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Residentes de Medicina; durante una operaci?n. L. O.
a= o a.
12 DOMINGO
NOVI.EMBRE.
20I7
La Opinión PAGINAS
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La .1 de s.er
El 70°/o de los médicos residentes padece estrés y el 40°/o refiere haber sufrido algún tipo de acoso en su ejercicio profesional. Las actitudes machistas y racistas también forman parte del día a día de estos médicos
uando idealizas un sue-c ño, lo alcanzas y la realidad no es tan utópica como creías, el golpe es más duro». Así expresan
varios médicos internos residentes dela Región su experiencia tras seis años de carrera y otro más, en el mejor de los casos, de preparación para afrontar el duro examen para ser MIR.
Miles de jóvenes alcanzan su sueño cada año para ejercer esta profesión mientrascontinúanformándoseenla especialidad elegida El esfuerzo se ve recompensado con una plaza enellugardeseado, pero, en ocasiones, la realidad no es tan halagüeña como esperaban y ese sueño se convierte en pesadilla.
El 70% de estos médicos sufre estrés o el conocido como síndrome 'bum out' o 'síndrome del quemado; mientras el 40% asegura haber sido víctima de algún tipo de acoso en su entorno laboral.
Estos alarmantes datos los dio a conocer hace unas semanas Borja Castejón, especialista en cirugía vascular y representante de los MIR en el Colegio de Médicos de Madrid, donde hay más de 4.000 médicos residentes. «El verdadero problema es que todo esto permanece oculto y la "\ÍJlica forma de solucionarlo es sacarlo a la luz y que se conozca lo que está sucediendo como paso previo a sentamos con las instituciones a buscar soluciones», explica este joven médico.
En la Región de Murcia hay actualmente 943 plazas MIR, 316 ocupadas por hombres y 627, por mujeres, con un tiempo de residencia que oscila entre los cuatro y cinco años en función de la especialidad.
«Vemos que esta formación puede - acabar afectando a la salud mental de
los residentes, por eso hay que alertarles y despertarles su sentido crítico, que no traguen con todo lo que se encuentren por miedo, que aprendan a manejar situaciones complicadasypídanayuda», afirmó Castejón.
Las cifras de acoso, el4o%, también sonaltasyvienendeunestudioreali~
zado en el Hospital Clínico de Barcelona que, según indicó Castejón, se pueden exttapolar al resto de centros, aunque admitió que dentro de los hospitales existe la figura del tutor. y de la comisión de docencia que realizan un seguimiento de los médicos
recién incorporados. El acoso laboral se «disfraza» de mu
chas formas. «A veces dejan fuera de algunas actividades ~1 servicio al residente, lo" minusvaloran o 'lo dedican a 'limpiar trabajo; es decir completar informes y demás tareas burocráticas», explican varios residentes de la Región. Tambiénseenmarcandentro delabliso laboral las jornadas maratonianas y la falta de libranza.s tras una guardia. Otra de las situaciones a las que los residen- · tes tienen que hacer frente son las actitudes racistas y machistas. Estas se producen, sobre todo, por parte del jefe de servicio hacia el residente, «entre los compañeros no es habitual, suele generarse un lazo de hermandad entre los residentes. Aunque es importante aclarar que no todos los superiores son así, depende de la persona, peronohayque negar que hay casos», matiza una residente de Anestesia
AFRONTAN JORNADAS MARA TONIANAS, NO LIBRAN LAS GUARDIAS, Y HACEN FRENTE A ACTITUDES MACHISTAS Y A QUE LES RIDICUUCEN
Además, los residentes también se enfrentan, según Castejón, a la precarización de la profesión. «Es una realidad. Según los datos que manejamos demás de 13.000 médicos solo la mitad tiene plaza en propiedad y dentro de este grupo en el último año han tenido cuatro contratos diferentes y la peor parte se la llevan los menores de 40 años, las mujeres y los extranjeros», informó este médico.
