introducción - repositorio.ug.edu.ecrepositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/47471/1/cuerpo de...
TRANSCRIPT
1
Introducción
Para satisfacer las necesidades de bienes de las personas y empresas alrededor
del mundo, los países tienen que realizar lo que se denomina comercio exterior, dentro
de ello están las actividades denominadas importaciones y exportaciones, pero para
llevarlo a cabo se requiere de utilización de empresas que ayudan a que se cumplan en
los tiempos requeridos el traslado de la mercadería. Todas las negociaciones que se
realizan contienen trámites en lo referente a la transportación, seguro, pago de
aranceles, carga y descarga, entre otras actividades que en términos generales se la
considera como logística.
La balanza comercial del Ecuador de acuerdo a (Ecuador, 2016)un estudio
realizado de enero a septiembre del 2016 de la evolución de la balanza comercial del
Ecuador por países, determina que el total de exportaciones no petroleras en miles de
dólares fue de 7.233.699 y las importaciones no petroleras en ese tiempo fueron de
5.564.353, ver datos completos (Apéndice A), lo que determina que el movimiento
comercial del país es muy bueno.
De todos los países en los que el Ecuador realiza negocios internacionales, el
principal de ellos es Estados Unidos cuyas exportaciones no petroleras en miles de
dólares en el periodo en mención es de 1.143.246 y las importaciones no petroleras fue
de 927.206 lo que se determina que es el primer país de acuerdo al volumen monetario
con el que se realiza comercio exterior, dentro de ellas está la ruta comercial entre la
ciudad de Miami hasta Guayaquil que es la base de estudio del presente trabajo de
titulación de una empresa dedicada a ofrecer diversos servicios denominada Navesur.
2
Diseño teórico
Planteamiento del problema
La logística es un factor importante en un mundo de constante movimiento,
permite que los bienes y servicios puedan estar presente en cualquier lugar del globo
terráqueo, en un tiempo determinado, por lo tanto para lograrlo congrega los ejercicios
de planificación, organización, control de actividades y almacenamiento que facilitan
el flujo de materiales y productos desde la producción al consumo, para satisfacer la
demanda al menor coste posible.
De acuerdo a estudios realizados por el Fondo Monetario internacional FMI
determino que: “el promedio de los costos logísticos es alrededor del 12% del producto
nacional bruto del mundo” mientras que el (Wilson, 2000) investigador que ha realizado
estudios por dos décadas a los costos logísticos de las empresas estadounidenses afirma:
“los costos de la logística para la economía de Estados Unidos son de 9.9% del producto
nacional bruto (PNB) de ese país, es decir, $921 mil millones de dólares”
Por consiguiente las empresas destinan una cantidad muy considerable en
los sistemas logísticos para mantener la satisfacción de los clientes al cumplir con los
indicadores de tiempo de entrega y el lugar de destino, estos rubros les permite cada año
mejorar los sistemas logístico porque la diferencia puede hacerlos más competitivos, en
el Ecuador las empresas dedicadas a prestar los servicios logísticos de transportación a
las compañías dedicadas a la importación y exportación no son la excepción y para ser
competitivos tienen que realizar estudios para buscar alternativas de mejoras en los
servicios que prestan y por sobre toda las cosas corregir los errores que se puedan
presentar.
3
Por lo tanto el transporte constituye un elemento fundamental dentro de una
sociedad debido a que de este depende el abastecimiento de los productos a todos los
habitantes del país y del exterior, así como del crecimiento económico del mismo,
mejorando la competitividad de las organizaciones nacionales, ofreciendo productos de
buena calidad y precios competitivos. Es por ello que un apropiado sistema logístico
beneficia a las empresas exportadoras, agrícolas y a los trabajadores de las mismas;
generando ingresos que ayuden a mejorar la economía del país.
Formulación del problema
¿De qué manera el análisis del sistema logístico para el transporte de carga de la
empresa NAVESUR va a permitir identificar los problemas existentes en los procesos y
que se logre la implementación de mejoras en los mismos?
Sistematización del problema
En base a la formulación del problema se requiere de preguntas que se tienen
que resolver en el presente trabajo de investigación para lograr los resultados esperados
y se logre contribuir con las mejoras en el sistema logístico de la empresa NAVESUR
las cuales son las siguientes:
¿Cuáles son los aspectos teóricos necesarios conocer para que sirvan en el
tema propuesto y tener una orientación del camino a seguir?
¿Cuál es el proceso actual que realiza la empresa NAVESUR en el área de
la logística del transporte?
¿Cuáles son los reclamos frecuentes que tienen los clientes por el servicio de
logística que ofrece la Empresa?
4
¿Cuáles son los cambios que se tendrían que realizar para mejorara el
servicio que ofrece la empresa Navesur en la ruta entre las ciudades de
Guayaquil hasta Miami.
Objetivos de la investigación
Objetivo general
Analizar el sistema logístico de la empresa naviera Navesur para el transporte de
carga de exportación en la ruta Guayaquil a Miami que permita identificar los
problemas existentes para lograr una mejora en la reducción de tiempo, costos, y riesgos
para la empresa.
Objetivos específicos
Establecer bases teóricas apropiadas al proceso de la logística del transporte
marítimo internacional de las empresas navieras que permitan conocer el
funcionamiento de este proceso.
Analizar el sistema de logística de la empresa Navesur que permita
identificar los procesos que realiza en el área considerada de logística del
transporte.
Identificar los inconvenientes que tiene los clientes en la ruta entre las
ciudades de Guayaquil a Miami a través de encuestas y entrevistas dirigidas
a los clientes y trabajadores para su análisis.
Elaborar un Plan integral del sistema logístico de transporte en función a
riesgo y seguridad, que fusione la propuesta planeada con la solución a la
problemática detectada.
5
Justificación del tema
Justificación teórica: El presente trabajo de investigación analizo la logística
utilizada en el proceso de comercio exterior desde el punto de vista de las empresas de
la ciudad de Guayaquil, el análisis pudo sustentar los medios que utilizan las
organizaciones para trasladar sus mercancías al extranjero en lo que se denomina
exportación y además los inconvenientes que se presentan en esta actividad.
Además se estableció que en este proceso pueden intervenir varias empresas,
debido a la diversidad de pasos que se tienen que cumplir, por lo que se tiene que
seleccionar la más adecuada para cumplir con los parámetros de tiempo y no tener que
cubrir recargos económicos por ello.
Justificación metodológica: esto se pudo demostrar por la utilización de
entrevistas a los trabajadores de una empresa naviera denominada Navesur que brinda
los servicios de logística en el comercio exterior y además a los clientes de esta entidad
la en la cual se utilizo encuestas, en base a estos instrumentos metodológicos se logro
obtener datos más relevantes que contribuyeron a presentar una propuesta.
Justificación práctica: el transporte constituye un elemento fundamental
dentro de la sociedad, de este depende la circulación de personas, mercancías para el
consumo local como las destinadas para la exportación. Tener un eficiente sistema de
logístico con lleva a un adecuado sistema y medios de transporte; razón por la cual es
de vital importancia conocer el sistema logístico para el transporte marítimo de carga de
exportación en la ruta Guayaquil-Miami, su planificación y las falencias, siendo
orientada esta investigación a dar soluciones a los problemas detectados, mejorando la
logística para la distribución y/o transporte de productos.
6
(Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo, 2013) La garantía de
derechos exige la prestación de servicios públicos de calidad, pero también demanda la
necesidad de generar políticas públicas que aseguren condiciones de equidad territorial.
Por ello, la Constitución creó un Sistema Nacional de Competencias que tiene como fin
organizar el ejercicio de la titularidad de las competencias por parte de los diferentes
niveles de gobierno.
En base a lo expuesto se establece se propone ciertos puntos a considerar para
mejorar el servicio que presta la empresa logística naviera Navesur para mejorar la
satisfacción del cliente.
Delimitaciones y limitaciones
La investigación es solo aplicable a los requerimientos de la empresa naviera
Navesur y para aplicarse a otra institución se tendrá que adaptar de acuerdo a las
características propias de cada empresa.
Hipótesis y variables de investigación
Hipótesis
El análisis del sistema logístico a la empresa naviera Navesur sobre el transporte
de carga de exportación en la ruta Guayaquil a Miami permitirá identificar los
problemas en los procesos y poder corregirlos en beneficio de la organización y los
usuarios.
Variable Independiente: El sistema logístico de la empresa naviera Navesur.
Variable Dependiente: Los procesos logísticos.
7
Capítulo I
Fundamentación teórica
1.1. Antecedentes de la investigación
En un mundo cambiante en donde el tiempo es un factor importante para todas
las personas más aún para las empresas, sobre todo en la realización de las transacciones
de compra y venta.
En un mundo globalizado en donde las fronteras se acortan para realizar las
negociaciones comerciales internacionales o también denominado comercio exterior,
esta actividad que está compuesta por una serie de empresas que brindan el servicio a
las importadoras y exportadoras como son las verificadoras, consolidadora, agencia de
carga, almacenera y las relacionadas a la línea de transporte, en esta última es la que por
lo general se aplica en mayor parte la logística para trasladar el producto en el tiempo
requerido, tanto en el traslado de los productos desde la empresa hasta el puerto
marítimo o a la inversa.
Por tal motivo dentro de este marco teórico se considera las bases referentes al
tema planteado en el presente trabajo de titulación que trata que analizar la logística del
transporte de la empresa NAVESUR de la ciudad de Guayaquil. En base a ello se debe
de considerar los fundamentos teóricos siguientes:
1.2. MARCO TEÓRICO
1.2.1. Logística
De acuerdo a (Española, 2001) considera de manera general a la logística como
“el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una
empresa o de un servicio, especialmente de distribución” en base a lo expuesto se
8
puede indicar que la logística es un proceso en el cual se utilizan una diversidad de
métodos, técnicas e información y que por lo general se lo aplica en la distribución de
los productos de la empresa al puerto de embarque o en sentido contrario.
Desde el punto de vista del comercio la logística es importante, según (Cedillo,
2008) considera: “La logística es fundamental para el comercio. Las actividades
logísticas conforman un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que
están separados por el tiempo y la distancia”, por lo expresado se puede indicar que
todas las empresas tanto productoras, así como las comercializadoras utilizan un sistema
logístico para poder llevar el producto a los mercados demandantes y de tal forma
recibir ingresos por ello, pero existen variables cuantitativas que se tienen que tomar en
consideración como lo es el tiempo en el cual se pacta la entrega y la distancia que
existe entre la empresa productora y el mercado de consumo.
1.2.2. La logística de los negocios
En los diversos tipos de negocios la logística es de suma importancia debido a
que la buena aplicación de ella, permite lograr el éxito para la organización.
La logística es la parte del proceso de la cadena de suministros que
planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos
de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de
origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de
los clientes. (Logìstica)
Lo expuesto por el Consejo de la Dirección Logística indica que se debe de
planificar el flujo operativo de trasladar las mercaderías desde los lugares de
almacenamiento hasta los puntos de consumo para que satisfagan los requerimientos de
los pedidos de las empresas dedicadas a apoyar al comercio exterior.
