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SimuladoresTRANSCRIPT
Plataforma de Simuladores de Inmersión Total Para la Conducción de Vehículos Pesados de Transporte de Mercancías (ENTAC)
5 Noviembre 2013
Presentación Corporativa
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QUIÉNES SOMOS
Indra
Multinacional de Consultoría y Tecnología número 1 en
España y de las principales de Europa y Latinoamérica
Tecnología propia I+D+i: 6%-8% ventas
Modelo de negocio diferencial basado en la Innovación
42.000 profesionales 128 países 3.000 M€ ventas
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PRESENCIA GLOBAL…
Indra
Filiales en 45 países Proyectos en 128 países
Internacional:
57% ventas – 18.000 profesionales
46% América
29% Europa
25% África
Pacífico Asia
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… Y OFERTA COMPLETA
Indra
Mercados
64 %
Soluciones Pensar Construir
Consultoría
Soluciones
tecnológicas
Servicios Operar
Outsourcing de TI
BPO 36 %
Oferta
Energía e Industria % 16
Servicios financieros % 16
AA.PP. y Sanidad % 18
Telecom y Media % 13
Transporte y Tráfico % 23
Seguridad y Defensa % 16
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QUIÉNES SOMOS
Importante presencia en Latinoamérica
Más de 8.000 Profesionales
Crecimiento de un 41% en 2010
8 Software Labs y 6 Centros de
Excelencia que actúan como avanzados
laboratorios de I+D
Gran parte del espacio aéreo de la región
es controlado por sistemas de Indra
INDRA EN LATINOAMÉRICA
Simulación en Indra
Productos y experiencia en simulación de Indra June 2008
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CENTROS DE DISEÑO Y DESARROLLO
Indra Sistemas S.A.
Madrid - España
Eurofighter Simulation
Systems GmbH
Munich - Alemania
Indra Systems Inc.
Orlando, FLA - USA
Diseño
Desarrollo
Producción
Integración
Soporte Logístico
Gestión de programa
Diseño de alto nivel
Integración Prototipo
Diseño
Desarrollo
Producción
Integración
Soporte Logístico
SIMULACIÓN EN INDRA
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CUBRIENDO TODOS LOS NIVELES DE SIMULACIÓN
SIMULACIÓN EN INDRA
Entrenadores parciales Simuladores de Misión Centros de Entrenamiento
Entrenadores y Simuladores de Vuelo & Tácticos
FTD C-130 Hércules FTD King Air
Entrenador de Radar Centro de entrenamiento de helicópteros FMS SH-60B Seahawk FMS AS 532 Cougar
CBT del Tigre
CBT
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Entrenamiento ferroviario
Conducción y resolución de averías
Control del tráfico ferroviario
Conducción de vehículos
Conducción de camiones
Conducción de autobuses urbanos e
interurbanos
Conducción de automóviles
Grúas de puerto
Grúas y maquinaria de carga
Maquinaria de obras públicas
Conducción y operación
SIMULACIÓN CIVIL TERRESTRE
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN CIVIL TERRESTRE
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Grúas portuarias
Motoniveladora Dumper Metro Bilbao
Metro
Madrid
Autobús Madrid
Excavadoras
Bomberos
Madrid
REFERENCIAS. Simuladores Conducción
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN CIVIL TERRESTRE
Camión Buenos Aires
RENFE
Autobús Tenerife
Bomberos
Galicia
ENTAC
Autobús Coimbra
ENTAC
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13
C-101 F-18
AV-8
A-7P
F-16
KING AIR
F1 F-5
F-14
C-130
EUROFIGHTER
REFERENCIAS. Aviones Militares
A400 CL415
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN DE VUELO
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14
Fokker 100
Fokker 100
CN-235
A320
B737 A320
ATR72
A320
REFERENCIAS: Aviones Civiles
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN DE VUELO
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Seahawk
Chinook
S-76
Tiger
Black Hawk
MH-53
EC-135
NH-90 EC-145
EC225
Cougar
AS350
REFERENCIAS: Helicopteros
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN DE VUELO
EC225-EC175
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Entrenador de conducción
en aula Familiarización.
