BUJÍAS

9

El uso de iridio Lo cual es, 6 veces más duro y 8 veces más fuerte que el platino, hace que la punta pueda enco-gerse a sólo 0,4 mm . Esto significa que los requisitos de voltaje disminuyen y el desempeño de encendido aumenta .

ELECTRODO DE IRIDIO DE0,� MM DE DIÁMETRO

Crecimiento del núcleo de la llamaLa llama crece en forma simétrica dentro de la ranura en U.

Generación del núcleo de la llamaEl núcleo de la llama se crea dentro de la ranura en U a medida que la carga activa la mezcla de aire/combustible.

EncendidoEl crecimiento del carbón ardiente se acelera y, finalmente, la llama se expande en forma de combustión explosiva.

ChispaLa chispa inicial ocurre en el punto más cercano en que pueda producir una descarga con facilidad.

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En la parte interna del electrodo de masa se ha cortado una ranura en U a fin de mantener la gran cantidad de espacio requerida para formar el núcleo de una llama . Mientras mantiene bajo el nivel de voltaje requerido, esta tec-nología permite un excelente desem-peño de encendido sin aumentar la luz de la chispa .

RANURA EN U

La punta del electrodo de masa se ha cortado en forma de cono . Esto aumen-ta en gran medida el desempeño de encendido mediante reducción del enfriamiento .

CORTE CÓNICO

La extrema dureza y el elevado punto de fusión del iridio impedían el uso de este increíble metal hasta que DENSO perfeccionó el proceso de soldadura con láser, que permite obtener un sellado seguro de 360º de modo que el electrodo resista el desgaste incluso bajo las condiciones más severas .

SOLDADURA CON LÁSER DE ��0º

El principal diseño de esta nueva generación de bujías conserva las características cuya eficacia ya se ha comprobado, que se usan en los productos de equipos originales de DENSO y combina una revolucionaria aleación de iridio con tecnología de soldadura por láser que permite que DENSO aproveche la fuerza del iridio .

IRIDIUM POwER®

BUJÍAS

�0

Kilómetros por nora

80 210

0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6

18

17

16

15

14

13

12

11

10

Spark plug gap (mm)

Igni

tabi

lity

limits

(air/

fuel

)

rich

lean(better)

Platinum plug (ø 1.1)Normal plug (ø 2.5)

Turning stability

Acceleration

StartingDurability

Resistance

10

8

6

4

2

DENSO's patented iridium product (0.4mm radius)

Other iridium materials (0.6mm radius)

Platinum (0.8mm radius)

25

20

15

10

Volta

je R

eque

rido

(kV)

Mejor

Una Vez en Ralentí Aceleración Manejo a Marcha Rápida Plena Carga

Bujía Convencional

(ø 0.4)

150

100

Time (sec)

Spee

d (k

m/h

)

better

Other PlugsA difference of 0.7 seconds

Vehicle: 250cc (2-cycle, water-cooled, 2-cylinder) Conditions: R/L 31mph - 27-second lap speed (fixed at 6th gear)

Vehicle: 250cc (2-cycle, water-cooled, 2-cylinder) Conditions: WOT60 – 75mph (fixed at 4th gear)

Time to reach 62mph (s)

Other Racing Plugs

Other Racing Plugs

Other Racing Plugs

Travelling distance (m)

0.9 m difference

Output (ps)

Test Date & Weather: March 10, 2000 (fine)Test Course: Tsukuba Circuit

1 m 2 s 1 m 3 s 1 m 4 s 1 m 5 sLap time

Other Racing Plugs

Avg. 1 m 3.30 s

Avg.1 m 4.65 s

1 m 3.46 s

1 m 3.54 s

1 m 3.61 s

1 m 3.63 s

1 m 4.56 s

1 m 4.86 s

1 m 5.55 s

Hors

epow

er (p

s)

better

35

30

25

20

15

10

50 60 70 80 90 100 110 120 130

Speed (km/h)

Vehi

cle

Spee

d (m

ph)

better150

100

50

0 5 10 15 20 25 30Time (s)

13.8 13.9 14.0

13.950

13.985

742.38

741.62

IA01-32

120(km/h)

1.3%Up

0.04secFaster

Center Electrode Diameter

Other Racing Plugsø 0.4ø 0.8

736 738 740 742 744

33.49

33.92

Center Electrode Diameter

Other Racing Plugsø 0.4ø 0.8

Other Racing PlugsOther Racing Plugs

1 m 2.58 s

33 34

Test Driver: All-Japan Championship RiderVehicle: Honda RS125R

better

El electrodo de masa con ranura en U y el electrodo central de 0,4 mm de diámetro patentados otorgan a la bujía . DENSO Iridium Power un mejor desempeño de ignición . El resultado es una mayor potencia y torque . El gráfico de la izquierda ilustra el aumento de potencia corregida por la SAE versus una bujía estandares de un motor de competición 1,8 L Honda Civic 1994 . Se logró un aumento de 15 caballos de fuerza a más de 177 kilómetros por hora .

DINAMÓMETRO IMPORTADO

Al contar con una punta de electrodo central soldada con láser a 360º, cuyo punto de fusión supera los 4 .000 °F, la bujía DENSO Iridium Power es la bujía de máximo rendimiento, tanto en las condicio-nes más extremas de carrera como en la marcha diaria del manejo cotidiano . El gráfico de la derecha brinda un ejemplo de la potencia obtenida en un Ford Mustang Bullitt GT 2001 sobrecargado . En esta prueba, se obtuvo una potencia de 23 caballos de fuerza a 5 .500 rpm .

DINAMÓMETRO LOCAL

El electrodo central ultrafino de 0,4 mm de diámetro reduce los requisitos de voltaje .

Recientemente, ha habido una tendencia hacia el aumento de la rel-ación de compresión para incrementar la potencia de los motores . El voltaje requerido de las bujías debe aumentar para adecuarse a las mayores relaciones de compresión .

En el peor de los casos, la chispa se detiene cuando el motor está encendido . Al reducir el electrodo central a 0,4 mm, como ocurre en las bujías Iridium Power, el voltaje requerido también disminuye y elimina la falla de chispa, lo cual hace que las bujías DENSO Iridium Power sean la mejor elección para los motores de alto rendimiento .

El gráfico de la izquierda brinda ejemplos de mediciones del voltaje requerido para bujías Iridium Power y bujías estandares .

El voltaje requerido para bujías Iridium Power es entre 3 y 5 kv menos que las bujías estandares .

VOLTAJE REQUERIDO DE IRIDIUM POWER®

BUJÍASdeNSoIRIdIUMPoweRVS.BUJÍASeSTANdAReSFoRdMUSTANGBUllITTGT2001

BUJÍASdeNSoIRIdIUMPoweRVS.BUJÍASeSTANdAReSHoNdA1,8lITRoS

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