9
En el ámbito del comercio exterior las empresas que prestan el servicio de
transporte a las empresas exportadores e importadoras tienen que tener una excelente
logística para poder trasladar los productos en el lugar específico, en este caso al puerto
establecido o de la almacenera a las bodegas de las organizaciones, para lo cual se debe
de considerar el tiempo y las condiciones establecidas por la entidad contratante del
servicio de transporte.
La importancia de la oportunidad en la entrega al cliente de los productos,
suministros e insumos han impulsado a las empresas a otorgar un lugar notorio a la
logística, sobre todo al transporte de las mercancías y su posterior entrega, que ahora es
la parte fundamental en el proceso de compra y venta, debido a que la adquisición de los
bienes se las puede realizar de manera rápida y sencilla a través del internet (páginas
web, correos electrónicos y e-commerce), el servicio telefónico, entre otros, acortando
tiempo en la adquisición, pero el proceso de entrega es el que tiene que acortarse sin
importar la distancia, por lo tanto el cambio también debe de darse en los sistemas
logísticos de transportación, debido a que las distancias no se acortan sino el tiempo de
entrega.
Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la
producción fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se
especializaron en lo que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de
producción se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que
no se fabricaban en la zona pudieron importarse. (Ballaou, 2004)
En base a lo expuesto por Ballaou, determina que los sistemas logísticos han
tenido mejoras dentro de las organizaciones que han traído consecuencias positivas para
la producción y el consumo, este último se ha beneficiado con el tiempo de entrega de
10
los bienes sin importar el lugar geográfico donde se encuentren, ayudando por sobre
todo al comercio exterior.
La importancia de la logística en la empresa es que crea un valor agregado para
los clientes y proveedores de la organización, el mismo que esta dado en variables de
tiempo y lugar. Es decir los productos y servicios que se comercializan no van a tener
ningún valor a menos que se encuentren en manos de los clientes o se les transfiera su
posesión, la pregunta que se puede realizar es ¿Cuándo?, y la respuesta está en función
del tiempo generalmente de la entrega y cuando se dice ¿Dónde? Corresponde al lugar
en el que el cliente indique el sitio de la entrega.
Por lo tanto es necesario que las empresas se orienten a tener una logística
apropiada para entregar los diversos productos y servicios a los clientes o si no lo
disponen deben de contratar una entidad que se encarga de cumplir con los
requerimientos de los clientes para tenerlos satisfechos y poder cumplir con las
variables de tiempo y lugar.
1.2.3. Objetivos principales de la logística
La gestión fundamental de la logística empresarial es ubicar los bienes
adecuados en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas,
contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad.
La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores
condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios
necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática) y
moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados.
11
El objetivo de La logística internacional
Desde el punto de vista internacional a la logística de acuerdo a (Carolina, 2010)
la considera de la manera siguiente: “es entregar el producto correcto, en la cantidad
requerida, en las condiciones adecuadas, en el lugar preciso, en el tiempo exigido por el
cliente, es decir cumpliendo los lead time establecidos y con el menor costo posible,
obteniendo de esta forma la más alta rentabilidad de un producto o servicio” en base a lo
expuesto la principal actividad de la logística tanto nacional o internacional a cumplir es
el tiempo de entrega de las mercaderías, debido a que el retraso en la entrega de las
mismas ocasiona a la empresa varios problemas que son medidos por el grado de
insatisfacción que tienen los clientes y que perjudica a las negociaciones futuras.
1.2.4. La cadena logística internacional
Existen por lo general una serie de componentes que forman parte de la
denominada cadena logística, y por lo general son los componentes o servicios que se
deben de ofrecer a los exportadores e importadores para que logren enviar o recibir la
mercadería en el puerto de destino convenido de acuerdo a las clausulas Incoterms.
Según (Bloch, 2012) considera que la cadena logística está compuesta por “El
acondicionamiento de la mercadería a movilizar, el transporte internacional,
almacenamiento y deposito, la cobertura de seguro” en base a ello se va a explicar por
qué se considera estos componentes para un buen sistema logístico.
Acondicionamiento de la mercadería
Está relacionada en que la mercancía para trasladarla a su destino de origen,
debe de escogerse el envase y el embalaje adecuado, debido a que el primero es una
herramienta que forma parte de la venta del producto, pero a la vez tiene como función
proteger al producto y además de facilitar la manipulación del mismo. En lo que
12
respecta al embalaje que es la parte que recubre el envase y al producto, por lo que el fin
primordial es de proteger al producto.
Estos dos factores, el envase y el embalaje considerados adecuados es decisión
del dador de la carga al medio de transporte a utilizar, los cuales deben de ser
apropiados para lograr la protección de lo que se traslada, además el transportista debe
realizar un plan de estiba en el vehículo que se vaya a utilizar de tal manera la
mercadería arribe al destino convenido en las mejores condiciones.
Transporte Internacional
Se utiliza para trasladar las mercancías y se las puede clasificar carga general
suelta, gráneles y carga contenedorizada, dependiendo este tipo se tiene que programar
el traslado hacia el puerto y del mismo hacia el buque que va a llevarlas a los destinos
establecidos por el cliente.
Almacenes y depósitos
Las diversas mercancías que se exportan tienen que utilizar almacenes donde se
guarden para esperar el trámite de salida, por lo que el almacenamiento es fundamental
en l cadena logística, en ellos se encuentran cargas a ser transportadas a los
contenedores o directamente a los buques, dependiendo el tiempo que se ha fijado para
su partida.
Cobertura de seguros
En esta actividad o proceso intervienen empresas aseguradoras de las cargas o
mercancías que se van a trasladar por los diversos medios que se utilizaran para llegar al
puerto de destino establecido en el proceso de compra y venta, en base a ello aseguraran
13
los bienes en las terminales, almacenes y depósitos, debido a los riesgos que pueden
darse.
1.2.5. La cadena de Suministros
De acuerdo a (Ballaou, 2004)la cadena de suministros es: “un conjunto de
actividades funcionales (transporte, control de inventarios, etc.) que se repiten muchas
veces a lo largo del canal de flujo, mediante las cuales la materia prima se convierte en
productos terminados y se añade valor para el consumidor”
Por lo expuesto son varias actividades que se realizan para obtener el producto
terminado en las manos del cliente, pero el inconveniente es el lugar de ubicación de las
empresas donde se adquieren las materias primas y el destino que tiene que
transportarse el bien para llegar al consumidor, por lo que en ese momento aparece la
logística para planificar, coordinar, la transportación. Se procede a explicar de manera
visual a través de la figura siguiente:
Figura 1: Cadena de suministros inmediata para una empresa individual
Fuente: Logística: Administración de la Cadena de Suministro, quinta edición. Ballaou,
R. H. 2004).
Elaborado por: Ballau, R. H.
14
Por lo general las empresas tiene diversas actividades que se coordinan para
conformar la logística de las empresas a lo que se denomina el proceso de la cadena de
suministros, pero el mismo va a ser diferente debido a que va a depender del tipo de
producto a comercializar y producir por parte de la organización, además de la
estructura organizacional que la entidad posea, por ultimo también se debe de
considerar las políticas impuestas por la alta gerencia y los propietarios en relación a la
forma de considerar la logística en su negocio. Para lo cual se presenta un modelo
general de las diversas actividades que se deben de tomar en consideración en la cadena
de suministros.
Figura 2: Actividades de la logística en la cadena de suministros inmediata de una
empresa
Fuente: Logística: Administración de la Cadena de Suministro, quinta edición. Ballaou,
R. H. 2004).
Elaborado por: Ballau, R. H.
1.2.6. Actividades claves de la logística
En general cuando se habla de la logística en las empresas, se determina que esta
se da a través de una serie de actividades que serán de importancia a las cuales se las
considera claves o de apoyo, y participan en algunos casos en todos los canales de la
logística, o solamente de manera interna en una entidad, todas estas actividades como
15
son almacenamiento, manejo de materiales, compras, embalaje de protección,
cooperación en producción y operaciones, mantenimiento de información; en el
momento que una de ellas tenga un inconveniente perjudicaría al proceso y la cadena
logística debido a que el cliente no tendrá el producto en la calidad ni en el tiempo
requerido perjudicando a ambos participantes de la transacción, a lo que se denominan
que dichas actividades están en la curva “crítica” en lo referente al canal de distribución
física de los bienes de una empresa.
Por lo expuesto en la logística es necesaria la aplicación de una estrategia la
misma que debe de estar direccionada a tres aspectos fundamentales como son la
reducción de costos, reducción de capital y mejora del servicio. Cuando se habla de
reducción de costos está enfocada la estrategia en lograr minimizar los costos variables
relacionados con el desplazamiento y el almacenamiento que se tienen que realizar al
trasladar las mercaderías al destino sugerido por el clientes dentro del país o el
importador si es externo, para lo cual es necesario analizar los costos de las empresas
logísticas.
Por lo tanto el capital destinado a la transportación o a la cadena logística va a
ser menor, sin descuidarse de la calidad del servicio, logrando de esta manera beneficios
para la empresa y los clientes. Para lograr esto se tiene que elaborar una planeación en
el aspecto logístico para lograr la excelencia.
1.2.7. Planeación Logística
De acuerdo a (Ballaou, 2004)La planeación logística es considerada como: “la
que trata de responder las preguntas qué, cuándo y cómo, y tiene lugar en tres niveles:
estratégica, táctica y operativa” por lo expuesto se puede determinar que la planeación
estratégica es considerada de acuerdo al tiempo a más de un año, por lo consiguiente es
de largo plazo, la táctica es la planeación intermedia se puede establecer entre 6 a 12
16
meses, mientras la operativa es un tipo de planeación de corto plazo, es decir su
ejecución es inmediata y esto se da para corregir eventualidades que se pueden dar en el
proceso logístico.
A continuación se presenta un modelo de un flujo de la planeación logística
Figura 3: flujo de la planeación logística
Fuente: (Rosenfield, 1985)
Elaborado por: Rosenfield
La planeación logística debe de estar dirigida a las áreas donde por lo general
existen problemas y estos se dan en: el servicio al cliente, la ubicación de las
instalaciones, las decisiones de inventario y por último las decisiones de transportación.
El servicio al cliente es considerado por que en la negociación, él determina el
lugar donde desea recibir el producto y por ende la empresa vendedora tiene que
negociar y buscar alternativas para movilizar la misma, por lo tanto pueden existir
inconvenientes para cumplir con el tiempo establecido, como es el caso la
transportación, el almacenaje y demás tramites de exportación que se requiere.
La ubicación geográfica de las instalaciones es fundamental para el proceso de
transportación, debido a que la organización debe de estar cercana a los centros de
insumos de materia prima y también a los clientes o al puerto marítimo para las ventas
de exportación. Además se debe de considerar los niveles de inventario de acuerdo a las
17
políticas que cada empresa tiene que van a depender del tiempo de reposición de las
mercancías, además se tiene que establecer el tipo de embalaje y transportación a
utilizar para mantener el producto en perfectas condiciones y poder cumplir con el
cliente.
