informe tÈcnic - diputació de tarragona...informe tÈcnic de la reparaciÓ dels llaguts del pas de...

INFORME TÈCNIC

Reparació dels llaguts del pas de barca de Miravet Sol·licitant Ajuntament de Miravet (Ribera d'Ebre) Data Juliol 2015

Expedient: 8004330008-2015-0003774 Clau: 2015-0003774 Redacció: Enginyeria Municipal

INFORME TÈCNIC DE LA REPARACIÓ DELS LLAGUTS DEL PAS DE BARCA DE MIRAVET



ÍNDEX


ÍNDEX

ÍNDEX DOCUMENT NÚM. 1 MEMÒRIA I ANNEXES

MEMÒRIA

1. Introducció

2. Situació

3. Ordre de redacció del informe tècnic i dades de l'equip redactor del

mateix

4. Objecte del informe tècnic

5. Característiques principals

6. Tipus de servei

7. Materials del pas de barca

8. Característiques principals (per llagut)

9. Material nàutic

10. Revisió i posada en servei de les instal·lacions existents

11. Normativa

12. Pressupost

13. Documents del informe tècnic

14. Consideracions finals

ANNEXES

ANNEX 1. Reportatge fotogràfic

DOCUMENT NÚM. 2. PLÀNOLS.

1. Situació i emplaçament.

2.1 Planta i secció llaguts.

2.2 Actuacions a realitzar

3.1 Cotes de les diferents seccions dels llaguts i detall dels timons

3.2 Detall de les diferents seccions dels llaguts del pas de barca


ÍNDEX

DOCUMENT NÚM. 3. VALORACIÓ ECONÒMICA.

1. Valoració econòmica.

2. Valoració econòmica general.


DOCUMENT 1

MEMÒRIA I ANNEXOS


1.- MEMÒRIA


MEMÒRIA

Reparació dels llaguts del pas de barca de Miravet DOCUMENT NÚM. 1 MEMÒRIA I ANNEXES

MEMÒRIA

1. INTRODUCCIÓ

A Miravet existeix un pas de barca per al creuament del riu Ebre. La barca formada per dos llaguts, units per una plataforma, ha sofert el deteriorament amb el pas dels anys. A més, degut a les avingudes de l'Ebre, ha anat patint el desgast i envelliment. Essent aquest pas de barca un patrimoni de la població, per tal de mantenir-lo en servei, l’Excel.lentíssim Ajuntament de Miravet, encarrega al Servei d'Enginyeria Municipal del Servei d'Assistència al Municipi de la Diputació de Tarragona, l'informe tècnic de la reparació dels llaüts i la plataforma que els uneix. Aquest infome recull la serie de elements necessàris perque el pas de barca continui funcionant com fins ara.

El pas de barca conservarà el seu sistema de propulsió original, que

és el propi corrent del riu. És com un pont que es mou. Està formada per dos llaüts sobre els quals descansa una plataforma. Per tal que el corrent del riu no se l’endugui, està subjecta a un cable metàl·lic anomenat ramalet, que enllaça amb un altre cable més gruixut que travessa el riu a una certa alçada de la superfície de l’aigua anomenat gúmena, els extrems del qual estan fortament encastats a unes pilones a banda i banda del riu. L’entrada i sortida de la barcassa s’efectua a través d’un embarcador o pont mòbil que puja o baixa amb l’ajuda d’un cabrestant, en funció del cabal del riu. La barca s’impulsa gràcies al corrent del riu i la posició de les pales dels timons que acciona el barquer.

2. SITUACIÓ

El pas de la barca de la població de Miravet està situat al Sud-est del nucli urbà. Aquest enllaça la carretera TV-3023 amb la C-12.

3. ORDRE DE REDACCIÓ DEL INFORME TÈCNIC I DADES DE L'EQUIP REDACTOR DEL MATEIX

El present Informe tècnic es redacta a petició de Ajuntament de Miravet, al Servei d'Enginyeria Industrial del Servei d'Assistència Municipal de la Diputació de Tarragona, segons número d'expedient 2015-0003774.