Ligado a esta precarización Castejón tainbiénincidió sobre los bajos sueldos. El salario base al incorporarse a la profesión es de unos mil euros aunque varía en función de cada comunidad autpnoma, a lo que hay que añadir las guardias y los años de residencia que se sumen. La Región de Murcia es la que mejor paga a los residentes con un salario de 16.497 euros anuales, según datos del Sindicato Médico.
De este modo, para los residentes, alcanzar su sueño se convierte en una carrera de obstáculos con la «problemática añadida» de que, según señala Castejón, «al ser una profesión vocacional se asume que las cosas son así y que tienes que pasar por todo tipo de situaciones desagradables antes de conseguir la meta».
E llugardetrabaioxlas condicionesno favorécen·que actitudes ~om:o el abuso de autoiidad, él
machismo o el racismo desaparezcan por completo)), explica una médico interno residente de la Región de la especialidad de Anestesia. «He visto actitudes machistas y déspotas con comentarios como 'no lo puede hacer por ser mujer' y muletiJ!as como 'nena' que denotan cierta superioridad por parte de los médicos hombres», asegura.
«Es cierto que hay médicos con actitudes patemalistas y autoritarias y eso se potencia con el carácter jerarqUizado que es intrinseco al sistema. De algún modo esta jerarquización es necesaria, pero en ocasiones es caldo qe cultivo para que haya abusos de autoridad, que, están muy arraigados en ciertosengranajesdelacadenaqueconforma el Servicio, Murciano de S.alud. No sé qué parte es jerarquía y cuánto sistema. Lo cierto es que son superiores en conocí-
. · miento y rango, y, aunque no es lo habitual, hay médicos que lo explotan contra los residentes», detalla.
Cuando el MIRes un médico 'low cosf «Uno de los problemas más importantes lo encontramos.cuando la figura del residente seinstrumentaliza, y se convierte en una herramienta para sacar adelante el trabajo de un Servicio. Entonces se convierte en una especie de médico 'low-cost'», señala una residente de Cirugía Oral y Maxilofacial de La Arrixaca.
Según ella, cuando el MIR se cosifica decae el nivel de calidad formativa y «las consE¡cuencias se acabarán viendo con el paso de los años en la atención al paciente».
Por .otra parte, estas médico~ reconocen haber presenciado «actitudesmachistashacia residentes». Es curioso como a algunos pacientes les cuesta entender que 'la chica; 'la guapa; 'la estudiante en prácticaS: es su cirujana. También se escuchan comentarios machistas por parte de cirujanos varones hacia sus colegas mujeres, según señalan.
Afortunadamente, reconocen que se trata de áreas que tradicionalmente han sido masculinas, pero «Se está produciendo una feminizacij)n del sector- dos tercios de los
Examen
Varios alumnos aprenden en un curso una técnica de endoscopia en cirugía intracraneai.LAoPINióN
«ES vn pelígro que .. /OS.residénteS se conviertan én
• ..
médicos 'low cost'» MIRsonmujeres-. .
Además, añaden que en ocasiones hay «comentarios racistas hacia compañeros extracomunitarios, muy desafortunados, la verdad. Por suerte, estos comportamientos son minoritarios, y están muy mal vistos dentro del gremio».
<~o hay dinero que pague una guardiiD• «La presión es-algo que está unido a esta profesión. Pero hay momentos en los
que es más de la que una persona puede soportar. Muchos compañeros están de acuerdo en que no hay dinero en el mundo para pagar ciertas situaciones, sobre todo las que pueden ocurrir en una guardia», coinciden muchos médicos internos residentes. «En Urgencias . es cuando peor se pasa. Son listas de esperalarguísimas. La concepción de urgencias en los pacientes, a veces, no es la real. He llegado a tener que enfrentarme
La Región, líder en los resultados de la prueba en los últimos dos ·años
varias veces a familiares de pacientes que han venido a gritarme a pocos centímetros de mi cara con actitud intimidatona>>, señala una médico.