1.2.8. Fundamentos del transporte
Cuando se analiza el tipo de transporte a utilizar para el traslado de la mercancía,
es necesario conocer que es transportación en la cadena logística, (Drumm, 2002)
Considera: “La transportación generalmente representa el elemento individual más
importante en los costos de logística para la mayoría de las empresas. Se ha observado
que el movimiento de carga absorbe entre uno y dos tercios de los costos totales de
logística” en base a ello se puede determinar que el traslado de las mercaderías
representa para la empresa un costo considerable que influye en los precios de venta
para el consumidor final, lo que encarecería el producto y se puede perder el mercado,
por ende debe de considerarse el tiempo de tránsito entre cada punto.
Pero se tienen que analizar los problemas existentes que se pueden en la
transportación como es el caso del clima, la congestión del tráfico, el número de paradas
que se dan en los diferentes puertos de carga y descarga, y las diferencias que se dan en
el tiempo de traslado. Además los transportistas tienen que mover la carga que trasladan
con cuidado para evitar pérdidas por deterioro de las mercancías.
1.2.9. Transportación internacional
El comercio por lo general ha aumentado en el transcurso del tiempo lo que ha
sido aprovechado por las empresas navieras o las agentes que han visto la necesidad que
tienen las organizaciones que se dedican a la exportación e importación.
El éxito de la industria de la transportación para desarrollar sistemas de
transporte rápidos, confiables y eficientes ha contribuido en gran medida al
18
creciente nivel (24 veces) de comercio internacional que se ha presentado en
los últimos 30 años (sólo un incremento de cerca del triple del ingreso para
movimientos internacionales aéreos y marítimos de 1980 a 1996) (Census,
2002)
Por lo que tanto se comprueba que existe un crecimiento del sector de la
transportación marítima y aérea por el comercio exterior que utiliza además de un
sistema de puertos donde participa la aduana, almaceneras y los tributos que se paga y
que van a depender del país. Esto se lo puede apreciar en la figura siguiente.
Figura 4: Operación de una zona de comercio exterior Fuente: Logística: Administración de la Cadena de Suministro, quinta edición. Ballaou,
R. H. 2004). Elaborado por: Ballau, R. H.
Lo que se puede manifestar que la transportación y el tipo que se utilice para
movilizar las cargas son importantes en la cadena logística y que permite reactivar la
economía de países con la creación de puertos, empresas de servicios aduaneros y los
tributos que se generan de la entrada y salida de la mercadería de un país.
1.2.10. Los costos en la logística
De acuerdo a estudios realizados por el Fondo Monetario internacional FMI
determino que: “el promedio de los costos logísticos es alrededor del 12% del producto
nacional bruto del mundo” mientras que el (Wilson, 2000) investigador que ha realizado
19
estudios por dos décadas a los costos logísticos de las empresas estadounidenses afirma:
“los costos de la logística para la economía de Estados Unidos son de 9.9% del producto
nacional bruto (PNB) de ese país, es decir, $921 mil millones de dólares”
Lo que sirve de base para manifestar que las empresas del primer mundo
consideran importante la aplicación de un buen sistema logístico para lograr el
posicionamiento en el mercado a través de la satisfacción de los clientes y que para ello
se tienen que destinar recursos económicos que en las organizaciones se las denomina
costos, por ello estos van a ser elevados para diferenciarnos de la competencia.
1.2.11. El proceso logístico
La gestión logística es considerado como; "el proceso de planificación,
implementación y control del lujo y almacenamiento eficiente y económico de la
materia prima, productos semiterminados y acabados, así como la información
asociada". Council of logisticManagement
Figura 5. El proceso logístico
Fuente: www.slideshare
Elaborado por: Council of logistic Management.
Como se pudo apreciar el proceso logístico está integrado por varias etapas que
todas en conjunto sirven para poder tener el producto terminado para la entrega del
20
cliente, este proceso logístico hace referencia a lo que es el sistema de producción de
una empresa, que puede ser aplicado al proceso de exportación que como ya se ha
manifestado está orientado a el traslado de las mercancías desde la empresa, hasta el
puerto de partida, posteriormente se verifica la documentación y se lo embarca en el
navío de carga establecido que lo lleve al puerto de destino convenido.
1.2.12. Las exportaciones
El termino exportación de acuerdo a (John Daniels, 2004) es considerado como
“bienes y servicios que salen del país” en base a ello se puede determinar que toda venta
de bienes a empresas de fuera del país es considerado como exportación, por lo tanto
tienen que realizar la cadena logística.
Las exportaciones que se analizan en el presente trabajo es acorde a la ruta entre
las ciudades desde Guayaquil-Ecuador hasta Miami-EEUU para lo cual se procede a
analizar esas exportaciones que se las puede analizar en la figura siguiente:
Figura 6. Exportaciones e importaciones de América
Fuente: Banco Central del Ecuador
Elaborado por: Banco Central del Ecuador.
21
En base a la figura 2, el principal país en el que Ecuador realiza exportaciones
dentro del continente americano es Estados Unidos, y los productos que se venden son
diversos, pero por lo general son los de tipo alimenticio, entre ellos tenemos el camarón,
atún, flores, frutas, verduras, entre otros diversos bienes como por ejemplo la madera. A
continuación se presenta las importaciones primarias e industrializadas en los últimos
tres años.
Figura 7. Exportaciones primarias e industrializadas
Fuente: Banco Central del Ecuador
Elaboración: Banco Central del Ecuador
22
Adicional a esa información se presente de manera general las exportaciones no
petroleras del Ecuador por principales grupos de productos en porcentajes de
participación durante el año 2015 para que se tenga de referencia para el presente
trabajo.
Figura 8: Exportaciones no petroleras principales grupos de productos y % participación, 2015
Fuente: http://www.proecuador.gob.ec/wp-content/uploads/2016/03/MARzo-final.pdf
Elaborado por: Proecuador
En base a la figura expuesta de los datos proporcionada por (Proecuador, 2016)
determina que los productos exportables del país durante el año 2015, considera que el
sector de banano y plátano ocuparon el principal lugar con un 24,07% de participación
del total no petrolero, en segundo lugar lo ocupa la acuacultura con una participación
del 19,78%, dejando la tercera ubicación al sector de la pesca con el 11,50%; el cuarto
lugar están las flores con el 7,06% del total no petrolero, estos cuatro grupos de
productos conforman el 62,41% de las exportaciones no petroleras del país.
Esta información se confirma con dos figuras donde se exponen los productos
exportados durante el año 2015 con sus respectivos valores monetarios y posteriormente
los destinos que tuvieron las exportaciones en ese año.
23
Figura 9: Exportaciones no petroleras del Ecuador
Fuente: Banco Central del Ecuador
Elaborado por: Dirección de inteligencia Comercial e Inversiones, ProEcuador
Figura 10: Exportaciones no petroleras del Ecuador
Fuente: Banco Central del Ecuador
Elaborado por: Dirección de inteligencia Comercial e Inversiones, ProEcuador
24
1.3. Marco conceptual
Agentes Marítimos o Agentes Navieros.- son las personas o entidades que, en
concepto de mandatarios del propietario o del armador del buque, intervienen en
operaciones mercantiles relativas al transporte marítimo de personas y de mercancías.
Representantes legales en el país, de los vehículos que practican operaciones de tráfico
internacional.(Mejia, 2013)
Actividad Aduanera.- son todos aquellos actos necesarios para que la operación
aduanera se pueda realizar. Entre las actividades aduaneras podemos destacar: la
confrontación, el reconocimiento, la liquidación, el desaduanamiento.(Mejia, 2013)
Aduana.- Organismos responsable de la aplicación de la Legislación Aduanera
y del control de la recaudación de los derechos de Aduana y demás tributos, encargados
de aplicar en lo que concierne la legislación sobre comercio exterior, generar las
estadísticas que este tráfico produce y ejercer las demás funciones que las leyes le
encomiendan. El término también designa una parte cualquiera de la administración de
la aduana, un servicio o una oficina.(Mejia, 2013)
Aforo.- Operación único en que el servicio a través del funcionamiento
designado, verifica y determina al examinar la declaración y/o la mercancía que su
clasificación arancelaria, su valuación, la fijación de la cuota de los derechos
arancelarios o impuestos y la aplicación de las leyes correspondientes hayan sido
correctamente propuestas por el declarante. (Mejia, 2013)
Agente de aduana.- es una persona natural o jurídica autorizada por la
Superintendencia Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios
o dueños de la carga. (Exterior, 2014)
25
Almacenes aduaneros.- Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación
temporal de las mercancías en tanto se solicite su despacho. (Exterior, 2014)
Armador.- Persona física o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo
tiene en fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su
explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de
pasajeros.(Exterior, 2014)
Avaluó Aduanero.- el valor de los bienes sobre los cuales las autoridades
aduanales imponen aranceles. (Daniels, Radebaugh, & Sullivan, 2004)
Carga.- Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte
de un puerto a otro se embarcan y estiban en una nave. (Exterior, 2014)
Carga a granel.- es aquella mercancía sólida, liquida o gaseosa que por su
cantidad, o estado es transportada sin embalaje de ninguna clase, en medios de
transporte o unidades de carga especialmente diseñados para el efecto.(Exterior, 2014)
Carga consolidada.- agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios
consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores,
siempre que las mismas se encuentren amparadas por un mismo documento de
embarque.(Exterior, 2014)
Carga contenerizada.- carga de uno o varios embarcadores, amparada en uno o
varios documentos de transporte, movilizadas dentro de una unidad de carga. (Exterior,
2014)
Comercio internacional.- consiste en el intercambio de bienes y servicios entre
países. Las diferencias entre ellos en cuanto al clima, la riqueza mineral, la tecnología y
la dotación de factores propician la especialización y el mercado. (Morcillo, 2004)
26
Despacho aduanero.- cumplimiento del conjunto de formalidades aduaneras
necesarias para que las mercancías sean sometidas a un régimen aduanero. (aduana,
2010)
Despacho anticipado.- es solicitar para cualquier mercancía hasta 15 días antes
del arribo de la nave, a fin de conocer el canal para revisión ante aduanas y tomar las
medidas correspondientes optimizando tiempo. (aduana, 2010)
Ecuapass.- es un sistema con el cual el Servicio Nacional de Aduana facilita los
procesos de comercio exterior, refuerza y asegura el control aduanero de nuestro país
ahorrando tiempo en los trámites de importación y exportación, sirve para que los
procesos sean más fáciles y seguros. (ECUAPASS, 2010)
27
Capítulo II
Diagnóstico situacional
2.1. Antecedentes de la empresa
La empresa NAVESUR opera desde 1992 como representantes exclusivos de la
línea Naviera Interocean Lines, el principal objetivo es:
Misión
Proveer un servicio de agenciamiento naviero confiable y de calidad, aplicando
las mejores prácticas en el desarrollo de nuestros procesos y contando con un equipo
humano altamente calificado y motivado, con el fin de superar las exigencias de
nuestros clientes.
Visión
Ser la agencia naviera de mayor confiabilidad y prestigio con mejor
proyección nacional e internacional, y asegurar mediante este logro la satisfacción de
nuestros clientes, accionistas y empleados, así como un sostenido crecimiento en el
tiempo.
