T u r i s m o / I m p a c t o M í n i m o _ M á x i m o

Cuando se habla de turismo en la Ciudad de Talca, no hay mucho que nombrar, se

nos viene a la mente solo algunos lugares específicos, pero no atractivos para el

turista extranjero.

Los lugares que consideramos como atractivos encontramos el Cerro de la Virgen,

el rio Claro ,el Mirador y mas alejado de la ciudad el Ramal Talca-Constitución

El Ramal es un elemento que conecta distintas localidades ligadas al rio Maule,

siendo su único medio de transporte .

La intención de esta propuesta es la integración de estos pueblos mediante una

utilización viable del Ramal como medio de atractivo turístico donde se potencie el

turismo local de los lugares mas poblados, donde los habitantes puedan ofrecer su

productos en lugares establecidos y los turistas se lleven una experiencia con la

identidad propia de la región.

Pero para que esto se llegue a conectar debe haber un impacto máximo que será la

unión del Terminal de buses de la Ciudad con la Estación de Trenes, privilegiando

la conexión lineal de estos dos espacios, donde los turistas no se llevan la mirada

mas fea de la llegada a Talca , acortando su distancia de separación y

disminuyendo el atochamiento de esta arteria.

P r ó l o g o

La región del Maule tiene un déficit de turismo, dado a los pocos lugares de interés

para los turistas nacionales y extranjeros, debido a la poca infraestructura y lugares

con captación de atención, y los que existen no son potenciados.

El ramal por su importancia histórica y por la comunicación que realiza con los

pueblos cercanos a el se configura como una gran alternativa de movilización entre

algunas zonas y el centro de la capital comunal realizando así un servicio que a

brindado a través de toda su historia reactivando a este y obteniendo una ruta

emergente para el turismo a rescatar del nuevo paso pehuenche.

D a t o s d e T u r i s m o / Región del Maule _ Talca

América del Sur fue visitada por 20,2 millones de entradas de turistas en 2007.

Chile contabilizó la entrada de 2,5 millones de turistas extranjeros en 2007.

La región del Maule es una de las regiones más baja en recintos para recibir a

visitantes nacionales y extranjeros, por consecuencia la Ciudad de Talca no es un

centro turístico para el país, ya que no consta con los servicios básicos para

potenciar esta área, o mejor dicho no aprovecha sus posibles potencialidades, solo

concentrándose en crecer, pero no hace que la gente permanezca y aproveche lo que

ofrece la ciudad y sus alrededores.

E s t u d i o por M a p e o de A t r a c t i v o s / T a l c a

M a p a G o o g l e E a r t h

Talca , Ciudad Hibrida que esta en constante cambio / Rescatar su IDENTIDAD, mediante Conexiones

D i s t r i b u c i ó n de La C i u d a d

Las actividades comerciales, recreativas, de servicio y turísticas se ubican en

el centro de la Ciudad (Damero), siendo sus lados extremos sur, norte y oriente

invadidos por viviendas , solo utilizadas para bien residencial.

Entonces el enfoque se encuentra en la Zona azul, donde sucede todo el

Movimiento de la Ciudad.

Centro de actividades.

Área Residencial

Al analizar la ruta del Sernatur se aprecia el recorrido central que se hace en la

arterias principales de la Ciudad, y la antigua ruta de la tranvía se asemeja

porque utiliza estas mismas vías solo que mas acotadas.

Consideramos la ruta como un eje central que atraviesa la Ciudad de oriente

comenzando por el Casino y terminando por el poniente con el Cerro de La

Virgen.

La construcción de una ruta lineal, que una los puntos descritos anteriormente.

Centro de actividades.

Área Residencial

Zona de acopio de actividades relacionadas con el

turismo.

Z o n a de A c o p i o de A t r a c t i v o s

M a p e o de n u e v o s p u n t o s de I n t e r é s

El mapeo consiste en potenciar los mismos lugares ya descritos anteriormente

mas otros como el Río Claro, La diagonal, residenciales, hoteles.

Pero como?

