utomGUitIøhiO-, Un nuevo motor de dós tiempos

Poc11jndricO, sobreairntacIo y coi ¿istribciói or camisa únc3Los motores a dos tiemjoa, que en las reali- güéfíal principal hay un segundo cigüeñal qie

zaciones comerciaie Y prcticas vienen hatindo- gira a la misma valocidad, impulsado por el puee art retirada desde haee bastante tiempo, eiguefl nero, y que ee encarga de comunicar el moví-interesaiido a loe inyentores y proyeetietae. Y lo miento alternativo a los manguitos diatribuidores.curioso del caso ea que dicho género de motor in- Cada manguito o camisa tiene una carrera igualereaa igual a loa que se proponen conatruir una a la mitad del recorrido del embolo y está pro-mquifla económica, que a los que se proponen vista da ventanas o lumbreraa que coinciden,establecer u coche rápido, que a los que piensu øuaudo ea Tequiere. con ventanaa o liunbreraseaiizar una msqUina ligera y robusta para avia- tafladas en las paredes del cilindro. Los man-ción. guitoe o camisas se mueven en la misma direo

Cuando un tipo de motor tiene tantoe partida- ción que los pistones que encierran excepto cercanos entre los dieeiíadoree es que alguna cualidad de los puntos muertos. En otree palabras la diedebe tener. eunque tenga pocos representantes en tribución estí ligeramente avanzada de modo qulas realizaciOneo de las maroae populares y se- por ejemplo, ene momento en que el embololentas. 1 llega al pie de su carrera, el manguito ha comeu

Los • proyectistas de los doe tiempoe de nuevo zado ya eu carrera ascendente.genero dan continuas pruebas de u ingenio, Sus Las lumbreras o ventanas ¿e cecape es€n nrealizaciones pueden dar satisfacción o ser ulla la parte superior do cada cilindro y en la baseclamidad en el terreno practico. pero con siem- de loe mismos están los orificios de admisiónpro ingeniosas, origiflales y de una audacia de de aire a presión que proviene del compresor.concepción que contrasta con las ideae encaeilla Por encima y muy cerca de estas lumbreraa de

1 admisión de aire a presión se encuentran otrOSpara la admisión de una mezcla muy rica aire-gasolina, que inyecta un segundo compresor.

La maroha de imotor se realiza, como aigUe Suponiendo que empezamos el ciclo en el mamen- te del encendido, cusndo el embolo .está en -el

punto muerto superior, óste desciende a la vez que el mangUiO o camiea, pero más ridamente1 •iue isla. Cuan-do el cigüefial ocupa una posición

pr&rnO al punto muerta inferior, el manguito descubre las ventsna o lumbreras superiores y empieza el tiempo O período de escape de 1o

1 css q-iernados.Pespuós, al llegar al punto muerto inferior el

pistón deccubre las lumbreras de admieión del aire a presi15, lo que origina una fuerte -corrien te de nra en el interior del cilindro que se en-

carga de limpiar completamente el mismo de losgases Quemados que no hubiesen salido por osorificios -de escape.

Las lumbreras o ventanas de escape quedan ce- -uradre pasados 25 grados del punto muerto inlerisc, rero las de admisión de aire continuan

abiertas 10 grados móe, antes de quedar cerradaspor el embolo en cu movimiento. En este momento el tercer juego de lumbreras son descubiertse

por el manguIO permitiendo la entrada de una

mezcla Tica comprimida. Después el pistón que sube cierra dichas mm

breras y la mezcla es comprimida durante el restode la carrera.

El período de cada una de las operaciones essuficientemente larga para que puedan reaJizarseaquéllas muy eficientemente.

Dicho motor tiene además la interesante parti cuaridad de poder arregiarse para funcionar como

a eemi-Díeael, en cuyo caso las bujías son supriUN DOS TEMPOS NOTABLE midas y substi’uídas por vcuias de inyección.

