integracion, retos para el desarrollo logístico · 2017-09-19 · ediciÓn especial nº135 valor...

EDICIÓN ESPECIAL Nº135 Valor en Argentina $12 Resto de América UDS 6

Integracion, retos para el desarrollo logístico

22-25 de marzo, Expocomer, Panamá

www.expocomer.com

26 de abril, 9° Encuentro de Intercambio Profesional

CEDOL, Buenos Aireswww.cedol.org.ar

9 y 10 de agosto, 18° Reunión Latinoamericana de Logística APLA

www.apla.com.ar

24 de agosto, Conferencia Proyecciones Económicas para

Operaciones Logísticas 2016www.fiel.org

>> PROYECTO VERDESCANIA PUBLICA SU INFORME SOBRE SUSTENTABILIDAD Y PARTICIPA EN LA APERTURA DE LA PRIMERA RUTA ELÉCTRICA DEL MUNDO

>> PROYECTO VERDESCANIA PUBLICA SU INFORME SOBRE SUSTENTABILIDAD Y PARTICIPA EN LA APERTURA DE LA PRIMERA RUTA ELÉCTRICA DEL MUNDO

4 Edición Especial 135

Soler 3745 of. 7 CABA (1425)Buenos Aires - Argentina+5411 2005 5101 • Cel: +5411 4448-2287 [email protected]

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Representante en BrasilNathalie [email protected]

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Edición/Dirección General Aldo Tombion54911-4412-5271aldo.tombion@periodico-lcm.com.arPublicidad Cristina Ferrari54911-4448-2287Pedro Gonzalez 54911-6179-9649Redacción - Ana Bruzzese Diseño Gráfico - Melina Varela

STAFF >>>> EDITORIAL 135

>> EDITORIAL

El 2016 fue un año complejo pero el contexto internacional estaba, con sus idas y vueltas, sus Brexit, sus Isis, y sus demás problemas más o menos graves, transitaba dentro de la ¨normalidad¨.Las últimas elecciones de EEUU, sin embargo, conmovieron al mundo.Veremos que impacto finalmente tiene y, en particular para América Latina.Los tratados internacionales están puestos en duda, el apoyo a los organismos y programas internacionales también. La confrontación con China parece inevitable.Nuestros países deben tomarse un tiempo para la reflexión, pero seguramente la unidad regional será aún más, la única salida.Esperemos que la crisis se transforme en oportunidad realmente esta vez.

Nuevo número telefónico: +5411 2005 5101

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6 Edición Especial 135>> CALENDARIO DE EVENTOS

EVENTOS 2016>> FEBRERO

>> ABRIL

>> JULIO

>> AGOSTO

>> SEPTIEMBRE

>> OCTUBRE

>> MAYO

>> JUNIO

>> MARZO

8-10 de febreroExpo Fruit Logistica, Berlinwww.fruitlogistica.de/es

3 al 6 de AbrilPromat, Chicago www.promatshow.com

6-8 de junioSalón Internacional de la Logística y de la Manutención, Barcelonawww.silbcn.com

6-7 de julio SCM & Logistecs Update, Santiago de Chile

www.scmupdate.cl

8-11 de agosto 2017Expo Envase, Buenos Aires www.envase.org

16 de septiembreSmart Rivers, Pittsburgh www.pianc.org

24-27 de SeptiembreAnnual Global Conference, CSCMP,

Atlanta, EEUUwww.cscmp.org/annual-conference

25 - 28 septiembre 2017XI Exhibición de Gas y Petróleo, Buenos Aireswww.aogexpo.com.ar

26-27 de Septiembre

Movimat - Intralogística, San Pablowww.expomovimat.com.br

4-8 de octubreFIATA World Congress, Kuala Lumpur www.fiata2017.org

18 de octubreExpobodegas, Santiago de Chilewww.expobodegas.cl/2017

14 -16 de MarzoSITL Europe, Paríswww.sitl.eu

14-16 de MarzoLogimat, Stuttgartwww.logimat-messe.de

22-25 de marzoExpocomer, Panamáwww.expocomer.com

23-26 de Marzo 2017

Transport Scandinavia, Herning, Dinamarcawww.transport-messen.dk

29-30 de marzoLogistics Summit&Expo - Méxicologisticsummit.com

14-16 de MarzoPassenger Terminal EXPO, Amsterdamwww.passengerterminal-expo.com

15-16 de febreroExpoRail, Expo Santa Fe, Méxicowww.exporail.com.mx

22 de febreroTranspotec Logitec - Salóm Internacional

dela Logística Integrada y del Trasporte, Milánwww.fieramilano.it

20-21 de abrilAero Expo Panamá Pacícifo, Howardwww.aeroexpo-panama.com

24 de febreroSCLM – Leaders Meeting, México DFwww.supplychainleaders.mx

25-27 de abrilSea Asia 2017 Singapurwww.sea-asia.com

26 de abril9° Encuentro de Intercambio Profesional CEDOL, Buenos Aireswww.cedol.org.ar

9 de MayoXV Encuentro Nacional Retailer, Buenos Aires www.enr.com.ar

25-27 de mayoExpo Proveedores del Transporte, Monterreywww.expoproveedores.com.mx

7 al 8 junio 2017Expo Logística Paraguay, Asunciónwww.facebook.com/Market-Comunicaciones

25-29 de JunioCWA - Expo Carga, México DF www.expo-carga.com

4-6 de abril22 Edición Intermodal South

America, San Pablo www.intermodal.com.br

18-20 de abrilTransrussia, Feria de

transporte y logística, Moscúwww.transrussia.ru

7Edición Especial 135 >> SUMARIO

Alog 30

Andreani 4

Arlog Cursos 25

Bautec CMP 18

CALOG 32

Carbone 26

Celsur Logística 36

DCN 34

Grupo Guerra 34

GS1 21

Kernium 23

Loginter 27

Maderas Snta Inés 33

Mercedes Benz 15

Puerto de Buenos Aires 10

Raico 26

TCA 2

Tecnoracks 5

Toribio Achaval 3

TPS 35

Tusa 16

Vivero Online 24

>> INDICE ANUNCIANTES6. CALENDARIO

24. PROYECTO VERDE

8. NOTA DE TAPA

11. NOTA

Eventos 2016

Volvo, pionero en el transporte urbano sustentable

Megatranz con nuevo vicepresidente senior global de marketing, ventas y servicio, suma a su flota camiones de carga pesada equipados con transmisiones allison

3as Jornadas ASU GS1

IX° Torneo de GOLF LCM Logistic Co: Copa CS1 30° Aniversario de Código de Barras en Argentina

EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ 2016

31. ALALOG

29. ALOG

32. CALOG

13. INSERT GS1 16. SUPLEMENTO TRANS-X-LCM

Approlog presenta nuevo consejo directivo

Red logística nacional: desafío pendiente [opinión]

22. SUPLEMENTO COM-EX-LCM20. NEWSLETTERGefco comenzó a operar en Serbia Puerto Buenos Aires con nueva

propuesta para recibir a los turistas en la terminal de cruceros

Receptividad en planteo por cargas paraguayas, pero respuestas no serán inmediatas ni fáciles

8 Edición Especial 135>> NOTA DE TAPA

IX° TORNEO DE GOLF LCM LOGISTIC CO:

CASI 10 Copa CS1 30° Aniversario de Código de Barras en ArgentinaEsta fue la IX Edición de este tradicional Torneo de Golf que organiza la Revista LCM Logistic Co, casi 10 exitosos torneos orientados a la Logística, el Comercio Exterior y el Management en general. En esta oportunidad, se jugó la Copa CS1 30° Aniversario de Código de Barras en Argentina y fue en la cancha que cobijó a nuestro primer torneo, Los Lagartos Country Club.

El 1° de diciembre, en un fin de año complicado, se dieron cita empresarios, profesionales y refe-rentes de la industria, del retail, la logística, del co-mercio exterior y de los proveedores de insumos, productos y servicios del sector, para compartir este encuentro que permite relajarse, relacionarse, y hacer deporte.

Como ha sucedido en cada ocasión, el clima acompaño el desarrollo de la actividad, que se ini-ció a las 14 horas con un cañonazo que dio salida al recorrido de la cancha vieja a todos los jugado-res en forma simultánea. Los Lagartos había sido el primer club que hospedó a este torneo, y si bien el Capitán ya no era el mismo, el querido Jorge, fue parte de la organización en esta oportunidad. El “IX Torneo de Golf LCM 2016, Copa CS1 30° Aniversario de Código de Barras en Argenti-na” contó, además del apoyo de esta benemérita entidad, con el patrocinio de Celsur Logística Profesional y Grupo Solanas, en la categoría de Sponsors de Oro y en la de Plata, a Schoss, Blue-it, Paladini, Buke Golf y Viveros On Line.

Logística-Comercio Exterior y Management

naturaleza a un click de distancia



Los ganadores en esta oportunidad fueron:1º Premio ̈ Copa CS1 30° Aniversario de Códi-go de Barras en Argentina¨:Línea: UBICARIntegrantes:Jorge Miño (21); Ricardo Wilson (21); Claudio Isali (22); Pablo Miño (29)Resultado: 58 (25 de vuelta)

2º Premio: ¨Copa CS1 30° Aniversario de Có-digo de Barras en Argentina¨:Línea: Escapes RolónIntegrantes:Mariano Mas (9); Miguel Perez (10); Mario Cima (13); Eduardo Santoro (25)Resultado: 63 (31 de vuelta)

Al final de la jornada, se agasajó a los protagonistas en el ¨House¨, en donde se realizó la habitual en-trega de premios y regalos entre los que se desta-caron las Cajas de pelotas Srixon, Guantes, Toallas para Golf, Carros Buddy de tres ruedas, Bolsas de Golf, Sombrillas, Gorros y Vouchers para estadías en Solanas Vacation Club de Punta del Este.

9Edición Especial 135 >> NOTA DE TAPA






>> NOTA DE TAPA>> NOTA DE TAPA

11Edición Especial 135

EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ 2016La Autoridad del Canal de Panamá propuso un proyec-to de construcción de un tercer juego de esclusas después de años de estudios y el expresidente pana-meño Martín Torrijos presentó el plan el 24 de abril de

2006, y los ciudadanos panameños lo aprobaron en un referéndum nacional del 22 de octubre de 2006 con el 76,8%. El Canal de Panamá Ampliado fue inaugurado el 26 de junio de 2016, diez años después. Coincidentemente. del 19 al 21 de octubre, en el Centro de Convenciones ATLAPA se realizó por décimo año consecutivo, la Expo Logística Panamá.

