informe final dÍa sin carro 6:00 pm · so 2 5:00 p.m en cuanto al dióxido de azufre, la...

INFORME FINAL DÍA SIN CARRO

6:00 pm6:00 pm

INFORME FINAL DÍA SIN CARRO

6:00 pm6:00 pm

RED DE MONITOREO RED DE MONITOREO CALIDAD DE AIRE PARA

BOGOTÁ

RED DE MONITOREO RED DE MONITOREO CALIDAD DE AIRE PARA

BOGOTÁ

COMPORTAMIENTO HISTÓRICO EN LA JORNADA DEL DSC

70

80

90

100

Con

cent

raci

ón d

e P

M10

(µg/

m3 )

PM10

En las jornadas del Día Sin Carro (DSC) se observa quetipo fue significativa en los años 2010, 2009 y 2008. En cuanto2011 la concentración promedio de este contaminante fuemeteorológica particulares de ese día.

0

10

20

30

40

50

60

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Con

cent

raci

ón d

e P

M

Día Tipo DSC

COMPORTAMIENTO HISTÓRICO EN LA JORNADA DEL DSC

20

25

Con

cent

raci

ón d

e O

zono

(pp

b)

Ozono

la disminución de la concentración de PM10 con respecto al díacuanto al ozono, se observa que de las 6 jornadas, sólo en la delfue mayor, situación que se podría explicar por las condiciones

0

5

10

15

2008 2009 2010 2011 2012 2013C

once

ntra

ción

de

Ozo

no (

Día Tipo DSC

METODOLOGÍA

1. Obtener datos meteorológicos y de contaminantes:Se hace una revisión de los datos obtenidos por lasinformación.

2. Obtener intervalo de confianzaA partir de la información meteorológica encontradaRMCAB entrega al público en general (05:00a.m.,RMCAB entrega al público en general (05:00a.m.,confianza para cada una de las variables meteorológicasdel viento, temperatura superficial y precipitación.

3. Preselección de días análogos:Teniendo los intervalos de confianza, se busca en lafiltrando la información para los meses de febrero yy jueves. Los días preseleccionados serán aquellosestaciones de las 13 posibles, lo cual presume unabuena alrededor de la ciudad.

METODOLOGÍA

Obtener datos meteorológicos y de contaminantes:las estaciones de la RMCAB con el fin de validar la

encontrada al momento de corte de los informes que la11:00 a.m. y 5:00 p.m.), se obtiene un intervalo de11:00 a.m. y 5:00 p.m.), se obtiene un intervalo de

meteorológicas analizadas: velocidad del viento, dirección

la base de datos para cada estación de la RMCAB,y marzo y los días de la semana martes, miércoles

aquellos para los cuales se tenga un mínimo de 4una representatividad meteorológica relativamente

METODOLOGÍA

4. Selección de días análogos - Similaridad del estado de la atmosfera:A partir de los días pre-seleccionados se buscan los respectivos “estados de la atmosfera” (radiosondas para Bogotá) para esos días. Se hace una comparación de la atmosfera en la vertical con respecto al día sin carro actual, pues esto es determinante en la mezcla de contaminantes y por tanto en la comparación posterior que se realiza. Los días que no concuerdan, son eliminados para obtener finalmente un conjunto de días análogos al DSC actual en cada hora de corte respectiva. obtener finalmente un conjunto de días análogos al DSC actual en cada hora de corte respectiva.

5. Datos de contaminantes en días análogosTeniendo seleccionados los días análogos, se busca en la base de datos de la RMCAB los siguientes contaminantes: Material particulado menor a 10 micrometroscarbono (CO), dióxido de azufre (SO2), y dióxido de nitrógeno (NOaritmético para los días análogos y se reporta el dato encontrado en el DSC actual.

6. Análisis de las concentraciones de contaminantes en contradasSe hace un pequeño análisis de la información obtenida y de la comparación con los días análogos (en los cuales la dinámica de la ciudad es normal), además de tener una referencia de los días sin carro de años anteriores.

METODOLOGÍA

Similaridad del estado de la atmosfera:seleccionados se buscan los respectivos “estados de la atmosfera”

(radiosondas para Bogotá) para esos días. Se hace una comparación de la atmosfera en la vertical con respecto al día sin carro actual, pues esto es determinante en la mezcla de contaminantes y por tanto en la comparación posterior que se realiza. Los días que no concuerdan, son eliminados para obtener finalmente un conjunto de días análogos al DSC actual en cada hora de corte respectiva. obtener finalmente un conjunto de días análogos al DSC actual en cada hora de corte respectiva.

