informe de shapaja

7/17/2019 Informe de Shapaja

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INTRODUCCIÓN

En nuestro país el sistema vial se encuentra todavía con muchascarencias, por lo que no se llega a cubrir todas las necesidades, estoconlleva a que los pobladores se vean afectados.

Pero actualmente el País está creciendo económicamente y esto esbenecioso para la población, ya que se pueden ejecutar mayores obrasde impacto. os !obiernos "acionales como ocales debido a estoperciben mayor presupuesto para ejecutar obras.

Por ello es de fundamental importancia la pronta inserción del alumnocon las futuras tareas que pueda desarrollar como profesional tantocomo# dise$o, revisión de documentación, inspección, asesoramiento,dirección, control de gestión, administración, control de calidad,peritajes, informes de obra, etc.

%na de las obras de impacto en infraestructura que viene reali&ando

actualmente es la construcción del 'ramo 'arapoto( )ha&uta.

Por ello, el curso de )*+"- desarrollo una visita de obra. "o esnecesario que las obras sean de gran magnitud, sea en altura osupercie# a veces de las obras más peque$as se aprenden grandescosas.

El presente informe se resume las observaciones y datos obtenidosdurante la visita empe&ando desde la carretera '*/*P-'-()0*1%'*.



CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TARAPOTO - CHAZUTA

UBICACIÓN:

2EP*/'*+E"'- # *" +*/'3"

P/-4")* # *" +*/'3"

2'/'- # '*/*P-'- 5 0*P*6* ( )0*1%'*.

OBJETIVO DE LA VISITA AL CAMPO

Objetivo de !"#$o%

as visitas apuntan a lograr, entre otros, los siguientes objetivos#

• Permitir a los alumnos el contacto directo con obras que seconstruyen en nuestro medio.

• -bservar la calidad de materiales y mano de obra.

• 2ar la oportunidad a los alumnos de interactuar con el personalque está en obra, tanto con los profesionales como con los obreros

y capataces.• -bservar condiciones de trabajo en obras# seguridad, orden,

prolijidad, coordinación, etc.

• -btener datos que permitan redactar un informe escrito de buenacalidad en contenido, orden, prolijidad y que tenga la categoría deun informe de un potencial profesional para futuros mas adelantes..



ALCANCES DE LA VISITA

a visita se reali&ó el día 78 de junio de 9:77,en que se hi&o unrecorrido observando el estado y el proceso en que se encuentrala carretera de 'arapoto a )ha&uta pero más que nada centrarnos

en el tema que es movimiento de tierras y maquinarias.a visita estuvo a cargo del ng. +á;imo 4ilca )otrina y ng. 'omaseijas encargados del curso de caminos .

DESARROLLO DE LA VISITA

PRIMERA PARADA

e encontró un problema en la estabilidad de taludes esto se debe a quea la ladera se le ha interrumpido el equilibrio de la naturale&a ,estohecho más probable ocurrió por no reali&ar un mejor estudio geológico y

geot<cnico con la nalidad de haber dise$ado una pendiente másadecuada para la estabilidad del talud.

'ambi<n se observó una banqueta que había fallado por inltración delagua y esto ocasiono mayor peso al suelo y de esto se produjo eldesli&amiento de la banqueta.

Estos problemas son los más frecuentes en una obra de carretera estoocurre por debido al presupuesto, pues para reali&ar los estudios no sonutili&ados adecuadamente y en otra manera no lo reali&an por decisiónde corto presupuesto, este problema es gen<rico en todas las obras de

este tipo.



SE&UNDO PARADA

e estuvo reali&ando la pavimentación de media vía, se observoen plena acción a las maquinarias que estaban en ese momento

para la dicha pavimentación

e observa a los trabajadores reali&ando sus labores encargadas.



En esta imagen se puede observa la limpie&a del terreno antes dereali&ar la respectiva cimentación de la capa asfáltica.

TERCER PARADA

El material agregado es e;traído del rio 0uallaga, la cantera utili&a eneste proyecto fue en la cabo ebu es una cantera de reposición, otracantera utili&ada esta en hapaja =lecho del rio>, la maquinaria utili&adafue una e;cavadora y volquetes para el traslado del agregado que luegofue procesada en una chancadora.

En este proyecto el agregado no que se recha&ó despu<s de serseleccionada es &arandeada por la humedad ya que hace que las mallasse tupen en este caso por economía se hi&o un pre &arandeo, lamaquinaria para el &arandeo debería llegar a 9?m@Ah pero debido alclima el rendimiento es menor ya que cuando llueve el agregado setupe en las mallas.

En este proyecto se utili&ó una planta de concreto BE"'-+*) que fuetraída de *rgentina, lo que tenía una capacidad de C:m@Ah, conformadocon D mi;es.



CUARTRO PARADA



e estaba reali&ando movimiento de tierras, lo que tambi<n seobservo el cambio de una de las palas de la e;cavadora parapoder e;traer las rocas que se encontraban despu<s de haberreali&ado la e;cavación del material suelo.

ANE'OS

PRIMERA PARADA

de(i)!#ie

b!$*"et



De++"#be ,o+ !

i$e(t!biid!d det!"d

BANUETA



SE&UNDA PARADA

DESLIZAMIE

/odillo reali&ando lacompactación de la carpetaasfáltica.



TERCERA PARADA

+áquina asfaltadora y rodilloreali&ando trabajo enconjunto para el respectivo

asfalto de la carretera.

'ramo cerrado para reali&ar

los trabajos respectivos.

4olquete esperando elpreparado para la carpetaasfáltica.



'anque para el depósito delhidrocarburo.

)argador rontal reali&andotrabajos en la planta detratamiento del asfalto.

Planta de me&clado para elconcreto BE"'-+*).



.OTOS EN EL RESPECTIVO LABORATORIO DE PAPVIMENTOS DELA EMPRPESA CONSTRATISTA



CUARTA PARADA

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