ENTRENAMIENTO&SOPORTE M O T O R T E C H A U T O M O T I V E G R O U P – S O U T H A M E R I C A

Código de Curso: MATT: INMO Advanced Duración:

3 días – Total 24 Hrs Pedagógicas, INTENSIVO

Descripción y Objetivo del Curso:

El objetivo del curso, es lograr que los asistentes puedan manipular o alterar la información contenida en las diferentes memorias, algo ajeno al sistema del fabricante (modo original), para lograr limpiar los datos de sistemas antirobos pasivos contenidos dentro de esta. Editar y modificar algoritmos de los Software (Dump) de forma manual y con programas hechos para tal fin. Comprender el funcionamiento de cada sistema y su estrategia. Buscar las diferentes formas para desinmovilizar, siempre utilizando la técnica mas rápida y menos conflictiva. Familiarizarse con los diferentes tipos de memorias EPROM, EEPROM, FLASH, que encontraremos en las distintas marcas de ECUS de los vehículos a trabajar, lectura y programación de estas, tales como las DIL, PLCC, TSOP,PSOP, SOIC, Etc. Interpretación de su nomenclatura, familia, tipo, capacidad, Etc. Desmontaje de las distintas memorias de la placa madre de la ECU para leer la información contenida dentro, esto mediante un programador y el uso de distintos adaptadores. Asesoría en la Selección del programador adecuado a nuestra cobertura y posibilidades. Uso y aprendizaje de variedad de programas para remover o eliminar definitivamente el inmovilizador, para que no molesten mas las llaves en un futuro.

Requisitos:

Haber tomado al menos 2 cursos de Inyección Electrónica avanzada y tener amplia experiencia. Tener conocimientos básicos en electrónica automotriz y mínimos conocimientos uso de PC. Curso de Inmovilizadores y Sistemas de Programación 101.

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Contenido del Curso: Línea PEUGEOT Línea RENAULT

Cambiar solo el componente dañado, sin necesidad de instalar un kit completo. • Trabajo con BSI usadas, limpiar inmovilizador y

programarlas en otro auto. • Trabajo con ECUS usadas, limpiar inmovilizador y

programarlas en otro auto. • Armado de una ECU herramienta, dejándola

habilitada para encender virgen en cualquier auto, burlando el sistema pasivo (Difícil o imposible para muchos técnicos y profesionales que trabajan específicamente en esta marca).

Prioridad en los siguientes modelos: • Peugeot 206 Bosch 7.4.4 1,6 16V • Peugeot 206 Bosch MP 7.2 1,4 8 V • Peugeot 306, 307, 406, Etc. • Otras ECUS que podrán desinmovilizar :

MOTRONIC MP3.1-MOTRONIC MP3.2-MOTRONIC MP5.1-MOTRONIC MP5.1.1-MOTRONIC MP5.2-MOTRONIC MP7.0-MOTRONIC MP7.3, TODAS CON SISTEMA MAGNETI MARELLI Y SIEMENS.

*Como manipular el tema del Kilometraje Trabajo en ECUS usadas, esto con programas y archivos especiales para remover inmovilizadores y enseñar las técnicas para que encienda siempre virgen (sin inmovilizador) o dejarla preparada para inicializar (programar llaves). • Ecus Sirius 32(Todas, A,B,D,E,N, etc.), Sirius 34

(Todas) y Sirius 35 de Siemens. Ej. Clio 2005, Platina 1.ª generación, Etc. Caja automática y manual.

• Ecus EMS 3132 y EMS 3134, Ecus Hibridas, Ej. Clio2

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Línea GRUPO VAG

(Platina), Megane, Logan (Aprio de Nissan) y muchos mas.

• Caja automática y manual. Renault 1.9 TDI Diesel.

Ej. Kangoo, Scenic, Megane, Espace, laguna, Etc. Renault 1.0, 1.2, 1.6 Lts, Con ECU IAW5NR Caja automática y manual.

• Renault Fenix 3, Fenix 5 siliconada y mas de la

familia siemens, Ej. Megane, Clio, Kangoo, Laguna, etc. (chip herramienta)

• Virginizar UCH, Trabajo con los sistemas encriptados y codificados, como manipular el Algoritmo checksum.

