la baneza
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la baneza leonTRANSCRIPT
U N A C A R R E R A , UN P U E B L O
I Gran Premio de Castilla-León Parece admit ido que los GG.PP. de velocidad se toman un descanso en agosto. No es cierto del todo. Este mes lo t iene cogido el MC Bañezano desde 1954 para celebrar su GP de Velocidad Ciudad de La Bañeza. Y ya van cuarenta y seis ediciones.
f ó rmu la —
moto 88
Gran Premio del Pacif ico
en Japón, Gran Premio
de las Naciones en Ita
lia, Gran Premio de Espa
la en Jerez... Castilla-León también,
ambien tiene su Gran Premio, el de
_a Bañeza, y aunque no tiene una pis-
:a de asfalto impecable y sin bordillos,
arólas ni casas, ni unas tribunas de
remento, ni boxes individuales, ni sa-
as de prensa con aire acondiciona
do, bien mirado, a La Bañeza no le
Falta de nada para que sea un Gran
Pernio. Hace unos años lo titulé co
mo el Tourist Trophy español. Pues sí,
algo de eso tiene, y aunque le faltan
todas esas cosas de las que gozan
Vlotegi, Mugello o Jerez, no es menos
:ierto que La Bañeza conserva algo
de lo que estos circuitos no pueden
oresumir: solera, es decir, una forma
de hacer motociclismo de velocidad
en estado puro, además de algunos
elementos modernos que se hacen
indispensables hoy en d ía Con las fo
tos que acompañan este reportaje, te
puedes hacer una idea de lo que es
este Gran Premio, el de La Bañeza
Y la Bañeza está ahí, en medio de
la planicie castellano-leonesa casi se
puede decir que a medio camino de
todos los sitios, y más en estas fechas
veraniegas con ocasión de su carrera
de velocidad, que gozó de un merecido
prestigio allá cuando en los sesenta y
setenta los velocistas españoles hacían
una turné por Galicia -Coruña y Vigo
ran escala a la ida o a la vuelta en La
Bañeza Con el tiempo, y a medida que
fueron desapareciendo las carreras en
recintos urbanos y proliferaron los per
manentes, La Bañeza quedó como un
reducto velocista que un ramillete de
incondicionales -pilotos y por supuesto
el MC Bañezano-, se han encargado
de mantener viva porque hay cosas en
la vida que hay que conservar, y en lo
que a nosotros nos atañe, esta singular
carrera es una de ellas.
Es difícil justificar en los tiempos
que corren una carrera de velocidad.
en circuito urbano, pero la afición-ne
cesidad ha hecho que una ciudad, un
club, unos pilotos... se hayan ido adap
tando para que, sin desdecir, todo se
mantenga igual que hace veinte, trein
ta o cuarenta años. Bueno, algo se ha
quedado por el camino, como aque
llas apuestas estilo carreras de c a
ballos, promovidas por el propio club
para sufragar los gastos que se ge
neraban. Recuerdo que una vez hice
pleno, pero claro, era tan fácil apostar
a ganador corriendo, creo, que Benja
mín Grau o Enrique Escuder que, a la
hora de cobrar, cobré lo puesto y poco
más. ¿Que por qué no lo dejé para el
club? ¡Estaba cojonuda la economía
de recién casado como para hacer
estos derroches!
Otra singularidad de las carreras
de La Bañeza eran las verificaciones
que hacía la Delegación de Industria
de León - c r e o que se llamaba así-
El responsable de turno, antes de los
entrenamientos, hacía venir una mo
to hacia él, moto que tenía que frenar
en un espacio delimitado. Es de reci
bo que cada uno iniciaba la frenada
cuando le venía en gana Eso s í—y los
del MC Bañezano lo sufrieron- si se
quería tener una autorización guber
nativa nada que ver con la federativa
había que pasar el trámite (i)
Cosas de La Bañeza: Los de la Cruz Roja en primera
línea de fuego -demasiado-; los del cuentavueltas;
famosos como"Josón" dejándose fotografiar
con los fans; un niño que acabará siendo un figura
con estos precedentes mecánicos; las tribunas,
las de los de "todo a cien"y la de los "vip";
espectadores fuera de las zonas de peligro; y hasta
presumiendo de azafata y mecánico.
El anunciado Phil Red no
estuvo en La Bañeza,
pero una vez "metidos en
harina'/la actuación de los presentes
hizo pasar inadvertida su
ausencia. f ó rmu la —
moto 90
Hoy, la carrera de La Bañeza se
ha convertido en un objeto de culto
para esa gran famil ia de velocistas
amantes de las motos clásicas que
el club, divididas en 2 Tiempos y 4
Tiempos, hace correr por un traza
do que no tiene desperdicio: subidas,
bajadas, rectas importantes, ángulos,
chicanes... ¿Peligro? Claro está, pe
ro entre la sabiduría y veteranía de
los pilotos, las protecciones, la fuerza
humana desplegada, la abundancia
de zonas delimitadas "de peligro" y,
todo hay que decirlo, un saber estar
de los aficionados presentes, éste se
minimiza Otra cosa es la sensación
de descanso que exper imentará el
presidente del club, José Luís Fala-
gán, y sus ayudantes, cuando se da
el último banderazo de llegada.
