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Christian Tapia Delgao David Veletanga Mena
Descripcin de Alternativas para la Va: Mortinos de Quiday Cerro el Morro ChiripugyuPara el trazado de las Alternativas se tomo como pendiente de trazado aquella correspondiente al 8% segn el MOP para carreteas de Montaa; con su repectiva variacion para tramos en los cuales cuya pendiente recomendada no se pudo mantener. El coeficiente k para el Clculo de Longitud Virtual se tomo igual a 35 (asflto). Alternativa 1Utilizando el Mtodo de Bruce para longitud virtual, considerando un 4% como pendiente optima tenemos:Puntos ObligadosAbscisaCotaDesnivelGradiente
Alternativa 1
Mortinos de Quiday0+0003840
A1+0003760-80-8.000
Cerro el Morro7+70941604005.189
B13+8003920-240-1.739
C14+5203960400.275
D15+2533920-40-0.262
E16+7003820-100-0.599
F17+3133880600.347
G20+8353760-120-0.576
H23+0183840800.348
Chiripugyu26+8793720-120-0.446
Analizando los costos que representa esta carretera por los obstaculos que debe vencer y caracteristicas para su circulacin tenemos: AbscisaObservacinDimensin (m)Costo ($$)
3+380.63Puente1045000
7+708.63Sub-dren1658047.05
9+757.56Puente1567500
10+251.41Puente836000
11+369.89Puente1254000
12+282.00Sub-dren602926.2
12+735.39Puente1254000
13+967.00Puente1567500
14+782.21Puente1567500
15+903.79Puente1045000
16+322.72Puente1567500
17+493.65Puente1881000
18+233.54Puente1045000
19+549.47Puente2299000
20+335.40Puente1045000
21+006.22Puente1881000
22+284.76Puente836000
23+248.42Puente627000
25+006.48Puente836000
26+236.82Puente2090000
Costos de la estructura asfltica a ser necesaria, siendo la va de dos carriles, es decir una longitud transversal de 12m, 4m por carril, dejando 2m a cada lado de la va para espaldones, dems estructuras necesarias.Esta estructura consta de la subrasante mejorada, una base de un espesor de 25 cm una subase de 15 cm y su respectiva paca de imprimacin asfltica.Ruta 1
rea transversallongitud de rutaVolumenPrecio Unitario Costo Total
(m)(m)(m)($)($)
Capa Asfltica268791194,770,52621,28
Subase32687980637,007,43599132,91
Base1,82687948382,208387057,60
Subrasante12687926879,002,361821,70
1048633,49
Lo que representaria un costo total incluyendo el costo de la via por metro lineal:
Alternativa 2Utilizando el Mtodo de Bruce para longitud virtual, considerando un 4% como pendiente optima tenemos:Puntos ObligadosAbscisaCotaDesnivelGradiente
Alternativa 2
Mortinos de Quiday0+0003840
A1+0003760-80-8.000
Cerro el Morro7+70941203604.670
B8+4504080-40-0.473
C15+5003640-440-2.839
D19+74038802401.216
E20+7353800-80-0.386
F23+13539601600.692
G23+8473920-40-0.168
H28+55342403201.121
I29+5534160-80-0.271
Chiripugyu36+9443720-440-1.191
Analizando los costos que representa esta carretera por los obstaculos que debe vencer y caracteristicas para su circulacin tenemos:AbscisaObservacinDimensin (m)Costo ($$)
3+380.63Puente1045000
9+743Alcantarillado5243.85
10+622Puente1045000
10+977Puente1045000
11+785Puente1045000
12+655Puente1881000
14+2875Puente1881000
14+900Alcantarillado2009754
15+900Puente2090000
16+432Puente1567500
18+410Alcantarillado803901.6
18+876Alcantarillado602926.2
21+804Puente25112500
23+657Puente1881000
32+075Alcantarillado 301463.1
32+913Alcantarillado502438.5
34+408Alcantarillado20975.4
34+925Alcantarillado301463.1
36+302Puente2090000
Costos de la estructura asfltica a ser necesaria, siendo la va de dos carriles, es decir una longitud transversal de 12m, 4m por carril, dejando 2m a cada lado de la va para espaldones, dems estructuras necesarias.Esta estructura consta de la subrasante mejorada, una base de un espesor de 25 cm una subase de 15 cm y su respectiva paca de imprimacin asfltica.Ruta 2
rea transversallongitud de rutaVolumenPrecio Unitario Costo Total
(m)(m)(m)($)($)
Capa Asfltica369441642,160,52853,92
Subase336944110832,007,43823481,76
Base1,83694466499,208531993,60
Subrasante13694436944,002,384971,20
1441300,48
Lo que representaria un costo total incluyendo el costo de la via por metro lineal:
Recomendacin/Conclusin:Analizando el costo de las alternativas presentadas para la contruccin de la Va: Mortinos de Quiday Cerro el Morro Chiripugyu se puede observar que la mejor opcin es la Alternativa1, al mismo tiempo siendo una de las mejores opciones por efectividad, teniendo menor longitud de recorrido para alcanzar su objetivo, interconectando a los destinos en menor tiempo.