INSITE ™ Descripción

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Herramienta de servicio electrónico INSITE ™ es el único Cummins suministra herramienta de servicio electrónico para Gas Plus Engines. Herramientas de análisis J1587 estándar se pueden utilizar para leer los códigos de error y controlar algunos parámetros, pero se requiere herramienta de servicio electrónico INSITE ™ para ajustar los parámetros y controlar todos los parámetros, entre otras cosas. Para obtener más información, consulte la herramienta electrónica de servicio ™ INSITE Manual de usuario, Boletín 3.666.203.

Ayuda en línea y el Manual de usuario de la herramienta Electronic Service ™ INSITE - Esta parte de INSITE ™ herramienta de servicio electrónico contiene información sobre cómo utilizar la aplicación de la herramienta de servicio electrónico de INSITE ™. Toda la información en el manual del usuario se encuentran en el sistema de ayuda en línea. Este sistema proporciona una ayuda específica contexto a través del botón de ayuda en los cuadros de diálogo de la aplicación de herramientas de servicios electrónicos INSITE ™.

INSITE ™ electrónica herramienta Servicios de Vigilancia - Para comunicarse con un motor, la herramienta de servicio electrónico INSITE ™ debe haber seguridad instalado. Esto puede ser instalado cuando la herramienta de servicio electrónico INSITE ™ está instalado o posterior. Para obtener más información sobre seguridad, consulte el Manual del administrador del sistema herramienta de servicio electrónico INSITE ™, Boletín 3.885.787.

INSITE ™ de servicios electrónicos Explicaciones parámetro de herramienta:

Estas descripciones de los parámetros son para motores de Gas Plus solamente. Acelerador Pedal Position - Posición del pedal del acelerador. Medido en porcentaje de 0 a 100.

Voltaje de la batería - El voltaje real suministrada a la ECM. Tenga en cuenta el actuador del acelerador, sensor de oxígeno calentado, y el módulo de control de encendido se alimenten de una fuente de alimentación conmutada. Esta tensión de alimentación no es detectado por el ECM.

Árbol de levas de posición Sync cuenta - Hay seis camionetas uniformemente espaciados (uno para cada cilindro) y una camioneta desigualmente espaciados (muestra que la próxima pastilla es para el cilindro 1) en el engranaje de leva. Recuentos de sincronización son el número de pastillas en el

engranaje de leva que pasan por el sensor de posición del motor antes de la séptima recogida espaciados irregularmente pase por ella durante el arranque. Este valor no debe ser superior a 7 por un intento de arranque. Si el vehículo se muere o no se inicia en la primera manivela, el interruptor de encendido debe estar apagado (poder de corte ECM) para restablecer el valor a cero.

Closed Loop Operación - Después del primer minuto de funcionamiento (después de arrancar el motor), el sistema debe ir y permanecer en modo de lazo cerrado durante el funcionamiento en estado estacionario (ralentí, la parte superior de la prueba de calado, el acelerador a fondo y la prueba de banco de pruebas de carga constante). El motor va a abandonar la modalidad de bucle cerrado al viajar en automóvili (deceleración sin el pedal del acelerador pisado). Además, al viajar en automóvili, la válvula de control de combustible irá al 0 por ciento. El motor volverá a entrar en el modo de bucle cerrado tan pronto como el pedal del acelerador está deprimido o cuando el vehículo se detenga.

Temperatura del refrigerante - La temperatura del refrigerante del motor.

Motor Combustible Comando de cierre - abierto / cerrado. Esta es la posición ordenada del cierre de combustible (no necesariamente la posición mecánica real). La válvula necesita al menos 9,5 voltios para abrir. Cuando el encendido está activado, la válvula se abrirá durante 2 segundos y luego se cierra hasta que se detecta la velocidad del motor.

Presión de aceite del motor - Presión medida en el rifle de aceite.

Velocidad del motor - Esta es la velocidad del motor detectada por el ECM. El ECM utiliza la velocidad de lectura del engranaje del árbol de levas por el sensor de posición del motor. El motor L Gas Plus utiliza un sensor del cigüeñal como una copia de seguridad del sensor de la velocidad del motor.

Los gases de escape se mide en la conexión de salida de escape. Tenga en cuenta, el sensor mide la presión en un valor absoluto. Con aplicada al sensor sin presión, se leerá la presión atmosférica 101,35 kPa [14,7 psi] a nivel del mar.

Válvula de control de combustible - abierto (no el ciclo de trabajo ciento) Porcentaje ordenó a la válvula de control de combustible. Cero por ciento abierto significa que la válvula está cerrada para condiciones tales como el exceso de velocidad de cierre o el automovilismo.

De presión de combustible, Primaria - La presión de combustible medido a la entrada de la carcasa del regulador de baja presión. Esta es la presión suministrada por el regulador de alta presión.

De presión de combustible, Secundaria - La presión de combustible medido a la entrada del alojamiento del mezclador. Esta es la presión suministrada por el regulador de baja presión.

Gas Mass Flow Compensación - Esta es la cantidad de cambio (porcentaje del ciclo de trabajo) a la válvula de control de combustible debido a la lectura del sensor de masas. Esta es la función de la corrección que se produce cuando el flujo de gas detectado no ordenó flujo de gas iguales. Esto significa que el sensor de flujo de masa de gas lee una cantidad diferente de flujo de combustible que lo que se está mandado.

A (+) valor positivo indica un flujo de gas detectada (del sensor de masa de gas) es menor que mandó, y el sistema de control es la "apertura" de la válvula de control de combustible más para compensar.

Un (-) valor negativo indica un flujo de gas detectado es más de mandado y el sistema de control está cerrando la válvula de control de combustible para compensar.

Desviación caudal másico del gas - Esta es la diferencia entre el flujo de masa de gas detectado y el flujo másico de gas mandado. Se muestra en libras / hr. El valor debe permanecer en torno a cero si el sistema de control está dentro de sus límites.

Un (+) valor positivo indica menos flujo de gas se está detectando que ordenó.

A (-) valor negativo indica un mayor flujo de gas se está detectando que la ordenó.

Compensación del sensor de oxígeno calentado - Porcentaje de combustible el sensor de oxígeno calentado es la adición / sustracción en comparación con su límite. El sistema de control intentará traer Lambda sintió (la lectura del sensor de oxígeno calentado) más cerca de Lambda mandó (desviación del sensor de oxígeno calentado cerca de cero) mediante la adición o sustracción de combustible.