En el año de la ampliación del canal de Panamá, que representa la mayor obra de expansión des-de la inauguración de esta vía interoceánica, la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá, y la Secretaría Nacional de Ciencia, Tecnología organizaron la 10° Edición de Expo Logística Panamá 2016. La logística, los servi-cios financieros y el turismo son los pilares de la economía de Panamá, por cuyo Canal pasa el 6 % del comercio mundial y cuya economía se expandió un 5,8 % en 2015 y alrededor del 5 % en el 2016.

En la inauguración, Adolfo Noriega, Presidente de la Comisión Organizadora de EXPO LO-GÍSTICA Panamá 2016, Inocencio Galindo, Presidente Encargado de la CCIAP, Dr. Víctor Sánchez, Director de Innovación Empresarial de la SENACYT y autoridades de las entida-des patrocinadoras resaltaron la participación creciente de compradores, de contactos de negocios y del número de visitantes que se dan cita año tras año, que apuntala los esfuerzos para la profesionalización del sector junto a los programas de financiamiento para proyec-tos innovadores. Por otro lado, el ministro de la Presidencia, Álvaro Alemán, manifestó que ¨el Gobierno está consciente de la necesidad de impulsar el sector logístico y lo identificó en el Plan Estratégico de Gobierno 2015-2019 como uno de los pilares de desarrollo de la eco-nomía panameña.

Alemán indicó que el Gabinete Logístico, que integran miembros de los sectores públicos y pri-vados, tiene como objetivo primordial distintas acciones para la elaboración de una Estrategia Lo-gística Nacional, informó el Gobierno central y re-cordó que, en el Índice de Competitividad Global del Foro Económico Global, Panamá ocupa la po-sición número seis en calidad de infraestructura aeroportuaria, y que esa mejoría es producto del esfuerzo desarrollado pero que debe continuar¨.

Este evento, se ha posicionado como uno de las más importantes del mundo basado en la ubica-ción estratégica del país, de la eficiente gestión del canal y de las múltiples iniciativas sectoriales que abarcan desde los polos portuarios del Pacífico y el Caribe, el tren bioceánico, el Área Especial Pa-namá al Pacífico, la Zona Libre, hasta el privilegio de tener la primera red de subterráneos de Cen-troamérica, un único Hub aéreo o una renovada inversión en infraestructura, que lo llevan a tener uno de los mejores indicadores de desempeño logístico nacionales de la región, activos logísticos que hoy se consideran de clase mundial.

>> NOTA DE TAPA


INFORME

El área de exhibición de más de 2.500 m2, alber-gó en Las Islas y Salón Los Tapices del Centro de Convenciones ATLAPA, a más de 200 empre-sas expositores nacionales e internacionales con productos y servicios orientados al área de tec-nología, transporte multimodal. y logística, pro-cedentes de países como Chile, Brasil, Argenti-na, Venezuela, Taiwán, Panamá, México, España y Países Bajos por primera vez, entre otros, reci-bió a más de 5,000 personas, entre compradores, visitantes y público en general.

Uno de los principales objetivos de esta feria es la formación y actualización de conocimientos de profesionales del sector logístico y de trans-porte multimodal.

Este año, en el ciclo de conferencias realizado en el Teatro La Huaca del Centro de Conven-ciones Atlapa, participaron más de 20 expertos nacionales e internacionales de la talla de Rafael Gómez, Director de Logística & eCommerce en Walmart; Alejandro Rodríguez, Presidente de GS1 Argentina; Fausto Arroyo, Ejecutivo Prin-cipal del CAF; Damiano Davio, Director de Su-pply Chain México y Centroamérica – Ferrero Rocher; Giovanni Stella, Country Manager de Google; José Aranda de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP); Camilo Sarasti, Country Manager Panamá – Cabify; Néstor Roa, Jefe de la División de Transporte del Banco Interameri-cano de Desarrollo (BID); Rafael Farromeque, Especialista Senior de Logística del CAF y Aldo Tombion, Director de LCM Logistic Co., entre otros; procedentes de España, Colombia, Argen-tina, Chile, Perú y Panamá.

Entre los temas que se abordaron, figuran: Inte-gración de las Aduanas, Reto para el Desarrollo Logístico, Desafíos del sector portuario Lati-noamericano al 2040, el Futuro de la movilidad,

Economía colaborativa E-Commerce y sus impac-tos en la sociedad, Innovación y la Tecnología apli-cada a la cadena de abastecimiento, y muchos más. Otra actividad que tuvo este evento fue el En-cuentro B2B, donde participaran empresas pro-veedores en el sector: Puertos, Almacenamiento, Transporte de mercancía, Importadoras y Ex-portadoras, Tecnología para el sector, Maquina-ria Industrial, Parques Logísticos, Agentes Adua-nales, Fabricantes de tecnología entre otros. El mismo tuvo un formado denominado ¨SPEED DATING¨ en mesa con grupos de hasta 20 per-sonas donde cada 2 min las personas se fueron rotando de la mesa para así conocer a todas las empresas. Al cierre se efectuó un coctel donde pudieron interactuar todos los participantes.

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INFORME

3as Jornadas ASU GS1

Por tercer año consecutivo, los días miércoles 16 y jueves 17 de noviembre, se celebraron las 3as Jornadas ASU GS1, en La Rural de Palermo, en Buenos Aires. Las conferencias que se fueron desarrollando los dos días abordaron diversos temas referidos a la actualidad del sector, a los cambios que se en-frentan con una tecnología siempre renovada, y a la necesidad de llegar al consumidor con eficiencia en los servicios y seguridad a la hora de llevar los productos de la góndola a la mesa. El miércoles 16 la Jornada se dividió en dos Foros: el Foro de Logística y el Foro de Trade Marketing, mientras que el jueves 17 tuvo lugar el Foro de Inocuidad Alimentaria.

Alfredo Coto, Presidente de ASU, al iniciar la primera Jornada manifestó que “la lógica de la innovación en tecnología, el análisis de las tendencias en el consumo y las dinámicas comerciales, y la seguridad alimentaria, son ejemplos fundamentales de nuestro negocio”. Por su parte, Alejandro Rodríguez, Presidente de GS1 Argentina, dio la bienvenida a todos los asistentes y expresó el orgullo que significó nuevamente este año poder organizar las Jor-nadas junto a ASU.

La concurrencia fue muy numerosa y de-mostró su interés a través de preguntas que se realizaron al finalizar cada charla. Por otra parte, cada intervalo permitió a los asistentes intercambiar opiniones y hacer consultas en los stands, donde las empresas contaron con personal especializado.

Las 3as Jornadas ASU GS1, en La Rural de Buenos Aires. El evento se dividió en tres Foros que se desarro-llaron con conferencias de interés para toda la cadena de suministro del sector retail.

Para dar comienzo al evento se escucharon las palabras del Sr. Alfredo Coto, Presidente

Fueron oradores en esta parte del programa Alejandro Rodríguez por Jumbo Retail Arg., Gui-llermo Fazio por Nestlé Arg., Sebastián Toledo por Supermercados Toledo, Raúl Blanco por Su-permercados La Anónima, Patricia Jebsen por Cencosud, Gustavo Sambucetti por Walmart Arg., Marcelo Duerto por Accenture, y Veróni-ca Pinazo por Google. Al finalizar este Foro de Logística se entregaron los premios FMG 2016.

En horas de la tarde tuvo lugar el Foro de Trade Marketing en el cual se destacaron como diser-tantes Juan Manuel Primbas de Kantar World-panel Arg., Carlos Machain de Carrefour Arg., Mariano Airel Baca Storni de Inclusión Services, Daniel Mamone de Grupo Cepas, Sergio Goni de Nutreco, Sergio Bernansconi de Campari, Osvaldo del Río de Scentia, Fernando Marchia-no de BMO, y Pablo Mandzij de Nielsen.

El Foro de Inocuidad Alimentaria se desarro-lló durante el segundo día y se abrió con las palabras del Ministro de Agroindustria de la Nación. Se abordaron diferentes temas como El agregado de valor como eje de la competiti-vidad, Importancia de la industria en espacios multisectoriales, SIFEGA una plataforma de interacción público-privada, Implementación de una Norma GFSI en un Proveedor peque-ño, Plagas: cambio de paradigma, Trazabilidad: casos de implementación, Principales fallas en HACCP, Defensa Alimentaria, El factor humano en la inocuidad alimentaria.

La conferencia Trazabilidad: casos de imple-mentación (ver nota aparte), fue presentada por GS1 a través de Roxana Saravia, como mo-deradora de un panel integrado por Jorge A. Culasso de Arcor, Daniel Firka de Druida Softwa-re & Consulting, María Farria de Molinos Río de la Plata, Luciana Fullin y Sergio Castro de ALSEA.

El evento se caracterizó por un gran número de asistentes que se fueron integrando a cada tema con preguntas después de cada confe-rencia, con consultas en los stands del salón principal, y con un importante intercambio de opiniones en los intervalos de cada jornada.

de ASU, y del Sr. Alejandro Rodrí-guez, Presidente de GS1 Argen-tina. “La lógica de la innovación en tecnología, el

análisis de las tendencias en el consumo y las dinámicas comerciales, y la seguridad alimen-taria son ejemplos fundamentales de nuestro negocio”, fueron las palabras de apertura del Presidente de ASU, quien también dijo: “La co-mercialización evoluciona al compás de una sociedad cambiante y requiere una respuesta inmediata desde lo tecnológico para satisfacer las nuevas necesidades de la sociedad”. Por su parte, Alejandro Rodríguez comenzó dando la bienvenida a todos los asistentes y continuó diciendo: “Estas jornadas van a estar caracteri-zadas por dos aspectos fundamentales, por un lado, el trabajo colaborativo y eficiencia en los procesos, y por otro las nuevas tecnologías y las nuevas tendencias que hay en el mercado, el ecommerce”.

