les dues rodes a espanya - amazon web servicesunespa-web.s3.amazonaws.com ›...

1

Les dues rodes

a Espanya Dades 2017

En col·aboració amb:

3

Índex de matèries

INTRODUCCIÓ ..................................................................................................................... 5

PANORAMA DEL PARC DE DUES RODES ................................................................................ 6

EL PARC, EN FUNCIÓ DEL CONDUCTOR ........................................................................................... 8

TENINT EN COMPTE L'EDAT ......................................................................................................... 8

TENINT EN COMPTE EL SEXE ...................................................................................................... 13

LA DISTRIBUCIÓ TERRITORIAL .................................................................................................... 14

MOTOS POTENTS I CIUTATS ...................................................................................................... 20

LA POTÈNCIA I EL PES DELS VEHICLES DE DUES RODES ....................................................... 28

EL PUNT DE VISTA DE LA MARCA I EL MODEL ...................................................................... 35

ELS INCIDENTS DE DUES RODES .......................................................................................... 39

Índex de taules i gràfics Taula/gràfic 1: Evolució recent de la quota dels vehicles de dues rodes sobre el parc. ............... 6

Taula/gràfic 2: Evolució estimada del parc assegurat de dues rodes. .......................................... 7

Taula/gràfic 3: Expressió gràfica de l'evolució del parc de dues rodes. ........................................ 7

Taula/gràfic 4: Antiguitat mitjana dels vehicles de dues rodes, segons la cilindrada. .................. 8

Taula/gràfic 5: Els conductors de dues rodes, per trams d'edat. .................................................. 9

Taula/gràfic 6: Edat mitjana del conductor de moto, segons la potència. ................................... 9

Taula/gràfic 7: Piràmides de conductors de dues rodes. ............................................................ 10

Taula/gràfic 8: Els 50 perfils més comuns de conductor de dues rodes, tenint en compte l'edat i

els anys de carnet. ....................................................................................................................... 10

Taula/gràfic 9: Edat en què es van treure la llicència de conducció els actuals conductors de

dues rodes. .................................................................................................................................. 12

Taula/gràfic 10: Distribució dels conductors per sexes. ............................................................. 13

Taula/gràfic 11: Combinacions de conductors en els vehicles de dues rodes. ........................... 14

Taula/gràfic 12: Distribució estimada dels vehicles de dues rodes assegurats, per províncies. 14

Taula/gràfic 13: Expressió geogràfica de la densitat de motos. ................................................. 16

Taula/gràfic 14: Expressió geogràfica de la densitat d'escúters. ................................................ 17

Taula/gràfic 15: Expressió geogràfica de la densitat de ciclomotors. ......................................... 18

Taula/gràfic 16: Taxes de motorització de dues rodes estimades per cada 100.000 habitants. 19

Taula/gràfic 17: Distribució estimada de les motos de gran cilindrada entre les principals

ciutats d'Espanya. ........................................................................................................................ 20

Taula/gràfic 18: Major (+) o menor (-) densitat de motos de gran cilindrada en relació amb el

conjunt d'Espanya. ...................................................................................................................... 24

Taula/gràfic 19: Major (+) o menor (-) ràtio de pes/potència per a cada cohort de conductors

de dues rodes. ............................................................................................................................. 28

4

Taula/gràfic 20: Major (+) o menor (-) ràtio de pes/potència per a cada cohort de conductors

de dues rodes i per sexes. ........................................................................................................... 29

Taula/gràfic 21: Expressió geogràfica de les diferències en la ràtio de pes/potència dels vehicles

de dues rodes. ............................................................................................................................. 30

Taula/gràfic 22: Major (+) o menor (-) ràtio de pes/potència per província, respecte d'Espanya.

..................................................................................................................................................... 30

Taula/gràfic 23: Major (+) o menor (-) ràtio global de pes/potència en vehicles de dues rodes

respecte del conjunt d'Espanya per a les grans ciutats. ............................................................. 32

Taula/gràfic 24: Els 100 models més comuns al parc de dues rodes. ......................................... 35

Taula/gràfic 25: Els 10 models més freqüents, segons la potència. ........................................... 38

Taula/gràfic 26: Els 10 models de dues rodes més freqüents, segons l'edat del conductor. ..... 38

Taula/gràfic 27: Resum dels incidents patits o provocats per vehicles de dues rodes. .............. 39

5

INTRODUCCIÓ

Aquest estudi pretén reunir informació de les asseguradores sobre la realitat dels vehicles de dues rodes a Espanya. Aquesta realitat s'aborda, fonamentalment, a partir de la descripció del parc de vehicles existent, si bé també és fan algunes aproximacions al fenomen dels incidents que afecten els conductors d'aquest tipus de vehicles.

La informació que s'exposa tot seguit està condicionada, com en passades edicions de l'estudi, per certes limitacions. Per exemple, es disposa de la informació relativa als conductors d'acord amb els anys que fa que es van treure la llicència de conducció. En canvi, però, no es té informació precisa sobre el tipus de llicència a què es refereix la dada. Per contra, aquest any la informació s'ha enriquit amb dades relatives a les marques i als models dels vehicles.

6

PANORAMA DEL PARC DE DUES RODES

Les dades disponibles en el moment d'elaborar aquest informe permeten estimar que, l'any 2017, el total de vehicles de dues rodes assegurats a Espanya era de 3.071.532 unitats. Una quantitat que es desglossa en 911.041 escúters, 1.692.586 motocicletes i 467.985 ciclomotors.

Aquestes dades, en general, apunten una tendència expansiva del parc de dues rodes pel que fa a motos i escúters, mentre que els ciclomotors semblen trobar-se estancats.

Els vehicles de dues rodes tenen cada cop més presència als carrers i a les carreteres d'Espanya. L'increment del pes dels escúters dins del parc mòbil és especialment perceptible en els darrers anys. Per contra, el ciclomotor ha experimentat una pèrdua de quota dins del total del parc.

Taula/gràfic 1: Evolució recent de la quota dels vehicles de dues rodes sobre el parc.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ciclomotors 2,55% 2,27% 2,10% 1,92% 1,80% 1,72% 1,66% 1,54%

Motocicletes 4,72% 4,74% 4,71% 4,86% 4,95% 5,17% 5,36% 5,59%

Escúters 2,23% 2,27% 2,58% 2,78% 2,83% 2,93% 2,94% 3,01%

Total 9,50% 9,28% 9,38% 9,56% 9,58% 9,82% 9,95% 10,14%

Font: elaborat per Estamos Seguros.

7

Taula/gràfic 2: Evolució estimada del parc assegurat de dues rodes.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ciclomotors 734.478 655.829 606.000 549.809 518.778 499.426 491.281 467.905

Motocicletes 1.358.074 1.369.287 1.360.629 1.395.623 1.422.455 1.505.913 1.585.742 1.692.586

Escúters 643.590 656.880 745.114 797.672 813.545 852.858 869.085 911.041

Total 2.736.142 2.681.996 2.711.743 2.743.104 2.754.778 2.858.197 2.946.108 3.071.532


Taula/gràfic 3: Expressió gràfica de l'evolució del parc de dues rodes.


0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ciclomotors Motocicletes Escúters

8

Les motos, els escúters i els ciclomotors tendeixen a ser lleugerament més moderns que els turismes, ja que si l'antiguitat mitjana dels turismes ronda els 13 anys, en el cas dels vehicles de dues rodes la xifra és d'uns 11 anys. Per tant, 2 anys menys.

L'antiguitat dels vehicles no sembla variar gaire en relació amb la potència, si bé s'aprecia una certa tendència al fet que els vehicles de més cilindrada tinguin una antiguitat mitjana una mica superior, la qual cosa reflecteix que solen ser vehicles que s'utilitzen durant més temps. En tot cas, l'antiguitat superior s'observa en els vehicles de menys potència, cosa que probablement revela el fenomen del vehicle de zona rural, utilitzat de forma esporàdica i per a desplaçaments curts.

