influencia de la visibilidad disponible en la velocidad de operación de los vehículos
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Influencia de la visibilidad disponible en la velocidad de operación de los vehículos. Altamira Aníbal* García Yasmany* Echaveguren Tomás ** *Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña *Universidad Nacional de San Juan, Argentina **Universidad de Concepción, Chile. Contenido. Introducción - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Influenciade la visibilidad disponibleen la velocidad de operación de los vehículos
Altamira Aníbal*García Yasmany*Echaveguren Tomás**
*Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña*Universidad Nacional de San Juan, Argentina**Universidad de Concepción, Chile
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Contenido
1. Introducción
2. Toma de datos
3. Geometría – Velocidad – Visibilidad
4. Modelos de velocidades
5. Conclusiones
6. Recomendaciones
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1. Introducción
• Trapp y Oellers (1974) CCR
• Koeppel y Borck (1979) CCR, DV
• Al-Kassar et al. (1981) CCR(DVD), ST
• Yagar y Van Aerde (1984)
• Lamm, & Choueiri, (1987)
• Polus et al., (1979)
• Benett, (1994)
1. Introducción
4
5
DVF
DVS
DVD
Progresivas
Distancias De
Visibilidad
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2. DatosComplejo UNSJ
Parque Faunístico
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2. Datos
8
3. Geometría
“Heading”
Azimut
Velocidad
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3. Velocidad
10
3. Velocidad
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3. Velocidad
“Heading”
Azimut
Velocidad
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3. Visibilidad
13
3. Visibilidad
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4. Modelos de velocidad
•Distancia de visibilidad disponible (DVD), •Longitud de curva o longitud de recta (LC ó
LT), •Radio de la curva (R) (en rectas R = 10000
m),• Inversa del radio (1/R), •Relación DVD/(LC ó LT), y
•Relación (LC ó LT)/DVD, •DVD, R y 1/R (P < 0,078); R2 = 0,43; SD = 7,20
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4.1 Modelo de velocidad en curvas
•DVD, 1/R (P < 0,029); R2 = 0,53; SD = 6,84
40 50 60 70 80 90 10050
60
70
80
90
100
Velocidad observadas en curvas, km/h
Velo
cid
ad p
redic
ha e
n c
urv
as,
km
/h
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4.2 Modelo de velocidad en rectas
•Va, DVD/LT (P < 0,009); R2 = 0,92; SD = 2,80
50 60 70 80 90 10050
60
70
80
90
100
Velocidad observadas en rectas, km/h
Velo
cid
ad p
redic
ha e
n r
ecta
s,
km
/h
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5. Conclusiones• La metodología utilizada es apropiada:
▫El instrumental es adecuado▫El software entrega resultados eficientes
• Se han desarrollado modelos a partir de los datos:▫Geométricos▫Velocidad▫Visibilidad
• Se ha comprobado▫DVD influye significativamente en VOP▫1/R es el que más influyentes en la VOP.
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5. Conclusiones• Los modelos son restrictivos
▫No consideran aceleraciones o desaceleraciones
• En modelo en curvas▫Genera valores inconsistentes para R< 70 m.
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6. Recomendaciones
•Ampliar rango de observaciones▫Radios de curva▫Longitudes de rectas▫Sección transversal▫Ampliar tipo de vehículos▫Ampliar a diversos conductores▫Considerar conducción nocturna
• Incorporar aceleraciones/desaceleraciones
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GRACIAS POR SU ATENCIÓN…
Dr. Ing. Aníbal L. [email protected]
Ing. Yasmany D. García [email protected]
Dr. Ing. Tomás Echaveguren [email protected]