la acción pública y privada en el sistema logístico...
TRANSCRIPT
Rafael Farromeque Quiroz Universidad del Pacífico – Escuela de Postgrado
Lima, 16 noviembre 2012
EXPOLOGÍSTICA 2012 VI Feria Especializada en Tecnologías Aplicadas
a la Logística y Cadena de Suministro
La acción pública y privada en
el Sistema Logístico Nacional
¿Qué puede hacer la logística por el Perú?
Mejorar la competitividad de las exportaciones
Fortalecer la marca país a nivel internacional
Crear empleo especializado
Contribuir al desarrollo de las regiones
Reducir el costo del consumidor
La logística reduce el costo de las exportaciones, y puede expandir sus servicios a países terceros
La logística puede favorecer la posición del Perú como destino de las inversiones, asociado a la eficiencia productiva y de servicios
La logística crea empleo neto y estable; la especialización de los recursos humanos favorece la estabilidad laboral
La logística atrae inversiones, abre nuevas oportunidades de conexión, crea empleo y evita la migración campo-ciudad, aumentando el margen para el productor
La logística abarata el costo de distribución a nivel nacional y urbano, y puede favorecer el crecimiento de las PYMES especializadas localmente
Exportaciones totales Perú 2000-2010
(miles de Millones USD FOB)
7 7 89
13
17
24
28
32
27
35
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
CAGR:
17,50%
Fuente: BCRP
Exportaciones no tradicionales 2000-2010
(Millones USD FOB)
Fuente: BCRP
2.044 2.183 2.2562.620
3.479
4.277
5.279
6.303
7.543
6.160
7.212
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
CAGR:13,40%
Crecimiento acumulado 2000-2009 (%)
Fuente: FMI
182%
284%
152%
38%
178%
382%
144% 171%
111%
36%
97%
35%
0%
50%
100%
150%
200%
250%
300%
350%
400%
450%
Variación de las exportaciones (millones de USD)
PAIS 1980 1990 1998 2008 % VAR
1980-1990 % VAR
1998-2008
ARGENTINA 8,021 12,352 26,441 70,023 54 % 165 %
BOLIVIA 1,036 923 1,104 6,448 -11 % 484 %
BRASIL 20,132 31,411 51,140 197,942 56 % 287 %
COLOMBIA 3,924 6,765 10,852 37,626 72 % 247 %
CHILE 4,705 8,522 16,323 66,456 81 % 307 %
ECUADOR 2,482 2,714 4,203 18,511 9 % 340 %
MEXICO 18,031 26,345 117,460 291,729 46 % 148 %
PARAGUAY 714 959 1,014 4,434 34 % 337 %
PERU 3,898 3,313 5,757 31,529 -15 % 448 %
CHINA 22,007 62,091 183,712 1,428,332 182 % 677 %
ESPAÑA 20,720 55,632 111,973 268,339 168 % 140 %
JAPON 130,441 286,947 387,927 782,047 120 % 102 %
TAILANDIA 6,505 23,069 54,456 177,844 255 % 227 %
USA 220,783 392,866 682,138 1,287,442 78 % 89 %
Fuente: World Trade Organization
PAIS 1980 1990 1998 2008 % VAR
1980-1990 % VAR
1998-2008
ARGENTINA 8,021 12,352 26,441 70,023 54 % 165 %
BOLIVIA 1,036 923 1,104 6,448 -11 % 484 %
BRASIL 20,132 31,411 51,140 197,942 56 % 287 %
COLOMBIA 3,924 6,765 10,852 37,626 72 % 247 %
CHILE 4,705 8,522 16,323 66,456 81 % 307 %
ECUADOR 2,482 2,714 4,203 18,511 9 % 340 %
MEXICO 18,031 26,345 117,460 291,729 46 % 148 %
PARAGUAY 714 959 1,014 4,434 34 % 337 %
PERU 3,898 3,313 5,757 31,529 -15 % 448 %
CHINA 22,007 62,091 183,712 1,428,332 182 % 677 %
ESPAÑA 20,720 55,632 111,973 268,339 168 % 140 %
JAPON 130,441 286,947 387,927 782,047 120 % 102 %
TAILANDIA 6,505 23,069 54,456 177,844 255 % 227 %
USA 220,783 392,866 682,138 1,287,442 78 % 89 %
Fuente: World Trade Organization
Variación de las exportaciones (millones de USD)
Principales socios comerciales del Perú
0,44% 0,17%
46,77%
17,17%
4,72%
5,39 %
16,00%
40,23%
0,73%
6,56%
11,99%
5,92%
17,67%
24,45%
Fuente: ALG a partir de datos de Aduanas 2010
Densidad del Tráfico Marítimo Mundial
Fuente: National Center of Ecological Analysis (2007)
Índice de Conectividad Marítima = f (N
naves, TEUs, Tamaño de naves, Servicios, Líneas navieras)
Callao: Muelle Sur
Intermodalidad Amazónica
Cortesía Frank Woodhead
¿Cómo está el Desempeño Logístico del Perú?
