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ELEMENTO DE SUJECIÓN PARA IPOD CON CAMARA INCORPORADA EN CASCOS

FULL FACE

JOSÉ DAVID BOHÓRQUEZ GUZMÁN

UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

PROGRAMA DE DISEÑO INDUSTRIAL

2010

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ELEMENTO DE SUJECIÓN PARA IPOD CON CAMARA INCORPORADA EN CASCOS

FULL FACE

PROYECTO DE GRADO PARA ACCEDER AL TITULO DE DISEÑADOR INDUSTRIAL

JOSÉ DAVID BOHÓRQUEZ GUZMÁN

UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

PEREIRA

2010

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CONTENIDO

1. Introducción………………………………………………………………………....5

2. Delimitación del problema.................................................................................6

.3. Formulación del problema................................................................................8

4. Justificación………………………………………………………………………..10

5. Objetivo general…………………………………………………………………..12

6. Objetivo especifico………………………………………………………………..12

7. Marco teórico……………………………………………………………………...13

7.1. Materiales………………………………………………………………………..14

7.1.1. ABS (plástico)………………………………………………………………....14

7.1.2. Polietileno……………………………………………………………………...14

7.1.3. Policarbonato………………………………………………………………….14

7.2. Anclajes…………………………………………………………………………..15

7.2.1. De ventosa…………………………………………………………………….15

7.2.2. De presión……………………………………………………………………..15

7.2.3. Adhesivos……………………………………………………………………...16

7.2.4. De correa………………………………………………………………………17

7.3. Orígenes del ciclomontañismo………………………………………………...18

8. Marco referencial……………………………………………………………….....19

8.1. Downhill…………………………………………………………………………..19

8.2. Cuatro Cross (4X)……………………………………………………………….20

8.3. Reglas para la competencia de downhill……………………………………...20

8.4. Formato de competencia…………………………………………………….....21

8.5. Parámetros para el diseño de pistas………………………………………….22

8.6. Vestimenta y protección………………………………………………………..22

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8.7. Proyecto de referente (Daniel Ramírez, Guías TG2)……………………....25

9. Tipologías………………………………………………………………………….26

10. Metodología..................................................................................................34

10.1 Determinantes y parámetros.......................................................................35

10.2 Simulador...................................................................................................36

10.3 Alternativas..................................................................................................37

10.4 Prototipo 1...................................................................................................37

10.5 Prototipo 2...................................................................................................38

10.5.1 secuencia de ensamble del ipod..............................................................38

10.6 Prototipo 3...................................................................................................40

10.7 Prototipo 4...................................................................................................42

10.7.1 Secuencia de uso del elemento...............................................................43

10.7.2 Comprobación en tres tipos de casco......................................................45

10.8 Alternativa grafica........................................................................................46

11. Alternativa escogida......................................................................................47

11.1 Desarrollo del prototipo................................................................................48

11.2 Planos.........................................................................................................49

11.3 Propuesta de producción.............................................................................51

11.4 Costos..........................................................................................................52

11.5 Análisis de ventajas.....................................................................................53

12. Bibliografía…………………………………………………………………….....54

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LISTA DE TABLAS

Tabla 1: Vestimenta y protección……………………………………………….............22

Tabla 2: Las categorías oficiales de la CCCM para competencias………….............21

Tabla 3: Costo de la cámara para el casco y accesorios…………………….............12

Tabla 4: Tipologías.....................................................................................................27

LISTA DE IMÁGENES

Imágenes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7: Kit cámaras digitales para casco. www.gopro.com.......32

Imagen 8: Ejemplo de anclaje ventosa www.locuradigital.com.………......................16

Imagen 9: Ejemplo de anclaje por presión.www.locuradigital.com………….………..17

Imagen 10: Bases adhesivas. www.gopro.com.........................................................17

Imagen, 11, 12,13: Banda elástica .www.gopro.com………………………………….28

Imágenes (propias) 14,15: DH, 4X José Bohórquez, Marcelo Gutiérrez…………….21

Imágenes (propias) 16, 17, 18, 19,20: Vestimenta y protección……………………...22

Imágenes 21,22: Soporte para el timón. www.oregon.com........................................29

Imágenes 23,24: Tipos de anclaje.www.locuradigital.com……………………………30

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1. INTRODUCCION

En Colombia hace unos 10 años atrás se viene realizando la práctica del downhill modalidad del

ciclomontañismo que consiste en bajar pendientes, caminos escarpados en el menor tiempo

posible, al pasar los años, el deporte se ha ido popularizando, se ha visto que los corredores

cada vez más utilizan el recurso fotográfico, para retratar sus aventuras, paseos y

competiciones, gracias a la fotografía digital el desarrollo de buenas imágenes y filmaciones se

ve reflejado por su utilización, esta tecnología se ha traído de países desarrollados por medio

de importaciones y adquisiciones que los usuarios obtienen en viajes o distribuidores de

accesorios, lo más reciente en las competencias internacionales y nacionales es la cámara para

el casco, que permite al piloto, filmar la pistas, caminos y trochas , además tener un registro

detallado de las pistas y senderos recorridos, para luego pasar a ser analizadas, las partes más

difíciles y técnicas del recorrido simple mente tener el placer de verse a sí mismo.

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En Colombia todavía no existe una empresa que produzca o importe este tipo de cámaras

especializadas, se consiguen por encargo y tiene un alto costo, a esto se le agrega, que la

cámara viene con partes insuficientes para el tipo de acople al casco, pues las empresas

productoras tienden a segmentar el producto, ofreciendo al cliente accesorios, aparte de las que

trae la cámara lo cual eleva los costos de compra, por lo tanto lo que se quiere con éste

proyecto es, realizar un elemento de sujeción para ipod con cámara incorporada para cascos

full face, con el cual se puedan realizar tomas sobre la bicicleta en movimiento.

2. DELIMITACION DEL PROBLEMA

En Colombia se ha venido practicando el deporte del ciclo montañismo que ha tomado mucho

auge por sus características geográficas, el deporte se divide en dos modalidades, como son el

Cross country y el downhill. Los corredores de downhill viajan durante todo el año a las

diferentes válidas nacionales, para acumular puntos en todas las competencias y así poder

llegar a ser el mejor en las válidas, esto les permite conocer diferentes ciudades y sus

diferentes rasgos culturales, llevándose en sus cámaras el registro digital de los lugares

visitados Los corredores llegan el mismo día o un día antes a la competencia para

reconocimiento de pista ya que es primordial para un buen resultado en la competencia y da

seguridad al competidor; en este recorrido se pretende que el deportista filme la línea de la

pista, para estudiar las partes más críticas de ella, de esta forma no se llevan sorpresas el día

de la carrera, pueden anticipar los errores del descenso y analizar posibles líneas opcionales o

alternas dentro del mismo recorrido.

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A medida que el deporte se vuelve más competitivo y toma un reconocimiento público, en

canales regionales y nacionales genera un empuje y da más importancia al deporte, por esto el

deportista realiza un esfuerzo cada vez más significativo lo cual se ve reflejado en su alto nivel

competitivo. El deportista recurre a patrocinadores, padres de familia o a su propio sustento, y

acude a estos distribuidores ya reconocidos, para de esta forma, estar a la par con la tecnología

que cada marca desarrolla por año, el deportista se apropia de ella, para estar compitiendo con

un mercado más global.

Por otro lado, las personas buscan hacer un historial de rutas para próximas excursiones en

senderos, facilitaría el reconocimiento de las pistas para los que se inician en el deporte, para

los que no conocen rutas alternas, o para guiarse en ciclo paseos, quedando un registro donde

todos los deportistas puedan hacer uso de ello.