Entre los doe tiempos de origina’ dieño me- En el grófico adjunto solo aparecen, en corte,rere ser eeflals-do el que fuó proyectado por J.. P. dos cilindros que eatón en el mioma pleno.ThomaseI famoso caza rerords que falleció vícti- Loa inventores proponen el empleo de dos 11-ma de un acridente—y por el fabricante de neo- ocas de ocho cilindros formando ónulo que de-mótiros Mr. ir. Lionel Rapson. pende del orden de encendido y -de los flgUO

El hecho de que entre los disegadores de la que forman los codoa del cigüeñal.móquina figure Parry Thomas demuestra que este Psra el motor de 16 cilindros (dos lineas de 8)motor no ea un invento de última hora, pero, pueden disponerse los cilindros de dos manerasacinque algo atrasada, la descripción del motor es diferentes.oportma ya que parece va a procederse a la En una de ellas los cilindros trabajan alternaconstrucción del mismo. tivamente y dan 16 impulsos igualmente eepa

El objeto de los proyectistas fmi «producir un ciados por cada revolución del cigüeñal; paramotor de alto rendimiento. seguro, y presentando lograr este resultado el ángulo que forman losun peso bajo con relación a la potencia y des- cilindros entre sí debe ser de 157 grados y me-arrolldas. Y para eaiizar dicho propó,cito oc va- ¡lío y 106 oigüeñales deben formar ángulo de 45len del ciclo de dos tiempos pero procurando grados.mantener una presión medio elevada inyectando También pueden eetablecerse los cigüeSades aloa gasee de admidón bajo presión. 90 grados y los cilindros formando íaigulo de 15

Esquemótiesmente dicho motor es un dos tiem- grados. Con esta disposición doe cilindros trabapos con distribución por camisa oscilante y sil- jarn simUltflemeflte y se producirn ocho immentarión a presión. - pulsos por revoluóimn.

En el adjunto grófico puede verse una sección Eete motor parece reunir cualidades para serdel motor que muestra u-u par de cilindros opues- aplicado al autómóvil y al avión y ea espera contos y ea el que puerlen verse ls biers montadas interós el resultado ene puedan dar los enSayOSeobre un codo de cigüeñal común. Debaió del ci- de este nuevo doe tiempos.

000

,ic

La empresa Colón será en brevegloriosa realidad - -

A pesar de los vientos contrarios, de las construiran otros ,dirigibles, dio mayor pote’illuvias y borrascas y muy especialmente de hi cia emplitud y rendimiento. Confiemos en que

- accidental avería que tanto retrasó su marcha dichas instalaciones junto con un esmerado ser-e1 Graf-Zepelin llegó felizmente a tierra dan- vicio metereológico proporcionarán un tanto

i do en conjunto una impresión de fuerza y de por ciento elevado de seguridad. Este es el fac seguridad que nos da la medida de su ren- tor mas delicado en toda empresa de naveg

- miento. clon. Inmediatamente después le siguo el factorDe la prueba ha sabido salir victorioso. economía ya que por el- sistema antiguo la ;la

Confirmación y corolario de ello nos lo dan las vegaclón en dirigible resultaba cosimismo debr. noticias que se reciben de América. De ser do a la gran cantidad dc hidrógeno que era oc- cierta la empresa Colón será embreve una rea- - c.esario lanzar al espaiio a que el peso enlidad audaz, y- atrevida, pero gloriosa y llena ema descreciera paulacinamente. El roctor1 de promPsas. Semperta ha resuelto el problema sustituyen-

1 El comandante Herrera en nombre del gro- do el empleo de la bencina por el del etano, lii- po cspaíioi firmó o está a punto de firmar un drocarburoo gaseoso de igual densidad que el contrato con el Gobierno Argentino. Un grupo aire, relativamente barato, y que proporciona

,- de capitalistas españoles arrienda durante aúos 15.000 cabrias por metro cúbico. el snper-rígido con opción para compra de- Digamos para traminar que junto al aplauóinitiva. Si? poco menos que unanime de la Prensa Mun

- Así pues la primera etapa, la de ensayos y chal no ha faltado cierto sector interesado enpruebas principiará bien pronto, y Espaiís se- dar la nota pesimista y estindente, criticando rá la primera nación en establecer un servicio por pricipio y pretendiendo comparar la regu acreo entre Europa y Sud-América de tal im- laridad de ioos de los actuales buques trans’ portancia. atlánticos con la relativa lentitud, peripecias y

