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José Vázquez Hernández ARQUITECTO

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PLAN ESPECIAL DE ORDENACIÓN ________________________________________________________________

En el ámbito de la Zona

“Carretera de la autovía A-66 a Santiago del Campo ”

SANTIAGO DEL CAMPO (Cáceres)

SEPTIEMBRE 2013


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INDICE: Capítulo 1.- Memoria Justificativa

1. Introducción 1.1.- Datos del Promotor 1.2.- Datos del Arquitecto redactor 1.3.- Superficie de actuación 1.4.- Descripción del Sector

2. Conveniencia y oportunidad

Capítulo 2.- Propuesta de Plan Especial de Ordenación. 1.- Objeto 2.- Adaptación a parámetros urbanísticos de la DSU 3.- Planos de Ordenación

Capítulo 3.- Propuesta de Ordenación Sector único “Suelo Urbanizable Industrial en carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo”.

1.- Normativa de aplicación y su justificación 2.- Características 3.- Normativa urbanística del ámbito 4.- Condiciones de desarrollo 5.- Determinaciones de la Ordenación. Alineaciones y viario 6.- Ordenación detallada. 7.- Justificación art 74 LSOTEX y art 28 RPLANEX. 8.- Ordenación Estructural y Ordenación Detallada. 9.- Detalle de Ordenanzas

Capítulo 4.- Características constructivas de la Ordenación Detallada 1.- Red viaria y pavimentación de viales 2.- Red de saneamiento 3.- Red de abastecimiento de agua 4.- Red de alumbrado público 5.- Red de energía eléctrica

Anexos Anexo 1. Justificación del cumplimiento del reglamento de la Ley de promoción de Accesibilidad en Extremadura Anexo 2. DOCUMENTO DE EVALUACIÓN INICIAL PARA EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA


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Planos

PLANOS DE INFORMACIÓN

1. Situación 2. Plano Topográfico. Plano Catastro 3. Clasificación del suelo. Estado actual 4. Clasificación del suelo. Estado propuesto 5. Estructura de la propiedad e infraestructuras existentes

PLANOS DE ORDENACIÓN (Ordenación Estructural)

6. Usos y edificabilidad 7. Cesiones 8. Alineaciones

PLANOS DE ORDENACIÓN DETALLADA

9. Pavimentación 10. Red de Abastecimiento de agua y Saneamiento 11. Red de Red de Energía Eléctrica y Alumbrado Público 12. Imagen Final no vinculante


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CAPÍTULO 1. MEMORIA JUSTIFICATIVA. 1.- INTRODUCCIÓN

1.1.-Datos del Promotor Los promotores de la propuesta son.

• INDUSTRIAS MECÁNICAS DE EXTREMADURA, S.A. – “IMEDEXSA“ con CIF nº A-10.009.819 y domicilio en Santiago del Campo (Cáceres), carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo, s/n representada por Luís Felipe de la Morena Valenzuela con DNI nº 15.901.125-Y y mismo domicilio a estos efectos

• HERMA Productos de Limpieza S.A., con CIF nº A-10434405 y domicilio en Santiago del Campo (Cáceres), carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo, s/n, representada por D, Francisco Javier Delgado Pérez con DNI nº 28592473-T y mismo domicilio a estos efectos.

1.2.- Datos del Arquitecto redactor El Arquitecto redactor del presente Plan Especial de Ordenación es:

D. José Vázquez Hernández, , Arquitecto colegiado número 8.065 del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, con NIF 1.095.374 E, y estudio profesional en Villaviciosa de Odón 28670 Madrid, calle Guadiana, 48, teléfono 916168400 - fax 916168529, E-mail: [email protected]

1.3.-Superficie de actuación: 266.752,97 m2

1.4.- Descripción del Sector Antecedentes y condiciones de partida:

Los antecedentes se remontan a la construcción de la Industria “IMEDEXSA”, destinada a la mecanización de piezas de acero, como obra nueva terminada a finales de 2.010.

En aquellas fechas se tramitaron las oportunas licencias al amparo de la Autorización Ambiental Integrada (AAI) con fecha de Resolución 9 de septiembre de 2.008 (DOE de 24 sep 08) de la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente.

Estando ya en marcha la actividad de Imedexsa, el mismo Grupo Empresarial decide ampliar su actividad industrial a otro Sector como es la fabricación de detergentes, en el ánimo de diversificar sus intereses.


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Dentro de las posibilidades de ubicación, y especialmente en la coyuntura actual donde hay multitud de localizaciones, se ha apostado por mantenerse dentro de la Comunidad Autónoma de Extremadura y más concretamente en el municipio de Santiago del Campo.

Sin embargo, esas pretensiones chocaban frontalmente con el hecho de no disponer de suelo industrial en el municipio, circunstancia que hacía inviable la pretendida implantación industrial salvo que se crease el suelo capaz para albergarla. Por otro lado, y según hemos pulsado la opinión de los distintos Organismos Oficiales, tampoco parecía recomendable ir ampliando el ámbito de actuación industrial con sucesivas Calificaciones Urbanísticas que son otorgadas de forma discrecional, para una actividad concreta y con unas fechas determinadas; entendiéndose más adecuada la oportuna Clasificación de Suelo que resolviera adecuadamente los proyectos que se pretenden.

En este sentido, y recordando que el municipio de Santiago del Campo tiene como figura de planeamiento en vigor una Delimitación de suelo Urbano (DSU) de 1.985, nos remitimos a la Ley 9/2010 de Modificación de la Ley del Suelo y Ordenación Territorial de Extremadura (Ley 15/2001 – LESOTEX) de 18 de octubre de 2.010 (BOE de 3 nov 10), donde se recoge textualmente en su Disposición Adicional Sexta:

considerando que se reúnen todos y cada uno de los extremos supuestos en la mencionada Ley. Es por ello que se redacta el presente Plan Especial de Ordenación. Situación y emplazamiento: El Sector se localiza en la carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo en Santiago del Campo (Cáceres), recogiendo la delimitación que forman la actual parcela de IMEDEXSA y la parcela de HERMA recientemente adquirida al Ayuntamiento. Entre ambas parcelas de gran dimensión, queda un pequeño camino de paso privado y una pequeña zona de reserva de paso al resto de la parcela que existe entre Imedexsa y la Autovía (ver plano de Situación). De esta forma, el sector limita:


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Al Norte: con la carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo (antiguo “Camino nuevo de Garrovillas”),

Al Sur: con parcela 17 del Polígono 3 de rústica, resto del Camino privado (“Camino del Molino del Tío Justo”) y con la Dehesa Boyal

Al Este: con la Dehesa Boyal Y al Oeste: con parcela 17 del Polígono 3 de rústica.

Entorno físico: El sector tiene forma sensiblemente rectangular, con acceso directo desde la carretera, no presentando ningún atractivo especial desde el punto de vista medioambiental. La zona con algún interés se sitúa en las proximidades a la Dehesa Boyal, habiendo reservado allí la ubicación de la dotación de zonas verdes para preservar su continuidad (ver foto aérea del plano de situación)

2.- CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD

Actualmente la actividad industrial se ha consolidado en esa zona, resultando un marco adecuado por su proximidad a la autovía y por no tener ninguna protección especial (No es Zona ZEPA, ni LIC, etc).

En estos momentos parece oportuno plantear un cambio de uso, pasando del

actual SUELO NO URBANIZABLE al propuesto SUELO URBANIZABLE INDUSTRIAL CON ORDENACIÓN DETALLADA, en la seguridad de ser más acorde con la realidad existente y las perspectivas de desarrollo en el futuro inmediato.


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CAPITULO 2. PROPUESTA DEL PLAN ESPECIAL DE ORDENACIÓN El Plan Especial de Ordenación tiene por objeto la conversión de un suelo no urbanizable en Suelo Urbanizable según la Ley 15/2001, con Uso Industrial y ordenación detallada, atendiendo a las siguientes características:

2. Objeto: cambio de Suelo No Urbanizable a Suelo Urbanizable

(denominación según la Ley 15/2001) al tratarse de terrenos cuyo uso actual ya es industrial en parte y su recorrido lógico en el futuro es su mantenimiento y/o ampliación.

3. Adaptación a parámetros urbanísticos de la DSU: La Delimitación de

Suelo Urbano considera las parcelas dentro del “Suelo No Urbanizable”, siéndole de aplicación las determinaciones que para ese tipo de suelo se especifican en la Memoria.

Al cambiar el tipo de suelo a “Suelo Urbanizable” (denominación de Suelo Urbanizable según la Ley 15/2001), según las posibilidades que le otorga la Disposición Adicional Sexta de la Modificación de la Ley del Suelo de 2.010, le será de aplicación esta nueva categoría de suelo y todos los parámetros que conlleva, toda vez que el marco de la DSU de 1.985 queda claramente obsoleto y perfeccionado por la nueva Ley.

4. Planos de Ordenación: Junto con la presente Memoria y demás

documentos escritos, se ha elaborado la documentación gráfica necesaria para su correcta comprensión, destacando tres grupos de información:

PLANOS DE INFORMACIÓN

1. Situación 2. Plano Topográfico. Plano Catastro 3. Clasificación del suelo. Estado actual 4. Clasificación del suelo. Estado propuesto 5. Estructura de la propiedad e infraestructuras existentes

PLANOS DE ORDENACIÓN (Ordenación Estructural)

6. Usos y edificabilidad 7. Cesiones 8. Alineaciones

PLANOS DE ORDENACIÓN DETALLADA

9. Pavimentación 10. Red de Abastecimiento de agua y Saneamiento 11. Red de Red de Energía Eléctrica y Alumbrado Público 12. Imagen Final no vinculante


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CAPITULO 3. PROPUESTA DE ORDENACIÓN: Sector único:“SUELO URBANIZABLE INDUSTRIAL EN CARRETERA DE LA AUTOVÍA A-66 A SANTIAGO DEL CAMPO” 1.- Normativa de aplicación y su justificación. El presente Plan Especial de Ordenación, se redacta siguiendo las determinaciones de la Ley 15/2001 del Suelo y Ordenación Territorial de Extremadura y sus modificaciones. En la actualidad, la figura de planeamiento existente en el municipio es el documento de Delimitación de Suelo Urbano de 1.985, quedando totalmente perfeccionado con la propuesta del presente documento en el ámbito de actuación que se propone, una vez sea aprobado. Con la modificación propuesta el Sector pasa a tener la consideración de Suelo Urbanizable de la Ley 15/2001. Respecto a su uso característico, se enmarca como Suelo Industrial. Al incluirse la Ordenación Detallada, el presente documento se elabora integrado como único instrumento de planeamiento que capacita al suelo para ser desarrollado en el futuro. 2.- Características.