El primero de los Foros que tuvo lugar des-pués de la apertura del evento fue el de Lo-gística, donde se desarrollaron los siguientes temas: Indicadores de mejora para la Cadena de Abastecimiento; El desafío de la omnicana-lidad: implementación, impacto y resultados; Oportunidades después del click; Caso de éxi-to: Pick-up Walmart, compra online y retira tu pedido sin bajarte del auto; Del B2C al B2Me – La jornada digital de los Retailers; y por último, La tecnología y el cambio de conducta de los Consumidores.

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acerca de cómo la tecnología está colocando al consumidor, al cliente, en el centro de todas las decisiones de negocio de las compañías, y de cómo las compañías están reaccionando para satisfacer las necesidades de esos clientes”. En seguida Duerto explicó que a lo largo de su carrera observó que muchas empresas cuando están en una situación de comodidad manifies-tan alguna resistencia a los cambios y no logran ver los desafíos que vienen por debajo y que en algún momento pueden generar problemas en los negocios, hasta que alguien llega con una solución mejor que la que tienen. “Los cambios vienen por más que haya resistencia – continuó – y si no estamos preparados en una empresa podemos quedar fuera del medio. Esto ocurre en el retail; hoy hay muchas empresas que es-tán ofreciendo parte de los productos que se venden con una experiencia innovadora, por eso hay que estar preparados frente a las em-presas tradicionales”.

La tecnología y el cambio de conducta de los Consumidores. Verónica Pinazo de Goo-gle desarrolló este tema, con el que se cerró el ciclo de conferencias del Foro de Logística. Así comenzaba su presentación: “En particu-lar, lo que quiero compartir con ustedes hoy es cómo dos grandes cambios que sucedie-ron en los últimos veinte años dieron un giro drástico a la conducta de los consumidores. El primer gran momento de explosión tecnoló-gica fue Internet, momento que llamamos de empoderamiento, porque antes de Internet el discurso era unidireccional por parte de las empresas hacia los consumidores. A partir de Internet es el consumidor el que empieza a tener el poder de decisión de qué es lo que quiere comprar y en qué momento lo quiere comprar. Con la aparición de Google – conti-nuó – su misión fundacional fue organizar la información del mundo y hacerla universal-mente accesible. Así, el usuario introducía algo en la barra buscadora y Google devolvía una serie de páginas vinculadas con el contenido en cuestión. Quince años después la misión de Google sigue siendo la misma, responder a ne-cesidades que los consumidores tienen, pero el cambio vino porque los usuarios hoy buscan otras cosas, y lo que fue un motor básico para el cambio de las búsquedas fue el celular. Con el celular un consumidor puede querer buscar un hotel, y en el mismo momento saber cómo llegar hasta ese hotel, y también puede que-rer comunicarse para hacer una reserva en tal hotel. Lo que pretende Google es adaptar el resultado que se ofrece a los clientes a la ex-pectativa que se dio principalmente a partir de la aparición de los celulares”.

Los asistentes que participaron del Foro de Lo-gística lo hicieron con preguntas a los disertan-tes al finalizar cada ponencia, y fueron recepto-res de exposiciones que cubrieron el panorama actual de las nuevas tecnologías, ofrecido des-de los distintos ángulos que cada empresa tie-ne según el sector al cual pertenece.

Guillermo Fazio abrió su presentación agra-deciendo a ASU y a GS1 por permitirle contar cómo Nestlé se relaciona con sus consumido-res, “en particular en este año que nuestra com-pañía cumple 150 años en el mercado satisfa-ciendo las necesidades del consumidor; somos la única compañía que ofrece productos para todas las horas del día: productos para el desa-yuno, para el almuerzo, para postre, para la me-rienda, para la cena, y esto a partir del trabajo de un equipo de empleados totalmente integrado. Para nosotros es muy importante que nuestros productos estén en góndola cuando el consu-midor los necesita y por eso adherimos desde hace años al Estudio FMG de GS1”. Sebastián Toledo cerró el panel de Indicadores de Mejora recordando que Supermercados Toledo cumple 50 años en el mercado argen-tino trabajando para lograr un equilibrio entre calidad y precio para los consumidores. Toledo comenzó sus actividades en Mar del Plata y hoy cuenta con locales en seis ciudades de la Pro-vincia de Buenos Aires. “Con respecto a los fal-tantes en góndola, en el caso puntual de Super-mercados Toledo trabajamos con un Centro de Distribución que es relativamente chico y esto hace que la distribución sea a veces ineficiente y costosa. Esto acompañado por los Estudios realizados con GS1 hizo que tuviéramos que ser mucho más precisos y exactos en la coor-dinación de turnos dentro del Centro de Distri-bución. Como objetivo para el año que viene tenemos alcanzar un porcentaje de faltantes mucho más bajo que el que tuvimos este año”. Del B2C al B2Me – La jornada digital de los Re-tailers. Marcelo Duerto, Director Ejecutivo de Accenture, fue quien tuvo a su cargo el desa-rrollo de este tema, tras presentarse y agradecer a GS1 por invitarlo al evento. Duerto comenzó diciendo: “Lo que voy a contar está muy en lí-nea con lo que se viene hablando; voy a hablar

Foro de LogísticaLas nuevas tecnologías desarrolladas para hacer más fluida la información y las comu-nicaciones impactaron fuertemente en el modo de operar de las empresas que inte-gran las distintas cadenas de suministro, así como también en los consumidores que rá-pidamente las incorporaron a su vida diaria. Fue así que ASU y GS1, al organizar las 3as Jornadas anuales, consideraron fundamental centrar el eje de las conferencias del Foro de Logística en estos temas: el e-commerce, la omnicanalidad, la comercialización online. En esta nota queremos compartir algunos pasajes de las exposiciones del Foro, que sin-tetizan las actividades que se están llevando a cabo en sector retail.

Indicadores de mejora para la Cadena de Abastecimiento. Con un panel integrado por Alejandro Rodríguez en representación de Jumbo, Guillermo Fazio de Nestlé Arg., y Se-bastián Toledo, director de Supermercados Toledo, se dio comienzo a las conferencias del Foro de Logística. Alejandro Rodríguez se refi-rió en primer lugar al estudio FMG que realiza GS1 periódicamente, y a la importancia que tiene tanto para las cadenas como para los proveedores al permitir comparaciones a nivel nacional y también regional. A continuación, vinculó los resultados de este estudio con las mejores prácticas que Cencosud lleva a cabo para mantener un bajo nivel de faltantes. “Gran parte de las mejoras se debe a que trabajamos muy fuerte en el tema de la mercadería no re-puesta en góndola. Nosotros buscamos que el carrito se vaya lleno del supermercado, y por eso desde Cenconsud con GS1 trabajamos en el B2B utilizando el EDI y el Catálogo Electró-nico, y en el B2C desde hace unos años apun-tamos al tema reposición para ver por qué la mercadería no llega a la góndola en tiempo y forma”, expresó Alejandro Rodríguez.

Las nuevas tecnologías y el e-commerce fueron el eje fundamental de la agenda del Foro de Logística organizado por ASU y GS1. Asimismo, fue un tema central el desafío de la omnicanalidad frente a la conducta de los consumidores.


>> MEGATRANZ CON NUEVO VICEPRESIDENTE SENIOR GLOBAL DE MARKETING, VENTAS Y SERVICIO, SUMA A SU FLOTA CAMIONES DE CARGA PESADA EQUIPADOS CON TRANSMISIONES ALLISON

EL LÍDER DEL MERCADO EN EL TRANSPORTE DE CARGAS Sú-PER-PESADAS, MEGATRANz TRANSPORTES, ANUNCIó HOy qUE JOHN M. COLL SE UNIRÁ A LA COMPAñÍA COMO VICEPRESIDENTE

SENIOR GLOBAL DE MARKETING, VENTAS y SERVICIO. COLL BRINDA A ALLISON MÁS DE TRES DéCADAS DE EXPERIENCIA EN MARKETING y VENTAS, CON UNA SIGNIFICATIVA EXPERIENCIA EN LIDERAzGO DE ALTO NIVEL EN VARIAS EMPRESAS LÍDERES EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES y COMERCIALES. VIENE DE GERDAU AMERISTEEL EE.UU., DONDE SE DESEMPEñó COMO VICE-PRESIDENTE DE VENTAS y MARKETING. ANTERIORMENTE, COLL TRABAJó DURANTE 14 AñOS EN EATON CORP. EN VARIAS POSICIONES EJECUTIVAS, MÁS RECIENTEMENTE COMO VICEPRESI-DENTE DE MARKETING GLOBAL PARA EL GRUPO DE VEHÍCULO.

"Estamos encantados de sumar un líder del calibre de John al equipo de Allison y estamos seguros de que su gran experiencia en liderazgo global en ventas y marketing nos ayudará a impulsar el cre-cimiento y mejorar las relaciones con los clientes", dijo Lawrence E. Dewey, Presidente del Consejo y CEO de Allison Transmission.

Además, la empresa, ha sumado a su flota dos ca-miones Kenworth C500 equipados con transmi-siones Allison. Equipados con las transmisiones Allison Serie 6000™, los camiones fueron importa-dos de Estados Unidos, ya que no había opciones nacionales disponibles que cumplieran con todos los requisitos específicos para el transporte de car-ga extra pesada.

“Teníamos la capacidad de transportar carga de hasta 1000 toneladas”, dijo Renato Zuppardo, di-rector de operaciones de Megatranz.

Sin embargo, no contábamos con el camión ade-cuado para llevarlo a cabo de forma segura. Uno de los principales requisitos era una transmisión automática por su convertidor de torque y su ca-pacidad para multiplicar el par del motor, un fac-tor vital para nuestro tipo de aplicación”.

El Kenworth C500 tiene una tracción de 6x4 y 600 CV. En Estados Unidos, están aprobadas 500 tone-ladas en una pista con un 3% de inclinación. Brasil, con la aprobación hecha en un terreno plano (in-clinación nula), podía halar hasta 1000 toneladas. El peso solo del camión ronda las 72 toneladas y requiere una caja de contrapeso para otorgar a las ruedas más fricción sobre el terreno y evitar que el camión pierda tracción durante el tránsito. El primer trabajo para el camión de carga extra pe-sada será transportar un rotor y un transformador de la central hidroeléctrica de São Manoel, que se encuentra en la frontera de los estados de Mato Grosso y Pará. En ese camino, hasta tres camiones de carga pesada conectados a través de un sistema de empuje y tiro, arrastrarán un remolque de 192 neumáticos. Desde allí al destino, los tres camiones serán reemplazados por el tractor Kenworth, que llevará el remolque para cubrir los 100 kilómetros restantes (60 millas) de camino de tierra a la planta de energía. En condiciones idóneas, deberá llevarle al camión dos días para recorrer el camino con una inclinación oscilando entre el 15% y 17%.