Andrés Forero deportista de la ciudad de Pereira, realizó un proyecto que consiste en marcar

todas las rutas Cross country de la Florida, Risaralda. Por medio de un sistema GPS, que ubica

los puntos satelitalmente lo que permite mostrar la pista y de esta forma hacer un sondeo de la

zona para luego ser recorrida por cualquier deportista.

Un soporte para cámara seria un apoyo más para el GPS pues con este los puntos ya se

encuentran marcados por medio del satélite, con el clip estaremos en el lugar, viéndolo como tal

con las características físicas del terreno.

“Los diseños indulgentes proporcionan gran sensación de seguridad y estabilidad que, a su

vez, despiertan el deseo de aprender, explorar y utilizar el diseño.”

(Principios universales del diseño 2005: 88)

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3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo a partir de un elemento de sujeción, diseñado para cascos full face, se pueden realizar

tomas con un ipod nano con cámara incorporada, sobre la bicicleta en movimiento?

“El Ciclomontañismo nació y se desarrolló por la necesidad de salir del estrés que produce

practicar algún deporte en las ciudades, carreteras de cemento y asfalto, al lado de fábricas y

vehículos que sólo expiden tóxicos y venenos para la salud del hombre.

El hombre adaptó una bicicleta que pudiera maniobrar en el monte, la trocha, el camino, el

sendero, la playa, el páramo, el pantano, el barro y la espesura de la manga. Cuando la ensayó

en todos terrenos, la bautizó, la bicicleta del monte y a los que la montan, los llamó

ciclomontañistas.” (Cccm, 2010)

Hace unos 10 años se ha dado en Colombia el deporte de las bicicletas en muchos de sus

campos como son el ciclismo de ruta, donde nuestro país a dado deportistas de talla mundial,

igualmente en el bicicróss donde tenemos campeones mundiales: “ten castro” , el difunto

bicicrosista Mario soto, Mariana Pajon, entre muchos más atletas, con ellos hemos participado

en los olímpicos, de igual forma en el ciclo montañismo donde tenemos campeones del mundo

como Flor Marina, en la modalidad del downhill hemos tenido participación en mundiales y

participación de eventos internacionales, como el pasado año en que Marcelo Gutiérrez logró

muy buen resultado, obteniendo el veinteavo puesto, toda esta participación ha hecho que

muchos jóvenes se inspiren, y empiecen a participar en el deporte de las dos ruedas tanto

recreativamente como competitiva.

En todos estos años que han pasado desde que el deporte se desarrollo han llegado

distribuidores de marcas reconocidas en el mundo como Trek, Specialaized, Giant, estos se ven

interesados por los deportistas más reconocidos, de igual forma marcas colombianas como Gw

que han venido patrocinando paulatinamente a los deportistas que llevan en alto la marca,

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dándola a conocer, de esta forma impulsando más el deporte utilizando lo último en tecnología

que desarrollan estas empresas que se encuentran detrás de los atletas, logrando así tener

muy buen nivel en comparación con otros países.

Otro fenómeno que se viene presentando entre un grupo amplio de jóvenes el de realizar una

actividad deportiva que ellos denominan “trochar” en bicicletas todo terreno, van a caminos

destapados de herradura para estos, el fin de semana es su actividad preferida, en todo

Colombia, Medellín se ha vuelto un epicentro de esta actividad que se comparte con adultos,

que también practican el deporte, donde ya hay trochas delimitadas o conocidas por los ciclo

montañistas como los practicantes del deporte llevan diversos objetos, entre ellos cámaras

digitales, para de esta forma retratar el hermoso paisaje y tener fotos y videos de sus hazañas

por estas rutas escabrosas, se puede inferir que ellos serían un mercado potencial importante

para un producto que teniendo un costo moderado le supla la necesidad de grabar la aventura

en carrera a este grupo de personas.

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4. Justificación.

Se nota entre los corredores y personas practicantes recreativos, que quieren ser actores de

sus propias “películas” filmaciones amateurs de su actividad “así se construye a lo largo de los

años una memoria visual que será testigo de los cambios, de los objetos y de las cosas que nos

rodean, de las ropas que vestimos, de los lugares que habitamos, de otros que se frecuentan o

de algunos que esporádicamente visitamos. Inevitable aceptar que la construcción de nuestra

apariencia y nuestra historia pasa a través de ellas: la vida con sus memorias y narraciones es

continuamente apresada en imágenes.” (Camilo Restrepo, 2002:19-20)

Esta memoria visual queda archivada por los raiders, que con mucho orgullo las muestran como

hoja de vida, como todas esas buenas vivencias, de los mejores momentos vividos pues para

los pilotos no hay nada como el competir, para ellos es una experiencia que no se explica si no

que se vive.

El acompañante es el que realiza la toma y captura los mejores momentos de la práctica del

deporte, o en algunos de los casos, son los mismos deportistas los que hacen uso de

adaptaciones de cámaras comerciales a los cascos, con ayuda de materiales comunes como

cinta, tubos de aluminio, icopor, caucho, etc, para lograr una buena toma del recorrido.

Se propone un elemento se sujeción que soporte el ipod donde se pueda acoplar al casco full

face, ya que los kits que ofrece el mercado son precarios en su funcionalidad de adaptación al

casco.

En el mercado existen ya tipologías que llegan al país con un alto costo, pero con un déficit en

el mecanismo de ensamble que la une al casco, el usuario opta por utilizar sus cámaras

digitales y con ensambles caseros que se adhieren de una forma débil al casco y de esta forma

realizan las tomas deseadas.

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Con el nuevo diseño de un elemento de sujeción, será soportado el ipod con cámara

incorporada fácil de adaptar al casco, sin que se tenga que improvisar ni corriendo el riesgo de

alguna caída por vibración, golpes y/o roses, así el ipod estará ensamblada al casco por medio

del soporte, que será netamente diseñado para ipod con cámara incorporada sujetado al

cascos full face como Gopro, Hero, Oregon, entre otras. Estas marcas se centran más en la

tecnología de la cámara como tal y descuidan el mecanismo que las une al casco o en muchos

casos al timón, en donde la vibración es trasmitida por la llanta y el tenedor, por estar sujetas

se presenta mucha vibración, dejando a un lado la calidad del video.

Estas cámaras viene con un kit principal de ajuste para los cascos, este no suple todas las

necesidades del cliente, por esto, las empresas productoras, venden artículos adicionales como

kit de expansión, accesorios varios, soportes adicionales para que, el cliente compre el

producto como tal, pero tenga que realizar nuevas compras, de accesorios para de esta forma,

satisfaga su necesidad, entonces una compra que empezó en 150 dólares que vale la helmet

Hero wide, puede terminar en el doble de precio, comprando otros accesorios que le permitirá

proteger la cámara, como la carcasa con un costo de 45 dólares, soportes varios que permiten

jugar con la posiciones y ángulos de la cámara, 30 dólares, además teniendo en cuenta que la

cámara es sencilla pues la nueva tecnología aplicada en estos productos son con

características HD high definition, lo cual incrementa los precios, del producto, de accesorios

como tal y eso que no se tiene en cuenta el costo de transporte o flete del producto.

El prototipo a diseñar estará conformado por un elemento se sujeción que soporte el ipod que

comprenderá todos los elementos necesarios para ensamblar al casco satisfaciendo la

necesidad del cliente.

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5. Objetivo General

Diseñar un elemento de sujeción para ipod nano quinta generación con cámara de video

incorporada, que se acople a los cascos full face y permita tomas sobre la bicicleta en

movimiento.

6. Objetivos específicos:

Diseñar un elemento correctamente ubicado, para lograr la mejor panorámica del recorrido de la

pista sobre la bicicleta.

Diseñar un elemento que por medio de su sujeción, disipe la vibración.