4.19
4.10 4.02
3.52
3.32 3.25
2.75 2.77
2.50
2.60
2.31
4.09
4.11
3.97
3.63
3.49
3.09
3.20
2.80
2.77
2.77
2.51
4.13
4.03 3.93
3.70
3.52
3.17
3.13
2.94 2.87
2.76
2.61
2.20
2.40
2.60
2.80
3.00
3.20
3.40
3.60
3.80
4.00
4.20
Singapur1°1°
Alemania4°3°
Japón8°6°
España20°25°
China26°29°
Chile39°31°
Brasil45°60°
Perú60°58°
Colombia64°81°
Ecuador79°69°
Bolivia90°
104°
Indice de Desempeño Logístico 2007 Indice de Desempeño Logístico 2010 Indice de Desempeño Logístico 2012
Índice de Desempeño Logístico (LPI)
Ranking
2012
2007
Promedio Mundo (2012): 2.86 Promedio Sudamérica (2012): 2.84
Fuente: Banco Mundial. Connecting to Compete (2007, 2010, 2012)
4.19
4.10 4.02
3.52
3.32 3.25
2.75 2.77
2.50
2.60
2.31
4.09
4.11
3.97
3.63
3.49
3.09
3.20
2.80
2.77
2.77
2.51
4.13
4.03 3.93
3.70
3.52
3.17
3.13
2.94 2.87
2.76
2.61
2.20
2.40
2.60
2.80
3.00
3.20
3.40
3.60
3.80
4.00
4.20
Singapur1°1°
Alemania4°3°
Japón8°6°
España20°25°
China26°29°
Chile39°31°
Brasil45°60°
Perú60°58°
Colombia64°81°
Ecuador79°69°
Bolivia90°
104°
Indice de Desempeño Logístico 2007 Indice de Desempeño Logístico 2010 Indice de Desempeño Logístico 2012
Índice de Desempeño Logístico (LPI)
Ranking
2012
2007
Promedio Mundo (2012): 2.86 Promedio Sudamérica (2012): 2.84
1. Calidad de la infraestructura
2. Eficiencia de aduanas
3. Facilidad para organizar embarques
4. Calidad de los servicios logísticos
5. Trazabilidad de envíos
6. Certidumbre en tiempo de entrega
¿Cómo está el Desempeño Logístico del Perú?
Fuente: Banco Mundial. Connecting to Compete (2007, 2010, 2012)
Evolución general de la acción del sector
público en el transporte y logística en el Perú
Planes Multianuales MTC
Plan de Mantenimiento Vial
Estudios de Demanda Carreteras
Plan Maestro Aviación Civil
1eras Concesiones Infraestructura
Plan de Desarrollo de los Servicios
Logísticos de Transporte al 2030
Plan Estratégico Nacional 2010-2021
Plan de Desarrollo Hidroviario
Red CEMUS / PATLOG/Rutas EEUU
Concesiones Infraestructura
1965 - 1980 2010 - 2012 1996- 2002 1990 2002 - 2005 2005 - 2009
Plan Intermodal de Transportes
Plan de Desarrollo Portuario
Plan Maestro de Facilitación
Concesiones Infraestructura
Plan Estratégico Aviación Civil (PENAC)
Estudios Factibilidad ZAL Callao y Paita
Concepto Sistema Nacional de
Plataformas Logísticas (SNPL)
Estudio Plataforma Logística Arequipa
Estudio Puerto Ciudad Lima-Callao
Sistema de Evaluación de Transportes:
Modelo TRANSPERU 1990
Planes de Desarrollo Sectorial:
Transportes 1967-1970 (INP)
Transportes 1979 (Gob. Militar)
Evolución general de la acción del sector
privado en el transporte y logística en el Perú
Desarrollo de Centros de Distribución
Inicia especialización por segmentos
Sistemas modernos de picking
Invierte en WMS
Invierte en concesiones de infraestructura
Captación y formación de personal
especializado
Logística verde
Soluciones tecnológicas Cloud
computing
1965 - 1980 2010 - 2012 1996- 2002 1990 2002 - 2005 2005 - 2009
Inicio de Internacionalización
Inversión en tecnología y sistemas
Participa e invierte en
Concesiones Infraestructura
Integración de servicios
De productos a soluciones de valor
agregado
RFID / voice picking
Invierte en concesiones de infraestructura
Almacenes automatizados