Taula/gràfic 4: Antiguitat mitjana dels vehicles de dues rodes, segons la cilindrada.


EEElll pppaaarrrccc,,, eeennn fffuuunnnccciiióóó dddeeelll cccooonnnddduuuccctttooorrr

TTTeeennniiinnnttt eeennn cccooommmpppttteee lll '''eeedddaaattt

Si s'observa el parc assegurat de vehicles en funció de l'edat del primer conductor, s'aprecia que els vehicles de dues rodes tendeixen a estar intensament sobrerepresentats entre els conductors més joves. Els menors de 35 anys constitueixen l'11 % del total de conductors. Tanmateix, representen gairebé el 20 % dels conductors d'escúters i el 18 % en el cas de motos i ciclomotors. Tot i això, no es pot considerar que les dues rodes siguin una cosa només de joves, ja que hi ha edats intermèdies en què, de nou, la representació de conductors respecte del total és superior a l'observada en el conjunt del parc automotor.

13,5

9,910,5

9,6

12,1

11,1

9,9

0

2

4

6

8

10

12

14

16

Menys de 75 cc De 76 a 125 cc De 126 a 250 cc De 251 a 500 cc De 501 a 750 cc De 751 a 1.000 cc Més de 1.000 cc

9

Taula/gràfic 5: Els conductors de dues rodes, per trams d'edat.

Ciclomotors Motos Escúters Total

Fins a 35 anys 17,66% 17,71% 19,72% 18,27%

De 36 a 40 anys 7,68% 13,05% 13,92% 12,49%

De 41 a 45 anys 9,69% 16,59% 15,70% 15,30%

De 46 a 50 anys 12,86% 16,00% 15,25% 15,31%

De 51 a 55 anys 14,19% 14,39% 13,89% 14,21%

De 56 a 60 anys 12,10% 11,07% 10,42% 11,04%

De 61 a 65 anys 8,59% 6,28% 6,48% 6,68%

Més de 65 anys 17,23% 4,93% 4,63% 6,69%


Si se centra l'atenció en el segment específic de motos, l'edat mitjana dels conductors d'aquest tipus de vehicles és de 46 anys i mig, segons la informació disponible. Aquesta mitjana varia relativament poc en funció de la potència del vehicle, si bé s'hi aprecien alguns efectes. En primer lloc, en el segment de menor cilindrada s'aprecien les edats més altes, per l'ús generalitzat de vehicles de dues rodes de baixa potència entre les persones de més edat, sobretot en zones rurals. A l'extrem oposat, entre les motos de més potència també hi trobem edats elevades. Això reflecteix, d'altra banda, que les motos més potents necessiten un procés d'aprenentatge per conduir-les i, en conseqüència, els conductors solen ser més veterans.

En tot cas, l'edat mitjana dels conductors de motos varia molt poc entre les diferents potències.

Taula/gràfic 6: Edat mitjana del conductor de moto, segons la potència.


En termes generals, tant les motos com els escúters tenen piràmides d'edat molt semblants. La major part dels conductors es troben en la dècada dels quaranta anys. En el cas del ciclomotor, però, la piràmide s'esbiaixa lleugerament cap a edats més avançades.

49,8

45,2

48,846,2 45,3 46,4

49,8

0

10

20

30

40

50

60

Menys de 75 cc De 76 a 150 cc De 151 a 350 cc De 351 a 500 cc De 501 a 750 cc De 751 a 1.000 cc Més de 1.000 cc

10

Taula/gràfic 7: Piràmides de conductors de dues rodes.


Les dades també permeten obtenir una llista de perfils de conductor (primer conductor) a partir de la combinació de dues dades: l'edat i els anys d'experiència des de l'obtenció de la primera llicència de conducció. A través d'aquest prisma, el col·lectiu de conductors de dues rodes es presenta molt dispers. Els 50 primers perfils identificats amb prou feines acumulen el 23 % dels conductors.1 Feta aquesta apreciació, l'any 2017 el conductor més freqüent té 56 anys d'edat i es va treure el carnet fa 38 anys; és a dir, just quan en tenia 18.

Taula/gràfic 8: Els 50 perfils més comuns de conductor de dues rodes, tenint en compte l'edat i els anys de carnet.

Perfils % Acumulat

56 anys d'edat i 38 anys d'experiència 0,64% 0,64%














1 De fet, l'estudi ha posat de manifest l'existència de 2.239 perfils diferents.

14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59 62 65 68 71 74 77 80 83 86 89 92 95 98

Motos Escúters Ciclomotors Tots 2 rodes Població

11

Perfils % Acumulat






































Aquesta informació permet dirimir, també, a quina edat es van treure el primer carnet les persones que van en vehicle de dues rodes a Espanya. Segons les dades, només un 3 % de tots els conductors es van treure la llicència abans dels 18 anys. Els qui la van obtenir just amb 18 són el col·lectiu més ampli, amb un 17 %, percentatge molt similar al dels conductors que la van obtenir amb 19 anys. En total, el 44 % dels conductors de dues rodes es van treure el carnet entre els 18 i els 20 anys.

12

Taula/gràfic 9: Edat en què es van treure la llicència de conducció els actuals conductors de dues rodes.

Edat en anys % Acumulat

14 0,166% 0,166%

15 0,338% 0,504%

16 1,184% 1,689%

17 1,210% 2,899%

18 17,252% 20,151%

19 16,340% 36,491%

20 10,817% 47,307%

21 6,300% 53,607%

22 5,053% 58,661%

23 4,295% 62,955%

24 3,707% 66,662%

25 3,175% 69,837%

26 2,806% 72,644%

27 2,535% 75,179%

28 2,561% 77,739%

29 2,482% 80,222%

30 2,260% 82,482%

31 1,854% 84,336%

32 1,641% 85,976%

33 1,482% 87,459%

34 1,346% 88,805%

35 1,206% 90,011%

36 1,091% 91,102%

37 0,955% 92,056%

38 0,940% 92,997%

39 0,879% 93,876%

40 0,827% 94,703%

41 0,673% 95,376%

42 0,604% 95,980%

43 0,536% 96,515%

44 0,468% 96,983%

45 0,420% 97,403%

46 0,377% 97,780%

47 0,333% 98,113%

48 0,298% 98,411%

49 0,259% 98,670%

50 0,235% 98,906%

51 0,187% 99,093%

52 0,158% 99,251%

53 0,134% 99,385%

54 0,115% 99,500%

55 0,100% 99,600%

13

Edat en anys % Acumulat

56 0,082% 99,682%

57 0,068% 99,750%

58 0,057% 99,807%

59 0,045% 99,852%

60 0,037% 99,889%

61 0,027% 99,915%

62 0,024% 99,940%

63 0,016% 99,956%

64 0,014% 99,970%

65 0,010% 99,979%

Més de 65 0,021% 100%


TTTeeennniiinnnttt eeennn cccooommmpppttteee eeelll ssseeexxxeee

Pel que fa a la divisió de conductors per sexes, les dues rodes continuen sent de manera clara un vehicle intensament utilitzat pels homes. En aquest sentit, les dades apunten que la presència de les dones com a conductores de ciclomotors és del 22 %, en escúters és del 19,6 % i en motos és encara més baixa: 7,3 %. Cap d'aquests percentatges no arriba a la quota de presència femenina (primeres conductores) registrada en el conjunt de vehicles de totes les categories (25,5 %), i encara menys pel que fa a la taxa observada en els turismes (29,2 % de conductores).

Taula/gràfic 10: Distribució dels conductors per sexes.

