Aeroporto de Fortaleza

Jordi AlegreBarbara Álvarez

Iris ÁvilaAlejandro Fernández

Irene JiménezXavier Rodado

Alexander Thiele

Índice

1. Caracterización del aeropuerto Emplazamiento Justificación Climatología Área de influencia

2. Prognosis de tráfico3. Área de movimiento

Pista Rodaduras Plataformas Balizamiento Servidumbres físicas

4. Área terminal Distribución de niveles Diagramas de flujo

5. Instalaciones adicionales6. Futuro del aeropuerto7. Bibliografía

1. Configuración aeropuerto: EmplazamientoBrasil

Superpotencia emergenteQuinta mayor extensión del

planeta7000 km de litoral rico en recursos

petrolerosTurismo muy importante

FortalezaCapital de Ceará situada en la costa3.6 millones de habitantes Gran estadio de Castelão: una de

las sedes del mundial de fútbol de Brasil 2014

Localización exacta

Latitud 3º 56' 46.2" S

Longitud 38º 24' 19.81" O

Elevación 14 m

1. Configuración aeropuerto: JustificaciónAeroporto Internacional Pinto Martins Aeropuerto actual situado en el centro de la ciudad Tráfico 2012: 5.964.308 pasajeros y 65.391 vuelos Gran crecimiento 2008-2010 pero actualmente

estancado Límite de capacidad: 6.200.000 pasajeros Imposible realizar una ampliación Número de vuelos internacionales muy bajo a causa de:

Longitud de pista 2.500 m Ciudad poco conocida a nivel internacional y no

tenía un gran movimiento económico. Ambas circunstancias mejorarán.

Solución Construir un nuevo aeropuerto internacional comercial a

las afueras de la ciudad Pista más grande para aviones transoceánicos Posibilidad de ampliación Aviación general, corporativa, militar y de carga

continuarán en Pinto Martins

1. Configuración aeropuerto: Climatología y área de influencia Temperatura anual media:

26,5 ºC

Humedad relativa del aire: 77 %

Viento:12-14 km/h

• Área que tiene acceso al aeropuerto en menos de 2h de viaje (carretera)• Aeropuertos de demanda similar: más de 500 km• Isócronas: determinación del tiempo de cada zona del área de influencia al aeropuerto

2. Prognosis de tráfico Construcción finalizada en 2019, apertura 2020

•Método CAGR: Pinto Martins 10.46 %•Factor económico: FMI•Crecimiento PIB: 2006/12 = 3,64% 2012/17 = 3,07% Ratio1= 0,845Factor demográfico (Brasil): OCDE•Ratio y crecimiento anual

•Auge importante de los pasajeros internacionales •Proporción pasajeros internacionales/domésticos a final de periodo estimada en base al Aeroporto Internacional de Galeão•Pasajeros internacionales: 24.5 % (evolución lineal)•Datos Pinto Martins 2012:

• Ratio hora punta/pasajeros totales=0.025 %• Número pasajeros (sin tener en cuenta aviación general)

•Se ha tomado el número de pasajeros por vuelo de los datos del Pinto Martins en 2012 suponiendo que en un vuelo internacional hay un 5% más de pasajeros que en uno nacional. •Año de diseño 2032: 12 M pasajeros, 20 ops hora punta del día tipo

Flota y aeronave de diseño

Flota % de vuelosEmbraer 195 7

A320 48A330 9A350 2

Boeing 737 28Boeing 757 1Boeing 767 5

Sao Paulo - Fortaleza

Aeronave de diseño Tipo A380 WV004Motores TRENT 900 Longitud 72,73 mEnvergadura 79,75 mVía 14,34 mMTOW 560000 kg

TOW diseño (80% MTOW) 448000 kgMLW 391000 kgAsientos standard 555Distancia de despegue 1750 mDistancia de aterrizaje 1950 mLCR 2750 m Clave F4

3. Área de movimiento: Orientación y capacidad de pistaRosa de los vientos

LCR>1500m viento lateral máx. 20 kts

Declinación magnética de Fortaleza -25,42º

Orientación pista respecto norte geográfico 30º

Orientación pista respecto norte magnético 55,42º

Denominación de pista 06/24

Método de mezclado de aeronaves

Separados por masa

%A %B %C %D

0 0 83 17

i=134

c=c*·E·T=50·0,91·1= 45,5 ops/h

Análisis de separacionesp V aprox

(kts)