Procedimientos básicos
Simulador de Conducción Todos los aspectos de la
conducción
Movimiento en 6 grados de libertad
Simulador Táctico Toda la tripulación del carro
Sección de carros
Estación de análisis
Simulador de Torre Toda la tripulación de la torre
Carga del cañón.
SIMULADORES DE CARROS DE COMBATE
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN MILITAR TERRESTRE Y NAVAL
LEOPARDO 2E
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Requisitos de instalación
mínimos
Galería de entrenamiento de tiro
Entrenamiento en escenarios tácticos
SIMULADOR DE ARMAS CORTAS
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN MILITAR TERRESTRE Y NAVAL
Arma real modificada
Sin cables.
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SIMULADORES DE SUBMARINO
Simulador Táctico. Sistema de Combate, Armas, Periscopio.
Contactos Sonar, Radar y Visuales.
Escenario táctico inteligente.
Simulador Plataforma. Cámara de Mando en un Sistema de Movimiento
de 2 grados de libertad.
Simulación de todos los sistemas del Submarino.
Flotabilidad, Hidrostática, Hidrodinámica.
Entrenamiento en situaciones normales y de
emergencia.
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN MILITAR TERRESTRE Y NAVAL
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LEOPARDO 2E
Submarinos S-80
REFERENCIAS:
RANGO DE PRODUCTOS – SIMULACIÓN MILITAR TERRESTRE Y NAVAL
Simuladores de Inmersión Total (ENTAC)
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1 Introducción
El presente documento refleja las características y funcionalidades
de los simuladores modelo ENTAC en su versión conducción de
vehículos de transporte de Mercancías.
Este modelo de simulador podría también usarse para conducción
de vehículos de transporte de pasajeros con una pequeña
adaptación de software y hardware.
El simulador ENTAC se encuentra totalmente adaptado a la
realidad chilena y cumple en su totalidad con el Decreto 126/2012
que establece las características y especificaciones técnicas que
deben cumplir los simuladores de Inmersión total.
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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2 Experiencia
Este tipo de simuladores, han sido usados y validados por algunas
federaciones y asociaciones de transportistas en España, como CETM,
ASINTRA y FENADISMER, las cuales usan habitualmente simuladores de
Indra como herramientas de formación en sus cursos.
CEFTRAL (perteneciente a CETM) dispone de dos simuladores semejantes
que han sido utilizados de forma exhaustiva desde el 2010 para la formación
tanto de Formadores como alumnos, así como para la validación de
contenidos didácticos.
La Empresa de transporte de pasajeros ALSA, dispone de dos simuladores
para entrenamiento de sus conductores en Marrakech y Agadir (Marruecos)
En Chile algunos de los principales centros Transporte, disponen de
simuladores ENTAC, entre ellos el Automóvil Club de Chile, Inacoch, ICP, e
Inatrans, para obtención de las licencias A3 y A5
En Argentina la FADEEAC recientemente ha adquirido 6 unidades para la
Universidad del Transporte.
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3 Arquitectura y configuración
El simulador de conducción está compuesto por los siguientes
subsistemas:
Puesto de Conducción
Sistema de Sonidos
Plataforma de movimiento
Sistema de visualización
Sistema de proceso (modelos matemáticos de simulación)
Sistema de Entrada/Salida
Puesto de Instructor
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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3 Arquitectura y configuración Imagen general del simulador
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3.1 Puesto de Conducción
La cabina del simulador reproduce un puesto de conducción de un
vehículo real, con toda su instrumentación y funcionalidad. Incluye
los siguientes elementos:
Asiento de conducción real con posibilidades de ajuste y regulación.
Cinturón de seguridad de tres puntos.
Volante real. Lleva acoplado un sistema de fuerza que permite simular
los distintos pares naturales que se producen en la circulación.
Llave de encendido.
Freno motor
Freno de semirremolque
Freno de estacionamiento
Torpedo con todos los mandos e indicadores necesarios para la
operación del vehículo.
Tipos de palanca de cambios: Palanca Fuller, y una para cambio
semiautomático.
