lla empresa y la nueva cultura de la movilidad...
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iignacio ramosignacio ramosgestigestióón del conocimiento y redesn del conocimiento y redes
4 de mayo de 2011
LLa empresa y la nueva cultura de la movilidad:instrumentos y herramientas
La empresa y la nueva cultura de la movilidad:instrumentos y herramientas
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Calidad del aireLa contaminación del aire urbano causa 800,000 muertes prematuras al año (Naciones Unidas)
MOVILIDAD SOSTENIBLE
3
CongestiónLos usuarios pierden 329.000 horas al día en Madrid, con un coste de 3,4 mill €/día (RACC)
MOVILIDAD SOSTENIBLE
4
EnergíaEl transporte es el sector final con más elevado consumo energético en España. •El 80% del consumo energético del transporte se produce en las carreteras.•Los derivados del petróleo representan más del 98% de las fuentes utilizadas en el transporte. (IDAE)
MOVILIDAD SOSTENIBLE
5
Accidentalidad vialEn 2004, en el mundo murieron 1,2 millones de personas (2.2% de todas las muertes) y 50 millones resultaron heridas en accidentes de circulación Naciones Unidas)
Pho
to:
MOVILIDAD SOSTENIBLE
6
MOVILIDAD SOSTENIBLE
7
Decisión de desplazamiento
Obligaciones percibidas
Oportunidades percibidas Actitudes, hábitos...
NECESIDADES: cambios de conductas
Podemos actuar sobre las tres
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MOVILIDAD SOSTENIBLE
Movilidad sostenible – movilidad responsable – movilidad inteligente – movilidad segura –
movilidad eficiente –HUMANIZAR LA MOVILIDAD -
9NUEVA CULTURA DE LA MOVILIDAD
Libro Verde de la Comisión, de 25 de septiembre de 2007 –«Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana»
Propone fomentar el nacimiento de una verdadera «cultura de la movilidad urbana», que abarque el desarrollo económico, la
accesibilidad, la mejora de la calidad de vida y el medio ambiente
Estrategia Española de Movilidad Sostenible 2009
Objetivo 4 (de 6): Implicar a las organizaciones y agentes sociales para que interioricen la nueva cultura de la movilidad
y puedan transmitirla al resto de los ciudadanos
Orientaciones en política de Seguridad Vial 2011-2020 -“Hacia un área europea de Seguridad Vial” -
Menciona como imprescindible la participación de los agentes de la sociedad civil
10ESTRATEGIAS: DEL LIBRO VERDE AL PLAN DE ACCIÓN
5 GRANDES RETOS:1. Ciudades con circulación fluida
2. Ciudades + ecológicas
3. Transporte urbano + inteligente
4. Transporte urbano accesible
5. Transporte urbano seguro y
protegido
MEDIDAS PLAN DE ACCIÓN:1. Compartir experiencias de éxito
2 . Mejorar y favorecer el Transporte
público
3. Promover planes de movilidad y
herramientas de planificación
4. Mejorar la gestión de la información
para la toma de decisiones
5. Mejorar la información al ciudadano
11EL FUTURO DE LA MOVILIDAD: MARCO ESPAÑOL
ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLEAprobada el 30 de abril de 2009
LOS OBJETIVOS Y DIRECTRICES DE LA EEMS SE CONCRETAN EN 48 MEDIDAS ESTRUCTURADAS EN 5 ÁREAS:
1. territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras2. cambio climático y reducción de la dependencia energética 3. calidad del aire y ruido4. seguridad y salud5. gestión de la demanda
ASPECTOS CLAVE:
• Fomento de una movilidad alternativa al vehículo privado• Fomento del uso de los modos más sostenibles • Necesidad de cuidar las implicaciones de la planificación urbanística
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RC y MOVILIDAD
RC y MOVILIDAD
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RC y MOVILIDADRC y MOVILIDAD
gguía de movilidad sostenible para la empresa responsable
RC y MOVILIDAD
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Desarrollo del Decálogo (2007)
Recopilación de Buenas Prácticas
Guía de Movilidad Sostenible para la Empresa Responsable (2008)
Nuevas medidas ya aplicadas (2008)
Herramienta de caracterización de necesidades de movilidad de los empleados (Ferrovial)
RC y MOVILIDAD
Nuevas medidas a aplicar (2011)
Programa de viaje compartido