Fuente: ICC BARALDO

>> 2017 CON UNA CARGA DEL 37 % EN NUESTRAS ESPALDASSi proyectamos el incre-

mento del gasoil en enero, el costo del transporte se incrementaría un mínimo de 3%, que se vería reflejado en el índice del mes próximo. Este índice anual está entre los tres índices de costos más altos del año y es el segundo índice más alto desde el 2003. Todo esto sumado a una carga impositiva de cerca del 40%, fuerte caída de la actividad, de-rrumbe del patentamiento del 12% del año, casi un digito en la caída del consumo del gasoil en el sector. Datos destacados – Insumos de enero a diciembre 2016: Gastos Generales (88.2 %), que recoge el impacto de la suba de los servicios públi-cos, a los que se suma las subas en Personal; Costo Financiero (86.5 %), que refleja la fuerte alza de las tasas de interés en el período, y Peaje (82.7 %) -agrupando los fuertes ajustes en rutas nacionales y accesos-. Por el lado del Equipo, también se veri-fican subas en Seguros (42 %), Reparaciones (36 %), Material Rodante (34 %) y Patentes (30 %). El Índice de Costos del sector del autotranspor-te de cargas correspondiente a octubre 2016, elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Fede-ración Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) mismo mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y es referencia para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. Este Índice está homolo-gado por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella, que verifica el uso de la metodología estadística. El Índice FA-DEEAC alcanza un incremento en el año de 36.9 %, superando con amplitud el registro del 2015 (21.8 %) y apenas menor que en 2014 (38.4 %). Este resultado lo convierte en el segundo más alto de la serie desde el año 2003, luego del 2014.

Fuente: Prensa FADEEAC

17Edición Especial 135 >> SUPLEMENTO TRANS-X-LCM

>> EL CAMIÓN AUTÓNOMO VOLVO FMX PUESTO A PRUEBA EN LA MINA DE BOLIDEN

Volvo Trucks está dando hoy otro paso muy importante en el desarrollo de los vehículos autónomos. Durante el próxi-mo año y medio, los camiones Volvo FMX sin conductor se-

rán probados en operaciones regulares en la mina de Boliden, en Kristineberg, Suecia. El objetivo es examinar cómo está tecnología puede contribuir al transporte seguro y productivo en áreas geográ-ficamente limitadas por las rigurosas condiciones ambientales. En el video se puede observar el buen funcionamiento de estos camiones en con-diciones sumamente difíciles. “A través de nuestra cooperación con Boliden, el desarrollo de los vehículos autónomos está ingre-sando a una nueva fase muy atractiva. Esta es la

>> TOTAL, PRESENTA SUS PRODUCTOS Y APLICACIONES ESPECIALMENTE DESARROLLADOS PARA EL TRANSPORTE

En un mercado tan primordial como lo es el de transporte, la optimización de costos y el co-rrecto funcionamiento de todas las piezas de los vehículos es un asunto clave. TOTAL, cuarta empresa privada de energía del

mundo, lo sabe perfectamente y por eso trabaja de manera continua en la investigación y desarrollo de productos completamente confiables creados de la mano de los principales constructores del segmento. Desde lubricantes para motor, pasando por especialidades y servicios específicos para el transporte, toda la gama de productos de TOTAL busca satisfacer las más severas exigencias tecno-lógicas y operativas del usuario profesional de ser-vicio pesado. Asimismo, en pos de esta búsqueda de mejorar la performance y la vida útil de los ve-hículos y a la vez reducir el consumo de combus-tible, TOTAL desarrolló una gama de productos

primera vez que los camiones sin conductor son puestos a prueba en operaciones normales bajo tierra, y el resultado nos brindará un valioso aporte para nuestra férrea misión, cuyo objetivo es trans-formar los revolucionarios descubrimientos técni-cos en beneficios prácticos para los clientes”, explicó Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks. La tec-nología utilizada en los camiones autónomos hace que sea posible optimizar la logística en la mina en una forma totalmente diferente a como sucede en el presente. Los camiones pueden operar en forma continua, y gracias a una planificación precisa de la ruta y a la velocidad contante, no existe congestión y es posible reducir los tiempos de carga y descarga. Durante las operaciones de voladura subterránea, los conductores por lo general deben esperar has-ta que las galerías de la mina hayan sido ventiladas antes de poder cargar los minerales, pero con estos camiones sin conductor no existen dichas res-tricciones. Todo esto implica que cada camión se puede utilizar en forma más eficiente y se le pueden asignar más tareas de transporte por turno. Los ve-

denominada FUEL ECONOMY la cual tiene como pilares fundamentales el poder realizar más kilómetros reduciendo costos, cuidando el me-dio ambiente gracias a las menores emisiones de CO2, brindar mayor protección al motor y lograr un menor desgaste gracias a sus componentes poco sensibles a la degradación.

En este caso, el producto tope de gama para este mercado es el TOTAL RUBIA 9900 FE 5W-30, un lubricante sintético de nueva generación espe-cialmente desarrollado para los vehículos Euro 6, que en nuestro país se comercializa en bidón de 5 litros y en tambor de 208 litros. Del mismo modo, y a partir de la entrada en vigencia en Argentina de la norma Euro V, TOTAL lanzó AdBlue®, un aditi-vo de alta pureza para motores diésel que reduce drásticamente la emisión de compuestos dañinos. Por otra parte, TOTAL también presentó al mer-cado los productos TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-80 y TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90, lubricantes para caja de velocidad ma-nual y automática que operan bajo las más severas condiciones de carga, velocidad y temperatura. En estrecha relación con este intenso trabajo de am-pliación constante de la oferta de productos que

hículos se convierten en parte integral del sistema de producción general de la mina. También se logra un flujo de transporte más parejo y velocidades más estables, acompañado por un menor consumo de combustible y un menor desgaste de los vehícu-los por el uso. Un camión autónomo debe ser al menos tan seguro y confiable como los camiones conducidos manualmente. Si ocurre una falla con el camión, se puede operar en forma remota desde el centro de gestión de transporte.Fuente: Vox

>> MICHELIN PRESENTA X MULTI T, UN NUEVO NEUMÁTICO EXCLUSIVO PARA SEMIRREMOLQUES Y ACOPLADOS

MICHELIN X Multi T en la di-mensión 285/80

R22.5 cuenta con un diseño robusto de la banda de rodamiento con cuatro surcos longitudinales específicos para semirremolques y acoplados. Esta característica permite una mejor distribu-ción de las presiones en el contacto con el suelo proporcionando un desgaste más regular. Ade-más, ofrece mayor adherencia en pisos secos y mojados, y un mejor drenaje del agua que otorga al

TOTAL está realizando en el segmento, se suma un ciclo de charlas técnicas destinadas a los due-ños de flotas de servicio pesado y profesionales del rubro. Estas conferencias que han sido deno-minadas “Propuestas para la mejora de la com-petitividad del transporte terrestre”, pretenden brindar un mayor conocimiento sobre las innova-ciones existentes en el mercado y la optimización en el transporte de carga. Las charlas son lideradas por el Ingeniero Técnico de TOTAL Gonzalo Muruve, el Ingeniero Osvaldo Ottaviano de la Fundación Metas Siglo XXI y Carlos Moriconi de la firma Vulcano.Fuente: Total Prensa

usuario mayor seguridad. El modelo tiene hom-bros redondeados que dan más facilidad para sobrepasar obstáculos durante las maniobras, y proporcionan una reducción de daños en la car-casa. Esta característica se traduce en un mayor aprovechamiento de la carcasa y aumento de la vida total del neumático.

La carcasa está realizada con tecnología X CORE, lo que hace que, en caso de una per-foración, sea posible repararla antes de su pér-dida prematura por oxidación de los cables, gracias a su compuesto interno de goma de alta tecnología, utilizado debajo de las lonas de cima del neumático. Esta tecnología también proporciona mayor resistencia a impactos, perforaciones y filtraciones, acompañado de mayor recapabilidad y rendimiento kilométrico

en la vida total del neumático, que se ve aumen-tado en un 10%. Sus características hacen de MICHELIN X Multi T un producto con mayor durabilidad, lo que impacta directamente en un aporte al cuidado del medioambiente, debido a que ofrece una reducción del deshecho de neu-máticos, y menos utilización de materia prima para su fabricación.

Fuente: Prensa Michelin

20 Edición Especial 135>> NEwSLETTER

>> MARCOS SABELLI ES EL NUEVO PRESIDENTE DE APLA

APLA, Asociación Petroquímica y Química Latinoamericana presen-ta las nuevas autoridades que for-marán parte del Directorio durante el período 2016-2018. Marcos

Sabelli, Gerente Ejecutivo de Químicos de YPF, es el nuevo Presidente de la Asociación, comple-tando el listado del Comité Ejecutivo los vicepre-sidentes, por Argentina Gastón Remy (Dow), por Brasil Luciano Guidolin (Braskem), por Chile Edmundo Puentes Ruiz (Oxiquim), por México Bernardo Álvarez Certucha (Idesa) y por Vene-zuela José Luis Pérez (Pequiven); y como Tesore-ro Daniel Pettarin (Profertil). APLA es una asocia-ción civil sin fines de lucro, con sede en la Ciudad de Buenos Aires, integrada por las principales empresas de la Industria Petroquímica y Química de Latinoamérica y el mundo. Fue fundada en el año 1980 con el propósito de “Ser facilitadora del desarrollo sustentable de negocios para la Indus-tria Petroquímica y Química de América Latina” y desde entonces reúne a las principales empresas del sector. Para ver el listado completo del nuevo Directorio de APLA puede visitar el sitio web.