Homes Dones

Autocars i autobusos 97,81% 2,19%

Camions 95,72% 4,28%

Ciclomotors 78,15% 21,85%

Furgonetes 87,26% 12,74%

Maquinària agrícola 95,13% 4,87%

Motos 92,65% 7,35%

Remolcs i semiremolcs 95,30% 4,70%

Escúters 80,42% 19,58%

Turismes 70,76% 29,24%

Vehicles industrials 98,13% 1,87%

Total 74,47% 25,53%


La disposició de dades permet anar una mica més enllà i estudiar no només aquesta presència general, sinó també els perfils de conducció basats en la dinàmica entre el primer i el segon conductor de cada vehicle. Aquesta informació posa de manifest que, almenys en relació amb l'assegurança, la pràctica totalitat dels vehicles de dues rodes (un 99 %) té un sol conductor. Aquesta persona és un 86 % de les vegades un home i en l'altre 13 % dels casos és una dona. L'1 % restant el cobreixen diferents combinacions de conductors per a un mateix vehicle. La combinació més freqüent (si bé només representa un 0,4 % dels casos) és la del vehicle de dues rodes conduït per un home que té un altre home com a segon conductor. Els casos en què el

14

primer conductor té una segona conductora són 2 de cada 1.000. Els vehicles de dues rodes que tenen dues dones conductores són només 5 de cada 10.000.

Taula/gràfic 11: Combinacions de conductors en els vehicles de dues rodes.

Ciclomotors Escúters Motos

Motos + escúters

Tots

Només home 76,91% 79,77% 92,27% 88,04% 86,37%

Només dona 21,34% 19,29% 7,24% 11,31% 12,82%

Primer conductor home, segon conductor home

0,79% 0,33% 0,28% 0,30% 0,37%

Primer conductor home, segon conductor dona

0,45% 0,32% 0,11% 0,18% 0,22%

Primer conductor dona, segon conductor home

0,36% 0,24% 0,09% 0,14% 0,18%

Primer conductor dona, segon conductor dona

0,16% 0,05% 0,01% 0,03% 0,05%


LLLaaa dddiiissstttrrriiibbbuuuccciiióóó ttteeerrrrrriiitttooorrriiiaaalll

La distribució de vehicles de dues rodes per províncies presenta algunes particularitats que convé tenir en compte. En primer lloc, Barcelona supera àmpliament Madrid en el nombre total de vehicles. Aquesta preeminència es fonamenta sobretot en la presència d'escúters, molt superior en una província en comparació de l'altra, a causa sobretot de la importància que té aquest vehicle per a la mobilitat a la capital catalana. També és notable la presència de Màlaga entre les principals places de les dues rodes, fet que defineix una important vocació per aquest tipus de transport en aquesta província i, particularment, a la capital.

Taula/gràfic 12: Distribució estimada dels vehicles de dues rodes assegurats, per províncies.

Província Ciclomotors Motos Escúters Total 2R

Barcelona 33.134 237.959 185.958 457.051

Madrid 13.285 168.786 82.113 264.184

València 28.535 97.961 54.186 180.682

Màlaga 32.442 85.868 45.002 163.312

Alacant 23.120 73.275 48.433 144.828

Sevilla 31.818 68.535 37.148 137.501

Cadis 32.804 52.228 34.563 119.595

Múrcia 25.201 54.730 34.082 114.013

Illes Balears 22.359 52.235 34.208 108.802

Granada 17.786 45.081 31.423 94.290

Girona 8.419 35.271 34.559 78.249

Pontevedra 9.088 38.095 17.027 64.210

Còrdova 14.813 29.959 17.054 61.826

Guipúscoa 4.953 30.457 25.836 61.246

Tarragona 6.535 30.396 19.706 56.637

Saragossa 8.669 31.412 16.286 56.367

Astúries 6.291 33.090 11.405 50.786

15

Província Ciclomotors Motos Escúters Total 2R

Las Palmas 4.224 35.108 9.260 48.592

Biscaia 3.504 31.643 12.515 47.662

Jaén 13.401 24.348 9.892 47.641

La Corunya 6.112 30.529 8.423 45.064

Santa Cruz de Tenerife 3.756 32.571 8.367 44.694

Almeria 9.923 24.163 8.589 42.675

Badajoz 13.584 21.293 6.371 41.248

Castelló 5.954 19.831 10.836 36.621

Cantàbria 3.287 20.212 13.018 36.517

Toledo 7.375 23.140 5.644 36.159

Navarra 6.598 22.157 7.116 35.871

Albacete 7.495 15.360 7.953 30.808

Valladolid 3.220 20.289 6.055 29.564

Ciudad Real 9.084 15.102 4.872 29.058

Huelva 6.761 15.228 6.761 28.750

León 3.757 17.236 4.775 25.768

Càceres 6.034 13.552 4.879 24.465

Lleida 2.702 13.372 6.294 22.368

La Rioja 2.936 10.206 4.552 17.694

Ourense 2.551 10.352 3.633 16.536

Salamanca 2.421 10.818 3.066 16.305

Lugo 2.625 11.075 2.479 16.179

Burgos 1.626 11.336 3.214 16.176

Guadalajara 1.695 11.403 2.488 15.586

Conca 3.599 7.836 2.315 13.750

Àlaba 1.168 8.604 3.946 13.718

Osca 2.693 8.094 2.762 13.549

Àvila 2.015 6.852 1.742 10.609

Zamora 1.878 6.326 2.206 10.410

Terol 2.024 5.844 1.668 9.536

Palència 1.136 6.104 1.851 9.091

Segòvia 1.075 5.963 1.438 8.476

Ceuta 638 5.055 2.020 7.713

Sòria 789 3.425 728 4.942

Melilla 988 2.796 297 4.081


Una anàlisi de la densitat de vehicles de dues rodes que s'obté a partir dels codis postals permet observar patrons geogràfics.

16

Taula/gràfic 13: Expressió geogràfica de la densitat de motos.


17

Taula/gràfic 14: Expressió geogràfica de la densitat d'escúters.


18

Taula/gràfic 15: Expressió geogràfica de la densitat de ciclomotors.


Aquesta distribució es correlaciona de manera clara amb la densitat de població de cada territori. És a dir, com més habitants, més vehicles de dues rodes. Una altra cosa és la taxa de motorització; és a dir, la relació entre el nombre de vehicles i el d'habitants. Quan s'analitza aquesta dinàmica apareixen alguns patrons destacats:

Les taxes més altes de motorització pel que fa a ciclomotors es troben al sud (Cadis, Jaén, Badajoz, Màlaga, Granada…), a més de les Balears.

Pel que fa a les motos, les taxes més altes s'observen a Ceuta, Màlaga, Granada, Girona i, de nou, a les Balears.

La densitat més alta d'escúters la trobem a Girona, Guipúscoa, Granada, Barcelona i les Balears.

Per consegüent, la taxa més alta de motorització en vehicles de dues rodes en conjunt s'observa a Girona, seguida de Granada, Màlaga, Cadis i les Balears. Hi trobem, doncs, un clar patró mediterrani.

19

Taula/gràfic 16: Taxes de motorització de dues rodes estimades per cada 100.000 habitants.

Província Ciclomotors Motos Escúters Total veh.

2R/100.000 habitants

Girona 1.127 4.720 4.625 10.471

Granada 1.941 4.919 3.429 10.288

Màlaga 1.972 5.218 2.735 9.925

Cadis 2.628 4.183 2.768 9.579

Illes Balears 1.931 4.511 2.954 9.397

Ceuta 751 5.948 2.377 9.076

Guipúscoa 699 4.296 3.645 8.640

Barcelona 604 4.341 3.392 8.337

Albacete 1.920 3.935 2.038 7.893

Alacant 1.257 3.984 2.633 7.875

Còrdova 1.880 3.803 2.165 7.848

Múrcia 1.710 3.714 2.313 7.737

Jaén 2.097 3.810 1.548 7.456

València 1.131 3.883 2.148 7.162

Tarragona 825 3.836 2.487 7.148

Terol 1.509 4.357 1.244 7.110

Sevilla 1.637 3.527 1.912 7.076

Conca 1.790 3.897 1.151 6.838

Pontevedra 966 4.048 1.809 6.823

Àvila 1.255 4.268 1.085 6.608

Castelló 1.047 3.488 1.906 6.441

Cantàbria 566 3.479 2.241 6.286

Osca 1.229 3.693 1.260 6.182

Càceres 1.520 3.413 1.229 6.162

Badajoz 2.009 3.149 942 6.100

Guadalajara 663 4.462 974 6.099

Almeria 1.416 3.448 1.226 6.090

Zamora 1.061 3.574 1.246 5.881

Saragossa 901 3.264 1.692 5.856

Ciudad Real 1.815 3.018 974 5.807

Valladolid 618 3.893 1.162 5.673

La Rioja 940 3.267 1.457 5.664

Palència 700 3.763 1.141 5.604

Navarra 1.029 3.457 1.110 5.596

Huelva 1.296 2.919 1.296 5.512

León 803 3.685 1.021 5.510

Sòria 879 3.818 811 5.509

Segòvia 696 3.860 931 5.487

Ourense 823 3.340 1.172 5.336

Toledo 1.075 3.373 823 5.271

Lleida 630 3.119 1.468 5.217

20

Província Ciclomotors Motos Escúters Total veh.