Objetivos
Brindar un servicio de calidad, para lo cual contamos con el profesionalismo y
rapidez que el cliente se merece.
Servicios
La empresa ofrece el servicio de manejar sus cargas de importación y
exportación desde los siguientes puertos:
28
Port Everglades-Miami, Estados Unidos
Guayaquil
Callao, Perú
Las embarcaciones que posee cumplen con todos los estándares de calidad,
proporcionándole la tranquilidad que la mercadería que traslada llegara con seguridad al
lugar de destino. Cuenta con un personal altamente calificado dispuesto a resolver las
inquietudes de nuestros clientes.
Servicios que ofrece son los de:
Agentes generales de Interocean Lines
Agenciamientos
Alquiler de generadores
Patio de contenedores
Agentes generales de InteroceanLines
Ofrecen servicio de transporte marítimo directo desde-hacia los puertos de Port
Everglades en Miami, USA, Guayaquil, Ecuador y Callao, Perú. Especializados en el
transporte de contenedores full, cargas proyectos, maquinaria pesada como excavadoras,
retroexcavadoras, camiones, botes, trailers, entre otros.
Adicionalmente se especializan en el transporte de carga refrigerada como
plátano, malanga, camarón, pescado, conservas, mango, pavos, entre otros, tienen una
flota de contenedores refrigerados en excelente estado, donde su carga se transportara
segura y sin riesgos.
Las oficinas en Ecuador se encuentran en la avda. Joaquín Orrantia y Avda.
Leopoldo Benítez Vinueza, urbanización La Gran Manzana, edificio Trade Building,
29
segundo piso, oficina número doscientos veinte, teléfono (593) 4-3907300 Fax: (593) 4-
3907300m, correo electrónico institucional: [email protected];
Agenciamientos
Es una agencia marítima con más de 15 años de experiencia. Cuenta con la
infraestructura necesaria para ofrecer un servicio completo de armadores en todas sus
áreas, como son: comercial, operativa, financiera, control de equipos, entre otras, desde
y hacia todas partes del mundo.
Atienden en todos los puertos del país, Guayaquil, Manta, Esmeraldas y Puerto
Bolívar, adicional, se ofrece la recepción de botes deportivos en todos los puertos,
incluyendo Salinas.
Alquiler de generadores
La empresa cuenta con una flota de 42 equipos que cumplirán en todo el
momento sus requerimientos. La política de mantenimiento preventivo, asegura, y
minimiza fallas en el servicio. Cuenta con equipos de rescate, que asistirán en el punto
que el cliente lo requiera.
Los requerimientos son las 24 horas del día, incluido feriados, hacerlos al
celular: 0998157502 o vía correo a [email protected]; atención a Víctor Argoti
Doylet – jefe de generadores indicando número de contenedor, nombre y celular del sr.
Conductor que retira el generador.
Venta de Chasis
Ofrecemos chasis porta contenedores de 40 Pies de doble eje con llantas al 40%
hasta 65%.
30
Venta de contenedores
Ofrecemos contenedores para ser usados como bodegas, oficinas, transporte
terrestre, entre otros, de 20 pies y/o 40 pies para entregar inmediata, secos y reefers
usados.
Patio de contenedores
La empresa cuenta con un patio para almacenar los contenedores de las
empresas que realizan negocio con la empresa Navesur
Ruta en análisis
Port Everglades, Miami-USA – Guayaquil, Ecuador – 8 días de tránsito,
directo.
Guayaquil, Ecuador – Port Everglades, Miami-USA – 8 días de tránsito,
directo.
El presente proyecto trata de determinar los inconvenientes que tiene la empresa
Navesur en los aspectos de logística en el servicio que presta a las empresas
exportadoras del Ecuador, en la ruta de Guayaquil-Ecuador al puerto de Port Everglades
de Miami de Estados Unidos de América, el cual se analizó los problemas dados por los
usuarios.
El equipo principal de colaboradores
El personal de la empresa considerados claves están expuestos en la tabla
siguiente:
31
Tabla 1. El equipo principal de colaboradores
Nombre Email Cargo
José Antonio Gómez [email protected] Presidente Ext. 3000
Ana Paola Granizo [email protected] Comercial Ext. 3003
Mónica Fuentes [email protected] Comercial Ext. 3004
Daniel Delgado [email protected] Comercial Ext. 3005
Personal con años de experiencia quienes se encargaran de asistirlo en todas sus
necesidades, otorgando un gran soporte para la coordinación y transportación de
sus embarques Importación/exportación.
Mónica Aguirre [email protected] Documentación Ext. 3020
Mónica Cabrera [email protected] Documentación Ext. 3022
Ivette Ordoñez [email protected] Documentación Ext. 3021
Renzo Mendiola [email protected]
Equipos / Operaciones Ext.
3090
Contamos con personal altamente calificado, ofreciendo una asistencia
personalizada para la elaboración y entrega de sus documentos con la rapidez
necesaria, sin tiempo que perder.
Fuente: La empresa Navesur
Pero además existen un sin número de empresas dedicadas a la logística
internacional en el Ecuador, que representan la competencia para la empresa Navesur,
ver apéndice d, el listado de la competencia.
32
2.2. Diseño de la Investigación
En el presente proyecto se utilizó una metodología apropiada que nos encamino
realizar una investigación con métodos teóricos y empíricos acordes que permitió
obtener la información apropiada para fundamentar la problemática logrando una
propuesta factible para la empresa naviera Navesur.
2.2.1. Tipo de Investigación
Descriptivo.-Para el trabajo investigativo realizado se utilizó un tipo de estudio
descriptivo debido a que se indago sobre la problemática de la logística de la
transportación de la empresa naviera Navesur en la ruta entre las ciudades Guayaquil a
Miami de tal manera se identifique además las soluciones para mejorar el proceso en
beneficio de la empresa y de los usuarios.
Investigación bibliográfica.- Dentro de la investigación bibliográfica utilizada
para el trabajo investigativo se consideró la referente al tema planteado como marco
teórico lo obtenido de libros, revistas, periódicos, páginas web, entre otros.
Investigación de campo.- la misma que se aplicó en la obtención de la
información a través de las encuestas a los clientes y las entrevistas al cierto personal de
la empresa, de tal manera se pudo conocer los problemas que existen en los servicios
que presta la empresa Navesur en la ruta de Guayaquil a Miami.
2.3. Metodología
Para el desarrollo del presente trabajo en el aspecto investigativo, se utilizó una
diversidad de métodos como es el caso del deductivo debido a que la mayoría de
procesos logísticos están creados, lo que se realizo es un revisión de ellos para
determinar y fundamentar el problema y que permita inducir una propuesta de mejora
33
para disminuir los inconvenientes dados, para lo cual de acuerdo a los criterios se
considera también el deductivo.
Además de toda la información que se obtuvo tanto de textos, libros, páginas
web se procedió a la utilización del análisis y posteriormente la síntesis la que sirvió
para realizar un resumen de la información obtenida y que se encuentra expuesta en el
presente trabajo.
Se utilizó el método sistémico debido a que la investigación realizada es un
proceso de manera sistémica, que tiene una secuencia que cumplir para lograr el trabajo
final, lo que se ve reflejada en la estructura de la tesis, y da inicio en la identificación
del problema, se fundamentó teóricamente, se realizó un diagnóstico, para
posteriormente realizar una propuesta.
2.4. Técnicas e Instrumentos de Investigación
Las técnicas que se aplicaron para la obtención de la información necesaria que
identifique la problemática fue la encuesta y la entrevista, la primera se la realizo a los
clientes de la empresa de la ciudad de Guayaquil, mientras que la segunda se la realizo a
dos personas colaboradoras de la empresa Navesur.
2.5. Población y Muestra
La población es considerada a los clientes de la empresa Navesur tanto
importadores como exportadores de la ciudad de Guayaquil en la ruta desde Guayaquil
a Miami y viceversa, los mismos que representan un total de 612 clientes que utilizan
esta ruta. Ver apéndice C listado de ciertos clientes de la empresa en estudio.
34
Para determinar a cuantos clientes se les deben de realizar la encuesta se utilizó
la fórmula para la obtención de la muestra para poblaciones finitas, es decir de menos de
100.000; la misma que se exponen sus resultados a continuación:
N * Z2
* p *q
n= --------------------------------
d2 * (N-1) + Z
2 * p * q
De donde:
N = Total de la población
Z = 1,96 al cuadrado (si la seguridad es del 95%)
p = Proporción esperada (para el presente caso es del 50%, es decir 0,50)
q = (1 –p) de acuerdo a los datos anteriores sería 0,50
d = precisión (para la presente investigación se usó el 5%)
En base a lo expuesto se aplica la formula.
612 * (1,96)2
* (0,50) * (0,50)
n= --------------------------------------------------------
(0,05)2 * (612-1) + (1,96)
2 * (0,50) * (0,50)
466,7544
n= -------------------------
2,1729
n = 214,8071
Lo que equivale a 214 personas a encuestar, el modelo de la encuesta la puede
ver en el apéndice D
35
2.6. Análisis de los resultados de los instrumentos aplicados
Pregunta 1: ¿Cuántos años tiene usted siendo cliente de la empresa Navesur?
Tabla 2. Resultados de la pregunta uno
Años # respuestas %
1 a 2 34 15,89
3 a 4 76 35,51
5 a 6 38 17,76
7 a 8 52 24,30
9 a 10 14 6,54
Total 214 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 11. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta uno.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
Del total de personas encuestadas respecto al tiempo en años como clientes de la
empresa Navesur, el 35,51% es de 3 a 4, el 24,30% entre 7 a 8, el 17,56% entre 5 a 6, el
15,89%, mientras que el 6,54% entre 9 a 10.
34
76
38
52
14
1 a 2 3 a 4 5 a 6 7 a 8 9 a 10
36
Pregunta 2: ¿Qué servicios son los que usted utiliza de la empresa Navesur?
Tabla 3. Resultados de la pregunta dos
Alternativas # respuestas %
Agentes generales de interocean lines 133 62,15
Agenciamientos 19 8,88
Alquiler de generadores 26 12,15
Patio de contenedores 36 16,82
Total 214 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 12. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta dos.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
El 62,15% de las personas encuestadas han adquirido los servicios de agentes
generales de interocean lines, el 16,82% el alquiler del patio para contenedores, el
12,15% el alquiler de generadores, mientras que el 8,88% en agenciamientos.
133 19
26
36
Agentes generales de interocean lines Agenciamientos
Alquiler de generadores Patio de contenedores
37
Pregunta 3: ¿Ha tenido problemas en el servicio de agentes generales que ofrece la
empresa Navesur?
Tabla 4. Resultados de la pregunta tres
Alternativas # respuestas %
SI 35 26,32
NO 98 73,68
Total 133 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 13. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta tres.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que solo adquieren el servicio de agentes generales,
el 73,68% no ha tenido ningún problema con el servicio, mientras que el 26,32% si ha
tenido inconvenientes con este servicio prestado por la empresa Navesur.