1) División del Suelo Urbanizable: Se trata de un solo Sector tal y como se observa en los planos de ordenación “Clasificación del Suelo”, confirmándose que el nuevo ámbito se desarrolla en un único sector denominado “SUB-I - Industrial en Carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo”

2) Desarrollo del Suelo Urbanizable:

a. No hay subdivisión en Unidades de Actuación, propiciando que pueda desarrollarse de forma inmediata en su totalidad al incorporarse la ordenación detallada.

b. Deberá ajustarse a las normas particulares que se establecen para este tipo de Suelo Urbanizable, y que se detallan a continuación:

3.- Normativa urbanística del ámbito.

Respecto a la normativa de aplicación, se indican los siguientes parámetros básicos:

1) Definición.- Corresponde al ámbito delimitado en el presente Plan Especial de Ordenación, con forma sensiblemente rectangular, parcialmente edificado por naves industriales existentes.


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2) Denominación.- “SUB-I - Industrial en Carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo”

3) Superficie.- 266.752,97 m2

4) División del Sector.- El ámbito del sector es único sin subdivisiones: 5) Tipología de la edificación.- Naves industriales aisladas de gran dimensión. 6) Aprovechamiento tipo:

a. Edificabilidad máxima sobre parcela neta: 0,65 m2/m2 7) Condiciones de volumen: (Ordenación detallada)

a. Alineaciones: Las definidas en los planos de ordenación b. Retranqueos

-A alineación oficial de calle pública.: 10 m. Se permite adosamiento de casetas de control de accesos y vigilancia. -A linderos laterales: 5 m. -A testero o fondo: 5 m..

c. Edificabilidad máxima neta: 0,65 m2/m2 d. Ocupación máxima de parcela: 65% e. Altura máxima / Numero de plantas:

12 m / 2 plantas, excepto donde el proceso industrial y/o de almacenaje que por su propia configuración, funcionalidad o eficiencia requiera mayor altura. f. Parcela mínima: 50.000 m2, con un frente mínimo de 100 m y de tal forma

que se pueda inscribir un círculo de diámetro 100 m.

8) Condiciones de uso: a. Uso específico: Industrial. Productivo y de Almacenaje b. Usos compatibles: Terciario y Dotacional. c. Usos complementarios: Residencial con un máximo de 1 sola vivienda

por instalación para vivienda de conserje o guardería. d. Usos prohibidos: Residencial (salvo el apartado anterior).

4.- Condiciones de desarrollo.

Al tener infraestructuras, accesos, viarios y servicios suficientes así como las

conexiones a los Sistemas Generales con anterioridad al presente Plan Especial de Ordenación, se establece la posibilidad de simultanear las obras de urbanización y edificación.

5.- Determinaciones de la Ordenación. Alineaciones y viario.. En los planos de Ordenación se establecen las Alineaciones y Usos.

Se crean nuevos viarios con las siguientes características:


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Viario 1: de acceso a la industria actual Imedexsa ya existente y en funcionamiento, y que servirá para mantener el acceso a esta industria tal y como se desarrolla hoy, incluyendo una zona de aceleración y desaceleración desde la carretera.

El detalle aparece en planos. Viario 2: de 21 m de ancho que discurre superpuesto al actual camino privado y

zona de reserva de paso a la parcela posterior, y que servirá para mantener el paso por esa zona y facilitar el movimiento de vehículos sin el peligro de la velocidad que llevan en la carretera. En este sentido, su trazado se considera vinculante para el posterior desarrollo pormenorizado.

Para posibilitar el cumplimiento del Código Técnico de la Edificación, CTE – DB-SI,

en concreto la Sección 5 sobre intervención de los vehículos de bomberos, se dota al final del viario con una zona de maniobra que permite el giro del vehículo en ese supuesto.

La sección aparece detallada en planos, siendo la secuencia:

• calzada de rodadura de 7.40 metros de ancho (3,70 en cada sentido). • aceras de 1,80 m a cada lado • aparcamiento en batería en cada uno de los lados de la calzada de 5

m de largo


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6.- Ordenación detallada

INDUSTRIAL Industrial (I) I 1 135.668,00 m2 I 2 71.732,66 m2

207.400,66 m2

VIARIO Viario Viario 1 6.264,73 m2Viario 2 6.732,47 m2

12.997,20 m2

DOTACIONAL Zona Verde (D-V) D-V 1 10.927,61 m2D-V 2 29.086,98 m2

* D-V 3 2.058,04 m2* D-V 4 3.967,63 m3

46.040,26 m2

EQUIPAMIENTOS Infraestructuras DE-IS 1 37,95 m2servicios urbanos (DE-IS) DE-IS 2 41,23 m2

DE-IS 3 235,67 m2314,85 m2

Superficie Usos

(*) Las Zonas Verdes D-V3 y D-V4 no computan dentro del 15% de cesión obligatoria, y exceden esa superficie como cesión adicional.

Superficie TOTAL 266.752,97 m2Superficies Parcelas edificables 207.400,66 m2Viario 12.997,20 m2Zonas Verdes 46.040,26 m2 17,26%Equipamientos Infraestructuras Servicios 314,85 m2

Edificabilidad sobre parcela neta

Parámetros:

0,65 m2/m2

SECTOR SUB-I Industrial


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7.- Justificación art 74 LSOTEX y art 28 RPLANEX. En la siguiente tabla se comparan los parámetros establecidos en la legislación y los propuestos en el presente PLAN ESPECIAL DE ORDENACIÖN:

Sistema de espacios libresde dominio y uso

Plazas de aparcamiento

Aprovechamientolucrativo / suelo industrial

* ( 4 )

SECTOR SUB-I Industrial

10% de superficie parcelas

15% de superficie ordenada

edificables = 20.740,06 m2

excluido viario = 40.012,95 m2

Carácter privado 1/100 m2c134.810,43 m2c = 1.348 ud.Carácter público 1/200 m2c134.810,43 m2c = 674 ud.

* ( 3 )

1.348 ud * ( 2 )

DE ORDENACIÓN

46.040,26 m2

Art 74 de la LSOTEX yart. 28 del RPLANEX

15% s/266.752,97 = 40.012,95 m2 * ( 1 )

Tipos de cesiones PLAN ESPECIAL

* ( 1 ): La cesión estipulada de al menos el 15% para Zonas Verdes y Equipamientos (40.012,96 m2 = 15% s/ 266.752,97 m2), se materializan con los 40.014,59 m2 (algo superior) de las parcelas D-V1 y DV2 (10.927,61 m2 + 29.086,98 m2). Además, se ceden otros 6.025,67 m2 en las parcelas D-V3 y D-V4 (2.058,04 m2 + 3.967,63 m2) que quedan como espacios libres y que son las bandas de trazado de las infraestructuras existentes, al objeto de considerar estas cesiones como adicionales a las reglamentarias y no dificultar el cómputo mínimo real y sin ningún tipo de servidumbre o servicio en las zonas cedidas. ( 2 ) : Se justificarán en los oportunos proyectos de edificación reservando esas zonas en su desarrollo. ( 3 ) : La dotación de aparcamiento que se fija por normativa es claramente desproporcionada al ser una Industria de Gran Dimensión donde los ratios de empleados por superficie son muy bajos, teniendo incluso grandes zonas de almacenaje con ocupación nula. En este sentido, y en aplicación del art 74.4.e (modificación de la Ley de 2.010) se considera la disminución de la reserva de aparcamientos públicos en actuaciones de uso global industrial de gran dimensión. Por ello, se han reservado 80 ud de plazas de aparcamiento público en el viario (incluyendo 2 plazas para personas con movilidad reducida), al entender que no hay necesidad de más plazas, teniendo en cuenta además que existirán las plazas de aparcamiento privado dentro de las parcelas, que como hemos dicho, ya representan en sí mismas una reserva exagerada para esta tipología de naves de gran dimensión fuera del casco urbano. * ( 4 ): Además, se establece la cesión de suelo del 10% del aprovechamiento lucrativo a favor de la Administración actuante, es decir,

10% s/ 207.400,66 m2 suelo edificables = 20.740,06m2 de suelo edificables


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Al carecer de sentido la ubicación de una parcela municipal industrial en un desarrollo con dos industrias de gran dimensión, esta cesión se instrumentará mediante la compensación monetaria sustitutiva para satisfacer en metálico el precio del aprovechamiento que le corresponde a la Administración. Dicha compensación se deberá realizar conforme a lo establecido en el art. 38.2 LSOTEX. 8.- Ordenación Estructural y Ordenación Detallada. 8.1.-ORDENACIÓN ESTRUCTURAL.

Según el artículo 25 del REPLANEX, tienen condición de determinaciones de ordenación estructural:

1- Clasificación del Suelo

El Plan Especial de Ordenación clasifica los terrenos objeto del mismo en

Suelo Urbanizable Industrial 266.752,97 m2

2- División:

El señalamiento de una única actuación sin divisiones..

3- Usos globales y compatibles.

Los usos establecidos para cada uno de los terrenos objeto de modificación es:

Suelo urbanizable (266.752,97 m2).

Uso global: uso industrial.

Usos compatibles: uso terciario y dotacional.

4- Aprovechamiento edificable total.

Suelo urbanizable (bruto del sector) 266.752,97 m2.

Suelo de parcelas edificables (neto del sector) 207.400,66 m2

Edificabilidad total: 0,65 m2/ m2 = 134.810,43 m2

5- Dotaciones Públicas y reserva de plazas de aparcamiento.

Las reservas dotacionales realizadas forman parte del sistema local de dotaciones públicas y por lo tanto no son determinaciones estructurales (Art. 26.3 REPLANEX)


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6.- FICHA

Suelo Urbanizable 266.752,97 m2Clasificación del Suelo Suelo Urbanizable IndustrialUsos y edificabilidad Plano 06. Ordenación. Usos y edificabilidadCesiones Plano 07. Ordenación. CesionesSeñalamiento indicativo Plano 08. Ordenación. Alineacionesdel perímetro geométricoUso global Uso IndustrialUso compatible Uso terciario y dotacionalAprovechamiento edificable 134.810,43 m2Dotaciones Públicas yreservas de plazas deaparcamiento.