Fuente: www.apla.com.ar/autoridades

>> GEFCO PRESENTA SOLUCIONES LO-GÍSTICAS GLOBALES AL SERVICIO DE LA COMPETITIVIDAD y LA INTERNACIONALI-zACIóN DE CLIENTES INDUSTRIALES

GEFCO, actor mundial en logística industrial y líder eu-

ropeo en logística automotriz, presenta su nueva oferta de servicios dedicados a la cadena de su-ministro, factor clave de la competitividad de sus clientes. En un mundo complejo y en constante cambio, las empresas necesitan un socio flexible y organizado que ofrezca soluciones constantes para optimizar el abastecimiento. La prioridad nú-mero uno de GEFCO es formar parte de la estra-tegia de crecimiento de sus clientes. «La ambición de GEFCO es diseñar ofertas que respondan a las necesidades y pedidos específicos de sus clien-tes, y apoyar su desarrollo con competitividad y fiabilidad en toda su cadena de suministro, para transformarla progresivamente en una cadena de valor», dijo Emmanuel Arnaud, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing.

La nueva solución de GEFCO, completamente rediseñada para responder a las necesidades de internacionalización, agilidad, competitividad e innovación de las organizaciones logísticas, agrega valor a cada elemento de la cadena de suministro, con garantía a los clientes de GEFCO de tener seguridad y continuidad de sus flujos logísticos a nivel nacional e internacional.

Esta nueva oferta incluye: 3 niveles de servicio: Core Freight, Integrated Logistics, Strate-gic-Xpert, 2 pericias combinadas: Industry So-lutions, Geo-Gateways y una oferta de servicio personalizado: One Time Solutions.

Integrated Logistics es el ADN de Gefco y el centro de su nueva oferta, que ofrece soluciones

de abastecimiento y distribución puerta a puerta para logística industrial, productos terminados, ve-hículos y distribución de piezas de recambio. Esta oferta utiliza todos nuestros servicios de transporte estándar, Core Freights (transporte aéreo, por ca-rretera, marítimo y ferroviario y operaciones adua-neras asociadas), y soluciones de valor agregado: orden de almacenamiento y recogidas, gestión de embalajes reutilizables, soluciones aduaneras y re-presentación fiscal, que son competencias únicas en el mercado del Transporte y la Logística. Opti-mizar la gestión de flujos, maximizar la visibilidad y generar productividad: para asegurar estos ob-jetivos estratégicos, GEFCO propone LLP (Lead Logistic Provider) y 4PL (Fourth Part Logistics). Sus equipos expertos están constantemente a la búsqueda de economías de escala sostenibles para industriales, supervisando de cerca sus ope-raciones a lo largo de la cadena de valor. Como LLP, GEFCO propone la gestión y el control total de la cadena de suministro a los clientes que de-sean enfocarse en su actividad central. Mediante sus soluciones 4PL, GEFCO ofrece servicios de ingeniería que permiten la optimización de los diversos factores claves de un negocio: planning, compras, flujos físicos, facturación y servicios de información al cliente. Su equipo de expertos en temas aduaneros e ingeniería fiscal desarrolla so-luciones personalizadas para la optimización im-positiva y la representación fiscal, a fin de combi-nar competitividad y seguridad. Para ofrecer una solución específica a los problemas geográficos de sus clientes, GEFCO ha desarrollado GEO-GA-TEWAY, que incluye soluciones multimodal puerta a puerta para envíos desde/hacia regiones estratégicas como Rusia, los países CIS (Comuni-dad de Estados Independientes) y los países bál-ticos (Gateway 1520), Asia Oriental o África del Norte (Magreb Gateway).Fuente: MDG Comunicación

>> MOTOROLA SOLUTIONS MEJORA LA SEGURIDAD y LA EFICIENCIA EN AERO-PUERTOS

Motorola Solutions pre-sentó su plataforma PTT

WAVE en el Aeropuerto de Stuttgart, emplazado en la zona sur de Alemania. La potente solución PTT extiende las comunicaciones del aeropuerto más allá de su red de radio TETRA para abarcar dispositivos y redes de banda ancha, optimizando así los niveles de conectividad, interoperabilidad y colaboración de su fuerza de trabajo. WAVE co-necta el sistema Dimetra TETRA integrado para el personal de seguridad pública y los trabajadores del aeropuerto con organizaciones complementarias que pueden unirse a la plataforma de banda an-cha utilizando smartphones, computadoras, otros radios o teléfonos desde prácticamente cualquier ubicación. Esta extensión tecnológica a prueba de futuro responde a una estrategia de comunicacio-nes a largo plazo de las autoridades aeroportuarias. Tras la consolidación de las salas de control para cuerpos de bomberos y servicios de rescate, los oficiales buscaban un sistema de comunicaciones integrado y seguro para todos los usuarios, desde el

personal de rampa y equipaje hasta grupos de traba-jo externos, como servicios de limpieza. Motorola Solutions proveyó esta solución basada en su pla-taforma WAVE, combinada con una actualización de su red de radio Dimetra IP Compact TETRA y su Consola de Despacho IP MCC 7500, para operaciones de sala de control integrada. Ahora, las autoridades aeroportuarias pueden comunicarse fácilmente y despachar socorristas individualmente o en grupos vía la red TETRA utilizando el Comu-nicador de Escritorio Avanzado WAVE. Incluso los empleados pueden establecer una conexión con una red de proveedor público a fin de garantizar una comunicación sin problemas en cualquier mo-mento. “Desde el año 2009 venimos confiando en las soluciones de radio digital TETRA de Motorola Solutions, y en 2013 logramos extender nuestro sis-tema Dimetra IP Compact a Baden-Airpark,” dijo Matthias Kolb, director de servicios de información y comunicaciones de Flughafen Stuttgart GmbH. “Contar con un sistema de comunicaciones seguro, confiable e interoperable es fundamental para un aeropuerto a fin de garantizar un viaje seguro para todos los pasajeros,” expresó Klaus-Dieter Drossel, director de ventas para cuentas clave de Motorola Solutions Germany GmbH. Fuente: Carvajal PR

>> ANDREANI CERTIFICA 6 PLANTAS MÁS BAJO LA NORMA ISO 14001

El Grupo Logístico Andreani ratifica su

propósito de medir y gestionar su impacto ambien-tal al certificar el pasado mes de noviembre seis de sus plantas de operaciones logísticas bajo la Nor-ma ISO 14001 – Sistema de Gestión Ambiental, en Mendoza, Mar del Plata, Santa Fe, Resistencia, Loma Hermosa (Buenos Aires) y Benavídez-Na-ve 1 (Tigre, Buenos Aires). Gabriel Pérez, Jefe de Desempeño Ambiental del Grupo Logístico An-dreani, brindó detalles de los avances realizados: “El proyecto implicó cambios en infraestructura con mejoras en energía y agua y una gestión más responsable en materia de residuos, al incrementar la cantidad destinada a reciclaje”. Y agregó: “Además significó una intensa dedicación a la capacitación de colaboradores y proveedores, alcanzando du-rante el proceso, un total de 1200 horas hombre para la formación en temáticas ambientales”.

La “Norma ISO 14001” es la norma internacional de Sis-temas de Gestión Ambiental (SGA), que ayuda a una orga-nización a identificar, priorizar

y gestionar los riesgos ambientales, como parte de sus prácticas de negocios habituales. Como parte del proceso de mejora continua que pro-pone el Grupo Logístico Andreani, dichas plan-tas se suman a Avellaneda, Malvinas Argentinas y Rosario, certificadas a lo largo del 2015. Por su parte, la compañía proyecta extender estas prác-ticas en tres nuevas plantas para 2017 y otras tres durante el 2018.

Fuente: Prensa Andreani


Hasta finalizar la temporada de cruceros que se

extiende hasta fin de marzo de 2017 y como parte de iniciativas que promueven mejorar la experiencia del turista de cruceros, el Puerto Buenos Aires comenzó a recibir a los turistas con propuestas culturales que promueven los valores argentinos.

En esta oportunidad, se presentó el primer show de tango dentro de la Terminal de Cruceros “Quinquela Martín”, brindándoles a los pasaje-ros en su arribo al puerto, contacto directo con la danza que es emblema porteño. Los shows se presentarán durante el horario de embarque y desembarque de pasajeros, con variedad de estilos: tango canyengue, tango de salón, tango milonguero y tango fantasía. “Nuestro puerto es el lugar donde el pasajero tiene su primer encuentro con el país y nos parece sumamente importante que esa primera impresión deje el mejor recuerdo. Esto es una parte de un paque-te de medidas que se vienen trabajando desde

>> EL SALVADOR: La función del Operador Económico Autorizado

(OEA) es contribuir a la implementación de los lineamientos de seguridad para una cadena logís-tica segura, pero en El Salvador el certificado que otorga la Dirección General de Aduanas tiene, a juicio de empresarios locales, algunas limitaciones que impedirían un uso óptimo. Una de ellas es que sus prestaciones solo aplicarían en las fronteras de El Salvador, sin ningún cambio al comercializar con los países de Centroamérica. Para la presidenta ejecutiva de Cifacil, Carmen Aida de Meardi, "no hay mucho entusiasmo entre los empresarios para aplicar a esta certificación sobre todo por dos pre-ocupaciones puntuales: uno, es que no hay certeza de si el beneficio se podrá obtener y mantener con el cambio de Gobierno y dos, que el documento no es válido en Centroamérica. Es decir, solo da presta-ciones cuando el producto entra o sale a través de una aduana salvadoreña." Mientras tanto la directo-ra ejecutiva de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), Silvia Cuéllar, sostuvo que el sector necesita la seguridad de que todas las enti-dades involucradas le darán validez al certificado. Es decir, que las autoridades sanitarias o ambientales se organicen para inspeccionar y certificar las insta-laciones de las empresas, pero al mismo tiempo sus representantes en las fronteras permitan el paso pre-ferencial a los exportadores que ya tienen el OEA."

Fuente: elsalvador.com

>> PUERTO BUENOS AIRES CON NUEVA PROPUESTA PARA RECIBIR A LOS TURIS-TAS EN LA TERMINAL DE CRUCEROS

marzo de este año, con beneficios a la industria y a los turistas de cruceros, gracias al trabajo en equipo de distintos organismos nacionales y de la Ciudad de Buenos Aires” afirmó el Interventor de la Administración General de Puertos, Gon-zalo Mórtola.

