london eye
DESCRIPTION
London EyeTRANSCRIPT
LONDON EYE
EQUIPO
DE TRABAJO
EQUIPO DE INVESTIGACIÓN
Cesar Libardo Bautista
Jaime Carrero
Juan David Muñoz
Ximena Casas Casas
Mónica Girón
Andrea Carolina Moya
Deisy Lorena González
Wilmer Muñoz
Ángela Moyano
Universidad Antonio Nariño
Profesor: Ramiro González
LO
ND
ON
EY
E
HIS
TO
RIA
IDE
A
F
UN
CIO
N
CONTENIDO
ES
TR
UC
TU
RA
UR
BA
NIS
MO
CO
NS
TR
UC
CIÓ
N
MA
TE
RIA
LE
S
DIS
EÑ
AD
OR
ES
EL
LONDON
EYE
También conocido como Millennium
Wheel, terminado en 1999 y abierto
al público en marzo de 2000, fue la
mayor noria-mirador del mundo
hasta la apertura de la Estrella de
Nanchang en mayo de 2006, y la
posterior Singapore Flyer en 2008.
El London Eye alcanza una altura
de 135 m sobre el extremo
occidental de los Jubilee Gardens,
en el South Bank del Támesis,
distrito londinense de Lambeth,
entre los puentes de Westminster y
Hungerford.
HISTORIA
LO
ND
ON
EY
E
ALGUNOS DETALLES
El London Eye se asemeja a una rueda de bicicleta
en su estructura. Por las noches, y especialmente
durante la época de fiestas, la rueda se ilumina
volviéndose visible desde diverso puntos de la
ciudad.
La Rueda del Milenio alcanza 135
metros de alto, 120 metros de
diámetro y se ubica en el extremo
en los jardines Jubilee. La rueda
tiene 32 cápsulas para pasajeros
con aire acondicionado. Las
mismas están completamente
selladas en vidrio para poder
disfrutar de las vistas de la ciudad
de Londres. Cada una de estas
cápsulas pesa unas 10 toneladas y
tiene una capacidad de hasta 25
personas.
HISTORIA
LO
ND
ON
EY
E
PROCESO DEL
DISEÑO
1. La identificación de una
necesidad o problema
2. El informe del diseño
3. Especificación del Diseño
4. Investigación
5. Desarrollo de ideas (Diseño)
6. Planificación (Programación)
7. Trabajando (Construcción)
8. Pruebas
9. Evaluación
LA IDEA
LO
ND
ON
EY
E
IDENTIFICA UNA NECESIDAD:
No fue precisamente una necesidad tan importante
como un hospital o un refugio, pero la concepción
del London Eye se dio a partir de marcar una etapa
como fue el nuevo Milenio.
EL INFORME DEL DISEÑO:
Fue una competencia abierta lanzada por Sunday
Times y Architecture Foundation en 1993, donde
Marks Barfield Arquitectos hicieron una propuesta
de una gran rueda de observación que tuviera la
capacidad de transportar mucha gente, tanto
visitantes como citadinos. Así mismo, la Rueda es
un símbolo de ciclo y regeneración.
ESPECIFICACIÓN DEL DISEÑO:
• Construir la rueda de observación más grande
del mundo, de la mejor calidad a precios
razonables.
• Construir una estructura enorme en escala,
pero visualmente y físicamente tan ligero como
la tecnología informática lo permitía.
LA IDEA
LO
ND
ON
EY
E
• Diseñar una rueda que llevara cápsulas de
pasajeros en el exterior, para que las vista fuera
completamente intacta.
• Diseñar una estructura maravillosa, bonita y de
orgullo que todos puedan disfrutar.
• Cumplir con todas normas de seguridad.
• Que se adaptara lo más suavemente posible a
Jubilee Gardens (parque público dentro de South
Bank en Londres)
INVESTIGACIÓN:
Se hace para tener claras las ideas del proyecto, la
clave es pensar, investigar, visualizar y dar solución
a los problemas.
