José María EgeaDirector General de Planificación Estratégica

GAS NATURAL FENOSA

Papel del gas natural como fuente energética de transición: el rol del gas

en el mix energético del futuro

Mesa 3

Retos para el sector de los hidrocarburos gaseosos

2

3

Objetivo en 2030Objetivo Explicación Ámbito

Eficiencia energética

Cuota de renovables

Ahorro de energía

Cuota de energía final bruta proveniente de fuentes

renovables

30%(*) Europa: objetivo vinculante

27% Europa: objetivo vinculante

Emisionessectoresno-ETS

Emisionessectores

ETS

Emisionesglobales

Reducción de emisiones para los sectores no-ETS vs.

2005

Reducción de emisiones para los sectores ETS

vs. 2005

Reducción de emisiones globales

vs. 1990

30%Europa: objetivo vinculante

España: propuesto un objetivo

vinculante del 26%

43% Europa: objetivo vinculante

40% Europa: objetivo vinculante

Los objetivos de energía y clima para 2030 son continuación a los del 2020 y están alineados

con la estrategia europea 2050 de “descarbonización”.

* El Consejo Europeo de 2014 propuso un 27% que la Comisión Europea propone subir a 30%

1. Objetivos de energía y clima para 2030

El gas natural puede contribuir de manera eficiente a alcanzar estos objetivos

4

• Las emisiones en el sector eléctrico, a pesar de la fuerte penetración de renovables,

han aumentado en España debido a una mayor producción con carbón.

2. El gas en el sector eléctrico

Fuente: www.ree.es, July 2016

Emisiones del sector eléctrico en España (peninsular)

5

2. El gas en el sector eléctrico

Carbón Gas & Cogeneración Otros Total

35 52 162 249

Carbón Gas&Cogeneración Otros Total33 19 1 53

Carbón Gas&Cogeneración Otros Total0 32 1 33

EMISIONES SUSTITUYENDO CARBÓN POR GAS (MtCO2/año)*

PRODUCCIÓN (TWh/año)

EMISIONES GENERACIÓN ELECTRICIDAD (MtCO2/año)

Fuente: Series estadísticas REE diciembre 2016. Datos España peninsular

Sustituir carbón por gas en España reduciría las emisiones 20 MtCO2, ~ un 40%

Producción y emisiones de CO2 del sector eléctricoEspaña peninsular, 2016

6

3. El gas en el sector residencial

Las medidas en el sector residencial en España tienen menos recorrido que en la UE

El sector residencial tiene menor peso en España que

en el resto de la UE. Sin embargo, otros sectores como

el transporte tienen mayor peso.

Las emisiones per cápita del sector residencial en

España son menos de la mitad que en la UE

0

50

100

150

200

250

España

MtC

O2

27%

34%

7%

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

UE

MtC

O2

33%

27%

12%

Fuente: Elaboración propia, EEA

0

50

100

150

200

250

300

2005 2014 2030 sin medidasmitigación

2030 target: 26%

MtC

O2

Transporte (sin aviación) Agropecuario Gases fluorados Residuos

Residencial Industria no-ETS Servicios

7

3. El gas en el sector residencial

Los sectores no-ETS tienen un objetivo de reducción de emisiones ambicioso -26%

-26%

Emisiones de los sectores no-ETS en España

Residencial

Residencial

Transporte

Transporte

Gases fluorados

Gases fluorados

234

200

Transporte

Gases fluorados

Residencial

254

173

Fuente: Elaboración propia, EEA

8

3. El gas en el sector residencial

El sector residencial hará un esfuerzo relevante en reducción de emisiones pero su impacto es limitado

120

90

60

30

0

Mton CO2-eq

-5

Escenario

2030 con

medidas

ambiciosas

de

mitigación

15

Cambio

de mix

-2

Eficiencia

-3

Escenario

2030 sin

medidas de

mitigación

20

2005

22

Medidas de eficiencia y mejora del mix de

combustibles:

o Mejoras de eficiencia en nueva edificación

o Sustitución de calderas antiguas por calderas de condensación

o Rehabilitación de viviendas

o Cambio de ventanas

o Empleo de válvulas termostáticas

o Sustitución de calderas de gasoil por calderas de gas natural

o Instalación de sistemas de ACS solar térmica en nueva edificación

* Las emisiones del sector residencial en el 2014 fueron del orden de 16 MtCO2

Las medidas sobre el sector residencial podrían reducir 5 MtCO2

Fuente: Elaboración propia, EEA

9Fuente: REE y elaboración propia

Electrificar la calefacción residencial mediante bomba de calor no es una medida apropiada para reducir emisiones

3. El gas en el sector residencial

• La electrificación de la calefacción mediante bomba de calor o radiadores eléctricos

sin acumulación, aumentarían la producción con centrales térmicas, aumentando las

emisiones globales.

