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UNIVERSIDAD DE ATACAMA FACULTAD DE INGENIERIA DEPTO. INGENIERIA DE MINAS

UNIVERSIDAD DE ATACAMAFACULTAD DE INGENIERADEPARTAMENTO DE MINASASIGNATURA: CARGUO Y TRANSPORTE

Informe salida a terrenoEstudio estadstico de tiempos de ciclo: Pala y camin

AUTOR:Nicolas Mauricio Ubal GonzalezFIRMA:

PROFESOR: Eduardo Torres NanjariFECHA DE ENTREGA: 30 DE MAYO 2014

INDICE

Objetivo

_Visitar una mina cielo abierto para recibir capacitacin por parte de los ingenieros de la empresa, en el mbito de las operaciones mineras; Requerir informacin sobre disponibilidad de equipos, tiempos de reservas, prdidas operacionales, capacidad de los equipos, tiempos de ciclo y/o rendimientos operacionales. Causas de las prdidas operacionales. _Visitar el mirador de la mina y tomar tiempos de ciclos de palas y camiones, con el mayor detalle posible.

_ Reunir toda la informacin recolectada (la propia y la del resto del curso) y realizar un estudio estadstico de la informacin, calculando promedios, desviaciones, intervalos de confianza, histogramas y determinar cmo distribuyen las variables.

INTRODUCCIN

Los parmetros del carguo y transporte son muy importantes en la minera ya que hay una gran parte de costos los cuales son referidos a esta operacin unitaria, por lo tanto, optimizar este proceso es de vital importancia para tener un buen beneficio en la explotacin de un yacimiento. Para poder lograr esto se requiere un buen control de los tiempos de los equipos como los tiempos de viaje, espera los equipos tanto de camin o de pala y sus tiempos de maniobras, carga y descarga. Esta es la base del estudio a realizar sobre los tiempos de los equipos utilizados en la Cia contractual minera candelaria que se presentaran en el informe:

Procedimiento en la salida a terreno

_Se lleg a la minera Ca. Contractual minera candelaria operada por Freeport McMoRan Copper & Gold, el da jueves 15 de mayo llegando a las 8:30 am y con todos los implementos de proteccin personal se procedi a la charla de seguridad en la cual se explicaron y se entregaron los parmetros ms importantes de la minera como: ley de 30% de concentrados y ley mnima en la mina de 0,6%, con una ley de corte de 0,29%, adems informacin sobre operacin de carguo y transporte, como la tecnologa usada en los procesos ( sistema dispatch), la relevancia del carguo de transporte y los costos asociados a la operacin adems de la historia y proyeccin de la minera candelaria._ Luego se nos llev a la fase 10 sur - cota 680 a las 11:15 am en donde se midieron con precisin los tiempos de la pala 2800, (ciclo pala, carga, descarga, tiempos espera, etc.)._Al terminar la toma de datos a las 12:30 pm se regres a la universidad saliendo de la minera con el procedimiento correspondiente.

Parmetros y antecedentes de la operacin

flota palas

Pala 41004

Pala 28003

Pala 21001

capacidad pala 280065 TON



disponibilidad pala69,10%

uso pala79,60%

modelo de camin793 C - 793 B

disponibilidad camin91,40%

uso camin90,50%

rendimiento camin380 TON/HR

flota camiones45,00

capacidad camiones237 TON

capacidad camiones (REGLA 10-10-20) mineral270 TON

velocidadRAMPA 10%

subiendo cargado11,5 KM/HR - 1 marcha

subiendo cargado14 KM/HR 2 marcha

bajando vaco39 KM/HR - 5 marcha

bajando cargado14 KM/HR - 2 marcha

horizontal39 KM/HR - 5 marcha

cambio turno15 MIN/CAMIN

combustible12 MIN/CAMIN

tiempo de reserva[2%-3%]

mineral555

estril367

produccin3500 TON/HR - 85000 -90000 TON/DIA

ley de concentrado cobre30% - mineral calcopirita

ley0,60%

ley de corte0,29%

baja ley ( a stock)0,21%

F.F120%

densidad mineral3 TON/M

densidad estril2,5 TON/M

match factor2,87%

esponjamiento1,80%

produccin estril70 TON/DIA

distancia fase 10 - botadero2 [KM]

Estudio estadstico de la informacin recolectada

Se realizara el estudio estadstico de los datos recolectados en terreno, calculando media, moda, mediana, desviacin estndar, sesgo, kurtosis, etc. Tambin se realizaran histogramas de frecuencia con su respectiva distribucin.

Estudio estadstico de los tiempos de ciclo de la pala en segundos:

Tipo estadstica descriptiva

Media34,538 s

Mediana34,538 s

Desviacin estndar7,975 s

Varianza63,604

Coeficiente de variacin23,09

Valor mximo58,700 s

Kurtosis2,44

Primer cuartil30,648

Tercer cuartil38,813

Moda33 s

Sesgo-0,01

Valor mnimo3,8

Al hacer un histograma de la frecuencia de los tiempos de ciclo de la pala se descubri que los datos sigue una distribucin loglogistica de 3 parametros, esta se ajusta mejor a los datos obtenidos en terreno

Intervalos de confianza:

Dados los datos:Media: 34,538 sCantidad datos: 348Desviacin estndar: 7,975Se obtuvo los intervalos de confianza con 95 % de confiabilidadIC: (33,700 35,376)

Estudio estadstico de los tiempos de carga del camin en segundos:


Media192,12 s

Mediana189s

Desviacin estndar31,97

Varianza1022,20


Valor mximo269,64s

Kurtosis-0,10

Primer cuartil173,52

Tercer cuartil215,52

Moda183s

Sesgo-0,08

Valor mnimo119s

Al hacer un histograma de la frecuencia de los tiempos de carga de camin se se descubri que los datos sigue una distribucin log logstica, esta se ajusta mejor a los datos obtenidos en terreno

Intervalos de confianza:

Dados los datos:Media: 192,12 sCantidad datos: 81Desviacin estndar: 31,97Se obtuvo los intervalos de confianza con 95 % de confiabilidadIC: (185,16 199,08)

Estudio estadstico de los tiempos de espera de pala en segundos:


Media117,6 s

Mediana51,4s

Desviacin estndar120,9

Varianza14620,9


Valor mximo384,0s

Kurtosis0,37

Primer cuartil35,9

Tercer cuartil185,3

Moda2s

Sesgo1,27

Valor mnimo12,0s

Al hacer un histograma de la frecuencia de los tiempos de ciclo de la pala se descubri que los datos sigue una distribucin log logstica de 3 parmetros, esta se ajusta mejor a los datos obtenidos en terrenoIntervalos de confianza:Dados los datos:Media: 117,60 sCantidad datos: 32Desviacin estndar: 120,9Se obtuvo los intervalos de confianza con 95 % de confiabilidadIC: (110,19 125,01)

Al calcular la probabilidad de que los tiempos de ciclo se encuentren fuera del rango de confiabilidad de 95%, se intenta estimar un aproximado de los casos en los cuales no se cumple con el tiempo optimo para el acoplamiento de pala y camin, a fin de maximizar los tiempos de transporte y carguo, con la finalidad de que se pierda lo menos posible, que la pala no se encuentre detenida, ni que los camiones se hallen en la situacin de esperar a que la pala se desocupe. En trminos estadsticos, todos los valores que se hallen superior al rango de los 111,38 son valores que poseen una probabilidad de ocurrencia inferior al 2.5%.

CONCLUSION

CARGUIO Y TRANSPORTEPROF: EDUARDO TORRES NANJARI14/15

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