Renovación flota de vehículos
Montacargas modernos
Almacenes compactos
Encuesta sobre Tercerización Logística
7%
5%
22%
22%
15%
8%
53%
0%
9%
15%
7%
0%
15%
22%
29%
38%
6%
14%
12%
23%
33%
7%
57%
31%
22%
27%
41%
19%
46%
58%
62%
71%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Servicios de LLP/4PL
Servicios de consultoría en SCM
Gerencia de flota
Gerencia de transporte (planeación y ejecución)
Agenciamiento de carga (Freigh Forwarding)
Auditoría y pago de facturas de carga
Agenciamiento aduanero
Consolidación para embarque
Cross-docking
Logística reversa (defectuosos, reparación, devolución)
Etiquetado, empaque, ensamblaje y agrupación de productos
Servicio al cliente
Recepción, procesamiento y atención de clientes
Bodegaje
Transporte internacional
Transporte doméstico
2007
2004
Fuente: Latin America Logistics Center, encuesta anual de tercerización logística, coordinada por John Langley, Georgia Tech
Evaluación General del Transporte y la
Logística de Carga en el Perú (762 encuestas)
Fuente: ALG
3,133,02
3,26 3,28 3,36
2,86
3,243,38
2,8
3,51
1
2
3
4
5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Escala de 1 a 5 en donde 5 significa que es muy satisfecho y 1 nada satisfecho
2 2 4 3 3 2 2 3
3326
38 49 43
17
3548
11
56
4548
4137 50
50
4738
57
31
16 2014 7
7
23
12 11
24
84 4 3 7 7 3 1 6 2
TOTAL TERRESTRE PORTUARIO LOGISTICO AEROPORTUARIO PEQUEÑA MEDIANA GRANDE AGENTES USUARIOS FINALES
MUY SATISFECHO SATISFECHO REGULAR POCO SATISFECHO NADA SATISFECHO NO APLICA
(BASE= 762) (BASE= 426) (BASE= 222) (BASE= 86) (BASE= 28) (BASE=320) (BASE= 136) (BASE=306) (BASE=400) (BASE=362)
Atributos que contribuyen a la satisfacción
Fuente: BCRP
SATISFACCION CON LA
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE DE
CARGA
CALIDAD DE
LOS SERVICIOS0.616
SEGURIDAD DE LA CARGA
0.117
TIEMPO DE
TRAMITES0.145
COSTO DE
LOS SERVICIOS
0.172
CAPACIDAD DE LA
INFRAESTRUCTURA0.204
NORMATIVA GENERAL
0.068
2
3
4
5
6
1
(ANÁLISIS DE REGRESIÓN)PESO EN LA
SATISFACCIÓN
Desempeño de Atributos vs Porcentaje de
Importancia
Fuente: ALG
3,05
2,71
2,78
2,64
3,03
2,79
SATISFACCIÓN
PORCENTAJE
DE IMPORTANCIAPROMEDIO
47%
15%
13%
11%
9%
5%
(BASE= 762)
CALIDAD DE LOS SERVICIOS
CAPACIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA
COSTO DE LOS SERVICIOS
TIEMPO DE TRAMITES
SEGURIDAD DE LA CARGA
NORMATIVA GENERAL
Recomendaciones de los Usuarios hacia el
Servicio
Fuente: ALG
18
18
15
10
9
9
9
8
6
17
21
20
16
14
10
13
10
7
8
18
15
11
16
5
9
4
6
10
3
14
19
28
9
7
2
5
9
14
5
14
14
21
7
29
PISTAS (NETO)
SEGURIDAD DURANTE TODO EL PROCESO (NETO)
INFRAESTRUCTURA (NETO)
CARRETERAS (NETO)
TRAMITES (NETO)
COSTOS DE FLETES (NETO)
MEJORAR EL PERSONAL (NETO)
MEJORAR NORMAS Y PROCEDIMIENTOS (NETO)
ALMACENES (NETO)
OTRAS MENCIONES (NETO)
TOTAL
TERRESTRE
MARITIMO
LOGISTICO
AEROPORTUARIO
PORCENTAJES
(BASE= 762)
(BASE= 426)
(BASE= 222)
(BASE= 86)
(BASE= 28)
Niveles de análisis
Territorial
Puerto
Ciudades
Infraestructural
Transporte
Redes Logísticas Productores
Consumidores Ámbito Funcional
Ámbito Espacial Relaciones entre ciudades
Caracterización infraestructura y
los servicios
Estructuración de Cadenas
Logísticas
Política Nacional de Logística y Plan de
Desarrollo de Servicios Logísticos
Políticas
Estrategias
