lo urbano y la ciudad
DESCRIPTION
RedacciónTRANSCRIPT
UNIVERSIDAD JUÁREZ AUTÓNOMA DE TABASCO
División Académica de Ingeniería y Arquitectura
Para la materia: Urbanismo y sus teorías
Elaborado por: Letma Hanyk Ortiz Ortiz
Profesor: Narciso Alberto Pérez Nuila
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD Françoise Choay
ÍNDICE 1.- EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD1.1.- La palabra y la cosa 1.1.1.- Ciudad 1.1.2.- Urbanismo 1.1.3.- Técnica 1.1.3.1.- Construcción 1.1.3.2.- Transporte 1.1.3.3.- Telecomunicaciones
1.2.- La última figura de la urbanidad 1.2.1.- Signos de deconstrucción 1.2.1.1.- Ciudad lineal 1.3.- Los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM): ciudad máquina y desaparición de la urbanismo. 1.3.1.- La “garden – city” entre dos mundos 1.3.2.- Una anticipación realista 1.4.- Lo urbano contra la ciudad: culminación de una mutación 1.4.1.- El espacio sojuzgado por la velocidad 1.4.2.- Divorcio entre urbs y civtas
Françoise Choay
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
RESUMEN
1.- El reino de lo urbano y la muerte de la ciudad.
Europa es hoy triunfalmente urbana. El espacio rural y las poblaciones rurales se reducen cada día en tanto que se multiplica el numero de megalópolis, conurbaciones, tecnópolis y tecnopolos.
Birmingham Inglaterra, Europa
Londres, Inglaterra
London Bridge
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
1.1.- La palabra y la cosa.
Exploración del campo urbano entre 1850 y 1950
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Salamanca, España en 1858. Salamanca, España en 1941.
1.1.1.- La ciudad.
La ciudad continua designando el lugar de soporte estático de una triple comunicación que compromete el intercambio de bienes de información y afecto.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Salamanca, España Calles de Salamanca, España
La revolución industrial socavó una asociación original, rompió relación de complementariedad que unía la ciudad al campo y cavó entre ellas la diferencia del comunismo.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
1.1.1.- La ciudad.
Cabecera Municipal de Amecameca, vista desde el Cerro del Sacromonte
Essen, Stadtpanorama vom Rathausturm
El término es un neologismo propuesto por el español Ildefonso Cerdá en su “Teoría general de la urbanización”.
1.1.2.- Urbanismo.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Ildefonso Cerdá fue un ingeniero, urbanista, jurista, economista y político español. Hombre polifacético, escribió la Teoría general de la urbanización, obra pionera de la especialidad, por la cual se le considera uno de los fundadores del urbanismo moderno.
Ildefonso Cerdá
Urbanismo designa una disciplina nueva que se declara autónoma y quiere ser la ciencia de la concepción de las ciudades
1.1.2.- Urbanismo.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
principal proyecto urbanístico de Ildefonso Cerdá: el Ensanche de Barcelona, conocido como el Plan Cerdá (1859), donde se aprecia la retícula de cuadrados achaflanados y las diagonales programadas.
Lo urbano se divide en 2 corrientes: 1.- Denominada progresista se enfoca al progreso y a la productividad.
1.1.2.- Urbanismo.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
En el siglo XIX los aranceles proteccionistas establecidos por el Gobierno de España permitieron el despegue de la industria catalana
2.- Denominada culturalista, se enfoca sobre objetos humanistas.
Lo urbano se divide en 2 corrientes:
1.1.2.- Urbanismo.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Martín Lutero reformador religioso alemán, en cuyas enseñanzas se inspiró la Reforma Protestante
Pero ambas se fundamentan en un procedimiento idéntico: el análisis crítico de la ciudad existente y la elaboración en contracorriente de un modelo de ciudad construible y reproducible ex nihilo.
1.1.2.- Urbanismo.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
La ciudad de Praga Bolonia, Italia
Los historiadores han hecho énfasis sobre todo en los factores económicos y políticos (el rol del capitalismo, la lucha entre las clases), así como en los factores demográficos (crecimiento, masificación, flujos, éstos mismos condicionados por el progreso de la higiene, la epidemiología y por el éxodo rural).
1.1.3.- Técnica.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Capitalismo en Hong Kong
LA CONSTRUCCIÓN: La incorporación progresiva de los nuevos materiales de construcción (acero, concreto y vidrio) contribuyeron a cambiar el estatus de los edificios y a permitir su transformación en objetos técnicos permitiendo densificar el tejido urbano al generalizar la altura (ascensor) y condicionar (aire, temperatura).
1.1.3.1.- Construcción.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
La transformación urbana acaecida entre 1870 y 1990 la secuencia de innovaciones técnicas.