10

Por carretera• El uso del gas natural por carretera es ya

una realidad en España y la única

alternativa, junto con el ferrocarril, para

transporte de larga distancia.

• El GNL para uso marítimo es una opción

económicamente competitiva respecto a

otras alternativas.

• Gas Natural Fenosa y Baleària están

desarrollando un proyecto pionero en

España.

4. El gas natural en el transporte

Marítimo

11

Proyecciones de demanda de GNL en el transporte marítimo

Dem

and

a d

e G

NL

(Mtp

a)

Fuente: Cedigaz

0

100

200

300

400

500

600

700

CO20

2

4

6

8

10

12

NOx SOx

Impacto medioambiental: reducción de emisiones de los principales

contaminantes

g/kW

h)

g/kW

h)

Fuente: IGU, www.lngbunkering.org

-25%

-80%-92%

El empleo del GNL el transporte marítimo permiteuna notable reducción de las emisiones de gasesy partículas contaminantes en comparación conlos combustibles tradicionales: CO2 en un -25%,en torno a -80% de NOX y reducciónprácticamente total de SOX y partículas.

Según Cedigaz, la demanda de GNL paratransporte marítimo se situará en 2025 de 25 a 70bcma. Los escenarios responden a diferenteshipótesis sobre: 1) diferenciales de precio entrelos combustibles tradicionales y el GNL; 2)implantación de políticas medioambientales debaja contaminación; 3) desarrollo de latecnología.

FO GNL FO GNLFO GNL

4. El gas natural en el transporte

12

• 102 buques comerciales en operación que utilizan GNL, 78 en construcción.

• La mayor parte en el mar del Norte y el mar Báltico, con Noruega como principal país

impulsor:

o Hamburgo: importante infraestructura de repostaje de GNL.

o Los barcos a GNL operan principalmente en Zonas de Control de Emisiones

(zonas de máxima restricción de emisiones, conocidas como ECAs).

Ferries y portacontenedores son buques típicos.

• 0,5% el límite máximo de contenido en azufre del Búnker marítimo convencional

(Fuelóleo pesado) a partir de 2020 (vs. lím. actual 3%) acordado en 2016 por la

International Maritime Organization (IMO).

4. El gas natural en el transporte

Para fomentar el uso del gas natural en el transporte es necesario el desarrollo de infraestructuras

13

4. El gas natural en el transporte

Fuente: Sedigas

Para fomentar el uso del gas natural en el transporte es necesario el desarrollo de infraestructuras

Marítimo

14

• España ha tenido un desarrollo de energías renovables importante, en su mayoría solar y eólica, que tienen carácter intermitente.

• Para gestionar esta alta penetración de renovables es necesario tener capacidad flexible que pueda compensar la variación en la producción de energía renovable

CASO: MERCADO ELÉCTRICO CALIFORNIA

• La política de energía y clima de California conlleva cambios en la operación de red:

En generación eléctrica

Política de energía

y clima de

California

Cuota del 50% renovables en electricidad en 2030

Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a los niveles de 1990

Fomento de la generación distribuida

1,5 millones de vehículos eléctricos en 2025

Nuevas

condiciones de

operación

Rampas de subida o bajada de muy corto plazo y con alta pendiente que permiten al operador del sistema compensar variaciones de demanda

Riesgo de exceso de producción

Dificultad para control de frecuencia

5. El gas natural con las energías renovables

15

Fuente: California ISO

Rampa de bajada, por producción solar ~8.000 MW 1

1

2

Exceso de oferta /Riesgo de vertidos

2

3 Rampa de Subida ~13.000 MW

4 Demanda pico

CASO: MERCADO ELÉCTRICO CALIFORNIA

Un sistema con alta penetración de renovables, en particular de energía solar, aumenta las necesidades de

flexibilidad

Las centrales de ciclo combinado pueden responder a las necesidades de flexibilidad de sistemas con alta penetración de renovables

5. El gas natural con las energías renovables

En generación eléctrica

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6. El gas natural fuente de suministro competitiva

España está bien posicionada con un suministro diversificado

GNL

La Península Ibérica es la región con mayor capacidad de importación de GNL de Europa.

Además cuenta con dos interconexiones con Argelia y otras dos con el resto de Europa a través de Francia

Capacidad (bcm/año)

Interconexión con Argelia 22

Interconexión con Francia 7

GNL* 67

Demanda (2016) 27

* Incluye planta Musel hibernada

Las previsiones indican que el gas natural, y en particular el GNL, mantendrá precios competitivos en el largo plazo