35
98
SI NO
38
Pregunta 4: ¿Qué inconvenientes ha tenido en el servicio de agentes generales que
adquirió en la empresa Navesur?
Tabla 5. Resultados de la pregunta cuatro
Alternativas # respuestas %
Demora del viaje 21 60,00
Cobros no especificados 8 22,86
Errores en la documentación 5 14,29
Error en el puerto de destino 1 2,86
Otro, especifique 0 -
Total 35 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 14. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta cuatro.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que contratan el servicio de agentes generales que si
tienen inconvenientes, el 60,00% considera que se demora el viaje de transportación, el
22.86% determina que se dan cobros no especificados, el14,29% en errores en la
documentación y el 2,86% manifestó que existe error de puerto de destino.
21 8
5 1
0
Demora del viaje Cobros no especificados
Errores en la documentaciòn Error en el puerto de destino
Otro, especifique
39
Pregunta 5: ¿Ha tenido problemas en el servicio de agenciamientos que ofrece la
empresa Navesur?
Tabla 6. Resultados de la pregunta cinco
Alternativas # respuestas %
SI 2 10,53
NO 17 89,47
Total 19 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 15. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta cinco.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que contratan el servicio de agenciamiento con la
empresa Navesur, el 89,47% no presenta ningún tipo de problemas, mientras que el
10,53% si ha tenido inconvenientes
2
17
SI NO
40
Pregunta 6: ¿Qué tipo de inconvenientes ha tenido en el servicio de agenciamientos
que adquirió en la empresa Navesur?
Tabla 7. Resultados de la pregunta seis
Alternativas # respuestas %
Comercial 0 -
Operativa 0 -
Financiera 0 -
Control de equipos 2 100,00
Otro, especifique 0 -
Total 2 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 16. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta seis.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que contratan el servicio de agenciamientos que
presentaron inconvenientes, el 100% considero como el principal problema es el de
control de equipos.
0 0 0
2
0
Comercial Operativa FinancieraControl de equipos Otro, especifique
41
Pregunta7: ¿Ha tenido problemas en el servicio de alquiler de generadores que ofrece
la empresa Navesur?
Tabla 7. Resultados de la pregunta siete
Alternativas # respuestas %
SI 5 19,23
NO 21 80,77
Total 26 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 17. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta siete.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que contratan el servicio de alquiler de generadores,
el 80,77% considero que no han tenido problemas mientras que el 19,23% si ha tenido
inconvenientes en la contratación de este servicio.
5
21
SI NO
42
.Pregunta 8: ¿Qué tipo de inconvenientes ha tenido en el servicio de alquiler de
generadores que adquirió en la empresa Navesur?
Tabla 9. Resultados de la pregunta ocho
Alternativas # respuestas %
Demora en el servicio prestado 2 40,00
Cobros no especificados 2 40,00
Averías de los equipos alquilados 1 20,00
Otro, especifique 0 -
Total 5 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 18. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta ocho.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que contratan el servicio de alquiler de generadores
que presentaron inconvenientes, el 40% considero cobros no especificados, mientras
que el 20% restante manifestó que existen averías en los equipos alquilados.
2
2
1
0
Demora en el servicio prestado Cobros no especificados
Averias de los equipos alquilados Otro, especifique
43
Pregunta 9: ¿Ha tenido problemas en el servicio del patio de contenedores que ofrece
la empresa Navesur?
Tabla 10. Resultados de la pregunta nueve.
Alternativas # respuestas %
SI 5 13,89
NO 31 86,11
Total 36 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 19. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta nueve.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que contratan el servicio de patio de contenedores,
el 86,11% considero que no han tenido problemas mientras que el 13,89% si ha tenido
inconvenientes en la contratación de este servicio.
5
31
SI NO
44
Pregunta 10: ¿Qué tipo de inconvenientes ha tenido en el servicio del patio de
contenedores que adquirió en la empresa Navesur?
Tabla 11. Resultados de la pregunta diez.
Alternativas # respuestas %
Pérdida de la mercancía 2 50,00
Cobros no especificados 1 25,00
Deterioro de la mercancía 1 25,00
Otro, especifique 0 -
Total 4 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 20. Representación gráfica de las respuestas a la pregunta diez.
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De las personas encuestadas que contratan el servicio del patio de contenedores
que presentaron inconvenientes, el 50% considero por pérdida de la mercancía, el 25%
cobros no especificados, mientras que el 25% restante manifestó por deterioro de la
mercancía.
2
1
1
0
Pèrdida de la mercancia Cobros no especificados
Deterioro de la mercancia Otro, especifique
45
Pregunta 11: ¿Desearía usted que se realicen mejoras en los servicios que presta la
empresa Navesur?
Tabla 12. Resultados de la pregunta decima primera.
Alternativas # respuestas %
SI 214 100,00
NO 0 -
Total 214 100,00
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 21.Representación gráfica de las respuestas a la pregunta decima primera
Fuente: Tomado de la encuesta
Elaborado por: Las autoras
Análisis
De todas las personas encuestadas manifestaron en un 100% que desearían que
existan mejoras en los servicios que presta la empresa Navesur.
214
0
SI NO
46
2.7. Entrevista
La entrevista se la realizo posterior a la realización de la encuesta para poder
plantear preguntas que permitan determinar los problemas expuestos por los clientes,
para lo cual se recurrió a tres personas que labora en la empresa y ocupan el cargo de
asistentes del departamento de equipos y operaciones, los señores Jorge Laínez Castillo,
Pedro Acosta Lucin y Ernesto Merchán López que nos concedieron solo cuarto de hora
para esta actividad, a continuación se presenta las preguntas que en ese lapso de tiempo
nos pudo contestar.
2.7.1. Resultados de la entrevista
Al señor Jorge Laínez C.
1. ¿Qué tiempo tiene laborando en la empresa?
Aproximadamente tengo laborando cinco años en esta gran empresa.
2. ¿Tiene conocimiento de las actividades y procesos que se realizan en las
exportaciones?
En la empresa nos dieron una inducción cuando firme el contrato de
trabajo, además de cursos de actualización que nos dan por lo regular uno cada
año, y de las diversas actividades que realizo que inclusive me ha tocado
reemplazar a otros compañeros de otras áreas, estoy consciente que si conozco
diversos trámites y procesos que la empresa realiza.
3. ¿Por qué existen cobros no programados a los clientes de la empresa?
Se da por lo general en pocas ocasiones por parte de los clientes, y creo
que es por que en algunas ocasiones las empresas exportadoras para abaratar
costos envían las mercancías al puerto utilizando sus propios camiones o por
que contratan estos servicios a otras personas o empresas, y ellas no tiene un
plan de contingencia en el caso de que existe una eventualidad, como por
47
ejemplo el daño del vehículo, lo que conlleva retraso en la entrega, es decir
ocasiona que no lleguen en el tiempo establecido con los productos, por lo
tanto se tiene que reprogramar su carga para otro navío, debido a que el buque
no puede esperar, en otro caso es cuando el cliente comparte el contenedor
retrasa el llenado del mismo, por lo que ocasiona en algunos casos que no se
cumpla con el tiempo indicado, esto hace que se reprograma él envió, por ello
trae consecuencia de cobros adicionales, también ocurre por la no entrega
oportuna de la documentación y ocurre lo mismo que le acabo de mencionar.
4. ¿Por qué existen retrasos en el transporte de la mercadería en la ruta de
Guayaquil a Miami?
Lo retrasos que se dan en esta ruta son pocos y se dan por fenómenos
naturales, como por ejemplo los llamados huracanes o tifones que cuando son
de una magnitud considerable hace que el barco se quede en altamar hasta que
pasen los vientos y retomar la ruta, pero no es todo el año, también se da por
los inconvenientes que le indique en la pregunta anterior.
5. ¿Por qué puede ocurrir que una mercadería llegue a un puerto de destino no
especificado?
Considero que no ha existido este problema en nuestra empresa, pero de
ocurrir puede ser darse por un error en la documentación presentada en relación
al puerto de destino convenido.
6. ¿Qué considera que se debe de mejorar en la empresa para disminuir los
reclamos?
Sí, considero que toda empresa puede tener en algún momento
problemas y estos se deben de solucionar de la manera más ágil logrando
eficiencia y eficacia operativa. Como le mencione que las empresas
48
proveedoras adquieran todos los servicios que nuestra empresa ofrece y que
puedan darse cuenta la calidad del servicio.
Al señor Pedro Acosta L.
1. ¿Qué tiempo tiene laborando en la empresa?
Tres años
2. ¿Tiene conocimiento de las actividades y procesos que se realizan en las
exportaciones?
Si, al entrar a la empresa nos dieron una pequeña inducción y además con
el tiempo de trabajo he llegado a conocer los diferentes procesos que se dan.
3. ¿Por qué existen cobros no programados a los clientes de la empresa?
Los reclamos se dan por lo general cuando es por dinero por el atraso en
traer la mercadería hasta el puerto o las bodegas de la empresa por parte del
cliente, y ellos manifiestan que ya han pactado un valor por el servicio.
4. ¿Por qué existen retrasos en el transporte de la mercadería en la ruta de
Guayaquil a Miami?
Se dan cuando el clima no está acorde para el transito fluvial, eso
perjudica el traslado de la mercancía.
5. ¿Por qué puede ocurrir que una mercadería llegue a un puerto de destino no
especificado?
Cuando los documentos expuestos tienen errores en cuanto al destino
escogido, o puede darse el caso por error de manipulación por los operarios del
buque.
49
6. ¿Qué considera que se debe de mejorar en la empresa para disminuir los
reclamos?
Considero que sería explicarle detalladamente al cliente en qué
circunstancias ocurre un cobro en exceso para que no reclame, a pesar de que los
clientes no aceptan que son errores de ellos.
Al señor Ernesto Merchán L.
1. ¿Qué tiempo tiene laborando en la empresa?
Cuatro años
2. ¿Tiene conocimiento de las actividades y procesos que se realizan en las
exportaciones?
Si, de todo un poco.
3. ¿Por qué existen cobros no programados a los clientes de la empresa?
Porque los clientes incumplen en el tiempo establecido de la entrega de la
mercancía en el puerto, o en nuestras bodegas. Eso trae como consecuencia
reprogramar en otro buque esa carga.
4. ¿Por qué existen retrasos en el transporte de la mercadería en la ruta de
Guayaquil a Miami?
Por lo general es el estado del tiempo, esa ruta es afectada por huracanes,
vientos fuertes que perjudican la navegación y los buques tienen que esperar en
alta mar hasta que el clima mejore y poder retomar su ruta de destino.
50
5. ¿Por qué puede ocurrir que una mercadería llegue a un puerto de destino no
especificado?
Error en el llenado de los documentos o por los que están a cargo de la
mercadería sobre el barco.
6. ¿Qué considera que se debe de mejorar en la empresa para disminuir los
reclamos?
Sí, para ello se deben de reunir los directivos para que pongan las cartas a
estos asuntos.
