la suspensión fric
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7/25/2019 La Suspensin FRIC
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La suspensin FRI
Este nuevo tipo de suspensin activa fue inveBrawn y Aldo Costa. Detrs de las siglas FRICeanglosajona "Front and Rear Interactive C
podra traducir como un control interactivtrasero.
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Utiliza un sistema hidroneumtico que administra la presin en cada
de las cuatro alas de la suspensin. Esta suspensin nunca utiliz
resortes: cuatro cilindros hidrulicos, acompaados por un tanque
formar parte crucial en el sistema. Aqu es donde entra el fa
electrnico, lo que hace esta suspensin "inteligente".
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El tanque y los 4 cilindros son conectados a unas electrovlvulas que a la vez s
manejadas por una computadora. Esta computadora maneja y distribuye todas
formas de presiones que debe recibir cada uno de los cilindros que hacen el paresortes del auto.
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Pero para que
computadora
cundo y cmo acdebe estar conectad
unos sensores que
indicarn cada varia
de altura del auto
presin de las lla
debido a
imperfecciones de la p(algo parecido a com
comportasismgrafo).
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Mass Dumper
Es un tipo de terceramortiguador situado enel morro del monoplazaque reparta mejor lospesos, evitaba las
vibraciones en la partedelantera del monoplazay reduca el desgaste de
los neumticos.
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Inerter es un componente especial en la suspensin para
contrarrestar el efecto de resorte de las
llantas\suspensin, utilizando una masa girando sobreuna varilla roscada para controlar estas cargas.
En el tamao y la construccin del inerter parece a
cualquier otro amortiguador. Al estar situado en la misma
posicin que un tirn Damper estaba bien oculto ydesconocido para la mayora.
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Un inerter se puede configurar de dos maneras: a un
formato lineal y rotativa. En ambas formas el dispositivo
utiliza una unidad de dientes para hacer girar una
masa. Comparado con el mismo efecto que una campana
de la bicicleta, la carga alimentada a la palanca decampanas se disipa por el elemento de hilatura.
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En F1 equipos utilizan una masa cilndrica roscada sobre una varilla roscada dentro
de un cuerpo amortiguador. Un extremo de la varilla se fija a un lado de la
suspensin y el cuerpo amortiguador al otro lado de la suspensin. En respuesta a
la aceleracin de la suspensin, el inerter absorbe las cargas que de otro modo noser controlados por la velocidad amortiguadores convencionales sensibles.