Las reservas dotacionales realizadas forman parte del sistemalocal de dotaciones públicas y por lo tanto no sondeterminaciones estructurales (Art. 26.3 REPLANEX)

ORDENACIÓN ESTRUCTURAL


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8.2.- ORDENACIÓN DETALLADA.

Tienen condición de determinaciones de ordenación detallada:

1- El diseño de la red secundaria de reservas de suelo dotacional público establecido en la documentación gráfica

2- Usos pormenorizados y ordenanzas tipológicas

* Suelo Urbanizable Industrial,: 266.752,97 m2

Usos pormenorizados: Uso principal: Industrial. Productivo y de Almacenaje Usos compatibles: Terciario y Dotacional. Usos complementarios: Residencial con un máximo de 1 sola vivienda

por instalación para vivienda de conserje o guardería.

Usos prohibidos: Residencial (salvo el apartado anterior).

Tipologías / Ordenanzas: Ordenanza Industrial Ordenanza Dotacional Público / Zonas Verdes Ordenanza Viario Ordenanza Dotacional Equipamientos / Infraestructuras de Servicios (DEIS)

(Se detallan al final de este apartado)

3- La fijación de las reservas para dotaciones públicas según las siguientes tablas

Sistema de espacios libresde dominio y uso


* ( 1 ) : Ya expuesta la exención de reserva por industrial de gran dimensión

Carácter privado 1/100 m2c 1.348 ud134.810,43 m2c = 1.348 ud.Carácter público 1/200 m2c 80 ud - * ( 1 )134.810,43 m2c = 674 ud.

PLAN ESPECIALart. 28 del RPLANEX DE ORDENACIÓN

15% de superficie ordenada46.040,26 m2 excluido viario = 46.040,26 m2

Tipos de cesiones Art 74 de la LSOTEX ySECTOR SUB-I Industrial


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4- FICHA

Suelo Urbanizable 266.752,97 m2Suelo parcelas edificables 207.400,66 m2

Principal: Industrial. Productivo y de AlmacenajeCompatible: Terciario y DotacionalComplementario: Residencial, máx 1 vivienda conserje porinstalaciónProhibido: Residencial (salvo apartado anterior)

Tipologías Ordenanza 1- IndustrialOrdenanza 2 - Dotacional Público / Zonas VerdesOrdenanza 3 - ViarioOrdenanza 4 - Equipamientos / Infraestructuras Servicios

Fijación reservas paraDotaciones Públicas.Sistema de espacios libresde dominio y uso públicoViario 12.997,20 m2

1.348 plazas privadas80 plazas públicas

46.040,26 m2


ORDENACIÓN DETALLADA

Usos pormenorizados

314,85 m2

9.- DETALLE DE ORDENANZAS Ordenanza 1.- INDUSTRIAL. ART. 1.-OBJETO Se trata de regular aquellas instalaciones o edificaciones cuyo uso es el de Nave Industrial para desarrollar actividades industriales tanto de producción como de almacenaje. ART.2.- TIPOLOGÍAS En general la tipología será aislada y rodeada de espacios libres según determine su área de movimiento. ART.3.- CONDICIONES DE PARCELACION A) PARCELA MÍNIMA- 50.000 m2 B) FORMA DE LA PARCELA. Su frente mínimo a calle será de 100 m. debiendo tener una forma geométrica que permita la inscripción de un círculo de 100 m. de diámetro. ART.4.CONDICIONES DE POSICIÓN DE LAS EDIFICACIONES EN LA PARCELA


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Las fachadas de la edificación principal guardarán los siguientes retranqueos mínimos:

Retranqueos -A alineación oficial de calle pública.: 10 m. Se permite adosamiento de casetas de control de accesos y vigilancia. -A linderos laterales: 5 m. -A testero o fondo: 5 m..

ART.5.- CONDICIONES DE FORMA DE LAS EDIFICACIONES Su forma será libre. ART.6.- CONDICIONES DE VOLUMEN

A) OCUPACIÓN MÁXIMA DE PARCELA Sobre rasante.- 65% Bajo rasante.- 65%

B) ÍNDICE MÁXIMO DE EDIFICABILIDAD) Sobre rasante.- 0,65 m2/m2 Bajo rasante.- 0,65 m2/m2

C) ALTURAS MÁXIMAS DE LA EDIFICACIÓN Y Nº MÁX. DE PLANTAS

* 12 m / 2 plantas, excepto donde el proceso industrial y/o de almacenaje que por su propia configuración, funcionalidad o eficiencia requiera mayor altura.

ART.7.- USOS PERMITIDOS USO PRINCIPAL: Industrial USO COMPATIBLE:

Terciario y Dotacional.

USO COMPLEMENTARIO:

Residencial con un máximo de 1 sola vivienda por instalación para vivienda de conserje o guardería.

USO PROHIBIDO:

Residencial (salvo el apartado anterior).


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- Ordenanza 2.- DOTACIONAL PÚBLICO / ZONAS VERDES. ART.1.- OBJETO La Ordenanza trata de regular las condiciones adecuadas al carácter de espacios libres públicos de estos ámbitos, no ocupados por la edificación más que en una escasa proporción, de forma complementaria y de apoyo al principal de espacio libre y que normalmente deben ser forestados, ajardinados y acondicionados de acuerdo con su función principal. ART.2.- INSTALACIONES PERMITIDAS Se permite la edificación fija con las siguientes condiciones: -Ocupación máxima s/rasante = 1,5 % de la superficie total calificada. -Índice máximo de edificabilidad s/rasante = 1,5 m2 por cada 100 m2 de superficie calificada. -Altura total (Ht) máxima = 4 m -Nº máximo de plantas sobre rasante=1 -Retranqueos mínimos = 5 m a todos los linderos -La altura máxima (Ht) que se indica podrá ser rebasada en un 50% por aquellos elementos estructurales, decorativos o de seguridad que pueda requerir el diseño. ART.3, OTRAS CONDICIONES Se permiten, previa autorización municipal, las instalaciones desmontables que, de forma temporal, pudiesen requerirse (fiestas, casetas y similares), así como cualquier tipo de mobiliario urbano o juegos infantiles compatible con el uso principal. ART.4.- USOS PERMITIDOS USO PRINCIPAL: Espacios Libres. USO COMPATIBLE: - Infraestructuras y Servicios Urbanos - Ordenanza 3.- VIARIO.

ART.1.- OBJETO La Ordenanza trata de regular las relaciones de coexistencia entre infraestructuras necesarias para prestar a la ciudad y a sus habitantes los servicios urbanos básicos y los demás usos diferentes del suelo. ART.2, CONDICIONES DE PARCELACION


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Dada la diversidad de instalaciones no se fija parcela mínima, que en su caso vendrá dada por las condiciones mínimas exigibles para el correcto funcionamiento de la instalación o sistema de que se trate. - Ordenanza 4.- DOTACIONAL EQUIPAMIENTOS – INFRAESTRUCTURAS DE SERVICIOS. – (DEIS)

ART.1.- OBJETO La Ordenanza trata de regular las relaciones de coexistencia entre los equipamientos de infraestructuras de servicios necesarios para el adecuado funcionamiento de la ciudad y las demandas de sus habitantes sobre elementos básicos para el correcto suministro de energías y nuevas tecnologías. ART.2, CONDICIONES DE PARCELACION Dada la diversidad de instalaciones no se fija parcela mínima, que en su caso vendrá dada por las condiciones mínimas exigibles para el correcto funcionamiento de la instalación de que se trate. ART.3, CONDICIONES DE EDIFICABILIDAD / OCUPACIÓN Dada la diversidad de instalaciones no se fija edificabilidad ni ocupación, que en su caso vendrá dada por las condiciones mínimas y necesarias para el correcto funcionamiento de la instalación.


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CAPÍTULO 4. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LA ORDENACIÓN DETALLADA: 1.- RED VIARIA Y PAVIMENTACIÓN DE VIALES 1.- OBJETO DEL ENCARGO. Este documento recoge las obras necesarias para conformar una infraestructura de red viaria suficiente para soportar el tráfico de vehículos ligeros y peatonal en la zona que nos ocupa. 2.- DESCRIPCION DE LAS OBRAS.

La actuación se limita a ampliar la carretera existente mediante una nueva zona de maniobra y acceso que no interrumpe la circulación de vehículos de la carretera por ejecutarse al margen de ésta. Para ello, se crea un carril adicional de 4m de ancho de aceleración y desaceleración que facilitarán la maniobra y evitan intervenir en la carretera actual.

A continuación de este acceso se proyecta un vial, ortogonal a la carretera, de 21 m de ancho cuya dimensión detallada será:

a) calzada de 7.40 metros de ancho con carril en ambos sentidos b) aceras de 1,80 en cada uno de los lados de la calzada c) aparcamiento en batería, también en ambos lados, con 5 m de largo para

mejorar la maniobra

Se prevén dos accesos a cada una de las industrias propuestas a ambos lados de la calle. El resto de calle hasta el final del trazado se proyecta con un pavimento terrizo, similar a los caminos existentes, para una mejor adecuación mediambiental de la zona al entorno donde se ubica. En el plano de Alineaciones, queda reflejada la sección y características del vial. 2.1. Movimiento de Tierras:

Se cajeará para la formación de los viales, una capa superficial de terreno de unos 40-50 cm. de espesor por medio de pala cargadora, para limpieza y regularización del terreno, rebajando la cota del mismo para posteriormente poder realizar la subbase y bases. Salvo en aquellas zonas donde se aprecie un firme poco resistente donde se saneará el terreno reforzando la explanada. 2.2. Explanación: Con el fin de sentar el firme sobre una superficie lo más regular posible, se retocará el terraplenado, por medio de una motoniveladora en las zonas que sea preciso.


