instalaciones técnicas singulares

GOBIERNODE ESPAA

MINISTERIODE FOMENTO CENTRO DE ESTUDIOSY EXPERIMENTACIN

DE OBRAS PBLICAS

MINISTERIODE AGRICULTURA ALIMENTACINY MEDIO AMBIENTE

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Catlogodepublicacionesoficiales:http://publicacionesoficiales.boe.es

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TiendadePublicacionesdelCEDEX:

http://www.cedex.es/CEDEX/LANG_CASTELLANO/DOCU/PUBLICACIONES/PVENTA/default.htm

Ttulodelaobra:InstalacionesTcnicasSingulares

Autores:CEDEX

Aodeedicin:1edicin,diciembre2014

Edicindigital:

1edicinelectrnica:Diciembre2014

Formato:PDF

Tamao:344MB

NIPO:163140066

P.V.P.(IVAincluido):Gratuito

EDITA

CentrodePublicaciones

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MinisteriodeFomento

CEDEX:ServiciodePublicaciones

Todoslosderechosreservados.

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CENTRO DE ESTUDIOSY EXPERIMENTACINDE OBRAS PBLICAS

Portada frente-trasera e interior_Maquetacin 1 09/10/2014 9:35 Pgina 4

LABORATORIO deEUROBALIZA

1 Revisado FFCC_Maquetacin 1 09/10/2014 9:55 Pgina 1

INSTALACIONESEl Laboratorio de Eurobaliza pertenecienteal laboratorio de Interoperabilidad Ferro-viaria del CEDEX (liF) est reconocidocomo laboratorio de referencia a nivel eu-ropeo por la Agencia Europea del Ferroca-rril (ERA), por la agrupacin de industrias desealizacin uNiSiG y por el grupo de usua-rios ERTMS (users Group).

Su arquitectura y sus herramientas tienen su ori-gen en el proyecto EMSET (1995-2000), proyectoliderado por el CEDEX en el que se llev a cabola demostracin de interoperabilidad entre pro-totipos ERTMS, y posteriormente con la ejecu-cin de distintas campaas europeas de ensa-yos (Eurobalise Test Campaign, 2003-2005) quehan contribuido a la consolidacin de las espe-cificaciones y la actualizacin de las herramien-tas de ensayo.

En el laboratorio se realizan ensayos de Euroba-liza y Antena-BTM, definidos en las Especifica-ciones Tcnicas de interoperabilidad (Subset-085 Test specification for Eurobalise FFFiS).

Algunos de estos ensayos se realizan con distin-tas condiciones de Debris (Clear Water, SaltWater, Metallic Plate, iron ore).

Tambin se disean sistemas de medida paraanlisis de posibles problemas de interoperabi-lidad e investigaciones relacionadas con inci-dencias de baliza y medidas de ruidos de RF enla va real.

Los bancos de pruebas del laboratorio de Euro-baliza se componen de: Equipos de medida:analizadores de espectro, analizadores vecto-riales, generadores de seal, medidores de po-tencia, osciloscopios, amplificadores y en gene-ral instrumentacin de RF.

Herramientas propias, necesarias tanto para larealizacin de los ensayos de manera autom-tica y como para el control de los mismos.

Entre estas herramientas cabe destacar el robotde posicionamiento automtico (APT).

Dispositivos de referencia (patrones) que son labase de todos los ensayos: lazos de Referencia(Reference loops) y Antenas de Referencia,contra los que se comparan las medidas conbalizas y antenas reales.

Cmara climtica para ensayos a alta y bajatemperatura.

El liF ha implantado un sistema de calidad si-guiendo la norma uNE-EN iSo/iEC 17025 y estacreditado por ENAC (n de acreditacin465/lEi00) para los ensayos de Eurobaliza.

Debido al reconocimiento ob-tenido a nivel internacional,se reciben en el laboratorionumerosas peticiones para larealizacin de ensayos porparte de empresas de todo elmundo


APLICACIONESLas principales actividades del Laboratorio deEurobaliza son:

Ensayos de Eurobalizas

Ensayos de equipos embarcados Antena BTM

Ensayos de LEU

Ensayos de Eurolazo

Servicios de consultora tcnica a empresas

Soporte tcnico y asesora a gestores de in-fraestructura en temas de Eurobaliza: inciden-cias, fiabilidad, instalacin de balizas


LABORATORIO deEUROCABINA


INSTALACIONESBanco de ensayo compuesto de simu-ladores bsicos de va y de tren quepermite la conexin de eurocabinas(equipos ERTMS/ETCS embarcados)para la realizacin de pruebas funcio-nales.

La arquitectura del laboratorio es compatiblecon la especificacin europea incluida en lasEspecificaciones Tcnicas de interoperabilidadpara el Subsistema de Control, Mando y Seali-zacin y recogida en el documento uNiSiG-Sub-set-094 Functional requirements for an onboard reference test facility v.2.0.2.


APLICACIONESEl banco de ensayos se puede usarcon fines diversos entre los que se en-cuentran: Ejecucin de la especifica-cin de ensayos europea para equiposETCS/ERTMS embarcados.

Esta especificacin de pruebas, descrita en losdocumentos uNiSiG-Subset-076-6-3 Test Se-quences v 2.3.3, se incluye en las Especifica-ciones Tcnicas de interoperabilidad para elSubsistema de Control, Mando y Sealizacincomo el medio para verificar la funcionalidadERTMS/ETCS en el subconjunto embarcado.

Este tipo de ensayos se han llevado a cabo conxito con la eurocabina de Dimetronic.

Ejecucin de ensayos de compatibilidad tren-va. El banco de ensayos ha sido dotado recien-temente con diversas aplicaciones software dedesarrollo propio que permiten incorporar losdatos ERTMS/ETCS de va de proyectos reales,con el fin de simular con eurocabinas reales yen laboratorio, escenarios idnticos a los que sepueden dar en la va real. Este tipo de ensayosse han llevado a cabo con xito en proyectosERTMS variados como:

Lnea de alta velocidad Madrid-Valencia conERTMS Nivel 1 (Pruebas para la direccin deInstalaciones de ADIF).

Lnea C4 de cercanas de Madrid con ERTMSNivel 1 (Pruebas para el grupo de PruebasComplementarias de ADIF, RENFE, DGF eINECO).

Lnea de alta velocidad Madrid-Barcelonacon ERTMS Nivel 1 (Anlisis de incidenciaspara RENFE y ADIF).

Lnea de alta velocidad Orense-Santiago conERTMS Nivel 1. (Estudio de viabilidad de laconfiguracin de va para la direccin de Ins-talaciones de ADIF).


LABORATORIO deSIMULACIN de TRFICO


INSTALACIONESBanco de ensayo compuesto de simu-ladores de las instalaciones de va, detrenes y de eurocabinas que permite laconexin de RBCs (Radio Block Cen-tre) y eurocabinas (equipos ERTMS/ETCS embarcados), en sustitucin delos simuladores, para la realizacin dediversas pruebas funcionales.


APLICACIONESEl banco de ensayos se puede usarcon fines diversos entre los que se en-cuentran:

Ensayos operacionales con simuladores deRBC y Eurocabinas.

Con esta configuracin, se pueden ensayar enlaboratorio diversos aspectos de la explotacinferroviaria que pueden resultar complejos deensayar en la realidad.

Ensayos funcionales de RBC.

En esta configuracin, se conecta un RBC in-dustrial frente a un entorno simulado por el quecirculan hasta un mximo de 30 trenes con suseurocabinas respectivas.

De esta manera se puede verificar que el RBCrespeta los requisitos bsicos de interoperabili-dad y que cumple con las normas de explota-cin exigidas por el administrador de infraestruc-tura.

Ensayos cruzados RBC-Eurocabina. En esta con-figuracin, se aade al banco de pruebas unaeurocabina industrial, con lo cual se puede ve-rificar la compatibilidad tcnica en proyectosde ERTMS Nivel 2 entre el equipo ETCS de va(RBC) y el equipo ETCS embarcado (Euroca-bina).


CLULA de GRANDES DIMENSIONES paraENSAYOS de SECCIONES

FERROVIARIAS


INSTALACIONESEl Cajn Ferroviario del CEDEX es unainstalacin de 21 m de longitud, 5 m deanchura y 4 m de profundidad quepermite ensayar a escala 1:1 seccionescompletas de vas frreas convencio-nales y de alta velocidad.

La principal ventaja de su utilizacin radica enel hecho de que en tan slo una semana detrabajo normal en laboratorio se puede deter-minar el efecto que tiene el trfico anual de tre-nes en una seccin de va real.

La manera con la que puede simularse el movi-miento horizontal de ejes y bogies a velocida-des comprendidas entre 100 y 400 km/h hacende la instalacin una herramienta nica paradeterminar el comportamiento a corto y largoplazo de lneas ferroviarias sometidas a trficomixto.

Por otro lado, la gran precisin (0,01 mm) y n-mero de sensores (128) con los que se mide, enlas distintas componentes de la va, el efecto decargas por eje de hasta 50 t permiten calibrarde forma muy fiable modelos numricos en 3D.


APLICACIONESEn secciones reales de va y con car-gas de trfico reales permite realizar:

Ensayos de fatiga de las componentes de lasuperestructura (sujeciones carril-traviesa, ba-lasto), infraestructura de la va (subbalasto,capa de forma, terrapln) y otros equipossobre la va inmersos en el terrapln ej.: ba-lizas de sealizacin tuberas atravesandoel terrapln).

Ensayos con trfico mixto sobre traviesas stan-dard y polivalentes.

Ensayos con balasto contaminado.

Ensayos del comportamiento de las capas deasiento de la va en condiciones climticasextremas.

Ensayos con nuevos materiales en la va (ba-lasto artificial, subbalasto bituminoso, geotex-tiles, suelos con cal cemento, materiales li-geros, etc.).

Ensayos con frecuencias de hasta 200 y 300 Hzen mdulos de va en placa.

Ensayos de receptancia de va con amorti-guadores de vibraciones en sus diferentescomponentes (traviesas con suelas, mantaselsticas bajo el balasto, va en placa conmuelles especiales en la losa de hormigon,etc.).

Para estudios tericos del comportamientoesttico y dinmico de zonas de transicin enva ( viaductoterrapln, desmonte-terrapln,va en placa-va en balasto) permite calibrarlos modelos 3D necesarios para acometer di-chos estudios.