Fuente: Prensa AGP

>> GUATEMALA: El ejecutivo a través del Secretario General de la Presi-

dencia, Rodrigo Colmenares presentó al Congreso de la República la Iniciativa de ley que busca dar en concesión de forma directa de la Terminal de Con-tenedores Quetzal (TCQ). Colmenares, señaló que la propuesta se elaboró con el equipo técnico que actualmente administra el puerto desde hace varios días y que debido a los cambios de “forma, más no de fondo que se dieron de última hora; hizo que fuera presentada hasta ahora”, concluyó el funcionario. La propuesta establece que, de forma excepcional la concesión de los servicios portuarios a favor de la en-tidad mercantil Terminal de Contenedores, sea por un rango de los 20 a 25 años, además señala que lue-go de ser presentada la iniciativa, el Organismo Legis-lativo tendrá cuarenta días para aprobar la concesión.

Fuente: Diario de Centro América

>> COSTA RICA: La aerolínea Volaris volará desde el 1 de diciembre

de 2016entre 18 y 22 aeronaves en los primeros tres años, empezando con vuelos desde Costa Rica a otros países de la región. Enrique Beltra-nena, Director General de Volaris detalló que esta ‘Esta noticia significa mucho para nosotros en Volaris, porque representa la oportunidad de crecimiento y expansión hacia otros mercados, pudiendo conectar internamente a la región de Centroamérica’.” “En la actualidad, la aerolínea mexicana opera en Centroamérica y el Caribe, conectando México con Costa Rica, Guatemala y Puerto Rico, por lo que se prevé que con la nueva subsidiaria exista más conectividad en la región.”

Fuente: Nacion.com

>> PANAMÁ El 60% de los buques que trasladan carga entre Asia y Estados

Unidos pasa ahora por las nuevas esclusas, subien-do desde 40% a principios de año. Hasta la inaugu-ración del canal ampliado, esa cuota del mercado de carga marítima se trasladaba a través del Canal de Suez. A pesar de las distancias más largas para al-gunos puertos de las costas este de China y Estados Unidos, la ruta de Suez tenía sentido económico, ya que las ventajas de escala de buques más grandes a menudo superan las desventajas de la distancia medida en costo de traslado. Ahora que las viejas restricciones de fijación de Panamá han sido elimi-nadas, el canal vuelve con fuerza, recuperando gran parte de la cuota de mercado de toda el agua se lo perdió al Canal de Suez. "

Fuente: theloadstar.co.uk

>> HONDURAS: Empresarios hondureños denuncian pérdidas eco-

nómicas por los retrasos en la revisión de con-tenedores y exigen más agilidad en los trámites aduaneros en la terminal portuaria.

El sector comercial es uno de los más afectados por la lentitud con que se realizan los trámites de aduana en Puerto Cortés. Jorge Faraj, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Cor-tés, explicó a Laprensa.hn que "Si no se resuelve el problema y no se saca a tiempo la mercadería en estos próximos días de noviembre, ya el comercio perderá las ventas de Navidad y eso sería un duro golpe a la economía'." Las demoras son atribuidas por los empresarios a la política de revisión de mercadería que implementan en la aduana.

Faraj señaló que "El problema más grave de la aduana de Puerto Cortés es que mientras en toda aduana del mundo el 90% de la carga sale en canal verde y el 10% en rojo, en Honduras es al revés.

El 90% sale en canal rojo y solo 10% en el verde. Esto resta agilidad y competitividad'." El canal verde se asigna a contenedores que requieren solo una revisión básica, y el rojo corresponde a revisión total, que puede extenderse a todo el contenido del contenedor, lo que demora mu-cho más el proceso.

Fuente: laprensa.hn

>> NICARAGUA: El núme-ro de supermercados que operan en

el país pasó de 130 en 2012 a 155 este año, según explica Laprensa.com.ni. A medida que incremen-ta el poder adquisitivo y el consumo incrementa su nivel de sofisticación, crece la tendencia de los nicaragüenses por realizar sus compras en este tipo de establecimientos más que en las tradicionales "pulperías". "La formalidad laboral es un factor que influye al momento de decidir dónde comprar.Las que tienen un salario fijo y están en el mercado la-boral formal son las que están acudiendo a los es-tablecimientos de autoservicio, y los no formales continúan comprando en los centros tradicionales o pulperías."

Fuente: laprensa.com.ni

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VOLVO, PIONERO EN EL TRANSPORTE URBANO SUSTENTABLE

Andrés Freire, Ministro de Modernización de GCBA se subió al bus híbrido Volvo que pasa a integrar la flota de los buses turísticos de la ciudad junto a autoridades del Gobierno y funcionarios de Flechabus y Volvo. El Grupo Volvo apunta a ser líder en electromovilidad y ya entregó más de 7.700 buses eléctricos e híbridos en el mundo. En Europa, Volvo es líder del mercado con una participación del 40% en buses híbridos.

El bus híbrido consume hasta un 35% me-nos de combustible y por lo tanto emite el 35% menos de gas carbónico. Además, el vehículo emite 50% menos de material particulado (hollín) y 40% menos de NOx (óxidos nocivos para la salud), que los bu-ses con tecnología Euro 5. Con relación a los buses con tecnología Euro 3 que hoy representan la gran mayoría del parque en Argentina, la reducción de emisiones es del 90%. Otro factor diferencial del híbrido es que es mucho más silencioso que un vehí-culo diésel. No emite ruido en el arranque y permanece totalmente silencioso cuando está detenido en semáforos y en los pun-tos de ascenso y descenso de pasajeros, momentos en que el motor diésel queda totalmente apagado y funciona solamente el motor eléctrico. El bus posee una avan-zada solución conocida como “Híbrida en Paralelo”, proyectada para un bus con dos motores, uno a diésel y otro eléctrico, que funcionan en paralelo o de forma indepen-diente. El motor eléctrico es utilizado para arrancar el vehículo y acelerarlo hasta una velocidad de aproximadamente 20 km por hora, momento de mayor emisión de con-taminantes. El motor diésel entra en fun-cionamiento a velocidades más altas. La performance de la tecnología híbrida de Volvo ya está comprobada. Los híbridos co-menzaron a comercializarse en 2010 y, ac-tualmente, más de dos mil doscientos vehí-culos están en circulación en 21 países, en ciudades como Londres, Edimburgo, Viena, Estocolmo, Gotemburgo, Bogotá y Curitiba. Fuete: Agencia Vox


LA VISIóN SUSTENTABLE DE BRIDGE-STONE SOBRE EL FUTURO DE LA IN-DUSTRIA y EL CENTRO TéCNICO DE AMERICAS

B r i d g e s t o n e Américas des-taca seis agen-

tes de cambio que tendrán un impacto en el futuro de la industria de los neumáticos y del caucho. Según Steve Charles, Vice-presidente de Desarrollo de Producto de Bridgestone Américas Tire Operations en Akron, Ohio, los avances en tecnología; los cambios regulatorios; la necesidad de sus-tentabilidad ambiental; la carrera por crear vehículos autónomos; los cambios en la de-mografía global, y los cambios en el com-portamiento de la sociedad son impulsores que Bridgestone tiene en cuenta para la investigación y el desarrollo de neumáticos. Algunas investigaciones de la Organización de las Naciones Unidas y de la Reserva Fe-deral de los Estados Unidos prevén que la clase media a nivel mundial crecerá del 5 % al 25 % entre el 2005 y el 2030. Por lo tanto, habrá más personas que podrán cos-tear su propio vehículo. Los estudios tam-bién indican que, por lo general, los con-ductores de más edad priorizan el confort por sobre la velocidad, buscan cierto grado de control autónomo y compran vehículos pensados para viajes más cortos.

Charles remarcó que una de las iniciativas líderes de Bridgestone en materia ambien-tal es reducir el peso de sus productos. “Es un punto muy importante: incorporar nue-vos materiales y nuevos refuerzos que po-damos aprovechar para reducir el tamaño de nuestros productos y beneficiar tanto a la sociedad como al medio ambiente”. Con el foco puesto en la reducción del peso y la necesidad de mejorar el reciclaje de neumáticos, Bridgestone busca tener un producto completamente reciclable y sus-tentable en el futuro. El objetivo es que, para el 2050, toda la línea de productos sea completamente sustentable. Siguiendo esta línea, Bridgestone se encuentra tra-bajando en el lanzamiento del neumático eco-friendly ECOPIA EP150 que permite reducir el consumo de combustible por su menor resistencia al rodado y de esta manera, disminuir las emisiones de CO2, contribuyendo con el medioambiente. Ade-más, otorga un excelente rendimiento de frenado y un manejo excepcional en con-diciones peligrosas y húmedas, brindan-do seguridad al conductor. El mercado va en dirección hacia la tecnología Run Flat (RFT), en especial en referencia a la ten-dencia a largo plazo de incorporar vehícu-los autónomos. Explicó que el desafío para los neumáticos RFT ha sido igualar la cali-dad de conducción y la economía de com-bustible de los neumáticos tradicionales.

Con su nueva línea DriveGuard, Bridges-tone busca cerrar esa brecha. Ahora que los fabricantes de autos necesitan alcanzar estándares corporativos cada vez más altos en economía de combustible, la resistencia a la rodadura continúa siendo una de las áreas principales de investigación y desa-rrollo. Bridgestone está utilizando más el modelado por computadora en el desarrollo de tecnología para neumáticos y, como con-secuencia, ha logrado reducir el tiempo de salida al mercado para nuevos productos. Fuente: Edelman


>> Facilitación de Comercio y Competitividad, claves para el desarrollo nacional

DESTACADOS FUNCIONARIOS y EMPRESARIOS DEL COMERCIO EXTERIOR HABLARON SOBRE EL CONTEXTO ACTUAL y LAS PERSPECTIVAS PARA UN CAMBIO DE PARADIGMA EN LAS RELA-CIONES DE INTERCAMBIO A TRAVéS DEL ACUERDO DE FACILITACIóN DEL COMERCIO. LA CÁMARA DE IMPORTADORES DE LA REPúBLICA ARGENTINA REALIzó EL EVENTO “FACILI-TACIóN DE COMERCIO y COMPETITIVIDAD”. TODOS LOS ORADORES ANALIzARON, DESDE SU ESPACIO DE ESPECIALIzACIóN, LA IMPORTANCIA DE LA FACILITACIóN DEL COMERCIO y LA COMPETITIVIDAD COMO ELEMENTOS PRIMORDIALES PARA EL DESARROLLO DE LAS CADENAS DE VALOR DE TODAS LAS INDUSTRIAS INSTALADAS EN ARGENTINA.