Un MlR de Otorrinolaringología señala que «las situaciones de estrés son dramáticas.A veces estamos más solos de lo que deberíamos. Desde segundo año he estado solo erimuchas ocasiones porque el médico de apoyo está en su casa Esto es legal, pero lo cierto es que, aunque teóricamente estamos preparados, la realidad es diferente. Un año no te da para sentirte capacitado para hacer, por ejemplo, una traqueotorrúa y la vida de un paciente queda en ttis manos)).
Todos señalan que es importante conocer bien el día a día de la especialidad en la que se va a trabajar para evitar abando nos de plaza MIR. Además, recuerdan que existe un Programa de Atención Integral al Médico Enfermo (PAIME) que va dirigido a médicos colegiados en activo con patologías de tipo psíquico y 1 o adictivo, que garantiza la buena praxis profesional y asistencia sanitaria y que aún es bastante desconocido para muchos MIR que podrian recurrir a él.
LaRegi.óndeMurciahasonado confuerzalosdosúltimosaños después de que se dieran a conocerlosresultadosdelosexá-
guido ser el número uno de esta prueba tanto en 2016
como en 2017 en toda España. El murciano, natural de Lor
ca:, Carlos Bravo Pérez, graduado por la Facultad de Medicina de la Universidad de Navarra, obtuvo el primer puesto en el
examen a Médico Interno Residente en 2016. Carlos realizó la mejor prueba al sumar 575 puntos que, combinados con su expediente (3,8975 sobre4), le situaron como número uno de la convocatoria. «Siento una gran satisfacción y alegría, como si hubiera recibido un premio. Obtener esta calificación cierra un período de mucho esfuerzo, no sólo durante la preparación del MIR, sino también durante la carrera», confesó poco después de reci-
cartos Bravo Pérez 0.) y Jorque Martinez SOlano (d.)
notas MIR. El alumno que logró la mejor puntuación del examen de este 2017, Jorge MartínezSolano, es cartagenero y estudió en la Facultad de . Medicina de la Universidad de Murcia. Jorge confirmó poco después de saber su nota que lo tenía muy claro y que se decantaría por Cardiología, una de las especialidades más demandadas en todo el país. Además, Jorge logró la mejor nota MIR de los últimos cinco años en España.
_ menes para obtener una plaza comoMédicolntemoResidente. Elmotivono es otro que dos jóven:esmurcianoshanconse-
birla grata noticia. Esteaño,laRegi.ón ha vuelto
a liderar la lista de las mejores
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3 6 ESPECIAL .
1 Hospital Materno Infanta tk LaArrixaca DOMINGO, 12 DE NOVIEMBRE, 2017 • La Opinión
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A través de las tres aulas hospitalarias se atienden los estudios primarios y secundarios de los pacientes.
El nuevo ·Hospital ·Matern·o· ·Inf~anti - --- . ·-
veta por el bienestar . .
de niños _y familiares ~Un edificio moderno, funcional, confortable y amplio brilla desde el pasado mes dentro del complejo hospitalario de La Arrixaca y se erige como un nuevo espacio para el cuidado infantojuvenil con las últimas innovaciones y tecnologías médicas • El nuevo Hospital Materno Infantil de La Arrixaca es un proyecto ambicioso que comenzó a esbozarse en el año 2ooo y que recientemente acaba de ver la luz y de abrir sus puertas. Fue precisamente al inicio del milenio, y con la activa participación de los profesionales del Hospital Materno Infantil del Hospital Universitario Virgen de laArrixaca y el respeto al Plan Estratégico del Hospital, cuando se llevó a cabo la redacción qel Plan Funcional del nuevo Hospital Materno Infantil, en el que se recoge el diseño de.un edificio moderno, funcional, confortable y amplio, que sirvió de base para el diseño del ulterior Plan Director.
Los principios que inspiraron este proyecto fueron, por una
parte, diseñar un Hospital Materno Infantil no solo para el presente sino también para el futuro. Debía satisfacer las necesidades y expectativas de los padres, niños y profesionales, además de
. contemplar un edificio moderno, amplio, seguro, luminoso, confortable y funcional, dotado de la última tecnología médica. Otn¡ de los principios base fue que se tratara de un Materno Infantil donde se prestase la más cualificada atención especializada a las madres y niños que la demandasen, y qi.Ie respondiera a las señas de identidad de los ciudadanos que reciben sus servicios. En definitiva, desde el primer momento se partió de la base de lo que se quería conseguir: un espacio idóneo para la
humanización de los procesos dentro de la filosofía de protección del espaciQ mujer/madrerecién nacido/hijos; algo que ya es una realidad.