MEMÒRIA

4. OBJECTE DEL INFORME TÈCNIC El present informe tècnic té per objecte valorar la reparació del embarcador per al creuament del riu Ebre a Miravet, incloent per tant, els següents treballs: 4.1- Reparació dels dos llaüts de fusta 4.2- Reparació de la passarel·la 4.3- Revisió i posada en servei de les instal·lacions existents

5. CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALS DIMENSIONS DEL CONJUNT BARCASSA MÉS LLAÜTS

Eslora total ................................................................ 13,410 m. Eslora entre perpendiculars....................................... 13,260 m. Mànega total................................................................ 8,985 m. Voladís a estribord ...................................................... 0,942 m. Voladís a babord ......................................................... 0,942 m. Canal entre llaüts ........................................................ 2,500 m. Calat en rosca ............................................................. 0,353 m. Calat en càrrega màxima distribució uniforme ............ 0,473 m.

MATERIALS CONSTRUCTIUS Casc i sub-estructures......................................... Fusta IROCO Coberta llaüts........................................................Laminat de fanòlic Impermeabilitat.......................Varies capes de fibra i gel Coats

GOBERNALL Els timons estan units per una barra de tub rodó 75,4 acabat cònic amb unions per ròtula regulable. SISTEMA DE PROPULSIÓ

El mitja de propulsió del pont mòbil és el propi corrent del riu. El sistema de propulsió s’aconsegueix mitjançant la gúmena (o gruixa) fixada a una certa alçada que travessa el riu, sobre la qual es desplaça l’acolladora (politja) a la qual va lligat el ramalet que a la vegada amarra la barca. La unió de la barca amb el ramalet es fa amb l’ajut d’un petit cabrestant, el qual permet graduar la longitud d’aquest, en funció del corrent del riu. Aquest sistema de cables i politges manté la barcassa amarrada de forma que el corrent no se l’emporti riu avall, però permet que el mateix corrent amb unió de la posició de les pales dels timons, la desplacin a una banda o l’altre del riu. Quan el corrent del riu sigui molt feble, caldrà ajudar-se amb una perxa preparada a l’efecte per a iniciar la maniobra.


MEMÒRIA

6. TIPUS DE SERVEI

La barca de pas tenia i encara té la missió de transportar d’un costat a l’altre les persones, animals i vehicles en general. CAPACITAT

Persones .............................................................................20. Animals sense lligar ........................................... fins a 2Tones. Animals lligats a l’embarcació distribuïts de forma uniforme fins a 4 Tn. Vehicles ................................... pes màxim per eix 1,50 Tones. Càrrega màxima total ........................................ fins a 6Tones.

7. MATERIALS DEL PAS DE BARCA

Material dels cascs .........................................................Fusta. Càrrega de ruptura ...................................... 400 – 490 N/mm2. Perfils laminats acer laminat en calent ............................A42b. L’escantellat de la barcassa es representa en els Plànols adjunts.

S’estudien d’acord amb “Rules and Regulations for the Classification of Yatchs and

Small Craft” del Lloyd’s Register of Shipping 1983

LLAGUT

Construcció en fusta i formes de doble aresta.

Eslora total ................................................................ 13,410 m. Eslora entre perpendiculars....................................... 13,260 m. Eslora d’arqueig ........................................................ 13,410 m. Mànega màxima fora de forros.................................... 2,300 m. Puntal de construcció .................................................. 1,059 m. Material constructiu del casc .............................................Acer. QUILLA VERTICAL

Gruix mín. reglamentari .......tK = 0.5 x L + 6 = 12,7 mm. Gruix real ........................................................... 15 mm. Àrea de la secció reglamentària............... A = 15,5 cm2. Altura real......................................................... 170 mm. Àrea de la secció real............................... A = 25.5 cm2.

CODASTRE

Àrea de la secció reglamentària............... A = 12,0 cm2. Àrea de la secció real............................... A = 25,5 cm2.


MEMÒRIA

ESTRUCTURA TRANSVERSAL

Puntal................................................................ 1,059 m. Clara de quadernes mín. reglamentària (Taula 3.6.1.)390 mm. Clara de quadernes real ..............................................400 mm.