Pedales (acelerador, freno y embrague).
Altavoces para reproducción del entorno sonoro.
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3.1 Tablero / Salpicadero
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Fre
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na
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Luces emergencia
Frenos de Jacob Freno remolque Freno estac. Cabina
Trailer Air supplier Cuadro instrumentos
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3.1 Cuadro instrumentos
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Los cuadros de instrumentos se basan en modelos de vehículos
reales, por lo tanto incluyen los mismos elementos que en el vehículo
real. Algunos de los principales indicadores incluidos en el cuadro son:
Cuentarrevoluciones, odómetro, velocímetro, indicador de marcha
engranada, indicador de combustible, indicador de freno de parking,
indicadores de luces e intermitentes, indicador de retardador,
indicadores de temperatura y presión, indicador de luces largas
activadas, etc.
Su funcionamiento en el simulador es como en el vehículo real
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3.1 Palanca de Cambios
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El simulador equipa varias tipos de palanca de cambios que se activan
automáticamente en función del vehículo que se está simulando en
cada momento. Estas palancas pueden ser:
Palanca Manual con multiplicador y cambio de rango (Fuller)
Palanca Semiautomática (PowerShift)
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3.1 Palanca de Cambios
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Palanca de cambio manual con
multiplicador y cambio de rango (Caja
tipo Fuller)
Caja manual de 16 velocidades + 2
marchas atrás.
Palanca de Cambio Semiautomático
(Power Shift)
Caja semiautomática de 12 velocidades
+ 2 marchas atrás.
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3.1 Volante y Columna de Dirección
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El volante usado en el simulador, es un volante real equipado con un
sistema de fuerzas motorizado, controlado por software. Se trata de
un sistema de altas prestaciones y que es utilizado habitualmente por
algunos fabricantes de vehículos reales para el control de la dirección,
lo que da idea de su nivel de fiabilidad y calidad. Permite reproducir
diferentes sensaciones en función de la velocidad o estado del terreno.
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3.1 Pedales
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El simulador incorpora pedales de Acelerador, freno y embrague.
Cuando se selecciona cambio automático, el pedal del embrague no
tiene ningún efecto en la simulación.
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3.1 Otros Controles
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Llave de contacto
Columna de dirección con bloque múltiple de conmutadores
operativos:
Palanca de luces
Palanca de intermitentes
Palanca de Limpiaparabrisas con distintas velocidades
Palanca de freno de motor
Palanca de ordenador de abordo
Bocina
Etc.
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3.2 Sistema de Sonido
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El simulador cuenta con un sistema de sonido que reproduce con
fidelidad entre otros el sonido del motor, aceleración, freno de
estacionamiento, sistema de presión de freno, turbo, viento, sonido
ambiente, vehículos del tráfico, cinturón, choques, errores, etc.
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3.3 Plataforma de Movimiento
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El simulador incorpora una plataforma de movimiento
de 3 grados de libertad instalada bajo el puesto de
conducción. La plataforma reproduce los movimientos
del conductor durante la conducción, en función del
estado del pavimento, pendientes y diferentes
circunstancias de la conducción.
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3.4 Sistema de Presentación
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Se ha elegido un sistema de presentación formado por 4 pantallas de
alta resolución integradas en la cúpula frontal, de forma que
reproducen el parabrisas y ventanas laterales del vehículo.
Frontal: 2 pantallas de 55”.
Laterales: 2 pantallas de 55”. Una en cada lateral.
Las pantallas que se instalan tienen un marco mínimo, para impedir
distorsionar la imagen y producir distracciones del alumno.
El software del generador de imágenes tiene en cuenta el ancho de los
marcos, simulando el mismo efecto que cuando en la cabina real un
vehículo se oculta momentáneamente por el bastidor de una ventana.
Ventajas:
Alta resolución de la imagen
Mayor duración y ningún mantenimiento
Se puede operar en cualquier condición de luz de la estancia.
Ocupa menor espacio total del conjunto.