CARACTERSTICASTCNICAS Nave de ensayos de 49,70 m de longi-tud, 10,70 m de anchura a la cota-7,85 m bajo rasante, con puente grade 32 t y cubierta desmontable parala introduccin de piezas de gran ta-mao y de los materiales que confor-man la infraestructura de la va. Estprovista de sensores de temperatura yhumedad.

Foso a la cota -11,85 m y planta rec-tangular de 23,70 m por 6,70 m dondese ubica El Cajn y el convertidoranalgico-digital de arquitectura mo-dular MGCplus para 128 sensores.

Estructura metlica autoportante con9 marcos fijos de reaccin para la apli-cacin de las cargas en cada una delas tres zonas, de 7 m de longitud y 12traviesas, que constituyen el Cajn.

Sistema de aplicacin de cargas por-ttil, constituido por 3 vigas metlicasde grandes dimensiones que con laayuda de un motor elctrico puedetrasladarse a lo largo de la estructurametlica para su fijacin en la zona deensayo.

Sala de control, donde se disean lostrenes de carga, se comandan los ac-tuadores y se reciben las seales de losactuadores. 8 actuadores servo-hidr-ulicos de 250 kN de carga y 150 mmde carrera, con respuesta dinmicade hasta 50 Hz a plena capacidad yhasta 100 Hz a menor carga. Gobernados por servovlvulas de tres etapas,de 680 litros/minuto.

2 actuadores piezoelctricos de 20 kNde capacidad y respuesta dinmicade hasta 300 Hz a plena carga.

1 actuador servo-hidrulico de 10 kNde capacidad y respuesta dinmicade hasta 200 Hz a plena carga.

74 sensores de superficie para la instru-mentacin de carriles, traviesas y par-tculas de balasto.

47 sensores internos para la instrumen-tacin del terrapln y de las capas deasiento de la va.

Bateadora autnoma de balasto concontrol remoto.

8 sistemas de rayos lser para la medi-da de deflexiones en la va durante losensayos.

Nivel de alta precisin con micrmetroy mira de invar para corroborar las me-didas de los sensores del balasto du-rante las operaciones de bateo y le-vantamiento de la va.

Regla analgica para la medicin delancho y peralte de la va.

Equipo para la comprobacin del parde apriete y correcta colocacin delos tirafondos en las traviesas.

Red hidralica de 210 atmsferas y1,800 litros/minuto alimentada por tresgrandes bombas interconectadas de600 litros/minuto cada una y tres mo-tores elctricos de 350 CV.

Sistema de refrigeracin constituidopor dos torres de 800 litros/minuto de caudal y 300 kW de disipacin trmica cada una.

Sistema de aspersores con control au-tomtico de la duracin e intensidadde lluvia.

Sistema de adquisicin de datos, conred de ordenadores en la sala de con-trol para el calibrado de los sensores yla recogida y almacenamiento a granvelocidad de la cantidad ingente deinformacin que se genera en cadaensayo.

Sistema de tratamiento de datos, conservidor y sistema de gestin para laconfeccin de fichas diarias de resul-tados e informes

CELULA DE TRANSPORTEFERROVIARIO SUPERTRACK


AUSCULTACIN deSECCIONES FERROVIARIAS


INSTALACIONESEl Laboratorio de Geotecnia del CEDEXcuenta con un equipo humano y ma-terial orientado a estudiar el compor-tamiento dinmico de secciones ferro-viarias.

En los estudios realizados se disponen, entreotros, los siguientes equipos:

INSTRUMENTACIN INTERNA

Transductores de desplazamiento para la me-dida de deformaciones de las distintas capas.

Clulas de presin.

Sensores de humedad y temperatura.

Bandas extensomtricas (en subbalasto bitu-minoso).

Gefonos y acelermetros.

INSTRUMENTACIN EXTERNA

Bandas extensomtricas para la medida del esfuerzo cortante en la va, con lo que se de-termina la carga de cada rueda y la carga transmitida a cada traviesa.

Equipo lser para medida de desplazamien-tos verticales absolutos, dinmicos.

Gefonos y acelermetros.

Piedras de balasto instrumentadas con ace-lermetro tridimensionales.

Potencimetros pata la medida de movi-miento relativo traviesa-carril.

Las medidas se realizan conun adquisidor de datos de 160canales de propsito generaly 64 canales para bandas ex-tensomtricas. El equipo ga-rantiza una velocidad mximapor canal de 20Khz. Habitual-mente se trabaja con 10.000medidas por segundo pararegistrar con suficiente deta-lle el paso de trenes de altavelocidad.


APLICACIONES Estudio de la respuesta dinmica de seccio-nes ferroviarias. Se ha empleado para la de-terminacin de la rigidez de la va y la defor-macin de las diferentes capas en seccionescon subbalasto granular y bituminoso.

Estudio de cuas de transicin estructura te-rrapln y de transiciones de va en placa a vasobre balasto.

Anlisis del comportamiento de seccionescon espesores importantes de balasto.

Estudio de la respuesta dinmica de un tnelcon el fin de evaluar la posible formacin decavidades.


PISTA de ENSAYO ACELERADO deFIRMES a ESCALA REAL

2 Revisado Carreteras_Maquetacin 1 09/10/2014 9:37 Pgina 1

INSTALACIONESLa Pista de Ensayo Acelerado de Fir-mes a Escala Real es una instalacin di-seada para experimentar, a escalareal, equiparable a ensayos en tramosde carretera abiertos al trfico real, losfirmes de carretera y, en particular, losmateriales empleados en su construc-cin y los procedimientos constructi-vos, as como el detalle de su evoluci-n a lo largo del tiempo, como conse-cuencia de las acciones del trfico yde los efectos del clima.

Los ensayos consisten en hacer circular deforma continuada unos vehculos simuladoresde las cargas mximas legalmente permitidasque pueden transitar por las carreteras espao-las sobre los firmes objeto del ensayo, para co-nocer su respuesta ante las cargas y la apari-cin y evolucin de su deterioro.

La instalacin permite ensayar y comparar dis-tintos firmes simultneamente.

Sus principales campos de aplicacin son la ca-libracin de mtodos analticos de dimensiona-miento, la evaluacin de firmes y el estudio demateriales, tanto convencionales como nuevosmateriales, para su aplicacin en las diferentescapas estructurales de las carreteras.

La instalacin est construida en su totalidadcon tecnologa espaola y es nica en su g-nero por su configuracin y conceptos tcni-cos.

Consta de 6 tramos de ensayo de 25 m cadauno, agrupados en dos tramos rectos unidos pordos tramos semicirculares.

Los firmes se construyen con procedimientos ymaquinaria estndar de carreteras; la simula-cin del trfico se efecta mediante dos veh-culos guiados por una viga de hormign. lascargas que estos transmiten al firme y la formade transmisin se corresponden con las de uncamin con la mxima carga legal, de ah elcarcter de acelerado que se les da a los en-sayos que se realizan en esta instalacin.

La respuesta de los firmes ante el paso de lascargas y su evolucin en el tiempo se midenmediante equipos de auscultacin e instrumen-tos colocados en el firme, que transmiten demanera instantnea la informacin recabadaal Centro de Control.

La instalacin est preparada para la gestinde 400 sensores de medida.

El Centro de Control, situado en el interior delvalo de la pista, completa las instalaciones. Enl se ubican el equipo de control de la instala-cin y el equipo de adquisicin de datos de lainstrumentacin, con funcionamiento integradoy totalmente automatizado.

La capacidad inicial de aplicacin de cargas(un milln al ao con un solo vehculo) se ve in-crementada al doble con la circulacin simul-tnea de dos vehculos.

La instalacin est construidaen su totalidad con tecnologaespaola y es nica en su g-nero por su configuracin yconceptos tcnicos.


APLICACIONES Comparacin de distintas secciones defirme y estudio de la evolucin temporalde sus cractersticas resistentes.

Experimentacin con nuevos materiales,aditivos y nuevos procedimientos cons-tructivos, y comparacin de los resulta-dos con los que resultaran con materia-les y procedimientos convencionales.

Conocimiento anticipado del comporta-miento de los firmes, de sus caractersti-cas estructurales y de su degradacin ycolapso.

Estudios asociados al conocimiento delciclo de vida y el coste del ciclo de vidade los materiales empleados en firmes decarreteras.


CARACTERSTICASTCNICAS 6 Secciones Lineales a Escala Real

Curvas para Ensayo de Capas de Roda-dura

Longitud de Ensayo: 288 m

2 Vehculos a Escala Real para Simula-cin Trfico

Control Ambiental Temp. Aire

Temp. Pavimento

Nivel Fretico - - Precipitacin

Sistema de Control Automtico las 24horas

Comunicacin Inalmbrica entre el Siste-ma de Control y los Vehculos

Almacenamiento Base de Datos Oracle

Hasta 250 Sensores en un Ensayo

Alrededor de 300.000 Registros por Ensayo

Carga - 55-70 kN - (110-140 kN)

Velocidad - 0-60 km/h

Distribucin Transversal: 360 mm

Ruedas /

Frecuencia Mxima:400 Cargas/hora/SeccinRendimiento:100.000 Cargas/mes/Seccin


LABORATORIO deMATERIALES de CARRETERAS


INSTALACIONESEl Centro de Estudios del Transporte delCEDEX cuenta con dos instalaciones in-dependientes aunque estrechamenterelacionadas entre s. La pista de en-sayo acelerado de firmes a escala realy el Laboratorio de Materiales de Ca-rreteras.

En el laboratorio de materiales de carreteras serealizan tanto los estudios previos de caracteri-zacin de los materiales que se ensayan en lapista, como los de control de su puesta en obra.

Se realizan igualmente ensayos para evaluar laevolucin de las caractersticas del propio firmey de los materiales constituyentes con el pasodel vehculo. Los ensayos de la pista culminancon los estudios en el laboratorio de la transfor-macin experimentada por los materiales ob-jeto de aqullos.

El Laboratorio de Materiales de Carreteras tam-bin desarrolla su actividad en otros mbitos novinculados expresamente a la pista, como es elcaso de su participacin en proyectos de inves-tigacin sobre nuevos materiales, subproductosy materiales secundarios, propiedades y capa-cidades de estos, comportamiento de nuevostipos de mezclas bituminosas, etc.

En concreto, los ensayos sobre los materialesgranulares y mezclas bituminosas son uno de loscampos fundamentales de actuacin de estelaboratorio y esta actividad constituye una re-ferencia nacional equiparable a los mejorescentros europeos. Las principales lneas de ac-tuacin son:

Elaboracin de normativas tcnicas so-bre materiales de firmes.