Reducir el valor de adquisición de este tipo de elementos.

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7. MARCO TEORICO

(El concepto del producto es la forma sigue la función)

“Las consideraciones estéticas en diseño deben ser secundarias con respecto a las

consideraciones funcionales”

La forma fue dada a medida que la función de soportar y sujetar se aplicaban al diseño primero

unos trazos muy rectos con pocas cuevas que luego fueron tomando, unas formas sinuosas,

logrando una transición entre el casco y el elemento de sujeción.

Las piezas que conforman el elemento de sujeción son formas básicas y simple, su estética la

conforman un todo, un sistema completo, al cual por sus características físicas generan una

forma estética, haciendo que el elemento no se perciba como una adición al casco si no

buscando un coherencia entre las dos partes para que se aprecie como todo un sistema.

“los aspectos funcionales de un diseño son menos subjetivos que los estéticos, y por tanto, los

criterios funcionales representan una estética más objetiva que los enfoques alternativos”

(LIDWELL, HOLDEN Y BUTLER, 2005:88,90).

La estética del soporte se encuentra en su forma estructural, y el grado de color que se le

aplique, esta forma es la que nos permite su funcionalidad y ensamble, de esta manera

cumpliendo con los requerimientos técnicos para lo que fue diseñado, el color es importante

porque es el que permite que haya una degradación entre el color del casco y del para que

elemento de sujeción ambos se una y den como resultado una morfología del objeto.

“Se considera el anclaje un conjunto de elementos configurados y tridimensionales relacionados

y cuyas posiciones relativas tienen ciertas restricciones (dispositivos técnicos, sus posibles

posiciones espaciales, todos sus significados y su construcción). Estas partes constitutivas

entre sí, instauran un todo.” Este todo es él elemento de sujeción con el ipod ensamblado al

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soporte y este al casco del piloto, listo para empezar su recorrido de filmación. (MAURICIO

SANCHEZ VALENCIA, 2001:24)

7.1 Materiales

(Posibles materiales para la elaboración del elemento de sujeción )

7.1.1 ABS o Acrilonitrilo Butadieno Estireno es un plástico muy resistente al impacto

(golpes) muy utilizado en automoción y otros usos tanto industriales como domésticos. Es un

termoplástico amorfo. Sus características físicas son alta resistencia, tenacidad, facilidad de

coloración. Baja absorción de agua, por lo tanto buena estabilidad dimensional. Formas

producidas, moldeo por inyección extrusiones, formable en lamina, se utiliza en cascos,

aparatos domésticos, tubos etc.

7.1.2 Polietileno (PE) es químicamente el polímero más simple. Se representa con su

unidad repetitiva (CH2-CH2) n. Por su alta producción mundial (aproximadamente 60 millones de

toneladas son producidas anualmente (2005) alrededor del mundo) es también el más barato,

siendo uno de los plásticos más comunes. Es químicamente inerte. Se obtiene de la

polimerización del etileno (de fórmula química CH2=CH2 y llamado eteno por la IUPAC), del que

deriva su nombre. Que posee resistencia moderada, alta tenacidad, buenas propiedades

dieléctricas, baja fricción, resistencia química, flexibilidad. Formas producidas moldeos por

inyección, extrusiones formables en lámina, película, fibra, espuma rígida es utilizado para

artículos deportivos, utensilios caseros, tuberías, botellas de plástico desechables, guías de

cadena, piezas mecánicas.

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7.1.3 POLICARBONATO es un grupo de termoplásticos fácil de trabajar, moldear y

termo formar, y son utilizados ampliamente en la manufactura moderna. El nombre

"policarbonato" se basa en que se trata de polímeros que presentan grupos funcionales unidos

por grupos carbonato en una larga cadena molecular.

El policarbonato empieza a ser muy común tanto en los hogares como en laboratorios y en la

industria debido a sus tres principales cualidades: gran resistencia a los impactos y a la

temperatura. (MOORE, 1996:411)

7.2 Anclajes (elementos de sujeción como tornillos remaches y

grapas perforarían o alterarían la forma original del casco) La relación es directa el producto está pensado para satisfacer la necesidad del usuario, en

este caso personas que puedan adquirir sistemas de filmación para su casco, podrán utilizar

sus cámaras digitales, adaptadas para esto, por medio de anclajes de tipo ventosa, y bases

adhesivas de alta calidad para fijarla en el lugar que queramos.

7.2.1 De tipo ventosa: Objeto cóncavo de goma que se adhiere a una superficie lisa al

ser presionado contra ésta y produce un vacío entre la concavidad y la superficie. Donde se

ensambla el cuerpo que soportara la cámara, donde se puede jugar con el ángulo de posición

(Imagen 8: Ejemplo de anclaje ventosa)

7.2.2 De presión: La función básica de proceso de ensamble, (montaje) es unir dos o más

partes entre sí para formar un conjunto o subconjunto completo. Una unión por ajuste a presión

es aquella que se realiza por ajuste forzado; es decir, la medida del eje es mayor que la del

agujero en el que se quiere colocar.

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Concepto de ajuste. La mayor parte de los productos fabricados por la industria están

compuestos por diversas piezas acopladas unas a otras. Para que el funcionamiento sea

correcto será necesario que unas piezas estén fijas y otras puedan girar libremente.

(Imagen 9: Ejemplo anclaje de presión.)

7.2.3 Adhesivos: La unión con adhesivos es un proceso en el cual se usa un material ajeno a

los materiales que se desea unir para la fijación de ambas superficies. (Pequeñas plataformas

de plástico de unos 4cm de largo por 3 de ancho por medio de alto) donde podemos montar la

cámara.

(Imagen 10: Bases adhesivas.)

Se debe tener en cuenta algunos principios: Se debe maximizar el área de contacto de la unión

Los pegados son más fuertes en cizalla y en tensión, y las uniones deben diseñarse para que

se apliquen tensiones de esos tipos. (a) y (b)

Los pegados son más débiles en hendiduras o desprendimientos, y deben diseñarse para

evitar este tipo de tensiones.

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Existe una gran cantidad de adhesivos comerciales, pero todos estos pueden clasificarse dentro

de 3 categorías: 1ra. Naturales, 2da. Inorgánicos y 3ra Sintéticos.

1. Los adhesivos naturales son materiales derivados de fuentes como plantas y animales, e

incluyen las gomas, el almidón, la dextrina, el flúor de soya y el colágeno. Este tipo de

adhesivos se limita aplicaciones de bajo tensión.

2. Los adhesivos inorgánicos se basan principalmente en el silicio de sodio y el oxicloruro de

magnesio, aunque el costo de estos es relativamente bajo, su resistencia es similar a los

naturales.

3. Los adhesivos sintéticos constituyen la categoría más importante en la manufactura; incluyen

diversos polímeros termoplásticos y duro plásticos.

7.2.4 De correa: cinta o banda elástica ajustable.

(Imagen, 11, 12,13: Banda elástica.)

7.3 Orígenes del ciclomontañismo

El Ciclomontañismo nació en California a finales de los años setenta, no obstante, sus orígenes

se remontan mucho más atrás a 1933 concretamente. Ese fue el año que IGNAZ SHWINN,

construyó en USA, una bicicleta de gran robustez, la Schwinn Excelsior, que muy pronto se hizo

popular entre los repartidores de periódicos a domicilio.

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Hacia mediados de la década de los setenta, justamente cuando nacían las primeras BMX

(bicicletas para adolescentes, ideadas para practicar el Cross), algunos aficionados crearon

competiciones en descenso, sobre todo en el condado de San Francisco. Fue entonces cuando

se "redescubrieron" las viejas Shwinn, que probaron su perfecta utilidad para las competiciones

de este tipo.