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3.4 Sistema de Presentación
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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3.4 Sistema de Generación de Imágenes
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El sistema de generación de imágenes es el encargado de generar
tanto el escenario estático (entorno virtual) como los elementos
móviles, (vehículos y partes del propio vehículo), que es la imagen a
presentar en cada momento en cada uno de los canales.
El generador de imagen genera los canales de visualización
incluyendo los directos (4 pantallas) y los incrustados en ellos (espejos
retrovisores pintados).
Está diseñado en base a una red de 4 PC’s interconectados mediante
red ethernet.
En cada uno de estos PCs se ejecuta un módulo software capaz de
simular la escena en distintas condiciones atmosféricas y de
luminosidad (hora del día, lluvia, nieve, niebla).
También permite la simulación de efectos especiales:
Efecto de iluminación de los faros sobre el escenario (cortas y
largas)
Efecto de la lluvia y de la nieve sobre los limpiaparabrisas
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3.4 Sistema de Generación de Imágenes
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Espejos Retrovisores
Los espejos retrovisores, así como el chasis exterior de los vehículos
simulados aparecen en la imagen de forma virtual.
El sistema simula espejos dobles (o triples) para cubrir todos los
ángulos de visión.
Estos espejos pueden ser ajustados en inclinación y orientación por el
alumno desde un mando situado el puesto de conducción.
Los espejos se configuran automáticamente en función del vehículo
seleccionado. Centrales, lateral izquierdo, lateral derecho, interiores
(autobús de pasajeros)
El generador es capaz de generar de imágenes a una velocidad de 60
frames/segundo, velocidad a la cual el ojo humano no es capaz de
detectar saltos ni tirones.
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3.4 Sistema de Generación de Imágenes
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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3.4 Base de Datos Visual
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
La Base de datos se compone de los siguientes elementos:
Escenarios de Maniobras
Carreteras convencionales y de montaña
Tramos de Autovía
Escenarios urbanos
Modelos móviles
Vehículo propio (VI): Incluye los modelos de vehículos
completamente modelados. Se modelan también el movimiento de
los limpiaparabrisas y de las ruedas.
Otros Vehículos: Se incluyen varios modelos de vehículos de
diferentes tamaños para el tráfico: turismos, utilitarios, otros
camiones, etc. Para los vehículos que componen el tráfico se
modelan las luces de freno, de posición, intermitentes y
movimientos de las ruedas.
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3.5 Puesto del Instructor
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
La Posición de Instructor constituye el puesto de control, desde el cual
el instructor planifica, monitoriza y analiza los resultados obtenidos
durante el desarrollo de una prácticas.
La PI está conectada en tiempo real al simulador, por tanto permite tener
un control total de la simulación durante todas las fases del
entrenamiento, tanto a nivel de definición previa de las prácticas, control
de las bases de datos de los alumnos, instructores, grabaciones, control
en tiempo real de los ejercicios, introducción de incidencias, etc.
Físicamente está constituida por una CPU con dos monitores de 21”,
teclado y ratón.
Adicionalmente incorpora una impresora color de inyección de tinta, para
poder realizar la impresión de los informes de evaluación.
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2 Monitores de 21”
Teclado y ratón
Volante adicional para conducción de vehículo auxiliar
Sistema de comunicación con el alumno
Impresora
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
3.5 Puesto del Instructor
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3.5 Vehículo Operador por el Instructor
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
La PI incluye un volante y unos pedales. Con ellos el instructor puede
conducir cualquier vehículo de los que circulan por los escenarios con el
que puede interferir en la conducción del usuario del simulador,
realizando maniobras bruscas o imprevistas, aparcando de manera que
dificulte las maniobras, etc.
El vehículo conducido por el instructor tiene cambio de marchas
automático.
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4 Gestión de Usuarios y bases de datos
El simulador dispone de las herramientas necesarias para gestionar
las bases de datos de usuarios, prácticas, y sesiones.