MEDISSOS (VARENGUES) Mòdul reglamentari per metre de llum (Taula 3.6.1.)Z = 7,4 cm3. Llum de reforç...............................................S = 1,75 m. Mòdul reglamentari (Taula 3.6.1).....................2,33 cm3. Mòdul real ........................................................6,00 cm3. Gruix ..................................................................... 7 mm. Altura............................................................................70 mm.

QUADERNES

Mòdul reglamentari per metre de llum (Taula 3.6.1.)Z = 3.1 cm3. Llum de reforç...............................................S = 0.75 m. Mòdul reglamentari (Taula 3.6.1.)....................2.33 cm3. Mòdul real ........................................................6,00 cm3. Gruix ..................................................................... 7 mm. Altura .................................................................. 70 mm.

PASSAREL·LA ESTRUCTURA

Material..............................................................Fusta IROCO Llarg.................................................................. 6,482 m. Ample................................................................ 8,052 m. Entradors ............................................... 0,474x3,200 m. Ample total........................................................ 8,985 m.

EMPOSTISSAT

Material Fusta de Pi de Flandes tractada Gruix 6 cm.

ACOPLAMENT

Distància entre eixos Llaüts.............................. 4,800 m. Amplada canal.................................................. 2,494 m. Sistema d’acoblament ...........Isostàtic amb ròtules a les amures i recolzament articulat a crugia.


MEMÒRIA

BARANA

Passamà.........................................Tub T36 25x2,5mm. Rodó intermig .................................Tub T36 25x2,5mm. Rodapeus ..................................................... # 4x70mm. Muntants .............................................................. IPE-80

8. CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALS (PER LLAGUT)

Eslora total .........................................................................................L = 13,410 m.

Eslora entre perpendiculars.........................................Lpp = 13,260 m. Eslora d’arqueig ............................................................La = 13,410 m. Mànega màxima fora de forros....................................... B = 2,300 m. Puntal de construcció .....................................................D = 1,059 m. Contorn en el fort............................................................................. Ca = 3,868 m.

Material constructiu del casc ............................................. = Acer Factor segons el material del casc ................................. K = 0.180 m.

Es troben fora del seu lloc pràcticament tapats per la vegetació, pel

poc que es pot veure. S’aprecia el seu deteriorament, només tenen baranes a un costat i caldria verificar que la alçada de la plataforma sigui suficient per la nova barcassa.

9. MATERIAL NÀUTIC

L’embarcació serà classificada a efectes de SEVIMAR (Conveni Internacional per la seguretat de la vida humana en la Mar), d’acord amb el seu servei i característiques, definint-la en el Grup I, Classe K.

Navegació: LOCAL Navegació en aigües tranquil·les, ports, canals i

rius.

Les característiques a considerar són:

Tonatge de registre brut ..................... 2 x 8,11 = 16,22 T.R.B.

Degut a que SEVIMAR no presenta cap registre de material nàutic, només es dotarà amb el material que l’Autoritat local demani.


MEMÒRIA

LLUMS, MARQUES I SENYALS DE NAVEGACIÓ

L’equip requerit d’acord amb “El Reglamento de Prevención de Abordajes en la Mar”, és el que es relaciona a continuació, tenint en compte les característiques següents de l’embarcació:

Embarcació cautiva. Embarcació dedicada al pas de barca per vehicles lleugers, persones i

animals. Eslora total ...................................................... LOA = 13,41 m. Màniga màxima............................................................ B = 8.985 m.

LLUMS SUPLETÒRIS

Dos llums elèctrics portàtils, alimentats per piles o acumuladors que permetin una duració de llum amb una brillantor normal durant sis hores. Refet complert, per a cada llum portàtil, consistent de bateries i bombetes.

SENYALS ACÚSTIQUES

Un xiulet la freqüència del qual estigui situada entre 250 i 700 mHz amb un abast audible de 1,00 milla.

EQUIP DE FONDEIG

Dues àncores de més de 12 Kg. 9 m. de cadena de 8 mm. de diàmetre i 55 m. de cap amb càrrega de ruptura major de 11.5 KN.