La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad Corporativa:
Fomentar la innovación
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Guía de movilidad sostenible
para la empresa responsable
FUNDACIÓNMOVILIDAD
FUNDACIÓNMOVILIDAD
CLUB DE EXCELENCIA EN SOSTENIBLIDAD
CLUB DE EXCELENCIA EN SOSTENIBLIDAD
COLABORADORESCOLABORADORES
PatrocinadaPatrocinada
RC y MOVILIDAD
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La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad
Corporativa: Panorama Actual y Perspectivas de Futuro
Decálogo
RC y MOVILIDAD
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Decálogo
RC y MOVILIDAD
La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad
Corporativa: Panorama Actual y Perspectivas de Futuro
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accionesacciones
interesesintereses
EMPRESASEMPRESAS
Se contrastaSe contrasta ResultaResulta
RC y MOVILIDAD
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INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
EMPRESA
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Áreas de actuación
Triple dimensión de la sostenibilidad
Naturaleza de las medidas
Objetivos
• Empleados• Actividad empresarial
• Clientes• Proveedores• Distribución
• Impacto Ambiental• Impacto Social• Impacto Económico
• De RRHH• Tecnológicas• Estratégicas• …• Menos viajes
• Más cortos• Opción modal• Flota Verde
Beneficiarios • Empresa• Empleados• Comunidad
RC y MOVILIDAD
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DESARROLLO DEL DECÁLOGODESARROLLO DEL DECÁLOGO
Puntos 1-4 DecálogoPuntos 1-4 Decálogo Compromiso general: la movilidad dentro de la RC de la Empresa
Compromiso general: la movilidad dentro de la RC de la Empresa
Punto 5Punto 5Comunicación y sensibilizaciónComunicación y sensibilización
Punto 6Punto 6
Punto 7Punto 7
Punto 8Punto 8
Punto 9Punto 9
Punto 10Punto 10
Menos desplazamientosMenos desplazamientos
Desplazamientos más cortosDesplazamientos más cortos
Opción modal eficienteOpción modal eficiente
Gestión de la dsitribución de mercancíasGestión de la dsitribución de mercancías
Flotas verdesFlotas verdes
RC y MOVILIDAD
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DESARROLLO DEL DECÁLOGODESARROLLO DEL DECÁLOGO
Punto 6Punto 6
Menos desplazamientosMenos desplazamientos
Medidas tecnológicas
•Teletrabajo
•Teleconferencia, videoconferencia y webconferencia
Medidas de Recursos Humanos. Racionalización de horarios
RC y MOVILIDAD
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DESARROLLO DEL DECÁLOGODESARROLLO DEL DECÁLOGO
Punto 8Punto 8
Opción modal eficienteOpción modal eficiente
A pie
Bicicleta
Transporte público
Transporte colectivo
Carsharing o coche multiusuario
Carpooling o coche compartido
RC y MOVILIDAD
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PLANTEAMIENTO DE COCHE COMPARTIDO
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD: TENDENCIAS
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Compartir el vehículo privado y los gastos para determinados viajes
Una opción con fuerte potencial en los desplazamientos al trabajo
Coche Compartido
1.EVIDENTE DÉFICIT DE USO1.EVIDENTE DÉFICIT DE USO
EN ESPAÑAEN ESPAÑA
1.IMPLANTACIONES FALLIDAS1.IMPLANTACIONES FALLIDAS
CARPOOLING - COVOITURAGECARPOOLING - COVOITURAGE
PLANTEAMIENTO DE COCHE COMPARTIDO
25BENEFICIOS DEL COCHE COMPARTIDO
EMPLEADOS EMPRESA SOCIEDAD
BENEFICOS
Coche Compartido
Accidentalidad in itínere / Estrés
Accidentalidad in itínere / Estrés
TiempoTiempo
CO2CO2
Ahorro Económico / Espacio Parking
Ahorro Económico / Espacio Parking
Accidentalidad in intínere / PRL
Accidentalidad in intínere / PRL
CO2CO2
CongestiónCongestión
Calidad del aireCalidad del aire
Otros ...Otros ...
Accidentalidad in itínere
Accidentalidad in itínere
Eficiencia EnergéticaEficiencia Energética
Importante Ahorro Económico
Importante Ahorro Económico
Eficiencia EnergéticaEficiencia Energética
26INDICADORES: USO DEL VEHÍCULO PRIVADO
EL 77% DE LOS VEHÍCULOS DESPLAZAN SÓLO AL
CONDUCTOR !!
EL 77% DE LOS VEHÍCULOS DESPLAZAN SÓLO AL
CONDUCTOR !!