De acuerdo a los resultados obtenidos desde el punto de vista del personal de la
empresa se puede determinar que existen errores compartidos debido a que no están
establecidos los cobros adicionales, debido a que los usuarios reclaman sea por los
motivos expuestos, por lo que se trata de dar soluciones que se encuentran en la
propuesta del presente trabajo
51
Capítulo III
La propuesta
La propuesta trata de poder solucionar los inconvenientes que tienen los clientes
de la empresa Navesur al realizar actividades de exportación desde la ciudad de
Guayaquil-Ecuador hasta el puerto de Miami-EEUU, los cuales se identificaron en la
encuesta aplicada a los clientes sobre los diversos servicios que presta la entidad en
mención.
La propuesta está planteada en mejorar los servicios de agentes generales de
interoceanlines, agenciamientos, alquiler de generadores y el de patio de contenedores,
de la empresa Navesur solo de la ruta en análisis, por lo que se va a explicar
detalladamente las soluciones para mejorar cada uno de ellos servicios, de tal forma
disminuyan los reclamos de los clientes.
3.1. Agentes Generales.
El principal inconveniente de las personas consultadas que acceden a este
servicio es el tiempo de trasladar la mercadería desde el puerto marítimo de la ciudad de
Guayaquil hacia el puerto de Port Everglades de Miami, que manifestaron que es mayor
al acordado, por tal motivo se va a solucionar si se crearan políticas que el cliente debe
de conocer de manera anticipada al contratar el servicio. Esto se da por retraso que se
presenta en la llegada de los contenedores de las empresas exportadoras al puerto
marítimo de Guayaquil, o a la empresa Navesur, por lo que ocasiona que la entidad
tenga que reprogramar las salidas ocasionando esos retrasos y por ende no cumplir con
los tiempos establecidos.
52
Eso además ocasiona cobros adicionales debido a que la empresa naviera tiene
que pagar esa reprogramación, por lo que el cliente debe de saber anticipadamente
cuales son los costos adicionales que tiene que cubrir por no entregar a tiempo los
contenedores o mercaderías.
Para lo cual se considera se debe de aplicar políticas, procesos y procedimientos
bien definidos que conozcan los colaboradores de la empresa y los clientes de la misma,
de tal manera sepan entre otras cosas, en qué casos se les cobra valores adicionales, los
cuales detallamos a continuación.
Políticas del servicio
Las políticas que se consideraron apropiadas para implementarse son las
siguientes:
Especificar la fecha y hora que las empresas o clientes deben de
entregar su mercadería, en plataforma o contenedor dependiendo el
caso, a la empresa Navesur, para que se inicie el proceso de
exportación.
El cliente debe de entregar toda la documentación original y copia, que
anticipadamente la empresa Navesur le solicita, la misma que va a
depender del tipo de mercadería que desea transportar, la copia es para
sellarla y dejar constancia de cuáles son los documentos y bienes que
se entregaron.
La mercadería que la empresa entrega a la naviera para él envió debe
de estar acorde a las especificaciones que el cliente detallo en la
documentación, sino está acorde cuando le realicen el aforo, o la
53
inspección, el cliente tendrá que asumir las respectivas multas y demás
trámites y costes legales que amerite por la errónea información dada.
La mercadería debe de estar correctamente embalada, en el contenedor
respectivo o al granel según sea el caso.
De no realizarlo en la fecha establecida tendrá que cancelar valores
adicionales por la reprogramación del envió en otra embarcación,
debido a que se retrasa el proceso y no podrá embarcarse en el navío
establecido al inicio.
La empresa naviera se compromete a entregar la mercadería en el
puerto de Miami en un plazo de ocho días en el caso de que no exista
ningún inconveniente, de existir problemas por fenómenos naturales,
no se reconocerá indemnización por parte de la empresa Navesur, solo
en el caso de deterioro de la mercancía perecible, la naviera iniciara los
reclamos respectivos conjuntamente con el cliente a solicitar a la
empresa aseguradora la indemnización respectiva.
La empresa Navesur revisara que la mercadería sea embarcada en el
navío apropiado acorde al destino de la misma, con la documentación
presentada
Estas políticas disminuirán los inconvenientes que tienen los clientes en relación
al tiempo de entrega, los cobros no especificados, errores en la documentación y error
del destino de la mercadería, que esta última solo ha ocurrido de acuerdo a las encuestas
a un cliente.
Procesos a especificarse para que las políticas creadas tengan un impacto
positivo en los clientes y en su aplicación.
54
Proceso de agentes generales
El proceso consiste en:
Pactar con el cliente el servicio requerido, indicando costos, tiempo de
entrega, políticas, documentación a entregar.
Determinar la fecha y hora de la entrega de la mercadería a la empresa
Navesur
Recibir la mercadería, revisando la correcta documentación con fecha y
hora
Se da a conocer si tiene o no un cobro adicional
Se ingresa la mercadería al sector asignado para la empresa Navesur.
Se realiza la documentación para la salida de la mercadería,
Se envía a los controladores de carga la hoja de ruta de la mercadería,
con el código del contenedor, indicando el buque que tiene que abordar
la misma en la fecha establecida.
Se carga la mercadería en el buque establecido.
Salida de la mercancía del puerto marítimo a su destino.
Enviar los documentos escaneados para que se verifique la
documentación en el puerto de Miami.
Recibo de la mercadería en Miami.
Contactar con el importador de Estados Unidos para su entrega y
desaduanizaciòn según las clausulas incoterms y los servicios
contratados por el exportador.
Fin del proceso
55
Además se indicó que el otro problema que tenía el retraso del tiempo en llegar
al mercancías al puerto desde Guayaquil-Ecuador hasta Miami-Estados Unidos era por
el llenado del contenedor en el caso de que los clientes compartan un contenedor, por lo
que se tiene que aplicar algunos cambios para disminuir el inconveniente que perjudica
a otros clientes por el pago de costos adicionales que tiene que afrontar el dueño de la
carga y esto se da por el tiempo que se demora en llenar el contenedor al no llegar en el
tiempo indicado por la agencia naviera la mercadería, lo que conlleva a que la empresa
de agentes generales aplique dos casos:
El primero es enviar la carga con la mercadería que ha sido recibida para
ser embalada en el contenedor programado, lo que involucra que no ira
lleno el mismo, lo que implica que los clientes dueños de la carga que va
en el contenedor tendrá que aumentársele el valor del transporte debido
a que la empresa de transportación marítima cobra igual por el traslado
de un puerto a otro del contenedor sin importar si va lleno, medio lleno o
vacío. Debido a que se encuentra ocupando el mismo espacio.
El otro caso es que uno de los clientes que comparte el contenedor llega
tarde para el embalado de la carga y por ende tendrá que ser
reprogramado se envió en otro buque y esto genera el cobro adicional.
Que perjudica a todos los clientes que comparten el contenedor,
generando reclamos.
Por los motivos expuestos se considera se debe de aplicar las siguientes políticas
de los servicios de transportación de carga cuando se comparte un contenedor:
Los clientes que compartan la carga en un contenedor tendrán que firmar
un contrato de responsabilidad de asumir costos adicionales si:
56
- Cuando el cliente no cumpla con la entrega de la mercadería o carga
en el horario y el lugar establecido por la agencia naviera por
diversos inconvenientes que se le presentare.
Por lo tanto la carga se enviara solo con la de los clientes que han
presentado en el tiempo y lugar establecido. No se les realizara a
estos un cargo adicional, debido a que de ellos cumplieron con lo
establecido entre la empresa exportadora y la de agentes generales.
El cliente que incumple la entrega en el tiempo y lugar establecido
tendrá que pagar un recargo por la reprogramación del envió de la
carga en fecha posterior a la pactada. Es decir pagaran el doble por el
servicio.
- La empresa de agentes generales puede buscar a una empresa
exportadora para cubrir el espacio que deja en el contenedor de la
empresa que no cumplió con el tiempo y lugar de entrega, de darse
esta actividad no le impide el pago de costos adicionales a la empresa
exportadora que incumplió la entrega de la carga, por lo tanto la
entidad de agentes generales va a tener ingresos adicionales.
El contrato debe ser firmado entre las dos partes, es decir la prestadora de
servicio de transportación o de agentes generales y la empresa
exportadora.
El contrato debe de indicar los puntos por los cuales el cliente asume
costos adicionales para que conozca al detalle que se dan por
incumplimiento de él, en los aspectos antes enunciados, por consiguiente
no tenga la opción de reclamo que perjudique a la empresa logística.
57
En base a lo expuesto se propone disminuir los inconvenientes que tienen los
clientes sobre los cobros adicionales que realiza la empresa en el traslado de la
mercadería de manera internacional.
3.2. Agenciamientos (comercial, financiero, operativo y control de
equipos)
El proceso de agenciamiento de la empresa está integrado por las actividades de
tipo comercial, financiero, operativo y de control de equipos que se utilizan para los
diversos tipos de despachos aduaneros, el único inconveniente detectado por los clientes
dadossus respuestas en la encuesta es laúltima actividad. Por lo tanto se plantean los
cambios a realizarse para mejorar el servicio.
El control de equipos
Debe de capacitarse al personal que ejerce el control de las mercaderías
desde el momento que la empresa de logística internacional recibe la
mercancía por lo que desde ese instante es responsable, de tal manera que
debe de verificar:
- El estado de la carga que recibe.
- El control del almacenamiento.
- El embalaje de la carga o la introducción de la misma al contenedor,
de ser el caso.
- Que los documentos de la empresa exportadora estén completos.
- Realizar la entrega de la documentación física y verificar el proceso
de exportación de la documentación
58
- Que se revise y supervise el traslado de la mercadería de la
almacenera sobre el buque de carga, indicando a la persona
responsable.
- Cuidar la carga en todo el proceso establecido, dando a conocer
novedades de darse a su jefe inmediato superior.
Pedir un informe detallado de los procesos realizados por cada envió que
realice la empresa en la ruta de análisis, determinando a que colaborador
se le fue asignado, por ende se puede determinar el responsable y además
los inconvenientes presentados para corregirlos de manera rápida y
oportuna los procesos de control para lograr la satisfacción de los
clientes.
3.3. Alquiler de generadores
Los principales inconvenientes detectados es el tiempo de prestar el servicio de
alquiler de generadores, o contenedores refrigerantes, los cobros no especificados, pero
este problema ya se explicó en el punto anterior y se expuso los correctivos que se
tienen que aplicar para que no ocurra los cobros indebidos a los clientes que cumplen
con lo establecido por la empresa de agentes generales en las variables tiempo y
lugar.El otro problema detectado es las averías de los equipos alquilados, para lo cual se
propone lo siguiente:
Cumplir con el tiempo establecido por el cliente sobre la contratación del
servicio de alquiler de generadores y/o contenedores refrigerantes para lo
cual se debe:
59
- El vendedor recibe la contratación del servicio debe de comunicar al
departamento de logística para que se programe la entrega del mismo
en el tiempo pactado por la empresa exportadora.
- El vendedor debe de realizar un seguimiento como va este proceso,
es decir no debe de descuidarse del mismo.
- Conocer quién es el operador asignado para el cumplimiento del
servicio para determinar el responsable de algún reclamo por parte de
la empresa exportadora por el tiempo de entrega del mismo.