Participacin y seguimiento de la normativa CEN y puesta a punto de los nuevos ensayos.

Evaluacin de mezclas bituminosas me-diante las denominadas propiedadesfundamentales.

Estudios de reciclado en caliente y en fro de capas bituminosas y otros materiales.

Evaluacin de materiales secundarios, y subproductos para su aprovechamiento en firmes de carreteras. El laboratorio dis-pone de una gama completa de equi-pos para la dosificacin, caracterizacin y control de todos los tipos de mezclas bi-tuminosas, as como para la caracteriza-cin de sus materiales constituyentes.

En el laboratorio de materia-les de carreteras se realizantanto los estudios previos decaracterizacin de los mate-riales que se ensayan en lapista, como los de control desu puesta en obra.


APLICACIONES Estudio y caracterizacin de materiales bsi-

cos para mezclas bituminosas: ridos, filler y li-gantes (betunes, emulsiones convencionalesy modificadas con polmeros, betunes modi-ficados con polmero y con caucho proce-dente de NFUs).

Caracterizacin reolgica de ligantes bitumi-nosos mediante el procedimiento Superpave(mdulo de cizallamiento dinmico DSR, m-dulo a flexin BBR, envejecimiento PAV...)

Estudios de estabilizacin de suelos con ce-mentos, cales y otros aditivos.

Estudios de materiales tratados con cemento(suelo-cemento y grava-cemento).

Dosificacin y caracterizacin de mezclas bi-tuminosas en caliente (hormigones bitumino-sos, mezclas de alto mdulo, mezclas discon-tinuas en capa delgada, mezclas drenantesy especiales).

Dosificacin y caracterizacin de mezclas bi-tuminosas en fro (grava-emulsin, micro aglo-merados en fro, mezclas recicladas en fro).

Estudios de mezclas bituminosas semicalientesy templadas, as como de los reciclados demezclas con estas tcnicas.

Evaluacin de mezclas bituminosas mediantepropiedades fundamentales: determinacinde mdulos, eyes de fatiga, resistencia a la fi-suracin, de formacin plstica mediante en-sayo triaxial cclico, etc.

Estudios de reciclado en caliente y en frode capas bituminosas y materiales granulares.

Estudios de materiales no convencionales, se-cundarios, y subproductos para su aprove-chamiento en firmes de carreteras.

Elaboracin de normativas y recomendacio-nes tcnicas sobre materiales de firmes.

Asistencia tcnica en problemas de afirmado.

Participacin en proyectos nacionales e inter-nacionales de I+D+i relativos a firmes de ca-rreteras.

Control y seguimiento de tramos de ensayode firmes de carreteras realizados con nuevosmateriales o nuevas tecnologas.

Coordinacin de ensayos interlaboratorios.

Caracterizacin de materiales empleados enla construccin de firmes de carreteras, parasu aceptacin.

Determinacin de parmetros reolgicos parael dimensionamiento de firmes.

Estudio de nuevos materiales, aditivos y pro-cedimientos de preparacin de mezclas parafirmes con especiales requerimientos de resis-tencia o durabilidad.

Control de fabricacin, de puesta en obra ode producto terminado para firmes de carre-teras.


LABORATORIO deAUSCULTACIN de CARRETERAS


INSTALACIONESEl Centro de Estudios del Transporte delCEDEX cuenta con equipos para lamedida de las principales caractersti-cas de las carreteras, tanto las superfi-ciales (que influyen en la seguridad ycomodidad del usuario) como las es-tructurales (que estn relacionadascon su durabilidad y resistencia).

Estos equipos son empleados en la Pista de En-sayo Acelerado de Firmes a Escala Real, paramonitorizar el estado y la evolucin de las sec-ciones de firme.

EVALUACIN DE LAS CARACTERSTICASRESISTENTES Y ESTRUCTURALES

La medida de la deformacin vertical (defle-xin) que se produce en distintos puntos de lasuperficie de la carretera, debida al impactode una carga conocida, permite estimar laspropiedades estructurales del firme en su con-junto y de los materiales que lo componen. ElCEDEX dispone de tres equipos de tipo deflec-tmetro de impacto, KUAB 50, KUAB 150 yDYNATEST 8002 FWD (Foto 1), con los que se re-alizan las medidas de las deflexiones en la pistade ensayo. Asimismo, estos equipos se puedenemplear para la realizacin de ensayos de ar-monizacin de deflectmetros, con el objetivode controlar los distintos equipos existentes parala medida de la deflexin en explanadas, ga-rantizando que todos ellos miden correcta-mente y que los resultados obtenidos soncorrelacionables con los valores exigidos por lanormativa (6.1 IC y 6.3 IC).

De forma complementaria, en los casos en losque se investigan las caractersticas estructura-les de un firme existente, por ejemplo, para eldiseo de rehabilitaciones, el equipo Georrdarpermite evaluar el espesor de un firme me-diante ondas electromagnticas. El Georrdardel CEDEX tiene dos antenas, 1 GHz y de 2 GHz,con las que se consigue una profundidad til deprospeccin de las capas para los materialesutilizados habitualmente en pavimentos asflti-cos, de entre 70 y 80 cm, y entre 30 y 40 cm, res-pectivamente.

Estos equipos son empleadosen la Pista de Ensayo Acele-rado de Firmes a Escala Real,para monitorizar el estado yla evolucin de las seccionesde firme.


APLICACIONESEVALUACIN DE LAS CARACTERSTICASFUNCIONALES

Uno de los factores ms importantes en relacincon la seguridad vial es la resistencia al desliza-miento. Para su evaluacin, en la Red de Ca-rreteras del Estado se emplea el Coeficiente deRozamiento Transversal medido con el equipoSCRIM (CRTS).

El CEDEX dispone de un equipo de este tipo conel objetivo fundamental de garantizar que elresto de vehculos SCRIM que miden lo hacenconforme a las prescripciones de la normativavigente (UNE 41201:2010 IN).

Cabe indicar, que dada la importancia de esteparmetro, se contina investigando cmo losdiferentes parmetros ambientales (tempera-tura del aire, temperatura del firme, etc) y delensayo (dureza del neumtico, cantidad deagua vertida, etc.) influyen en los resultados.

Por todo ello, es imprescindible que el CEDEXcuente con un equipo de este tipo, que sirva deapoyo a las distintas administraciones en la pla-nificacin y toma de decisiones relacionadascon la conservacin de las carreteras.

En esta misma lnea, el CEDEX dispone de unequipo Perfilmetro Lser que se emplea igual-mente para la realizacin de ensayos compa-rativos de equipos de medida de la regularidadlongitudinal y transversal.

Ambos equipos, SCRIM y Perfilmetro, tienencapacidad tambin para la determinacin dela textura de los pavimentos, por lo que se em-plean tanto para su medida en la Pista de En-sayos como en pruebas especiales en carrete-ras.

Desde el CEDEX se realiza la determinacin delruido de rodadura por medio del equipo CPX ydel equipo SPB, estando el primero de ellos to-dava en fase de desarrollo normativo a nivel in-ternacional, para lo cual la experiencia delCEDEX resulta determinante. Ambos equipospermiten estudiar la influencia del tipo de pavi-mento en el ruido de rodadura, siendo ste unode los aspectos fundamentales en el ruido de

trfico, en concreto cuando los vehculos circu-lan a velocidades comprendidas entre los 40 ylos 100 km/h, aproximadamente.

De esta forma, el estudio de las caractersticasde las distintas mezclas asflticas empleadas enla capa de rodadura (espesor, porosidad, ta-mao mximo, etc) y su influencia en el ruidode interaccin neumticopavimento, puedeayudar a desarrollar firmes ms silenciosos y deesta forma contribuir a la disminucin del ruidogenerado por las carreteras.


LABORATORIO de FOTOMETRApara SEALIZACIN VIAL


INSTALACIONESEl Laboratorio Central de Estructuras yMateriales dispone de un Laboratorio deFotometra en el que se ha instalado unsofisticado sistema de fotometra capazde estudiar y evaluar las caractersticasfotomtricas de todas las clases (RA1,RA2 y RA3) de materiales retrorreflectan-tes existentes en el mercado.

Este sistema permite reproducir, en condicionesnocturnas, todas las angularidades definidas,tanto en la normativa nacional como europea,imposibles de conseguir con los actuales equi-pos porttiles.

El Laboratorio, de ms de 20 metros de longitud,consta de dos zonas totalmente separadas, lazona de medicin y la zona de operacin.

La zona de medicin tiene la particularidad deque todas las paredes, techo y suelo estn pin-tados de color negro mate. De esta forma los re-sultados de las medidas no se ven afectados porreflexiones y brillos procedentes de otros mate-riales que no sean los de la propia muestra de en-sayo, ya que las medidas fotomtricas se debenrealizar en total oscuridad. En esta zona se en-cuentran el retrorreflectmetro y gonimetro.

El retrorreflectmetro est compuesto por unafuente de iluminacin que reproduce la luz pro-cedente de los faros de los vehculos, y, por unfotmetro u observador que simula la percep-cin visual de un conductor. La fuente de ilumi-nacin y el fotmetro se encuentran en elmismo plano, siendo ste normal a la horizontal(suelo).

El fotmetro puede desplazarse continuamenteacercndose o alejndose de la lmpara, pormedio de un sistema mecnico que permite se-leccionar los ngulos de observacin,

El gonimetro dispone de una fijacin y sistemamecnico que asegura que los movimientos ro-tacionales de los ejes vertical y horizontal que-den libres de vibraciones, esto permite selec-cionar las dos componentes (1 y 2) de los n-gulos de incidencia definidas en fotometra.

En la zona de operacin se encuentra la unidadpara el control, registro y procesado de datos.En esta zona, el tcnico prepara las muestras deensayo y selecciona los programas para ejecu-tar las medidas correspondientes.

Zona de medicin del Labora-torio de Fotometra del CEDEX

Gonimetro


APLICACIONESEn este Laboratorio de Fotometra se puederealizar la caracterizacin fotomtrica,tanto de los materiales retrorreflectantesconvencionales constituidos por microesfe-ras de vidrio, como los constituidos por mi-croprismas, a travs de las medidas delcoeficiente de intensidad luminosa y coefi-ciente de retrorreflexin, que se empleanen los productos utilizados en el equipa-miento vial, es decir, en seales y cartelesverticales de circulacin, as como en loselementos de balizamiento.