MEMÒRIA

10. REVISIÓ I POSADA EN SERVEI DE LES INSTAL·LACIONS EXISTENTS PUNTALS

Els puntals existents que subjecten la Gúmena són puntals de fusta reforçats i entibats amb cables fins al terra, per contrarestar les tensions de la gúmena. Es va doblar aquesta instal·lació per mesures de seguretat. GÚMENA

La gúmena és un cable de diàmetre 25,4 mm es troba rovellat i es desconeix la seva resistència. Donada la seva importància, caldrà com a mínim desmuntar-la, revisar-la i engreixinar-la.

Fora interessant substituir-la per un nou cable d'acer negre 6x36 amb

ànima d'acer de diàmetre 25,40 classe 180, càrrega rotura 40,70 Tn. ACOLLADORA

La politja guia existent es de petit diàmetre i te el coixinet antic. Caldrà revisar el coixinet i en cas necessari substituir-lo. RAMALLET

Fora interessant substituir-la per un nou cable d'acer negre 6x36 amb ànima d'acer de diàmetre 12,70 1/2” classe 180, càrrega rotura 10,40 Tn. GUIES DEL PONT MÒBIL O EMBARCADOR

Les guies estan en bon estat, únicament caldrà netejar la terra acumulada.

PONT MÒBIL O EMBARCADOR Es troben en el seu lloc, pràcticament no caldrà realitzar modificacions pel seu correcte funcionament. MANTENIMENT

Caldrà realitzar una revisió de la instal·lació abans de la posada en marxa del mecanisme. Canviar fustes que es trobin en mal estat, engrassar els engranatges, coixinets i rodes que fan que es desplacin els ponts mòbils i comprovar el correcte funcionament abans de la posada en marxa del pas de barca


MEMÒRIA

Cal netejar els carrils on circulen les rodes del pont mòbil o embarcador. Pintar i adequar la barana, evitar oxidacions o deterioraments innecessaris .

11. NORMATIVA - Plec d'assajos tipus per al control de qualitat d'obra civil (Diari Oficial

de la Generalitat número 493 de 12.12.94) - Normes UNE de compliment obligatori.

(Ordres Ministerials de 5.6.67 i 11.5.71). Normes UNE anomenades als documents contractuals i complementàriament, la resta de les normes UNE.

- Convalidació de taxes de laboratoris del Ministeri d'Obres Públiques".

(Decret de la presidència del govern 136/1960 de 4 de febrer). - M.E.L.C. Mètodes d'assaig del Laboratori Central d'assajos materials. - Reial Decret 1627/1997 on s'estableixen les disposicions mínimes de

seguretat i salut en les obres i en les instal.lacions. - Llei 31/1995 de Prevenció de Riscos Laborals - Normes NTL del laboratori de transport i mecànica del sòl, Jose Luis

Escario. Normes DIN, ASTN i normes vigents en altres països, sempre que estiguin numerades en un document contractual,

- N.E.I.F. Normes d'Assaig del Laboratori de Transport i mecànica del

Sòl del Centre d'Estudis i Experimentació d'Obres Públiques - "Normas de seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas

en aguas marítimas e interiores" (O.M.:30.6.81). - Normes de pintura de l'Institut nacional de Tècnica Aeroespacial

"Esteban Terrades" - Normes M.V. i instruccions d'il.luminació urbana del M.O.P.U. 1965

(Ordenances Municipals)

- Reglament Electrotècnic per a Baixa Tensió (DECRET 363/2004, de 24 d'agost)


MEMÒRIA

- Instruccions Complementàries al Reglament Electrotècnic per a Baixa Tensió i Fulls d'interpretació, publicats pel "Ministerio de Industria"

- Normes i Instruccions del "Minsterio de la Vivienda", sobre Enllumenat Urbà. - Normes UNE declarades d'obligat acompliment. - Les recomanacions d'"U.N.E.S.A". - Recomanacions Internacionals sobre Enllumenat de les Vies

Públiques, publicat pel "Ministerio de Obras Públicas". - Normes particulars de la Companyia Subministradora, Normativa: - Plec de prescripcions tècniques generals per a obres de carreteres i

ponts del M.O.P.U (Orden Ministerial de 6.2.76). - Instruccions de carreteres del M.O.P.U. - Instrucció relativa a les accions a considerar en els projectes de ponts

de carreteres (Ordre Ministerial de 26 de febrer de 1972 B.O.E 93 de 18.4.72).