Gary Fisher, uno de los pioneros del Ciclomontañismo, modificó su Shwinn, aplicándole los

cambios de velocidad para poder utilizarlas también en subidas. Muy pronto JOE BEREEZE,

comprendió que el secreto de las viejas Shwinn, no dependía del grosor de los tubos, sino de la

geometría del cuadro. Estas consideraciones lo impulsaron a construir bicicletas nuevas con

bastidores de una geometría similar, pero equipadas con grupos más eficientes, "HABIA

NACIDO LA BICICLETA TODO TERRENO".

En Colombia existe lo que se denomina COMISION COLOMBIANA DE CICLOMONTAÑSIMO,

organismo que rige esta disciplina en todo el país, según Resolución No.56 de Noviembre 29 de

1993, de FEDECICLISMO y jurídicamente con Personería No.01676 de Marzo 01 de 1995.

Actualmente existen 17 Comités departamentales de ciclomontañismo. El Presidente es el

señor JORGE OVIDIO GONZALEZ LONGAS, hasta la fecha se ha participado en cuatro

Mundiales, Latinoamericanos, Panamericanos, Bolivarianos y Copas de Venezuela, Panamá,

Chile, Perú.

El Ciclomontañismo es el fenómeno deportivo del siglo XX, se escucha decir que sobrepasará

el ciclismo en la parte deportiva y comercial. (CCCM, 2009)

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8. MARCO REFERENCIAL.

Downhill DH.

El downhill nació del ciclo montañismo, los jóvenes empezaron a modificar sus bicicletas con

llantas más anchas, y con taches, luego vinieron los amortiguadores, de esta forma modificando

las bicis, muchos jóvenes sufrían al subir largos senderos para luego descenderlos, al pasar los

años empresas grandes como Gary Fisher, Giant, Specialaized, desarrollaron bicicletas solo

para bajada, parecidas a motos de trial, por sus suspensiones delantera, traseras y su chasis

delgado, para de esta manera absorber mejor los obstáculos de los descensos.

MODALIDADES DEL Downhill

8.1 Individual DHI:

Una pista para Downhill debe ser toda en descenso. La pista debe ser una mezcla de caminos,

canalones, trochas y senderos. Debe tener una mezcla de secciones técnicas lentas y rápidas.

Debe tener poco énfasis en el pedaleo y que sea más bien una prueba de las habilidades

técnicas del competidor. Idealmente, la mínima longitud de la pista debe ser de 1.5 km y el

máximo de 3.5 km, o tener una duración no mayor de 5 cinco minutos o menor de 2 minutos.

Con la aprobación del Delegado Técnico, la pista puede tener cortos tramos de ascenso que se

puedan franquear básicamente con el Impulso que el corredor trae en el descenso.

En algunas pistas depende de la dificultad técnica, y del tiempo en que se le trabaja al terreno,

presenta drops que son una forma de escalón donde el piloto salta de una base, para caer en

un recibidor, con un espacio en el medio de unos dos a cinco metros, pueden haber también

dobles, triples, mesetas, que son saltos técnicos iguales a los del BMX (bicicrós), pueden tener

un largo de 10 a 15 metros, también existen saltos transfer donde el salto costa de una salida,

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y el recibidor no es frente a la salida sino a cualquiera de los lados hacia la izquierda o derecha,

el corredor tiene que saltar hacia un lado dándole una dificultad técnica más alta.

(Dhi) (4X)

(Imágenes 14,15. DH, 4X José Bohórquez, Marcelo Gutiérrez)

8.2 Cuatro Cross 4X

Es un evento que consiste en carreras de eliminación donde cuatro corredores calificados

previamente, se enfrentan sobre un recorrido común en descenso y corto. El ganador y el

segundo de cada serie son automáticamente clasificados para la serie siguiente.

8.3 REGLAS PARA COMPETENCIAS DE DOWNHILL (DH)

(Tabla 2) Las categorías oficiales de la CCCM para competencias.

CATEGORÍA Edad (años)

INFANTIL Hasta 14 años

JUNIOR 15 – 18

SENIOR 19 – 29

ELITE 19 y más

VETERANOS 30 y más

Rígida (sin suspensión trasera) 15 y más

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Una lanzada de clasificación, llamada ronda de clasificación, donde se clasifican un número

determinado por reglamento de corredores para una final donde el corredor más rápido es el

ganador.

Una lanzada para determinar el orden de partida de la final donde el corredor más rápido es el

ganador.

Un formato donde se escoja el mejor tiempo de cada competidor en dos lanzadas, podría

permitirse en condiciones especiales.

No es aceptable un sistema con dos lanzamientos donde se sumen los tiempos de cada

lanzada.

8.4 Formato de competencia.

En las carreras de downhill siempre se realizan dos lanzadas la primera es de clasificatoria,

para tener el orden de salida, según el tiempo que se haga en esta, en la segunda manga sale

de primero el que hizo mayor tiempo en el recorrido de la pista, y de ultimo sale el que lleva el

mejor tiempo, ósea que el ultimo es el más rápido y todos los corredores lo estar esperando.

La participación en la primera lanzada es obligatoria, quien no se presente ante el comisario de

salida y tome la partida, no podrá participar de la segunda.

La segunda lanzada es obligatoria, salvo dificultades físicas o técnicas que impidan la partida

del ciclomontañista, en todo caso deberá notificarse con anticipación al Comisario Jefe, quien

determinará sobre el caso.

La segunda lanzada se realizará en orden inverso a la clasificación obtenida en la primera de la

valida en curso. (www.cccm.org.co)

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8.5 Parámetros para el diseño de pistas.

Las pistas de downhill deben tener un recorrido de 1500 a 3500 metros, constituyendo un

trayecto de unos 3 a 5 minutos, la pista debe estar bien delimitada por medio de cintas, que

cubran la mayor parte del recorrido, debe tener flechas de señalización y en el mejor de los

casos que las piedras y raíces muy sobresalientes estén marcados con un color fluorescente.

8.6 Vestimenta y Protección

Es obligatorio el uso de Casco integral o full face, que proteja la cara durante la competencia y

los entrenamientos.

El casco debe tener acoplada una visera, es una norma implantada por los pilotos porque sin

ella el casco es mas aerodinámico, no ofrece resistencia al viento, el uso de cascos sin

protección para la cara son prohibidos, para este tipo de competencia, estos casco son para

Cross country.

COMO FUNCIONA UN CASCO: Durante una caída el material del casco se comprime hacia la

cabeza para absorber la energía de impacto evitando que el cerebro no se mueva dentro del

cráneo con tanta fuerza. Esto reduce la probabilidad de las lesiones del cerebro más comunes.

.

Ningún casco, sin tener en cuenta el material del fabricación usado, puede ni podrá ofrecer

protección del múltiple-accidente ilimitada. No existen cascos de multi-impacto pues no existe

una manera de predecir que tan fuerte se podría usted pegar la próxima vez que llegara a caer

de cabeza. Cada parte del casco juega un papel en la efectividad del mismo.

.

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LA CUBIERTA EXTERIOR: Cada casco ofrece una cubierta exterior durable. Algunos modelos

son más ligeros que otros debido al tipo de elementos en su manufactura, algunos tienen una

cubierta echa de policarbonato, algunos otros, fibra de vidrio moldeada a mano, otros más

contienen una cubierta de fibra de carbono. Aunque cada tipo de cubierta tiene beneficios

específicos, todos tienen la misma función básica:

.

• Las cubiertas distribuyen la energía de un impacto.

• Protegen contra penetración por objetos afilados.

• Evitan las abrasiones y golpes durante las caídas.

.

