ii unidad diseño de pavimentos

8/10/2019 II Unidad Diseo de Pavimentos

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*PAVIMENTOS

II.- UNIDAD

DISEO DE PAVIMENTOS

*ING, TOMAS PEREZ HUERTA


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CONCRETO ASFALTICOSUPERFICIAL

2.1 GENERALIDADES.-

Es el clculo de los espesores de las capas que loconforman.

Involucra adems al diseo Geomtrico y al diseo demezclas de los materiales que lo constituyen.


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2.2 DISEO GEOMETRICO.-

La funcin principal es la de obtener, mediante el tratamiento armnico yconjunto de todos los elementos de la va, las mejores caractersticas:

Funcionales Compatibles con los medios

Estticos empleados en su construccin.

El diseo en planta se debe tener en cuenta:topografaServicios ExistentesAncho del derecho de va y faja de propiedad restringidaVelocidades Directrices

Distancia de visibilidad de Parada y de SobrepasoNormas para el diseo de carreteras DG- 2001Normas para el diseo de Vas UrbanasTamao de LosasDiseos de Juntas


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SECCION TIPICA PAVIMENTO FLEXIBLE


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SECCION TIPICA PAVIMENTO RIGIDO


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VENTAJAS Y DESVENTAJAS RELATIVAS ENTREPAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES

CONCEPTO RIGIDO FLEXIBLE

Costo inicial + -

Costo de mantenimiento - +

Facilidad de construccin + -

Resistencia al ataque de sulfatos - +

Resistencia a la combustin + -

Requerimiento de espesor + -

Vida til + -


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COSTOS DE EJECUCION

COSTO INICIAL = COSTO DIRECTO + COSTO INDIRECTO

COSTO DIRECTO:-Materiales

-Mano de obra-Equipos

COSTOS INDIRECTOS-Administracin-Campamento

-Gastos generales-Supervisin


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COSTO DE MANTENIMIENTO

PAVIMENTO FLEXIBLEReposicin de la carpeta asflticaLimpieza de obras de drenaje

Represente de un 20% a 30% del costosinicial

PAVIMENTO RIGIDOResellado de juntas y reemplazo de losasLimpieza de obras de drenaje

Representa el 0.5% del costo inicial


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BENEFICIOS DE MANTENIMIENTO DE

PAVIMENTOS-Reduccin del tiempo de viaje-Reduccin en los costos de operacinvehicular-Reduccin de accidentes-Reduccin de la contaminacin ambiental

-Reduccin de contaminacin por ruido-Mayor vida til de pavimento


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VIDA UTIL DE UN PAVIMENTOEs el tiempo transcurrido hasta que el pavimentose reconstruya en forma total

CARRETERAS-Pavimento rgido 30 aos-Pavimento flexible 15 aos

VIAS URBANAS-Pavimento rgido 35 aos-Pavimento flexible 15 aos


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CALCULO DE INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

El calculo se realiza desarrollando el conteo vehicular las 24 horasdurante siete dias de la semana.

Calculo del trafico medio diario semanal (IMDS)

IMDS = Vi/ 7

Donde: Vi = conteo vehicular diario

IMDA = IMDS x FC

Donde: FC = Factor de correccin = 1.10


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CALCULO DE TRAFICO FUTURO (Tf)

Tf = Ta ( 1 + i )n-1

Donde:Tf = Trafico futuroTa = Trafico actuali = tasa anual de crecimiento vehicularn = periodo de diseo

CALCULO DE LA TASA ANUAL DE CRECIMIENTO VEHICULAR

i = { 1 + RPBI[ (NfNi)/(PBIfPBIi)]} ( 1 Rh) - 1

Donde:RPBI = Tasa de crecimiento del PBI actual

Nf = Vehculos registrados al ao finalNi = Vehculos registrados al ao inicialPBIf = PBI departamental al ao finalPBIi = PBI departamental al ao inicialRh = Tasa de crecimiento de la poblacin


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CALCULO DE LA CARGA EQUIVALENTE POR EJE (ESAL)

ESAL = [(Factor Camin)(IMDA)](G)(D)(L)(Y)(365)

Donde:(G)(Y) = Factor de trafico vehicula acumulado

D = Factor de distribucin direccional = 0.5

L = Factor de distribucin por carril = 1.0

(G)(Y) = [(1 + i)n+ 1]]/i


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Perfil transversal de un pavimento

Terreno de fundacion

Base

SubbasePavimento

Sub rasante


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SUELO DE FUNDACION

Puede ser de excavacin sin clasificacin o clasificada, terraplenesO pedraplenes

Terraplenes o rellenos:Deben estar constituidos por base, cuerpo y corona con un

Espesor mnimo de 30 cm., estas deben ser compactadosCada 15 cm.

Pedraplenes:Consiste en la colocacin y compactacin de material ptreo yEsta constituido por base, cuerpo, transicin (material de canto

Rodado o roca sana) y corona (material similar al de relleno)El espesor mnimo debe ser de 1.00 m., debidamente compactado


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SUBRASANTE


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SUB BASE


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BASE

AGREGADO GRUESO Y/0 FINO


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AGREGADO GRUESO Y/0 FINO

EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PAVIMENTO RIGIDO


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EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PAVIMENTO RIGIDO

EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PAVIMENTO FLEXIBLE


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EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PAVIMENTO FLEXIBLE

DIAGRAM A DE FLUJO PARA EL DISEO DE PAVIMENTO


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Estudio de Suelos Estudio de Trafico Estudio deMateriales

Determinar las Combinaciones del Espesor de Diseo

Construccin por Etapas Construccin sin Etapasas

Anlisis Econmico

Diseo Final


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FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PERFOMANCEDE LOS PAVIMENTOS

TrficoClima

Geometra del Proyecto (Diseo Vial)Posicin de la estructuraConstruccin y Mantenimiento


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TRFICO

- Carga bruta y presin de llanta- Propiedades del terreno de fundacin

y materiales del pavimento- Repeticin de carga- Radio de influencia de carga

- Velocidad- Eje y configuracin de rueda


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CLIMA

- Precipitacin pluvial .-Expansin por congelamiento.- Deshielo del inicio de primavera

- Contraccin y expansin.- Congelamiento-deshielo y hmedo-seco


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GEOMETRA DEL PROYECTO (DISEO VIAL)

Distribucin del Trfico en el Pavimento


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POSICIN DE LA ESTRUCTURA

- Secciones de corte y relleno

- Profundidad del Nivel Fretico- Deslizamientos y problemas relacionados.- Depsitos ligeramente profundos

CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO


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CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO- Deficiencia en la Compactacin del Terreno de

Fundacin y/o Cimiento- Fallas: Instalacin y Mantenimiento de Juntas

- Inadecuada colocacin de Guas en los niveles(Mandileso Reglas Metlicas)

- Escarificado y eliminacin de materiales superiores alespecificado

- Durabilidad del Agregado(Arido) Partido(Fracturado


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