- Llei d'aigües (de 2 d'agost de 1985) - Codi de circulació vigent - "Ley de 25/1988 de Julio de Carreteras". - Plec general de condicions per la recepció de conglomerats hidràulics

(Ordre Ministerial de 9.4.68). - Plec de prescripcions tècniques generals de recepció de ciments

Rc/75. Decret 1964/1975 (B.O.E. 28.4.72). - Norma M.V. 102-1965 (Decret 4433/1954) i norma M.V. 104-1966

(Decret (1851/1967) sobre construccions metàl.liques i disposicions successives sobre reblons i cargols (Normes M.V. 105,106,107).

- Instrucció per a la fabricació i subministrament de formigó preparat.

Ordre de Presidència del Govern, de 5 de maig de 1972, B.O.E. 113 d'11 de maig de 1972).

- Instrucció per al projecte i execució d'obres de formigó pre-tensat EP-

77. Reial Decret 1408/1977). - Norma MV-201/1972 sobre resistents de fàbrica de rajola.


MEMÒRIA

- Instrucció de formigó estructural EHE. Reial Decret 2661/1998 de 1 de desembre de 2008.

- Instrucció per la fabricació i subministrament de formigó preparat

(Ordre 5.5.72 B.O.E. núm 11.5.72) - Instrucció H.A. -61 per estructures de formigó armat i Instrucció E.M.

62 per estructures d'acer. Institut Eduardo Torroja de la Construcció i del Ciment.

- Plec de condicions tècniques de la direcció general d'arquitectura. - N.T.E. Normes Tecnològiques de l'edificació. - Normes sismorresistents P.D.S.-1. - I.T.M. Instrucció pel càlcul de trams metàl.lics i previsió dels efectes

dinàmics de les sobrecàrregues en els formigons armats. - Decret 3354/1967 de 28 de desembre. - Decret 201/94 del 26 de juliol per a la gestió de runes i terres. - Decret 100/84 sobre Supressió de Barreres Arquitectòniques i la Llei

20/1991, de 25 de novembre de Promoció de l'Accessibilitat i de Supressió de Barreres Arquitectòniques

- NBE EA-95 "Estructuras de acero en edificación" - Normativa específica de la Confederación Hidrográfica del Ebro - Normativa específica de l’Agència Catalana de l’Aigua COMPLIMENT DEL DECRET 3354/1967

El present Projecte compleix els requisits exigits en el Decret 3354/1967 de 28 de desembre, en tot el relacionat amb projectes i estudis.

És una obra completa, susceptible d'explotar-se després de la finalització de les obres.

COMPLIMENT AMB EL DECRET 201/94 DEL 26 DE JULIOL PER A LA GESTIÓ DE RUNES I TERRES

El present Projecte compleix amb els requisits establerts amb el decret 201/94 del 26 de juliol.


MEMÒRIA

COMPLIMENT DECRET BARRERES ARQUITECTÒNIQUES

El present Projecte compleix amb els requisits establerts pel Decret 100/84 sobre Supressió de Barreres Arquitectòniques i la Llei 20/1991, de 25 de novembre de Promoció de l'Accessibilitat i de Supressió de Barreres Arquitectòniques.


MEMÒRIA

12. VALORACIÓ ECONÒMICA

El Pressupost d'Execució Material puja a la quantitat de: QUARANTA-UN MIL SIS-CENTS SEIXANTA-NOU EUROS AMB CINQUANTA-SET (41.669,57€.) Pressupost d'execució material ...........................................................41.669,57- €. 13% de Despeses Generals ................................................................. 5.417,04- €. 6% de Benefici Industrial ..................................................................... 2.500,17- €.