Teniendo seleccionados los días análogos, se busca en la base de datos de la RMCAB los siguientes micrometros (PM10), ozono (O3), monóxido de

), y dióxido de nitrógeno (NO2). Se obtiene el promedio aritmético para los días análogos y se reporta el dato encontrado en el DSC actual.

Análisis de las concentraciones de contaminantes en contradasSe hace un pequeño análisis de la información obtenida y de la comparación con los días análogos (en los cuales la dinámica de la ciudad es normal), además de tener una referencia de los días sin

ÍNDICE DE CALIDAD DEL AIRE (ICA)CORTE 05:00 p.m.

ÍNDICE DE CALIDAD DEL AIRE (ICA)05:00 p.m.

El índice de calidad del aire ICA corresponde a unvalor adimensional que oscila entre 0 y 500 y querepresenta qué tan limpio o contaminado es el aireque respiramos y qué efectos perjudícales podríatener en la salud pública.

A las 05:00 p.m. el ICA se encontraba en la categoríade desfavorable para grupos sensibles en la zonasuroccidental, debido a los altos niveles de materialparticulado registrados por la estación Kennedy.

40

50

60

70

80

µg/

m3

PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE PM10 5:00 p.m

� La concentración de PM10 aumentó en comparación con elcuenta que este valor está principalmente afectado por vehículosmasivo, en donde aumenta el número de recorridos por cuanto

75,2 59,2 69,30

10

20

30

DIA SIN CARRO 2013 PROM. ANÁLOGO DIA SIN CARRO 2014

Material Particulado (PM 10) Corte a las 05:00 p.m.

PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE

el promedio de los días análogos. Teniendo envehículos de carga pesada y servicio público

cuanto comienza la hora pico de la tarde.

DIA SIN CARRO 2014

40

60

80

100

120

140

Con

cent

raci

ón d

e P

M10

en µ

g/m

3

Registro Horario de Material Particulado PM 10

0

20

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Con

cent

raci

ón d

e P

M

Hora del díaDSC_2013 FEB 7 Promedio Análogo DSC_2014 FEB 6

El cambio porcentual refleja mayoresconcentraciones de PM10 en el DSC 2014respecto al promedio de los días análogos. Seasocia al incremento de circulación de vehículosde carga pesada. El aumento promedio en el díaciudad fue 7% entre las 05:00 a.m. y las 05:00p.m.

Comportamiento horario de PM10 en el DSC 2014

20%

25%

30%

PM10: cambio porcentual de DSC 2014 respecto a Promedio Análogo

-20%

-15%

-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

Cam

bio

porc

entu

al

Hora del día

Material Particulado (PM 10) Corte a las 05:00 p.m. horas

Mapa Ciudad

15

20

25

30

35

ppb

PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE O5:00 p.m

� La concentración de ozono disminuyó en comparación

18,9 29,0 25,80

5

10

15


Ozono (O 3)Corte a las 05:00 p.m.

PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE O 3

comparación con el promedio de días análogos.

DIA SIN CARRO 2014

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

45,0

50,0

Con

cent

raci

ón d

e O

3en

ppb

Registro Horario de Ozono O 3

� El ozono troposférico es un contaminante atmosféricopor otros contaminantes primarios a través de(fotoquímica). Los principales precursores del ozonocompuestos orgánicos volátiles, contaminantes emitidosmóviles.

� En el DSC 2014 se aprecia una reducción de 28% dey las 05:00 p.m. Este comportamiento estaría asociadoparticulares.

0,0

5,0

10,0

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Con

cent

raci

ón d

e O

Hora del día

DSC_2013 FEB 7 Promedio Análogo DSC_2014 FEB 6

Comportamiento horario de O3 en el DSC 2014

-20%

-10%

0%1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415161718192021222324

Cam

bio

porc

entu

al

O3: cambio porcentual de DSC 2014 respecto a Promedio Análogo

atmosférico secundario debido a que es formadoreacciones activadas por la luz solar

ozono son los óxidos de nitrógeno y losemitidos principalmente por las fuentes

de este contaminante entre las 05:00 a.m.asociado a la menor circulación de vehículos

-70%

-60%

-50%

-40%

-30%

Cam

bio

porc

entu

al

Hora del día

0,8

1,0

1,2

ppm

PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE CO5:00 p.m

� La concentración de CO presentó un leve aumentoanálogos.

