La carretera de puno mañazo favorecerá mucho a puno en la sentido que ya tendrá que pasar por juliaca y asi poder ahorrar tiempo como 1

Esta carretera perdió la vigencia perdió su utilidad y los carros ya no usaban esta carretera a directamente a puno Arequipa esta carretera sala a huataquita de cabana justamente a cabanillas es como una hipotenusa q va en forma directa los catetos serian la carretera de puno juliaca y de juliaca a cabanillas favorece a la ciudad de puno por los turistas ahorrarían de media a una hora .

El pro via nacional decide construir a nivel de la superficie de rodadura con asfalto la peculiaridad k tiene la carretera esta carretera emplea la nuevas tecnologías de pavimentos empleando en la superficie de rodadura ,otasil ,eslarrisi,l capsil y la carretera es experimental para este tipo de altura como va a funcionar el pavimento con esas características de micro pavimento pro que decimos micro pavimento por que la superficie de rodadura es menor que 1cm , lo que vemos al costado fue una carpeta asfáltica convencional el espesor es de 10 cm la esta compuesto por una mezcla asfáltica en caliente a 140º en la planta y les coloca en la superficie de rodadura se compacta y queda en un espesor de 10 cm puede ser también de 7.50 que equivale a 3 pul la carrera en de 1cm por eso de denomina micro pavimento pero la serbiciabilidad es lo mismo el que trabaja ahí estructuralmente es la base estabilidad – va sobre la base granular – 1ro la sub rasante con cualquier carretera flexible- sub rasante en la parte inferior base granular –físicos mecánicas que pide la eg 2000 en esta carreta se usara la base estabilizada es un suelo semi rígido es como agregar un aditivo para que mejore su propiedades de resistencia el suelo en el km 25 también se utiliza la base estabilidad de 3pul

La base estabiliza tiene muy poco de asfalto muy pobre que puede variar entre 2 a 3 %pero ese

material compactando le da más resistencia, tiene propiedad de fluir , estabilidad, rigidez

mayor que la base granular compuesta por el netamente de suelo .finalmente viene el mortero

asfaltico de emulsión asfáltica el liquido de emulsión asfáltica está compuesto de asfalto y la

mita es de agua.

El daño que sufre el pavimento 1ro por el tránsito por el clima esa dado por el gradiente

térmico y por la humedad

La húmeda infiltra por mas que se haya que hayamos construido buen proceso construido y

compactación el agua colapsaría por eso se necesita drenes superficiales, drenes

subterráneos por eso se usa bombeos justamente para evacuar el agua. En pavimentos

flexibles El costo es 20% mas debido a su espesor por que debe estar en constante en

mantenimiento

Briquetas de asfalto

los muros de contecion tienen pequeños orificios para que circule el agua y hasi no se acumule

el agua el bombeo es en tangente ,

hay dos tipos de muro de gravedad el muro de gravedad trabaja por su propio peso y muro

de voladizo muro de voladizo son mas altos mayor de 6mtr los muros ´pueden ser netamente

de piedra puede también gaviones que soporta la presión lateral que de estabildad a este

terraplen funacioona como subdren su material de filtro evacua el agua por tuberias

esperos de la base granula r es 20 7.51cm ,el cbr de la base granular su clasificación es limosa y

grava bien gradada y grava mal gradada el assto a1 a todos los suelos granulares son a1 a

índice de grupo 0 por que la plasticidad es nulo todo los ensayos q se hace en carreteras es lan

granulometría proctor modificado limos de consistencias cbr partículas chatas alargadas

contenidos organicos . sulfato nde sodio . abracion cargas fractiras para la base granular para

la base estabilizada la granulometris cbr , simlilar ala base natural mas los ensayos de asfalto

en este casa el marchal el lavado asfaltico todo el agregado el material se vuelve mas semi

rigido mas blando mas flexible ya tiene otras propiedades totalmente también se hace cbr

llega a 120 a 140%