Un espacio innovador Varios son los aspectos que diferencian este nuevo Hospital Materno Infantil del anterior espacio con el que contaba LaArrixaca, y en todas esas disimilitudes encontramos la balanza. clara-
. mente inclinada hacia el nuevo proyecto, que aporta numerosas ventajas.
En .la reforma de la ampliación del pabellón se ha hecho mucho hincapié en mejorar la ·estancia no solo de los pacientes ingresados, sino también de los familiares acompañantes. Para
ello, se ha habilitado una zona común de ducha y aseo para aquellos familiares que lo soliciten, y también se dispone de sillones para el acompañamiento continuo de los niños ingresados, zonas de entretenimiento y ocio infantil y de expansión familiar, armarios para guardar sus pertenencias en las habitaciones, y además se mantiene en marcha el proyecto ·de un 'hotelito de padres/madres' para los niños de UCI-NEOyUCI-P.
La calidad del Servicio de Urgencias Infantil ha experimentado una mejora en superficie pero ·también en metodología, por lo que la calidad de la asistencia se ha visto enriquecida.
Por otra parte, uno de los puntos clave de esta reforma reside
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en el Hospital de Día Oncohematológico Infantil, una unidad que nace por primera vez con · atención hasta los 18 años y que cuenta con cuatro consultas, dos salas de enfermería para técnicas y pruebas especiales, dos salas de tratamiento para infantil con catorce sillones· y tres camas, otras dos salas para tratamiento de adolescentes con doce sillones y cinco camas; una ludoteca para los más pequeños, donde un educador de Macmur les hará la espera más agradable, y una sala de adolescentes en espera.
También encontramos aspectos innovadores en la Unidad de Nefrología-Diálisis-Urología; en la Unidad de Psiquiatría Infantojuvenil, que cuenta con capacidad para ocho camas y salas especiales para terapias; y en la Unidad de Neurofisiología, que ha pasado de tener una cama a contar con tres, todas con sus circuitos de control'y grabación, además de una consulta médica. Existen igualmente mejoras en la organización del Área Neo natal; en Paritorios; en Consultas Externas; en la Unidad de Medicina
La Opinión • DOMINGO, 12 DE NOVIEMBRE, 2017
ESPECIAL 1
HospitalMaternolnfantU tkLaArrixLicn 37·
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Fetal y en las Unidades de Hospitalización, donde cabe destacar el considerable aumento de habitaciones individuales, llegando a más del' so % de su totalidad.
Por su parte, dado que el Hospital de Día Infantil es una unidad que ha aumentado mucho ·SU
demanda en los últimos años, su dotación se ha incrementado de cuatro a ocho camas asistenciales y dos sillones.
Teniendo en cuenta que el hospital pasa de ser infantil a ser infantojuvenil, se han diseñado aulas para atender tanto los estudios primarios como secundarios, y se ha pasado de disponer de una a contar con tres.
Menos listas de espera Dentro del Área Quirúrgica, to- · dos los quirófanos son polivalentes en su equipación. En función de la demanda, la programación será sensible a las necesidades de la pobiación, para disminuir listas de espera y atender todo tipo de situaciones de urgencia por la posibilidad de habilitar un quirófano tanto para maternal como para infantil.
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Una escalera ~ecán i ca facilita el acceso al nuevo edificio (i). A la derecha. el pasillo del Servicio de Urgencias Infantil.
Además, se procede a la apertura de una CMA ginecológica, con una capacidad de doce puestos repartidos en tres boxes, lo que facilita la realización de procesos que hacen innecesaria el ingreso en las unidades de hospitalización; así como una Cirugía Mayor Ambulatoria (CMA) Pediá-
tri ca con diez puestos.