En cuanto al London Eye, un ejemplo puede ser el
desarrollo de las cápsulas, pues debían ser
construidas por una empresa especializada además
del material del vidrio que debía dejarse curvar y
además tener una claridad para no obstruir una
completa visualización de la ciudad.
LA IDEA
LO
ND
ON
EY
E
Gira a 0,26 m/s (unos 0,9 km/h), por lo que
cada vuelta completa tarda unos 30 minutos.
La noria (maquina hidráulica que sirve para
extraer agua) no suele detenerse para que
los pasajeros suban: la velocidad de giro es
lo suficientemente lenta como para que éstos
puedan subir y bajar fácilmente de las
cápsulas a nivel del suelo. Sin embargo, se
detiene para permitir que pasajeros
minusválidos o ancianos tengan tiempo de
subir y bajar con seguridad.
ARQUITECTO David Marks Julia Barfield
CONSTRUIDO EN 2000
PESO 2.100 toneladas
ALTURA 135 m
UBICACION Londres, Inglaterra
COORDENADAS 51° 30' 12" N, 0° 7' 11" O
FUNCIÓN
LO
ND
ON
EY
E
ESPACIOS
Esta rueda gigante de 135 metros de altura tiene 32
cabinas de vidrio que representan los 32 distritos de
Londres y en las que caben 25 personas
cómodamente sentadas en bancos.
Un aspecto importante del proyecto fue la creación
de un espacio público de alta calidad en la base de la
rueda, estableciendo la base para la creación de
otros espacios públicos en la zona.
Como eventos corporativos, ocasiones especiales,
matrimonios, fiestas para niños, etc.
FUNCIÓN
LO
ND
ON
EY
E
CÁPSULAS
El London Eye cuenta con 32
cápsulas para pasajeros
selladas y climatizadas, de 8
mts de longitud y 4 mts de
diámetro que en lugar de estar
colgadas de la estructura como
sucede en la mayoría de las
norias están sujetas a la parte
superior de la rueda mediante
dos anillos y tienen un sistema
mecánico de estabilización que
mantiene a la cápsula nivelada.
Este sistema evita el problema
del balanceo y permite una
mayor visibilidad desde el
interior de la cápsula, ya que la
estructura no obstaculiza la
visión.
ESTRUCTURA
LO
ND
ON
EY
E
RADIOS Su circunferencia externa se une al centro por
radios y se asemeja a una enorme rueda de
bicicleta.
RODAMIENTOS
En el cubo central, en el “corazón”
de la noria están montados dos
rodamientos oscilantes de rodillos,
que pesan toneladas y tienen un
diámetro interior de 1 metro.
Afianzan la seguridad de la
estructura dos grandes rótulas
ELGES, de ejecución especial, con
diámetros exteriores de 600 mm y
un peso, cada una, de 194 kg. que
fueron indispensables para mover la
noria desde su posición horizontal,
en la que fue montada hasta la
posición vertical, junto al Támesis.
Durante este proceso se produjeron
presiones superficiales superiores a
los 450 N/mm2.
ESTRUCTURA
LO
ND
ON
EY
E
EN EL AÑO 1997, ESTA CIUDAD TENÍA VARIOS
PROBLEMAS
Calidad de la educación, déficit en la
inversión de la infraestructura del
transporte, desempleo, y un gran
desbalance entre las distintas zonas de la
ciudad. Pero en 1998, el primer ministro de
la época, encarga al arquitecto Sir Richard
Rogers el informe Urban Task Force, para
identificar cuales eran las causas del la
declinación urbana, y en base a este plan,
recomendar soluciones sustentables. Y así
nace el plan estratégico de Londres 1998-
2004, el que se proyectaba para el 2020, y
que abarcaba estrategias de crecimiento,
infraestructura, vivienda, desarrollo
económico, seguridad ciudadana, cultura y
medioambiente.
URBANISMO
LO
ND
ON
EY
E
Para esto se identificaron las zonas de
regeneración urbana, de oportunidad, los
diferentes centros, las zonas culturales
estratégicas, clusters, suelos café, y hasta
los corredores caminables a nivel urbano.