Felizmente la “ruta del Sud” ofrece menos falta de “complot” padecido en este primerdificultades que la seguida por el Graf-Zepelin viaje del Zepelin.en su primer vuelo Transatlántico : viento me- Cuando hace va lustros aparecieron los pri nos violento, borrascas más eseciadas, niebias meros barcos movidos por vapor todos las per menos corriente. Además la compañía se pro- sonas sensatas4 de la época se empellaron en pone establecer un compitu de mástiles de ama- considerar aquellos barcos de fuego “ como rre y taIlres a lo largo del trayecto. Las islas verdadera locura que aclamaba contra todas las Caunrias, estado de Africa Occidental, islas de leyes humanas y divinas ¡ No caigamos nos- Cabo Verde y Costas Brasileñas facilitaran el otros en el mismo pecado de dotrina y at aso. pilotamiento de la ruta permitiendo dividirla en • Es indidudable que la navogación por di:i etapas relativamente cortas. Se proyecta la ma- gibles presenta ciertos peligro:. Será precisu talación de i i mastiles de amarre en vvarios resolver muchas incógnitas y vencer serios puntos. De momento ci Graf Zepclin er°a la obstáculos, pero confiamos en que con tiempo, única-nave que efcctnará el servicio regular dinero, ytenacidad esta a’tdaz y gloriosa m Sevilla-Buenos-Aires. Entre tanto y si como presa española saldrá victoria de todos ellos.

es de esperar la empresa parece frsctible se

o oo

4MtJND q 1oRtW

Los camiones de mayorconstancia y seguridad paraservicios rápidos de trasporte de viajeros y mercancías,y de menos reparaciones, con un óonsuiflO reducidís.imo

- , - en gasolina y aceite, SOfl los

Coiteu’emtc de! vuelo d1 «Cray Zcpdlln»

de 2 a 5 toneladas

provistos del acreditado motor sin

válvulas ni mecanismos complicados

REPRESENTANTES

Automóvi.l SalónCorte del motor niostrando un par de

ci’indros -opaestos y el s’istcm.a d mandode los mangatos de distrbucó-ri. E. mo-tor tiene do.s compr2nsores. un’ p-ira lamezcla y otro -para el aire. A. com;.rsor;B, B entrada de mezcla; C, C agu.a;D, D escape gases quemados: E, E aguaF, F entrada de aire; G, cguñal queopera las camisas o manguitos; H ci-güeñal principal.

das de los proyectistas de motores de cuatrotiempos.

Así es cine siempre resulta interesrnte la des-criprión de un nuevo dos tiempos; y vale la penade dar a conocer los nuevos motores de este tipo,aunque no hayan eido confirmadas prócticamentelas ventajas practicas ele la máquina.

Bainies, 155 Trafa!gar, 52 D]agona, 429

1

Unas aclaraciones sobre el “Gas BIau”

ic*iøm o

ESTA TARDE EN ELVELODROMO ‘DE SANS

La ‘carrera de dos horas, ‘Prentio Narciso- Has-ferrer’ - nos ofrecera una nLagnlhça lucha entre

- ., hombres de tren y sprintr -

El reciente vuelo trasatlántico tan felizmente llevado a cabo por el coloso del aire L. Z.527 (conocido con el nombre de “ Conde Zeppelin”), ha tenido bajo todos dos aspectosgran importancia e interés. Lo que más hasorprendido en Ci aspecto técnico, es el empleopara sus motores, del combustible gaseoso llamudo gas “ Blau “ y no azul como equivocadamente y con gran desconocimiento de la matría denoininanlo la mayoría de noticias pu

: blicadas en estos días,El gas “ Blau “ se llania así, por ser éste el

nombre del químico que encontró la manerisde producirlo en condiciones económicas yen gran cantidad. Seguranaente, han traducidodel alemán “Blau” por azul y de aquí debiónacer la equivocación tan repetida.

Se guarda reserva sobre este gas, pero pormuchas razones se supone que se trata senciilamente del etano, cuya fórmula tan conocidaes : C2 H4. Es éste un hidrocarburo que seobtiene de la dsetilación seca de la hulla, de lamadera y de otras materias orgánicas ; entraen gran parte en la compusición del gas dealumbrado y pertenece al grupo de los gasesque queman con llama intensamente luminosa.