LA CUBIERTA INTERIOR: Está elaborada en un material llamado EPS (extended polystyrene)

espuma de poliestireno, El propósito del mismo es: Prevenir o reducir la lesión del cerebro,

absorbiendo la energía de impacto a través de su propia condensación o destrucción, después

de lo cual debe destruirse por completo y debe ser sustituido después de cualquier caída seria -

aun cuando parezca no haber sufrido desperfecto alguno.

.

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LAS CORREAS Y SISTEMA DE AJUSTE: Estas están elaboradas en material de Nylon® de

alta resistencia diseñados específicamente para que encaje el casco cómoda y firmemente a la

cabeza del usuario. Impidiendo durante una caída que el casco salga expulsado. Por lo que

debe estar bien sujeto a la cabeza sin provocar asfixia.

Los cascos Full-face te protegen la cara, el mentón y la boca de impactos de mayor fuerza,

además de evitar un golpe con alguna rama del camino… Indispensable en la práctica del

DownHill y Freeride

(Flores Jesús 2009 http://dirtridersmerida.blogspot.com)

Se recomienda insistentemente el uso de: Materiales rígidos para la protección de la espalda,

codos hombros y rodillas, protección para la nuca y columna vertebral, cubrir las espinillas y los

muslos, usar pantalones largos de materiales resistentes a las rasgaduras con materiales

rígidos que protejan rodillas y tobillos; Camisa con mangas largas; Guantes que cubran los

dedos.

Vestimenta Material Estética

Body armor protector para

todo el cuerpo, conformado

por mayas, bel cros,

protectores de plástico.

Excelentes acabados, su

forma tiene una analogía a la

anatomía del cuerpo,

protegiendo de esta forma, los

hombros, codos, pecho y

columna.

26

Uniforme, telas muy frescas

permiten la entrada del aire,

se presentan ambos estilos

tanto bermuda como

pantalón, buzos manga corta

y larga, y guantes que cubren

la totalidad de los dedos.

Excelente diseño grafico.

Se utiliza en estas prendas el

polyester, el nylon, el cuero y

las mayas.

Cascos, realizados en fibra de

carbono o compuesto de

policarbonato, marca Troy

Lee Designs referencia D2,

Casco fox compuesto

Carcasa inyectada en Plástico

ABS Sistema de amarre con

correas de nylon y hebillas de

acople fácil.

Resistentes a los impactos.

Casco marca The referencia

Hollywood.

La inyección moldeó la

cáscara del ABS, peso neto:

1400+/-50g

Excelente diseño grafico y

acabado. en la forma.

Su interior esta recubierto de

una espuma protectora y una

terminación textil para mejorar

el confort.

Conductos de ventilación

interna.

Anti-rasguñe el visera de la

PC, el visera puede ser

substituido a mano sin

ninguna herramienta

27

(Imágenes 16, 17, 18, 19,20. José Bohórquez, Cristian Díaz)

No todos los pilotos usan la protección adecuada, pues no se sienten tan cómodos, muchos

corredores dicen que la pechera les estorba para tomar las curvas, y para la respiración,

entonces optan por no utilizarla, montando solo con un buzo manga larga, otros solo utilizan

coderas, pero en su dorso nada; para la bajada en muchas ocasiones utilizando solo casco,

careta, guantes y rodilleras, para realizar los entrenos, también en muchas de las ocasiones no

la utilizan, pues por su costo no las adquieren.

Se ha tomado como referente el proyecto de de grado de Daniel Ramírez, aunque él se enfoco

en otro elemento técnico, por su temática relacionada con el tema a tratar, por la similitud de

materiales, temas relacionados.

Rodilleras cubren la parte de

la rodilla, y de la canilla

presenta características

plásticas y por dentro un

abollona miento, con espuma

y cintas ajustables para su

colocación.

Excelentes acabados

Materiales termo fijos

resistencia a la abrasión corte

y desgarramiento.

Función proteger la rodilla y

canilla de caídas, resistente al

impacto y cortadas.

Careta es muy importante

para el corredor pues permite

que ninguna partícula caiga a

los ojos, conformada por un

plástico flexible para que se

amolde al caco y al rostro.

Excelentes acabados.

Material.

Lente de policarbonato para

resistir impactos de piedras

pantano en los ojos.

28

8.7 PROYECTOS DE REFERENCIA

PROYECTO DE GRADO PARA EL DISEÑO DE LA GUIA CADENA TG2 (Daniel Ramírez)

Temática – materiales: Para la fabricación de un guía cadena son de vital importancia las

cualidades físicas y químicas de los materiales a utilizar en estas, ya que de ello depende la

durabilidad, el funcionamiento y los acabados que se le den al repuesto. Se debe tener en

cuenta la selección del material a utilizar incrementa los costos del producto, por lo cual se

deben escoger materiales livianos con una resistencia estructural, que posean resistencia a la

corrosión y sea de fácil maquinado.

Materiales como: fibra de carbono, aluminio 6061, aluminio 7075, poli carbonato,

poliuretanos, titanio.

El uso del aluminio, aleaciones con este y otros materiales son superiores a muchas de las

composiciones del acero haciéndolo un material ideal para la realización de componentes de la

bicicleta. Me sugiere que puedo utilizar estos materiales para la realización de componentes

que favorezcan al deportista tanto recreativo como competitivo.

Otros materiales plásticos como termo fijos para la elaboración del resto de sus componentes

por sus características como resistencia a la abrasión corte y desgarramiento; módulos de alta

resistencia especiales para amortiguación y vibraciones. Me remite a que puedo utilizar

materiales con estas características para el desarrollo futuro de otros prototipos con diferentes

características físicas y funcionales, pero no dejando atrás el contexto del downhill.

Se concluye que los materiales a utilizar para el kit cumplen con características similares que

favorezcan al prototipo como resistencia, durabilidad, fácil maquinado, amortiguación y

absorción de vibración.

29

9. TIPOLOGIAS

(Tabla 4): En este podremos ver las diferentes opciones que hay en el mercado y los accesorios

que son utilizados, para la fijación y el anclaje de las cámaras para cascos)

Funciones Formal estético Funcional- practica Simbólico

comunicativa

La forma de la

cámara es orgánica,

presenta un gama de

colores básicos

Presenta un

ensamble de macho

y hembra, donde la

base de la cámara

es el macho

acoplado por un

tornillo, a la misma

base, esta entra a la

base de la banda

elástica ajustable, y

se ajusta por medio

de unas patas

generando un clic de

ajuste. La banda

sirve para ajustar la

cámara alrededor del

casco.

Los colores que

presenta la cámara

determinan las partes

que la conforman, su

forma de encendido y

apagado, la banda

elástica comunica

que se ajusta

alrededor del casco.

Acople al casco por medio de banda ajustable, la cual presenta vibración por falta de rigidez al

acoplarse al casco. La calidad del video se ve afectada porque la banda cede, esto hace que la

cámara oscile de arriba abajo.

30

Presenta formas

básicas, bandas

elásticas

ajustables,

variedad de bases

y un anclaje de

ventosa

Bandas elásticas

ajustables para

usar la cámara en

la cabeza y otra

para usarla con el

casco, las bases

para ubicarlas en

diferentes partes

lateral arriba del

casco, anclaje de

ventosa generar

diferentes ángulos

de filmación.

Por su forma las

bases comunican

la forma en que se

ensambla.

La gopro solo viene con este kit para adaptarlo al casco, solo trae un anclaje de ventosa

el cual permite un solo acople para el casco con diferentes grados de movimiento, y viene

con las bandas ajustables que a la hora de ajustarse presenta vibración, pero da un buen

agarre.

31

(Imágenes: 21,22: soporte para el timón.)