Pressupost d'Execució per Contracta .................................................49.586,78- €. I.V.A. 21% .......................................................................................... 10.413,22- €.

Pressupost General de Licitació ..........................................................60.000,00- €.

Puja el present Pressupost General de Licitació a l'expressada quantitat de: SEIXANTA MIL EUROS


MEMÒRIA

13. DOCUMENTS DEL INFORME TÈCNIC

DOCUMENT NÚM. 1: MEMÒRIA I ANNEXOS

1. MEMÒRIA

2. ANNEXOS:

2.1 REPORTATGE FOTOGRÀFIC

DOCUMENT NÚM. 2: PLÀNOLS

1. SITUACIÓ. EMPLAÇAMENT

2. PLANTA I ALÇAT DELS LLAÜTS

3. ACTUACIONS A REALITZAR

DOCUMENT NÚM. 3: VALORACIÓ ECONÒMICA


2. VALORACIÓ ECONÒMICA GENERAL


MEMÒRIA

14. CONSIDERACIONS FINALS

L'informe tècnic s'ha realitzat amb materials d'excel.lent qualitat, permetent garantir un llarg temps de vida, amb un mínim de manteniment. S'ha tingut especial atenció a dotar aquesta zona d'estudi, d'uns materials moderns, que proporciona uns nivells d'acabats adients, de manera que es compleixen els objectius del consistori. Amb tot l'exposat es dóna per conclosa la present Memòria, que amb la resta de la documentació, configura el l'informe tècnic “Reparació dels llaguts del pas de barca de Miravet”, que s'estima compleix la normativa vigent i les instruccions de l'ordre d'estudi, per la qual s'eleva a la superioritat per la seva aprovació. Tarragona, juliol de 2015

Cap Secció de Projectes i Obres II El Cap de la Unitat de Serveis d’Enginyeria Emili Sisquellas Albert Gómez Masdéu L'Enginyer Tècnic Industrial Enginyer Industrial


2.- ANNEXOS


ANNEX 1. REPORTATGE FOTOGRÀFIC


ANNEX NÚM-1 REPORTATGE FOTOGRÀFIC

ANNEX NÚM. 1 REPORTATGE FOTOGRÀFIC

Els dos llaguts que formen el pas de barca de Miravet. S'anomenen Isaac Peral i Monturiol. En la fotografia estan aixecats per tal de comprovar els desperfectes i procedir a la seva reparació. Interior d'un dels llaguts, on s'observa tot el costellam, format per les entremeneres i medisses i la seva sama.



Detall interior del llagut. S'observa en detall del costellam, formades per les entremeneres i les medisses. Es veu el seu estat de degradació. Detall interior del llagut. S'observa en detall de les medisses. Es veu el seu estat de degradació.



Costella samera. Aquestes costelles estan realitzades d'una sola peça, normalment amb fusta d'oliver. Es busca la fusta amb la forma per evitar juntes que debilitin la costella. Detall exterior de la barca. S'observa la quilla en el seu estat obsolet i de degradació.



Detall interior de la barca on s'observa la sobrequilla. Cal afegir que l'estat de degradació es força alt. Cal canviar aquesta peça del llagut per una de nova. Detall interior de la barca on s'observa la sobrequilla. Cal afegir que l'estat de degradació es força alt. Cal canviar aquesta peça del llagut per una de nova.


DOCUMENT 2

PLÀNOLS


DOCUMENT 3

VALORACIÓ ECONÒMICA

PRESSUPOST I VALORACIÓ ECONÒMICAReparació dels llaguts del pas de barca de Miravet

CODI RESUM UTS LONGITUT AMPLADA ALÇADA PARCIALS QUANTITAT PREU IMPORT

CAPÍTOL 01 Reparació dels dos llaüts00000001 u Aixecar barques per examinar i valorar danys. Aprofitar per arreglar

desperfectes

Treballs amb grua i falques de fustar per aixecar i mantenir les bar-

ques en una posició idonea per comprovar els desperfectes, analitzar

els danys de les barques i procedir a la reparació necessària dels des-

perfectes dels llaüts.Aixecar barques amb grua 1 1,00Act0010

1,0000 2.425,33 2.425,3300000002 m Treballs d'extracció de la quilla i la sobrequilla