Como carburante, aunque el rendimiento térmico del gas “BIau” sea un poco inferior alos carburantes usados hasta la fecha (un kilo-gramo de gas “Blau” produce 55.440 calo-rías — identificándolo con el etano — un kilo-gramo de mezcla de gasolina y benzol produce 12.500 calorías). Su empleo en las aeronaves tiene grandes ventajas por varios conceptos. Si tenemos en cuenta que un metro cábico de gas “Blau” pesa 5.250 kg. o sea 43

z8.Sçó kg. que con el emple’o del gas “Bino”se hubieran podido aprovechar para ala’gsr tiradio de acció Ce la aeronave y a lo cao l . qu;zó. debe el “C”nde Zeppeiin” la magn;ic:i iravesía que no obstante los n’;mitíios incidentesque tuvo, superó a todos los recrds de disaiicia y duración de la categoria más iigeros queel aire, dando un gran pam al acor1amie;1ode la distancia entre los puehos. — 111. Fe-

rsetti.gramos menos que igual volumen de aire, yque el dirigible durante su marcha va perdiendoen peso el combustible que consume y quepara evitar la ascensión debida a esta pérdida,es necesario dejar escapar grandes cantidadesde hidrógeno, notaremos que dicho gas “Blau”tiene la ventaja de producir una ligera fuerzaascensional nada despreciable cuando se cargala aeronave al máximo en el momento de par-tida para grandes vuelos y de establecer tIcun modo automático el equilibrio estático deldirigible debido a que, a medida que se vaconsumiendo dicho gas, es reemplazado mo-e-diatainente en sus depósitos por igual olumen de aire, y como la diferencia es poca, rrsulta pequeña la pérdida de hidrógeno. Eacambio, con el uso del carburante líquido, no-taremos que por cada kilogramo que se Consume es necesario el escape de 0,87 3. dehidrógeno.

En grandes viajes, las pérdidas de hidrógeno son considerables, as° por ejenaplo, en latravesía del atlántico efectuada por ci Zcppeho 126 (hoy Los Angeles) se dcsuerdreira24.000 n13. de hidrógeno, pérdida muy importante que repreonta una fneza asc.’s onal 1e

°

Sanromá, ita re1nis de Ciclos Cataluña, una cade. ¿Otra víchna del Octano?na; de don Juan Surribas, 0a cámara y un timbre,

El motorsta vizcaiiio Arteche, LAS I.VPOS!C1ONES DLL de Ciclos Wonder, dos carretes, unos clip5 yun equipo de ‘a casa Bosch. Sfl noticias tIe aviadorotoeclsta Penva Rhin D ‘s d1 Saó dE Automóvil e! irredores: Maedonaidpartic!pará en el Caripeonato GRAND PALAIS Hasta ayer figuraban ioscritos los siguienies co.1 ‘ Clanuel Martínez, primera categoría XX. XX.;E ll,ao. ro por conferencia. Se da como seguro Sa ói d la Mo o’cic i La y d 1 c:çl 1 Francisco Carsdevila, tercera categoría, Royal Fa. El teniente inglés Maedonal se elevó el itie—

que el motorista Alejo Arteche participará en la ca. La primera de las tres exposiciones del mo- FONC.AUX, ESPAÑOL, MEDI 1 bric — Volr; José Capdevl, pincipiun, vesves a las s6,i de Harbour Grace (Terrarrera que el día 4 50 celebrará en Sitgcs, organizada tor anunciadas se ha clausurado y se está pro- Tres de las figuras de m.ayo relieve de 1. «americziia> de hoy Reysl Fabric .— Walber; 4, José Membrado, prin. nova) dirigiéndose hacia inglaterra.por Penyn Rh o — E .1’. Neg°ri. cediendo a desalojar el Grand Paiais de los cipiante, Rsyal Fabric _. Wolber; , Jaime Solé, El intento de este joven piloto de 28 afios