Esta información se puso bajo una
estructura de organismos con funciones y
metas específicas, que van desde el alcalde
de la ciudad, el Mayor, los alcaldes de los
33 boroughs, la GLA ( Greater London
Authority), la LDA ( London Development
Agency) y la LTGDC (London Thames
Gateway Development Corporation). Estas
tres, dentro de muchas otras, están
directamente involucradas en el Plan, en su
implementación, financiamiento, y
mantenimiento
La LLV es una zona post industrial de
suelos café, con viviendas pobres y
espacios sub-usados, y muchos canales de
agua. Además es una de las zonas con
mayores niveles de deprivación y
desempleo, y menores niveles de
preparación. Pero está a tres millas del
centro de Londres, muy cerca del Canary
Wharf, que es el centro financiero de la
capital, ya además de estar bastante bien
conectada. Todo esto, con el plan correcto,
se podría transformar en una oportunidad.
URBANISMO
LO
ND
ON
EY
E
La construcción de esta noria de Londres fue un enorme desafío. Fue una convergencia
de innovación audaz y diseño revolucionario, combinando lo mejor del diseño, la
arquitectura y la ingeniería británica bajo la supervisión de un excepcional equipo de
expertos
La rueda fue construida en
secciones que flotaban en
el Támesis en pontones.
Se armaron sus 16 piezas
horizontalmente y luego se
levanto la estructura a
través de grúas
CONSTRUCCION
LO
ND
ON
EY
E
La fase de planificación empezó con el
diseño de la rueda de la bicicleta, que
tenía un diámetro de 135 metros, y las
góndolas que se iban a acoplar a la
estructura, que realizaron dos
arquitectos británicos. Uno de los
entregables de esta fase eran los
planos en los que se podían ver el
diseño de la estructura principal y de las
partes que se unían a ella.
CONSTRUCCION
LO
ND
ON
EY
E
Las grúas levantaron al
estructura a una velocidad de
2 grados cada hora,
Hasta llegar a los 65 grados
donde permaneció así
durante una semana para
culminar la segunda fase de
acoplo de las góndolas y el
levantamiento final.
Luego de terminar el tensado nuevamente de los cables y el inicio de colocación de las
góndolas las estructura es levantada finalmente hasta los 90 grados y sujeta a su base de
acero en forma de A esta a su vez esta sujeta a una base de hormigón de 2,200 toneladas
y 44 pilotes clavados a la tierra a 30 metros de profundidad.
CONSTRUCCION
LO
ND
ON
EY
E
Llaman la atención poderosamente a los visitantes por su originalidad, grandiosidad y parecido
con los radios de una bicicleta gigante. Tiene dieciséis cables de rotación y sesenta y cuatro
cables auxiliares que crean un conjunto sorprendente.
En el centro del London Eye
esta el gran eje. Los principales
elementos fueron fabricados en
acero fundido. El eje era
demasiado grande como para
fabricarlo de una sola pieza, por
lo que se construyeron ocho
secciones que luego tuvieron
que ser engarzadas. Otras dos
piezas de fundición, en forma de
anillos de gran formato,
conforman la estructura principal
del centro de operaciones. El
centro es un tubo de acero
laminado que separa los
diferentes elementos.
CONSTRUCCION
LO
ND
ON
EY
E
OTRA
INNOVACIÓN
EN EL DISEÑO
DE NORIAS. En lugar de ser
suspendida de a rueda,
van montadas en
anillos circulares de
montaje fijo en el
exterior de la llanta. El
resultado es una
impresionante vista
panorámica de 360
grados desde la cima.
En total son treinta y
dos cabinas, en
representación de los
treinta y dos distritos de
Londres. Cuentan
además con un sistema
de calefacción y
refrigeración y banco
para sentarse
CONSTRUCCION
LO
ND
ON
EY
E
EL MATERIAL
PRINCIPAL ES
ACERO
CARBONADO En el cableado se han usado dos
clases distintas de material, el
cable de la noria y el cable
backstay.
La base de compresión está bajo
unos soportes, compuesta por
miles de toneladas de hormigón
y decenas de pilares del mismo
material.