También dispone de un completo menú para la creación de nuevos
cursos, y la asignación alumnos y ejercicios para estos cursos. De
esta forma la gestión de la formación se realiza de una forma
sencilla y estructurada, lo que facilita el mantenimiento de históricos
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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5 Vehículos Simulados
Incluye la simulación de varios modelos de camiones rígidos, y
cabezas tractoras con diferentes tipos de remolque y cargas.
los modelos disponibles son:
Freightliner M2,
Freightliner Argosy,
Mercedes Actros
Volvo FH12.
Se incluyen tres tipos de semirremolques: caja rígida, cisterna y
troncos.
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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5 Vehículos Simulados
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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6 Escenarios
El escenario consta de todos los elementos necesarios, para que un
conductor practique la conducción. La señalización está adaptada
a Argentina.
El simulador incorpora varios escenarios, adecuados para las
prácticas.
Escenario de Maniobras I. Dispone de una gran explanada, y varias
rampas, aparte de zonas para aparcar y slalom.
Escenario de maniobras II. Este escenario consta de varias zonas: 3
rampas con distinta inclinación, zona de aparcamiento y zona para
hacer la maniobra “L”. La superficie para la conducción supera los 5.000
metros cuadrados y está situada en una zona urbana.
Escenario de maniobras III. Este escenario consta de pistas
señalizadas con conos y vallas para realizar diversas maniobras de
conducción marcha adelante y marcha atrás.
Urbano 1. Escenario de ciudad que dispone de múltiples calles, desde
calles de 1 carril, pasando por calles de varios carriles, calles de sentido
único, doble, etc. Tiene una longitud total aprox. de 25 km.
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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6 Escenarios
InterUrbano 1. Carreteras rurales y de montaña de dos sentidos, con
zonas asfaltadas y zonas sin pavimentar y de ancho reducido.
Pavimento irregular con zonas de baches.
Reproduce una carretera de montaña con pendientes
pronunciadas, curvas de distintos radios y dificultades.
Km. aprox.de calzadas: 40 km
InterUrbano 2. Carreteras de dos sentidos, con zonas asfaltadas y
zonas sin pavimentar y de ancho reducido. Pavimento irregular con
zonas de baches.
Km. aprox.de calzadas: 40 km
Mixto. Carretera de dos sentidos, autovía de 2 carriles por sentido,
zona urbana e interurbana. Km. aprox.de calzadas: 40 km.
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
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6 Escenarios
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
InterUrbano 1 InterUrbano 2
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6 Escenarios
SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Maniobras I Maniobras II
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7 Modelo de Tráfico
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El simulador incorpora un módulo matemático del
comportamiento de los vehículos del tráfico
Para el modelado del tráfico se han seleccionado una serie de
vehículos con características diferentes y se han copiado del mundo
real patrones de comportamiento de conductores típicos. El
resultado obtenido es un tráfico altamente realista, con una amplia
variedad tanto de vehículos como de comportamientos, lo que
permite al alumno una inmersión total en la tarea de conducir.
También se ha dotado al instructor de capacidad de influenciar
sobre el tráfico tanto en su aspecto global (cantidad de vehículos
como en la agresividad de los conductores.
El modelo de tráfico usado en este simulador es el modelo
desarrollado por Indra e integrado ya en los simuladores de la EMT
(Madrid), TITSA (Tenerife) y Asociación de Camioneros 15 de
Diciembre (Buenos Aires), en cuyos centros de formación han sido
entrenados más de 5000 conductores profesionales en los últimos
años usando estos simuladores
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8 Averías
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
El instructor dispone de una colección de averías que puede
introducir durante la simulación.
Averías del motor y de la alimentación.
Averías en la transmisión
Averías en ejes, ruedas y dirección
Averías del sistema neumático
Averías de los frenos
Averías del sistema eléctrico
Averías de la suspensión
Una vez que el alumno haya identificado y gestionado la avería
correctamente, el instructor podrá eliminarla y el vehículo recuperará
el estado inicial, o bien podrá decidir mantenerla para proseguir la
sesión con el vehículo en condiciones degradadas.
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8 Averías con consecuencias en la señalización del cuadro de mando
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PROPUESTA SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Este es un conjunto de averías que el instructor puede simular
mediante la actuación de los indicadores y testigos mostrados en el
panel de instrumentos.