2R/100.000 habitants

Astúries 611 3.213 1.107 4.931

Salamanca 724 3.236 917 4.877

Lugo 790 3.332 746 4.868

Melilla 1.165 3.297 350 4.812

Burgos 456 3.182 902 4.540

Las Palmas 376 3.129 825 4.331

Santa Cruz de Tenerife 361 3.128 804 4.293

Àlaba 360 2.651 1.216 4.226

Biscaia 309 2.790 1.103 4.202

Madrid 204 2.595 1.262 4.061

La Corunya 546 2.726 752 4.023 Font: elaborat per Estamos Seguros.

MMMoootttooosss pppooottteeennntttsss iii ccciiiuuutttaaatttsss

En passades edicions d'aquest estudi, ja es va abordar la investigació sobre quina és la Vila Burra d'Espanya; és a dir, la població amb més nombre o densitat de motos de gran cilindrada i potència.

Per tal de disposar d'informació suficientment rellevant, aquest any s'ha acotat el perímetre de l'estudi. S'ha agafat com a referència per a les motos de gran potència les que tenen 750 centímetres cúbics o més. Pel que fa a l'àmbit municipal, s'han identificat les 150 ciutats de més de 50.000 habitants que hi ha a Espanya.

Fets aquests matisos, el compte global demostra que Madrid és la ciutat d'Espanya amb més motos de gran cilindrada. Engloba el 6 % de les que circulen per Espanya. La segueixen Barcelona, València, Saragossa i Màlaga.

Taula/gràfic 17: Distribució estimada de les motos de gran cilindrada entre les principals ciutats d'Espanya.

