Rama de la ingeniería de transporte que trata el planeamiento, diseño geométrico y operación del tránsito por calles y carreteras, sus redes, terminales y su relación con otros medios de transporte; entendiéndose diseño geométrico como la correlación existente entre los elementos físicos de la vía y las características de operación de los vehículos, a través de las matemáticas, física y geometría, determinando así el alineamiento horizontal y vertical y la sección transversal típica.

UNIVERSIDAD LIBRE PEREIRA -COLOMBIAIng. Henry Martínez Barbosa.2013

1. TRAZADO DE LAS CARRETERAS Y LAS CALLES.• Constructores contemporáneos influenciados por

diseñadores de ferrocarriles.• Presunciones :Movimiento de trenes –controlado-

conductores disciplinados• Intensión de primeros diseñadores –la capa de

rodadura.• Poco interesa la seguridad.• Mayor cantidad de vías trazadas por rutas de caballos.• Diseño geométrico para vehículos pequeños, lentos. Años

60-70. velocidades de 60km/h

1. TRAZADO DE LAS VIAS URBANAS• Diseño urbano de ciudades con patrones de construcción

cuadriculados. Como en las primeras ciudades hechas para vehículos tirados por animales o cabalgata.

• Existencia de otros actores en la vía que deben ser tenidos en cuenta. (Peatones, bicicletas, motos, espacio publico, etc.)

• Necesario armonizar en las calles condiciones de seguridad y jerarquía de vía.

3.PROGRESO DEL VEHICULO• 1875, Viena, Siegfre Marcus –conduce primer vehiculo a

gasolina.• 1876, Nicolas A.Otto Alemania, Motor de 4 tiempos.• 1878. EEUU primera patente motor a gasolina.• 1887. Alemania. Gottlieb Daimler fabrica primer automovil.• 1894. Primera carrera automovilistica Paris.• 1895. Carrera 100millas. Chicago-Libertyville-EEUU. 13Km/h• 2013. Carreras de Formula 1. Velocidades 250-350km/h

• En la actualidad hay 1015 millones de autos en el mundo. 1 auto por cada 6,75 personas.

• Solo en EEUU hay 239,8 millones. 1 auto por cada 1,3 personas• En Italia hay 1 auto por cada 1,45 personas • Francia, Japón, Reino Unido – 1 auto por cada 1,7 personas.

Fuente: Subdirección de Telemática e Informática Instituto de Tránsito

PARQUE AUTOMOTO

R 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ENER

O 2013

(%) 2004-2013

Automóviles 26.160 27.845 29.769 32.076 34.088 35.388 37.590 40.424 43.736 44.064 68,4%Motos 22.417 26.196 32.902 38.355 41.166 42.592 43.122 43.946 47.415 47.667 112,6%

Camperos 5.874 6.159 6.535 7.010 7.363 7.498 7.830 8.012 8.272 8.304 41,4%Camionetas 7.045 7.273 7.582 7.935 8.228 8.367 8.663 9.168 9.751 9.840 39,7%

Microbús 485 532 562 576 594 597 601 605 621 624 28,7%Buseta 758 699 609 552 542 501 500 488 487 487 -35,8%

Bus 480 467 536 528 532 508 516 515 530 532 10,8%Camion 1.490 1.468 1.513 1.597 1.616 1.622 1.671 1.706 1.840 1.853 24,4%Volqueta 469 449 444 462 484 494 480 489 507 511 9,0%Tracto-Camion 74 79 127 168 163 161 158 158 166 167 125,7%

Maquinaria Agricola 16 17 17 21 22 19 19 21 21 21 31,3%

Otros 230 231 227 230 232 367 395 408 458 461 100,4%

TOTAL 65.498 71.415 80.823 89.510 95.030 98.114 101.545105.940 113.804 114.531 74,9%

PARQUE AUTOMOTOR EN PEREIRA

PARQUE AUTOMOTOR EN PEREIRA

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012CANTIDAD 65,498 71,415 80,823 89,510 95,030 98,114 101,54 105,94 113,80

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

PARQUE AUTOMOTOR PEREIRA, Historico 2004-2012

189572

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000160000

180000

200000

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

PARQUE AUTOMOTOR PROYECTADO A 2025

PARQUE AUTOMOTOR EN PEREIRA

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012CANTIDAD 22,41 26,19 32,90 38,35 41,16 42,59 43,12 43,94 47,41

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

MOTOS -PEREIRA Historico 2004-2012

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

CANTIDAD 22283236394143464849515354565758606162636465

65824

01000020000300004000050000600007000080000

CANTIDAD MOTOS PROYECTADA 2025

SECCION DE VIDEOS.

RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL.

Demanda vehicular: (q) Cantidad de vehículos que requieren desplazarse por un sistema vial.Oferta Vial: (c) Cantidad máxima de vehículos que finalmente pueden desplazarse o circular por dicho espacio.

SI Demanda vehicular < Oferta vial

Demanda vehicular = Oferta vial

Demanda vehicular > Oferta vial

Flujo No saturado. Niveles de operación desde excelente a

aceptable.

Se llega a la capacidad del sistema. Transito inestable. Puede

haber congestión.

Flujo forzado. Demoras, congestion.

RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL.

RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL.

RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL.

RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL.

TIPOS DE SOLUCIÓN

Solución Integral

Solución parcial de alto costo

Solución parcial de bajo costo

-Nuevas vías, nuevas especificaciones.

-Nueva visión de ciudad.-Imposible aplicar a nuestras

ciudades.

-Ampliar vías, modificar intersecciones, pasos

elevados.-Sistemas inteligentes de

semaforización.Etc.

-Legislación reglamentación, educación vial.

Gestión vial-Prioridad de transporte

publico.-Restricciones.

Etc.

BASES PARA LA SOLUCION

LA INGENIERIA DE TRANSITO

LEGISLACION Y VIGILANCIA. AUTORIDADEDUCACIÓN VIAL

Son tres elementos que trabajando simultáneamente nos darán un transito seguro y eficiente.

1. Observación de la problemática

2. Formulación de hipótesis de la problemática y su solución.

3. Recopilar datos4. Proposición concreta y

detallada5. Estudio de resultados.

• Estudios sobre las características del Tránsito.• Reglamentación del Tránsito.• Señales y dispositivos de control (Condiciones de operación del tránsito.)

• Planificación vial.• Diseño Geométrico.• Administración. (Sistemas intermodales, sistemas de transporte inteligente, jerarquia vial, manejo de

congestión, asegurar movilidad, impacto ambiental).

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