No estuvo Phil Read, pero...
El ex-campeón inglés es un ena
morado de las carreras de clásicas -
esa es su actual afición, según nos lo
hacer saber en la biografía que tenéis
en estas mismas páginas-, y La Ba
ñeza ha venido siendo en los últimos
años un lugar que ha disfrutado, él,
con sus carreras y victorias, los espec
tadores con su pilotaje, y el resto de
pilotos con su compañía Sin embargo
este año, aunque estaba anunciada
Luís Falagán, presidente del club desde hace 26 años, dará la salida a sus carreras con la tranquilidad de saber que hay escapatorias, que no hay casas ni bordillos, que los espectadores estarán a salvo de algún despiste, que ya no habrá que buscar y poner balas de paja... y eso vale mucho, da mucha seguridad, pero
también estoy seguro que ese día no bajarán a La Bañeza los vecinos de Santa María del Páramo, de Riego, de Toral... Ese día, incluso muchos bañezanos tampoco lo harán. Un circuito permanente es para los profesionales, para los motoristas de allá. Claro que Circuito en La Bañeza ¡¡Ya!!, pero...
J.H.
¡u presencia, mira por d o n d e , nos fa
lo. P e r o e x c e p t o lo que p u e d e repre
sentar su figura en b o x e s , en parrilla,
ín el circuito, la v e r d a d es que una vez
Dajada la bandera las actuaciones de
os presentes hicieron pasar inadver-
i d a su ausencia, al menos para mí,
:ues fue gratificante ver al alcoyano
Jorge Cabanes irse con viento fresco
desde el mismo momento en que se
dio la salida a la prueba de Clásicas
2T a lomos de su impecable Bultaco,
/ eso que detrás tenía a un hombre
^ue, en su época era de los que le da¬
da al mango que era un gusto, Muñoz
-erri "El Pesca". ¡Quien tuvo retuvo! En
Darrilla había más gente conocida de
aquellos setenta y ochenta, como
Elias Durendéz, que acabó sexto tras
vérselas con Pertejo, o Alberto Gis-
bert, "El Camionero Volador", aquel ali
cantino que sorprendió por sus bue
nas maneras ganando un Criterium,
de aquellos en que no se regalaba
nada Buenos tiempos que, con otras
miras, estos chicos se encargan de
trasladarnos a hoy d ía
Silencio, lo que se dice silencio,
es lo que menos había en un circuito
de La Bañeza abarrotado de espec
tadores, ¡como nunca había visto en
mi vida! -a l l í no fal taba nadie de La
Vega y El Páramo leonés-, pero por
si lo había, los broncos megáfonos
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Salida de Clásicas 2T con el alcoyano Caba-nes en primera posición. Primera pasada del el "safety car"antes de cada carrera; los bañe-zanos colaboran y para la segunda no queda nadie en la pista, y nadie la cruza después. En las otras fotos, lo dicho, como en cualquier Gran Premio: tiendas de mer-chandising/'hospitali-tys" y hasta una zona de acampada.
"En el mundo hay cosas importantes, muy importantes, pero ninguna tanto como un circuito de velocidad en La Bañeza'.'Se lo oí decir al cura, y este es el grito de todo un pueblo.
de las 4 Tiempos se encargaron de
despertar al último de los trasnocha
dores del sábado. Parrilla al comple
to - e n ésta y en 2T se quedó gente
sin correr- y, tras el banderazo de
salida, Juan Martín Martín, el técn i
co de San Martín de Valdeiglesias,
retorció tanto la oreja de su inmacu
lada Ducati, que pronto puso t ierra
de por medio sobre sus perseguido
res, de los que se "caía" Meter Merz
a media carrera, siendo secundado
Martín en el podium por otro "júnior"
- q u e caras de felicidad ambos-, J o
sé María Sanmillán, y Enrique Pérez.
Y ¿dónde estaba mi amigo "Josón"
Arenil las? El cántabro estaba si tua
do cuarto en parrilla pero "yo creo
q u e se han equ ivocado al t o m a r
m e el t i e m p o de en t renamien tos ,
"brother". Mi r i tmo no es para estar
ahí delante", me contaba al final de
la carrera.
¿Veis como es La Bañeza? Me
hubiese gus tado ver a Phil Read,
pero entre las exhibiciones de unos
y las cosas de otros, la mañana se
pasó bien ¡qué caramba!
