LAS POLÍTICAS DE FOMENTO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO en Canarias

PRESENTACIÓN 2016.

http://www.renovae.org/movilidadsostenible/ve/

3.- ¿Por qué no otras tecnologías? Fortalezas y debilidades

2.- ¿Por qué vehículo eléctrico?

4.- ¿Por qué Canarias?

1.- ¿Por qué fomento y no imposición?

INTRODUCCIÓN. TÍTULO

1.- ¿Por qué fomento y no imposición?

• Papel de las Administraciones en todo esto.

• Ayudar y no molestar.

• El objetivo debe ser que exista

demanda de forma natural.

1.- ¿Por qué vehículo bajo en carbono en general?

• Sociedad pide reconversión modelo energético hacia sostenibilidad.

• Actuar en demanda y no únicamente en oferta.• Transporte tierra gran peso en la contaminación de

ciudades.

DIRECTIVA 2014/94/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 22 de octubre de 2014 relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos

1.- ¿Por qué principalmente vehículo eléctrico?

• Tecnología a nivel comercial.

• Papel como gestor del consumo y redes inteligentes.

• Pescadilla que se muerde la cola

1.- ¿Por qué no otras tecnologías?

• Conocer la transición el mundo de I+D+i al mundo a nivel comercial.

• Tecnologías a nivel comercial:- Hoy: híbrido/s, eléctrico puro y gas natural- Mañana cercano: hidrógeno ¿y quién sabe?

• Tecnología de energía que propulsa los vehículos de automoción está en evolución.

ÍNDICE

1.- INTRODUCCIÓN (ya está).2.- ¿DÓNDE SEÑALA LA POLÍTICA EUROPEA?3.- FORTALEZAS Y DEBILIDADES DEL VEHÍCULO

ELÉCTRICO.4.- PAPEL DE LAS ADMINISTRACIONES.5.- PLATAFORMA DEL VEHÍCULO BAJO EN CARBONO.6.- PREGUNTAS.

2.- ¿DÓNDE SEÑALA LA POLÍTICA EUROPEA?

• UNIÓN EUROPEA- Fondos FEDER

- Proyectos europeos-

- España: Convocatoria modos transporte

- Canarias: NO

2.- UNIÓN EUROPEA

- Políticas activas con fabricantes- normalización

- Fondos FEDER- Proyectos europeos- TEN-T- Directiva Eficiencia Energética- obliga a

países miembros a políticas activas.- Pacto de los alcaldes

Estrategia contra el cambio climático EUROPA 2020. 20-20-20

2.- EspañaFONDOS FEDER principalmente

- Convocatoria modos transporte- Plan MOVEA- Estrategia VEA

2.- Canarias

2. - POC 2007-2013, año 2014 y 2015 subvenciones puntos de recarga y vehículos Administraciones- Año 2014, proyectos piloto: La Graciosa Sostenible. Transporte eficiente en La Palma.- Año 2015: La Graciosa y La Gomera, Cabildos.- POC 2014-2020 NO. Fondos propios.

1.- RIS3, Estrategia para la especialización inteligente. Concepto: Canarias como laboratorio

3.- FORTALEZAS Y DEBILIDADES DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

DEBILIDADES

- Estándares de tomas de recarga normalizados para Europa.

- Necesita red puntos de recarga.

- Instrucción técnica ITC-BT 52

- Baterías y autonomía

- Gestores de recargaVer en sitio web de plataforma el estudio del ITC para el Gobierno de Canarias.

¡ARREGLADO!

¿GRAFENO?

¡En vías de SOLUCIÓN!

¡ARREGLADO ITC-BT 52!

FORTALEZASTransporte limpio en ciudades (reduce los puntos de emisión de

contaminantes)

Ruido (esto tiene doble filo)

Bajo coste del kilómetro

Existen tecnologías híbridas y están en expansión.

No entramos en oportunidades y amenazas

3.- FORTALEZAS Y DEBILIDADES DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

PROYECTO DE PLAN ESTRATÉGICO DE IMPULSO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO. Avance de ejes.