Presenta el mismo problema que la

banda ajustable, la vibración pasa de la

llanta al tenedor el cual se encuentra

ensamblado al marco y de ahí al codo o

espigo y luego al timón, el empaque de

caucho que va dentro de la base que

agarra el timón es insuficiente en la

absorción de esa vibración, solo cumple

la función de generar buena fijación a

este.

Presenta una

forma cilíndrica

alargada colores

sobrios

Presenta un

soporte para la

dirección, El

anclaje al timón es

más desarrollado

donde la base es

la hembra y la

base que se

encuentra

atornillada a la

cámara es el

macho,

presentando un

ensamble de

penetración, en el

círculo rojo se

muestra la perilla

de ajuste al timón.

El soporte

presenta un

orificio el cual

comunica que se

ensambla en un

objeto tubular.

GRH30 RIDE HERO: adaptar la cámara para

el uso en bicicleta, sujetando en el asiento o el

manillar.

Fije tubos y formas desde 1’9 a 3’5cm de

diámetro.

32

(Imágenes 23,24: Tipos de anclaje)

Unión por ajuste a presión es aquella que se

realiza por ajuste forzado; es decir, la medida

del eje es mayor que la del agujero en el que

se quiere colocar.

GGB30 GRAB BAG. Kit de montaje para

usuarios de Helmet Hero. Bolsa de piezas de

expansión para sujetar su cámara HERO en

todo tipo de superficies curvas y lisas. 2

placas de superficie curva, 2 placas de

superficie plana 2 hebillas de liberación

rápida, 1 gancho (J9 con hebilla de liberación

rápida, y tornillo.

GSC30 SUCTION CUP MOUN. Ventosa de

fuerza industrial, es una forma segura para

montar su cámara en automóviles, barcos,

depósito de motocicleta, y en cualquier

superficie lisa no porosa.

33

Anclaje ventosa objeto cóncavo de goma

que se adhiere a una superficie lisa al ser

presionado contra ésta y produce un vacío

entre la concavidad y la superficie. Donde se

ensambla el cuerpo que soportara la cámara,

Cintas elásticas ajustables presentan

mucha vibración pues el material tiende a

ceder.

Bases adhesivas de alta calidad para

fijaciones.

Fijación en superficies pintadas.

HD Helmet HERO

US$299.99

Roll Bar Mount US$ 30.00

34

Helmet HERO Wide US$149.99

Suction Cup Mount US$30.00

OSI ATC-2000 Action Helmet Camera US$139.99

VHOLD R Camera US$329.95

VholdR Handlebar Mount US$30.00

(Imágenes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Costo cámaras digitales para casco)

(Tabla 3: En el cuadro se puede apreciar el valor de la cámara para el casco y algunos de los

accesorios que se venden aparte del producto, haciéndolo más costoso.)

35

Elemento de sujeción para el

brazo, realizar una actividad

física mientras se escucha

música.

Protector para ipod, el

elemento se sujeta a la

correa del usuario.

Elemento de sujecion para

muñeca.

Carcasa de acrilico protege el

ipod de impactosy rayones

Elemento de sujeción para el

brazo o muñeca. Realizar una

actividad física mientras se

escucha música.

Elemento de sujeción para el brazo o

muñeca. Realizar una actividad física

mientras se escucha música.

36

Carcasa de neopreno protege

el ipod de impactosy rayones

Casco de moto presenta

un bolsillo lateral, el cual

es parte de la tela que da

el acabado al casco asi

introducciendo el ipod;

conduciendo y escuchando

musica

Carcasa de aluminio y acrilico

protege el ipod de impactos y

rayones.

Kickster es una nueva

funda rígida diseñada para

iPod nano de 5ta

generación. La

característica más

interesante de su diseño

es el gancho en su parte

trasera que funciona como

organizador para los

cables de los auriculares,

soporte para mantener la

funda erguida y manija

para filmar video.

Orejeras en el casco

donde se encuentran los

audífonos y escuchar

música mientras se

realiza la actividad

deportiva

37

Conclusiones

Se observa un buen ajuste y agarre en los otros elementos de soporte, ellos van ubicados en la

parte superior del casco o en sus lados, dando un buen ángulo y por consiguiente una buena

toma, el elemento de sujeción irá ubicado en la parte frontal del casco, buscando una mejor

transición del prototipo al ser ensamblado en el casco y una mejor toma panorámica, agregado

a esto la cámara ya pasa a ser un ipod el cual la tiene incorporada, dado a su tecnología es una

pieza pequeña, liviana fácil de insertar en el prototipo, por sus características físicas, de

pantalla permite a diferencia de otras cámaras ver el video al instante sin tener que descargarlo

en un computador o conectarlo a un televisor por medio de cables.

38

10. Metodología ULM

Escuela de Ulm, Ulm, Alemania

La Escuela de Ulm fue creada en 1953 y clausurada en 1968.

En cierto modo considerada como heredera de la Bauhaus, la Escuela de Ulm generó un

modelo propio, el modelo de Ulm, caracterizado por la integración del proceso de diseño en el

proceso de producción, y por la elaboración de una metodología proyectual, es decir, por dotar

de carácter metodológico al proceso de creación.

Perfil del usuario

Los usuarios a los cuales se dirige la propuesta son colombianos que realizan la actividad

deportiva del ciclo montañismo, modalidad downhill, tanto recreativo como el competitivo

Colombia por sus características geográficas se presta para la realización de este deporte.

Personas de los 15 a los 45 de estrato 3 al 6. Su perfil de consumo está marcado por el

mercado actual de marcas reconocidas y usadas por deportistas ya famosos. Las personas de

estrato alto buscan buenos repuestos y accesorios, de estratos medios siempre buscan, buenos

repuestos y accesorios pero que sea más favorable o comercial.

F. Tecnológica

F. Practica

F. Estética

39

10.1Determinantes y parámetros

Requerimiento tecnológico:

Determinantes Parámetros

El elemento debe ir adherido al casco El elemento se adhiere al casco por medio

de una banda adhesiva.

Requerimiento practico:

Determinantes Parámetros

El elemento debe permitir la visibilidad del

ciclista

El elemento debe estar ensamblado en la

parte del mentón, para no interferir con la

visibilidad.

El elemento debe garantizar la estabilidad

del ipod nano con cámara incorporada.

El elemento debe tener una base para

soportar el ipod

El elemento debe proteger el ipod nano

con cámara incorporada.

El elemento debe ser protector y

contenedor del ipod nano con cámara

incorporada.

Requerimiento estético

Determinantes Parámetros

La forma del elemento es básica,

aplicando el concepto la forma sigue la

función.

La función del elemento; el ipod nano con

cámara incorporada, la forma debe sujetar

el ipod nano con cámara incorporada.

40

10.2 Simulador.

El simulador fue realizado con bandas elásticas y cuadros de espuma, sujetando el ipod por

medio de ellos, el agarre es precario, igualmente el apoyo en el casco, en esta posición el ipod

tiene una toma enfocada hacia abajo.

41

10.3 Alternativas. Bocetos

Se boceto el prototipo1 y se muestra unos planos que sirvan como

plantillas para cortarlas en lamina de impacto o polipropileno de 1mm.

Luego se ensamblo al casco de dos formas por medio de velcros o banda

elástica.

42

Se boceto un elemento con mecanismo que permita tres posiciones de

ángulo de la cámara.

Se boceto un anclaje para la parte superior del casco y una pieza

ensamblada en la parte frontal del casco.

43

Es un acercamiento del prototipo real montado en el casco con el efecto de

lupa del elemento.

Vistas frontales del elemento con una variedad de piezas de transición

buscando la mejor coherencia entre el casco y el elemento de sujeción.

44

10.4 Prototipo 1

El prototipo se agarra por medio de bandas

adhesivas, al casco como se ve en los cuadros blancos.