Seales verticales de circulacin

Elementos de balizamiento

Materiales retrorreflectantes constituidospor microesferas de vidrio

Materiales retrorreflectantes constituidospor microprismas

Materiales retrorreflectantes afectadospor la orientacin

Telas retrorreflectantes empleadas en losservicios nocturnos

Zona de operacin.Unidad de control y registrode datos

Retrorreflectmetro


CARACTERSTICASTCNICAS El rango de los ngulos de observacin, ,

(o de divergencia) es de 6 (0,1) a 2,0, en in-tervalos de 0,001, gracias al movimiento delsensor fotomtrico (aproximndose o alejn-dose de la fuente iluminacin.

En lo que se refiere a los ngulos de inciden-cia, (o de entrada) se pueden conseguirtodos los definidos, tanto en la normativa na-cional como europea en los sentidos positivosy negativos, gracias a que el gonimetro dis-pone de un sistema mecnico de movi-miento rotacional alrededor de los ejes verti-cal y horizontal, con una precisin de 0,11.

Los resultados de las medidas obtenidas sonabsolutas, pues no es preciso la utilizacin depatrones.

Permite trabajar en el rango de medidas de:

coeficiente de intensidad luminosa,R, de 0,1 mcd/lx a 199.900 mcd/lx

coeficiente de retrorreflexin, R', de0,01 cd/(lxm2) a 19.990 cd/(lxm2)

Cumple todas las especificaciones definidaspor la Comisin Internacional de Iluminacin(CIE) para realizar medidas fotomtricas enlos materiales retrorreflectantes empleadosen las seales de circulacin.

Est acreditado por ENAC, conforme a los cri-terios recogidos en UNE-EN ISO/IEC 17025(CGA-ENAC-LEC), para la realizacin de lasmedidas fotomtricas en los materiales retro-rreflectantes empleados en las seales de cir-culacin.


TANQUES de35 y 45 x 6,50 M

3 Revisado CPYC_Maquetacin 1 09/10/2014 9:44 Pgina 43

INSTALACIONESSe trata de dos Tanques de Ensayo Ge-melos de 35 y 45 m x 6.50 m de an-chura con profundidad variable (1,50 y0,80 m frente al generador de oleaje).

Esta anchura permite realizar ensayos, en dos ytres dimensiones, analizando el comporta-miento de los puntos singulares de las obras deabrigo (morros, cambios de alineacin) conoleaje frontal u oblicuo.

El tanque de mayor calado tiene una paletacon dos actuadores, que reproduce movimien-tos de traslacin y rotacin, lo que permite unptimo ajuste a la cinemtica del oleaje, redu-ciendo la generacin de ondas evanescentesy permitiendo la obtencin de oleajes muy pe-raltados sin rotura en la paleta.

Algunos diques ensayados en estos tanques sonlos de los puertos de: Bilbao (Cirvana), Valen-cia, ampliacin de Las Palmas, Castelln, am-pliacin de Sagunto, puertos exteriores de Ferroly Corua, Alicante, Cands y Luanco, San An-drs (Mlaga), etc.

Estas instalaciones han sido empleadas tam-bin para la investigacin sistemtica del blo-que Accropode, en estudios de estabilidadde espigones frente a oleajes muy oblicuo y demitigacin del oleaje por praderas de Posido-nia, en diversos proyectos de los programasMAST II y MAST III de la U. E. y en otros ensayossingulares (depsito flexible de agua dulce enel mar).

El tanque de mayor caladotiene una paleta con dos ac-tuadores, que reproduce mo-vimientos de traslacin y rota-cin, lo que permite un p-timo ajuste a la cinemticadel oleaje


APLICACIONES Ensayos para el diseo y construccin de di-ques y muelles.

Ensayos de estructuras martimas singulares.

Ensayos de obras de defensa de costas.

Actividades de I+D+i

CARACTERSTICASTCNICASDIMENSIONES

45,95 y 36 x 6,50 m con profundidad variable(altura mxima 2,0 m en el tanque 1 y 1,30en el tanque 2)

SISTEMA DE GENERACINPaleta tipo pistn-flap con recorrido 0,80 +0,40 m en tanque 1; pistn de recorrido 0,80m en tanque 2

SISTEMA DE CONTROLUnidades de control MTS y aplicacinGEDAP, NRC (Canad)

SISTEMA DE ABSORCIN ACTIVA DE REFLEXIO-NES

SITEMA DE CMARAS CENITALESPara seguimiento de los ensayos

EQUIPOS COMPLEMENTARIOSPasarelas mviles para instrumentacinPrtico de medida de fuerzas


LABORATORIO deCALIBRACIN DE BOYAS


INSTALACIONESLos sofisticados sistemas de las boyasde medida de oleaje direccional re-quieren observar una serie de pautasen su manipulacin (fondeo, recupe-racin y transporte) y en su utilizacin,de manera que se asegure la exacti-tud y precisin de sus medidas. Por ello,y teniendo en cuenta la dureza delmedio marino, es imprescindible com-probar peridicamente dicha exacti-tud, para lo cual se requiere de unproceso de calibracin en laboratorio.

El Centro de Estudios de Puertos y Costas estdotado de un Centro de Calibracin de Boyasque cuenta con los instrumentos y accesoriosnecesarios para trabajar con boyas de 70 y90 cm de dimetro, as como otros sensores di-reccionales, como los hippys de Datawell, osistemas de referencia de movimientos (M.R.U.)utilizados como compensadores de oleaje.Estos MRU son tambin ampliamente utilizadosen las embarcaciones como compensadoresde oleaje para campaas diversas, especial-mente de batimetra.

Este Centro de Calibracin de Boyas ha estadosirviendo desde su construccin como herra-mienta bsica para asegurar la calidad de lasmedidas de oleaje realizadas por las boyas Da-tawell esc lares integradas en el ProyectoREMRO, as como de las boyas direccionalesDatawell, propiedad del CEDEX y empleadasen campaas de medida de oleaje realizadastanto para Puertos del Estado como para otrasinstituciones nacionales y extranjeras.

Edificacin construida con materiales adecua-dos, no ferromagnticos, teniendo en cuentalas alteraciones electromagnticas producidasen las proximidades, que pueden variar elcampo magntico terrestre.

Las boyas direccionales Da-tawell, propiedad del CEDEXy empleadas en campaas demedida de oleaje realizadastanto para Puertos del Estadocomo para otras institucionesnacionales y extranjeras.


APLICACIONESCalibracin de la boyas DATAWELL tanto esca-lares de 70 o 90 cm de dimetro, como las di-reccionales de esas dos medidas, o loselementos MRU o los hippys que instrumentanlas boyas ocano-meteorolgicas. Wavescan ySeaWatch.

CARACTERSTICASTCNICASPARTE MECNICANoria, estructura mecnica fabricada en mate-rial no magntico (aluminio y acero inoxidable).

PARTE ELCTRICAFuente de alimentacin, servomotor y unidad decontrol de giro. Circuitos elctricos de seguridadde parada automtica, unidad electro-pticapara la deteccin de la posicin de la boya yotras sub-unidades de seguridad.

CONTROL DE SEALESSistema informtico de adquisicin de datos,constituido por una unidad de adquisicin dedatos de alta velocidad, tanto de tensin, comode frecuencia. En el exterior del edificio se dis-pone de un caballete para la prueba de balan-ceo de boyas escalres.


CANAL de OLEAJE y VIENTOde GRAN ESCALA


INSTALACIONESEl Canal de Oleaje y Viento de Gran Es-cala es una instalacin singular, queentr en servicio en 1999, incorporandoen 2009 el Tnel de Viento.

Su objeto es el ensayo de estructuras martimassometidas a la accin del oleaje y del viento,minimizando las distorsiones que se producenen ensayos de menores dimensiones. Ello per-mite disear y optimizar las estructuras marti-mas, en lo relativo a su seguridad y funcionali-dad, tanto para su configuracin final comopara el estudio de fases constructivas.

El Canal de Oleaje ha sido empleado para elensayo de mltiples estructuras martimas, a es-calas de 1:8 a 1:30, entre las que se puedendestacar el dique del Este del puerto de Barce-lona, los diques de los puertos exteriores de Fe-rrol y Corua, el dique de Isla Verde (Algeciras),as como varios trabajos de I+D+i sobre tipolo-gas innovadoras de diques y, muelles.

El Tnel de Viento se ha utilizado en la medidade esfuerzos sobre aerogeneradores marinos yen el estudio de rebases.

Entre sus caractersticas singulares se destaca sugalera lateral acristalada para visualizacin deensayos e incorporacin de tcnicas pticasde medida, su fondo ajustable en altura parareproducir los fondos marinos, la absorcin ac-tiva de reflexiones y el instrumental para me-dida de oleaje, rebase y viento.

El Canal de Oleaje ha sidoempleado para el ensayo demltiples estructuras marti-mas, a escalas de 1:8 a 1:30.Entre sus caractersticas des-taca su galera lateral acrista-lada y su fondo ajustable enaltura


APLICACIONES Ensayos a gran escala para el diseo y cons-truccin de diques y muelles.


Ensayos de estructuras en las que, junto al ole-aje, el viento sea determinante: Estudios de rebases, aerogeneradores marinos.

Flujo en medios porosos: bloques artificiales, escolleras, filtros...

Hidrodinmica y transporte de sedimentos en playas.

Actuaciones de defensa de costas.

Actividades de I+D+i.


90 m de longitud.3,60 m de anchura.Profundidad variable de 6 m en la zona ge-neracin oleaje a 4,50 m en la de ensayo.Fondo regulable en altura mediante placasindependientes.

SISTEMA GENERACIN DE OLEAJEPala rotacional oleohidrulica con trasdsen seco.Potencia 300 Kw. Generacin de oleaje re-gular/irregular: altura mxima 1,60 m

SISTEMA DE GENERACIN DE VIENTOTnel: longitud 26 m; ancho 3,6 mAltura sobre canal variable 2,5 a 4,5 mVentilador: 1,5 m; potencia 315 Kw.Velocidad variable.Velocidad mxima viento: 20 m/s

Absorcin activa de reflexiones.Puente gra de 10 t.Depsito de 1.000 m3.


TANQUES de OLEAJEMULTIDIRECCIONAL


INSTALACIONESEl Tanque de Oleaje Multidireccional esuna instalacin singular, que entr enservicio en 1.992, cuyo objeto es la ex-perimentacin de obras martimas conoleajes cruzados, de crestas cortas(multidireccional) o largas (direccional)y con cualquier reparto direccional deenerga, lo que le distingue de lamayor parte de las instalaciones de en-sayo, slo capaces de generar oleajeen una direccin.