FI CAMPEONATO - coches y accesorios que constituyeron la expo- Eis la carrera de dos horas a la americana ejemplo ha predicado en favor de la causa ci- • prncipisnte. Rayal Fabrie Wolber; 6 Ricardo Co. es- particularmente temerario. Con aóolo So horenys, principiante, Raya! Fabric — Wolber;; José ras de vuelo en el activo de su corta carrera,sició automóvil de 1928. 1 que debe disputarse esta tarde en el velódromo dista con una tenacidad que no han abatido Iii Sslvadó, principiante, Escobar — Wolber; 8 Gabriel1V.OTCCICLISTA DE HUINGRIA La segunda manifestación, el Salón del ‘Ci- . de Sans, concurren todos los alicientes que los años ni el vaivén de otras geneiraciOfles y Perra, principiante, Escolar — Michelín; Ramón sntentó la travesía del Atlántico utilizando una

,. las o. • do sol)re el “Mnaris de Bunapeat y y de la Motocicleta, ha de inaurarSe en puedan apetecerse, para auirar una lucha de al cual todos los ciclistas en particular deben Latorre, teranp, svnda categoris, 1. N. C. A. pequeña avioneta, de 8 mts. de envergadura,ante ia.ooo espectsderes el campeonato de motsa de

el mismo Grand Palais el día 25 de octubre , primer orden. tina sincera devoción. El propósito de los or- Peuchois; t 1 Salvador Figueras, princpiOnte, Esco. motor 85 caballos, y combustible para 35 horasHungría.

de mantener viva la emoción del público du- una de las más clásicas e importantes pruebas vcterans, segunda entegora S.ammariui; 14 Jsé ayudado por un viento de espalda de 35 kmsLos resuldos fueron los siguientes : para permanecer abierta hasta el día 4 de no- En los diez equipos inscritos los hay para ganizadores es repetir anualmente el Gran bar HutchinOOn ; i 2 Jaie Nogu, principiante, Según los partes meteorológicos, las condi8 o. 210. Así pues en 10 días desde el día 15 de tOdos los stoS. Hombres de batalla capaces Premio Masferrer a fin de hacer del mismo 1 N. C. A. — Iutehínson; i3 Francisco Eatcve ciones atmósfericas debieron serle favorables‘75 orne. — lo km, o, Weber (Meray), 7 so. viembre.thette), ,5 m. i s vil hasta el día 25 fecha inaural del Salóa clase. Foncau-DhueZ y MauclairOurs encar ideal deportivo. veterano, segunda categoría, Rey XX. ; id Josó Ca. Debía tardar 23 horas en alcanzar tierrasoso cmC. — ‘5 km.: i Burghardt (P. M. Pan. octubre fecha de clausura del Salón Automó- rante las dos horas y “sprinterS” de gran de pista, que hoe al gran propagandista del Ibáñez, Escobar — Hutchinson; ¡5, pedro Maymi, por hora.

350 eme. — 55 km o Kovacs (Chater Les), 9 de la Moto) deberá realizarse un trabajo ver- 1 tan perfectamente el primer concepto. De mm- reunión empezará a las cinco de la tar- Bruna, veterano, segunda categoría Escobar Hut europeas sin embargo al cabo de las 48 ho asañes Armor — Hutehinson, princ piante; 57 Carlosm. 5 5. daderamente importante : desalojo del local y tinto combativo, duros y con el ardor que pues— de desarrollándose eh siguiente programa : chinson; it Miguel Martínez, vetreans, Autemoto — ras todavía se carece de noticia alguna.

Una carrera persecución (sidecars) sobre so ki.lómetios, fué ganada por Bauer, en 7 m. 8 segun. desmontaje de las pancartas y decoración de : ta la juventud son de esos que se entregan 1. Carrera de persecución a la italiana Michelín; r Francisco Castellá, veterano, primera nzarse sobre el Océano a bordo de undos 2iO los Stands, y luego instalación y decoración a la lucha por el placer de luchar. Arden los “Extranjero - España”. Equipo extranjero : categoría, Magdalena; 20 Francisco Escoder, prin. minúsculo aparato, 5fl instalación de radio, sin

de la exposición motociclista. nsmos en deseos de demostrar su clase y Foncaux,, Dhuez, Mauclair, Gurs, Reier cipiante, Escobar _ Dunlep; zi Américo García, 4r flotadores siquiera, con el combustible estric

