Integrantes:

Alfonso Quiroz Farias

Roberto Quevedo Preciado

Leonardo Romero Rico

La odisea del Espacio

Un vuelo de apenas doce segundos permitió a los hermanos Wright demostrar que podía propulsarse un aparato más pesado que el aire y fue la coronación de más de un siglo de experimentos, fracasos, avances y muertes.

La hazaña cubrió de gloria a Orville y Wilbur Wright, considerados los padres de la aviación moderna. Pero ambos investigadores norteamericanos no llegaron aisladamente al triunfo. Su gloria fue el haber sabido utilizar, profundizar, medir, explicar y perfeccionar las experiencias de otros grandes precursores de la aeronáutica mundial, algunos de los cuales se convirtieron incluso en víctimas de sus experimentos.

El primer despegue

En 1899 los hermanos Orville y Wilbur Wright, norteamericanos, iniciaban seriamente sus investigaciones en el campo de la aeronáutica. Llega el año 1900 y los hermanos Wright, tras revisar minuciosamente sus apuntes y reconsiderar todas las experiencias conocidas hasta el momento, deciden tomar unas vacaciones y utilizarlas para construir su primer planeador.

17 de diciembre de 1903. Los hermanos Wright han esperado sólo tres días para reiniciar sus experimentos con " El Volador" . Un frio seco corroe los huesos de las escasas personas que han llegado hasta el lugar de Kitty Hawk. Será necesario esperar el medio día a fin de que la temperatura se eleve un tanto y no amenace la prueba.

El aparato se elevó a tres metros de altura dio algunos cabeceos y finalmente voló unos treinta metros… El vuelo había durado doce segundos, que se convertirían en los doce segundos más importantes para la aeronavegación moderna... Cinco personas en un lugar aislado habían asistido a lo que sería considerado "el primer despegue" en la historia mundial de la aviación. 

Alemania construye 1.200 aviones al comienzo de la Primera guerra mundial. Primeros combates aéreos.

Primera Guerra Mundial

El 5 de febrero de 1919, la línea Deutsche Luftreederei iniciaba sus vuelos de transporte entre Berlín y Weimar, vía Leipzig, inaugurando a la vez el primer transporte aéreo civil regular en la historia de la aviación. El vuelo demoraba dos horas y 18 minutos y se hacía en aviones AEG, de cinco plazas, cuando la lista de pasajeros era muy nutrida, o en biplazas D.F.W.Ese mismo mes y año se suceden otras inauguraciones. El 8 de febrero Luden Bossoutrot, en un Farman Goliath, transporta 11 personas desde París a Londres, en un vuelo que dura 2 horas 35 minutos.

Primeros vuelos “comerciales”

La idea del transporte aéreo no solo ha germinado, sino empieza a perfeccionarse. Mientras algunos pilotos de conocida capacidad experimentan nuevas rutas, que aseguren mayor rapidez, los primeros "ejecutivos" de estas empresas se ponen en acción.

Ya en 1923, los aviones de unas treinta líneas europeas hacen servicios regulares en Europa. Ellos pertenecen a empresas de todas las nacionalidades, desde lituanas, danesas, alemanas, españolas, húngaras, inglesas, norteamericanas, colombianas, australianas, congolesas y hasta japonesas.

Progresivamente se ha creado una superestructura flotante del transporte. Sus hombres dedican sus esfuerzos a lograr una serie de pequeñas pero importantes metas, ya muy distinta de los esfuerzos de los primeros años. Los horarios se hacen cada vez más regulares, los pasajeros empiezan a encontrar algunas lujosas comodidades a bordo; por ejemplo, un cojín en los asientos, y empiezan a ser atendidos e informados sobre la ruta y las condiciones del vuelo.

El presidente de México Francisco I. Madero es el primer mandatario del mundo en volar en un avión en la Ciudad de México.

Aviador Amelia Earhart nació el 24 de julio 1897 en Atchison, Kansas. En 1923, Earhart, cariñosamente conocido como "Lady Lindy", se convirtió en la mujer de 16 al ser expedida la licencia de piloto. Tenía varios vuelos notables, convirtiéndose en la primera mujer en cruzar el Océano Atlántico en 1928, así como la primera persona en volar sobre el Atlántico y el Pacífico .En 1937, ella desapareció misteriosamente mientras intentaba circunnavegar el globo desde el ecuador. Desde entonces, varias teorías se han formado con respecto a los últimos días de Earhart, muchos de los cuales se han conectado a varios artefactos que se han encontrado en las islas del Pacífico, incluyendo ropa, herramientas y, más recientemente, la crema de la peca. Earhart fue declarado legalmente muerto en 1939.

Amelia Earhart

Octubre: el inventor rumano Henri Coanda (1886-1972), construye el primer prototipo de termo reactor, el antecesor de los aviones de reacción.

Es un medio de transporte (un vehículo aéreo, véase avión) propulsado por motores de reacción que genera un chorro de gases hacia atrás, empujando el avión hacia delante, según las Leyes de Newton. Los aviones a reacción fueron un salto en la aviación, tanto comercial como militar, por las grandes ventajas en prestaciones como en maniobrabilidad que permite; no tanto en consumo por lo que a principios del siglo XXI había perdido algo de terreno sobre las aeronaves de turbohélices

Aviaciones a Reacción

Como el motor de pistones y hélice no permitían superar las velocidades conseguidas hasta ese momento, en la década de 1930 se hacían investigaciones para conseguir una forma más eficiente de impulsar aeroplanos. Con el propósito de construir un motor que utilizara gases calientes en expansión para ejercer fuerza, se inventó en 1921 una turbina experimental. Sin embargo, el primer avión militar jet, impulsado por una turbina, fue construido por alemanes en 1939(Messerschmitt Me 262). Terminada la Segunda Guerra, la tecnología alemana fue estudiada por los vencedores del conflicto y considerando que este motor funciona con una sola pieza móvil, rápidamente lo adoptaron para sus aviones de combate. 

