Impacto de las Cadenas de Suministro del Comercio Exterior

-Potencial Logístico de RD -

V I C T O R V E N T U R A M I N I S T E R I O D E E C O N O M I A , P L A N I F I C A C I O N Y

D E S A R R O L L O- M E P Y D -

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Índice de Contenido

Logística y Movilidad. Plan Nacional de Logística de RD. Indicadores : LPI Potencial de RD como Hub Logístico. Reflexión Final.……………………………………………………………………………………………………….

La Logística Comercial Internacional (LCI) es el sistema queintegra las funciones de producción, comercialización y distribuciónfísica para la gestión estratégica del abastecimiento, movimiento yalmacenamiento de insumos y productos terminados con el flujo deinformación requerida en una operación de comercio.

Logística y Movilidad: Parte Importante de la Competitividad(Externalidades: Congestión y Accidentalidad)

Costos Logísticos : ALyC mayores que en los Países OCDE

Cadena de Suministro

Qué es la cadena de suministro.

1. Es un conjunto de operaciones que se utilizan para mejorarel flujo de materiales e información de las empresas.

2. Control de todo el proceso de fabricación de los productosde manera que se optimice al máximo la producción y sepueda ser más competitivo en el mercado.

Partes diferenciadas

Suministro: Como es lógico, el primer lugar de la lo ocupan lasmaterias primas con las que la empresa trabaja. En esta primera fase esimportante: De dónde provienen , cómo se consiguen y en qué plazosllegar a las sociedades.?

Fabricación: La segunda fase es la fabricación del producto. Una vezllegan las materias primas de forma correcta, podemos empezar con lafabricación y puesta a disposición de los productos terminados.

Distribución: La fase troncal de la cadena de suministro es ladistribución de los productos. Una vez ya se han fabricado los mismos,se envían a los distintos distribuidores para que los hagan llegar alconsumidor final.

Logística Eficiente y Segura

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- 6 - Nota: Los ejes viajes son indicativos, no intentan reproducir el trazado vial

Corredores de prioridad logística

Pasos de frontera

Aeropuertos de carga

Red primaria sistema logistico

Puertos principales SLN

ZAL Apoyo COMEX

Redes de transporte

Nodos de transporte

Nodos logísticos

LEYENDA

ZAL Distribución/Consolidación

Nodos logísticos

Red terciaria agrícola

Tra

zado p

or defin

ir

Agrocentro logístico

Z A L Z A L

Z A L

Z A L

1

2

3

San agodelosCaballeros

PuertoPlata

Samaná

PuntaCana

Azua

SantaCruzdeBarahona

1

PuertoHaina

SanJuan

SantoDomingo

SabanadelaMar

Manzanillo

LaRomana

Pedernales

CorocitoDajabón

ElíasPiña

JimaníOcoa

PuertoCaucedo

Z A L

ConglomeradodeSan ago-PuertoPlata

3

ConglomeradodePuntaCanaConglomerado

FronterizodelSur

ConglomeradodeSantoDomingo

ConglomeradoFronterizodel

Norte

Sistema Logístico Nacional

Red de Infraestructura de RD

Nodo de Santo Domingo y Alrededores. 1. Puertos: Haina y Caucedo, 2. Aeropuertos : AILA y

JB ( Higuero).

Nodo de la Región Norte : Cibao Central , Santiago , Puerto Plata , Linea Noroeste:

1. Puertos : Pto Pta. , Maimón (Cruceros ) y Manzanillo. 2. Aeropuertos : Santiago (AIC ) , Puerto

Plata (Gregorio Luperón)

Nodo de la Región Este: 1. Puertos : SPM y Romana ( Cruceros). 2 . Aeropuertos:

Punta Cana y la Romana.

Infraestructura Vial : (Circunvalación SD )1. Corredor Duarte: conecta SD, Santiago,

Pto Pta, Monte Cristi y Dajabón . 2. Corredor del Coral : SD. SPM, Romana , Punta Cana-Higuey. 3.

Nordeste : SD-Samaná y Carretera Sur : SD, Bani, Azua , Barahona, SJM, Elías Piña, etc

Cruce de Fronteras : Jimaní, Independencia, Dajabón , Comendador , Elias Piñas , etc.

juil.-18

Metodología para la formulación de planes nacionales en Logística de Cargas

Principales Nodos Sistema LogísticoNacional

Indicadores del SLN

Infraestructura Vial

Infraestructura : Red Vial de RD.