En la apertura del evento Matías Bavosi, Presiden-te de CIRA Joven, hizo hincapié en la integración de Argentina al mundo de manera inteligente focalizándose en las ventajas estratégicas, cómo potenciarlas y ponerlas en acción. “Es necesario que el comercio crezca de manera integral porque un país que crece es un país que necesita importar insumos, bienes, herramientas, bienes de capital y servicios. Como sector somos un engranaje in-dispensable en el proceso económico de genera-ción de riqueza y de valor”, dijo. La adopción de las medidas propuestas por la facilitación del co-mercio abre el camino para lograr competitividad y mayor integración con el mundo. Por su parte, Darío Pisani, Prosecretario de CIRA, detalló la situación actual en relación al Acuerdo de Facili-tación del Comercio internacional celebrado bajo la órbita de la OMC (Organización Mundial de Comercio) en Bali en diciembre del 2013. En la actualidad 100 de 164 países ratificaron el acuer-

do, quedando 10 países pendientes para lograr la entrada en vigor del mismo. Pisani comentó: “En Argentina la ratificación se encuentra avanzada en el proceso parlamentario”.

La facilitación del comercio no es apertura del comercio irrestricto e indiscriminado, sino que se trata de la implementación y reingeniería de regulaciones, sistemas, procesos y programas que permitan maximizar los niveles de eficiencia y transparencia de los flujos de comercio, tanto para exportadores como importadores. Más eficiencia eleva los niveles competitividad de los productos importados y exportados y suponen un ahorro del 13% para los países en desarrollo. En su diser-tación, la Dra. Ana Hinojosa, Directora de Facili-tación de Comercio de la Organización Mundial de Aduanas, remarcó que el convenio facilita mu-chos programas que eliminan costos a los opera-dores, brinda predictibilidad y da confianza a los

operadores internacionales. A continuación, el Lic. Juan José Gómez Centurión, Director Gene-ral de Aduanas comenzó su disertación hablando del aporte del Comercio Exterior al país y enfatizó “gran parte de lo que va a pasar en Argentina de acá a 20 años tiene que ver con el Comercio Exte-rior”. Por otro lado, habló acerca de la integración de Aduana y AFIP, también presentó los 4 pro-yectos concretos para el año próximo: 1- el me-canismo VUCE (Ventanilla Única de Comercio Exterior) es transparente y genera un expediente electrónico único, atravesado por 38 Agencias del Estado y trazable en su visibilidad.; 2- el proyecto del operador de riesgo administrado de comercio exterior, que es un modelo de confianza; 3- un modelo de garantías eficientes y, 4- la implemen-tación del Canal Ambar, que es un modelo de diversificación de controles y propone formas es-pecíficas de control para temas puntuales. En re-presentación de la Secretaría de Comercio, el Lic. Pablo Lavigne, Director Nacional de Facilitación del Comercio Exterior, remarcó el rol que cumple la simplificación del comercio en el impulso de la competitividad. Entre los logros obtenidos duran-te el primer año de gestión de la Secretaría sobre el comercio exterior, mencionó la actualización de regímenes de importaciones de bienes de capital que no tengan competencia con la fabricación local y los avances en la certificación digital con los países del Mercosur. Por su parte, Sebastián Paladino, Subdirector General de Recaudación de AFIP, planteó que “el desafío de la adminis-tración tributaria es lograr un equilibrio entre la facilitación y el control”, y describió los proyectos para este fin, con un fuerte foco en la actualización tecnológica y la reingeniería de procesos. Sobre el SIMI reforzó que la información anticipada es algo clave y la reconfiguración realizada estuvo orientada al riesgo por excepción. Los datos del primer año registran 720.000 SIMIs con un 96% de aprobación y un plazo promedio de 7 días. Por último, Eduardo Tempone, Dirección de Asuntos Económicos Multilaterales del Ministerio de Re-laciones Exteriores y Culto, brindó una perspecti-va de la facilitación del comercio alineada con los objetivos de política exterior. “Si Argentina quiere insertarse adecuadamente en el mundo, sobre todo a nivel económico y comercial, tiene que ser un país eficiente que tenga procedimientos ágiles”, expresó. Describió un contexto del comercio in-ternacional difícil, con un índice de crecimiento del 2%, un punto por debajo del crecimiento del PBI, mientras que históricamente lo ha duplicado. En este marco, resaltó que los factores que ac-tualmente promueven el comercio internacional están marcados por la reducción de barreras no arancelarias y ya no por disminución de tarifas, que son menores al 10%. En una matriz donde el 60% del comercio mundial es de bienes interme-dios, las inversiones estarán enfocadas en canales intermedios que funcionen con fluidez. Para ce-rrar el encuentro, Ruben García, Presidente de CIRA, remarcó la importancia del diálogo entre el sector público y el privado, y reclamó celeridad en los tiempos, adaptados al ritmo y necesidades de las empresas.

Fuente: CIRA

>> COMERCIO EXTERIOR

RED LOGÍSTICA NACIONAL: DESAFÍO PENDIENTE [OPINIÓN]

El Presidente de ALOG Chile, Rodrigo Jiménez, se refiere en Portal Portuario a los desafíos que enfrenta la red logística nacional en materia de infraestructura portuaria, tras la ampliación en curso del Canal de Panamá, que promoverá el cruce de naves más grandes desde Europa a la Costa Oeste de Sudamérica y hacia Chile.

Destacable es resaltar que Chile es el tercer usuario a nivel mundial del Ca-nal de Panamá y el principal destino en Sudamérica. Sin embargo, esta no es una buena noticia del todo. Y es que la am-pliación en curso del Canal de Panamá, que duplicará su capacidad y permitirá mayor volumen de carga y tráfico, está reconfigurando el panorama mundial del comercio marítimo, promoviendo cruce de naves más grandes desde Euro-pa a la Costa Oeste de Sudamérica y ha-cia Chile. ¿La mala noticia? Chile no está preparado. Para hacer frente a los reque-rimientos de las naves de mayor tonelaje se requieren con urgencia inversiones a gran escala. En ese sentido, el llamado es a acelerar la instalación de un Puerto a Gran Escala (PGE) en la zona central, iniciativa que lleva ya varios años dur-miendo entre los proyectos a ejecutar en el país. El retroceso en infraestructura se debe principalmente a factores tales como el estancamiento en el desarrollo portuario y largas demoras de puertos y aeropuertos, principalmente por movili-zaciones, mal tiempo y limitada capaci-dad de embarque, por nombrar algunos. Otro aspecto que influye en este des-empeño es el bajo uso del ferrocarril y el bajo uso de las carreteras de noche por problemas de seguridad, aspectos que

Alog y sus asociados han venido traba-jando con dedicación para lograr el me-jor uso de la infraestructura en general. Ligado a lo anterior, un aspecto a mejo-rar es la seguridad. Si bien las cifras de asaltos a camiones han disminuido du-rante 2016, es una problemática que no ha sido erradicada en su totalidad.

Como asociación gremial, que repre-senta al 90% del mercado nacional de logística en Chile, en Alog Chile hemos tomado cartas en el asunto, conforman-do un comité de seguridad, en el marco del cual se trabaja en generar un siste-ma de registro online de los siniestros que afectan a las compañías del sector, además de capacitar permanentemente a conductores y trabajadores de centros de almacenaje y distribución. Necesita-mos que las autoridades tomen cartas en el asunto, activando aquellos proyectos que permitan aumentar la capacidad y eficiencia portuaria, de lo contrario, la in-dustria nacional perderá competitividad, el comercio perderá su atractivo, siendo nuestra economía la principal afectada. No podemos dejar para mañana lo que podemos hacer hoy.

Fuente: Columna opinión publica-da en PortalPortuario.cl

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ALOG CHILE PRESENTA SU CAL-ENDARIO DE CAPACITACIONES 2017 CON NUEVA OFERTA DE CURSOS ESPECIALIZADOS

La malla de cursos se presenta a través de la OTEC ALOG CAPACITA SpA., el pri-mer Organismo Técnico de Capacitación completamente dedicada a satisfacer el 100% de las necesidades de las empre-sas del sector. Como todos los años, la Asociación Logística de Chile pone a dis-posición de la industria nacional el calen-dario de cursos de capacitación especia-lizados en las operaciones y actividades realizadas por empresas del sector.

En este sentido, para 2017 destacan nuevos cursos especializados temas tales como gestión de la Cadena de Suministros (Supply Chain), Administra-ción y liquidación de Seguros a la Car-ga, Manejo de Baterías de Litio, además de los tradicionales cursos enfocados en Manipulación y Embalaje de Mer-cancías Peligrosas, Carga Aérea Básica Internacional, Manejo de Animales Vi-vos y Carga Perecedera por Vía Aérea, Seguridad Aeroportuaria, entre otros. Pero además para 2017 se destacan una serie de nuevos cursos enfocados en habilidades blandas que vienen a apo-yar la gestión dentro de las compañías, tales como Técnicas de Comunicación, Técnicas de Trabajo en Equipo, Resolu-ción de conflictos y comunicación, ade-más uno especializado en Desarrollo de Competencias para el Liderazgo. En esta oportunidad, los cursos se realizarán por medio de la OTEC ALOG CAPACITA SpA., el primer Organismo Técnico de Capacitación completamente dedicada a satisfacer el 100% de las necesidades de las empresas del sector.

Para conocer más destalles, descarga el: Calendario de Capacitaciones 2017 ALOG CAPACITA SpA.