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2.3. Subbase, Base y Capa de Rodadura: La subbase se formará con una capa de 20-25 cm. de zahorra natural, apisonado y formando las pendientes. En los tramos de viario que se elevará para ganar pendiente, se rellenará con el mismo material o tierras seleccionadas, debidamente compactado por tongadas de 20 en 20 cm. Una capa base de mezcla bituminosa en caliente tipo D-12, espesor 5 cm. La capa de rodadura se realizará con riego de imprimación, terminándose con una capa de rodadura formada por 5 cm. de mezcla bituminosa en caliente tipo D-20 sobre el riego. 2.4. Aceras: Se formarán con un mínimo de 20 cm. de piedra apisonada (zahorra natural) y 10 cm. de hormigón en masa H-100 Kp/cm2, terminándose con baldosa de terrazo de 40 x 40 cm. modelo del Ayuntamiento. Se cuidarán las pendientes para el buen deslizamiento de las aguas. Se resolverán los cruces con rebajes en los bordillos para eliminar las barreras arquitectónicas, cambiando el material para su fácil diferenciación. Además se realizarán las barbacanas suficientes para el acceso de vehículos a las parcelas. 2.- RED DE SANEAMIENTO 1.- OBJETO DEL ENCARGO. Comprende las obras de recogida y conducciones de aguas sucias de las edificaciones y agua de lluvia del viario y parcelas. 2.- DESCRIPCION DE LAS OBRAS.

Las parcelas dispondrán de red de saneamiento, que es separativo, a efectos del control y gestión de los vertidos.

Respecto a Imedexsa, la industria se encuentra actualmente en funcionamiento y ya cuenta con una depuradora que trata las aguas antes de verterlas al arroyo. Sobre la nueva industria Herma, se instalará otra depuradora de similares características que acometerá al trazado existente, que cuenta ya con autorización de vertido al “Arroyo de la zarza” de la Confederación Hidrográfica del Tajo con el Expediente nº 363.210 / 07

Actualmente existe una acequia al aire libre paralela a la carretera a Santiago del

campo, y en el tramo donde se proyecta el nuevo acceso se realizará un colector enterrado de 500 mm, con sus correspondientes pozos de registro e imbornales que absorban la escorrentía del agua de lluvia, como ya se realizó en la entrada actual a la industria “IMEDEXSA”


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3.- EXCAVACION DE ZANJAS PARA ALOJAMIENTO DE CONDUCCIONES. El sistema elegido para este saneamiento es separativo, excavándose zanjas con profundidades variables. En algunos casos esta profundidad estará condicionada por la red existente y la pendiente del terreno por el que transcurrirá. 4.- INSTALACION DE LAS CONDUCCIONES.

Las conducciones son de hormigón en masa con diámetro de 500 mm y con una pendiente mínima del 1%, asentados sobre una solera de hormigón. Las tuberías a emplear serán de tipo enchufe campana con junta elástica. La profundidad del entronque en el pozo de acometida con la red municipal, será tal, que el tubo de entrada quedará por encima de la generatriz superior del colector general, al menos en 15 cm. Con pendiente superior al 2%. 5.- OBRAS DE FÁBRICA. En los lugares señalados en los planos se situarán los pozos de registro de las conducciones en todos los cambios de dirección y de rasante y como máximo a un a distancia de 50 metros y en los entronques de acometidas. Los sumideros o absorbederos sifónicos se colocarán cada 30-50 metros, con diámetro del tubo de conexión con la red general de 200 mm, bien sean éstos circulares o rectangulares, según se indica en los planos y de dimensión mínima 50x40x60 cm debiendo ser sifónicos. 3.- RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA 1.- OBJETO DEL ENCARGO. A continuación se describen las instalaciones de Distribución de Agua Potable, Riego e Hidrantes Contra Incendios. 1.1. Instalador Autorizado. Las instalaciones objeto de este Proyecto serán ejecutadas por instalador autorizado y homologado para este tipo de instalaciones. 1.2. Reglamentación. El presente estudio, se redacta de acuerdo con las siguientes Ordenanzas y Reglamentos vigentes:

- Normas del Excmo. Ayuntamiento. - Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Abastecimiento de

Aguas.


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- Normas Básicas. Instalaciones Interiores de Agua. - CTE

2.- CARACTERISTICAS GENERALES DE LA URBANIZACION. 2.1. Composición General. El trazado de la red de suministro de agua se realizará básicamente por debajo de las aceras y calzada de la vía pública, a una profundidad suficiente para evitar riesgos de heladas, calentamiento del fluido y averías por presiones debido a los empujes y tensiones del tráfico pesado. El enganche y suministro se realizará a través de la red Municipal que ya cuenta con un grupo de presión.

Las tubería de transporte tendrán una sección de 100 y 63 mm de diámetro y será de polietileno, con caudal y presión suficiente para abastecer la zona industrial a desarrollar, siendo suministro público. Desde la toma indicada se realiza toda la red de distribución. 3.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LAS INSTALACIONES. 3.1. Suministro y características de la red. Se empleará para las arterias principales tuberías de polietileno banda azul para abastecimiento de agua potable con 16 atmósferas de presión normalizada con sección de 100 y 63 mm. Las uniones serán con manguitos soldados con junta elástica. Las acometidas y arterias secundarias se realizarán de polietileno de 16 atm. de presión con diámetro mínimo de 25 mm, colocando los contadores en fachada de las edificaciones, con llaves de corte de esfera. Igualmente se realizarán los cruces con injertos a las redes existentes con llaves de seccionamiento de compuerta. Se emplearán bridas de hierro fundido de doble cámara. Se colocarán hidrantes cada 150 m de distancia como máximo y bocas de riego cada 120 metros. La presión normalizada no será inferior a 20 Kg/cm2 y de acuerdo a esta presión se utilizarán juntas de goma para la unión de los tubos, junta mecánica expresa para las piezas especiales, y junta de brida para las piezas terminales, carretes de anclajes y de desmontaje y unión a válvulas. Las válvulas de corte serán de compuerta, del tipo inglés, con husillo fijo, e irán montadas con un carrete de anclaje y un carrete telescópico de montaje. Los desagües irán montados con válvula de corte que permita su aislamiento. En los puntos bajos de la red, se han previsto válvulas de corte con desagüe, cercanas a pozos de registro de la red de alcantarillado, para así facilitar el vaciado en


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caso de rotura, y el lavado y tratamiento de depuración bacteriológica de las tuberías antes de la puesta en servicio. Para que cada elemento de la red esté en equilibrio bajo la acción de las fuerzas que actúan sobre él, se han adoptado macizos de anclaje en Piezas en T, Codos, Reducciones, Válvulas, Testeros con bridas ciegas; puesto que en estos elementos se producen esfuerzos que es preciso absorber se han adoptado los macizos de hormigón armado normalizados por el Ayuntamiento para una presión de 12 kg/cm2. Igualmente se han previsto registros para las válvulas de corte, desagües y derivaciones en T. Se colocarán ventosas en los puntos más altos de las canalizaciones para extraer de forma automática el aire que podría provocar fenómenos hidráulicos no deseados. Se interpondrá una válvula de seccionamiento entre el tubo y la ventosa para facilitar el mantenimiento de la ventosa en caso de avería. La red de distribución toda ella discurrirá subterráneamente bajo las aceras y calzadas de forma general. La separación con la red de saneamiento de fecales será siempre superior a un metro tanto vertical como horizontalmente. La separación con otros servicios se tendrá en cuenta la NT/IF/75. Las zanjas para las tuberías de diámetro superior a 125 mm. serán de 0,7 m de ancho apoyando la tubería sobre una cama de arena de río de 15 cm a una profundidad de 110 cm y la compactación del terreno se realizará por tongadas no mayores de 20 cm con tierra exenta de áridos mayores de 4 cm. hasta alcanzar una densidad seca mínima del 95% de la obtenida en el ensayo Próctor Normal.

Si al excavar la zanja quedasen al descubierto piedras, rocas, etc., se excavará por debajo de la rasante y se rellenará con arena. Las zanjas se mantendrán libres de agua.

Se bajarán los tubos, examinándolos una vez situados sobre la cama de arena, eliminando aquellos que hayan sufrido daños, y limpiándolos de la tierra que se haya podido introducir en ellos. A continuación se centrarán calzándolos para impedir su movimiento. La zanja se rellenará parcialmente, dejando las juntas descubiertas. Si la junta es flexible, se cuidara en el montaje que los tubos no queden a tope, dejando entre ellos la separación fijada por el fabricante. Cuando se interrumpa la colocación, se taponará los extremos libres. Cuando la pendiente de la zanja sea superior al 10%, la tubería se colocará en sentido ascendente. Una vez montados los tubos y piezas, se procederá a la ejecución de los anclajes. No se colocarán más de 100 m de tubería sin proceder al relleno de la zanja.


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3.2. Criterios de Cálculo. Las velocidades consideradas serán inferiores a 1,5 m/s. Las tuberías consideradas son de Polietileno de diámetros considerados entre 100 mm los primeros y 25 mm los segundos. En los ramales en los que se realice conexión de toma de riegos los diámetros serán de 40 mm y para una boca de incendios será de 80 mm de diámetro. Las redes de riego e incendios se realizarán su conexión, igualmente, con tubería de polietileno. 4.- INSTALACIÓN DE HIDRANTES Estarán conectadas a la red mediante una conducción para cada boca, provista en su comienzo de una llave de paso. En calles con dos conducciones se conectará a ambas. Se situarán preferentemente en intersecciones de calles y lugares fácilmente accesibles el equipo de bomberos. La distancia entre bocas de incendios, en zona determinada, será función del riesgo de incendio en la zona, de su posibilidad de propagación y de los daños posibles a causa del mismo. Como máximo será de 150 metros. Se podrá prescindir de su colocación o ponerlas con mayor distanciamiento, en zonas carentes de edificación, como parques públicos. Para la instalación de bocas de incendios en edificios singulares, o cuando se desee que éstas vayan enterradas, véase la NTE-IPF: Instalaciones de Protección contra el Fuego. IPF-8 Conexión siamesa. Permitirá la conexión de mangueras en ambas salidas. Tendrá cuerpo de fundición, aleación de aluminio o bronce, con válvulas de esfera y bola de acero inoxidable, aluminio o bronce, accionada mediante palanca a 1/4 de vuelta. Llevará roscados en sus salidas racores, tipo Barcelona, provistos de tapa. Estará preparada para ser roscada a tubo. Será estanca bajo una presión de agua de 20 kg/cm2. Diámetros nominales D y O en mm, D 80 65 O 70 45 Estará formada por: Solera para instalaciones de 15 cm de espesor, de hormigón de resistencia característica 100 kg/cm2. Muro aparejo de 12 cm de espesor, de ladrillo macizo R-100 kg/cm2, con juntas de mortero M-40 de espesor 1 cm. Hormigón de masa de resistencia característica 100 kg/cm2 en formación de dados y zuncho de coronación de muro. Llave de compuerta de diámetro nominal 80 mm, embridada al tubo de acometida y al codo. Codo de acero soldado con bridas, de diámetro nominal 80 mm, embridado a la llave y al racor. Racor de boca de incendio embridado a codo. Tapa rectangular y cerco de fundición. Quedara enrasada con el pavimento. Enfoscado con mortero de cemento P-350 y arena limpia, de dosificación 1:3, y bruñido. Ángulos redondeados.