El instructor, en cualquier momento de la simulación puede modificar
la posición, encender o apagar cualquiera de los indicadores que
aparecen la relación de la pantalla. Esta función se utiliza para
comprobar que el alumno responde adecuadamente a las
indicaciones del Cuadro. Por ejemplo subir la temperatura de aceite
de forma excesiva, bajar el nivel de combustible, etc.
Se puede actuar sobre los siguientes instrumentos para simular una
avería.
Revoluciones
Velocidad
Marcha
Multiplicador
Posición de los pedales
Cinturón
Intermitentes
Luces de posicionamiento, cruce y
carretera.
Nivel de Gasolina
Consumo instantáneo
Freno de mano / Retarder
Distancia recorrida / Tiempo de la práctica
Tipo de transmisión
Temperatura del aceite
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PROPUESTA SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Incidencias Provocadas por Maniobras o Comportamientos
Extraños o Peligrosos de Otros Vehículos
Vehículo operado por el instructor
El instructor puede seleccionar y “capturar” cualquier vehículo de los
que circulan por el escenario donde se está haciendo la práctica.
Una vez “capturado” puede conducirlo libremente por el escenario
utilizando el volante y pedales de que dispone.
Esto le permite interactuar con el alumno, provocando todo tipo de
situaciones ya sean de riesgo, maniobras imprevistas, aparcarlo en
zonas especialmente complicadas, etc. Con esta opción el número
de situaciones posibles es totalmente ilimitado.
Además puede hacer todo esto con cualquier vehículo y de forma
automática “aparcar” uno y “capturar” otro, de forma ilimitada y las
veces que lo desee durante la realización de la práctica.
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9 Incidencias
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PROPUESTA SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Introducción de Obstáculos
En tiempo real el instructor puede seleccionar un obstáculo fijo y
hacer que aparezca en el lugar y momento que desee, determinando
el momento y la distancia de aparición.
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10 Modos de Operación del simulador
Desde un punto de vista funcional el simulador puede utilizarse de
dos maneras:
Modo de entrenamiento libre: planificado por el instructor
Modo de entrenamiento guiado: Seleccionando ejercicios pre-
programados
La posición de instructor dispone de las herramientas necesarias
para soportar estos dos modos de funcionamiento.
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10.1 Modo de entrenamiento libre controlado por el instructor
La Posición de Instructor constituye el puesto de control, desde el
cual el instructor crea y planifica los ejercicios, monitoriza la sesión
de entrenamiento y analiza los resultados obtenidos por el alumno.
Algunas de sus prestaciones más importantes son.
Control del estado del simulador (arranque, parada, pausar, reanudar)
Creación de practicas
Gestión de las Bases de Datos (alumnos, ejercicios, sesiones y
evaluaciones)
Selección del escenario ó circuito
Selección y configuración del modelo de vehículo a simular
Selección/modificación de las condiciones meteorológicas
Introducción/desactivación de averías ó incidencias
Selección/modificación de los parámetros de las condiciones del tráfico
Visualización del ejercicio: ya sea con las mismas cámaras ó puntos de
vista que el alumno ó con cámaras aéreas.
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10 .1 Modo de entrenamiento libre controlado por el instructor
Conducción de otro vehículo por parte del instructor con el que puede
interactuar (frenazos, maniobras imprevistas, saltarse un semáforo, etc.)
con el vehículo del alumno.
Visualización durante el desarrollo de un ejercicio de los parámetros de
la conducción y otros accesorios: velocidad, revoluciones, marcha
engranada, posición de cada pedal, tiempo de la práctica, etc.
Visualización del tráfico alrededor del vehículo simulado.
Detección y muestra de errores del alumno
Grabación del ejercicio
Reproducción del ejercicio
Generación de un informe de evaluación de sesión
Impresión en papel de los informes de evaluación
Imagen del alumno y comunicación directa con él
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10.1 Modo planificación de ejercicios
Configura las condiciones iniciales para un ejercicio asignándole un
nombre, el tipo de vehículo para el que se ha pensado. Además se
puede asignar como parte del ejercicio:
Selección del tipo de vehículo
Condiciones iniciales del vehículo (carga, estado de los neumáticos, nivel de
combustible, etc.