En 1934 entran en servicio 220 aviones DC-2 y 75 Boeing 247 encargados por la Air Lines. Aunque estos aparatos fueron ya cuidadosamente planeados para el transporte de pasajeros y carga, no pudieron competir en el mercado europeo con los De Havilland, los JU 52 o G 38 alemanes, el rápido Heinkel y algunos aviones ingleses. El G 38 fue la primera muestra de un gran transporte, apto para 34 pasajeros, que resultó terriblemente lento.

Transportes Gigantes

El primer programa de vuelo espacial humano de la NASA fue el Proyecto Mercury. Esta ambiciosa empresa fue iniciada en 1958 -casi un año después que la U.R.S.S. inaugurara la Era espacial con el exitoso lanzamiento del satélite Sputnik 1.

Las misiones Mercury iniciaron en serio la carrera espacial utilizando los vastos recursos del gobierno de E.E.U.U. y el sector privado -se estima que contribuyeron dos millones de estadounidenses.

Comprobar los límites del cuerpo humano en el espacio era un importante objetivo de ambos programas espaciales. Para este fin fueron lanzados al espacio robots y animales, siendo los más conocidos el chimpancé Ham del Mercury y la perrita soviética Laika. Aunque Ham regresó a la Tierra y se retiró plácidamente al Zoo Nacional de Washington, D.C., Laika murió a bordo del Sputnik 2 en 1957.

Carrera Espacial

British Airways Concorde hace poco menos de 50.000 vuelos y voló más de 2,5 millones de pasajeros a velocidades supersónicas. Con un despegue velocidad de 220 nudos (250 mph) y una velocidad de crucero de 1.350 mph - más del doble de la velocidad del sonido - un Londres a Nueva York cruce típico tomaría un poco menos de tres horas y media en comparación con cerca de ocho horas para un vuelo subsónico. En noviembre de 1986 un British Airways Concorde voló alrededor del mundo, que cubre 28.238 millas en 29 horas, 59 minutos.

Concorde utiliza los más poderosos motores a reacción pura volar comercialmente. Cuatro motores del aeronaves se aprovecharon de lo que se conoce como tecnología 'recalentamiento', añadiendo combustible a la etapa final del motor, lo que produce la potencia necesaria para el despegue y la transición al vuelo supersónico. Travesía transatlántica más rápida del Concorde fue el 7 de febrero de 1996, cuando se completó la Nueva York a Londres vuelo en 2 horas 52 minutos y 59 segundos.

Concorde mide casi 62m de largo y se extendía entre 15 cm y 25cm de vuelo debido al calentamiento de la estructura del avión. Fue pintado en una pintura blanca especialmente desarrollado para dar cabida a estos cambios y para disipar el calor generado por el vuelo supersónico. Un equipo de cerca de 250 ingenieros de British Airways trabajó incansablemente, junto con las autoridades pertinentes, para garantizar la seguridad a bordo y Concorde fue sometido a 5.000 horas de pruebas antes de que se certificó por primera vez para el vuelo de pasajeros, por lo que es el avión más probado nunca.

Concorde

No se puede hablar de Margaret Thatcher, quien falleció el 8 de abril de 2013, sin mencionar las Malvinas de 1982 - Malvinas una guerra, un conflicto que el Reino Unido fue capaz de ganar gracias a un avión revolucionario: el Harrier.

Los orígenes de la "Jump Jet" de vuelta a la Guerra Fría-

El contexto histórico impuesto por la Guerra Fría hizo que los expertos tácticos se preguntan cómo deshacerse de uno de los inconvenientes básicos de un avión - avión depende de pistas de aterrizaje. La realidad de una guerra nuclear por venir era brutal, pistas de aterrizaje y sus coordenadas no fuera secreto, tanto en Occidente como en la Rusia soviética.

Harrier (Jump jet)

La madurez no puede ocurrir dentro de otros 42 años , si se deja a los laboratorios de investigación del gobierno . El verdadero progreso requerirá un entorno similar a la necesaria para desarrollar principios aeronaves: la realización por los que están fuera de la NASA que " yo puedo hacer eso " . soluciones robustas se puede encontrar probando muchos diversos conceptos . Algunos que parecen estar ' tonterías ' posteriormente serán considerados "avances" . Una vez iniciada por los empresarios , el rápido progreso , similar a la revolución aviones temprano, puede seguir. Beneficios podrían incluso ser similares a los logrados por las aeronaves . Es difícil ahora para la mayoría a ver los beneficios , sólo como los que no tienen visión eran incapaces de ver los beneficios de aviones en 1910. Sin embargo, ver claramente un beneficio : la emoción sería despertar la imaginación de nuestra actual jóvenes, para llegar a las estrellas y se esfuerzan por ser los héroes pioneros genio de la próxima 100 años. Si nuestra generación actual permanece aburre aeroespacial no vamos a generar los futuros líderes necesarios .

Burt Rutan

Gracias!