Para ello, el generador de oleaje est formadopor mltiples paletas, cuyos movimientos inde-pendientes estn controlados por un sistema deordenadores trabajando en red.

En esta instalacin se han ensayado mltiplesdiques de abrigo de puertos espaoles, pu-diendo citarse el de Levante del puerto de M-laga, la ampliacin de Escombreras y deTarragona, los puertos exteriores de Ferrol y Co-rua, los diques Este y Sur de la ampliacin delpuerto de Barcelona y el de su bocana Norte,etc. Asimismo se han realizado ensayos de re-generacin de playas, destacando la de Grosen San Sebastin o las de Barcelona, y de ele-mentos para la generacin de energa.

La instalacin tambin se ha empleado en va-rios proyectos de I+D+i de la U. E. (estructurasflotantes y caracterizacin ptica del oleaje).

Las grandes dimensiones del Tanque permitenla consideracin en tres dimensiones de las es-tructuras y zonas de costa a ensayar, a la vezque su singularidad la hace muy til para el des-arrollo de investigacin bsica sobre el oleajeen zonas costeras y el contraste de modelos nu-mricos.

Las grandes dimensiones delTanque permiten la conside-racin en tres dimensiones delas estructuras y zonas decosta a ensayar


APLICACIONES Estructuras martimas: ensayos de estabilidady funcionalidad (rebases, reflexin y transmi-sin del oleaje).

Estudios de costas: ensayos de regeneraciny evolucin de playas.

Diseo portuario en planta: agitacin bajooleaje multidireccional.

Estudio de amarres en mar abierto.

Estructuras offshore, instalaciones de genera-cin de energa.

CARACTERSTICASTCNICAS

DIMENSIONES34 x 32 x 1.60 m (calado mximo 1.15 m)

GENERADOR DE OLEAJE72 paletas, pistn independientes de 1.60 m de altura y 0.40 m de anchura (frente total 28.80 m)

PALETAS CON ACTUADORES ELCTRICOSRecorrido 0.60 m

ALTURA DE OLA MXIMA0.58 m para frente plano normal

SISTEMA DE CONTROL DE ACTUADORESDigital en red local

ABSORCIN DE REFLEXIONESLateral: paneles de chapa perforadaFondo: playa de grava

GENERACIN DE CORRIENTESCaudal variable Qmax. = 200 l/s

FOSO DE ENSAYOS PARA ESTRUCTURAS OFFSHORE Y SINGULARES3 x 3 x 1 m

ANLISIS Y SNTESIS DE OLEAJEAplicacin GEDAP, NRC (Canad)


CANAL de OLEAJEde 51 m


INSTALACIONESEl Canal de Oleaje, con unas dimensio-nes de 51 x 1,0 x 1,50 m, permiten la re-alizacin de ensayos bidimensionalesde estructuras portuarias y de protec-cin de costas, as como de estudiosambientales.

Algunos trabajos realizados en este canal son:investigacin sobre remonte y rebase en diquesverticales, diques arrecife, diques sumergidospara defensa de costas y ensayos de vertidosde plantas desaladoras.


APLICACIONES Ensayos para el diseo y construccin de di-ques y muelles.

Flujo en medios porosos: bloques artificiales, es-colleras, filtros...

Ensayos de diques y espigones de defensa decostas.

Ensayos ambientales: anlisis de los procesosde mezcla asociados a los vertidos de plantasdesaladoras y depuradoras, para: Determina-cin y calibracin de frmulaciones empricas.Calibracin de modelos numricos y Pruebasde dispositivos de vertido especficos.

Actividades de I+D+i.

CARACTERSTICASTCNICASDIMENSIONES51 x 1 x 1,50 m (mxima profundidad agua1,10 m).

SISTEMA DE GENERACIN1 paleta tipo pistn con recorrido 1 m.

EQUIPOS COMPLEMENTARIOSCarro mvil para instrumentacin con posicio-namiento automtico.Prtico de medida de fuerzas.

OTRAS CARACTERSTICASEstructura metlica con paramentos de vidrio.


CANAL de

OLEAJE de 36 x 3 m


INSTALACIONESEste Canal de 36 x 3 x1,50 m est dedi-cado a la realizacin de ensayos bidi-mensionales de estabilidad y funciona-lidad de estructuras martimas: diques(en talud y verticales) y muelles, as co-mo al estudio de otros problemas de in-geniera de costas que deban ser en-sayados a media o gran escala, talescomo perfiles de playa, revestimientosde defensas de costas, y actividadesde I+D+i.

El canal est construido en estructura metlicacon paramentos laterales de vidrio, lo que per-mite una cmoda visin de los fenmenos en laseccin de ensayo. Dispone de absorcin ac-tiva de reflexiones, no obstante en el extremoopuesto al generador existe una playa amorti-guadora.

El canal est dotado de un prtico para el an-claje de equipos de medida de fuerzas. Algu-nos ensayos realizados en esta instalacin sonlos de los diques de los puertos de: Ibiza y la Atu-nara, estudio de rebases en el dique de Le-vante (Mlaga), ensayo del dique de protecci-n de la playa de La Candelaria (Canarias).

El canal est construido enestructura metlica con para-mentos laterales de vidrio, loque permite una cmoda vi-sin de los fenmenos en laseccin de ensayo.


APLICACIONES Ensayos 2D el diseo y la construccin de di-ques y muelles.


Ensayos de diques y espigones de defensa decostas.


CARACTERSTICASTCNICASDIMENSIONES36 m de longitud, 3 m de anchura, 1,50 m de al-tura (profundidad mxima de agua 1,10 m).

SISTEMA DE GENERACINPaleta tipo pistn, con recorrido de 1 m y ac-tuador hidrulico con servovlvula y LVDT.

SISTEMA DE CONTROLUnidades de control analgicas MTS y aplica-cin GEDAP, NRC (Canad). Sistema de absor-cin activa de reflexiones.

Equipos complementarios: Sistema automticode medida de perfiles.

Carros mviles para instrumentacin.

Prtico de medida de fuerzas.


GENERADORES MODULARESMVILES


INSTALACIONESLos Generadores de Oleaje ModularesMviles, de diseo propio, tienen pormisin reproducir el oleaje en los ensa-yos de agitacin, ondas largas y com-portamiento de buques atracados, ascomo en los de playas, vertidos deplantas desaladoras y otros.

En funcin de las necesidades especficas decada ensayo se disponen en grupos para ob-tener la longitud necesaria de frente de gene-racin.

En funcin de las necesida-des especficas de cada en-sayo se disponen en grupospara obtener la longitud ne-cesaria de frente de genera-cin.


APLICACIONES Ensayos de agitacin y de ondas largas enpuertos. Anlisis de excedencias de alturas deola lmite de operatividad.

Ensayos de comportamiento de buquesatracados con oleaje y viento. Anlisis dela operatividad de los atraques.

Ensayos de amarres de buques en marabierto.

Ensayos de regeneracin y evolucin deplayas.

Ensayos de estabilidad y funcionalidad deobras de defensa de playas.


2 unidades de 7 m y 5 unidades de 5 m defrente de generacin, con altura de 0,80 m(0,60 m mxima profundidad de agua).

SISTEMA DE GENERACINPaletas de tipo pistn con recorrido mximo0,40 m con actuador hidrulico con servovlvula y LVDT.

SISTEMA DE CONTROLUnidad de control analgica MTS con en-trada desde ordenador.


CANAL de OLEAJE y CORRIENTESde 20 x 1,20 m


INSTALACIONESEl Canal de 20 m es una instalacin deaplicacin a la investigacin bsica yaplicada, puesta a punto de nuevastcnicas e instrumental para control ymedida.

Est dotado de un sistema de generacin deoleaje regular/irregular de similares caractersti-cas al resto de los empleados en la nave de en-sayos, as como de otro para la produccin decorrientes. Su estructura es metlica, con pare-des de vidrio para la observacin de los ensa-yos.

Algunos ensayos desarrollados en este canalhan sido: bloque Beta para diques en talud,mdulo Bho de proteccin de taludes, m-dulos Barco y Bara para muelles verticalespoco reflejantes, sistemas de absorcin de ole-aje para tanques de ensayo.

Adems tiene gran aplicacin en estudios am-bientales, habindose empleado en mltiplesensayos de vertidos de efluentes salinos deplantas desaladoras.

El Canal de 20 m est dotadode un sistema de generacinde oleaje regular/irregulartiene gran aplicacin en estu-dios ambientales, habindoseempleado en mltiples ensa-yos de vertidos de efluentessalinos de plantas desalado-ras.


APLICACIONES Ensayos para el diseo de diques y mue-lles.

Hidrodinmica y transporte de sedimen-tos en playas.


Ensayos ambientales: anlisis de los pro-cesos de mezcla asociados a los vertidos de plantas desaladoras y depuradoras, para Determinacin y calibracin de fr-mulaciones empricas, calibracin de modelos numricos y pruebas de dispo-sitivos de vertido especficos

CARACTERSTICASTCNICASDIMENSIONES20 m de longitud, 1,20 m de anchura, 0,80 de altura (0,60 m mxima profundi-dad de agua)

SISTEMA DE GENERACINPaleta de tipo pistn con recorrido m-ximo 0,40 m y actuador hidrulico con servo vlvula y LVDT.

Sistema de generacin de corrientes.

EQUIPOS COMPLEMENTARIOSCarros mviles para instrumentacin

OTRAS CARACTERSTICASParamentos de vidrio


SIMULACIN de

MANIOBRA de BUQUES

4 Revisado Maniobra Buques_Maquetacin 1 09/10/2014 9:47 Pgina 1

INSTALACIONES Para el estudio de las maniobras de losbarcos en los accesos y en el interiorde los puertos, en zonas de aguas res-tringidas, para la navegacin en gene-ral o para el anlisis del comportamien-to del buques fondeados, se disponede una serie de tcnicas y como herra-mienta ms avanzada, que introduceel factor humano, estn los Simulado-res de Maniobra de Buques en TiempoReal.

Estos equipos, en el caso de los puertos, son deaplicacin tanto en el diseo de nuevas insta-laciones, como en el de terminales existentes yen el cambio de uso renovacin de las mis-mas.