Població % Acumulat

MADRID 6,01% 6,01%

BARCELONA 3,54% 9,55%

VALÈNCIA 1,65% 11,21%

SARAGOSSA 1,21% 12,41%

MÀLAGA 1,14% 13,55%

SEVILLA 1,11% 14,66%

PALMA 1,02% 15,68%

MÚRCIA 0,94% 16,62%

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA 0,79% 17,41%

ALACANT 0,78% 18,19%

VIGO 0,70% 18,89%

CÒRDOVA 0,68% 19,57%

VALLADOLID 0,67% 20,24%

GIJÓN 0,60% 20,84%

21


SANT SEBASTIÀ 0,53% 21,37%

BILBAO 0,51% 21,88%

TERRASSA 0,51% 22,39%

GRANADA 0,48% 22,87%

CARTAGENA 0,44% 23,31%

ELX 0,44% 23,75%

VITÒRIA 0,44% 24,19%

CASTELLÓ DE LA PLANA 0,43% 24,61%

LA CORUNYA 0,42% 25,04%

SABADELL 0,42% 25,46%

SANTA CRUZ DE TENERIFE 0,41% 25,87%

ALMERIA 0,39% 26,26%

OVIEDO 0,39% 26,65%

JEREZ DE LA FRONTERA 0,39% 27,04%

SAN CRISTÓBAL DE LA LAGUNA 0,38% 27,43%

ALBACETE 0,38% 27,81%

POZUELO DE ALARCÓN 0,38% 28,18%

BADALONA 0,35% 28,53%

SANT CUGAT DEL VALLÈS 0,33% 28,86%

BADAJOZ 0,33% 29,19%

MARBELLA 0,32% 29,51%

PAMPLONA 0,32% 29,83%

DOS HERMANAS 0,31% 30,14%

LAS ROZAS DE MADRID 0,31% 30,46%

ALCALÁ DE HENARES 0,31% 30,76%

SANTANDER 0,30% 31,06%

MATARÓ 0,30% 31,36%

TARRAGONA 0,29% 31,65%

L'HOSPITALET DE LLOBREGAT 0,29% 31,94%

LLEIDA 0,29% 32,23%

GETAFE 0,29% 32,52%

ALCOBENDAS 0,29% 32,81%

TELDE 0,26% 33,07%

ALGESIRES 0,26% 33,33%

BURGOS 0,26% 33,59%

MÓSTOLES 0,26% 33,85%

GIRONA 0,25% 34,10%

HUELVA 0,25% 34,35%

ALCORCÓN 0,25% 34,60%

LOGRONYO 0,25% 34,85%

LUGO 0,25% 35,09%

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES 0,24% 35,33%

MIJAS 0,24% 35,58%

REUS 0,24% 35,82%

22


BOADILLA DEL MONTE 0,23% 36,05%

EL PUERTO DE SANTA MARÍA 0,23% 36,27%

LEGANÉS 0,22% 36,49%

MAJADAHONDA 0,22% 36,72%

CASTELLDEFELS 0,22% 36,93%

CADIS 0,22% 37,15%

LEÓN 0,21% 37,36%

VILANOVA I LA GELTRÚ 0,21% 37,58%

CÀCERES 0,21% 37,79%

FUENLABRADA 0,21% 38,00%

VALDEMORO 0,21% 38,20%

ROQUETAS DE MAR 0,21% 38,41%

JAÉN 0,20% 38,62%

PATERNA 0,20% 38,82%

GUADALAJARA 0,20% 39,02%

SALAMANCA 0,20% 39,22%

BENALMÁDENA 0,20% 39,42%

CHICLANA DE LA FRONTERA 0,20% 39,61%

RUBÍ 0,19% 39,81%

GETXO 0,19% 40,00%

OURENSE 0,19% 40,18%

CEUTA 0,19% 40,37%

SAN FERNANDO 0,19% 40,56%

RIVAS-VACIAMADRID 0,18% 40,74%

MANRESA 0,18% 40,92%

TORRENT 0,18% 41,10%

SAGUNT 0,18% 41,28%

SANT VICENT DEL RASPEIG 0,18% 41,45%

MOLINA DE SEGURA 0,17% 41,63%

LORCA 0,17% 41,80%

FUENGIROLA 0,17% 41,97%

CERDANYOLA DEL VALLÈS 0,17% 42,15%

PONTEVEDRA 0,17% 42,32%

TOLEDO 0,17% 42,49%

TORREVELLA 0,17% 42,65%

TORREMOLINOS 0,16% 42,82%

VÉLEZ-MÁLAGA 0,16% 42,98%

ALCALÁ DE GUADAÍRA 0,16% 43,13%

ARONA 0,16% 43,29%

ESTEPONA 0,15% 43,45%

SANT BOI DE LLOBREGAT 0,15% 43,60%

TORREJÓN DE ARDOZ 0,15% 43,75%

IRÚN 0,15% 43,90%

SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA 0,15% 44,05%

23


ORIOLA 0,15% 44,20%

PALÈNCIA 0,15% 44,35%

MELILLA 0,15% 44,50%

CIUDAD REAL 0,14% 44,64%

VILADECANS 0,14% 44,78%

BARAKALDO 0,14% 44,92%

PONFERRADA 0,14% 45,06%

SIERO 0,13% 45,19%

SANTA COLOMA DE GRAMENET 0,13% 45,32%

SANTIAGO DE COMPOSTEL·LA 0,13% 45,44%

EL EJIDO 0,12% 45,57%

SANTA LUCÍA DE TIRAJANA 0,12% 45,69%

EL PRAT DE LLOBREGAT 0,12% 45,82%

ZAMORA 0,12% 45,94%

ARGANDA DEL REY 0,12% 46,06%

MOTRIL 0,12% 46,18%

MOLLET DEL VALLÈS 0,12% 46,30%

ELDA 0,12% 46,42%

TALAVERA DE LA REINA 0,12% 46,54%

CORNELLÀ DE LLOBREGAT 0,12% 46,66%

GANDIA 0,12% 46,77%

FERROL 0,11% 46,89%

BENIDORM 0,11% 47,00%

ÀVILA 0,11% 47,11%

VILA-REAL 0,11% 47,22%

PINTO 0,11% 47,33%

ALCOI 0,11% 47,44%

COLLADO VILLALBA 0,11% 47,54%

LA LÍNEA DE LA CONCEPCIÓN 0,10% 47,65%

GRANOLLERS 0,10% 47,75%

CONCA 0,10% 47,85%

MÈRIDA 0,10% 47,95%

LINARES 0,10% 48,04%

ARANJUEZ 0,10% 48,14%

TORRELAVEGA 0,09% 48,23%

AVILÉS 0,09% 48,33%

OSCA 0,09% 48,42%

PARLA 0,08% 48,50%

SANLÚCAR DE BARRAMEDA 0,08% 48,58%

SEGÒVIA 0,08% 48,66%

UTRERA 0,07% 48,73%

ARRECIFE 0,06% 48,80%

COSLADA 0,06% 48,86%


24

Ara bé, si ens fixem en la densitat, la cosa canvia. La ciutat amb més motos de gran cilindrada per habitant és Parla. Aquest municipi té, segons els càlculs, una ràtio de densitat un 221 % superior a la del conjunt d'Espanya. A més, la segueixen dues localitats madrilenyes: Coslada i Fuenlabrada.

Taula/gràfic 18: Major (+) o menor (-) densitat de motos de gran cilindrada en relació amb el conjunt d'Espanya.