snhr lçf sq tos y ciclos y en las galers se expondrán pleto que dejaron en el último match “om Torres, J. Cebrián, Español, Llorens, Boyer, segunda categoría; 23 Luis Al:a, XX principiante, toria en estas condiciones nada prueba y aL as carreras motocicistas La nave central estará reservada a las mo borrar la impresión no satisfactoria- por com- (frai1ces), ‘Medri (italiano). Equipo español : Wonder Wolr; so Amadm Sanmarini, veterano. tamente tasado es loca temeraria. La viclos accesorios. De la misma caracter°stica que ellos Senón. Saninarini XX. 24 Juan Boada XX.; 25 Manuel siada conduce, el fracsaso es una tragedia másS3 ha ir a g ra «o n Dirt Trac en Así resultará que el Salón de la Motocí- son los mallorquines Bover-Morey y los jó- - Carrera de eliminación : Morey, Farro, Vilíarroya; Magdalena Hutchiilsefl, sacrificio estéril e inútil.

c enhague , deta tendrá la verdadera importancia que me- yenes outsiders Farro-Roscs que han sido la Roses; Pallarés, Munné, V. Cebrián, Albiña- El próximo jueves, dí , quedará cerrada la OS Son ya muchos los hombres jóvenes y aucripción ca U local social a las doce de la noche,Se ha insuguran a., . completo en Cope. rece la industria francesa de la moto y del brillante revelación de la temporada. Comp na Y prcediéndose al precintaje de las móquinas el mis. daces cine dan su vida en busca de una gloria

nague una pista, placa para carreras motociclistas. ciclo. 1hombres rpidos se cuentan los mejores de Carrera de dos horas a la amerienna jueVOs y el shado de siete a ocho de la tarde. demasiado quimérica y cruel.El Dirt.Track de Copenhague ha sdo construído España : el actual campeón de España de ve- con los siEuientes equipos:e5 das meses y tienen oo me’tres de ,lesarroílo. Tie. EL CALENDARIO MOTORISTA locidad Antonio Torres, Julián Español cuya Torres-Ll’orens (levantinos). Bnuncjo

1 Saint Etienne frente a los mejores “ sprin- Foucaux-Dhuez (franceses).in forma ovalada está liinitasla exteriormente por FRANCES 1 sorprendente actuación en el velódromo de Cebrián Ferrer, hermanos (de Barcelona).un cerco de telamctálica. , -Tanto por su trsza(lO y firme (de carboncillos y’ El A-C de F. ha elaborado el pro— ters” europeos, se comenta con verdadero en- Mauclair’Ours (franceses).ceniza) como por su disposicc’sn general y diniensio,oes el Dirt Trsck de Copenhague es igual a las grfla d ‘as iruebas aiutomovili’s- tusiasmo, José y Vicente Cebrián Ferrer, Llo— PallarésMunt (de Molins de Rey).

Las carreras inaugurales resultaron muy animadas putarse la p. óx’rna tmp-9rada El joven italiano Medri que en los entrenos RosésFarró (de Barcelona). COU O 01 1 CO famosas p’stas planas inglesas. y m tOC’C1iS13 QUC han de dii- rens, Albiñana, Regnier. Albiñana-Gómez (de Reus).

2.000 101. (juriors daneses). — Lss caries fueron francés para 1929 ha quedado establecido. teresante figura, teniendo en cuenta el palma- Español-Senón (de Barcelona). AutOÓuI1eS d ocsIÓ Gri y dieron los siguientes resultados: 1 El calendario motociclista y automoviIist ha causado buenísima impresión, es otra itt— Regnier—Medri (francés-italiano).ganadas por Knud Laroeu (2 es. 29 s.), ,Helge Jen. Dicho talendario está bastante recargado rés que ha logrado reuir ya dicho corredor.sen (o ni. 14 a.) — yinal; flelge Jensen en nsj. o o ( .—-———-——----—untes 9 8. figurando en el- mismo la friolera de 137 ca- Son en resumen dos tácticas distintas laa . AUTOMOV 1 L BU ICK Turismo par