ALOG CHILE A.G. ASOCIACIÓN LOGÍSTICA DE CHILE A.G.ASOCIACIÓN LOGÍSTICA DE CHILE FIRMA ALIANZA CON EMPRESA DE SOLUCIONES TECNOLÓGICAS E INTERNET DE LAS COSAS

El acuerdo permitirá que las empresas socias de ALOG Chile accedan con ma-yor facilidad a soluciones tecnológicas en materia de gestión de activos para la cadena logística y a cifras de valor para la toma de decisiones en asuntos de ren-dimiento y productividad. Apuntando a otorgar nuevos y mayores beneficios a sus asociados, ALOG Chile firmó un nuevo convenio de colaboración con la compañía Redd, empresa especialista en servicios de Telemática, Telemetría, Telecontrol de activos e Internet de las Cosas (IoT), el cual está orientado a favo-recer el acceso de sus socios a las últimas tendencias tecnológicas en materia de

gestión de activos para la cadena logís-tica. Asimismo, la alianza busca apoyar la generación de espacios de diálogo en temáticas de suma relevancia para la industria, como el aumento de la se-guridad, la reducción de los tiempos de entrega, la optimización de las rutas y el mantenimiento preventivo de los ve-hículos, entre otros asuntos; además de contemplar la realización conjunta de sondeos y estudios que aporten cifras de valor para la toma de decisiones de sus asociados en materia de eficiencia, ren-dimiento y productividad. Para la geren-te general de ALOG, Cynthia Perisic, este acuerdo “representa una gran oportuni-dad para que nuestros asociados estén al tanto de aquellas tendencias tecnológi-cas que van a marcar la diferencia en ma-teria de gestión de flotas y activos de la cadena logística, lo que les permitirá en-trar de lleno en la llamada industria 4.0”.


>> APPROLOG PRESENTA NUEVO CONSEJO DIRECTIVO

La Asociación Peruana de Profesionales en Logís-tica -Approlog-, eligió el pasado mes de noviem-bre como su nuevo presidente a Luis Miguel Mal-donado, para el periodo 2017-2018. Luis Miguel Maldonado cuenta con un Magister en Adminis-tración de Empresas y actualmente se desempeña como Gerente General de Dinet Perú. Ha sido

miembro del Directorio de Approlog durante el periodo 2015-2016; ha integrado el directorio de GS1 Perú; es docente en Logística de Salida en la Universidad del Pacífico. También se ha desempe-ñado como Director Gerente General de Agroin-dustrial Casa Grande SAA, Gerente General de Unilever Andina Perú, Director de Supply Chain Unilever Perú y Bolivia y fue Gerente de Distri-bución de Donofrio. Acompañan a Luis Miguel Maldonado, Ricardo Cayo, Jorge Pancorvo, Mi-guel Bossio, Jaime Sánchez, Mario Chong y Fran-cisco Vásquez; todos con una amplia experiencia en el ámbito académico y empresaria.

El nuevo Consejo Directivo asumió sus funciones el 11 de noviembre del presente año y ocuparán el cargo hasta finales de 2018.

Fuente: www.approlog.org

>> CON ÉXITO CULMINÓ LA EXPO ALADI - MÉXICO 2016 CON 785 EMPRESARIOS DE LA REGIÓN

La EXPO ALADI – México 2016 cerró su ter-cera edición con 785 empresarios de la región, 1300 asistentes a la inauguración, 5307 visitan-tes entre delegaciones oficiales, expositores, empresarios y emprendedores, y 4029 citas entre exportadores e importadores.

Durante los dos días de rueda de negocios, los empresarios firmaron acuerdos de intención de negocios por 204 millones de dólares, y reci-

bieron información específica en los stands de las agencias de promoción de exportaciones e inversiones de los países miembros de la ALADI.

Con empresarios de la región y de los rubros de alimentos y bebidas procesados, autopartes, cueros y manufacturas de cuero, manufacturas de hierro o acero, materiales eléctricos y maqui-narias y equipos agrícolas, productos farmacéu-ticos, otros químicos y plásticos, textiles, con-

fecciones y calzado, servicios vinculados a las TIC’s se reunieron entre el 19 y 21 de octubre en las instalaciones de Expocenter Laguna y la Universidad Autónoma de Coahuila.

El evento fue organizado por la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), el Gobierno del Estado de Coahuila de Zaragoza a través de la Secretaría de Desarrollo Econó-mico, Competitividad y Turismo (SEDECT) y PROMEXICO. Estuvieron presentes en esta edición los organismos de integración de la re-gión; la CAN, la Alianza del Pacífico, el MER-COSUR y la SIECA. Con el apoyo de la FAO participaron cooperativas de agricultura fami-liar de la región. Se contó con el apoyo de la CAF, el BID, además de Logoferia, Coparmex, Torreon OCV, Canacintra, Canaco, Canieti, Canirac, Uac.

Fuente: Coordinación Técnica EXPO ALADI

COMITÉ EJECUTIVO

Presidente:Juan Carlos Rodríguez BlancoURUGUAyCalog

Vicepresidente:Marcelo ArceARGENTINAArlog

Vicepresidente:Carlos MusanteARGENTINA CEDOL.

Vicepresidente:Wilfredo RojoBOLIVIA Representante de CADEX


>> Cámara Uruguaya de Logística - Comisión Directiva

>> Cámara Uruguaya de Logística - Comisión Fiscal

Presidencia: Juan Carlos de León, Gerente General de MURCHISON (Uruguay) S.A.Vice Presidencia: Gabriel Sánchez, Gerente General de Calyco S.ASecretario: Alejandro Gorostidi, Director de Schandy S.ATesorero: Juan Carlos Rodríguez, Gerente General de COSTA ORIENTAL S.AVocales: JJuan Pablo Muñoz, Director Las Marías – Sapriza y Muñoz SRL; Walter Paulo, Jefe de Gestión y Control de Inventarios, zONAMERICA, Carlos Borrazás, LOGIPARK S.A.

Presidente: Ing. Bruno Guella, Gerente General, TCU Uruguay S.A Vice Presidencia: : Sra. Alicia Galbarini, LOGIRED S.ASecretario: Sr. Jimmy Rohr, Director GRUPO RAS Vocales: 1er Suplente: Roberto González, CORFRISA2do Suplente: Lic. Natalia Menotti, Strategic Bussines Planning & Business Performance Manager, Aero Cargas c/o DHL Global Forwarding3er Suplente: Sr. Juan José Roisecco, ROISECCO CORPORATE.

www.calog.com.uy

>> CALOG

>> RECEPTIVIDAD EN PLANTEO POR CARGAS PARAGUAYAS, PERO RESPUESTAS NO SERÁN INMEDIATAS NI FÁCILES

>> TCU INAUGURÓ CENTRO LOGÍSTICO PARA AMÉRICA LATINA

Una delegación de la Administración Nacional de Puertos (ANP) encabeza-da por su presidente, Alberto Díaz, junto a operadores portuarios se trasladó en noviembre a Paraguay para gestionar, ante autoridades y operadores, la posibilidad de utilizar el puerto de Paysandú como enlace logístico para la salida de cargas por vía fluvial, que permitiría reducir el tránsito de camio-nes por las carreteras uruguayas. La delegación fue también integrada por el vicepresidente del directorio de la ANP, el sanducero Juan José Domínguez, quien destacó que “vemos pasar hoy por ruta 3 los camiones que vienen de Paraguay, pero no es de esperar que las gestiones tengan resultados inme-diatos, porque no va a ser sencillo, teniendo en cuenta además que está de por medio el tema de las aduanas”. Domínguez acotó que “la idea es a la vez otorgar ventajas para operar con respecto a los puertos de Nueva Palmira y Montevideo, para hacer más atractiva la operativa. Debemos decir que la pro-puesta ha caído muy bien en los ámbitos a los que la trasladamos e incluso ya vino una delegación que trabaja en Paraguay, en los puertos de San Lorenzo y de Santa Fe, y están interesados en seguirlo”.

Consideró que “tenemos la hidrovía, y hoy estamos viendo todos los temas que tienen que ver con las cargas”. Hay modalidades que no son fáciles de cambiar, como por ejemplo, los bolivianos, que siguen saliendo por Arica como una tradición y no lo hacen por el Atlántico, donde de repente tienen más ventajas por la hidrovía, como Paraguay”. No olvidó señalar que los ne-gocios salen por decisión de los operadores privados cuando evalúan los pros y los contras de cada posibilidad. “Por ejemplo, si se trae carga contenerizada, se quiere saber también qué es lo que se puede llevar para que los contenedo-res no queden vacíos. Es decir, hacer un retorno con viaje redondo de ida y vuelta. Hay que tener playas de estacionamiento, en lo que ya estamos traba-jando –eso tiene que hacerse en forma conjunta con la Intendencia de Pay-sandú–, en cuanto a fijar lugares para que los camiones puedan participar”, concluyó Juan José Domínguez.

Fuente: El Telégrafo

Terminal de Cargas Uru-guay (TCU) recientemente inauguró MVD Pharma Hub, un centro de distribu-ción enfocado en ofrecer servicios logísticos a em-presas de la industria farma-céutica de todo el mundo.

Lo anterior fue realizado en el marco del lanzamiento de una nueva unidad de negocios de TCU, denominada MVD Free Airport, que busca potenciar el desarrollo del régimen de Aeropuerto Libre como plataforma logística regio-nal, informó La República. MVD Pharma Hub fue diseñado y construido para atender los altos estándares requeridos por el sector farmacéutico en cuanto a la manipulación de sus productos y las condiciones de almacenamiento. La instalación cuenta con 1.185 metros cuadrados en distintos rangos de tempera-tura y ampliará la capacidad de almacenaje del TCU y responderá a la demanda del sector farmacéutico, que crece a nivel global. El gerente general de TCU, Bruno Güella, al referirse a la inauguración del recinto, señaló que se trata de “un emprendimiento inédito en la industria aeroportuaria de América Latina, dado que ofrece una infraestructura de primer nivel dentro del propio aero-puerto, con amplias ventajas logísticas que eso supone para nuestros clientes”. Además, señaló, “cuenta con regímenes fiscales favorables, lo que contribuye a optimizar la cadena logística de las empresas globales que distribuyen en la región”. MVD Pharma Hub cumple con las “buenas prácticas de distribución” en su diseño, las que son establecidas por la Organización Mundial de la Salud para las infraestructuras y las operaciones de la industria farmacéutica. A su vez, la empresa implementa un plan basado en el desarrollo de infraestructuras, la incorporación de tecnologías, el rediseño y certificación de sus operaciones y el fortalecimiento y profesionalización de su equipo. Además, MVD Pharma Hub cuenta con el respaldo de Corporación América, grupo al cual pertenecen TCU y Puerta del Sur, concesionaria del Aeropuerto de Carrasco.

Fuente: Mundo Marítimo

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