Con esta finalidad, el Centro de Estudios dePuertos y Costas del CEDEX ha venido emple-ando la simulacin de maniobras en numerososestudios desde 1992 y, en la actualidad, dis-pone de un equipo de simulacin de manio-bras en tiempo real, compuesto por un PuentePrincipal, un Segundo Puente especializado ycuatro Puentes Auxiliares (microsimuladores).Todos ellos son capaces de funcionar de formasincronizada de modo independiente en va-rios trabajos simultneos. En el primer caso un Pi-loto maneja el buque principal y otros losremolcadores que le estn asistiendo.

El Puente Principal reproduce el de un barcogenrico, incluyendo los elementos de informa-cin, control y comunicaciones. La visin exte-rior durante las maniobras se proyecta en unapantalla cilndrica envolvente con 270 alrede-dor de la cabina del puente en el plano hori-zontal.

El Segundo Puente, con visin exterior de 120,dispone de los elementos especializados decontrol propios de un remolcador de tipo VoithSchneider, para trabajar de forma sincronizadacon el Puente Principal en estudios que as lo re-quieran, o bien con cualquier otro tipo debuque en estudios independientes.

Para las maniobras con remolcadores, ademsdel modelo numrico general, de uso con cual-quier tipo de buque, se dispone de un modelosimplificado, pudindo ser gobernados los re-molcadores manualmente desde los cuatroPuentes Auxiliares.

La visin exterior durante lasmaniobras se proyecta en unapantalla cilndrica envolventecon 270 alrededor de la ca-bina del puente en el planohorizontal.


APLICACIONES Diseo portuarioCanales de acceso, drsenas, cambios deuso de terminales, operaciones de atra-que/desatraque empleando cabos; simulan-do maniobras diurnas y nocturnas, normales yde emergencia (fallos de mquina y/o timny empleo de anclas).

Anlisis de experto y estadstico.

Explotacin portuariaCondiciones medias y lmites de entrada, se-leccin de remolcadores. Maniobras diurnasy nocturnas, normales y de emergencia.

Anlisis de experto y estadstico.

FondeosLmites de operatividad.

Navegacin en aguas sin restriccionesOperaciones con buques necesitados deayuda.

Estudios de I+D+iElaboracin de normativa tcnica, compro-bacin de maniobras genricas, etc.

Entrenamiento nuticoManiobras de acceso a puerto, emergencias,empleo de nuevos buques, etc.


CARACTERSTICASTCNICASPUENTE PRINCIPALDotado de elementos de gobierno y control: timn, telgrafo de rdenes a la mquina, control de hlices laterales y anclas.

Ayuda a la navegacin: GPS, LORAN C, radar,VHF, sonda, comunicacin interna y seales-fnicas.

Datos: tacmetro, ngulo de timn, comps magntico, corredera doppler, velocidad del buque, etc.

Imagen de radar sinttica generada por or-denador con prestaciones de radar ARPA.

Visin exterior realista y de alta resolucin, presentada en pantalla cilndrica envolventede 270 y 7,5 m de radio, con visin normal, la-teral, por popa o a vista de pjaro.

Sistema de proyeccin formado por 9 proyec-tores CRT de alta resolucin.

SEGUNDO PUENTEDotado de consola de maniobra para un re-molcador de propulsin Voith-Schneider.

Control del punto de vista. Sistema binocular. Comunicacin VHF y pantalla de radar ARPA.

CUATRO PUENTES AUXILIARES MICROSIMULADO-RESDotados de instrumentacin digital, telgrafo convencional y azimutal, GPS y sistema de amarre de cabos, comunicacin VHF y pan-talla de plasma (42) para representacin a vista de pjaro.

PANTALLA DE INSTRUMENTACINTelgrafo convencional y azimutal, GPS y sis-tema de amarre de cabos.

Pantalla de representacin visual a vista de pjaro. Visin exterior realista con imagen vi-sual de 120 de amplitud horizontal, 3 proyec-tores LCD de 40 de amplitud horizontal cada uno.

PUESTO DE CONTROL DE LA SIMULACINPermite la planificacin de las maniobras me-diante la configuracin de las condiciones cli-mticas (oleaje, marea, viento y corriente) y de los parmetros de visibilidad (niebla, lluvia, nieve, noche y da), as como la implementa-cin del modelo numrico de los buques y del escenario de las maniobras.

PUESTO DE CONTROL DE REMOLCADORES Y MA-NIOBRASPermite el manejo de hasta ocho remolcado-res con el modelo matemtico simplificado y hasta cuatro con el completo,as como el desarrollo, seguimiento y registro de las ope-raciones simuladas.

BIBLIOTECA Y SOFTWAREDe generacin de modelos numricos de bu-ques y escenarios de puertos.

SOFTWARE DE ANLISIS DE MANIOBRAS


LABORATORIO de

HIDRULICA

5 Revisado Aguas Continentales_Maquetacin 1 09/10/2014 9:39 Pgina 1

INSTALACIONESEl Laboratorio de Hidrulica del Centrode Estudios Hidrogrficos del CEDEXtiene sus orgenes en el ao 1925, en lasprimeras instalaciones destinadas a laexperimentacin hidrulica de la anti-gua Escuela de Ingenieros de Caminosde Madrid.

Las actuales instalaciones datan del ao 1964 yestn estructuradas bsicamente en dos gran-des naves de ensayos, conocidas como:

Nave de estructuras hidrulicas 1.800 m2

Nave de modelos fluviales 6.000 m2

Adems de las anteriores Naves de ensayos, sedispone de una Nave para los ensayos de m-quinas hidrulicas de unos 450 m2 de superficiey de otra Nave en la que se ubican tres canalesbasculantes transparentes de unos 200 m2 desuperficie.

Complementariamente a los anteriores canalesbasculantes, el Laboratorio dispone de otrosdos canales de mayores dimensiones con ca-pacidad de hasta 2,5 m3/s.

Bajo la solera del Laboratorio de Hidrulica seencuentran localizados los depsitos de aguanecesarios para los ensayos, con una capaci-dad aproximada de 3.000 m3. Hay disponiblesdos estaciones de bombeo fijas (con capaci-dades de 650 y 450 l/s respectivamente), consus correspondientes depsitos de nivel cons-tante, desde donde se distribuye el agua a losemplazamientos de los modelos a ensayar.

Modelo fluvial del ro Guadalquivir en Crdoba.

Modelo fsico reducido de la presa de San Ca-lixto.

Tambin hay disponibles unos 30 grupos moto-bombas autnomos, con capacidades debombeo riables entre 10 y 1.000 l/s.

El equipamiento para registrar las distintas varia-bles hidrulicas es muy completo, disponiendode caudalmetros, medidores de velocidad,

medidores de nivel, medidores secuenciales depresiones rpida y lentamente variables o unperfilmetro digital para los estudios fluviales enlecho mvil.

Por ltimo, adems de la actividad habitual delLaboratorio de Hidrulica descrita en el apar-tado siguiente, se han mantenido activasdesde los inicios del Laboratorio diversas lneasde investigacin aplicada complementaria adicha actividad, para lo que se dispone de ins-talaciones muy especializadas y singulares. Aeste respecto es de destacar la Instalacin dis-ponible para el estudio del comportamiento deescalas de peces, o las Instalaciones para el es-tudio del comportamiento hidrulico de alivia-deros en laberinto, en sifn o escalonados.

Para el apoyo a la realizacinde los modelos fsicos que seconstruyen en el Laboratorio,se dispone de talleres de me-cnica, carpintera, electrici-dad, electrnica, ridos ymodelado, todos ellos equipa-dos con la maquinaria precisay ocupando una superficie deunos 550 m2.


APLICACIONESLa actividad principal del Laboratoriode Hidrulica del CEDEX se centra enlos siguientes tipos de estudios:

Diseo de estructuras hidrulicas de presas,bsicamente aliviaderos y desages de fon-do. A su vez estos estudios puede ser relativosa presas de nueva construccin o a presas yaexistentes en la actualidad en las que sea ne-cesario alguna modificacin en sus rganosde desage por cualquier motivo (recreci-mientos, mejora de la seguridad hidrolgica,comportamientos defectuosos en la actuali-dad,etc.).

Diseo de otras estructuras hidrulicas: cana-les, estaciones de bombeo, centrales hidro-elctricas, etc.

Diseo de actuaciones fluviales en cauces,como por ejemplo estudios de inundabilidad(encauzamientos, protecciones con esco-llera, fijacin de cauces, desvos de ros, etc),de desembocaduras de ros, de obras de drenaje, de restauracin ambiental o de protec-ciones ante problemas de erosin local.


MEDIOS UTILIZADOSEn cuanto a los medios a emplear para el des-arrollo de los anteriores estudios, la herramientams comnmente utilizada en el Laboratorio deHidrulica es la modelacin fsica, si bien otrastcnicas como la modelacin matemtica vanocupando cada vez ms recursos, habindosedesarrollando diversos modelos numricos alrespecto, en este mbito es de destacar la co-nocida como sala de realidad virtual que per-mite la visualizacin en tres dimensiones de losresultados de unos modelos numricos tridimen-sionales desarrollados en el CEDEX aplicables aldiseo de estructuras hidrulicas.


LABORATORIO deAPLICACIONES ISOTPICAS


INSTALACIONESEl rea de Aplicaciones Isotpicas delCEDEX es responsable de operar uncomplejo de instalaciones y equipospara la medida de: 1) los principales in-dicadores de la calidad radiolgica delas aguas de consumo humano, conti-nentales y marinas, y 2) las abundanciasrelativas de istopos estables y la activi-dad de istopos radiactivos para el tra-zado y la datacin de las aguassuperficiales y subterrneas, que incluye:

Un laboratorio de Qumica especializado enla preparacin de muestras de agua, concen-trando su actividad y dndoles la forma fsica ygeometra necesarias para su medida en loscorrespondientes sistemas de deteccin fsica.

Un conjunto de detectores con cadenas elec-trnicas de gran estabilidad y tcnicas de cl-culo puestos a punto para la aplicacin de lassiguientes tcnicas: 1) centelleo slido, para lamedida del ndice de actividad alfa total porevaporacin a sequedad, y por coprecipita-cin en las muestras de mayor salinidad; 2) con-tador proporcional, para la medida del ndicede actividad beta total; 3) espectrometra deabsorcin atmica, para la medida de la con-centracin de potasio y el clculo posterior delndice de actividad beta resto; 4) semiconduc-tor de germanio ultra puro para espectrometragamma y para la determinacin de la actividadde cesio-137 y radn-222; 5) centelleo lquido,para la medida directa y por concentracinelectroltica de la actividad de tritio; y 6) c-mara de ionizacin y espectroscopa alfa, parala medida de radn-222 en aire y agua.