Escenario 2030
Regulación y Estándares
Acciones (PAI – PMLP) M
arco
Inst
itu
cio
nal
Mar
co N
orm
ativ
o
Mo
de
los
de
Ge
stió
n
Sist
em
as d
e In
form
ació
n
Eval
uac
ión
Eco
nó
mic
a-S
oci
al-A
mb
ien
tal
Costos y Financiamiento del Sistema Logístico Nacional
Infraestructura Servicios Procesos
La Política Nacional Logística se articula
entorno a 12 objetivos estratégicos
Asociatividad y empresarización
Adecuación y especialización a los segmentos productivos
Formalización
Seguridad de la carga
Innovación y nuevas tecnologías
1
2
3
4
5
Infraestructura logística6
Formación y capacitación
Imagen
Internacionalización
Adecuación institucional y normativa
Competencia multimodal
7
8
9
10
11
Reducción de externalidades negativas
12
Evolución del desempeño logístico
Funcional Procesos Colaboración Sincronización
Co
sto
Efic
ac
iaV
alo
r
Ev
olu
ció
n
Ev
olu
ció
n
1. Excelencia
Operativa
2. Integración y Colaboración
de la Cadena de Suministro
3. Cadena de Suministro
Virtual
Desarrollo de producto, compras y
abastecimiento, Manipuleo de materiales,
Transporte, Manufactura.
Aprovisionamiento Estratégico
Planeamiento de la cadena de Suministro
Diseño de Colaboración
Administración del LSP
Red de Negocios
Nuevos Modelos de Negocios
4PL; MSCO; JSC; VNC*
Organización del sistema logístico
De
sem
pe
ño
(*)4PL: Orquestador Logístico
MSCO: Administración de las operaciones de la cadena de suministro
JSC: Servicio conjuntoVNC: Red virtual
Fuente: Elaborado en base a Gattorna (2006)
Conceptualización del escenario de desarrollo
E1
E2 Escenario de
desarrollo
Equilibrio conexiones
transversales y
longitudinales
A
Escenario de
«desconcentración
concentrada*»
B
* Concentración de los flujos marítimos,
desconcentración de los terrestres:
permitir una reducción de los flujos en los
accesos terrestres al Nodo Lima-Callao a
través de la implantación de servicios
marítimos nacionales que desarrollen los
Puertos de Paita y Matarani
Fuente: ALG
Inversiones necesarias al 2030
1. Red carretera de primer orden mallada con
cobertura en todo el territorio peruano (combinación
conexiones transversales y longitudinales)
2. Vertebración de las redes ferroviarias actuales
mediante el ferrocarril de la costa. Conexiones
transversales hasta Yurimaguas y de Nazca a
Abancay
3. Servicios de cabotaje entre los puertos de Paita,
Callao y Matarani, extensible a otros
4. Propuesta portuaria priorizando los puertos con
servicios de cabotaje: Paita, Callao y Matarani
5. Consolidación de rutas fluviales a Iquitos desde
Yurimaguas y Pucallpa
6. Inversiones en infraestructura aérea en el Aeropuerto
Jorge Chávez y el nuevo Aeropuerto de Cusco
7. Plan completo de Plataformas Logísticas,
constituido por 18 PLs distribuidas en el territorio
nacional y focalizadas en la atención a los
principales tipos de carga
Red de transporte Inversiones (MUS$)
Red carretera 11,885
Red Ferroviaria 12,253
Red de Plataformas Logísticas 797
Red Portuaria 2,167
Red Aeroportuaria 1,451
Red de Navegación Fluvial 157
Total 28,709
41%
43%
7%
5% 3%
1%
44%
41%
7%5%2%
1%
Carretera
Ferroviaria
Portuaria
Aeroportuaria
Plataformas logísticas
Hidroviaria
Leyenda
Fuente: ALG
Inversiones por quinquenios 2011-2030
31% 43%
45% 70%
44% 44%
