7/23/2019 Los Guardianes Del Transmilenio

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Luego de llevar a todos los pasajeros a sus destinos, los biarticulados deTransmilenio se desplazan hasta los patios que, usualmente, estn ubicadosmuy cerca de los portales. El del norte se encuentra a diez minutos en carro;tal vez el doble a pie.

Los que terminan el servicio en el Portal del orte llegan al patio de !iudad

"#vil $empresa que lleva ms de %& a'os trabajando con Transmilenio y quecoordina la prestaci#n del servicio en ese sector de la ciudad( que se encuentraal lado de la sede )almar*a de la +niversidad Pedag#gica acional.

i el d*a -ue soleado, seco, los buses terminan la jornada a las %%&& p.m. conuna ptina de polvo sobre las latas rojas, el piso lleno de tierra y los barandalesgrasientos por el manoseo diario de miles de usuarios. Lo normal. En cambio, sillueve, se pone peor a las once el bus llega con el piso pintado por suelas dezapato hechas de barro y con algunos rincones anegados de agua.

/ las 01& p.m. llegan los primeros buses y a las %21& m llegan los 3ltimos enel turno de la noche, el ms duro, seg3n la opini#n generalizada de los

trabajadores del patio, de los tres turnos en los que se divide la operaci#ndiaria del lugar. En esas 4 horas mal contadas, el !oordinador de ervicio deese turno debe recibir a la 5otilla de ms de %2& buses, uno por uno.

6!uando me dirijo a recibir mi 5ota le pregunto al operador 7conductor delbus8 9:!#mo le -ue y qu novedades tiene el m#villvaro /l-onso,uno de los tres coordinadores de servicio. 6Entonces ellos me reportan lo msurgente que tenga el m#vil, como -renos, suspensi#n, direcci#n y si estdesalineado?.

!oncluye, orgulloso, mientras mira el -ormato cuadriculado en el que tendrque escribir ms de %&& veces esa noche, que 6se hace todo esto para atacar

directamente las novedades y que esos m#viles queden listos para el d*asiguiente?.

+na vez se llena este checklist, el bus pasa a la zona de tanqueo. /ll* loesperan dos personas 79isleros=, como los llaman8 para surtir el tanque que escapaz de empacharse con %2& galones de la ms dorada gasolina.

Lejos de ser una tarea -cil, para tanquear a un bus de Transmilenio esnecesario con-rontar a los @il#metros recorridos con los galones necesariospara emprender una nueva jornada en la madrugada del d*a siguiente.6Primero se ingresa el @ilometraje con el que el bus llegue inicialmente, ah* seactiva la mquina que se encarga de surtir el combustible en un estado en el

que no est completamente lleno ni muy bajito?, asegura Ailmer tevenBarz#n, uno de los 9isleros=, mientras con manos eCpertas manipula lamanguera por la que pasa la gasolina desde la estaci#n.

Ailmer en-atiza en que la medici#n debe ser eCacta. Entre 4& y D& galonesdeben surtirse en cada bus para que no haya derrames en la v*a 7si queda muylleno8 y para que tampoco se llegue a varar prestando el servicio 7en caso dequedar muy vac*o8. Es, en resumen, una labor milimtrica.

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atis-echo de gasolina, el bus recorre el semic*rculo alargado que le da -orma alpatio y regresa al mismo punto por el que entr#; ya >lvaro no tendr querevisarlo de nuevo, ahora van a lavar al veh*culo. Tres hombres en overol azuloscuro y botas de caucho, esperan equipados con escobas, baldes llenos deagua y mucho jab#n a que llegue el articulado rojo.

Le abren un t3nel para que pase y cuando llega -rente a ellos empieza la sesi#nde lavado eCterno. 6"i labor consiste en lavar las latas, las ruedas y losvidrios?, relata ctor >ngel, auCiliar de en-ermer*a que por el momento dej# laasistencia mdica para dedicarse a auCiliar el lavado eCterno.

6Fo comienzo con el panormico de adelante, lo restriego, luego las latas, losaros de las ruedas, los cauchos de los guardabarros, las 9manzanas= de lasruedas y todas las puertas con sus bases?, dice ctor. !uenta que cuando losbuses llegan muy embarrados, casi siempre cuando llueve, tienen que mojartodo el bus; calcula que cuando llegan en ese estado se llega a gastar entre 2 o1 minutos por bus, una medida descabellada para l que en un minuto ya hahecho su parte de la limpieza.

El veh*culo avanza y para rematar la limpieza eCterna una mquina inmensa lomoja, lo cubre de jab#n y lo restriega a gran velocidad. La Ceccato, comollaman los trabajadores del patio a la mquina que despliega rodillos deGes-sd- metros por lado y lado, remata rpidamente el trabajo que ctor y sugrupo empez#, alcanza los lugares a los que no llegaron la escoba y loscepillos.

+na vez el bus sale chorreante de agua jabonosa, una cuadrilla demantenimiento aborda el bus. Entre seis o siete personas se encargan de lareparaci#n de los da'os eventuales que -ueron reportados con anterioridad enel checklist de la entrada. !on su @it de herramientas se encargan de repararbombillas rotas, tuercas za-adas, claraboyas atascadas y dems minucias quese pueden presentar en el traj*n de todo un d*a trasportando gente.

Hrayan Futes hace parte del equipo y resalta que 6en el turno de la noche noparamos, trabajamos las 2I horas para tener operativa la 5ota y poder prestarun buen servicio a los usuarios en cuanto a seguridad y comodidad?.

Por contar:

La preparaci#n de Hrayan.

Parqueo.

Lavado interno y de ventanas.

Jtros guardianes "antenimiento en los crcamos, 9llantero=, programaci#n yalmacn.

alida.

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Ke acuerdo con la programaci#n que semanalmente coordina la central deTransmilenio con cada una de las empresas, los