INFORMACIÓNREGATA INTERNACIONAL

tiempo y que tienen una vinculación directa con el continente antártico, estudios cuyos resultados quizás nos depararán a futuro grandes sorpresas.

Haciendo comparaciones: así como el máxi-mo galardón para un alpinista es llegar a la cumbre del monte Everest, en los montes Himalaya, para los marinos lo es cruzar el cabo de Hornos, ya que es un desafío per-sonal por su agreste y desafiante clima.

El Cabo de Hornos es tomado como un

El Cabo de Hornos, es una de las Islas Wollaston de Chile, que forman parte del archipiélago de Tierra del Fuego. Entre to-dos los accidentes geográficos notables de las costas de los cinco continentes, no exis-te para el navegante ninguno más temible e impresionante que el Cabo de Hornos.

El cabo es el punto geográfico más austral del continente americano, en donde se pue-de observar en sus paisajes naturales la in-creíble historia de los cambios geológicos y otros que se desarrollaron a través del

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gran desafío para los navegantes, por lo que se incluye en algunas de las regatas más importantes del mundo: Vendee Glo-be: Volvo Ocean Race: Barcelona World Race, Trofeo Julio Verne entre otros desa-fíos al mítico Cabo.

Participa en esta regata organizada por CEDENA Puerto Williams.El campeonato se llevará a cabo con partida y llegada en la bahía de Puerto Williams comuna Cabo de Hornos, región de Magallanes de la provin-cia Antártica Chilena.

1.1 Reglamento de Regatas a Vela (RRV) de la World Sailing 2017-2020.1.2 Reglamento General de Deportes Náuticos DGTM.1.3 Reglamento Nacionales de Clases y formulas.1.4 Cuando exista un conflicto entre dos o más reglas del Aviso de Regata y

las Instrucciones de regata, la comisión de protesto aplicará la regla men-cionada en las Instrucciones de regata. Esto modifica RRV 63.7

1.R E G L A S

2.P U B L I C I D A D

4.I N S C R I P C I O N E S

3.C L A S E S E N

C O M P E T E N C I A

2.1 Se requerirá que los barcos exhiban la publicidad elegida y provista por la autoridad organizadora.

3.1 Esta regata está abierta a barcos de eslora mayor a 30 pie con certifica-do de navegabilidad Costero o Altamar. La organización podrá a su solo criterio y por razones de seguridad no dar autorización de participar en la regata a una embarcación, aunque se encuentre correctamente inscrita.

3.2 Se correrá bajo la formula IRC, para lo cual las embarcaciones deberán contar con sus certificados vigente, en caso de que no lo tengan la orga-nización le asignara uno a su criterio, el cual no puede ser objetado.

La inscripción se compone por dos items:4.1 Costo de inscripción por barco es $ 200.000.- CLP 4.2 Costo de inscripción por tripulante $ 40.000.- CLP4.3 Para que los pagos puedan ser reconocidos por el comité, es indispensable

que los coordinadores de cada club envíen a la organización del campeo-nato, por correo electrónico o presentar impreso la siguiente información:• La lista de los integrantes de su equipo.• Copia de las boletas de depósito o transferencias bancarias.• Los depósitos deben ser enviados antes de la reunión de timoneles.

4.4. La Inscripciones se podrán realizar, hasta el viernes 14 de febrero de 2020.4.5. El pago a través de transferencia electrónica por internet en la cuenta co-

rriente de Cedena PW 65.097.954 – 0 a Banco de Chile N°2901280201

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Correo para control de inscripciones: regata@cedenapw.clFormularios de inscripción próximamente disponibles en: www.cedenapw.cl

El orden de las etapas podrá alterarse dependiendo de la meteorología, de forma de asegurar la regata en torno al Cabo de hornos. Así también es posible que se deba nave-gar a motor o neutralizar la regata uno o más tramos para completar el programa.

SÁBADO15

VIERNES14

LUNES17

LUNES24

DOMINGO16

MARTES18

MIÉRCOLES19

JUEVES20

VIERNES21

SÁBADO22

DOMINGO23

RECEPCIÓN DE TRIPULANTES

RETORNO DE LAS DELEGACIONES

PREMIACIÓN DE LA REGATA

PREPARACIÓN TRIPULANTES Y EMBARCACIONES

ETAPA 1PUERTO WILLIAMS -PUERTO TORO

ETAPA 2PUERTO TORO -ISLA HERCHEL

ETAPA 4ISLA HERCHEL -PUERTO TORO

ETAPA 5PUERTO TORO -PUERTO WILLIAMS

ETAPA 3ISLA HERCHEL -CABO DE HORNOS - ISLA HERCHEL

DÍA DE RESERVADÍA DE RESERVA

25 MN

25 MN50 MN 35 MN 50 MN

La seguridad de la embarcación y de su tri-pulación es responsabilidad exclusiva de su Capitán.

El Capitán deberá estar en posesión de la Licencia Náutica Deportiva, de acuer-do con la categoría de la regata (Capitán Deportivo Costero o Capitán Deportivo de Alta Mar, Art. 17 del Reglamento General de Deportes Náuticos, aprobado por D.S. (M) N° 87 del año 1997), las que deberán en-contrarse vigentes.

El Capitán será el responsable de verificar que el número de tripulantes no exceda la capacidad máxima, establecida en el Certifi-cado de Navegabilidad, debiendo existir los medios de salvamento (chalecos salvavidas personales y capacidad en balsas salvavi-das, según corresponda) para la totalidad del personal que se encuentra abordo.

Autoridad Marítima: Será el Director Ge-neral del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, quien estará representado por los Gobernadores Marítimos, Capitanes de Puerto o Alcaldes de Mar, según correspon-da, art. 2° letra c), de la Ley de Navegación del año 1978.

6.1 Cada uno de los participantes (Arma-dor, Capitan, Tripulantes, Invitados, otros) que formen parte de la regata lo haran por su cuenta, a su propio riesgo y bajo su exclusiva responsabilidad, de-biendo hacerlo una vez recabada, por su parte, la adecuada informacion so-bre las condiciones climaticas, tecnicas, de navegacion, de seguridad, y otros antecedentes relevantes de la misma.

El comité organizador, auspiciador,

patrocinador y cualquier otra parte in-volucrada en la organización de este campeonato no sera responsable de modo alguno, por las perdidas, daños, lesiones, fallecimientoso perjuicios de cualquier tipo que pudiesen sufrir los señalados participantes, los bienes in-volucrados (barcos, aparejos, velas, etc) como consecuencia de la partici-pacion en la regata.

Se recuerda la Regla Fundamental 4, de la parte 1 de las RRV de la World Sai-ling que establece: “ Es de responsabi-liad unica y exclusiva de cada velero la decisión de partir o no, o de continuar una regara.”

6.2 Cada embarcación deberá ser res-ponsable de su tripulación, tanto en la seguridad como en la logística durante la travesía.

6 . R E S P O N S A B I L I D A D

7. S E G U R I D A D