Muy lento 0,09 135

Lento 0,81 138

Medio 0,08 142

Rápido 0,02 151

L (NM

)

D (NM

)

6 3

c = 45,6 ops/h

3. Área de movimiento: Pista-Configuración

MTOW 560000 kg

Longitud de pista nivel del mar

2700 m

Ancho (4F) 60 m

Correcciones Cálculo Longitud pista

Elevación 2700(1+0,07·14/300) 2708,82 m

+ Temperatura 2708,82[1+0,01(28,67-15,059)] 3130,80 m

+ Pendiente 3130,80(0,5·0,1+1) 3231 m

+ Lluvia (0,5% slope) 0,09 MTOW = 50 t 3522 m

Pendientes

Longitudinal 0,5 %

Transversal - drenaje 1,5 %

1,5 % pendiente real :Nivelar

Abundantes lluviasRESA: pavimento más baratoLDA =TORA=TODA=ASDA=3522m

3. Área de movimiento: Pista-ConfiguraciónLongitud (m) Anchura (m)

Pista 3522 60

RESA 240 150

Franja 3642 300

Zona nivelada 4122 Mín: 150Máx: 210

APROXIMACIÓN DE PRESICIÓN, CATEGORIA III

Eje de pista

3. Área de movimiento: Señales visuales pista

Señales de punto de visada, eje de pista y toma de contacto

Señalización pista: umbral + número de pista

3. Área de movimiento: Señales luminosas pista Luces laterales, eje, toma de contacto

Iluminación de aproximación

Luces de umbral/extremo de pista

Eje de pista

T-VASIS

3. Área de movimiento: RodadurasCalle 90⁰ 2137 2260 2310

Calle SR Salida rápida 90⁰ Salida rápida 90⁰Salida rápida 90⁰

1927 15% 0% 15% 0% 15% 0%

2050 26% 0% 26% 0% 26% 0%

2100 61% 0% 61% 0% 61% 0%

2177 53% 15% 68% 0% 68% 0%

2229 68% 15% 83% 0% 83% 0%

2255 73% 15% 88% 0% 88% 0%

2281 83% 15% 72% 26% 98% 0%

2308 85% 15% 74% 26% 100% 0%

• Determinación de la combinación y posición óptimas de calles de salida no convencionales (salida rápida y salida de 90° antes de cabecera)• Distancias respecto el umbral determinadas mediante el método de los tres segmentos (Manual de diseño de aeródromos Parte 2) considerando una velocidad de salida de 93 km/h.• Criterio: la capacidad de absorber tráfico de cada posible combinación junto con la proximidad entre salidas para una misma combinación y para distintas opciones (Rojo : poca capacidad de absorción y salidas muy próximas, Verde : alta capacidad de absorción y salidas lejanas).• Celda amarilla: solución final

3. Área de movimiento: RodadurasCategoría aeronave

4E 4F

Anchura calle rodadura + margen 44 m 60 m

Anchura de franja 95 m 115 m

Distancia eje rodadura/objeto 47,5 m 57,5 m

Distancia eje rodadura acceso a puesto estacionamiento/objeto

42,5 m 50,5 m

Zona nivelada de la franja (Distancia respecto eje rodadura)

22 m 30 m

Distancia entre borde exterior tren de aterrizaje y borde calle de rodadura

4,5 m 4,5 m

Pendiente longitudinal 1,5%Pendiente transversal 1,5%Pendiente transversal ascendente parte nivelada de la franja (respecto pendiente transversal rodadura)

1,5%

Pendiente transversal descendente parte nivelada de la franja 1,5%

Pendiente transversal (ascendente o descendente) fuera de la zona nivelada 1,5%

Limitante A380

Limitante A330

Longitud tramo recto 125 m

Aeronaves limitantes

A380 A330

Sobreancho en virajes y superficies de enlace

Distancia de referencia

Anchura tren principal de

aterrizaje

Distancia de referencia

Anchura tren principal de

aterrizaje

34 m 15 m 25,6 m 10,69 m

3. Área de movimiento: Balizamiento rodaduras

3. Área de movimiento: Carteles

EA

A

Altura de letrero (mm) Dist. perpendicular desde borde de pavimento calle de rodaje hasta el borde más cercano del letrero