Una combinacin de metodologas para ladeterminacin de las relaciones isotpicas deelementos ligeros, que incluye las tcnicas msnovedosas, como la espectrometra lser paradeuterio y oxgeno-18 en agua; junto a otrasms consolidadas, como la espectrometra demasas, para deuterio y oxgeno-18 en agua ycarbono-13 en el carbono inorgnico disuelto(CID), para el trazado de procesos de inters enhidrologa y geoqumica.

Una combinacin de metodologas para ladeterminacin de las relaciones isotpicas deelementos ligeros, que incluye las tcnicas msnovedosas, como la espectrometra lser paradeuterio y oxgeno-18 en agua; junto a otrasms consolidadas, como la espectrometra demasas, para deuterio y oxgeno-18 en agua ycarbono-13 en el carbono inorgnico disuelto(CID), como trazadores de procesos de intersen hidrologa y geoqumica.

Tcnicas de datacin mediante la medida porcentelleo lquido de la actividad de: 1) tritio enagua previa concentracin electroltica; y 2)carbono-14 en el CID por sntesis de benceno,junto con los modelos de correccin de asocia-dos que permiten la estimacin del tiempo derenovacin de los recursos hdricos y de trans-porte de contaminantes en aguas subterrneas.

RED ESPAOLA DE VIGILANCIA DE ISTOPOS ENPRECIPITACION (REVIP)

El Centro participa en la Red Global de Istoposen la Precipitacin que gestionan la Organiza-cin Meteorolgica Mundial y el Organismo In-ternacional para la Energa Atmica. Para ellocre en el ao 2000 la Red Espaola de Vigilan-cia de Istopos en Precipitacin (REVIP), en co-laboracin con la Agencia Estatal deMeteorologa.

La REVIP genera informacin de referenciapara todos los estudios de hidrologa isotpicaen Espaa, de aplicacin tambin en la cali-bracin de modelos de circulacin global de laatmsfera, el estudio del cambio climtico y delfuncionamiento de ecosistemas, y la seguridadalimentaria. Los datos estn disponibles a travsde la web del Ministerio de Fomento:http://www.cedex.es/CEDEX/LANG_CASTE-LLANO/ORGANISMO/CENTYLAB/CETA/LINEAS/07_REVIP.htm

Los mtodos de anlisis deaguas del Laboratorio de Apli-caciones Isotpicas del CEDEXincluyen desde tcnicas es-tndar consolidadas hace d-cadas a tcnicas novedosaspara la medida de Oxgeno-18y Deuterio enagua por espec-trometra lser


APLICACIONESEl rea de Aplicaciones Isotpicas delCEDEX da apoyo al cumplimiento detratados internacionales y Directivas dela Unin Europea en el marco de la Vi-gilancia Radiolgica del medio acu-tico para el Consejo de SeguridadNuclear y la Direccin General delAgua (DGA) del Ministerio de Agricul-tura, Alimentacin y Medio Ambiente(MAGRAMA).

Adicionalmente, el rea tiene el objetivo de po-tenciar el uso de tcnicas de trazadores am-bientales y datacin en hidrologa y gestin derecursos hdricos, una actividad auspiciada porel Organismo Internacional de la Energa At-mica dentro de su programa de Transferenciade Tecnologa para el uso pacfico de las cien-cias nucleares.

La caracterizacin radiolgica de las aguas esde aplicacin directa para la proteccin sani-taria de la poblacin contra los peligros de laexposicin a radiaciones ionizantes, e informasobre el origen y evolucin de la radiacin na-tural o antrpica en las diferentes cuencas hi-drogrficas de Espaa. El uso de estas tcnicasen actividades que conllevan la presencia defuentes de radiacin natural ampla sus oportu-nidades de aplicacin.

Las tcnicas de trazadores proporcionan infor-macin directa sobre la dinmica del agua entodos los compartimentos del ciclo hidrolgico.Destaca su capacidad para:

Visualizar procesos de mezcla de aguas deorigen diferente que seran indiscernibles deotro modo.

Cuantificar parmetros hidrodinmicos deflujo y dispersin.

Identificar procesos, reas, volmenes y tiem-pos asociados a la generacin de escorrentasuperficial y subterrnea.

Desde hace dcadas, el CEDEX aplica estastcnicas en el asesoramiento cientfico y tc-nico a la DGA del MAGRAMA, en materia de

gestin de recursos hdricos y de infraestructurashidrulicas. En los ltimos aos, los trabajos sehan centrado en la delimitacin de masas deagua e identificacin de sus conexiones, la da-tacin de aguas subterrneas para la estima-cin de la recarga y del tiempo de renovacinde los recursos, y el estudio de fugas en embal-ses, canales de trasvases y de abastecimiento.

Utilizando una variedad de medidas en labora-torio (abundancias relativas de istopos esta-bles, como oxgeno-18, deuterio, y carbono-13:y actividad de tritio y carbono-14) y de ensayosin situ (aforos, ensayos de caracterizacin einterconexin de sondeos) se pueden diferen-ciar las aguas subterrneas de diferente edado de acuferos desconectados; y las aguas su-perficiales y subterrneas. Este es el caso de lasaguas almacenadas en embalses y las aguasautctonas de su entorno, especialmenteaquellas que surgen en fuentes y manantialesque pueden significar la presencia de fugas. Lamodelacin numrica de procesos de mezclay tiempos de renovacin en sistemas hidrulicosinforma sobre los patrones de flujo, el origen delagua y los solutos, y la evolucin de contami-nantes. Mediante ensayos del flujo en sondeosutilizando trazadores salinos o radiactivos, y per-files de conductividad elctrica, temperatura ygamma natural se identifican las formacionesgeolgicas que tienen mayor permeabilidad,se sealan vas de flujo preferente, y se optimi-zan programas de muestreo.


CARACTERSTICASTCNICASLos siguientes detalles tcnicos de lainstrumentacin disponible en el reapara cada tipo de ensayo facilitan laevaluacin de su ajuste a los objetivosy necesidades de los clientes:

ndice de actividad alfa total. Se utilizan losmtodos de evaporacin directa o coprecipi-tacin en plancheta de acero inoxidable y unsistema detector de centelleo slido deZnS(Ag), formado por ocho tubos fotomultipli-cadores. La actividad est referida a un patrnde americio-241 para el que la eficiencia dedeteccin es superior al 40% en geometra 2con un fondo inferior a 0,01 cuentas por minuto(cpm). La Actividad Mnima Detectable (AMD),con un volumen de 10 ml y un tiempo de re-cuento de 24 h, es >0,04 Bq/L.

ndice de actividad beta total. Se utiliza el m-todo de evaporacin directa en plancheta deacero inoxidable y medida en contador propor-cional de flujo de gas continuo Berthold LB 770-2.Ambos disponen de 10 tubos detectores ultra-planos, blindaje de plomo para la atenuacingamma externa, y sistema de anticoincidenciaspara reducir el fondo. El rendimiento de detec-cin para el estroncio-90/itrio-90 es superior a 0,4en geometra 2 con un fondo inferior a 1 cpm.La actividad est referida a un patrn de estron-cio-90 en equilibrio secular con itrio-90. La AMDalcanzada con un volumen de 200 ml y un tiempode recuento de 300 minutos, es >0,04 Bq/L.

ndice de actividad beta resto. Se determinamediante la sustraccin de la actividad betadebida al potasio-40, calculada a partir de laconcentracin de potasio natural medida porEspectrofotometra de Absorcin Atmica, a laactividad beta total.

Espectrometra gamma de alta resolucin ydeterminacin de cesio-137 (mediante el usode molibdofosfato amnico) y radn-222 condetectores de semiconductor de germanio ul-trapuro cuya eficiencia relativa es del 25%, y

rango de medida de 100 a 2000 KeV. La resolucin (FWHM) a 1,33 MeV del Co-60 es 2 KeV y larelacin Pico-Compton es 57.

Actividad de tritio y carbono-14. Se miden endetectores de centelleo lquido de muy bajofondo, modelos Tri-Carb 2560 TR/XL y Tri-Carb2770 TR/SL de Packard Instruments. El tritio tieneuna AMD de >3 Bq/L por el mtodo directo paraun volumen de 10 ml de muestra filtrada o des-tilada y un tiempo de recuento de 360 minutos.

Actividad de tritio por concentracin electro-ltica. Se mide en detector de centelleo lquidoQuantulus, modelo 1220, y tiene una AMD de>0,05 Bq/L para un volumen de 500 ml de mues-tra y un recuento de 360 minutos.

Relaciones isotpicas D/H y O-18/O-16. Semiden en espectrmetro de masas FinniganDelta Plus Advantage; o en espectrmetrolaser Picarro L-1102i (CRDS). La incertidumbre,para ambas espectrometras es 0,2 por mil paraO-18 y 1,5 por mil para Deuterio.

Relacin isotpica C-13/C-12. Se mide en es-pectrmetro de masas Finnigan MAT, modeloDeltaS. La incertidumbre es 0,2 por mil.

Cada uno de los sistemas descritos est dotadode sistemas de adquisicin de datos o compu-tador asociado, para el control del proceso demedida, y de los correspondientes programaspara el clculo de resultados.

El CEDEX est acreditado por la Entidad Na-cional de Acreditacin (ENAC), segn NormaUNE-EN ISO/IEC 17025:2005, en el mbito de Pro-teccin Radiolgica y Radiactividad Ambientalpara los ensayos: ndice de actividad beta totaly beta resto con contador proporcional, ambosen aguas de consumo humano, continentalesy marinas; y actividad de tritio por centelleo l-quido en aguas de consumo humano y conti-nentales.


LABORATORIO deAGUAS MARINAS

6 Revisado Medio Ambiente_Maquetacin 1 09/10/2014 9:41 Pgina 13

INSTALACIONESEs un laboratorio destinado a la carac-terizacin ambiental, altamente espe-cializado en los aspectos singulares delentorno marino litoral y portuario. Cons-tituye el soporte analtico de la Direc-cin de Medio Marino del Centro deEstudios de Puertos y Costas, en la cualse integra y cuyas necesidades deter-minan el desarrollo de las lneas analti-cas del propio laboratorio.

En las distintas dependencias en las que se sub-divide (laboratorio general, microbiologa yecotoxicidad, espectroscopia, microcontami-nantes orgnicos y anlisis de hidrocarburos) seintegra la instrumentacin necesaria para la re-solucin de todas aquellas determinaciones im-plicadas en la evaluacin de aguas, sedimen-tos marinos y muestras biolgicas.