1er Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid
1er Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid
EN LOS ACCESOS A MADRID EN LOS ACCESOS A MADRID
MESA DE MOVILIDAD DE MADRIDMESA DE MOVILIDAD DE MADRID
SE ESTIMA QUE ESTA CIFRA ES SUPERIOR EN LA HORA PUNTA DE LA MAÑANA
SE ESTIMA QUE ESTA CIFRA ES SUPERIOR EN LA HORA PUNTA DE LA MAÑANA
fuentefuente
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BARCELONABARCELONA
INDICADORES: ALTA DISPOSICIÓN A COMPARTIR COCHE
Fuente: RACC (2008)
MADRIDMADRID
65 %65 %
Informes del RACC sobre Congestión en los Accesos aBarcelona (2007)
Madrid (2009)
Informes del RACC sobre Congestión en los Accesos aBarcelona (2007)
Madrid (2009)
70 %70 %
DISPOSICIÓN PARA COMPARTIR COCHE
fuentefuente
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Fuente: RACC (2008)
Detalle de Estudio: Disposición a Compartir Coche por edades
Detalle de Estudio: Disposición a Compartir Coche por edades
LA DISPOSICION A
COMPARTIR VEHÍCULO
AUMENTA A MEDIDA
QUE DISMINUYE LA
EDAD
INDICADORES: ALTA DISPOSICIÓN A COMPARTIR COCHE
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IMPACTO EN LA CONGESTIÓN DE DIFERENTES MEDIDAS
Fuente: RACC (2009)
INDICADORES: IMPACTO EN LA CONGESTIÓN
AUMENTAR LA OCUPACIÓN DEL VEHÍCULO PRIVADO ES JUNTO CON
EL CONTROL DE LA VELOCIDAD
LA MEDIDA QUE MÁS IMPACTA EN LA CONGESTIÓN
.
AUMENTAR LA OCUPACIÓN DEL VEHÍCULO PRIVADO ES JUNTO CON
EL CONTROL DE LA VELOCIDAD
LA MEDIDA QUE MÁS IMPACTA EN LA CONGESTIÓN
.
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1,173,8Personas
11Vehículos
CARRILES CONVENCIONALES
CARRIL BUS/ VAO
Hora Punta 7:00 h – 10:00 h
1,173,8Personas
11Vehículos
CARRILES CONVENCIONALES
CARRIL BUS/ VAO
Hora Punta 7:00 h – 10:00 h
Carril Bus - VAO A-6. Madrid
POTENCIAL DEL VAO COMO DESCONGESTIONADOR DEL TRÁFICO
POTENCIAL DEL VAO COMO DESCONGESTIONADOR DEL TRÁFICO
Fuente: CRTM 2001Incluye T..P. y vehículos de + 2 ocupantes
18.16027.169Personas
15.4387.112Vehículos
CARRILES CONVENCIONALES
CARRIL BUS/ VAO
Hora Punta 7:00 h – 10:00 h
18.16027.169Personas
15.4387.112Vehículos
CARRILES CONVENCIONALES
CARRIL BUS/ VAO
Hora Punta 7:00 h – 10:00 h
Carril Bus - VAO A-6. Madrid
Fuente: CRTM 2001
INDICADORES: IMPACTO EN LA CONGESTIÓN DE LA PLATAFORMA RESERVADA
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Coche Compartido
SISTEMA ON-LINE DE BÚSQUEDA DE COMPAÑERO
SISTEMA ON-LINE DE BÚSQUEDA DE COMPAÑERO
ENFOQUE “CLUSTER DE INFLUENCIA”
ENFOQUE “CLUSTER DE INFLUENCIA”
PLAN DE COMUNICACIÓN
PLAN DE COMUNICACIÓN
INCENTIVOS EN DESTINO
INCENTIVOS EN DESTINO
INCENTIVOS EN RUTA
INCENTIVOS EN RUTA
RED DE CARRILES VAO
RED DE CARRILES VAO
NUESTRO ENFOQUE: ESTRATEGIA Y HERRAMIENTAS
FACILITAR LA PUESTA EN CONTACTO DE LOS INTERESADOSFACILITAR LA PUESTA EN CONTACTO DE LOS INTERESADOS11
INCENTIVOS A LA PRÁCTICA DEL CARPOOLINGINCENTIVOS A LA PRÁCTICA DEL CARPOOLING22
COMUNICAR LOS BENEFICIOSCOMUNICAR LOS BENEFICIOS33 GESTIÓN DE LA EXPANSIÓNGESTIÓN DE LA EXPANSIÓN
44
Cluster de
zona
Otros...Otros...
32PROCESOS
CONCLUSIONES
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Importancia de los procesos frente a las medidas
Transversalidad de la movilidad sostenible y segura
Corresponsabilidad
CONCLUSIONESCONCLUSIONES
34
ggracias