1,0 0,6 0,70,0

0,2

0,4

0,6

ppm


Monóxido de Carbono (CO)Corte a las 05:00 p.m.PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE CO

aumento en comparación con el promedio de días

DIA SIN CARRO 2014

1,0

1,5

2,0

2,5

Con

cent

raci

ón d

e C

O e

n pp

m

Registro Horario de Monóxido de Carbono CO

0,0

0,5

1,0

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Con

cent

raci

ón d

e C

O e

n pp

m

Hora del díaDSC_2013 FEB 7 Promedio Análogo DSC_2014 FEB 6

El CO disminuyó en promedio en todo el día el 8%

Comportamiento horario de CO en el DSC 2014

40%

60%

80%

Cam

bio

porc

entu

al

CO: cambio porcentual de DSC 2014 respecto a Promedio Análogo

-60%

-40%

-20%

0%

20%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415161718192021222324

Cam

bio

porc

entu

alHora del día

El CO disminuyó en promedio en todo el día el 8%

8

10

12

14

16

18

ppb

PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE NO2 5:00 p.m

� En comparación con el promedio de los días análogos,

16,8 15,7 9,90

2

4

6

8


Dióxido de Nitrógeno (NO 2)Corte a las 05:00 p.m.


análogos, la concentración en el DSC 2014 es menor.

DIA SIN CARRO 2014

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

ppb

PROMEDIO DE CONCENTRACIÓN ACUMULADA DE SO2 5:00 p.m

� En cuanto al dióxido de azufre, la concentraciónpromedio de los días análogos.

2,8 1,7 4,00,0

0,5

1,0

1,5

2,0


Dióxido de Azufre (SO 2)Corte a las 05:00 p.m.


del DSC 2014 es mayor en comparación con el

DIA SIN CARRO 2014

Resumen

• Los contaminantes O3, NO2 ycomparación a los días análogosde vehículos particulares circulando,Mientras que los contaminantesMientras que los contaminantescual está asociado al uso del combustiblevehículos de carga pesada.

• Los valores reportados de concentracionessolo una referencia dado querespecto al DSC 2014 son diferentes

Resumen

CO muestran una disminución enanálogos lo cual se explica por disminución

circulando, lo cual era lo esperado.PM10 y SO2 muestran aumentos, loPM10 y SO2 muestran aumentos, lo

combustible diésel, principalmente en

concentraciones para el DSC 2013 sonlas condiciones atmosféricas con

diferentes.

FUENTES MÓVILESFUENTES MÓVILESFUENTES MÓVILESFUENTES MÓVILES

FUENTES MÓVILES – CONTROL VEHÍCULOS EN VÍA

PUNTO

1 AV. CL 80 X 116B

2 AV. CL 19 X CR 192 AV. CL 19 X CR 19

3 AV.

4 CR 7 X CL 99

5 AV. 1 DE MAYO X 35B SUR

6 AV. CL 59 SUR X CR 77

7 AV. VILLAVICENCIO X AV. GAITÁN CORTES

8 AV. CL 63 X AV. CL 50

9 AV. CIUDAD DE CALI X CL90

CONTROL VEHÍCULOS EN VÍA

PUNTOS DE CONTROL AMBIENTAL DÍA SIN CARRO

DIRECCIÓN LOCALIDAD

AV. CL 80 X 116B ENGATIVA

AV. CL 19 X CR 19 LOS MÁRTIRESAV. CL 19 X CR 19 LOS MÁRTIRES

AV. AMÉRICAS X CR 69 KENNEDY

CR 7 X CL 99 CHAPINERO

AV. 1 DE MAYO X 35B SUR ANTONIO NARIÑO

AV. CL 59 SUR X CR 77 KENNEDY

AV. VILLAVICENCIO X AV. GAITÁN CORTES CIUDAD BOLÍVAR

AV. CL 63 X AV. CL 50 BARRIOS UNIDOS

AV. CIUDAD DE CALI X CL90 ENGATIVA


Durante el desarrollo de la jornada de Día Sin Carrolas fuentes móviles en 9 puntos de la ciudad, de los

A los vehículos con combustible diesel se les realizaráusan como combustible gasolina o gas naturalusan como combustible gasolina o gas naturalanalizadores de gases, para medición de Hidrocarburos

Se realizará control a las emisiones de los vehículosde carga y motos (dos y cuatro tiempos).