Los elementos más importantes
del cubo, tubo de acero
laminado, y del eje, fabricado a
partir de ocho pequeñas
secciones, se fabricaron el acero
fundido, a través de la empresa
Skoda Steel.
MATERIALES
LO
ND
ON
EY
E
La construcción de la London Eye se convirtió en todo un ejemplo de cooperación europea:
Las cabinas están fabricadas en cristal, acero y aluminio y su interior está climatizado. Fueron
construidas en Francia, en una empresa especialista en ascensores.
Los paneles de cristal laminado se cortaron en Italia y cada cabina está protegida por tres
capas de cristal de calidad óptica laminado y curvado, con un mínimo de elementos
estructurales.
MATERIALES
LO
ND
ON
EY
E
El avanzado mecanismo de tracción lleva
32 rodillos guía de acero revestidos de
poliuretano, 64 amortiguadores
especiales, 28 muelles compuestos de
acero y caucho.
El pivote central de 23mts de longitud y
335 tn y el abocardamiento se fabricaron
en la República Checa y los cojinetes, en
Alemania.
Las patas en forma de A, de un peso de
310 tn, que soportan toda la estructura y
la rueda de acero, se hicieron en Holanda
con acero de Gran Bretaña.
MATERIALES
LO
ND
ON
EY
E
JULIA BARFIELD
Es arquitecta y cofundadora de Marks
Barfield, el estudio de arquitectura con sede
en Londres que concibió y ejecutó el punto de
referencia más icónico de Londres, el London
Eye. En junio de 2008, el recinto situado en la
orilla del Támesis recibió al visitante número
30 millones, lo que representa una media de
3,75 millones de visitantes anuales desde su
apertura en 2000 como parte de la
celebración del milenio organizada por la
ciudad. Pero Marks Barfield no ha ganado
fama únicamente por ese proyecto en
particular, sino que ha recibido 40 premios
nacionales de arquitectura, diseño e
innovación en la última década. Visitamos a
Julia en sus oficinas del suroeste de Londres,
y le preguntamos sobre los retos de la
arquitectura contemporánea, la importancia
de los procesos de planificación participativos
y, por supuesto, sobre la noria gigante de
Londres
DISEÑADORES
LO
ND
ON
EY
E
“Creemos que el buen
diseño transforma la calidad del
medio ambiente y el objetivo de
proporcionar una
arquitectura innovadora,
sostenible, una respuesta
imaginativa al contexto y un
placer de experimentar.
Nuestro enfoque no es cuestión
de estilo, sino
de analizar, comprender y
responder a la breve y el
sitio de una manera
que conduce a soluciones
únicas, a menudo inesperados.”
LO
ND
ON
EY
E
DISEÑADORES
Ambos eran estudiantes de arquitectura en la
Asociación de Arquitectura de Londres
Ellos fueron influenciados por el inventor
estadounidense Richard Buckminster Fuller y
sus ideas acerca de la responsabilidad social y
ambiental de los arquitectos.
«¿Tiene la humanidad una posibilidad de
sobrevivir final y exitosamente en el
planeta Tierra y, sí es así, cómo?»
LO
ND
ON
EY
E
DAVID MARKS Y JULIA BARFIELD
SE ASOCIARON EN 1974
DISEÑADORES
En 1998 el entonces reino vece primer ministro,
John Prescott, invito a Richard Rogers a
configurar la urban Task Force (UTF) para
identificar las causas de declaración urbana y
establecer una visión de las ciudades en
Inglaterra, fundada en los principios de
excelencia en el diseño, el bienestar social y la
responsabilidad ambiental dentro de la debida
ejecución, el marco fiscal y legal.
.
LO
ND
ON
EY
E
MISION UTF
URBAN TASK
FORCE
EL ESTABLESIMIENTO DE LA UTF FUE UNA
RESPUESTA A
• Disminución de las zonas y comunidades
urbanas regionales.
• Una predicción oficial de la exigencia de 4
millones de hogares adicionales.