Treballs d'extracció de la sobrequilla, aquesta s'ha de reconstruir de

nou, ja que el mal estat en que es trobaQuilla 2 10,00 20,00Act0010Sobrequilla 2 10,00 20,00Act0010

40,0000 34,22 1.368,8000000003 u Realització plantilles dels medissos i entremeneres trencats i en mal estat

Realització de plantilles amb els models dels existents, ja que aquest

estan trencats o bé deteriorats, s'aprofiten els existents com a planti-

lla per realitzar els nous medissos.Llaguts 28 28,00Act0010

28,0000 82,54 2.311,1200000004 m2 Extracció la fibra de la quilla

Extracció de la fibra de la quilla, comprenent talls amb la radial, elimi-

nació dels residus produïts, per poder desmontar la quilla que es tro-

ba en mal estat.

Llaguts 2 12,00 24,00Act0010

24,0000 60,99 1.463,7600000005 u Elaboració dels taulons per fer els medissos i les entremeneres segons

plantilles

Elaboració amb taulons de fusta IROCO dels medissos i les entreme-

neres segons plantilles realitzades, realització de ajustaments previs

a la col·locació. Col·locació d'aquestos mitjantçant cargols d'inoxida-

ble desde fora de la fibra. Enroscan-los amb baretes enroscades d'i-

noxidable, dos unitats per cada costat.Llaguts 42 42,00Act0010

42,0000 211,53 8.884,2600000006 m Elaboració i col·locació de la quilla i la sobrequilla, amb bareta enroscada inox

Elaboració i col·locació de la quilla i la sobrequilla, realitzat amb fusta

IROCO, amb bareta enroscada inox. S'ajustaran les peces segons ne-

cessitat abans de la col·locació final.Quilla 2 10,00 20,00Act0010Sobrequilla 2 10,00 20,00Act0010

40,0000 262,18 10.487,20

TOTAL CAPÍTOL 01 Reparació dels dos llaüts....................................................................................... 26.940,47

Pàgina 1

Passeig de St. Antoni 100. Tarragona 43003. Telf. 977 29 66 29, fax 977 29 66 20.



CAPÍTOL 02 Reparacions diverses0000007 m2 Passarel·la de pas de timó a timó

Realització de pas de timó a timó, amb taulons de fusta d'IROCO, de

medides 250x20x6.3cm.Passarela de timó a timó 1 2,50 1,50 3,75Act0010

3,7500 151,22 567,080000008 m2 Reparació de la paramola de popa

Reparació de la paramola de popa, fent les costelles que estaven fe-

tes malbé, podries o en mal estat, damunt de les costelles es posara

un tablero de fanòlic per poder enfibrar, fer nou el frontó de la sama

de proa

Paramola de popa 1 1,50 1,25 1,88Act0010

1,8800 203,45 382,49

TOTAL CAPÍTOL 02 Reparacions diverses ............................................................................................. 949,57

Pàgina 2




CAPÍTOL 03 Coberta llaüts00000008 m2 Coberta amb llistons de fanolic curbats

Coberta dels llaguts amb llistons curbats de fanolic, i encorats pels

dos costats, preparats amb la pendent suficient per canalitzar les ai-

gües de pluja. Preparats per poder enfibrar al damunt.Coberta del llagut 2 10,00 2,50 50,00Act0010

50,0000 96,01 4.800,5000000009 u Escotilles de la coberta

Realització de escotilla per accedir dins del llagut. Realització amb

fusta de IROCO i coberta de fanolic. Realització dels forats a la cober-

ta, execució i tot el material necessari per la seva correcta execució.Coberta llaguts 4 4,00Act0010

4,0000 203,88 815,52

TOTAL CAPÍTOL 03 Coberta llaüts .......................................................................................................... 5.616,02