Condiciones iniciales del escenario o circuito.
Condiciones iniciales de visibilidad y meteorológicas (día, noche, lluvia, niebla y
nieve con distintos niveles de intensidad).
Condiciones iniciales de tráfico (densidad y grado de agresividad de los
conductores).
Condiciones iniciales del grado de adherencia del pavimento (seco, mojado,
helado)
Grabación del recorrido que forma parte del ejercicio y del que luego se va realizar
la evaluación.
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10.1 Modo ejecución
Es el que se usa durante la conducción.
La Posición de Instructor monitoriza la sesión de entrenamiento que
se ejecuta en el simulador y tiene control total sobre la misma.
Durante la ejecución de un ejercicio el Instructor puede realizar las
siguientes acciones:
Finalizar la sesión de entrenamiento.
Visualizar el estado de los controles de cabina.
Visualizar imagen del escenario y tráfico con una cámara aérea.
Modificar las condiciones de visibilidad y meteorológicas.
Modificar las condiciones del tráfico
Insertar/Eliminar averías.
Insertar/Eliminar incidencias
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10.1 Modo ejecución
Al final de la ejecución del ejercicio el Instructor puede:
Obtener un informe de la actuación del conductor (evaluación) al que
puede añadir comentarios.
Guardar la misión de manera permanente permitiendo su reproducción
posterior.
Reproducir la sesión que acaba de finalizar.
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10.1 Visualización de los Controles de Cabina
Durante el modo entrenamiento, el instructor dispone en su pantalla
de una reproducción completa del cuadro de instrumentos. Esto le
permite tener información de lo que está haciendo el alumno.
Revoluciones
Velocidad
Marcha
Multiplicador
Posición de los pedales
Cinturón
Intermitentes
Luces de posicionamiento, cruce y carretera.
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Nivel de Gasolina
Consumo instantáneo
Freno de mano
Retarder
Distancia recorrida
Tiempo de la práctica
Tipo de transmisión
Temperatura del aceite
Etc.
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10.1 Visualización de los Controles de Cabina
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SIMULADORES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS
Además de poder consultar el estado de los instrumentos, el
instructor puede actuar modificando el estado de ellos, con el sentido
de comprobar si el alumno pone atención al cuadro de mandos ver
capítulo de (Averías Simuladas).
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10 .1Modo reproducción
Grabación
Las prácticas pueden ser grabadas y reproducidas posteriormente.
Durante la reproducción se pueden utilizar los diferentes puntos de
vista de que dispone el instructor.
La posición de instructor ofrece la posibilidad de Reproducir la
sesión que se acaba de realizar u otra previamente grabada
Reproducción
Esta reproducción está basada en un interface sencillo con mandos
familiares al usuario (inicio, pausa, parada, avance rápido, etc.).
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10.1 Modo evaluación
Detección Automático de Errores
Durante la ejecución de cualquier ejercicio el sistema evalúa
automáticamente parámetros de la conducción del alumno. Estos
errores se dividen en tres grupos:
Errores de manejo del vehículo:
Está golpeando el vehículo.
Olvidó poner el intermitente.
Etc.
Errores de Circulación.
Ha excedido la velocidad permitida en este tramo
Se ha saltado un semáforo
Circula en dirección prohibida
etc.
Errores propios de la práctica:
Errores relativos a la práctica que se está realizando. Por ejemplo NO
COLOCAR EL VEHÍCULO ADECUADAMENTE AL REALIZAR UNA
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10.1 Información de errores cometidos
Información en tiempo real
El sistema indica al usuario, en tiempo real, los errores cometidos
durante la realización de cada ejercicio mediante avisos sonoros y
mensajes en pantalla, para que el alumno sea consciente de que
está actuando de forma inadecuada.
Las “consecuencias” de los errores dependen de su gravedad:
Si se trata de errores leves se mantiene la información en pantalla hasta
que la situación se corrige pero se deja continuar la práctica.