Visión de futuro Como parte de los elementos revolucionarios de este nuevo edificio, se continúa trabajando en un proyecto de zonas de recreo, ya que el hospital a nivel de la primera planta genera tres espacios
tipo terraza, de los cuales dos se pretenden adecuar para la utilización de los pacientes como lugar de ocio y de actividad física, muy necesaria en niños de larga estancia ya que facilita su recuperación y fisioterapia. Para este fin, las asociaciones Afadeca y Afacmur van a realizar un parque de-
dicado a todos los n!ños que se ubique en 'la terraza contigua al aula de cirugía en la planta 1.
Además, dentro de la Unidad de Cuidq_dos Intensivos N eonatales se está estudiando crear un Banco De Leche maternal dado los grandes beneficios en salud que conlleva.
. 6 •• , REGIÓN 1
((naygente que no quie:re que llegue el· AVE 'para hacerle daño
- ' l
al Gobierno. (Jero e·n realidad Perjudican a toda la Región» Pedro Rivera. Consejero de Presidencia y Fomento
ENTREVISTA
MANUEL BUITRAGO
«La riqueza regional crecerá en 250 millones de euros con la alta velocidad y el aeropuerto; llegará un millón de turistas más en dos años>>
MURCIA. Como fiel consejero, a Pedro Rivera es imposible sacarle una crítica o una reflexión incómoda sobre el Gobierno regional, máxime si se trata de un abogado fichado para la política que acumula una amplia parcela de poder en Presidencia y Fomento. Defiende a López Miras con el mismo ardor que dedica a su descubridor, el dimitido expresidente Pedro Antonio Sánchez. Todo los focos del Ejecutivo regional están puestos ahora en el AVE y el aeropuerto, para recoger los frutos de tantos años de bloqueos y conflictos. Su ansiedad ha provocado incluso un cambio en la Delegación del Gobierno para asegurar la puesta en marcha de ambas infraestructuras. -Las obras del soterramiento y del AVE están en un momento crítico. ¿Terminarán en los plazos previstos? La empresa seguirá, aunque ha estado a punto de arrojar la toalla. -Las obras están en su fase decisiva y estamos tocando con los dedos la llegada del AVE. Pedimos que se deje trabajar a la empresa, que tiene un contrato precisamente para soterrar las vías. El85% del coste del contrato se refiere al soterramiento. Creemos que la empresa cumplirá. Todo dependerá de que la dejen trabajar. -¿Ve en peligro el proyecto si persisten los actos vandálicos? -Existe el riesgo de que no se le deje trabajar a la empresa y de que aban-
done las obras. Ese peligro lo puso de manifiesto el propio ministro en su momento y yo pido responsabilidad a todo el mundo. La empresa ha trasladado al Ministerio sus inquietudes, y plantea una mayor seguridad y vigilancia de las obras y
· de las máquinas que se están utilizando. Hay un hecho que no puede pasar desapercibido: las vías del tren a su paso por Murcia se van a soterrar porque viene el AVE. Si no viniera la alta velocidad aMurciá, ja-más se soterrarían esas vía,s. -¿Habrá más vigilancia de la Poli-cía Nacional? ¿Ha sido insuficiente hasta ahora? -Por un lado está la vigilancia privada de la propia empresa, y de Adif, y por otro lado el refuerzo de la Poli da Nacional y de la Policía Local. Yo no me atrevería a decir que la vigilancia ha sido insuficiente. Se trata de unas obras que tienen una longitud de dos kilómetros y es dificil ejecutar una vigilancia continua. Por tanto, habrá que reforzarla.