• Sprawl suburbano zonas verdes consumen a
un ritmo alarmante, causando deterioro social
y económico en las zonas del centro de la
ciudad
En el informe UFT “hacia el renacimiento urbano”, se produjeron más de 100
recomendaciones para el cambio, que abarca el diseño, el trasporte, la gestión, la
regeneración, las habilidades, la planificación y la inversión. Estos señalaron que las
ciudades deben estar bien diseñadas, ser más compactas, mejor conectados y apoyan
una amplia gama de usos diversos en el entorno urbano sostenible que está bien
integrado con el transporte público y adaptable a los cambios.
El proceso de cambio debe combinar fortalecer el liderazgo local democrática con un
mayor compromiso con la participación ciudadana. Tiene que hacer un aumento de la
inversión en las zonas urbanas, el uso de las finanzas públicas para atraer el mercado.
Todas las iniciativas del gobierno afectan a los pueblos y ciudades deben mostrar un
compromiso compartido aun renacimiento urbano.
LO
ND
ON
EY
E
INFORME UFT
URBAN TASK
FORCE
Además el informe señalo que este
renacimiento requiere un cambio de
cultura, a través de la educación, el
debate, la información y la participación.
Se trata de habilidades, creencias y
valores, no solo políticas.
La necesidad de crecimiento urbano ofrece
una oportunidad para volver a configurar
las ciudades inglesas y las comunidades y
el informe del grupo de acción urbana fue
concebido como un paquete integral
defendiendo un enfoque holístico a la
generación urbana e informar a la futura
política de gobierno en el desarrollo
urbano.
LO
ND
ON
EY
E
URBAN TASK
FORCE
Sir Richard Rogers, Richard George Roberts,
Barón Rogers de Riverside (Florencia, 23 de julio
de 1933), es un arquitecto italiano nacionalizado
británico.
Sir Richard Rogers, nacido en el seno de una
familia italiana de lejanas orígenes inglesas,
después de trabajar de aprendiz de arquitecto
con su primo Ernesto Nathan Rogers en Milán, y
haber realizado el servicio militar en Trieste,
siguiendo el consejo de su primo, se trasladó a
Londres donde estudió en la Architectural
Association. Posteriormente se graduaría en la
Universidad de Yale en 1962.
Precisamente en Yale conocería a Norman
Foster, con quien se asociaría a su vuelta a
Londres. Allí formaron Team 4, junto a sus
respectivas esposas Su Rogers y Wendy
Cheesman. Sus diseños de alta tecnología
pronto les otorgaron gran reputación.
Actualmente, es el director para la arquitectura y
el urbanismo del Greater London Authority. Milita
activamente en el partido laborista británico.
LO
ND
ON
EY
E
URBAN TASK
FORCE
RICHARD ROGERS
• http://www.marksbarfield.com/index.php
• http://www.ecured.cu/index.php/Ojo_de_Londres
• http://www.eoi.es/blogs/cristinafernandez/2012/12/01/london-eye-mas-que-un-proyecto/
• http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CzDYdulJf3U#!
• http://en.wikiarquitectura.com/index.php/London_Eye
• http://en.wikiarquitectura.com/index.php/London_Eye
• http://www.howstuffworks.com/london-eye1.htm
• http://www.infonomia.com/if/articulo.php?id=456&if=66
• http://www.forolondres.com/historia-del-london-eye/
• http://es.wikipedia.org/wiki/London_Eye
• http://es.wikiarquitectura.com/index.php/London_Eye#Funcionamiento
• http://www.youtube.com/watch?v=EcfARDpmk9Q
http://wikiarquitectura.com/es/images/a/af/London_eye_1.jpg
• http://www.suministrosparacuchillos.com/Imag/aceros-para-cuchillos.jpg
• http://html.rincondelvago.com/000252400.jpg
• http://www.decorablog.com/wp-content/2008/11/simprolit.jpg
• http://www.qualitysteelpipe.com/Spanish/productimage/20120312173415807.jpg
• http://es.wikiarquitectura.com/index.php/London_Eye
BIBLIOGRAFIA
LO
ND
ON
EY
E