Los operativos de control de emisiones iniciarán5:00 pm.


Carro 2014 se realizarán operativos de control alos cuales 2 incluyen medición a motos.

realizará pruebas de opacidad, y a los vehículos que(CICLO OTTO), se les realizará pruebas con(CICLO OTTO), se les realizará pruebas con

Hidrocarburos y Monóxido de Carbono- CO.

vehículos de transporte público colectivo e individual,

a las 6:00 am. en jornada continua hasta las


484500

600

700

REV

ISA

DO

S

CONSOLIDADO REVISIONES DÍA SIN CARRO 2014

103

0

100

200

300

400

APROBADOS RECHAZADOS COMPARENDOS

No

V

EHÍC

ULO

S R

EVIS

AD

OS


587

CONSOLIDADO REVISIONES DÍA SIN CARRO 2014

70

7

COMPARENDOS INMOVILIZADOS TOTAL REVISIONES


RECHAZADOS18%

RESULTADOS REVISIONES DÍA SIN CARRO 2014

18%


RESULTADOS REVISIONES DÍA SIN CARRO 2014

APROBADOS82%


204

200

250

300

REV

ISA

DO

S

DIESEL POR TIPO DE VEHÍCULO

1222

0

50

100

150

200

TPCOLECTIVO ESCOLAR CARGA

No

V

EHÍC

ULO

S R

EVIS

AD

OS


243

DIESEL POR TIPO DE VEHÍCULO

5 0

OTROS TPINDIVIDUAL TOTAL REVISIONES


9% 5%

2%0%

RESULTADOS TIPO VEHÍCULO DIESEL

CARGA ESCOLAR TPCOLECTIVO


0%

RESULTADOS TIPO VEHÍCULO DIESEL

84%

TPCOLECTIVO OTROS TPINDIVIDUAL


250

300

350

REV

ISA

DO

S

CICLO OTTO ( GASOLINA-GAS NATURAL) POR TIPO DE VEHÍCULO

3 9

200

0

50

100

150

200

TPCOLECTIVO ESCOLAR CARGA

No

V

EHÍC

ULO

S R

EVIS

AD

OS


324

GAS NATURAL) POR TIPO DE VEHÍCULO

6448

OTROS TPINDIVIDUAL TOTAL REVISIONES


1%

RESULTADOS TIPO VEHÍCULO CICLO OTTO

62%

TPCOLECTIVO ESCOLAR TPINDIVIDUAL


1% 3%

15%

RESULTADOS TIPO VEHÍCULO CICLO OTTO

20%

TPINDIVIDUAL OTROS CARGA


243

324

276

250

300

350

No

V

EHIC

ULO

S R

EVIS

AD

OS

TIPO DE COMBUSTIBLE DÍA SIN CARRO 2014

243

192

0

50

100

150

200

250

TOTAL REVISIONES RECHAZADOS

No

V

EHIC

ULO

S R

EVIS

AD

OS

DIESEL


TIPO DE COMBUSTIBLE DÍA SIN CARRO 2014

5131

2

48 36

3

RECHAZADOS INMOVILIZADOS

CICLO OTTO


79%85%

RESULTADOS POR TIPO DE COMBUSTIBLE

APROBADOS

DIESEL


RESULTADOS POR TIPO DE COMBUSTIBLE

RECHAZADOS

21%15%

CICLO OTTO


1620

25

No

V

EHIC

ULO

S R

EVIS

AD

OS

CONSOLIDADO REVISIONES MOTOS DIA SIN CARRO 2014

16

4

0

5

10

15

20

APROBADOS RECHAZADOS INMOVILIZADOSNo

V

EHIC

ULO

S R

EVIS

AD

OS


20

CONSOLIDADO REVISIONES MOTOS DIA SIN CARRO 2014

2 3

INMOVILIZADOS COMPARENDOS TOTAL REVISIONES


20%

RESULTADOS MOTOS DÍA SIN CARRO 2014

APROBADOS


RESULTADOS MOTOS DÍA SIN CARRO 2014

80%

RECHAZADOS


86%75%

82%92%

REVISIONES POR LOCALIDAD

APROBADAS RECHAZADAS

ENGATIVA LOS MÁRTIRES

KENNEDY CHAPINERO

75%82%

14%25%

18%8%


78% 75%84%

REVISIONES POR LOCALIDAD

RECHAZADAS

BOSA CIUDAD BOLÍVAR

BARRIOS UNIDOS

78% 75%

22% 25%16%

RUIDORUIDORUIDORUIDO

COMPARATIVO DE CONDICIONES DE RUIDO DÍA NORMAL VS DÍA SIN CARRO

Av. 1 de Mayo desde la Carrera71 F hasta la Carrera 27

74,2975,71

74,3574,09

75,9576,79

75,27

72,42

71,00

74,00

77,00

80,00

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)