A cuestas con la credibilidad -A pesar de los pasos que dan el Ministerio y Adif, subyace un problema de falta de credibilidad para con los vecinos y la Plataforma. -Yo hablaría de una cuestión de confianza. Es cierto que llevan más de 30 año~ reclamando el soterramiento y que el proyecto ha tenido obstáculos y frenos a lo largo del tiempo que han producido cambios en el pro-. yecto. Parte de esos parones ha sido como consecuencia de la crisis económica. En la situación actual, la confianza de los vecinos se gana con hechos y por eso se ha creado la comisión social de seguimiento para reali~ar un ejercicio de transparencia con toda la información y el cronograrnadelasobras.Enestacomisión se comprobará que los compromisos se van cumpliendo; y si no es así, que se denuncien. El día 15 habrá otro hito importante con el inicio de la excavación; 3 80 metros desde la estación del Carmen hacia Santiago el Mayor. Es un gesto -que no resulta habitual- que se ha tenido con los
vecinos para demostrar que se va a soterrar. Por otro lado, es imposible que la vía provisional sea definitiva porque va a tener que dar servicio a cien trenes diarios; 90 no son del AVE. Eso no se puede mantener en el tiempo y la vía será provisional. Asimismo, el año que viene se licitará el soterramiento de la estación y Barriomar. Son plazos muy cercanos en el tiempo. Pido confianza, y si no se cumplen ese compromisos, que se demanden, que es lo que va a hacer el Gobierno regional. -¿Hasta dónde llega el interés político, las prisas, para que el AVE llegue antes de las elecciones ? -Lo que existe es el interés de todos los ciudadanos para que la alta velocidad llegue cuanto antes, y no de cualquier manera. No es dificil explicar que es una infraestructura esencial para nuestra región. -La Plataforma ha acudido a la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo. ¿El Gobie.mo y Adif van a explicar también sus planes? -Como es natural, nosotros haremos llegar también nuestros argumentos, que difieren de los de la Plataforma. Entendemos que las obras son legales, y que reúnen todas las condiciones técnicas, ambientales y de seguridad. Eso se defenderá. -¿Cree que hay grupos o miembros de la Plataforma que no desean el AVE ni por arriba ni por abajo, que simplemente no quieren que llegue a Murcia? -La Plataforma es un movimiento vecinal que lleva luchando más de 30 años para que se eliminen las vías en superficie, pidiendo ese soterramiento. Es curioso que ahora que se está acercando la fase final se haya sumado mucha gente que antes no estaba reclamando ni en las vías ni en ningún sitio. Hay gente interesada en que no llegue la alta velocidad. No digo que sean miembros de
·la Plataforma, pero hay otros grupos especialmente interesados en que no llegue esta infraestructura. Creen que así hacen daño al Gobierno, pero lo que hacen en realidad es perjudicar los intereses de la Región
de Murcia. Eso sí que se hace con fines electorales. -¿El relevo del delegado del Gobierno está motivado por el conflicto en las vías? ¿El nuevo delegado actuará de otra forma? -El cambio se hace para imprimir un nuevg giro político a la Delegación. Esperamos que se sigan impulsando los proyectos estratégicos que provengan del Estado. Entiendo que el nuevo delegado, que ha sido consejero de Fomento, tiene muy claro que esta infraestructura es esencial. -¿No asocia el relevo al problema delAVE? . -Lo asocio a un interés de darle un nuevo perfil más político.