Població Província Diferència respecte

d'Espanya

PARLA MADRID 221,5%

COSLADA MADRID 175,9%

FUENLABRADA MADRID 99,4%

SANTA COLOMA DE GRAMENET BARCELONA 99,2%

ARRECIFE LAS PALMAS 97,9%

L'HOSPITALET DE LLOBREGAT BARCELONA 89,5%

AVILÉS ASTÚRIES 84,7%

LEGANÉS MADRID 81,7%

TORREJÓN DE ARDOZ MADRID 79,3%

SANLÚCAR DE BARRAMEDA CADIS 75,6%

MÓSTOLES MADRID 73,3%

SANTIAGO DE COMPOSTEL·LA LA CORUNYA 65,3%

UTRERA SEVILLA 61,0%

CORNELLÀ DE LLOBREGAT BARCELONA 58,4%

SALAMANCA SALAMANCA 55,5%

BARAKALDO BISCAIA 53,5%

EL EJIDO ALMERIA 51,9%

TALAVERA DE LA REINA TOLEDO 51,9%

BURGOS BURGOS 46,4%

ALCORCÓN MADRID 44,8%

BILBAO BISCAIA 44,4%

SEGÒVIA SEGÒVIA 40,7%

GANDIA VALÈNCIA 38,4%

ALCALÁ DE HENARES MADRID 35,1%

PAMPLONA NAVARRA 34,0%

GETAFE MADRID 33,9%

SEVILLA SEVILLA 33,8%

BADALONA BARCELONA 33,7%

LOGRONYO LA RIOJA 31,4%

LA LÍNEA DE LA CONCEPCIÓN CADIS 31,2%

GRANOLLERS BARCELONA 29,5%

ARANJUEZ MADRID 29,4%

LINARES JAÉN 29,0%

MÈRIDA BADAJOZ 28,2%

BENIDORM ALACANT 27,9%

FERROL LA CORUNYA 27,0%

MELILLA MELILLA 26,6%

25


d'Espanya

COLLADO VILLALBA MADRID 25,6%

LEÓN LEÓN 25,2%

HUELVA HUELVA 25,0%

OSCA OSCA 24,8%

SANTANDER CANTÀBRIA 23,9%

LA CORUNYA LA CORUNYA 23,7%

SANTA LUCÍA DE TIRAJANA LAS PALMAS 22,5%

VITÒRIA ÀLABA 21,9%

OURENSE OURENSE 20,7%

OVIEDO ASTÚRIES 20,6%

TORRELAVEGA CANTÀBRIA 20,2%

JAÉN JAÉN 19,8%

SARAGOSSA SARAGOSSA 18,4%

CONCA CONCA 17,5%

CADIS CADIS 17,4%

JEREZ DE LA FRONTERA CADIS 16,7%

ALCOI ALACANT 16,2%

SANT BOI DE LLOBREGAT BARCELONA 14,9%

LORCA MÚRCIA 14,3%

ÀVILA ÀVILA 13,9%

MADRID MADRID 13,8%

PALÈNCIA PALÈNCIA 13,5%

CIUDAD REAL CIUDAD REAL 12,7%

EL PRAT DE LLOBREGAT BARCELONA 11,9%

ELX ALACANT 11,6%

SAN FERNANDO CADIS 10,4%

ZAMORA ZAMORA 9,4%

ORIOLA ALACANT 9,4%

TORREVELLA ALACANT 8,2%

MÀLAGA MÀLAGA 7,5%

SANTA CRUZ DE TENERIFE S. C. TENERIFE 7,4%

VÉLEZ-MÁLAGA MÀLAGA 7,4%

SABADELL BARCELONA 7,2%

ARONA S. C. TENERIFE 7,1%

ALMERIA ALMERIA 6,5%

TOLEDO TOLEDO 6,5%

MOTRIL GRANADA 6,3%

GRANADA GRANADA 5,2%

CARTAGENA MÚRCIA 3,4%

PONTEVEDRA PONTEVEDRA 3,4%

CÒRDOVA CÒRDOVA 3,2%

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA LAS PALMAS 2,5%

26


d'Espanya

VALÈNCIA VALÈNCIA 2,3%

LLEIDA LLEIDA 1,9%

PONFERRADA LEÓN 1,5%

ALCALÁ DE GUADAÍRA SEVILLA 1,5%

MÚRCIA MÚRCIA 0,8%

VILADECANS BARCELONA 0,2%

ALGESIRES CADIS -0,5%

BADAJOZ BADAJOZ -0,6%

PINTO MADRID -0,9%

VILA-REAL CASTELLÓ -1,1%

BARCELONA BARCELONA -1,7%

CÀCERES CÀCERES -1,8%

ALBACETE ALBACETE -2,2%

RIVAS-VACIAMADRID MADRID -2,4%

GIJÓN ASTÚRIES -2,5%

TORRENT VALÈNCIA -2,6%

CEUTA CEUTA -2,7%

ROQUETAS DE MAR ALMERIA -3,1%

VALLADOLID VALLADOLID -3,3%

TARRAGONA TARRAGONA -4,1%

ELDA ALACANT -4,6%

ARGANDA DEL REY MADRID -5,4%

MARBELLA MÀLAGA -5,9%

REUS TARRAGONA -6,7%

ESTEPONA ALBACETE -6,9%

FUENGIROLA MÀLAGA -7,0%

TERRASSA BARCELONA -8,1%

MATARÓ BARCELONA -8,3%

MANRESA BARCELONA -9,3%

ALACANT ALACANT -9,4%

DOS HERMANAS CÀCERES -9,6%

MOLLET DEL VALLÈS BARCELONA -9,6%

CHICLANA DE LA FRONTERA CADIS -9,7%

GUADALAJARA GUADALAJARA -9,8%

VIGO PONTEVEDRA -10,1%

TORREMOLINOS MÀLAGA -10,6%

GETXO BISCAIA -11,4%

IRÚN GUIPÚSCOA -11,4%

MOLINA DE SEGURA MÚRCIA -13,2%

ALCOBENDAS MADRID -13,6%

LUGO LUGO -14,1%

SAN CRISTÓBAL DE LA LAGUNA S. C. TENERIFE -14,2%

27


d'Espanya

PALMA BALEARS -14,3%

SIERO ASTÚRIES -14,4%

CASTELLÓ DE LA PLANA CASTELLÓ -14,8%

RUBÍ BARCELONA -15,3%

EL PUERTO DE SANTA MARÍA CADIS -15,8%

GIRONA GIRONA -16,2%

TELDE LAS PALMAS -17,3%

SAGUNT VALÈNCIA -21,1%

SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA LAS PALMAS -23,2%

VALDEMORO MADRID -23,6%

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES MADRID -23,8%

SANT SEBASTIÀ GUIPÚSCOA -24,7%

BENALMÁDENA MÀLAGA -25,6%

PATERNA VALÈNCIA -27,2%

CERDANYOLA DEL VALLÈS BARCELONA -28,3%

MAJADAHONDA MADRID -30,6%

SANT VICENT DEL RASPEIG ALACANT -30,8%

MIJAS MÀLAGA -32,1%

VILANOVA I LA GELTRÚ BARCELONA -33,3%

LAS ROZAS DE MADRID MADRID -34,7%

CASTELLDEFELS BARCELONA -35,0%

SANT CUGAT DEL VALLÈS BARCELONA -42,2%

POZUELO DE ALARCÓN MADRID -51,1%

BOADILLA DEL MONTE MADRID -52,0%


28

LA POTÈNCIA I EL PES DELS

VEHICLES DE DUES RODES

En aquest subcapítol ens centrarem de manera més específica en la informació sobre pes i potència del vehicle de dues rodes, sobretot de la moto, i en la seva relació amb els conductors.

Amb aquesta ràtio, les dades mostren, clarament, que conduir un vehicle de dues rodes és un aprenentatge vital. La ràtio de pes/potència resultant per a cada cohort de conductors per edat és molt modesta al principi. La tendència a conduir motos cada vegada més potents va creixent de manera progressiva fins al principi de la dècada dels quaranta anys (que sol ser la tercera dècada com a conductor), a partir de la qual la xifra va decreixent. Cal destacar que, segons les dades, en cap moment de la vida el conductor de dues rodes no torna a les ràtios dels primers anys de conducció.

En termes generals, es pot dir que el conductor espanyol de dues rodes condueix entre els 29 i els 49 anys vehicles que superen la ràtio pes/potència del conjunt de conductors, mentre que se situa per sota tant abans com després.

Taula/gràfic 19: Major (+) o menor (-) ràtio de pes/potència per a cada cohort de conductors de dues rodes.


El desplegament d'aquesta evolució, no només segons l'edat sinó també segons el sexe, revela dos patrons totalment diferents tenint en compte el gènere. De fet, la corba que s'acaba d'exposar és, en realitat, pròpia dels homes, la qual cosa és lògica ja que, com s'ha vist, són la majoria dels conductors avui dia. Les dones tenen un perfil molt diferent i regular: es decanten per ràtios de pes/potència més baixes i, a més, les mantenen bàsicament iguals durant tota la seva vida com a conductores de dues rodes.

-80%

-70%

-60%

-50%

-40%

-30%

-20%

-10%

0%

10%

20%

16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80

29

En tot cas, homes i dones aconsegueixen les seves respectives ràtios màximes de pes/potència a la mateixa edat.

Taula/gràfic 20: Major (+) o menor (-) ràtio de pes/potència per a cada cohort de conductors de dues rodes i per sexes2.


La informació per territoris posa de manifest que la ràtio mitjana de pes/potència més elevada s'aprecia en el terç centre-nord-oest de la península, mentre que les ràtios tendeixen a ser especialment baixes al sud, molt particularment a Andalusia, probablement a causa de la importància que té el ciclomotor en aquests territoris.

2 S'ha retallat el rang d'edats respecte del gràfic anterior perquè les dades sobre conductores, més enllà dels 65 anys, són molt volàtils.

-100%

-80%

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64

Homes Dones

30

Taula/gràfic 21: Expressió geogràfica de les diferències en la ràtio de pes/potència dels vehicles de dues rodes.


Taula/gràfic 22: Major (+) o menor (-) ràtio de pes/potència per província, respecte d'Espanya.

Província Diferència

Santa Cruz de Tenerife 27,26%

Guadalajara 23,94%

Valladolid 19,91%

León 19,20%

Zamora 18,65%

Salamanca 17,91%

La Corunya 17,76%

Lugo 17,21%

Segòvia 17,18%

Las Palmas 15,19%

Palència 14,14%

Toledo 13,99%

Burgos 13,14%

Madrid 12,17%

31

Província Diferència

Biscaia 12,04%

Astúries 11,21%

Àlaba 10,39%

Lleida 10,30%

Terol 8,93%

Ourense 8,46%

Pontevedra 7,44%

Castelló 4,51%

Àvila 4,45%

Navarra 4,02%

Tarragona 3,71%

Osca 3,33%

Sòria 3,18%

Ciudad Real 2,97%

Saragossa 0,12%

València -0,13%

Càceres -0,31%

Huelva -0,50%

Cantàbria -0,80%

La Rioja -1,05%

Almeria -1,11%

Guipúscoa -1,36%

Conca -2,91%

Albacete -3,40%

Girona -3,55%

Badajoz -4,35%

Barcelona -4,59%

Múrcia -7,40%

Alacant -8,07%

Còrdova -9,41%

Illes Balears -11,53%

Granada -11,72%

Jaén -12,36%

Sevilla -14,09%

Melilla -14,36%

Màlaga -14,92%

Cadis -18,22%

Ceuta -20,05%


Aquesta anàlisi també es pot completar per al centenar curt de ciutats que hi ha a Espanya amb més de 75.000 habitants i de les quals, per la seva densitat, hi ha informació suficient a les bases de dades. Els municipis amb motos de major ràtio pes/potència se situen a les Canàries, a l'àrea d'influència de Madrid i al nord-oest.

32

Taula/gràfic 23: Major (+) o menor (-) ràtio global de pes/potència en vehicles de dues rodes respecte del conjunt d'Espanya per a les grans ciutats.