Los círculos amarillos son resortes que disipan la oscilación del

elemento, producido por el peso del ipod y por la vibración que produce el movimiento en la

bicicleta, donde el calibre del material es de 1mm no presenta buena rigidez.

Comprobación: séptima valida nacional (Final de la copa nacional) El prototipo tuvo un buen

comportamiento, lo que se observó fue la inclinación en el ángulo del prototipo, donde el ipod

filmó la línea y el timón de la bicicleta, no presenta tan buena perspectiva del sendero.

45

10.4 Prototipo 2

El prototipo es realizado en acrílico de 3mm de espesor, es ajustado por bandas adhesivas,

velcro.

Al ajustar el prototipo al casco no hay una buena transición entre la pieza y el casco, se notan

las cintas de agarre al casco.

10.4.1 Secuencia de instalación de ipod, en el elemento de sujeción.

46

La piezas de transición y agarre que van ensambladas al prototipo por medio de las cintas

adhesivas, velcro, suaviza la transición entre el elemento de sujeción y el casco así haciendo

parte formal del casco.

.

Con las piezas de agarre ensambladas al prototipo, se nota una mejor transicion del elemento,

cuando se ensambla en el casco, no se observan las cintas adhesivas, velcro, dando una mejor

apariensia en el agarre, las partes son hechas en lámina de polipropileno.

Prototipo con las piezas de transición y agarre ensambladas, las piezas presentan un tipo de

patas, que son las encargadas de anclar en el casco.

47

10.5 Prototipo 3

Prototipo realizado en acrílico de 3mm, esta es la forma básica del elemento.

Al ajustar el prototipo al casco la transición entre la pieza y el casco, se notan las cintas de

agarre al casco.

En estas fotos se ve el elemento sujetado por los velcros, se nota como si estuviera colgado el

elemento al casco.

48

La piezas de agarre que van ensambladas al prototipo por medio de las cintas adhesivas,

velcro, permitiendo una buena transición entre el casco y elemento de sujeción.

Presenta una mejor coherencia del elemento al sujetarse al casco.

49

10.6 Prototipo 4

En la evolución del elemento se eliminan los resortes, presentados por el prototipo uno, el

calibre del material se aumento a 3mm lo cual da más rigidez, el material deja el movimiento de

vaivén, producido por el peso del ipod y el calibre del prototipo uno. Seguimos con el agarre de

bandas adhesivas velcro , recubiertas por un abollonamiento que da una mejor transición entre

los dos elementos y un mejor ajuste.

A diferencia del prototipo anterior donde Las piezas de transición y agarre son de polipropileno,

en el prototipo cuatro aplican una tela abollonada, mejora el apoyo del elemento al casco

cuando es sujetado y maximiza el agarre.

50

10.5.1 Secuencia de ensamble del elemento de sujeción al casco.

1 2 3

4 5 6

7 8 9

10 11 12

51

13 14 15

16 17 18

19 20 21

El ángulo de filmación es dado por la inclinación del elemento en su construcción, este no varía

pues el elemento es única pieza, pues si se divide o se aplica un mecanismo para controlar el

ángulo, se vería afectado por la vibración, ya no sería tres piezas que son el casco, el elemento

y el ipod, al seccionar el elemento para controlar el ángulo, serian dos piezas, que presentan

más desajuste, que una pieza solida.

52

10.7.2 Comprobación en tres tipos de casco.

El prototipo presenta una inclinación de 45 grados en el ángulo de la estructura del elemento

de sujeción, lo cual da una mejor perspectiva cuando el ipod filma.

Se identifico que los cascos usados más frecuentemente en competición nacional son:

Casco D2 Troy Lee Designs.

53

Casco The referencia las Vegas.

Casco fox

54

10.8 Alternativa gráfica

Se tomo hannibal como concepto grafico, por tener una analogía entre la máscara o el bozal y

el elemento de sujeción, por su ubicación y su forma física, donde el casco seria el rostro del

rider y la hannibal cam el bozal.

55

11. Alternativa seleccionada

Para seleccionar la alternativa se tomo en cuenta las características desde el simulador hasta el

prototipo cuatro. En el prototipo uno los resortes que disipan la oscilación del elemento,

producido por el peso del ipod y por la vibración que produce el movimiento en la bicicleta,

donde el calibre del material es de 1mm no presenta buena rigidez, lo que se observó fue la

inclinación en el ángulo del prototipo, donde el ipod filmó la línea y el timón de la bicicleta, no

presenta tan buena perspectiva del sendero.

El prototipo 2

Es realizado en acrílico de 3mm de espesor, es ajustado por bandas adhesivas, velcro, y

posee unas piezas de transición de polipropileno dando una mejor apariensia en el agarre.

Prototipo 3

Realizado en acrílico de 3mm Al ajustar el prototipo al casco la transición entre la pieza y el

casco, se nota las cintas de agarre al casco, da la cesación de estar colgado.

La piezas de agarre que van ensambladas al prototipo por medio de las cintas adhesivas,

velcro, permiten una buena transición entre el casco y elemento de sujeción, presenta una

mejor coherencia del elemento al sujetarse al casco.

Prototipo 4

En la evolución del elemento se eliminan los resortes, presentados por el prototipo uno, el

calibre del material se aumento a 3mm lo cual da más rigidez, el material deja el movimiento de

vaivén, producido por el peso del ipod y el calibre del prototipo uno. Seguimos con el agarre de

bandas adhesivas velcro , recubiertas por un abollonamiento que da una mejor transición entre

los dos elementos y un mejor ajuste.

56

A diferencia del prototipo anterior donde Las piezas de transición y agarre son de

polipropileno, en el prototipo cuatro se aplica una tela abollonada, que mejora el apoyo del

elemento al casco cuando es sujetado y maximiza el agarre.

El anclaje es diseñado para ipod con cámara incorporada con características definidas aptas

para el acople en cascos, recogerá todas las características de las tipologías analizadas, siendo

un producto muy completo, a diferencia de los existentes que se comercializan en el mercado,

donde los accesorios viene por separado lo cual eleva los costos de compra del producto.

Siguiendo el concepto, la forma sigue la función optamos por utilizar la estrategia de incorporar

la indulgencia1 para el diseño, incluyendo las buenas adecuaciones que son “características

físicas del diseño que influyen en su correcta utilización” haciendo el producto muy

comunicativo al interactuar con él, aplicando la señaletica con ayuda de colores en el producto

para su mejor manipulación, ensamblado, e utilización, además se pretende brindar en el factor

estético del producto un valor agregado en el aspecto grafico del producto logrando así una

coherencia formal entre el producto y el casco del usuario, para que él no se vea adicionado si

no que forme un complemento de todo el sistema que las dos partes conforman.

La alternativa seleccionada es el prototipo cuatro.

1 Indulgencia características físicas del diseño que influyen en su correcta utilización.

57

11.1 Desarrollo del prototipo.

Piezas de transicion y sujeción presenta una mejor coherecia al sujetarse al casco, está

conformada por tela abollonada, que mejora el apoyo del elemento al casco cuando es

sujetado y maximiza el agarre.

.En la parte superior del elemento se nota una curva moldeada, de forma tal que el casco se

apoye en esta parte, para luego ser sujetada por las bandas adhesivas, velcros pasan alrededor

del casco para sujetar el elemento

58

Perforaciones en la parte superior del elemento, para ensamblar las bandas adhesivas, para

pasarlos alrededor del casco para ser sujetado.

59

La piezas de agarre que van ensambladas al prototipo por medio de las cintas adhesivas,

velcro, permiten una buena transición entre el casco y elemento de sujeción, presenta una

mejor coherencia del elemento al sujetarse al casco.