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5.- BOCAS DE RIEGO. Estará formada por una válvula y un racor especial a partir del cual puede derivarse un caudal para riego. Permitirá el acoplamiento de una manguera. Su accionamiento se hará mediante llave de cuadradillo. Tendrá cuerpo de fundición y mecanismos de bronce. Irá alojada en arqueta con tapa preparada para ser embridada a tubo, presentará dos orificios laterales que permitan conectar un tubo para desagüe. Será estanca bajo una presión de agua de 16 atm. Se colocará en acera próxima al bordillo. La red de riego se realiza con tubería de saiplén de diámetro de 40 mm. y 10/20 atm. y se conecta con la red de agua potable. Las bocas de riego son de 40 mm y van controladas con acometidas independientes a la red mallada descrita anteriormente. La separación de las bocas será de unos 120 metros como máximo. 4.- RED DE ALUMBRADO PÚBLICO 1.1. Objeto del Proyecto. El objeto del presente proyecto, es describir las instalaciones de electricidad y características luminotécnicas del Alumbrado público que se va a ejecutar en la superficie a urbanizar. 1.2. Instalador Autorizado. Las instalaciones objeto de este proyecto serán ejecutadas por instalador autorizado y homologado para este tipo de instalaciones, reconocido por la Compañía Suministradora. 1.3. Reglamentación. El presente estudio, se redacta de acuerdo con las siguientes Ordenanzas y Reglamentos vigentes: - Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Público. - Reglamento Electrónico de Baja Tensión y Hojas Interpretativas, según Decreto 2413/1973 del 20-9-1973. - Instrucciones Técnicas complementarias al anterior Reglamento. - Hojas de interpretación de la D.G. de la Energía, referentes a las aclaraciones, modificaciones, o reformas de las Instrucciones Complementarias. - Normas del Excmo. Ayuntamiento de Santiago del Campo. 2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA URBANIZACIÓN. 2.1. Composición General. Se compone de un acceso y un tramo de calle con circulación rodada.


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3.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LAS INSTALACIONES. 3.1. Compañía Suministradora. La Compañía Suministradora, con suministro trifásico a 380 V. entre fases y 220 V. entre fase y neutro respectivamente. La tensión de utilización será de 380 V. por circuito y de 220 V. para la conexión de cada lámpara. 3.2. Previsión de Potencias. Son las que han resultado del estudio luminotécnico. Se colocarán luminarias de 150 W/luminaria de VSAP con báculo de 4 m, según modelo tipo del Ayuntamiento. Para una Potencia total máxima de 1 Kw. y un Momento eléctrico máximo de 0,0525 Kw x Km, se utilizarán las secciones de conductores siguientes: - Fase = 10 mm2 Cu - Neutro = 10 mm2 Cu - Tubos de Protección = 50 mm de diámetro 3.3. Criterios Luminotécnicos. Se fijan en 10 y 15 lux en fase de uso la iluminación media en las zonas de circulación, con un coeficiente de uniformidad superior al 0.3 en la iluminancia Mín/Máx y del 0.5 entre las iluminancias Mín/Media. En los tramos de calles objeto del proyecto, se completará el alumbrado colocando farolas con una disposición unilateral con una separación entre 20 y 25 metros. Las farolas corresponderán a modelos similares a los existentes en el resto del Municipio, en tipo, forma y dimensiones, homologados por el Ministerio de Industria y Energía y, aprobados por el Ayuntamiento. 3.4. Conductores. La red de distribución toda ella discurrirá subterráneamente. Estará formada por cables unipolares de cobre electrolítico con aislamiento termoplástico de 1 kv. de tensión de servicio, tipo Sintenax o similar, alojado en tubería de PVC. de diámetro 50 mm. de 1,8 mm. de espesor, definido por la norma UNE 5312. Para el alojamiento de esta tubería se abrirá una zanja de tierra de 0,4x 0,60 m. Los cruces de calzada se hormigonarán y se realizarán con tubería doble, tomando en consideración el paso de nuevos conductores en el futuro sin necesidad de abrir el pavimento, en este caso la zanja será de 0,6 x 0,80 m. Las arquetas de paso o derivación serán de hormigón de 0,50 x 0,50 x 0,60 m. de medidas interiores, con tapa de fundido. Cada farola dispondrá de una de estas arquetas registrables.


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A ambos lados de los cruces de calzada, las arquetas serán de 0,70 x 0,80 x 0,60 m. Las derivaciones o cambios de sección en los conductores se harán en el interior de las arquetas, no admitiéndose empalmes intermedios. Los puntos de luz se protegerán con c/c fusibles instalados en el interior de la base del báculo. Los conductores a utilizar para la conexión a la luminaria será de 2x2,5 mm2. con aislamiento de PVC reticulado, capaz de soportar temperaturas en servicio de 70ºC. Cada farola estará unida a la red de alimentación con un conductor de no menos de 2,5 mm2 de sección de Cu con las conexiones en una caja que contenga los dispositivos de conexión y protección, situada en la base de las columnas, cerrada con seguridad y estanca a la lluvia. 3.5. Toma a Tierra. Las puestas a tierra deben cumplir todo lo comprendido en la Instrucción MIBT039 complementaria del vigente R.E.B.T. que tiene por objeto principal el de limitar la tensión que con respecto a tierra pueden presentar en un momento dado las masas metálicas, asegurando la actuación de las protecciones y eliminando o disminuyendo el riesgo que supone una avería en el material utilizado. El criterio de puesta a tierra de cada farola o columna es mediante el montaje de una pica de cobre de 2 m. de longitud. 3.6. Centro de Maniobra.

En el arranque del circuito principal se dispondrá de un armario normalizado de protección y mando, en poliéster, homologado por la empresa suministradora de la energía, que alojará el equipo de medida y un interruptor automático de encendido y apagado. Como elementos de protección se instalará un interruptor diferencial y los correspondientes interruptores magnetotérmicos para protección contra contactos indirectos el primero y directos los segundos. 4.- INSTALACIÓN Y PROTECCIÓN DE COLUMNAS o FAROLAS.

Se fijarán al suelo sobre una zapata de hormigón H-150, de dimensiones 60x60x60 cm y tornillería aparente, de forma que ofrezca las condiciones de seguridad necesarias por su gran resistencia al vuelco por los vientos de la zona.

En la instalación propia de las columnas se utilizarán conductores aislados de

tensión nominal no inferior a 1.000 V. La sección mínima de los mismos será de 1,5 mm2 . No se podrá realizar empalme alguno en el interior de las farolas.

En los puntos de entrada de los conductores, tendrán una protección

suplementaria de material aislante. Todas las columnas y farolas estarán puestas a tierra. 6.- DIMENSIONADO DE LAS SECCIONES. Líneas a-b sección 2 x 6 mm2 Cu P= 625 W L= 80 m


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e = 2,6 V = 0,70 % AB 5.- RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA 1.- OBJETO. A continuación se indican las características y dimensiones de las instalaciones eléctricas para dotar de energía eléctrica a las parcelas. 2.- DESCRIPCION Y COMPOSICION. El conjunto se reduce a la realización de la infraestructura necesaria para dar servicio a las parcelas objeto de este proyecto, con capacidad para 125 w/m2 de edificación. 3.- EMPRESA SUMINISTRADORA. La Compañía suministradora la cual realizará el suministro a la frecuencia de 50 HZ y media tensión que transformará a 380/220 V. a través del centro de transformación que ya existe y que explota esta Compañía, junto con la red de baja tensión que se estudia a continuación realizada por propiedad indicada. Se ha dejado una zona prevista para instalar otro centro de transformación que dará servicio a la industria nueva y a la calle. 4.- REGLAMENTACIÓN Y LEGISLACIÓN APLICABLE. Para la redacción del presente Proyecto se ha tenido en consideración la siguiente reglamentación: - Reglamento Electrotécnico de B.T., según Decreto 842/2002 de 2 de agosto de 2.002, así como las Instrucciones Técnicas Complementarias. - Normas e Instrucciones específicas al respecto del Excmo. Ayuntamiento de Santiago del Campo 5.- PREVISION DE CARGAS. Para determinar la potencia total del conjunto se ha previsto un ratio de 100 w/m2 para oficinas en la industria, 20 w/m2 para zonas de almacenaje y 75 w/m2 para zonas mixtas de producción y almacenaje, obteniendo una media para este tipo de industrias de gran dimensión de 40 w/m2 de edificación industrial. De esta forma tendremos: Industrial: 134.810,43 m2 x 40 w/m2 = 5.392,00 Kw Alumbrado Público = 30,00 Kw POTENCIA TEORICA = 5.422,00 Kw


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Aplicando coeficiente de simultaneidad de 0,7: POTENCIA TOTAL = 3.795 Kw Y respecto a la previsión de Centros de Transformación: Se instalará un centro de transformación de 2000 KVA en cada una de las dos grandes parcelas, fraccionado a su vez según recomiende la Cía Suministradora mediante transformadores de 400 ó 630 KVA. Ya existe un CT dando servicio a la actual industria IMEDEXSA. 6.- TENSIÓN DE SUMINISTRO. La tensión nominal de servicio de los circuitos de B.T.será de 380 V entre fases para corriente alterna trifásica de 50 Hz. y de 220 V entre fase y neutro. 7.- RED DE BAJA TENSIÓN. Teniendo en cuenta el tipo de solares a los que se ha de dar servicio, y según normativa de la empresa suministradora, se ha optado por una red de distribución subterránea en la modalidad de "Cable entubado en zanja" con cruces de calles y calzadas hormigonados, que resulta más económica que la distribución de red aérea convencional. Para la colocación de los contadores se ha previsto la centralización de los mismos dentro de las edificaciones que se proyecten. Canalizaciones: La longitud del tendido será lo mas corta posible, debiendo ajustarse a las aceras, procurando en cualquier caso evitar los ángulos muy pronunciados, siendo de 20 veces el diámetro exterior del cable, el radio de máxima curvatura que se podrá dar al cable en las operaciones de tendido y de 10 veces en su posición definitiva. Su trazado discurrirá en zonas de dominio público. En este tipo de canalización, el cable irá entubado en todo su recorrido, con tubos polipropileno de doble cara, de superficie interna lisa, siendo su diámetro interior de 160 mm para canalizaciones en B.T.