Ciutat Província Diferència respecte del

conjunt d'Espanya

TELDE LAS PALMAS 36,80%

SAN CRISTÓBAL DE LA LAGUNA S. C. TENERIFE 30,84%

FUENLABRADA MADRID 28,47%

LUGO LUGO 28,39%

MÓSTOLES MADRID 27,69%

PARLA MADRID 26,87%

RIVAS-VACIAMADRID MADRID 24,80%

GETAFE MADRID 23,79%

LAS ROZAS DE MADRID MADRID 23,56%

ALCORCÓN MADRID 23,13%

TORREJÓN DE ARDOZ MADRID 21,81%

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES MADRID 21,02%

ROQUETAS DE MAR ALMERIA 19,11%

ALCALÁ DE HENARES MADRID 18,53%

EL EJIDO ALMERIA 17,74%

AVILÉS ASTÚRIES 17,24%

ARONA S. C. TENERIFE 17,05%

SANTA CRUZ DE TENERIFE S. C. TENERIFE 16,25%

BARAKALDO BISCAIA 16,25%

LEGANÉS MADRID 15,69%

POZUELO DE ALARCÓN MADRID 15,16%

OVIEDO ASTÚRIES 15,12%

PALÈNCIA PALÈNCIA 15,10%

SALAMANCA SALAMANCA 14,18%

LA CORUNYA LA CORUNYA 14,01%

OURENSE OURENSE 13,62%

GUADALAJARA GUADALAJARA 12,91%

BURGOS BURGOS 12,82%

VALLADOLID VALLADOLID 12,71%

SANTIAGO DE COMPOSTEL·LA LA CORUNYA 12,62%

COSLADA MADRID 12,38%

PONTEVEDRA PONTEVEDRA 12,27%

TORRENT VALÈNCIA 11,93%

LEÓN LEÓN 11,55%

TOLEDO TOLEDO 10,02%

ALCOBENDAS MADRID 9,77%

MANRESA BARCELONA 9,71%

RUBÍ BARCELONA 9,24%

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA LAS PALMAS 8,98%

SABADELL BARCELONA 8,45%

TERRASSA BARCELONA 8,17%

33


conjunt d'Espanya

VITÒRIA ÀLABA 8,09%

LLEIDA LLEIDA 6,90%

CARTAGENA MÚRCIA 6,78%

BILBAO BISCAIA 5,63%

REUS TARRAGONA 5,45%

ALCALÁ DE GUADAÍRA SEVILLA 4,81%

GETXO BISCAIA 4,28%

GIJÓN ASTÚRIES 4,24%

SANT BOI DE LLOBREGAT BARCELONA 2,07%

CASTELLÓ DE LA PLANA CASTELLÓ 1,04%

SANT CUGAT DEL VALLÈS BARCELONA 0,95%

MADRID MADRID 0,88%

PAMPLONA NAVARRA 0,70%

HUELVA HUELVA 0,03%

ORIOLA ALACANT -0,19%

VIGO PONTEVEDRA -0,95%

MATARÓ BARCELONA -1,25%

CÀCERES CÀCERES -1,48%

DOS HERMANAS CÀCERES -1,65%

TARRAGONA TARRAGONA -2,33%

SARAGOSSA SARAGOSSA -2,73%

LOGRONYO LA RIOJA -2,75%

BADAJOZ BADAJOZ -2,93%

TALAVERA DE LA REINA TOLEDO -3,34%

LORCA MÚRCIA -4,97%

ALBACETE ALBACETE -5,38%

GIRONA GIRONA -6,13%

ELX ALACANT -6,34%

MARBELLA MÀLAGA -7,04%

VALÈNCIA VALÈNCIA -8,07%

CORNELLÀ DE LLOBREGAT BARCELONA -8,51%

ALGESIRES CADIS -8,77%

BADALONA BARCELONA -9,42%

PALMA BALEARS -9,50%

JEREZ DE LA FRONTERA CADIS -10,50%

CÒRDOVA CÒRDOVA -11,68%

SANT SEBASTIÀ GUIPÚSCOA -12,89%

ALACANT ALACANT -13,49%

CHICLANA DE LA FRONTERA CADIS -13,82%

SANTA COLOMA DE GRAMENET BARCELONA -14,32%

MELILLA MELILLA -14,36%

ALMERIA ALMERIA -14,45%

EL PUERTO DE SANTA MARÍA CADIS -14,80%

34


conjunt d'Espanya

TORREVELLA ALACANT -14,87%

MÚRCIA MÚRCIA -14,91%

SANTANDER CANTÀBRIA -15,45%

SAN FERNANDO CADIS -16,44%

MIJAS MÀLAGA -17,91%

GRANADA GRANADA -18,55%

JAÉN JAÉN -18,97%

L'HOSPITALET DE LLOBREGAT BARCELONA -19,57%

MÀLAGA MÀLAGA -19,61%

CEUTA CEUTA -20,05%

BARCELONA BARCELONA -20,18%

VÉLEZ-MÁLAGA MÀLAGA -20,66%

SEVILLA SEVILLA -24,79%

CADIS CADIS -31,91%


35

EL PUNT DE VISTA DE LA MARCA

I EL MODEL

Com ja s'ha dit anteriorment, el fet que en les dades del sector assegurador un nombre rellevant de vehicles de dues rodes s'identifiqui amb la marca i el model permet treure conclusions sobre la situació del parc d'aquest tipus de vehicles des d'aquest punt de vista.

El mercat de dues rodes, com tots els mercats automòbils, està molt atomitzat a conseqüència de la riquesa d'oferta a disposició del conductor. L'estudi actual ha pogut identificar prop més de 4.500 combinacions de marca i model, i les 100 més freqüents amb prou feines arriben a un quart del parc. Fet aquest matís, les dades indiquen que el vehicle de dues rodes més freqüent és la Vespa 125, amb un 2,6 % del parc rodant, seguida de la Yamaha X Max i la BMW R 1200.

Taula/gràfic 24: Els 100 models més comuns al parc de dues rodes.3

Marca-Model % Acumulat

PIAGGIO-VESPA-VESPA 125 2,62% 2,62%

YAMAHA-X-MAX 2,14% 4,75%

BMW-R 1200 1,98% 6,73%

SUZUKI-BURGMAN 125 1,85% 8,59%


KYMCO-SUPER DINK 1,12% 11,27%

HONDA-SCOOPY 125 SH 1,07% 12,35%

YAMAHA-JOG 50 1,01% 13,35%

YAMAHA-FZ6 1,01% 14,36%

HONDA-CBR 600 0,97% 15,33%

HONDA-PCX 0,90% 16,23%

HONDA-SCOOPY 125I SH 0,86% 17,09%

BMW-F 800 0,86% 17,95%

PIAGGIO-VESPA-LIBERTY 125 0,85% 18,80%

PIAGGIO-VESPA-ZIP 50 0,81% 19,62%

YAMAHA-XP 500 0,80% 20,42%

KYMCO-GRAND DINK 125 0,79% 21,21%


YAMAHA-SR 250 0,76% 22,74%

BMW-F 650 0,75% 23,49%

SUZUKI-DL 650 0,68% 24,17%

HONDA-CB 600 0,67% 24,84%

KYMCO-AGILITY CITY 0,65% 25,49%

SUZUKI-LT Z 0,64% 26,13%

YAMAHA-NEOS 50 0,63% 26,76%

3 Aquesta taula distribueix les motos en base a la informació sobre la marca i el model que tenen les asseguradores. Per tant, les diferents versions comercials d’un vehicle amb un mateix nom apareixen agrupades.