- Multar de acuerdo a lo establecido con el Reglamento Interno de la
empresa Navesur por no cumplir por parte del colaborador en la
entrega del servicio en el tiempo establecido por el cliente.
En lo referente a los equipos alquilados con averías, se debe de
considerar lo siguiente:
- Realizar un plan de mantenimiento de los generadores y contenedores
refrigerantes a realizar por los operarios tanto dentro de las
instalaciones de la empresa Navesur, así como de reportarse en las
instalaciones de la empresa exportadora.
- Determinar las personas responsables de llevar el mantenimiento de
los equipos en mención.
- Asignar recursos monetarios para tener un inventario de repuestos
para la reparación de estos equipos en el caso de que se reporte una
avería por la empresa que contrato el servicio.
- Asignar un vehículo para el mantenimiento o reparación que se
tienen que realizar fuera de las instalaciones de la empresa Navesur.
60
- Asignar un generador o contenedor refrigerante sin alquilar, el mismo
que servirá en el caso de que el daño sea mayor y que el tiempo de
reparación sea demasiado, se pueda reponer con estos equipos sin
perjudicar la actividad o la carga de la empresa exportadora.
- Realizar un estudio sobre las empresas proveedoras de insumos que
se requieren para dar el mantenimiento de los equipos mencionados,
de tal manera permite agilitar la compra y no demorar el
mantenimiento o reparación en sitio.
- Estos costos son asumidos por la empresa Navesur, propietaria de los
equipos.
De aplicarse estas políticas va a disminuir las demoras en dar el servicio en
mención y mejorar la satisfacción del cliente al solucionarle de manera rápida de un
arreglo del mismo.
3.4. Patio de contenedores
Dentro de este servicio dado los principales problemas obtenidos en la encuesta
están dados por la pérdida de mercancía, los cobros no especificados que se explicó en
anterioridad y el deterioro de la carga. Para lo cual se pretende mejorar este servicio que
va a lograr mejorar el nivel de satisfacción de los clientes de la empresa Navesur.
Asignar al personal apropiado de seguridad dentro de los patios donde se
encuentran los contenedores o mercancías a transportar, indicándoles las
áreas en las cuales son responsables.
Asignar a una persona que supervise la actividad desarrollada por los
guardias.
61
Ubicar un sistema de seguridad con cámaras que permita conocer las
diversas irregularidades que se puedan dar y tomar las sanciones
pertinentes.
Contratar un seguro para cubrir el deterioro de la mercadería en el patio
de la empresa o que administre la misma en el caso que la
responsabilidad del deterioro sea por culpa de la empresa Navesur.
Estos puntos establecidos van a permitir tener una disminución de los
inconvenientes que tienen los clientes logrando clientes satisfechos en beneficio de la
empresa Navesur
62
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Al realizar el presente trabajo de titulación se consideró las siguientes
conclusiones:
Se pudo determinar las bases teóricas necesarias sobre la logística
aplicada en el comercio exterior, sus objetivos, la cadena de suministros
que permitieron tener un enfoque general sobre el tema propuesto.
Que existen por lo general cuatro servicios principales que la empresa de
transporte logístico Navesur realiza en la ciudad de Guayaquil y que
ofrece a los clientes en la ruta entre las ciudades de Guayaquil a Miami
las cuales son agentes generales, agenciamiento, alquiler de generadores
y patio de contenedores.
Que existen inconvenientes que indican los clientes de la empresa
Navesur como son los cobros adicionales que se dan por los servicios
que la empresa ofrece en la ruta de Guayaquil a Miami, además indican
que el 35,51% de ellos tienen un tiempo de entre 3 y 4 años realizando
negociaciones con la empresa y por lo general no contratan todos los
servicios, sino ciertos de ellos,
dentro de ellos el 62,15% utiliza como principal servicio el de agentes
generales de ellos el 26,32% de los clientes que contratan este servicio
presenta inconvenientes, de entre ellos los principales son por la demora
en el tiempo de trasladar la mercadería desde el puerto de Guayaquil-
Ecuador hasta Miami-Estados Unidos, el otro inconveniente es los
cobros adicionales.
63
Que los clientes de la empresa aceptan que se realicen cambios para
mejorar los servicios de la empresa Navesur para que puedan mejorar los
servicios y que disminuyan los reclamos
RECOMENDACIONES
Se recomienda aplicar las políticas en el servicio de agentes generales en
el contrato para que el cliente sepa en qué circunstancias existen los
cobros adicionales y quien es el responsable de tal forma no se sienta
afectado por los cobros excesivos y además la mercancía llegue en el
tiempo establecido.
Que exista un control interno en los procesos de la documentación que se
tienen que presentar en la aduana del Ecuador para que la mercadería no
tenga ningún inconveniente para abordar el navío de carga.
Que se aplique el plan de mantenimiento expuesto en la propuesta
presentada para que la empresa Navesur esté preparada en algún caso de
daño de los equipos que alquila, de tal manera el cliente se sienta
satisfecho.
Que se establezcan los controles pertinentes en el área de patio de
contenedores para disminuir la perdida y deterioro de mercancías, tal
como se lo da a conocer en la propuesta del presente trabajo de
titulación.
64
Bibliografía
aduana, A. (6 de Febrero de 2010). Antares Aduana. Recuperado el 29 de Agosto de 2016, de
http://antaresaduanas.com.pe/servicios/agenciamiento-aduanero/
Ballaou, R. H. (2004). Lògistica: Administraciòn de la Cadena de Suministro, quinta ediciòn.
Mèxico: Pearson.
Bloch, R. (4 de Junio de 2012). Logìstica, Opiniòn/Especiales. Recuperado el 24 de Agosto de
2016, de http://rm-forwarding.com/2012/06/04/la-cadena-logistica-internacional/
Carolina. (28 de Marzo de 2010). Logistica. Recuperado el 21 de 08 de 2016, de
http://logisticacarito.blogspot.com/2010/03/objetivo-de-la-logistica-internacional.html
Cedillo, M. S. (2008). Anàlisis Dinàmico de Sistemas Industriales. Mèxico: Trillas.
Census, U. S. (3 de Junio de 2002). Resumen estadistico de los Estados Unidos. Recuperado el
20 de Agosto de 2016, de
http://www.census.gov/library/publications/1997/compendia/statab/117ed.html
Daniels, J. D., Radebaugh, L. H., & Sullivan, D. P. (2004). Negocios Internacionales. Mèxico D.F.:
Pearson, Prentice Hall.
Drumm, H. W. (2002). Annual Conference Proceedings. "Logistics Costs and Service Database-
2002" (pág. 30). San Francisco, CA: C.A: Council of Logistics Management-www.clm1.org.
ECUAPASS. (5 de Junio de 2010). ECUAPASS. Recuperado el 4 de Septiembre de 2016, de
https://portal.aduana.gob.ec/
Española, R. A. (2001). Diccionario de la Lengua Española (Vigèsima segunda ediciòn). Madrid:
Espasa Calpe.
Exterior, M. d. (2 de Febrero de 2014). Ministerio de Comercio Exterior. Recuperado el 4 de
Septiembre de 2016, de Logistica Internacional:
http://logistica.comercioexterior.gob.ec/?page_id=1098
John Daniels, L. H. (2004). Negocios internacionales. Mèxico D.F.: Pearson Educaciòn.
Logìstica, C. d. (s.f.). Normas del Consejo de la Direcciòn Logìstica . Recuperado el 12 de 04 de
2016, de http://www.clml.org.
Mejia, D. (4 de Agosto de 2013). Monografias.com. Recuperado el 25 de Agosto de 2016, de
www.monografias.com/trabajos81/glosario-terminos-aduaneros/glosario-terminos-
aduaneros2.shtml
Morcillo, F. M. (2004). Economìa y Turismo. Madrid: McGraw-Hill/Interamericana de España.
Proecuador. (4 de Mayo de 2016). Proecuador. Recuperado el 19 de Agosto de 2016, de
http://www.proecuador.gob.ec/wp-content/uploads/2016/03/MARzo-final.pdf
Rosenfield, W. C. (1985). Analytic Tools Strategic Planing" International Journal of Physical
Distribution and Management, vol. 15. Boston: McGraw-Hill.
65
Wilson, R. D. (2000). Annual State of Logistics Report. Washington, DC: National Press Club.
66
Apéndice A
EXPORTACIONES E IMPORTACIONES DEL ECUADOR DE ENERO A SEPTIEMBRE DEL 2016
67
Apéndice B
Lista de empresas Navieras
Nombre: TECNISEA C LTDA
Dirección: Cdla Los Almendros Calle las Gaviotas y Peatonal Quinta
Teléfono: (593) (4) 2446366
Agencias navieras
Nombre: STEAMHOUSE INTERNACIONAL S.A.
Dirección:Cdla. InmaconsaMz. 33 Sl 7, Km 11.5 Vía Daule
Teléfono: (593) (4) 2100256
Agencias navieras
Nombre: INCHICAPE SHIPPING SERVICES S.A.
Dirección:Edf. San Francisco 300 Piso 19 Of.1
Teléfono: (593) (4) 2565700 - (593) (4) 2561973
Agencias navieras
Nombre: AGENCIA NAVIERA NORDIC SHIPPING
Dirección: Amariles Fuentes 501 y Calle C
Teléfono: (593) (4) 2532294 - (593) (4) 2341777
Agencias navieras
Nombre: MARITIMA ECUATORIANA S.A. MARS
Dirección: Malecón S. Bolívar 208, Guayaquil, Ecuador
Teléfono: (593) (4) 2569019
Agencias navieras
Nombre; NAVESUR
Dirección: Oficinas: Av. Joaquín Orrantia y Av. Leopoldo Benítez Vinueza, La Gran
Manzana, Edificio TRADE BUILDING, 2do. piso, oficina # 220
Teléfono: Pbx: 593 4 3713755 Fax: 593 4 3713760
68
www.navesur.com
Rutas:
Port Everglades, Miami-USA – Guayaquil, Ecuador – 8 dias de transito, directo.
Guayaquil, Ecuador – Callao, Perú - 2 días de transito, directo.
Callao, Peru – Guayaquil, Ecuador - 2 días de transito, directo.
Guayaquil, Ecuador – Port Everglades, Miami-USA – 8 días de transito, directo.
Nombre: TRADINTER
Dirección: Matríz Guayaquil
Ave. Carlos J. Arosemena Km 3 - Cdela. Alban Borja, Edificio Classic - 4to. piso.
Teléfono: 593- 4 -2202915
Fax: 593- 4 -2202743
69
Apéndice C
Listado de principales clientes de la empresa Navesur
1. Translatin
Translatin S.A Exporta plátano barraganete, yuca, malanga, a EE.UU,
contactarse con diana luna a ecuador 098250696
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
2. American Cargo S.A.
Exportación de banano de primera y caja de aprovechamiento Chifle
rebanadas fritas de barraganete o plátano tipo snacks Banano Plátano Snacks de
plátano
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Varios
3. Varifruit S.a.
Empresa dedicada a la Comercialización, Exportación de productos
tropicales como: banano, plátano barraganete, piña md2 y malanga Las marcas de
nuestros productos son: Vari Banana y Vari Plantain. Banano
Variedad Cavendish Plátano Variedad Barraganete Piña MD2.