El suelo de la zanja en la que se alojen deberá ser nivelado cuidadosamente después de esparcir una delgada capa de arena fina o tierra cribada de forma que permita la conexión correcta de los tubos.

Una vez tendido el cable y con las zanjas abiertas se tomará croquis de su trazado, reflejando los cruzamientos y paralelismos con otros servicios, las entradas y las salidas de los armarios, empalmes, derivaciones y demás puntos importantes. Para la representación de los croquis reseñados se emplearán los símbolos adoptados por la Empresa distribuidora de energía eléctrica. Todos estos puntos se acotarán tomando referencias permanentes.


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Se enterrarán todas las conducciones existentes dentro de la Parcela. Zanjas y cruces de calzada: Las zanjas que alojarán las canalizaciones, tendrán las dimensiones siguientes: Tipo Ancho m. Profundidad cm. Tubos bajo acera o zonas no previstas para el tráfico rodado.............................................. 70 ........... 80 Tubos bajo calzada................................................. 70 a 100 ....... 100 a 120 Una vez abierta y limpia la zanja se echará una capa de arena fina de río de 10 cm. de espesor y sobre ella se colocarán los conductos dentro de los cuales se introducirán los cables. Por encima de éstos se colocará otra capa de arena de 15 cm., y a unos 20 cm. irá la cinta señalizadora. A continuación se rellenará la zanja con las tierras sobrantes de la excavación, debiendo compactarse de forma manual los primeros de 20 cm. y pudiéndose usar un apisonado mecánico para el relleno restante. Finalmente se reconstruirá el pavimento mediante la utilización de materiales del mismo tipo de los existentes antes de realizar la apertura. Las cruces de calzada se realizarán como el resto de la instalación con tubos de polipropileno de doble cara de superficie interior lisa. El diámetro mínimo interior de estos tubos será de 160 mm. La instalación de los tubos se atendrá a lo siguiente: - Se colocarán en posición horizontal y recta, hormigonándose en toda su longitud. - Se dejará libre, como mínimo un tubo de reserva y nunca menos de un 50%, además de los necesarios. - Los extremos de los tubos de los cruces llegarán como mínimo hasta los bordillos de las aceras. - En las salidas, el cable se situará en la parte superior del tubo, cerrándose finalmente los orificios, con yeso o material que lo sustituya como aislamiento. Paralelismo y cruzamiento con otros servicios: En los casos en que las canalizaciones discurran paralelas a otros servicios, agua, gas, teléfono, etc., se guardará una separación mínima de 50 cm. En el caso de cruzamiento ésta separación podrá ser de 20 cm. 9.- CONDICIONES DE LA INSTALACIÓN. Se colocará siempre una terna de cables de Aluminio (tres conductores de fase y neutro) en cada tubo. En los cables unipolares se señalizarán convenientemente las fases cada dos metros como máximo, mediante cintas de colores normalizados.


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En caso de colocar mas de una terna de cables en la zanja, dichas ternas deberán ir separadas entre sí 20cm. como mínimo. Cruzamiento.- En los cruzamientos con la canalización de conducciones de otros servicios (agua, gas, vapor, etc.) se guardará una distancia mínima de 20cm. para circuitos de B.T. Si por circunstancias específicas estas distancias no pudieran respetarse, los cables se alojarán en el interior de tubos, conductos o divisorias de materiales incombustibles de adecuada resistencia mecánica. En los cruzamientos con calles y carreteras los cables deberán ir entubados a una profundidad mínima de 1m. para B.T. En cruzamientos con agua circunstancial la profundidad de la zanja deber ser aumentada hasta 1,2m. En cruzamientos con conducciones de A.T. o M.T. se guardará una separación menos de 25 cm. 10.- PARALELISMO Y PROXIMIDADES. Los cables de B.T. podrán instalarse paralelamente a otros de M.T. manteniendo entre ellos una distancia de separación no inferior a 25 cm. empleando conductos o divisorias de material incombustible y resistente. Los cables de energía deberán estar separados de los de telecomunicación al menos a 2 m. reduciéndose a 25 cm en caso de conducciones entubadas. En el caso de paralelismo superior a 500 mm. bien los cables de telecomunicación, bien los de energía eléctrica, deberán llevar pantalla electromagnética. Los cables de energía eléctrica se mantendrán de las conducciones de otros servicios a no menos de 20 cm. en B.T. Cuando en las proximidades de una canalización existen soportes de líneas aéreas de transporte público, telecomunicación, alumbrado público, etc. el cable se colocará a una distancia mínima de 50 cm de los bordes de los soportes. Esta distancia pasará a ser de 1,5 m cuando el soporte sea sometido a un esfuerzo de vuelco permanente hacia la zanja. En este caso si esta precaución no se puede tomar, se utilizará una protección mecánica resistente a lo largo del soporte y de su función prolongando 50 cm. a un lado y otro de los bordes extremos de esta. 11.- CARACTERÍSTICAS DE LOS CABLES. En este tipo de instalaciones se emplearán conductores de aluminio, con las secciones normalizadas por U.E.F.S.A., para éstas. La capacidad media de los conductores más utilizados es de: Conductor de 150 mm2 330 A 198 KW


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12.- CIRCUITOS ELÉCTRICOS. A la vista de los planos que se acompañan, pueden apreciarse los circuitos establecidos, así como su alimentación. Se parte del Centro de Transformación instalado para la alimentación de la urbanización. Se ha establecido la conveniencia de establecer circuitos abiertos que permitan que cualquier avería en una fase de ellos no repercuta en ninguno de ellos, siendo además de esta forma más sencilla la localización de la avería. 13.- ACOMETIDA A PARCELAS.

La alimentación a cada una de las parcelas que componen la urbanización se realizará desde la red subterránea de distribución prevista, efectuando entrada y salida en los armarios previstos para acometida en B.T. Dichos armarios dispuestos para la colocación de 1 ó 2 contadores serán de tipo homologado por la empresa suministradora de la energía. Ya se ha indicado que irán situados junto a las vallas de las parcelas pudiendo apreciarse el detalle de los mismos, tanto de su construcción como de su instalación, en los planos que se acompañan.

Estarán construidos de material poliéster altamente resistente a la corrosión y se fijarán sobre prensa especialmente diseñadas a este efecto. Desde dichos armarios partirán las líneas de alimentación o acometida particular a cada parcela que desde cada uno de ellos se ha provisto alimentar. 14.- TOMAS DE TIERRA. En canalizaciones de redes subterráneas de Baja Tensión, el neutro de la terna (3 conductores de fase y neutro) debe ser puesto convenientemente a tierra en sus extremos y en otros puntos de red. Estas doce puestas a tierra se realizarán con cable de cobre desnudo de 35 mm2 Cu, que terminará en una pica de cobre de 2 m de longitud y 16 mm de diámetro. La resistencia de dicha tierra será en todo caso inferior a 20 ohm. 15.- BASE DE CÁLCULO. - Fórmulas empleadas: Para efectuar los cálculos de dimensionado de las diferentes líneas y circuitos se emplean las siguientes fórmulas: - Circuitos monofásicos: - Intensidad: P I = _____________ V. Cos @ - Caída de Tensión: P.L.2


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C.d.T = ________ C.S.U. - Circuitos trifásicos: - Intensidad: P I = ________________ 3. V.Cos @ - Caída de Tensión: P.L C.d.T = ____________ C.S.U. Siendo: P = Potencia activa que se transporta en Watios. V = Tensión entre fases en Voltios (380/220V). C.d.T = Caída de tensión en Voltios. L = Conductividad del material: C = 56 para cobre C = 35 para aluminio C = 8,5 para hierro S = Sección del conductor en mm2 16.- CALCULO JUSTIFICATIVO DE LAS SECCIONES DADAS. Para la electrificación de parcelas se procederá al calculo de la caída de tensión en función de la sección dada, teniendo en cuenta seguidamente las cargas admitidas por los conductores según MI . BT 007. Dados los esquemas unifilares, representados en los planos, y suponiendo cargas trifásicas, aplicando la siguiente fórmula tenemos: K . (P.L) e = ------------- xx S . V xx

En la que: K = Conductividad, 0,027 para el aluminio y 0,0175 para cobre. V = Tensión nominal de servicio. P = Potencia activa en cada punto. L = Longitud de cada tramo S = Sección de cada tramo e = Caída de tensión de cada tramo.


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Por tanto tenemos:

Sección 4(1x150) mm2 Al. e = 7,28 V Total: e = 7,28 V >> 1,91 CONCLUSIONES Con la documentación presentada, memoria, pliego de condiciones, planos y presupuesto adjuntos, se reflejan las características generales de las obras y de las diferentes instalaciones que intervienen, concretando los trabajos a ejecutar.

Santiago del Campo, septiembre de 2.013

El Arquitecto redactor

D. José Vázquez Hernández


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Anexo 1. Justificación del cumplimiento del reglamento de la Ley de

promoción de Accesibilidad en Extremadura


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Teniendo en cuenta las pendientes naturales del terreno en las que se desarrolla la urbanización, con una pendiente media inferior al 3 ,4 %, comprobamos en la documentación gráfica que las pendientes de los viales no superan dicha pendiente por lo que cumplimos con las pendientes determinadas en el reglamento para los itinerarios adaptados. (U.1. Normas de Diseño de los Elementos de Urbanización)

En el presente plan especial de ordenación , se han tenido en cuenta para el diseño del mismo las siguientes especificaciones:

1. Las pendientes longitudinales de los viarios y aceras son inferiores al 8 % dispuesto en la Norma para los itinerarios peatonales (Norma U.1.1.1.).