2.500 . (corredores ingleses). — las series gana. rreraS reservadas a los vehículos de dos o de que se pondrán en práctica en la amerícafl , - D1 Cicis’a Cata5 vender. SINGER, Rambla Ctauña, 7 en perfectísimo estado, con dos carro- ceríaS. — Omnibus, 22 asientos y ca-das par St. George (i ni. 49 s.l. Greensvool (2 nl. cuatro ruedas. de esta tarde, según las características de los EPII OQO DíE LAS p4lJEBAS DE 1 1 placas, i uL mión 3 ton. — Se vende muy económico.15 s.). Mchay (a ni. 4 5.) SIieidon Ci ni. 51 a.) La Algunos meses, como por ejemplo el mes respectivos equipos. Los hombres que se di5- Kms Y DE LA’ PRUEB D. OMUIhUS QUllY Kms. ii pla. ia. SEPULVEDA, 88Cual : por id George en i ni. 52 5. de Mayo, presenta una cifra de carreras ver— tinguen por St15 condiciones de dureza y resis

0.000 ni haudieap. .— os daneses con ‘5 argila. daderamente excesiva: 22 carreras en 30 días tencia, buscarán la victoria por tina o ms REGULARIDAD POR EQUIPOdos nc vniuiaja: . en realidad muchas carreras sobre todo si vueltas y los -“sprint&s” en la conquista de El proaloan Juevc, dio o, ci t)ort ciclista Cauiá Cortes, 432.

Pr’mera serie: 5 Greemll, en 2 m. so 5.; 2 Tinar se tiene en cuenta que sólo se corren los do- puntos. Del choque de ambas tácticas, a cnaí de mcdaila y diplomas de las pebas de eoo ki- AIITOHÓVIES Dt OC1SOTeléfono 30812.celebrará en cii local 5ocial Valencia, 64, Ci reparto _____________Segunda serie: 5 St. Georges, e0 2 ni. 50 s.; mingos, lo que equivales a decir que se corre- más emocionante, ha de resultar ‘ una lucha lómctros y de Prueba de Regularidad por equipos ?fl coche 5T HP. cabriolé en buen Existencias de coches pequeñOs

2, Miche (A.) rán cinco carreras cada día festivo. en extremo competida e indecisa hasta el final, celebradas ron éxito aiflbs en a del próxlno pasado 1 estado, matrícula a ta. a buen - Grandes gangasKn’useen (1).)Tercera serie: O Ryle en a m. ‘3 . ‘ Greenwool. 1 I.os meses de Julio y Agosto siguen al ms teniendo en cuenta el equilibrio de fuerzas que septiembre las primeras, y el del cOrriente la se. precio. lazón esta Admiuistración, n.° z.ooo. GARAGE GRANV1 A Coetes, 48tn Tel. .16 11

ç l-ll-°. rnatr cula alta, vendoCuarta serie: e, Machay, en a ni. 8 s.; 2, Sheldou de Mayo en densidad de calendario, con 57 se aprecia en la mayoría (le equipos. gunda.(A.) , carreras cada uno, presentando el mes de Jo- Sobre todos estos atractivos se une el valor Dichos actos tendrán lugar a las so de la noche. Noto r121 toda prueba precio rcduQuinta serie: o Crutnq, en a m. 9 5.; 2, llayman nio 14. moral del triunfo al dedicarse la carrera en 1

(A.). El mes de Diciembre sólo tiene 2 carreraS honor de don Narciso Masferrer, el entusias— 1o o o cdo. en muy buen estado. Razón esta - AUTOMOVILISTASFinal: 1. Greenall en o m. i2 5,; 2, St. _Geor, señaladas en el calendario, el de Noviembre 3 ta deportistas que con la palabra y con el - Administración, u.° a.00o. S deseais vender vuestro coche rápida-

ge; 3, Machay; 4,, Ryle. el de -Enero i1 Campeonato social BItcktasbaratasydocasión.Abad al Garage Sp’endid- Consejo de Cientomente y’en buenas cOndiCiOflCS ofrec ‘d’o