Ascensor antiguo Aire acondicionador antiguo
La transformación urbana acaecida entre 1870 y 1990 la secuencia de innovaciones técnicas.
LOS TRANSPORTES: A partir de 1850, el ferrocarril le dio acceso a la sociedad a una movilidad sin precedente. 1930, el automóvil aumento aún más la movilidad general.
1.1.3.2.- Transporte.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
El ferrocarril, 1850. 1930, el automóvil
LAS TELECOMUNICACIONES: El telégrafo, la radio, el teléfono han multiplicado directamente los intercambios de información de los citadinos.
1.1.3.3.- Telecomunicaciones.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
La transformación urbana acaecida entre 1870 y 1990 la secuencia de innovaciones técnicas.
Telégrafo Radio
“Conviene aquí respetar la belleza y satisfacer las exigencias de salubridad y de circulación por medio de una conservación adecuada del patrimonio existente, procurando aportar las mejoras propias que satisfagan las exigencias modernas” Wagner 1893, Proyecto de plan regulador para la ciudad de Viena.
1.2.- La última figura de la urbanidad.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
a) Encausar el curso de los ríos Viena y Danubiob) Indicar la terminación de las líneas de metroc) C) Diseñar el nuevo trazado viario de relación entre la ciudad histórica y los suburbios
limítrofes anexados al área administrativa de la capital
a) b) c)
1.2.1.- Signos de desconstrucción.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
1.2.1.1.- Ciudad lineal.
Cerdá estaba convencido de que la comunicación bajo todas las formas era el futuro del mundo y se preocupaba por mejorar las condiciones de vida de la clase obrera.
Él lo concebía bajo la forma lineal: “ Una calle indefinidamente extensible de 500 metros de ancho y de la longitud que pueda ser necesaria”.
Arturo Soria y Mata, hablando sobre el proyecto de la Ciudad Lineal en 1882.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
1.2.1.- Signos de desconstrucción. 1.2.1.1.- Ciudad lineal.
El eje longitudinal de la ciudad lineal reagrupaba las líneas de transporte: ferrocarril, tranvía y carreteras.
Tranvía en la ciudad de MadridProyecto de ciudad lineal en Magnitogorsk, por Leonidov
1.3.- Los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM): ciudad máquina y desaparición de la urbanismo.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Le Corbusier diseñó durante su vida la ciudad radiante, que servirá de paradigma definir el urbanismo de los CIAM.
La ville radieuse Paris Vincent Fréat
Los suburbios de Berlín
Este modelo inspiró la renovación urbana y los grandes conjuntos después de la Segunda Guerra mundial: pero bajo una fraseología modernista, su deconstrucción radical de la ciudad no es menos anacrónica
1.3.- Los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM): ciudad máquina y desaparición de la urbanismo.
1.3.1.- La “garden – city” entre dos mundos.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
La ciudad jardín de Ebenezer Howard
La ciudad jardín de Ebenezer Howard, era situada por Le Corbusier exactamente al lado opuesto de su “ciudad radiante”.
1.3.1.- La “garden – city” entre dos mundos.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
La primera “garden city” , se empezó a construir en 1930 en Letchworh .
1.3.2.- Una anticipación realista.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
El ingeniero Giovannoni había comprendido que las grandes redes de comunicaciones y de telecomunicaciones era obligado de la urbanización y el instrumento de su diseminación.
Urbanización del Paseo de Europa en Granada
1.4.- Lo urbano contra la ciudad: culminación de una mutación.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Las innovaciones concierne primero a los transportes y a la comunicación a distancia.
Tren de gran velocidad (TGV) Teléfono
Estos instrumentos confieren a quienes los utilizan un tipo de ubicuidad.
1.4.1.- El espacio sojuzgado por la velocidad.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Las nuevas velocidades de circulación favorecen de idéntica manera dos tipos opuestos de movimientos y de implantaciones.
Urbanización continua bordeando las costas y valles fluviales
1.4.2.- Divorcio entre urbs y civtas.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
Las ciudades como en el campo, en los pueblos como en los suburbios puede ser llamado urbs.
1.4.2.- Divorcio entre urbs y civtas.
EL REINO DE LO URBANO Y LA MUERTE DE LA CIUDAD
La pertenencia a comunidades de intereses diversos no se funda ya ni sobre la proximidad ni sobre la densidad demográfica local.
Transportes y telecomunicaciones nos implican en relaciones cada vez más numerosas y diversas.
Conclusión
La forma y las dimensiones de los lugares de estancia, de asentamientos cotidianos son el conjunto del patrimonio de lo urbano existente, pero debido a la flexibilidad de implantación y del dimensionamiento que permite la infraestructura reticular no dejará de suscitar la creación de nuevas tipologías urbanísticas.