Si se trata de un choque grave se corta la práctica y se obliga a reiniciar
el ejercicio
Registro en la ficha del alumno
Cuando finaliza la práctica, se genera un informe de evaluación que recoge
los parámetros de conducción del alumno y los errores cometidos.
El informe se completa con algunas gráficas de parámetros tales como
velocidad, consumos de combustible, etc.
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10.2 Modo de Entrenamiento guiado: Selección de ejercicios pre-programados
Esta es la modalidad de uso en la que se ofrece un modo alternativo de
trabajo que facilita el trabajo del instructor. Para ello el simulador
dispone de un menú con un amplio conjunto de prácticas que el
instructor puede seleccionar.
Este conjunto de prácticas ofrece al instructor un conjunto suficiente
para impartir casi cualquier tipo de formación, con la garantía de que las
prácticas han sido experimentadas por cientos de alumnos antes de
incorporarlas definitivamente al simulador.
Estas prácticas están concebidas para entrenar habilidades muy
diversas en alumnos de diferentes niveles de formación. Esto quiere
decir que el son válidas para formar a alumnos que reciben formación
para obtener el permiso de conducir pero también para formar a
alumnos con experiencia en aspectos como conducción eficiente,
maniobras de riesgo, etc.
Lo relativo a los modos ejecución, reproducción y evaluación, descritos
para el modo de entrenamiento libre, es totalmente aplicable aquí, es
decir, el instructor dispondrá de las mismas herramientas: posibilidad de
cambiar las condiciones ambientales, introducir averías, visualizar
estado del vehículo, se mostrarán los errores del mismo modo, etc. 67
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10.2 Modo de Entrenamiento guiado: Selección de ejercicios pre-programados
Estas prácticas No necesitan la presencia continuada del Instructor. Al
seleccionar cualquiera de ellas, en la pantalla frontal se muestra al alumno
una breve descripción de la acción que tiene que realizar, objetivo
pedagógico, parámetros a controlar, tiempo de que dispone para realizarla,
etc. Se incluyen imágenes o esquemas complementarios del texto para una
mejor comprensión
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11 Plan Didáctico
El diseño del contenido formativo ha sido definido y supervisado
por expertos formadores de CEFTRAL (CETM), que utilizan ya
este modelo de simulador en la formación desde hace varios años.
El plan didáctico del simulador se compone de un módulo de
prácticas para entrenamiento de conducción inicial,
perfeccionamiento de la conducción y conducción eficiente
Todos los ejercicios incluidos en la librería de ejercicios predefinidos,
están basados en objetivos pedagógicos bien estructurados.
La formación de conductores en el simulador debe estructurarse en
temas con objetivos pedagógicos específicos. Para que el
aprendizaje sea efectivo, estos objetivos pedagógicos deben ir
alcanzándose progresivamente y siempre en orden creciente de
dificultad.
Otro aspecto importante es que el contenido formativo sea aplicable
tanto a alumnos sin experiencia como a conductores profesionales.
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11 Plan Didáctico
Tema 1. Básico Inicial.
Tema 2. Maniobras
Tema 3. Conducción segura
Tema 4. Conducción eficiente
Tema 5. Conducción en condiciones adversas
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12 Ampliaciones Futuras
El ENTAC es un una herramienta flexible y viva, que evoluciona
constantemente para adaptarse a las necesidades de los
profesionales de la conducción.
Será posible en el futuro la ampliación del simulador para incorporar:
Nuevos tipos de vehículos simulados. Tanto en comportamiento
como en apariencia
Nuevos ejercicios. Desarrollados para este simulador o simuladores
compatibles
Nuevos escenarios. Vías específicas. Requerimientos especiales del
cliente
Nuevas incidencias y averías. O adaptación de las existentes al uso
que se le dé al simulador.
Nuevos tipos de vehículos de tráfico. O cambiar los existentes en
caso que se vuelvan obsoletos o cambien la apariencia.
Simuladores adicionales. Del mismo o diferente vehículo que
compartan ejercicios, base de datos de alumnos, evaluaciones,
escenarios, etc.
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