2. Las pendientes transversales de las aceras no superan la pendiente del 2 % (Norma U.1.1.1.).

3 La anchura mínima del acerado es de 1,80 metros, dejando un ancho mínimo libre de 0,90 metros puntualmente en el caso de alcorques, mobiliario urbano y otros condicionantes existentes (Norma U.1.1.2.).

4 La altura mínima de paso libre es siempre superior a 2,10 metros (Norma U.1.1.3.).

5. Los bordillos tendrán una altura de 12 cms Inferior a los 15 cms establecidos como máximo en el Reglamento (Norma U 1 1 4 ).

6 Las aceras, los vados y los pasos de peatones se han diseñado según lo establecido en el Reglamento (Norma U.1.3.)

7 Los pavimentos de los acerados serán duros, no deslizantes y sin cejas (Norma U.1.1.6 ).

8. Se proyectan dos plazas de aparcamiento adaptadas, número superior al 2 % de las plazas situadas en el viario (art. 18) y cumplen las especificaciones establecidas en la Norma U.1.12.).

9.- Se han tenido en cuenta las determinaciones establecidas en la Orden VIV/561/2010

Las características de los elementos descritos se concretan en la documentación gráfica





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Anexo 2. DOCUMENTO DE EVALUACIÓN INICIAL

PARA EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA


ÍNDICE 1 INTRODUCCIÓN

1.1. ANTECEDENTES. 1.2. LOCALIZACIÓN 1.3. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS.

1.3.1. - Topografía 1.3.2. - Usos del suelo 1.3.3. - Inventario Ambiental

1.4 SITUACIÓN URBANÍSTICA.

2. DESCRIPCIÓN Y OBJETO DEL PLAN ESPECIAL

2.1. OBJETO 2.2 PERTINENCIA DE LA MODIFICACIÓN 2.3 DEFINICIÓN Y DELIMITACIÓN 2.4 JUSTIFICACIÓN DE LA MODIFICACIÓN

2.4.1. Condiciones de volumen 2 4 2. Condiciones de uso 2 4.3. Concreción del ámbito de la modificación. 2.4.4. Legislaciones sectoriales.

2.5 JUSTIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE ESTÁNDARES URBANÍSTICOS.

3. ACCIONES SUCEPTIBLES DE PRODUCIR IMPACTOS SOBRE EL MEDIOAMBIENTE.

3.1 FASE DE PLANEAMIENTO. 3.2 FASE DE URBANIZACIÓN 3.3 FASE DE IMPLANTACIÓN 3.4 FASE DE EXPLOTACIÓN

4. EFECTOS AMBIENTALES PREVISIBLES.

5. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS SEGUIDOS PARA LA ELABORACION DE LA MODIFICACIÓN PUNTUAL.

5 1 REDACCIÓN DE LA MODIFICACIÓN PUNTUAL. 5.2 APROBACIÓN INICIAL DE LA MODIFICACIÓN PUNTUAL 5.3 APROBACIÓN PROVISIONAL. 5 4 APROBACIÓN DEFINITIVA 6. ANÁLISIS SOBRE LA CALIDAD Y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DE LAS DETERMINACIONES DE LA MODIFICACIÓN PUNTUAL.


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1. INTRODUCCIÓN 1.1.ANTECEDENTES

El presente Documento de Inicio, correspondiente al Plan especial de Ordenación en el ámbito de la zona “Carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo” en SANTIAGO DEL CAMPO (Cáceres) debe de servir de base a la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente, para valorar si la modificación propuesta presenta efectos significativos sobre el medio ambiente.

Ya se tramitó en la industria IMEDEXSA la licencia al amparo de Autorización Ambiental Integrada (AAI)con fecha de resolución de septiembre de 2008 (DOE de 24 sep 08) de la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente.

La reciente entrada en vigor de la Ley 5/2010, de 23 de junio de 2010, de prevención y calidad ambiental de la Comunidad Autónoma de Extremadura ha establecido el marco normativo para el desarrollo de la política medioambiental Así, en su Capítulo II "Evaluación ambiental de Planes y Programas", establece las directrices para la evaluación ambiental de los Planes y Programas que puedan tener efectos significativos en el medio ambiente.

En el artículo 30 de la ley 5/2010 establece el ámbito de aplicación del siguiente modo:

Artículo 30 Ámbito de aplicación. 1. Serán objeto de evaluación ambiental, de acuerdo a lo establecido en la legislación

básica estatal y en esta ley, los planes y programas, así como sus modificaciones y revisiones, que puedan afectar significativamente al medio ambiente y que cumplan los dos requisitos siguientes:

a) Que se elaboren o aprueben por una Administración pública autonómica o local. b) Que su elaboración y aprobación venga exigida por una disposición legal o

reglamentaria o por acuerdo del Consejo de Gobierno de la Junta de Extremadura.

2. A los efectos previstos en el apartado anterior, se entenderá que tienen efectos significativos sobre el medio ambiente aquellos planes y programas incluidos en el Anexo I, sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3.

3. Sólo se someterán a evaluación ambiental estratégica los siguientes planes y programas, o sus modificaciones o revisiones, cuando el órgano ambiental así lo decida por tener efectos significativos sobre el medio ambiente:

a. Los planes y programas incluidos en el Anexo I que establezcan el uso de zonas de

reducido ámbito territorial.

b. Las modificaciones menores de los planes y programas incluidos en el Anexo I.

c. Los planes y programas diferentes de los indicados en el apartado 2.

4. La determinación de si un plan o programa, o su modificación, debe ser objeto de

evaluación ambiental en los supuestos previstos en el apartado anterior podrá realizarse bien caso por caso, bien especificando tipos de planes y programas, bien combinando ambos métodos. En cualquiera de los tres supuestos se tendrán en cuenta los criterios establecidos en el Anexo IV. La decisión de someter o no a evaluación ambiental un plan o programa, o su modificación, se hará pública, explicando los motivos razonados de la decisión.


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5. En el caso de que no se considere necesario someter un plan o programa a evaluación ambiental, el órgano ambiental podrá establecer de forma motivada condiciones y medidas preventivas o correctoras que deberán tenerse en consideración en la aprobación definitiva del plan o programa y en la autorización o aprobación de los proyectos englobados en el mismo. La decisión de no someter un plan o programa a la evaluación ambiental regulada en el presente capítulo no excluirá el cumplimiento de la legislación sectorial aplicable al mismo.

6 La evaluación ambiental de planes y programas regulada en el presente capitulo no será de aplicación a los planes y programas que tengan como único objetivo la Defensa Nacional o protección civil en caso de emergencia, ni a los de tipo financiero o presupuestario, ni a aquellos que sean competencia de la Administración General del Estado.

La Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre la evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente, incorporó al ordenamientos jurídico español la Directiva 2001/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio, relativa a la evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente, y supone la realización de un proceso de Evaluación Ambiental Estratégica para los planes y programas que elaboren las diferentes Administraciones Públicas, entendido como un instrumento de integración del medio ambiente en las políticas sectoriales, con el objetivo de garantizar un desarrollo sostenible que permita afrontar los grandes retos de la sostenibilidad como el uso racional de los recursos naturales, la prevención y reducción de la contaminación, la innovación tecnológica y la cohesión social, a la vez que fomenta la transparencia y la participación ciudadana.

Por tanto, de conformidad con la legislación vigente, el presente informe constituye el "Documento de Inicio" para Evaluación Ambiental Estratégica (en adelante EAE) del Plan especial de Ordenación en el ámbito de la zona “Carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo” en SANTIAGO DEL CAMPO (Cáceres )

El plan de ordenación se somete así al procedimiento de EAE requerido por la ley 9/2006 de planes y programas, realizando una evaluación sobre los objetivos de la planificación, un diagnóstico de la situación actual, una descripción de los procesos que se seguirán para la elaboración del plan especial y una aproximación a los efectos ambientales previsibles.

El artículo 3 de la ley 9/2006 de planes y programas define el ámbito de aplicación de la ley y en su punto 3 señala que las modificaciones menores de planeamiento como la que nos ocupa, entre los planes y programas que deben someterse a EAE cuando se prevea que puedan tener efectos significativos sobre el medio ambiente. La decisión la tomará la Consejería de de Industria, Energía y Medio Ambiente, en calidad de órgano ambiental, teniendo en cuenta los criterios definidos en el anexo II de la citada ley y será motivada y pública.

En caso de que el órgano ambiental considere que el presente plan de ordenación presenta efectos significativos sobre el medioambiente, el Documento de Inicio servirá de base a la Consejería de de Industria, Energía y Medio Ambiente, para la elaboración de un Documento de Referencia que determinará el contenido y nivel de detalle del Informe de Sostenibilidad Ambiental de la modificación.

1.2. LOCALIZACIÓN

El Plan especial de ordenación afecta al SUELO NO URBANIZABLE ámbito de la zona “Carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo” en SANTIAGO DEL CAMPO (Cáceres)


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El Sector se localiza en la carretera de la Autovía A-66 a Santiago del Campo, que ya cuenta con una actividad industrial en estos momentos como se ve en el esquema que se adjunta a continuación.

1.3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

1.3.1.- Topografía

Desde el punto de vista físico el ámbito de la modificación, y el término municipal en general presenta una topografía poco accidentada y sensiblemente plana con ligero desnivel en el sentido Este - Oeste.

1.3.2.- Usos del suelo

El uso principal del suelo es no urbanizable, aunque existe la industria IMEDEXSA con actividad aprobada en su día .

1.3.3.- Inventario Ambiental

En el ámbito del Plan Especial existe una pequeña zona de arbolado con encinas de la Dehesa, si bien es poco significativa y además se localiza en la futura cesión de zonas verdes para garantizar su continuidad, incluso desarrollando las edificaciones ya que éstas se localizan en las zonas no arboladas.

No hay ningún tipo de fauna.


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Santiago del Campo presenta unos valores climáticos bastante estandarizados respecto a los del resto de la región. Con temperaturas medias en verano (una media de 25,8°C en julio) y no excesivamente bajas en invierno (media de 7,9°C en el mes de enero), presenta un clima suave, exceptuando días de meteoros y heladas, éstas principalmente en los meses de diciembre y enero.