Se aplica una tela abollonada, mejora el apoyo del elemento al casco cuando es sujetado y

maximiza el agarre.

Penetracion de la banda adhesiva a lapieza de transicion.

60

El ipod es introducido por penetración, el elemento posee una pestaña que agarra el ipod por su

seguridad y ajuste,en la parte inferior donde va soportado el ipod posee un orificio para el visor

de la cámara.

61

La parte frontal inferior cumple la funcion de proteger el ipod, tiene una inclinacion que

estructura la pieza y termina de asegurar el ipod

62

Los reders dan una mejor percepción del acabado en plástico del elemento, resalta su forma

orgánica

.

Se nota que alternativa grafica es muy conceptual frente al elemento de sujeción, su nombre va

acorde con la percepción que da cuando se encuentra ensamblado en el casco.

63

11.2 Planos técnicos.

64

65

66

11.3 Propuesta de producción.

El prototipo se realizara en una prototipadora cnc o en una impresora 3D.

La producción en masa seria realizada por proceso de inyección, el cual consiste en” inyectar

un polímero fundido en un molde cerrado y frio, donde solidificara dar el producto.la pieza

moldeada se recupera al abrir el molde para sacarla” (Morton-Jones 2004)

Prototipadora Cnc, maquinado del material plastico para conformar el prototipo.

Impresora 3D encargada de elaborar el prototipo real.

“La máquina inyectora es un equipo capaz de plastificar el material polimérico y bombearlo

hacia un molde en donde llena una cavidad y adquiere la forma del producto deseado” en este

caso el elemento de sujeción.

(http://docencia.udea.edu.co)

67

Simulacion de inyeccion

Se retrae el gato con las bases que resibiran el molde.

El molde es colocado en la inyectora para que los gatos cierren el molde.

Por el orificio entra el peletisado y es calentado, luego el material sale por la boquilla al molde.

68

Se retrae el gato para retirar el molde y asi retirar la pieza inyectada

El molde con la forma predeterminada recibe el material en fluido para conformar la pieza en

frio.

El acero utilizado en este tipo de moldes de piezas plásticas es el Stavax por sus caracteristicás

de inoxidable, excelente pulimentabilidad y resistencia a la corrocion.

69

11.4 Costos.

Costos fijos

Vr total

Luz

20.000

Otros

Cauchos o resortes

3.000

Velcros 2.000

Lamina de impacto 5.000

Total costos fijos 28.000

1.Costos variables Vr total

Materia prima

Bandas adhesivas 3.000

Acrílico 10.000

Tela abollonada 5.000

Total costos variables 18.000

2.PROCESOS INDUSTRIALES DE PCC

Bulto de Peletizado plástico polietileno de alta 20.000

Mano de obra 2.000

Inyección por pieza 300

Total proceso industriales PCC 22.300

Total costos variables 40.300

Nota: los costos son realizados teniendo en cuenta que la inversión en el molde.

70

VALOR PARA PRODUCCION DE UNO:

-COSTO TOTAL= COSTO FIJO + COSTO VARIBLE

-COSTO TOTAL= 28.000 +40.300

COSTO TOTAL=68.300

-PRECIO DE VENTA= COSTO TOTAL + % UTILIDAD

-PRECIO DE VENTA = 68.000 + 30%

PRECIO DE VENTA= 88.490

-PUNTO EQUILIBRIO UNICA CANTIDAD:

-PUNTO EQUILIBRIO POR UNIDAD PRODUCIDA= CT / % UTILIDAD

PEUP= 88.490/ 30%

PEUP= 4 (productos por hacer para lograr equilibrio)

- PUNTO EQUILIBRIO POR INGRESO= PEUP X PVu

PEI= 4 X 88.000

PEI= 352.000

71

11.5 Análisis de ventajas y desventajas frente a tipologías.

El elemento de sujeción es liviano, gracias a esto se sujetar fácilmente en la parte frontal del

casco, por ser una pieza solida disipa la vibración a comparación de otros elementos ajustados

por perillas y bujes que permiten ángulos de filmación, pero a largo plazo tiende al desgaste;

por ello la pieza tare una inclinación determinada para que el video quede con la panorámica y

la línea del sendero.

Su forma orgánica y su color dan el acabado para que la transición entre el elemento de

sujeción y el casco, tengan una mejor coherencia formal, a diferencia de cámaras en el

mercado como la Gopro o Oregón que traen piezas técnicas y geométricas las cuales se

ensamblan como un objeto ajeno al casco, en cambio el elemento de sujeción se mimetiza hace

parte del casco.

Se reduce el precio del producto en comparación a otros pues es una sola pieza, acompañada

por el ipod que es un objeto tecnológico de consumo masivo, que muchos jóvenes adquieren,

este recurso da ventajas, como su tamaño, la ubicación de su cámara, la calidad del video, la

pantalla donde se puede ver el video luego de recorrido en alta definición, por esta razón el

objeto se caracteriza, fácil de portar, fácil de guardar, sin esperar a ver el video, pues en

algunas tipologías la cámara no tiene la posibilidad de pantalla, se pasa por medio de la

memoria al computador o por cables al televisor.

72

12. Bibliografía.

-William lidwell, kritina Holden & Jill Butler (2005) Principios universales del diseño. Ed. Blume,

pp. 88, 90.

-Moore. Kibbey. (1996) Materiales y procesos de fabricación industria metalmecánica y de

plásticos. Limusa Noriega Editores, pp. 411, 412,413.

-Morton – Jones. (2004) procesamiento de plásticos. Limusa Noriega Editores, p 177

-RESTREPO, Camilo (2002) La foto de identidad fragmentos para una estética, pp19, 20 -

SANCHEZ, Mauricio (2001) Morfogénesis del objeto de uso, Ed. Andrés Londoño pp24

-Cccm, (2007) “historia” en www.cccm.co.org Recuperado el 31 de marzo de 2010

-Gopro (2008),”Helmet Hero Wide” www.goprocamera.com Recuperado el 28 de abril de 2010.

-Wikipedia, (2005), “ciclismo” http://es.wikipedia.org Recuperado el 17 de marzo de 2010.

- Mitecnologico, “proceso de ensambles” http://www.mitecnologico.com Recuperado el 12 de

mayo de 2010.

-Iesvillalbahervastecnologia “Conformado por unión de piezas.”

http://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com, Recuperado el 12 de mayo de 2010.

-Universidad de antioquia “Diseño de moldes de inyeccion de termoplasticos.

http://docencia.udea.edu.co/ingenieria/moldes_inyeccion/unidad_2/maquina.html

Flores Jesús( 2009)”por que utilizar casco” http://dirtridersmerida.blogspot.com

73

GLOSARIO

Casco full face: casco cerrado, protege el cráneo y el mentón.

Cross country: ciclomontañismo competitivo, se realiza con uniforme de licra y casco sencillo,

que solo cubre el cráneo.

Downhill: ciclomontañismo de descenso, el recorrido de la pista es en bajada, se utilizan casco

serrado, uniforme pantalón o pantaloneta de un material resistente como es el nylon, polyester y

cuero, además, rodilleras, coderas y pechera.

IPod: reproductor de música, de la maraca apolle, donde la versión quinta generación presenta

cámara de video incorporada en el, este permite realizar clips de video.

Raiders: competidor, deportista.

IGNAZ SHWINN: pionero en la construcción de bicicletas, su apellido Shwinn es una de las

primeras marcas que salió en USA en los años setenta.

Gary Fisher: pionero del ciclomontañismo, transformo su bicicleta realizando modificaciones, su

nombre es la marca de esta empresa que es reconocida mundialmente.

Kickster: Marca reconocida de parlante y equipos de sonido.