Fecha de Registración: 10/07/2012
70
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Perecederos
4. TUCHOK S.A. -FRUTAS
BANASUR somos una empresa exportadora de Frutas como: Banano,
Plátano Barraganete, Piña, Uvas, Melón, Limón, y otras frutas más. Nuestra fruta
es de Ecuador...
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
5. Expo_impopavar s.a.
Exportación productos tropicales y procesados. Plátano barraganete y
harina de plátano Empresa exportadora de productos tropicales.Envió de plátanos
barraganetes hacia el mercado americano principalmente.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
6. El Platanero
El Platanero: es una empresa dedicada netamente al verde y sus derivados.
El Platanero: Somos productores de plátano y distribuimos el plátano
barraganete directo del campo a la ciudad, hecho caja.
Fecha de Registración: 10/07/2012
71
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
7. Fadavill s.a.
Fadavill s.a. se dedicada a la exportación y comercialización especialmente
en USA y Europa Exportamos Plátano-Barraganete, Piña MD2, yuca, malanga y
pulpa de frutas Solicitamos clientes que deseen nuestros productos de
excelente calidad
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Perecederos
8. Expokirina.s.a
Proveedor de frutas y vegetales a supermercados en el Ecuador.
Exportación e Importación de frutas y vegetales. Principales mercados USA y
Puerto Rico. - Malanga Blanca - Plátano Barraganete - Limón Tahití
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Perecederos
9. Main Excel
Compra (importación) desde USA en: Miami o NY, preferentemente en
materia de prótesis auditivas, implantes cocleares, etc. También se comercializa
equipos médicos. Equipos médicos y dispositivos auditivos como implantes
72
cocleares y prótesis auditivas vendo a nivelnacional.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Salud y Belleza, Medicina y salud
10. Jidesa
jidesa, es una empresa ecuatoriana dedicada a exportar cajas de plátano
macho barraganetes desde el ecuador a cualquier parte del mundo. Cajas de
plátano macho barraganetes.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
11. Arpromariscos.s.a.
Exportar productos alimenticios crudos, empacados al vacío, yuca y
plátano, snaks de plátano, yuca camote mariscos congelados crudos y
precocinados al vacío tales como camarones, ostras, carne de cangrejo, jaibas,
ostiones, calamar y pulpo. Yuca pelada empacada al vacío congelada, plátano
macho pelado empacado al vacío.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Varios
73
12. Remarca
Ofrecemos lingotes de oro a grandes empresas aproximado 4.100 kilos,
solo compradores directos y que permitan conocer coordenadas bancarias.
Operación empresarial.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Industria, Metalurgia y minería
13. Comerciante
Nuestra empresa se dedica a la producción y distribución de snacks.
Nuestros productos son elaborados con el mejor plátano y banano ecuatoriano y
bajo las más exigentes normas de calidad, garantizando así la calidad de nuestros
productos. En la actualidad exportamos a varios países del mundo con una gran
acogida.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Varios
14. Codorniza
Comercialización de huevos de codornices y compra de codornices
ponedoras Busco también compradores de huevos de codornices Envió a cualquier
forma sede en Km 10 1 2 vía samborondòn ciudadela la gloria.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
74
Categoría: Alimentación y bebidas, Varios
15. Prycomer
Comercialización de productos alimentos de origen ecuatoriano: Camarón
pescados, plátano. Comercialización de productos alimentos de origen
ecuatoriano: Camarón pescados, plátano.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
16. RIONNA S A
RIONNA S.A. es una empresa dedicada a la comercialización de productos
alimenticios para comunidades latinas donde sea que estas se encuentren. En la
actualidad contamos entre nuestros mercados a países dentro del Pacto Andino,
Caribe y EE.UU.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Congelados
17. VoIP Latino America
VoIPLatinoAmerica.com Ahorro en llamadas internacionales por Internet.
Ofrecemos equipos y servicios de Voz sobre IP en Ecuador y Países de
Latinoamérica. Compra tu número de teléfono en USA y recibe llamadas en
Ecuador
Fecha de Registración: 10/07/2012
75
Localización: Guayaquil
Categoría: Informática y electrónica, Telefonía
18. Semango s.a.
Es una empresa ecuatoriana que se dedica a la producción de mango de
excelente calidad que está en vías de expandir su mercado a la producción de
conservas de frutas ecuatorianas como piña, coco y mango, procesándolas para
convertirlas en un chutney exquisito como el mejor acompañante de todas sus
comidas. .
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
19. Xermyd S.A.
Empresa Comercializadora de productos varios para la Exportación desde
Ecuador. Buscamos cualquier tipo de Representación dentro del Ecuador Te
conseguimos todo lo que necesites para tu país. Plantas Medicinales, Cultivos de
exportación, conservas, productos congelados.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Congelados
76
20. bebe a bordo
Empresa de venta de ropa de mujeres que se quiere identificarcomo la
primera tienda especializada solo en ropa maternal.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Textil, calzado y complementos, Prendas de vestir
21. Cotemac s.a.
Importadores y Exportadores de alimentos y especias, Exportamos:
plátano, Limón, malanga, Jengibre, etc. Importamos: Ajo, Canela, Comino, Anís,
Ajo en polvo, Canguil especias en general Para el mercado Nacional vendemos:
Ajo chino, Comino en grano, Comino molido, Canela en rama, Canela en polvo,
Anís estrellado, Anís Español.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
22. Mercado Latinoamericano
Exportación de granos, bebidas alcohólicas y no alcohólicas, condimentos,
confitería y varios productos perecibles. Además también vendemos Plátano, piña
y yuca. Tenemos una variedad de cereales, granos envasados con la mejor
tecnología, en fundas plásticas y en latas si son granos en agua y sal como son el
maíz mote.
Fecha de Registración: 10/07/2012
77
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
23. ProfrutasCia. Ltda
Procesamiento de frutas y vegetales: producimos pulpasde los siguientes
sabores: mora, naranjilla (lulo), maracuyá, piña, guaba, guanábana, coco, papaya,
toronja, naranja, mandarina Congelados IQF Tanto en vegetales. En frutas
congeladas ofrecemos: lulo, tomate de árbol En vegetales congelados: habas,
melloco, yuca, malanga.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Congelados
24. Powercardsa
ofrece pulpa de: naranjilla, maracuyá, mora, guayaba, guanábana, tomate
de árbol, crema de coco, mango, manzana, papaya, piña, fresa, toronja, naranja,
limón, tamarindo, además de concentrados de: ciruela, fresa, guanábana, guayaba,
mamey rojo y antilla, mango, maracuyá, mora, lulo, papaya, piña, plátano.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Bebidas
78
25. lancamarsa
Lancamar s.a. es una empresa que se dedica a la siembra y explotación de
tilapia en cautiverio, se dirige al sector pesquero en general. Nuestros productos
están dirigidos a la comercialización con empresas serias existentes en los
mercados tanto nacionales como extranjeros, somos un grupo empresarial serio
que cumplimos con los plazos.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
26. Riomer S.a.
Producción y comercialización de alimentos elaborados y semi-elaborados
a nivel nacional e internacional.Chifles de plátano, frutas deshidratadas, cacao
orgánico y camarón.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Alimentación general
27. kumordi S.A
komordi S.A. está dedicada a las actividades agrícolas tales como la
producción de banano plátano cacao y el reciclaje de fundas de banano y
protectores de banano (corbatines) producción y reciclamiento ...
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
79
Categoría: Industria, Otros sectores
28. Soitgar
Exportamos productos alimenticios congelados derivados del plátano.
Como maduros, patacones, chifles, yuca, y otros con valor agregado. Atiende
mercados étnicos con marcas privadas de los clientes para supermercados o para
food service.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Congelados
29. SUDAMEXPORT
Exportador de fruta fresca Como Plátano, yuca, papaya, sandía, piña,
mango, melón y alimentos congelados como patacones, maduros, yuca en trozos, a
Europa y USA. Comercializador.
Fecha de Registración: 10/07/2012
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Congelados
30. Servilord
Exportación de Frutas frescas y pulpas de frutas, a nivel mundial.
Dispuestos a ofrecerles un servicio y producto de calidad. Cuenta con referencias
comerciales que avalan nuestro compromiso Plátano malanga yuca Pulpa de frutas
Fecha de Registración: 10/07/2012
80
Localización: Guayaquil
Categoría: Alimentación y bebidas, Varios
81
Apéndice D
Modelo de la encuesta
1. ¿Cuántos años tiene usted siendo cliente de la empresa Navesur?
a) 1 a 2 ___
b) 3 a 4 ___
c) 5 a 6 ___
d) 7 a 8 ___
e) 9 a 10 ___
2. ¿Qué servicios son los que usted utiliza de la empresa Navesur?
(seleccione una alternativa)
a) Agentes generales de interoceanlines ___
b) Agenciamientos ___
c) Alquiler de generadores ___
d) Patio de contenedores ___
Nota:
Si selecciona la alternativa a pase a contestar la pregunta 3,4 y11
Si selecciona la alternativa b pase a contestar la pregunta 5,6 y11
Si selecciona la alternativa c pase a contestar la pregunta 7,8 y11
Si selecciona la alternativa d pase a contestar la pregunta 9,10 y11
3. ¿Ha tenido problemas en el servicio de agentes generales que ofrece la
empresa Navesur?
a) Si ___
b) No ___
82
4. ¿Qué inconvenientes ha tenido en el servicio de agentes generales que
adquirió en la empresa Navesur?
a) Demora del viaje ___
b) Cobros no especificados ___
c) Errores en la documentación ___
d) Error en el puerto de destino ___
e) Otro ___ especifique: __________
5. ¿Ha tenido problemas en el servicio de agenciamientos que ofrece la
empresa Navesur?
a) Si ___
b) No ___
6. ¿Qué tipo de inconvenientes ha tenido en el servicio de agenciamientos
que adquirió en la empresa Navesur?
a) Comercial ___
b) Operativa ___
c) Financiera ___
d) Control de equipos___
e) Otro ___ especifique: ______________________
7. ¿Ha tenido problemas en el servicio de alquiler de generadores que
ofrece la empresa Navesur?
a) Si ___
b) No ___
83
8. ¿Qué tipo de inconvenientes ha tenido en el servicio de alquiler de
generadores que adquirió en la empresa Navesur?
a) Demora en el servicio prestado ___
b) Cobros no especificados ___
c) Averías de los equipos alquilados ___
d) Otro ___ especifique: __________
9. ¿Ha tenido problemas en el servicio del patio de contenedores que ofrece
la empresa Navesur?
a) Si ___
b) No ___
10. ¿Qué tipo de inconvenientes ha tenido en el servicio del patio de
contenedores que adquirió en la empresa Navesur?
a) Pérdida de la mercancía ___
b) Cobros no especificados ___
c) Deterioro de la mercancía ___
d) Otro ___ especifique: ________________
11. ¿Desearía usted que se realicen mejoras en los servicios que presta la
empresa Navesur?
a) Si ___
b) No ___