—.—---— En general no abundan en el calendado ‘-— deiS. C. Cátalá Safont, it frente San Pablo. 219 Teléfono 30.442., - francés las ciirreras verdaderamente interesan— - Para el próxiniO domingo do aS celebrara su

teritacional oporturtair.CiltC publicado. A C U U L1 A D O R E S campeonato la veterana entiiad sobr el siguiente‘r ubulares tes, y éstas 1iguan todas en el alendario in vendo, Víacircuito que coniPtflde 93 hin. Salida del local so. BuiR CiIrO2fl ilup tana, 23. De AUTO 110 VILES DE AS1Oll

Figcraii cii el calendario francés muchas cia1 Valencia. 64. a las seis cuarenta Cinco nu.

i:: :::, ‘L.J• ç::. 1—1 :i:: 1 S puramente local y algunas carreras d eregulapruebas en cuesta y sobre kilómetro de interés PARA AUTO Y RADIO tos de la mañana. neutralzados bastía San Andrés La casa más surtidaORue y a las siete e0 puntO se dará la salida oficial ha. CITROEN conducción interior compleAgencia Citron,

Sap Fatésto de Cspeentcllaé —. Santa Colonia de Gra, AMILCAR gran sport.- 4 _: Sentnseélat — Caldas de Mcntbuy — La arriga CITROEN connducció1. interior 10 HP ! ia Moncada — Masrampiño — Ripoltiet — Sabadell tamente nuevo.¡ ridad, rallys y concursos de elegancia de im Cortes núm. 4l portancia muy secundaria. (centrol d timbre) — Granolleis —— Meniornés — nuevo.

Ós eiilas 24 horas de Re 1 UN EXCELENTE RECORD. DE

W ¡11le*s 1 mnnet — tAn Adrián — Clie Pedro IV — Paseo AX’j.1AC sport. deseáis comprar un cc-che bueno y barato__ usi BUUATTI

<UL ‘f ‘ . de Jujadas — Arco del Triunfo — Paseo de San 1-IAT 501 torpedo, buen estado. %isitad el GARAGE SPLENDID, - Juan, estando situada la. anetatt en dicho pa— —: (6 y 7 octubre) —____ AMILCAR dos plazas turismo. Consejo de Ciento, 219.-Telélono 304421’ - flasta la fecha han contribuido con valiosos do, DIATTO torpedo. - -con J. M. Sans, StamiIaná soreBmigatti 1.500. cc,. ha ,I, eruce enn la calle de Valencia.batidO el reord 4 las 100 iilhIaS

con 3. M. Saris, dclo trado una bella proeza a cargo dei corredor Staei. tá, so pesetas, y tina docena copas de champagn ds Ciento, 219—Te!fono 30442 1 vechosaventa.12aiosdeéxitocreciet1t‘ ‘ nativos lo siguientes señores: del Excelentísimo señor I-IUPMOBILE cabriolet. IAØBCANE C° - Tamarit, 103. - Aceptay en el Campeonato de ‘ una- ae las -reuniones semanales que se celebran - marqués de Alella, e pesetas; de don Enrique Fon. -TALBOT 15 H. nuevo. 1 autOs_mOtOSCamb0es , Isara rápida Pro-Tarragona (14 octubre) en el autódrome ingl de Brooklands se ha regis.

LN.C.A. load, une d los asiduos participántes a las , proc- £ JOfl TALLR 1.ECra133 1 de 1on José girÓ, o pesetas; de la U. V. Española, 1

1’ •4 • 1 Para anuncios en esta,8eCCiófl ATLAS, Vía

s. ESTEVE ALBET - Comnercio 29 cilindrada logró batir el record de las seo ils. rea PIt00, 234 BARaON-A - 1 d-e don . úS 5 -Pesetas; de don Luis RicOrt, Automovil Lanela •. en cualquier Agencia de1 has «encanales del autódromo inglés. , 25 .peseta cte don José Cinit1’CO, 25 pesetaS; Staniland ptkd.ando un “.Bugatti” de i.Soo CC. de un reloj de fantasía; de la Sociedad Atracción de:, .1 lizando sobra dicha distaiia au promedio de ¡8 -,- -‘‘- -FOra•te - tbs, sana dó jilata de on , .Asitoniø Lambda . Vendo icis ‘69 1 1cm. 35S por hora. -