36


HARLEY DAVIDSON-SPORTSTER 0,62% 27,38%

PIAGGIO-VESPA-BEVERLY 0,60% 27,98%

YAMAHA-CYGNUS 125 0,59% 28,57%


PIAGGIO-VESPA-X9 0,58% 29,74%

PIAGGIO-VESPA-VESPINO 0,57% 30,30%

DAELIM-DAYSTAR 0,56% 30,86%

HONDA-DYLAN 0,54% 31,39%

PIAGGIO-VESPA-X8 0,52% 31,91%

KYMCO-XCITING 0,52% 32,43%

SYM-SYMPHONY 0,52% 32,95%


SUZUKI-GSR 0,48% 33,90%

HONDA-CB 250 0,47% 34,37%

HONDA-CBF 600 0,46% 34,84%

HONDA-SCOOPY 300I SH 0,46% 35,30%

KAWASAKI-ER-6 0,46% 35,75%


PIAGGIO-VESPA-TYPHOON 50 0,45% 36,66%

KYMCO-VITALITY 0,45% 37,11%

SUZUKI-GS 500 0,44% 37,55%

HYOSUNG-AQUILA 0,44% 37,99%

KAWASAKI-Z 750 0,41% 38,41%

HONDA-FORZA 0,41% 38,82%



DERBI-SENDA 0,40% 40,03%


PIAGGIO-VESPA-FLY 0,39% 40,82%

SUZUKI-GSF 650 0,39% 41,21%

YAMAHA-AEROX 50 0,39% 41,60%

DERBI-VARIANT 0,39% 41,99%

HONDA-PASSION 125 0,37% 42,36%

YAMAHA-YBR 125 0,36% 42,73%

YAMAHA-MAJESTY 125 0,36% 43,09%


HONDA-CB 500 0,36% 43,81%

HARLEY DAVIDSON-SPORTSTER 883 0,34% 44,15%

HONDA-VISION 0,34% 44,49%

KYMCO-BET&WIN 0,34% 44,83%

PIAGGIO-VESPA-MP3 0,33% 45,16%

BMW-K 1200 0,33% 45,49%


APRILIA-SR 50 0,32% 46,13%

37


PEUGEOT-TWEET 0,32% 46,45%

PIAGGIO-VESPA-LIBERTY 50 0,31% 46,76%

PEUGEOT-VIVACITY 50 0,30% 47,06%

YAMAHA-XV 535 VIRAGO 0,30% 47,36%


YAMAHA-XVS 650 0,29% 47,95%

BMW-K 75 0,29% 48,24%

BMW-R 850 0,29% 48,52%

APRILIA-SPORT CITY 0,29% 48,81%

SUZUKI-GSXR 600 0,29% 49,10%

HONDA-CBF 250 0,29% 49,38%

KYMCO-MXU 0,28% 49,67%

YAMAHA-YZF R6 0,28% 49,95%

YAMAHA-XT 600 0,27% 50,22%

BMW-C 0,27% 50,49%

DAELIM-ROADWIN 0,27% 50,76%

SYM-JOYMAX 0,27% 51,03%

YAMAHA-MAJESTY 400 0,27% 51,30%

HONDA-LEAD 100 0,26% 51,56%

DAELIM-S2 125 0,26% 51,82%

SUZUKI-MARAUDER 250 0,26% 52,08%

BMW-R 1150 0,26% 52,34%

YAMAHA-XT 660 0,26% 52,60%

KAWASAKI-VN 900 0,25% 52,85%

PEUGEOT-SATELIS 0,25% 53,10%

SUZUKI-INTRUDER 800 0,25% 53,35%

YAMAHA-YP 125 0,25% 53,60%

PIAGGIO-VESPA-XEVO 0,25% 53,85%

YAMAHA-XJ 600 0,24% 54,09%

KYMCO-K-XCT 0,24% 54,33%

HONDA-XL 1000 V 0,24% 54,57%

HONDA-SFX 50 0,24% 54,81%


Com és lògic, atès que es tracta de models de naturalesa i arquitectura diferents, els resultats varien segons la potència.

38

Taula/gràfic 25: Els 10 models més freqüents, segons la potència.4

Fins a 15 kW De 16 a 35 kW De 36 a 75 kW De 76 a 125 kW 126 kW o més

PIAGGIO-VESPA-VESPA 125 YAMAHA-XP 500 YAMAHA-FZ6 BMW-R 1200 HONDA-CBR 1000

SUZUKI-BURGMAN 125 SUZUKI-LT Z BMW-F 800 HONDA-CBR 600 YAMAHA-YZF R1

YAMAHA-X-MAX SUZUKI-BURGMAN 400 BMW-F 650 KAWASAKI-Z 750 BMW-K 1300

PIAGGIO-VESPA-VESPA 200 KYMCO-XCITING SUZUKI-DL 650 HONDA-CB 600 BMW-S

HONDA-SCOOPY 125 SH HONDA-SCOOPY 300I SH HARLEY DAVIDSON-SPORTSTER SUZUKI-GSXR 600 KAWASAKI-ZX-10 R

YAMAHA-JOG 50 HONDA-CB 250 BMW-R 1200 BMW-K 1200 SUZUKI-GSXR 1300

HONDA-PCX KYMCO-SUPER DINK HONDA-CBF 600 YAMAHA-YZF R6 SUZUKI-GSXR 1000

HONDA-SCOOPY 125I SH SUZUKI-BURGMAN 250 KAWASAKI-ER-6 HONDA-VFR 800 HONDA-VFR 1200

PIAGGIO-VESPA-LIBERTY 125 PIAGGIO-VESPA-BEVERLY SUZUKI-GSR YAMAHA-MT 09 KTM-1290 SUPER DUKE

PIAGGIO-VESPA-ZIP 50 YAMAHA-X-MAX SUZUKI-BURGMAN 650 HONDA-GL 1800 SUZUKI-B-KING


Les freqüències també canvien si tenim en compte l'edat del conductor.

Taula/gràfic 26: Els 10 models de dues rodes més freqüents, segons l'edat del conductor.5

Fins a 25 anys De 26 a 35 anys De 36 a 45 anys De 46 a 55 anys De 56 a 65 anys Més de 65 anys

YAMAHA-JOG 50 PIAGGIO-VESPA-

VESPA 125 PIAGGIO-VESPA-

VESPA 125 BMW-R 1200 BMW-R 1200

PIAGGIO-VESPA-VESPA 200

SUZUKI-LT Z YAMAHA-X-MAX YAMAHA-X-MAX PIAGGIO-VESPA-

VESPA 125 PIAGGIO-VESPA-

VESPA 200 PIAGGIO-VESPA-VESPA

125

DERBI-SENDA SUZUKI-BURGMAN

125 SUZUKI-

BURGMAN 125 YAMAHA-X-MAX


PIAGGIO-VESPA-VESPINO

YAMAHA-X-MAX HONDA-PCX BMW-R 1200 PIAGGIO-VESPA-

VESPA 200 YAMAHA-X-MAX DERBI-VARIANT


SUZUKI-LT Z HONDA-CBR 600 SUZUKI-

BURGMAN 125 SUZUKI-BURGMAN

125 PIAGGIO-VESPA-ZIP 50

HONDA-SCOOPY 125I SH

HONDA-SCOOPY 125 SH

YAMAHA-FZ6 KYMCO-SUPER

DINK YAMAHA-SR 250 YAMAHA-SR 250


HONDA-CBR 600 KYMCO-SUPER

DINK BMW-F 650 YAMAHA-JOG 50 YAMAHA-NEOS 50

HONDA-SCOOPY 125 SH

KYMCO-SUPER DINK HONDA-SCOOPY

125 SH YAMAHA-SR 250

SUZUKI-BURGMAN 400

PIAGGIO-VESPA-TYPHOON 50

PIAGGIO-VESPA-ZIP 50

HONDA-SCOOPY 125I SH

BMW-F 800 BMW-F 800 KYMCO-SUPER DINK YAMAHA-JOG 50

HONDA-PCX YAMAHA-JOG 50 PIAGGIO-VESPA-

VESPA 200 SUZUKI-DL 650 PIAGGIO-VESPA-ZIP 50 YAMAHA-X-MAX


4 Aquesta taula distribueix les motos en base a la informació sobre la marca i el model que tenen les asseguradores. Per tant, les diferents versions comercials d’un vehicle amb un mateix nom apareixen agrupades. 5 Aquesta taula distribueix les motos en base a la informació sobre la marca i el model que tenen les asseguradores. Per tant, les diferents versions comercials d’un vehicle amb un mateix nom apareixen agrupades.

39

ELS INCIDENTS DE DUES RODES

Segons la informació disponible, l'any 2017 els vehicles de dues rodes van patir o provocar prop de 420.000 incidents. És a dir, uns 48 cada hora. Els incidents greus (de responsabilitat civil corporal) van ser uns 62.000.

El 54 % dels incidents patits (en cobertures voluntàries) o provocats (en la cobertura obligatòria) per vehicles de dues rodes corresponien a motos. Un 27 % corresponia a escúters i la resta, a ciclomotors.

En conjunt, els incidents patits o causats per vehicles de dues rodes van suposar el 3,75 % dels incidents totals experimentats per vehicles a motor. Aquesta participació és significativament més alta en les cobertures relacionades amb el dany sofert per les persones (ocupants i responsabilitat civil corporal).

Taula/gràfic 27: Resum dels incidents patits o provocats per vehicles de dues rodes.

Ciclomotors Motos Escúters Total % sobre el total

Assistència en viatge 48.371 140.350 59.001 247.722 5,84%

Danys propis 1 3.459 561 4.021 0,17%

Defensa jurídica 4.075 11.817 6.504 22.396 11,02%

Incendi 1 76 27 104 1,06%

Llunes 0 378 3 381 0,03%

Ocupants 2.246 6.105 3.223 11.574 21,44%

RC Corporal 11.499 29.699 21.231 62.429 11,40%

RC Material 10.023 29.388 21.140 60.551 2,95%

Reclamació de danys 528 3.797 3.811 8.136 8,87%

Retirada de carnet 0 29 19 48 3,22%

Robatori 3 1.617 829 2.449 1,76%

Total 76.747 226.715 116.349 419.811 3,75%


les dues rodes a espanya - amazon web servicesunespa-web.s3.amazonaws.com ›...

Documents