Considerando al Ramal como un atractivo imperdible en la Ciudad, porque

crear una ruta donde se una estos puntos, mediante tranvías que permitirán

al turística una guía fácil de recorrer, sin tener que depender de rutas

folleteadas, donde obtendrá un paseo total de la Ciudad, por medio de un icono

antiguo que conformo Talca.

La idea de utilizar el ramal como medio de movilización constante a diario porlos habitantes que están circulando por la Ciudad de Talca, de la posibilidad demayor movilización a los habitantes utilizando como medio de acceso rápidopara conocer la Ciudad mediante un circuito cerrado que recorre el eje centralde la Ciudad uniendo los dos extremos oriente-poniente.

M a p a R u t e r o de T a l c a / S e r n a t u r

Museo O`Higginiano

Intendencia

Municipalidad de Talca

Estación de trenes

Mercado

Plaza de Armas

Catedral El atractivo se concentra en eje central de la Cuadricula de Damero.

E s t u d i o d e R a m a l y T r a n v í a s d e T a l c a

L a H i s t o r i a d e l a n t i g u o T r a n s p o r t e M a u l i n o

La antigua ruta de las tranvías de la Ciudad eran por medio de la uno sur, donde se

trasladaban al norte hasta la calle 9. Su inicio comenzaba cercano al Terminal,

siendo este el medio de transporte de cuatro ruedas de la época.

Antiguos modelos de tranvías que recorrían por medio de electricidad por la Ciudad de Talca.

Un poco de Historia y Datos …

El ferrocarril Longitudinal llego a Talca en 1873, con la firma local de Macqueda

y Compañía, donde se obtuvo carros de uno y dos pisos. Tanto la Ciudad como sus

vías fueron fuertemente dañadas por el terremoto el 1 de diciembre de 1928. se

reanudo su servicio parcialmente para Navidad pero cerró completamente en

1933.

Hasta 1933, en 60 años de su uso, se transportaron gradualmente 1.561.000

pasajeros en 1928; 1.507.000 pasajeros en 1929 y 1.602.000 en 1930, lo que da una

señal de un uso importante para la época.

T r a n v í a s

D a t o s del R a m a l y T r a n v í a

El ramal actualmente posee:

- 29.334 rieles simple Zeta

- 102.669 durmientes de roble

- 180.600 pernos fabricados con acero Benemer

-- Bus carril Ferrostaal

- Fabricante: Ferrostaa- Ferrostaal

- Trocha: 1.000 mm

- Largo total: 13.46 mts.

- Ancho: 2.74 mts.

- Alto: 3.37 mts.

- Asientos: 40

- Tara: 17.75 Ton.

- Carga útil: 6.00 Ton.

- Velocidad máxima: 80 Km/hr.

El tranvía oscila entre los 2,40 mts de ancho por 8 mts de largo, se diseñaron de

1 y 2 pisos con escalera de caracol donde las personas lo utilizaban como medio

de transporte desde el terminal al centro de la Ciudad.

R e f e r e n t e d e E s t u d i o / C V C

R a m a l T a l c a - C o n s t i t u c i ó n

R a m a l, c o m o e j e H i s t ó r i c o – C o m e r c i a l / D o m i n i o del T e r r i t o r i o

Q u e s e q u i e r e l o g r a r ?

Dominio del Territorio

Relación con el Entorno

Relación con el Ramal

Sutileza con el paisaje

Unir Estación de Trenes con Terminal de Buses

Mediante un Circuito Potenciador en las estaciones del Ramal.

Sumatorias de lugares precarios para crear una potencia entre ellos.

Crear una situación arquitectónica con la Identidad propia de estos sectores.

T e r r i t o r i o

Un total de 14 estaciones, estando 12 de ellas, dentro del circuito del recorrido, pequeños lugares que como unidad no toman mucho protagonismo, pero que sucede si las unimoslas potenciamos como ramal 12 estaciones y no como lo conocemos ramal Talca-Constitución.Hay estaciones que tienen mas protagonismo por su densidad de habitantes por sector y su ofrecimiento en base de su equipamiento y gastronomía.