Dist. perpendicular desde borde de pavimento de pista hasta el borde más

cercano del letreroNúmero de clave

Indicación Placa frontal (mm)

Instalado (máx)

3 ó 4 400 800 1100 11-21 m 8-15 m

DA

A

24A 24 A

24 CAT III

24 CAT III

3. Área de movimiento: Carteles

A GA

CBBFF

3. Área de movimiento: Plataformas

• 20 Plataformas• 19 plataformas de remolque con tractor y

una de maniobra autónoma• Pendiente máxima de drenaje no superior

al 1%• Servicios de cocina, inodoro,

abastecimiento de agua potable, combustible, aire acondicionado, oxígeno y energía eléctrica. manipulación del equipaje y remolque.

Tipo Número

I 1

III 3

IV 1

VI 14

VII 1

3. Área de movimiento: Plataformas

3. Área de movimiento: Servidumbres físicas

CónicaPendient

e5%

Altura 100 mHorizontal

internaAltura 45 mRadio 4000 m

Aproximación internaAnchura 120 mDistancia desde el umbral

60 m

Longitud 900 mPendiente 2%

AproximaciónLongitud de borde interior

300 m

Distancia desde el umbral

60 m

Divergencia (a cada lado)

1.5 %

Primera secciónLongitud 3000 mPendiente 2%Segunda secciónLongitud 3600 mPendiente 2.5 %Sección horizontalLongitud 8400 mLongitud total 15000

m

De transiciónPendiente

14.3 %

De transición interna

Pendiente 33.3 %De aterrizaje interrumpido

Longitud del borde interior

120 m

Distancia desde el umbral

1800 m

Divergencia (a cada lado)

10%

Pendiente 3.33 %

De ascenso en el despegueLongitud del borde interior 180 mDistancia desde el extremo de la pista

60 m

Divergencia (a cada lado) 12.5%Anchura final 1200 mLongitud 15000 mPendiente 2%

4. TerminalSalidas internacionales Salidas nacionales

Oficinas

PLANTA 0PLANTA 1

PLANTA INTERMEDIA

Recogida de equipajes

Control de seguridad

Control de pasaportesFacturación

Llegadas internacionales

Llegadas nacionales

•Forma en U: 151 bultos (gran capacidad en poco espacio)•10% de los pasajeros facturan•6 cintas para albergar todos los bultos de la hora punta

•Mostradores marcas blancas•15 mostradores x 3m de ancho• Hora punta en el busy day del último año de predicción (2039): 7 m de cola

•Pasan todos los pasajeros•8 puestos de control de 6 m de ancho•Se procesan 500 pasajeros/h

•Sólo pasajeros internacionales•6 puestos•Se procesan 100 pasajeros/h

5. Instalaciones adicionalesServicio de salvamento y contraincendios

• Cocheras con espacio para 3 vehículos• Zona deportiva en el tejado• 1800 m hasta ambas cabeceras (menos de 2 min)

• Perfecta visión del área de movimiento.• Zona de control a 27 m de altura.• Inclinación del fanal 15º• Zonas de descanso, técnica y de mantenimiento.

Torre de control

Hangares de mantenimiento• 2 hangares con espacio para 3 aeronaves (plataforma tipo VI)

Aparcamientos

Suministros

6. Futuro del aeropuertoConstrucción de plataformas remotasMínima afectación al funcionamiento del aeropuerto por su emplazamientoPrevisto el espacio necesario para la circulación de los autobuses y otros

vehículosFácil acceso tanto desde el ala de vuelos nacionales como internacionales.

7. Bibliografía Recursos bibliográficos

MARTÍN, Aitor y MARTÍNEZ, Rubén. Apuntes Ingeniería Aeroportuaria, ETSEIAT. OACI. Anexo 14: Volumen I: Diseño y operaciones de aeródromos. Quinta edición Julio

2009 Airbus A380. Aircraft Characteristics Airport and Maintenance Planning. Rev. Nov 01/12 GARCÍA CRUZADO, Marcos. Ingeniería Aeroportuaria. Tercera edición.

Recursos web Climatología: http://www.holidaycheck.es/climate-wetter_Fortaleza-ebene_oid-id_698.html Aeropuerto Pinto Martins

http://www.infraaero.gov.br Previsión

http://www.imf.orghttp://www.oecd.org

Recursos informáticos AutoCAD 2012 Google Earth Google Sketch up