ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Josué Palacios 18 de Nov. de 15

Resumen exposición de la revisión vehicular

Definición de RTV

Es una serie de operaciones de inspección que tienen como objetivo: Reducir fallas mecánicas, mejorar seguridad vial, facilidad de conducción, reducir emisiones, cumplir con lo establecido en la LOTTTSV.

Estos han ido evolucionando hasta tener 4 modelos.

Modelo 1: Solo Emisiones No Centralizado (SENC) Modelo 2: Solo Emisiones Centralizado (SEC) Modelo 3: Integral No Centralizado (INC) Modelo 4: Integral Centralizado (IC)

Todos estos se han desarrollado en centros de revisión vehicular que son, un espacio físico adecuado para la instalación de equipos de diagnóstico automotriz, gobernados mediante sistemas informáticos que permiten la interacción entre ellos, para la ejecución de pruebas a vehículos automotores con la finalidad de comparar los resultados obtenidos con límites establecidos mediante políticas locales de control.

Existen tipos de centros y se clasifican según:

1.- Según el tipo de vehículos que pueden revisarse: se dividen en: •Centro de Revisión vehicular monotipo•Centro de Revisión vehicular mixto.

2.- Según el tipo de infraestructura disponible: se dividen en: •Centro de Revisión Vehicular fijo •Centro de Revisión Vehicular móvil.

Existen normas Ecuatorianas que rigen esta revisión como:

Norma Técnica Ecuatoriana INEN2204

Norma Técnica Ecuatoriana INEN2207

La evaluación consta de diversas secciones, las cuales se describirán a continuación:

Primera sección.-

Mediciones de emisiones, iluminaciónMediciones de nivel de presión sonora 1. Se utiliza un sonómetro integral ponderado el cual mide el nivel de presión sonora generado a la salida del tubo de escape al acelerar el motor a un promedio de 2500RPM. 2. Se prohíbe la existencia de resonadores. 3. Es obligatoria al presencia del silenciador del sistema de escape

Segunda sección

Velocímetro (taxis) En Taxis se verifica el funcionamiento del taxímetro al recorrer una distancia de 500 metros verificando un rango de tolerancia de ± 5% ( 475m. < X > 525 m.)

Segunda sección suspensión, frenos y alineación• Se mide la eficacia y el desequilibrio del sistema de suspensión en cada uno de los ejes. Se registra el peso en cada eje. • Se mide la eficacia y el desequilibrio del sistema de frenos de servicio en cada eje y del freno de estacionamiento en el eje posterior. • Se mide el nivel de alineación de los neumáticos del eje delantero.

Tercera sección

Inspección visual asistida de sistemas del automóvil-parte inferior del mismo.