Que tenemos?12 estaciones Intermedias2 bus carriles uno en cada dirección232 viviendas donde es su único medio de transporteRuta de Talca- Constitución no es tan utilizada porque la única fuente de trabajo es la Empresa Celco (forestales) ConstituciónRuta Constitución-Talca continua igual, no se modifica.Estación de Trenes y Terminal de buses.

Como potenciar el turismo en la Ciudad de Talca, utilizando como vía limite El Ramal, siendo único en el país, y atractivo turístico imperdible en la Séptima Región.

Diseñando una ruta economica-cultural donde se potencia un nuevo centro urbano en la Ciudad, volver al pasado, a la utilización de tranvías que recorran esta, y potencien los

equipamientos nuevos y antiguos en una solo recorrido donde el turista se incorpore con las creencias, costumbres y tradiciones con la región con lo mas propio de país.

R u t a E c o n ó m i c a - C u l t u r a l

E s t a c i o n e s e x i s t e n t e s e n e l R a m a l

T e r r i t o r i o de C a d a E s t a c i ó n

Estación Talca Estación Colín Estación Curtiduría Estación González Bastias

Estación Forel Estación Maquehua Estación Rancho AstilleroEstación Toconey

El ramal actualmente no consta con recursos para su mantenimiento, a pesar que es un bien para el turismo de la región y como único medio de transporte que une estos

sectores, siendo de vital importancia su permanencia, para no dejar estos pueblos sin conexión con la Ciudad.

F o t o g r a f í a s R e c o r r i d o R a m a l

B u s C a r r i l q u e s e d e t i e n e c o n l a M a n o

Como potenciar el Turismo del Ramal?

Los sectores que están aledaños al ramal, son pequeños lugares donde su único

medio de transporte es este. Por lo mismo se decide dar otra característica al

Ramal que sea una vía de ingreso potente para los lugareños de cada Estación.

Aumentar el tiempo de Detención del Ramal en cada estación, para que los

turistas puedan bajarse e interiorizarse , donde los lugareños puedan ofrecer sus

productos.

Ramal actualmente se demora cerca de 4 horas en terminar su recorrido.

R a m a l C o n e c t o r

Al considerar que las Estaciones son lo único “urbano” que se ve en el paisaje,

se decide crear un elemento vertical que permita altura-recorrido- visión e

ingreso económico.

Unir el Ramal con este dispositivo de altura como atrayente turístico de la

Ciudad, donde el turista se integre con las situaciones que brinde el recorrido y

tenga una visión mas amplia del entorno, no solo el horizonte de la mirada del

viaje … Dominio y conocimiento total del entorno.

I n t e n c i ó n

Ciudad Central Ciudad Red

E s t a c i o n e s R e d _ R a m a l

Lograr la unión de 4 estaciones, donde son las mas pobladas, donde suceden distintas interacciones , donde se potencie el micro-comercio en cada una y en su unión, donde el

turista pueda tener una noción real de lo que sucede y pueda integrarse a esa realidad.

Dispositivo que permite un recorrido, y una mirada elevada de los distintos lugares

( estaciones ), donde el turista se incorpora con el entorno, y donde el lugareño

puede ofrecer sus productos generando ingresos, donde el ramal se sustenta por si

mismo, potenciando el turismo de la zona, y generando redes conectoras entre cada

estación. Se genera una intima relación entre Ramal y Dispositivo en un mismo fin.

+ = A mayor ingreso para

los habitantes y

sustento del Ramal.

D i s p o s i t i v oMi

rado

r en A

ltura

Diseño de cuatro dispositivos acordes a cada estación, siendo sutiles

con el paisaje

E s t a c i o n e s I n t e r v e n i d a s

Estación Rancho Astillero

Estación Toconey

Estación Gonzalez-Bastias

Estación Curtiduría

U n i r / Estación de Trenes _ Terminal de Buses

P r o d u c t o s q u e s e O f r e c e n