La carta al fiscal jefe -Usted envió una carta al Fiscal Superior poniendo el Gobierno a su disposición para perseguir los ataques y sabotajes. Se entiende que le estaba invitando y animando a que tomara una postura más decidida en este asunto.¿ Cree que el fiscal jefe se puso de perfil? -A la vista de los graves ataques, el Gobierno regional hizo llegar a la Fiscalía su preocupación. Era nuestra obligación y pusimos a su disposición todos los medios. Hay varias denuncias presentadas, y una linea de investigación abierta por la Policía. Hubo varias detenciones y diligencias abi~rtas. I;l:ay·que dejarnaoajat.a la justi~ '~OSOtl:OS hicimos lo gue nos cone!¡pondía poniendo los-hecha'S en éón~erito del fis: cal para que, a la vista de los mismos, si así lo entendía, abriera las correspondientes diligencias. No nos consta que haya abierto diligencias distintas a las investigaciones que h_ay abiertas en los juzgados. Sí nos consta que la Fiscalía está personada y que la Policía está investígando los destrozos, los sabotajes y las invasiones en las vías. -La Plataforma intenta parar las obras y ha presentado otra denuncia en Fiscalía por presunta prevaricación ambiental contra varias personas, entre ellas el presidente de la Comunidad y usted como consejero. El fiscal ha abierto diligencias informativas para comprobar si hl!-Y base. -Están en su libre derecho de denunciar y usar los cauces que consideren oportunos. Nosotros ofrecimos la mediación y la mano tendida, dando toda la información para hacer seguimiento de las obras y aclarar dudas. La Plataforma ha utilizado esa fórmula. Quiero ser prudente y esperar a que la Fiscalía decida lo que tiene que hacer:Entiendo que las decisiones que se P.an adoptado son correctas y legales. -La Plataforma insiste en que el AVE se quede en Beniel mientras se soterra. ¿Esa opción sigue sobre la mesa, a la vista de la situación? -Esa opción está absolutamente descartada desde el principio. Beniel está a 35 minutos en coche del centro de Murcia. No es una solución. Si lo que les preocupa es la vía provisional, esta via se tendrá que utilizar para no interrumpir el tráfico ferroviario de la Región. No se entiende esa opción, no conviene al interés general, ni soluciona nada. Los propios técnicos y colegios profesionales no la ven viable .
. -Los detractores del AVE dicen que es un tren de lujo.
Domingo 12.11.17 LA VERDAD
AL DETALLE
El proyecto
ceSe olvida que las vías se van a soterrar porque viene el AVE: de lo contrario nunca habría soterramiento»
Investigación de los sabotajes
ccPusimoslos hechos en conocimiento del fiscal jefe para que abriera diligencias: dejemos trabajar a la justicia»
Comparaciones
ccEn otras ciudades se sorprenden: ponemos palos en nuestras propias ruedas,,
Concurso del aeropuerto
ccSi Aena se adjudica Corvera, eso facilitará el traslado de trabajadores y empresas auxiliares de San Javien,
-El AVE es el futuro. La alta velocidad sirve pai:a que los murcianos nos desplacemos más rápido, pero el objetivo fundamental es que llegue más gel).te a la Región. El AVE crea y atrae riqueza, inversiones y turistas. Opera en treinta ciudades de España y luchamos para que llegue también a Cartagena, Lorca y Murcia En otros sitios se sorprenden de que aquí estemos poniendo tantos problemas. Hay ciudades que han pedido el soterramiento y se ha rechazado. Aquí tenemos el compromiso del Ministerio para construir el soterramiento y que llegue la alta velocidad, y sin embargo estamos poniendo pal<;>s en nuestras propias ruedas. -Otro proyecto estratégico es el aeropuerto de Corvera. Cabe suponer que Aena será la adjudicataria. ¿Qué puede adelantar de su oferta técnica y económica? -La está valorando la Mesa de Contratación. El hecho de que haya una sola empresa licitadora facilita mucho los trámites. A los miembros de la Mesa se les ha dicho que rest¡elvan cuanto antes porque es un objetivo prioritario. Si bien hay que dejarles trabajar para que no se equivoquen en la valoración. Hay que ser cautos y prudentes porque marcará la vida del contrato.para los próximos 25 años. Deben quedar muy claras las condiciones y obligaciones que Aena asume con la explotación del aeropuerto. La tranquilidad gt¡.~ t~_ngo, es q~e Aena_ e~::una empresalider que explota dasi'toádS los aero¡ruenés de ES.p~ y Yarios ~del extranjero y que mueve más de 230 millones de pasajeros al año. Es una garantía para la Región, en el caso de que sea la adjudicataria. Su experiencia ayudará para que la puesta en marcha del aeropuerto se haga
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Domingo 12.11.17 LA VERDAD
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Pedro Rivera pos¡¡ en su despacho de La Consejería, con Las paredes adornadas de posters de cómics y películas, de Los'que es un gran aficionado. !! FOTO MARTfNEZ BUESO
en el menor tiempo posible. -¿Ha renunciado el Gobierno regional a la recuperación de los 182
millones del aval? Los números no salen, salvo que se produzca una avalancha de pasajeros. -Por un lado están los ingresos que pueda generar el aeropuerto a través
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del canon, según la oferta de Aena. Para nosotros lo importante es que se ponga en marcha para recuperar la mayor parte de la inversión, y también por el desarrollo económico, turístico y empresarial. Por otro lado, no hay que olvidar que el Gobierno regional inició un procedimiento para
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~~aAer9IDUJ: ,}OS_~QS~
~~%c;a~a:doS'-a la R~gi.:(>,n cp¡:no ronsecuenaade lanq.puesta enmarcha del aeropuerto. Asimismo, la Consejería de Hacienda reclama el aval que se prestó. No renunciamos a recuperar el coste del aval y al cobro de los daños y perjuicios que se
hayan podido producir, para recuperar el dinero de los murcianos. -¿Los trabajadores de Aena en San Javier y los empleados de las empresas contratadas deben pasar al nuevo aeropuerto de Corvera? Los primeros tienen asegurados sus derechos laborales, ¿y los otros?