Pàgina 3




CAPÍTOL 04 Fibra00000010 m2 Rascar i pulir superficie dels llaguts a enfibrar

Rascar i pulir superficie dels llaguts a enfibrar, eliminar qualsevol res-

ta de bruticial, i deiar una superficie llisa preparada per aplicar la fi-

bra.Superficie laguts fons 2 10,00 4,00 80,00Act0010Proa i popa 4 3,00 2,00 2,00 48,00Act0010Superficie protecció quilla 2 10,00 0,60 12,00Act0010Pas entre timons 1 2,50 1,50 3,75Act0010

143,7500 4,87 700,0600000011 m2 4 capes de fibra, amb diferents angles, per major impermeabilitat

Aplicació de 4 capes de fibra nàutica, amb diferents angles, per així

assegurar la impermeabilitat dels llaüts.Superficie laguts fons 2 10,00 4,00 80,00Act0010Proa i popa 4 3,00 2,00 2,00 48,00Act0010

128,0000 31,94 4.088,3200000012 m2 12 capes de fibra, per a protecció de la quilla

Aplicació de 12 capes de fibra nàutica, per assegurar la resistència

mecànica de la quilla, i així assegurar la impermeabilitat dels llaüts.Superficie protecció quilla 2 10,00 0,60 12,00Act0010

12,0000 86,07 1.032,8400000013 m2 3 capes de fibra, amb diferents angles per superficie de la barca, pas entre

timons

Aplicació de 3 capes de fibra en els punts dels timons, per canalitzar

l'aigua de pluja.Pas entre timons 1 2,50 1,50 3,75Act0010

3,7500 25,17 94,3900000014 m2 Pintar llaguts amb gel Coats

Aplicació de pintura especial per embarcacions, anomenada Gel Co-

ats. S'aplicaran dues capes més la imprimació.Superficie laguts fons 2 10,00 4,00 80,00Act0010Proa i popa 4 3,00 2,00 2,00 48,00Act0010Superficie protecció quilla 2 10,00 0,60 12,00Act0010Pas entre timons 1 2,50 1,50 3,75Act0010

143,7500 9,31 1.338,31

TOTAL CAPÍTOL 04 Fibra ......................................................................................................................... 7.253,92

Pàgina 4




CAPÍTOL 05 Seguretat i salutSEG-SALUT u Partida alçada a justificar en l'estudi de seguretat i salut.

Partida d'abonament íntegre per a senyalització d'obra, tancat de se-

guretat d'obra, equips de prevenció i seguretat en els treballs de l'o-

bra, en compliment del reial decret 1627/1997 del 24 d'octubre, "Es-

tudi de seguretat i salut en projectes de construcció i en projectes

d'instal.lacions".

1,0000 909,59 909,59

TOTAL CAPÍTOL 05 Seguretat i salut ...................................................................................................... 909,59

TOTAL......................................................................................................................................................... 41.669,57

Pàgina 5


2. RESUM DE LA VALORACIÓ ECONÒMICA

RESUM DE LA VALORACIÓ ECONÒMICAReparació dels llaguts del pas de barca de Miravet

CAPITOL RESUM IMPORT EUROS

01 Reparació dels dos llaüts....................................................................................................................................................... 26.940,4702 Reparacions diverses............................................................................................................................................................. 949,5703 Coberta llaüts ......................................................................................................................................................................... 5.616,0204 Fibra ....................................................................................................................................................................................... 7.253,9205 Seguretat i salut ..................................................................................................................................................................... 909,59

PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL 41.669,5713,00% Despeses Generals .......................... 5.417,04

6,00% Benefici industrial.............................. 2.500,17

SUMA DE DESPESES I BENEFICI 7.917,21

PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTA 49.586,78

21,00% I.V.A. ................................................. 10.413,22 10.413,22

PRESSUPOST GENERAL DE LICITACIÓ 60.000,00

Puja el pressupost general de licitació l´esmentada quantitat de SEIXANTA MIL EUROS

Tarragona, Juliol 2015.

Cap Secció de Projectes i Obres II

l'Enginyer Industrial

Emili Sisquellas Ortega Albert Gómez Masdeu

l'Enginyer Tècnic Industrial

Cap del Servei d'Enginyeria Municipal

Pàgina 1