47%
26%
2%
3%
5%
3%
13%
6%
4%
1%
9%
4%
1%
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
2011-2015 2016-2020 2021-2025 2026-2030
Carreteras Ferrocarriles Plataformas Logísticas Puertos Aeropuertos Hidrovías
Millones USD
11,186
9,123
5,437
2,964
Red de Plataformas Logísticas 2030
COLOMBIAECUADOR
BRASIL
BO
LIV
IA
CH
ILE
OCÉANO PACÍFICO
Iquitos
Pucallpa
Moyobamba
Huanuco
Huaraz
Cerro del Pasco
Pto. Maldonado
Huancayo
Huancavelica
Ayacucho
Juliaca
Arequipa
Moquegua
Abancay
LIMA
Cajamarca
Trujillo
Piura
Chachapoyas
Tumbes
Chiclayo
Ilo
Pisco
Paita
Tingo María
Junín
Tarapoto
Arica
Chimbote
Nazca
Iñapari
Matarani
Yurimaguas
La Paz
Ica
Tacna
Desaguadero
Puno
TalaraSullana
Tarma
Cusco
Callao
San Juan de Marcona
Paita
Chiclayo
Trujillo
Lima-
Callao
Iquitos
Yurimaguas
Pucallpa
Cusco
Ica
Matarani
Majes
Arequipa
Juliaca
Desaguadero
Áreas logísticas de distribución
urbana y consolidación de cargas
Áreas logísticas de apoyo en
frontera
Áreas logísticas de consolidación
de cargas regionales (PL CCR)
Zonas de Actividad Logística (ZAL)
portuarias
Centros de Carga Aérea (CCA)
Plataformas multimodales
Leyenda
Fuente: ZAL Callao, ZAL Paita y PL DUM Arequipa de Estudios de
Factibilidad, ALG; resto estimaciones ALG*
*Estimaciones de superficie e inversión preliminares, deberán ser
contrastadas en los Estudios de Factibilidad correspondiente
Inversión total aproximada
797 millones USD Plataforma Superficie preliminar
(ha)
Costo estimado
preliminar (MUSD)
Periodo inversión
propuesto
ZAL Paita 27.8 36.49 2016-2020
ZAL Callao 91.5 171.65 2011-2015
ZAL Matarani 40.0 60.00 2021-2025
CCA Trujillo 10.0 15.00 2026-2030
CCA Callao 30.0 45.00 2016-2020
CCA Arequipa 10.0 15.00 2026-2030
CCA Cusco 10.0 15.00 2021-2025
PL CCR Majes 30.0 45.00 2016-2020
PL CCR Ica 30.0 45.00 2021-2025
PL DUM y CCR Chiclayo 20.0 30.00 2021-2025
PL DUM y CCR Trujillo 30.0 45.00 2021-2025
PL DUM y CCR Lima 60.0 90.00 2016-2020
PL DUM y CCR Arequipa 18.9 18.73 2011-2015
PL DUM y CCR Juliaca 30.0 45.00 2021-2025
PL DUM y CCR Iquitos 20.0 30.00 2021-2025
PL Multimodal Yurimaguas 20.0 30.00 2026-2030
PL Multimodal Pucallpa 20.0 30.00 2026-2030
PL Apoyo Frontera Desaguadero
20.0 30.00 2016-2020
Tipologías de plataformas logísticas
Nodo de abastecimiento / mayorista
Centros de transporte terrestre
Área logística de distribución
Centro de carga aérea
Zona de actividades logísticas portuarias
Zona logística multimodal
Puerto Seco
Plataformas monomodales
Plataformas de intercambio modal
Plataformas multimodales
CIM Vallès
ZAL I
Plaza
Parc Logistic
CCA Barajas
Arasur
A D V A N C E D L O G I S T I C S G R O U P
ZAL CALLAO
La importancia de no ser un Pato
Esfuerzo conjunto y coordinación permanente
Sector Público
Sector Académico
Sector Privado
Comités existentes en Perú vinculados a
logística de cargas y facilitación
Nombre Líder Ejecutivo Participantes
SECTOR PÚBLICO
CONAFAL
Comité Nacional de Facilitación
MTC a través de la DGAC (Dirección
General de Aviación Civil)
DGAC los convoca según necesidad, tanto a los
públicos como privados
GRUPO CONSULTIVO EN TEMAS
ADUANEROS
SUNAT Aduanas SUNAT, Mincetur, ADEX, Cámara de Comercio,
CONUDFI, SNI, ASPORT, APACIT, APAM, ASMARPE,
AETAI, Asociación de Agentes de Aduanas.