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-Eso dependerá de Aena, del plan de negocio y de los contratos que tenga con esas empresas auxiliares. Para nosotros es muy importante, porque son empresas y ciudadanos de la Región. Es un tema que nos preocupó en las negociaciones que tuvimos en enero con Aena para el cierre pactado del aeropuerto de San Javier antes de la licitación. Si Aena se adjudica el contrato, eso facilitaría mucho el traslado de esos traba-jadores y empresas. . -¿Q!lé impacto tendrá en el PIB regional la combinación del AVE y del aeropuerto? -Según los cálculos que manejamos, la conjunción de ambas infraestructuras se traducirá en el aumento de un millón de turistas en los dos primeros años. El AVE pasaría de 550.000 viajeros a un millón; y el aeropuerto, de 1,1 pasajeros a 1,5 millones. El impacto en el PIB regional seria de 250 millones de euros. Nos permitiría subir el porcentaje turístico delll% al11,7%. -Si se bloquean de nuevo algunos de estos proyectos, le puede costar a usted su puesto de consejero, como a algunos de su antecesores. -Me gusta mirar hacia futuro, dando los pasos necesarios. No estamos libres de que haya cualquier escollo en el camino, pero lo importante es tener clara la ruta. Sobre mi puesto, yo estoy aquí porque se ha depositado en mí una confianza. En el momento en que esa confianza no exista, no tendré inconveniente en irme. -Queda año y medio para el final de una legislatura muy movida políticamente, donde usted ha acumulado más poder. ¿Cómo lleva lo de ser superconsejero? -Para gestionar cualquier parcela hace falta contar con un buen equipo, delegar, confiar en tu gente y tener claro los objetivos. Quien es un superconsejero es el presidente. Yo soy un humilde consejero más, con competencias añadidas a las que tenía.
ccEI Gorguel está en cartera, -Se ha firmado el convenio de la 'autovía del bancal', pero si no hay nuevos Presupuestos del Estado, no se podrán iniciar las obras el año próximo. -Depende efectivamente de ello. Se ha dado un paso importante con la firma del convenio y existe un compromiso indudable del Ministerio. Ahora hay que apelar a la responsabilidad de todos para que los Presupuestos salgan adelante. -¿Se ha abandonado el macropuerto de El Gorguel? Llevan la tira de tiempo con los estudios. -Es otro proyecto importante en cartera. La Autoridad Portuaria de Cartagena estudia las medidas compensatorias teniendo en cuenta que está afectado por un LIC y ZEPA, y por otro LIC marino. Son trabajos muy complejos, pero estamos muy comprometidos para que este proyecto sea finalmente una realidad. -¿Qué inversiones acometerá su Consejería el año que viene? -La voluntad del Gobierno regional es invertir más en infraestructuras. Los proyectos concretos son las autovías de Venta Cavila-Venta del Olivo y el tramo del Puerto de Mazarrón. Estudiamos su viabilidad técnica y financiera. El Presupuesto de la Comunidad se está negociando con Ciudadanos y quiero ser cauto.