Archivos y técnicas especiales, con el fin de burlar la información del sistema pasivo en el BUS de DATOS, esto sin importar el protocolo El trabajo en las distintas Ecus de la línea VW es mediante archivos ya preparados para trabajar sin inmovilizador. • ECU 1AVP (Todas) Magneti Marelli, Ej. Pointer, polo,

Gol, ECU Temic con gestión electrónica Digifant.

• Cross Fox, Lupo, Touareg, Jetta con ECU BOSCH ME 7.5.10 (2005-2009).

• Bora, Golf con Bosch con terminación 910, 111, 102, 662, 663, Etc.

• Passat con Bosch con 704, 940, 543, 588, Etc.

• Golf, Jetta, (2000- 2004) ECU Bosch 0261206413,

ECU Bosch 0261206420, ECU Bosch 0261207620. ECU Bosch MOTRONIC ME 7.5C4 y muchas mas.

• Sharan ECU Bosch 216, 630, etc.

• Beetle ECU Bosch 06A 997 032, 133, 123, Etc.

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Línea GM FORD EUROPA Y BRASIL CHRYSLER MERCOSUR Y USA HYUNDAI

• Sistemas Siemens del grupo Vag con ECUS 5WP4

(Todos los tipos) incluye las del Seat como el alhambra, Toledo, Leon, Cordoba, Etc. Las del Skoda, Tips y trucos posibles.

• VW Bora/Passat – SEAT Toledo 1,9 TDI Bosch EDC15P ( Sistema Diesel)

• Corsa 1,6 Lts 8V Delco • Corsa 1,6 Lts 16 V Multec • Astra , Vectra, Frontera, Todas con sistema Bosch

Motronic Todos los sistemas con ECUS LP4 utilizados en Ford KA, Ikon, Fiesta, Courier y muchos mas. Eliminar inmovilizador o dejar listo para inicializar en otro auto sin la necesidad de la herramienta de diagnostico OEM (Scanner original) o de cualquier programador universal de llaves. Estrategias para sistemas Ford USA, Ford Europa, como eliminar Pats en EEC- IV, EEC-V. Sistemas diesel y gasolina Eliminar sistema VTSS y SKIM Stratus, Sebring, Cirrus, PT cruiser, Neon, Voyager, Etc. ECU Kefico Atos By Dodge. ECU Kefico Attitude By Dodge y todas de la familia Kefico para dejarlas virgen y programar sin el equipo OEM o el uso de cualquier programador de llaves.

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NOTA:

AL FINALIZAR EL CURSO, SE ENTREGARA BASE DE DATOS CON LOS ARCHIVOS UTILIZADOS EN EL TRANSCURSO DEL CURSO EN LAS DIFERENTES UNIDADES Y CIENTOS MAS AGREGADOS, 100% PROBADOS Y PREPARADOS PARA TRABAJAR SIN INMOVILIZADOR EN LOS DIFERENTES SISTEMAS, ESTO PARA AMPLIAR MAS NUESTRA COBERTURA. EJEMPLO DE ARCHIVOS ADICIONALES: MERCEDES, BMW, ALFA ROMEO, FIAT, ROVER, HONDA, SEAT, SKODA, CITROEN, ETC. ADICIONALMENTE SE ENTREGARAN 6 PROGRAMAS ACTUALIZADOS A LA FECHA CON INSTRUCTIVO DE INSTALACIÓN, ESTO PARA ELIMINAR LOS DISTINTOS SISTEMAS PASIVOS EN MAYORIA DE SISTEMAS, ENTRE OTROS SOFTWARE DE GRAN AYUDA EN ESTE TEMA. *LA BASE DE DATOS ESTA ACTUALIZADA AL 2012 CON MAS MAS DE 1000 ARCHIVOS (INMO OFF) PARA SISTEMAS DIESEL Y GASOLINA. *EN CASO DE NO CONTAR CON ALGÚN AUTO DE LOS SISTEMAS ADICIONALES A TRABAJAR, SE PUEDE REEMPLAZAR POR OTRO QUE ESTE DISPONIBLE EN EL MOMENTO, SEA A GASOLINA O DIESEL, LA ESTRATEGIA ENSEÑADA ES LA MISMA PARA APLICARSE EN TODOS LOS SISTEMAS. UNA VEZ TOMADO EL CURSO, SE GENERA UN LINK PARA SOLICITAR SOPORTE TÉCNICO Y ATENCIÓN PERSONALIZADA VIA MESSENGER, TEAMVIEWER, FACEBOOK, NEXTEL, ETC.