Las precipitaciones resultan ligeramente escasas en relación a la provincia en la que se sitúa, ya que el norte de la misma presenta valores de pluviosidad mucho mayores.

Los meses de verano, principalmente julio, presenta los valores pluviométricos más bajos de todo el año, al mismo tiempo que se caracteriza por sus temperaturas más altas del año Este hecho aporta información acerca del equilibrio agua-temperatura en el municipio.

Diagrama ombroclimático. Fuente: AEMET

Las mayores precipitaciones se producen en los meses de otoño e invierno, disminuyendo de un modo notable durante el verano, época en la cual, las temperaturas superan a las lluvias, provocando estrés hídrico en la vegetación.

La calidad del aire si actualmente muy buena en la zona de actuación, es una zona borde y no existen industrias o instalaciones que provoquen emisión de sólidos en suspensión contaminantes.

1.4 SITUACIÓN URBANÍSTICA

El plan especial de ordenación se redacta para cambiar el SUELO NO URBANIZABLE actual a SUELO URBANIZABLE INDUSTRIAL.

En la actualidad Santiago del Campo tiene como figura de planeamiento en vigor una Delimitación de suelo Urbano (DSU) de 1985 Con la modificación propuesta la parcela pasa a tener la consideración de Suelo Urbanizable Industrial con Ordenación detallada.

Diagrama ombrotérmico

meses


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2. DESCRIPCIÓN Y OBJETO DEL PLAN ESPECIAL

Al ser este Anexo parte inseparable del propio Plan Especial, nos remitimos a su contenido respecto a “Descripción y Objeto” ya ampliamente expuesto en los apartados anteriores 3. ACCIONES SUCEPTIBLES DE PRODUCIR IMPACTOS SO BRE EL MEDIO AMBIENTE. 3.1 FASE DE PLANEAMIENTO

La realización de los estudios e informes previos a la redacción del plan especial de ordenación, así como las determinaciones y el contenido, no implican impactos significativos sobre el medio ambiente:

3.2 FASE DE URBANIZACIÓN

El plan especial de ordenación prevé la urbanización del viario, que no presentará impactos de especial relevancia sobre el medio ambiente, además de ser una fase muy corta en el tiempo.

No obstante, y teniendo en cuenta que durante ese corto periodo de tiempo se realizarán trabajos de construcción para realizar los viales y las redes de instalaciones, podemos considerar:

EFECTOS AMBIENTALES PREVISIBLES

Se habrán de valorar los posibles impactos que con motivo de las obras de urbanización

Impactos durante la fase de urbanización: a-I) Impactos sobre la atmósfera:

Emisión de polvo y partículas durante las obras Aumento de los niveles sonoros durante las obras.

a-2) Impactos producidos sobre el suelo: Transformación del relieve y formas del terreno durante las obras Destrucción del suelo en las superficies de ocupación. Calidad del suelo en zonas de instalaciones provisionales. Contaminación de suelos por malas prácticas de la maquinaria

a-3) Impactos sobre el agua: La hidrología superficial de la zona no se verá afectada de forma significativa por las obras, pues los vertidos deberán tratarse en función de los residuos generados

a-4) Impacto sobre la vegetación: La realización de las obras no llevaría asociadas unas influencias directas, pues no existen masas arbóreas ni vegetación arbustiva, por lo tanto no se causaría una afección negativa

a-5) Impactos sobre la fauna:

La influencia sobre la fauna de la zona es prácticamente nula, ya que no es una zona de cría ni de anidación.


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a-6) Impactos sobre el paisaje: Afecciones paisajísticas mínimas por el movimiento de tierras

a-7) Impactos sobre el medio social y cultural: Afección a la población del entorno por las posibles obras de carácter aislado Afección a la movilidad de los vehículos por el tráfico de la maquinaria

Una vez estudiados estos parámetros se establecerían medidas para prevenir, compensar, corregir y reducir las repercusiones ambientales negativas Estas medidas se establecerían tanto en la fase de diseño, como en la de ejecución como en la de funcionamiento.

3.3. FASE DE IMPLANTACIÓN La construcción de cualquier edificación, comprendería las obras necesarias para desarrollar el uso industrial correspondiente. Así se distinguen las siguientes actividades susceptibles de producir impactos sobre el medio:

Movimientos de tierras. Generación de residuos de obra Movimientos de maquinaria. Emisiones atmosféricas ruidos, vibraciones, emisiones de contaminantes gaseosos, etc. Préstamos y vertederos Consumo de recursos. Instalación de obras de infraestructuras Instalación de la red de saneamiento Instalación de la red de abastecimiento de agua Construcción del sistema viario

Las actividades anteriores deberá ir acompañadas de las medidas correctoras establecidas así como por la declaración de impacto ambiental en los casos que la normativa lo determine.

3 4 FASE DE EXPLOTACIÓN

En esta fase se desenvolverían las actividades industriales correspondientes, cuya incidencia se manifestaría fundamentalmente en la generación de Residuos Sólidos Urbanos

Por otra parte, también se producirá un efecto positivo sobre el entorno social y económico:

Consumo de recursos. Gasto energético. Generación de residuos Incremento del tráfico de vehículos, emisiones contaminantes.

4. EFECTOS AMBIENTALES PREVISIBLES

Se habrán de valorar los posibles impactos que con motivo de la implantación del uso industrial:

Impactos durante la fase de construcción: a-I) Impactos sobre la atmósfera:

Emisión de polvo y partículas durante las obras Aumento de los niveles sonoros durante las obras.


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a-2) Impactos producidos sobre el suelo: Transformación del relieve y formas del terreno durante las obras Destrucción del suelo en las superficies de ocupación. Calidad del suelo en zonas de instalaciones provisionales. Contaminación de suelos por malas prácticas de la maquinaria

a-3) Impactos sobre el agua: La hidrología superficial de la zona no se verá afectada de forma significativa por las obras, pues los vertidos deberán tratarse en función de los residuos generados

a-4) Impacto sobre la vegetación: La realización de las obras no llevaría asociadas unas influencias directas, pues no existen masas arbóreas ni vegetación arbustiva, por lo tanto no se causaría una afección negativa

a-5) Impactos sobre la fauna:

La influencia sobre la fauna de la zona es prácticamente nula, ya que no es una zona de cría ni de anidación.

a-6) Impactos sobre el paisaje: Afecciones paisajísticas mínimas por el movimiento de tierras

a-7) Impactos sobre el medio social y cultural: Afección a la población del entorno por las posibles obras de carácter aislado Afección a la movilidad de los vehículos por el tráfico de la maquinaria

Impactos durante la fase de funcionamiento:

b-l) Impactos sobre la atmósfera: Aumento de la contaminación atmosférica por posible funcionamiento el funcionamiento de la actividad industrial Aumento de los niveles sonoros como consecuencia del tráfico de vehículos por el área Contaminación lumínica producida por los elementos de iluminación.

b-2) Impactos sobre el suelo: Contaminación de suelos Modificación de las características edáficas Ocupación y consumo del suelo

b-3) Impactos sobre el agua: Contaminación de las aguas superficiales y subterráneas por vertido de aguas de saneamiento del área

Aumento de la demanda de agua por el funcionamiento de la actividad industrial. b-4) Impactos sobre los recursos energéticos: Aumento de la demanda energética para el funcionamiento de la actividad b-5) Impactos sobre el paisaje: Afecciones paisajísticas debidas a las edificaciones y estructuras b-6) Impactos sobre el medio socio-económico: Sólo se prevén impactos positivos por la actividad que se genera en la zona. Una vez estudiados estos parámetros se establecerían medidas para prevenir, compensar,


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corregir y reducir las repercusiones ambientales negativas Estas medidas se establecerían tanto en la fase de diseño, como en la de ejecución como en la de funcionamiento.

5. ANÁLISIS SOBRE LA CALIDAD Y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DE LAS DETERMINACIONES DEL PLAN ESPECIAL DE ORDENACIÓN En general, el grado de incidencia sobre el medio de las determinaciones de la modificación se considera bajo teniendo en cuenta la realidad urbanística de Santiago del Campo y los terrenos afectados por el plan especial de ordenación. Por otra parte, atendiendo también a las actividades permitidas en la clasificación del suelo de la DSU, se deduce que las características ambientales que se derivan de la ejecución del plan especial de ordenación no tendrán carácter significativo Igualmente, en el inventario ambiental no se detectaron bienes geológicos, culturales, socioeconómicos o infraestructuras que se vean afectados directamente por la ordenación establecida. En cuanto a las protecciones, el plan especial de ordenación no modifica las protecciones existentes en aquellas zonas del ámbito que presentan valores merecedores de preservar.





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Planos

Parcela Superficie

1 139.962,05 m22 37,95 m23 3.990,10 m24 2.362,51 m25 400,36 m26 120.000,00 m2

266.752,97 m2

FINCAS ACTUALES

INDUSTRIAL Industrial (I) I 1 135.668,00 m2 0,65 m2/m2 88.184,20 m2 I 2 71.732,66 m2 0,65 m2/m2 46.626,23 m2

207.400,66 m2 134.810,43 m2


12.997,20 m2

DOTACIONAL Zona Verde (D-V) D-V 1 10.927,61 m2D-V 2 29.086,98 m2D-V 3 2.058,04 m2D-V 4 3.967,63 m2

46.040,26 m2

EQUIPAMIENTOS Infraestructuras-servicios urbanos (DE-IS) DE-IS 1 37,95 m2DE-IS 2 41,23 m2DE-IS 3 235,67 m2

314,85 m2

Superficie Usos EdificabilidadCoeficiente


12.997,20 m2

DOTACIONAL Zona Verde (D-V) D-V 1 10.927,61 m2D-V 2 29.086,98 m2D-V 3 2.058,04 m2D-V 4 3.967,63 m2

46.040,26 m2

EQUIPAMIENTOS Infraestructuras-servicios urbanos (DE-IS) DE-IS 1 37,95 m2DE-IS 2 41,23 m2DE-IS 3 235,67 m2

314,85 m2

Superficie Usos

josé vázquez hernández - extremaduraextremambiente.juntaex.es/files/calidad y...

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