También, también hubo carreras
para velocistas con menos miramien
tos. ¡Cómo se las gastan los júnior!, los
de 125 Criterium y sobre todo los de
125 GR Entre los primeros, Javier 01-
tra, un habitual de La Bañeza, hizo "la
pole" pero duró poco en carrera, per
mitiendo con ello que Eduardo Martín
se anotara el triunfo sin nadie que le
apretara bien las clavijas, pues Juan
Manuel Calvo, que le seguía, perdía la
segunda posición al final de carrera a
manos de Javier Sendino.
En cuanto a 125 G R se rodó tan
a tope, que pronto fueron desapare
ciendo algunos de los hombres rápi
dos, como Saez, líder inicial, por ave
ría, o Eduard López al engancharse
con otro piloto - n o había la mínima
concesión, a pesar de ser un circuito
urbano-. Vicente Mañgil se anotaría
la victoria por delante de Jorge Bello
y Rafael Vicente Fabregat.
Fue sin duda un bri l lante f inal
para una carrera más en La Bañeza,
el otro Gran Premio que se disputa
en España.
Javier Herrero
Clasificaciones J Clásicas 2T 1. Jorge Cabanes Bultaco 13.06.20 2. José A. Muñoz Ferri Bultaco 13.14.88 3. Alberto Gisbert Montesa 13.32.89 4. José M' Méndez Bultaco 13.34.70 5. Angel Moran Montesa 13.40.64 6. Elias Duréndez Montesa 14.10.35 7. Alberto Pertejo Bultaco 14.11.29 8. Vicente Vargas Bultaco 14.17.49 9. José Laureno Gut. Bultaco 14.18.65 10. Feo. M. Muñoz Ferri Bultaco 11. Francisco Mir Bultaco 12. Angel Arias Bultaco 13. Marco A. Villazón Bultaco 14. Renato Prieto Bultaco 15. Jesús Jiménez Ossa 16. José A. Alfonso Bultaco 17. Juan Feo. González Ossa 18. Eduardo Granell Ossa 19. Faustino Hernández Ossa 20. Ramón Herrero Bultaco
Clásicas 4T 1. Juan Martin Martín Ducati 13.21.47
2. José M' Sanmillán BSA 16.29.21 3. Enrique Pérez Seeley 13.37.29 4. Alberto Martínez Ducati 13.45.25 5. J. López Cuervo Ducati 13.45.74 6. Javier Prado Ducati 13.53.21 7. Javier Salillas Ducati 13.53.76
8. Celestino Cobo Ducati 13.57.17 9. Alfonso Serrano BSA 14.01.78 10. Rafael Pastor Ducati 14.04.09
11. Carlos Escaso Ducati 14.05.46 12. Antolín C. López Aermachi 14.15.95 13. Ricardo Escobar Ducati 14.26.28 14. M. Matarredonda Ducati 14.26.94 15. Alberto Pertejo Ducati 14.27.32
16. Fernando Casanova Ducati 14.37.05 17. Angel Arias Ducati 14.44.79 18. Antonio Martínez Ducati 19. Eduardo Gallego Ducati 20. Eloy Benito Calzón BSA 21. José M' Arenillas Ducati 22. Pablo Martínez Ducati
7 2 5 GP 1. Vicente Manogil Honda 19.46.06 2. Jorge Belloso Honda 19.48.20 3. Rafael Vicente Honda 19.51.05 4. Fernando Cllment Honda 19.55.78 5. José Manuel López Honda 20.20.99 6. Rosa Fernández Aprilia 20.55.43 7. Angel Pina Honda 20.08.30 8. Jordi Valls Aprilia 20.09.45 9. Cayetano Muñoz Honda 20.23.52 10. Jorge Cabanes 20.24.12 11. Estefanía Cátala Honda 20.44.77
12. Carlos Escaso Honda 20.39.39
7 2 5 Criterium 1. Eduardo Martín Aprilia 18.23.01 2. Javier Sendino Aprilia 18.33.01 3. Juan Miguel Calvo Aprilia 18.34.16 4. Rafael V. Fabregat Aprilia 18.35.04 5. Juan Carlos Espl Aprilia 18.40.86 6. Alberto R. Olivares Aprilia 19.13.16 7. G. García Mirete Aprilia 19.19.64
8. César Cornejo Aprilia 19.30.46 9. Carlos del Teso Aprilia 10. Rubén Cayetano Aprilia 11. Jorge A. López Aprilia 12. Carlos Quinto Aprilia 13. Carlos González Aprilia 14. José D. Espinosa Aprilia 15. Pedro Rojo Aprilia 16. Marco A. Diez Aprilia 17. Alvaro Comis Aprilia 18. José A. Huertes Aprilia
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