EE01. Realización de una campaña de marketing, sensibilización ycomunicación para fomento de la demanda del VEEE02. Creación de empresas especializadas en el sectorEE03. Apoyo a la implantación del vehículo eléctrico en flotasEE04. Impulso de la figura de los Gestores de RecargaEE05. Fomento de la I+DEE06. Desarrollo de legislación específica relacionadaEE07. Fomento de medidas de Movilidad Urbana SostenibleEE08. Desarrollo de medidas fiscalesEE09. Desarrollo de medidas urbanasEE10. Desarrollo de políticas energéticasEE11. Desarrollo de una óptima red de recarga

3.- EN VÍAS DE SOLUCIÓN

- Real Decreto 647/2011, de 9 de mayo, que regula la actividad de gestor de cargas del sistema para la realización de servicios de recarga energética.

- Real Decreto 1074/2015, de 27 de noviembre, por el que se modifican distintas disposiciones en el sector eléctrico. Hasta 0,5 MW centro de control exceptuado.

3. ASESORAMIENTO A CLIENTES

• ¿Necesitar un aumento de potencia?• Puntos de carga lenta-semi-rápida• Instalación interior-acometida• Tipo de toma a instalar: Alemania-Francia-Japón• Darse de alta como gestor de cargas

Juan Antonio León

Juan Antonio León

Juan Antonio León

4.- PAPEL DE LAS ADMINISTRACIONES

• El vehículo no es competitivo en el plano puramente económico frente a motores térmicos.

- Planes estratégicos CCAA política fomento:- difusión en ámbito empresarial- instrumentos financieros flotas de empresas e

infraestructura recarga- ayudar proyectos demostrativos- instrumentos financieros puntos recarga públicos

- Municipios - difusión sensibilización- discriminación positiva- parque móvil municipal- infraestructura pública de recarga

4.- PAPEL DE LAS ADMINISTRACIONES

- Cabildos:- Ordenación territorial de puntos de recarga públicos

- Instrumentos financieros para puntos de recarga y vehículos

- Sensibilización y divulgación

- Incorporación a flota propia.

5.- ¿Por qué plataforma?

Baja demanda:• Miedo a lo desconocido (tecnología).• Autonomía.

Infraestructura de recarga (pescadilla).Trabajar a dos niveles:

• Corto plazo: iniciativas en flotas-nichos mercado• Medio plazo: condiciones para introducción mercado

masivo.

5.- Objetivos plataforma

- Establecimiento de la estrategia para la óptima implantación del vehículo eléctrico a corto y medio plazo

- Potenciación del desarrollo en la región de Canarias del vehículo eléctrico e impulso de los sectores relacionados con el mismo, fomentando la cooperación intersectorial (administraciones, fabricantes, distribuidores, gestores de carga, etc.)

- Divulgación y sensibilización sobre el uso del vehículo eléctrico y sus ventajas - Realización de estudios y publicaciones sobre el vehículo eléctrico que faciliten a la

sociedad canaria la información necesaria para la toma de decisiones en su implantación.

- Colaboración con empresas locales que desarrollen actividades relacionadas con la comercialización, investigación y desarrollo, industria auxiliar o fabricación relacionada con la movilidad 100% eléctrica.

- Información sobre los procesos de incorporación de tecnologías e innovación del vehículo eléctrico.

- Difusión de experiencias exitosas que puedan servir como guía a futuras acciones y actuaciones en Canarias

5.- Instrumentos

• Gestión interadministrativa- sinergias• Fomento • Ejemplo• Normativa

• Proyectos financiación gran escala.• Intranet comunicación agentes.• Web

http://www.renovae.org/movilidadsostenible/ve/

5.- web

fecha de septiembre de 2015, según las estadísticas ofrecidas en el sitio web de la Dirección General de Tráfico, tenemos la siguiente composición del parque móvil en Canarias:

En el mismo portal, y usando las estadísticas de matriculación de vehículos para el periodo junio-septiembre de 2015, tenemos un total de 26 vehículos tipo turismo (9 en Las Palmas y 17 en Santa Cruz de Tenerife).

https://sedeapl.dgt.gob.es/WEB_IEST_CONSULTA/subcategoria.faces

GRACIAS