Carreteras : 5,580 kms

Caminos Vecinales : 9,454 kms

Temperoales y trochas: 4, 360 kms

Total 19, 704 kms

Asfalto ……51% caminos vecinales (9454 kms)- 4,82 1+5, 580 =-10 ,481 kms ( pasó de 26% al 51% en 2017 )

RD ocupa el 5to lugar en infraestructura vial en ALyC , sólo superado por Chile, Panamá ,Mexico y Brasil . Dsde el 2014 ocupa la posicion 62 de 148 economias en el mundo con major calidad de la Red vial.

Transporte Aéreo

Gráfico

Movimiento de pasajeros

Vuelos CharterOportunidad uso de espacio

Movimiento de Carga RD

Mivimiento de Cargas por modos de transporte

Año Terrestre Maritimo Aereo

2011 19,814,230 25,804,124 88,368

2012 18,209,349 23,218,776 84,318

2013 19,451,542 25,452,313 87,168

2014 21,304,178 25,810,426 96,367

2015 22,078,158 25,345,668 98,324

2016 21,088,104 24,863,864 102,530

2017 20,665,132 27,342,699 144,222

Carga Aérea

Transporte Marítimo SLN

Puertos Principales por Actividad.

Carga Maritima

Porcentaje de Exportaciones e Importaciones.

Transporte Terrestre

Parque Vehivular de la Republica Dominicana

Año Total vehuculos Menos de 3.5 ton Más de 3.5 ton Otros

20133,215,772 100504 100504

RNTT 10,000

2014 3,398,662 102975 102975

2015 3,612,964 105946 105946

2016 3,854,038 109428 109428

2017

Carga terrestre

Indice de Desempeño Logístico (Logistic Performance Index LPI )

“El índice de desempeño logístico ayuda a los funcionarios encargados deelaborar políticas a comparar el funcionamiento de su país con el de suspares en lo que respecta al transporte transfronterizo de mercaderías y laconexión con las cadenas de suministro internacionales”

¿La logística como factor de competitividad? “La enorme importancia deldesempeño logístico para el crecimiento económico, la diversificación y lareducción de la pobreza es ampliamente reconocida. Siendo estefundamentalmente asociado con la expansión del comercio, ladiversificación de las exportaciones, la atracción de la inversión extranjeradirecta y el crecimiento económico. “ World Bank: Logistic PerformanceIndex 2012

juil.-18Metodología para la formulación de planes nacionales en Logística de Cargas

juil.-18Metodología para la formulación de planes nacionales en Logística de Cargas

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C O M P A R A C I Ó N H U B E N E L C A R I B E

Posición de los competidores

P O T E N C I A L S E R V I C I O S L O G Í S T I C O S

País PoblaciónLocal (millones)

PIB (US$ billones)

Posicióngeográficapara Caribe

Conectividadmarítimapara carga(1)

Infraestructura Logistica (2)

CalidadServicioslogisticos(2)

Colombia 47,7 378 Regular 33,1 ↑ 2,44 2,64

Cuba 11,2 77 Regular 5,9 1,84 2,08

Jamaica 2,7 14 Buena 24,5 2,84 2,72

Panama 3,8 46 Regular 43,7 ↑ 3,00 2,87

RepúblicaDominicana

10,4 64/70 Buena 26,3 ↑ 2,61 2,9126,3↑ 2,61 2,91

HUB /POBLACION

Gran Santo Domingo , RD …. 3,909,758 habitantes

Cartagena, Colombia …………. 971,592 ¨

Kingstown , Jamaica ……………. 666,041 “

Mariel …. 227,000 “ a 55 km de la

Habana , Cuba …………………. 2,105,000 “

Ciudad Panamá ( Metropolitana) .. 2,011,870 “

Un HUB LOGISTICO requiere una población que asimile el Comercio Internacional (Importaciones –Exportaciones).

Decreto 262-15 para CL Y PL , crea un régimen aduanero: Depósito Logístico, permite inventarios en estado suspensivo de aranceleshasta que se efectué la venta.

Crea dos figuras Operativas: Centro Logístico y Operador Logístico (empresa ejecuta servicios de VA)

Reflexión final

. La RD se mantiene en el ICG clasificado en la posición 92 /138 países (2016-2017), con una puntuación de 3.94 / 7 puntos posibles .

Índice de Desempeño Logístico (LPI) de 2.63 (de 5 posibles), en posición 91 de 160 economías. Meta según PPSP ocupar la posición 60.

La economía ha mostrado un fuerte crecimiento después dela crisis del 2004

Su mayor fuerza: el tamaño del mercado y su manejo en latecnología y la sofisticación de los negocios y las empresas.

Principal potencial: Desarrollo de la capacidad exportable yampliación de los servicios logísticos, como CL y PL.

OPORTUNIDAD :AMPLIAR LOS SERVICIOS LOGISTICOS (Transporte, almacenamientoto , 3pl y 4pl )