VALLE CON 1

VALLE SIN 171,00

74,00

77,00

80,00

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)

En la Av. 1 de Mayo una disminución en un 0.64% en razón por la disminuida flota de transporte entre la carrera 50 y la calle 27 y en la Av. Boyacá

se mantuvo en la misma emisión en la hora pico por la presión que ejerce el transporte de carga que circula por la Boyacá.

50,00

53,00

56,00

59,00

62,00

65,00

68,00

DOS TRAMOS DE LA AVENIDA PRIMERA DE MAYO

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)

VALLE CON 2

VALLE SIN 2

PICO CON 1

PICO SIN 1

PICO CON 2

PICO SIN 2

50,00

53,00

56,00

59,00

62,00

65,00

68,00

71,00

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)


Av. Boyacá desde el PortalTunal hasta la Calle 80

76,05 76,54 76,34 76,35 76,6678,06 77,58

76,01

VALLE CON 1

VALLE SIN 1

En tonos de azul muestran las mediciones tomadas el pasado Enero con ocasión de la línea base en un día

En la Av. 1 de Mayo una disminución en un 0.64% en razón al aporte que es realizado por la disminuida flota de transporte entre la carrera 50 y la calle 27 y en la Av. Boyacá

se mantuvo en la misma emisión en la hora pico por la presión que ejerce el transporte de carga que circula por la Boyacá.

DOS TRAMOS DE LA AVENIDA BOYACA

VALLE SIN 1

VALLE CON 2

VALLE SIN 2

PICO CON 1

PICO SIN 1

PICO CON 2

PICO SIN 2

Enero con ocasión de la línea base en un día normal. Así mismo, en tonos verdeslas realizadas el día de hoy. Para los tramos que se muestran en las gráficas, el comparativo evidencia un aumento del 0.87% en la Av. 1 de Mayo y del 0.32% en el Tramo Av. Boyacá en hora valle. Igualmente para la hora pico promedio del día, en la Av. 1 de Mayo una disminución en un 0.64% y en la Av. Boyacá se mantuvo en la misma emisión.

Autopista Norte desde laCalle 100 hasta la Calle 170


72,0471,8672,1073,18

71,00

74,00

77,00

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)

71,00

74,00

77,00

80,00

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)

Los cambios entre el día normal y el día sinteniendo en cuenta que el mayor aporte entransporte de carga, de el aumento en la circulaciónaumentan el ruido.

50,00

53,00

56,00

59,00

62,00

65,00

68,00

UN TRAMO AUTOPISTA NORTE

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)

50,00

53,00

56,00

59,00

62,00

65,00

68,00

71,00

MED

ICIO

NES

EN

dB

(A)

Carrera 7 desde Calle 24hasta Calle 116


73,0972,33 72,88

74,9973,58

75,82

73,16 73,52

71,00

74,00

77,00

80,00

VALLE CON 1

VALLE SIN 1

Así mismo, en hora valle para la Carrera Séptima, presenta un aumento del

carro, no son representativos en materia de ruidoen materia de ruido, obedece a las emisiones delcirculación de las motos y las velocidades de viaje

VALLE CON

VALLE SIN

PICO CON

PICO SIN

50,00

53,00

56,00

59,00

62,00

65,00

68,00

71,00

DOS TRAMOS DE LA CARRERA SEPTIMA

VALLE SIN 1

VALLE CON 2

VALLE SIN 2

PICO CON 1

PICO SIN 1

PICO CON 2

PICO SIN 2

presenta un aumento del 0.11% y una disminución del 0.25% en la Autopista Norte. Para el promedio de hora pico del día, muestra un aumento del 2% en la Carrera Séptima y aumento del 1.49% en la Autopista norte.

informe final dÍa sin carro 6:00 pm · so 2 5:00 p.m en cuanto al dióxido de azufre, la...

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