COMITÉ CONSULTIVO DE
ASUNTOS DE TRANSPORTE
ACUÁTICO
MTC a través de DGTA (Dirección
General de Transporte Acuático)
DGAC los convoca según necesidad, tanto a los
públicos como privados
COMITÉ MULTISECTORIAL PARA
LA IMPLEMENTACIÓN DEL PENX
MINCETUR
Dirección Nacional de Desarrollo de
Comercio Exterior
Mincetur, ADEX, PROMPERÚ, MTC, SUNAT, CONUDFI,
SNI, ETC.
CONSEJO DE LA MARCA DE
GARANTÍA DEL PUERTO DEL
CALLAO
APN Agentes relevantes de la Comunidad Portuaria
(Públicos y privados)
MESAS DE ACTUALIZACIÓN DEL
PLAN NACIONAL DE
COMPETITIVIDAD
MEF a través del CNC (Consejo
Nacional de Competitividad)
CNC los convoca según necesidad, tanto a los
públicos como privados
SECTOR PRIVADO
COMITÉ DE SUPPLY CHAIN
MANAGEMENT
AMCHAM (Cámara de Comercio
Peruano Americana)
Empresas del sector transporte y logística, y también
gremios del sector privado.
COMITÉ DE SERVICIOS ADEX Empresas exportadoras, importadoras y prestadoras
de servicios al comercio exterior.
COMITÉ DE COMERCIO
EXTERIOR
CÁMARA DE COMERCIO DE LIMA Empresas de servicios y comercio en general
Propuesta de organización institucional - considera las
experiencias internacionales y se adapta a la
complejidad de la temática
MTC S. ACADÉMICOCNCMINCETUR
PCM - Presidencia del Consejo de Ministros
Grupos de trabajo Operacionales
RRHH e Innovación
Procesos y facilitaciónServiciosInfraestructura
Instancia de
Coordinación y
Decisión de Alto NivelICD
Instancia de
Coordinación
EjecutivaICE
Dirección de Logística y Facilitación - MTC
Instancia de
Monitoreo del
sistemaIMS
PERUCAMARAS/UNIVERSIDAD
Infraestructura ProcesosServicios
Comité Logística de Cargas y Facilitación - COLOCAF
APACIT/UNT/CNTP
Cadenas Logísticas
Comités ExistentesCONAFAL
C.N. de Facilitación
G. Consultivo en
Temas Aduaneros
C. Multisectorial
implementación
PENX
Mesas
actualización P.N
Competitividad
SUNAT MEF
Secretaría
Técnica
Unidad Monitoreo
del PIT
Observatorio de Logística de cargas y Facilitación
PROMPEX
PERUCAMARAS
ADEX
SNI
PROMPERU
Agenda de trabajo indicativa
Áreas de acción Participación
Pública Privada Académica
Inversiones en Infraestructura de Red (carreteras, ferrovías, hidrovías) ✓ ✓
Inversiones en Infraestructura Nodal (plataformas logísticas, puertos,
aeropuertos, PF) ✓ ✓
Plan de Logística Internacional ✓
Red de Truck Centers en vías concesionadas ✓ ✓
Bolsa de Carga ✓ ✓
Plan Ferroviario Nacional ✓
Sistema de Estándares de Calidad y Auditoría ✓ ✓ ✓
Implantación de Nuevas Tecnologías ✓
Medición y monitoreo huella de carbono ✓ ✓ ✓
Normatividad del Sistema Logístico ✓ ✓ ✓
Medición de Costos Logísticos ✓ ✓ ✓
Estudios de Logística Urbana ✓ ✓
Seguridad de la Cadena Logística ✓ ✓
Incentivos para fortalecer Operadores Logísticos ✓ ✓
Formación de profesionales y Educación Técnica ✓ ✓
Rafael Farromeque Quiroz Universidad del Pacífico – Escuela de Postgrado
Lima, 16 noviembre 2012
EXPOLOGÍSTICA 2012 VI Feria Especializada en Tecnologías Aplicadas
a la Logística y Cadena de Suministro
La acción pública y privada en
el Sistema Logístico Nacional