Los metales pesados, debido a su toxicidad,persistencia y bioacumulacin, constituyen nungrupo de contaminantes de obligada monitori-zacin en la mayora de los estudios de carac-terizacin ambiental marina.

Los contaminantes orgnicos constituyen ungrupo cada vez ms extenso y variado a teneren cuenta en los estudios de calidad ambientalmarina, incorporndose cada da nuevos com-puestos objeto de control en las diferentes nor-mativas que afectan a las aguas litorales.

La contaminacin por hidrocarburos (crudos,combustibles, lubricantes, aguas de sentina,etc.), constituye uno de los problemas ambien-tales ms importantes que afectan a nuestrasaguas costeras y zonas portuarias.

Adems, se encuentra en fase de ejecucin laconstruccin de un Laboratorio de Lucha con-tra la Contaminacin especficamente dedi-cado a dar cobertura a todos los aspectosrelacionados con estos incidentes y productos.

Los anlisis de microbiologay los bioensayos constituyencada vez ms una herra-mienta de apoyo fundamentalpara la evaluacin del im-pacto que sobre el medio am-biente pueden causardeterminados vertidos o pro-ductos para su tratamiento.


APLICACIONES Caracterizacin de materiales de draga-do portuario para a su gestin ambiental.

Seguimientos ambientales de actuaciones enel litoral.- Investigacin y diseo de vertidos de es-taciones desaladoras.

- Medidas en modelos fsicos.

Vertidos de estaciones depuradoras, emisa-rios submarinos, etc.Investigacin pre-normativa para el desarrolloo adaptacin de protocolos de medida y es-tablecimiento de umbrales de calidad am-biental.

Bioensayos para la determinacin de la eco-toxicidad de materiales de dragado.

Bioensayos para la determinacin de la eco-toxicidad de: arenas para la regeneracin deplayas (TPT, Vibrio fischeri).

Recuentos de indicadores de contaminacinmicrobiolgica en arenas para regeneracinde playas (coliformes, enterococos, hongosdermatfitos).

Determinacin de contaminantes orgnicos(PCBs, PAHs, pesticidas, organoestnnicos)en muestras de dragado portuario para a sugestin ambiental.

Identificacin de responsables de vertidos dehidrocarburos desde buques u otros orgenesa travs de anlisis comparativos entre el de-rrame y las posibles fuentes.

Cuantificacin de hidrocarburos (ndice de hi-drocarburos, aceites y grasas, etc.)

Ensayos de eficacia de productos de luchacontra la contaminacin en el mar (disper-santes, absorbentes y biorremediadores).

Ensayos de biodegradabilidad de productosde lucha contra la contaminacin en el mar.

Ensayos de toxicidad de productos de luchacontra la contaminacin en el mar (disper-santes, absorbentes y biorremediadores).

Emisin de dictmenes para la homologacinde productos de lucha contra la contamina-cin en el mar.

Investigacin pre-normativa para el desarrolloo adaptacin de protocolos de medida parala homologacin de productos de lucha con-tra la contaminacin en el mar.

Recuentos de indicadores de contaminacinfecal en vertidos,aguas marinas, etc.


CARACTERSTICASTCNICASEquipos que integran el laboratorio de aguasmarinas.

Test de toxicidad Vibrio fischeri, bioensayoscon rotferos, daphnias, etc. Salinidad, con-ductividad y densidad con equipos de la m-xima precisin. Nutrientes, turbidez, slidos ensuspensin, oxgeno disuelto para caracteri-zacin fsico qumica de masas de agua. Gra-nulometra y materia orgnica de sedimentosy arenas.

Test de screening, bioluminiscencia o test conrotferos. Indicadores de contaminacin mi-crobiolgica: sala equipada para este tipode determinaciones (cabina de flujo laminar,estufas incubadoras, rampas de filtracin, ins-trumentos pticos, etc.) que permiten recuen-tos de microorganismos como coliformes, en-terococos, hongos, etc.

Equipo de espectrometra de absorcin at-mica con fuente continua, de alta resolucin,que posibilita la medida de cualquier metal,con las mejores especificaciones de resolu-cin, control de interferencias y lmites de de-teccin. Incorpora atomizacin por llama yhorno de grafito.

Equipo de espectrometra de absorcin at-mica, con atomizacin en horno de grafito,con correctores de fondo Zeeman y de deu-terio.

Equipo de espectrometra de absorcin at-mica con atomizacin por llama. Acopla-miento directo de sistema de generacin dehidruros a cmara de grafito para las mejoresprestaciones en la determinacin de elemen-tos como el arsnico y otros capaces de ge-nerar hidruros.

Analizador especfico de mercurio por fluores-cencia atmica para medidas en el rango delas ppt.

Sistemas de preparacin de muestras: diges-tin de muestras por microondas, molinos pla-netarios de bolas, liofilizacin, etc.

Equipo de cromatografa de gases con de-tectores de ionizacin de llama (FID) y decaptura de electrones (ECD).

Equipo de cromatografa de gases con de-tector de masas (triple cuadrupolo) que per-mite una alta selectividad y sensibilidad, ascomo la investigacin de sustancias descono-cidas.

Equipos de extraccin y reconcentracin demuestras.

Equipo para la determinacin del carbono or-gnico en aguas marinas.

Equipo para la evaluacin de la eficacia, to-xicidad (ensayos previos) y biodegradabili-dad de los productos utilizados en la luchacontra la contaminacin por hidrocarburos.


TANQUES de

OLEAJE y CORRIENTES


INSTALACIONESModelo construido para simular condi-ciones dinmicas del medio receptorcon capacidad de producir al mismotiempo oleajes y corrientes.

Este modelo es el nico en el mundo, hasta lafecha, capaz de reproducir estas condicionesdel medio receptor a escalas de hasta 1:10para simular vertidos de efluentes lquidos (sal-mueras y aguas residuales) al mar y permite es-tudiar el comportamiento tridimensional de losfenmenos de inters tanto en la zona decampo cercano como en los primeros metrosdel campo lejano.

Tanque con forma de pentgono irregu-lar con una superficie de unos 270 m y unaaltura de 80 cm.

Fondo en pendiente con perfil de Bruun hastaque la pendiente se hace igual al 2%. A partirde aqu el fondo es un plano inclinado conpendiente continua del 2%. Este perfil puedeser modificado en funcin de las necesidadestcnicas del estudio.

Tres paletas de oleaje mviles (15 m. l. defrente) para generacin de oleaje regularese irregular con distinta oblicuidad respecto ala costa.

Tres bombas sumergibles para generacin decorrientes paralelas a la costa con distribu-cin en el perfil e intensidad variable.

Este modelo, hasta la fecha,es el nico en el mundo capazde reproducir las condicionesdinmicas del medio receptor(a escalas de hasta 1:10),para simular vertidos deefluentes lquidos y estudiarel comportamiento tridimen-sional de los fenmenos de in-ters.


APLICACIONES Determinacin y calibracin de frmulas se-miempricas y coeficientes que permitan losclculos tericos para predecir los fenmenosde mezcla y disear dispositivos de vertidoadecuados a cada circunstancia.

Comprobacin de la idoneidad del funciona-miento de dispositivos de vertido ya construi-dos y en funcionamiento o la influencia dedistintas estructuras en la tasa de renovacinde las masas de agua.

Estudio y cuantificacin del efecto en trmi-nos de dilucin de un vertido sobre una determinada zona por su especial sensibilidad oimportancia ambiental.

Eleccin del dispositivo de vertido y los par-metros de diseo ms adecuados. Permitemodelizar distintos tipos y configuraciones devertido: mediante canal en playa, medianterebose por aliviadero en acantilado, median-te emisario submarino, etc..

Validacin y estudio de modelos numricosexistentes en el mercado y anlisis de la apli-cabilidad al estudio analizado.


TANQUES de

FLUJO de DENSIDAD


INSTALACIONESInstalacin construida para estudiar elcomportamiento de vertidos (ya seande salmuera o de aguas residuales ur-banas) en un medio receptor en re-poso.

Sobre esta instalacin es posible la construccinde un falso fondo con pendientes, dimensionesy configuraciones muy variables en funcin delcaso de estudio (pendiente constante, repro-duccin de una batimetra real, etc).

Dadas las dimensiones de la instalacin, es po-sible estudiar el comportamiento tridimensionalde los fenmenos de inters tanto en la zona decampo cercano como en el primer tramo delcampo lejano.

Forma rectangular con unas dimensiones de14 m de largo x 7 m de ancho y 1 m de alto.

Pasarela transversal mvil de 8 m de largo x1 m de ancho y 0,60 m de altura.

Sobre esta instalacin es po-sible la construccin de unfalso fondo con pendientes,dimensiones y configuracio-nes muy variables en funcindel caso de estudio


APLICACIONESDeterminacin y calibracin de frmulas se-miempricas y coeficientes que permitan los cl-culos tericos para predecir los fenmenos demezcla y disear dispositivos de vertido ade-cuados a cada circunstancia.

Comprobacin de la idoneidad del funciona-miento de dispositivos de vertido de salmueraya construidos y en funcionamiento.

Estudio y cuantificacin del efecto en trmi-nos de dilucin de un vertido sobre una determinada zona por su especial sensibilidad oimportancia ambiental.

Eleccin del dispositivo de vertido y los par-metros de diseo ms adecuados. Permitemodelizar distintos tipos y configuraciones devertido: mediante canal en playa, medianterebose por aliviadero en acantilado, median-te emisario submarino, etc.

Validacin y estudio de modelos numricosexistentes en el mercado y anlisis de la apli-cabilidad al estudio del comportimiento delvertido analizado.

CARACTERSTICASTCNICASPESO TOTAL23.000 kp. (vehculo + plataforma).

LONGITUD EXTENSIBLE15,00 m.

ANCHURA DE LA PLATAFORMA1,5 m

ANCHURA DE LA CALZADA OCUPADA2,50 m

RANGOS DE CANTOS DE TABLERO0 a 6,50 m

DURACIN DE MANIOBRA DESPLIEGUE6 minutos.Paso de pilas sin abandonar la plataforma

ALTURA MXIMA DE BARANDILLA SALVABLE1,80 m

ALTURA MXIMA DE ACERA SALVABLE1,80 m


MATERIALES yMEDIO AMBIENTE


INSTALACIONESEl Subrea de Materiales y Medio Am-biente del rea de Construccin yMedio Ambiente del Centro de Estu-dios del Transporte

instalaciones técnicas singulares

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