hydril k20-5000

MANUAL 6804-B

Amortiguadores Serie K Para Control de INSTALACION, OPERACION, MANTENIMIENTO Y PARTES

Manual de InstalaciónAMORTIGUADORES SERIE K PARA CONTROL DESURGENCIA Y PULSACIÓN

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PREFACIO

Hydril no da garantía de ningún tipo, expresa o implícita, ni garan-

tía de aptitud mecánica para cualquier propósito particular, de que

el trabajo indicado en este manual estará libre de defectos de

mano de obra o materiales.

Hydril retiene los derechos de propiedad de todos los

diseños, detalles de ingeniería, datos, y procedimientos aquí indi-

cados. Este manual es sólo para el uso de los clientes de Hydril,

quienes deberán controlar estrictamente el copiado del mismo,

pues en cualquier momento Hydril puede pedir la devolución de

este manual y todas sus copias.

Este manual solamente da recomendaciones. El cliente es en todo

momento responsable por el desmontaje, inspección, montaje y

prueba del amortiguador de pulsaciones. El cliente es también el

único responsable de proporcionar personal competente y califica-

do; equipos e instalaciones adecuados para efectuar tales opera-

ciones; y por la calidad del trabajo y la seguridad. Si en cualquier

momento el cliente no pudiera entender o seguir las recomenda-

ciones de este manual, debe consultar al representante de Hydril

más cercano. Se recomienda visitar el portal Internet de Hydril en

www.hydril.com para obtener una lista completa de esos represen-

tantes, incluyendo direcciones, teléfonos y números de FAX .


Pagina3

INDICE

Prefacio ..................................................................................................................................................................................2

1.0 INSTALACION

1.1 Montaje ..................................................................................................................................................................................4

1.2 Recarga (Sólo Nitrógeno)........................................................................................................................................................4

1.3 Instrucciones Generales de Recarga ......................................................................................................................................4

1.4 Recomendaciones de Recarga ..............................................................................................................................................5

1.5 Detección de Fugas ..............................................................................................................................................................5

2.0 MANTENIMIENTO

2.1 Procedimiento de Desensamblaje ..........................................................................................................................................8

2.2 Procedimiento de Limpieza e Inspección................................................................................................................................8

2.3 Procedimiento de Ensamblaje ..............................................................................................................................................10

2.4 Análisis de Rendimiento........................................................................................................................................................11

3.0 DATOS FISICOS

3.1 Serie K10, Partes y Materiales de Construcción ..................................................................................................................13



3.4 Tapa Superior y Brida Correspondiente – Datos de Pernos ................................................................................................16

3.5 Capacidad, Presión, Dimensiones y Peso ............................................................................................................................17

3.6 Diafragmas Serie K ..............................................................................................................................................................18

3.7 Almacenamiento de Diafragmas ..........................................................................................................................................20

Para asesoramiento o cualquier pregunta referente a la información en este manual, por favor comunicarse con Hydril Pressure Control

Equipment. Toda la información contenida en este manual es propiedad exclusiva de Hydril.

HYDRIL COMPANY / P.O. BOX 60458 / HOUSTON, TEXAS 77205, EUATELÉFONO: (281) 449-2000; 1-800-231-0023 (Sin Cargo en EUA y Canadá) /FAX: (281) 985-2828 / Portal Internet: www.hydril.com

©2002 Hydril Company LP Derechos Reservados Rev B Impreso en EUA Diciembre 2004


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1.0 INSTALACIONPRECAUCION: No recargar el amortiguador de pulsación Serie K

antes de montar la unidad en el sistema de tuberías de la bomba.

El Amortiguador de Pulsación/Estabilizador de Surgencia Hydril

Serie K debe montarse en posición vertical (ver las Figuras 1-3 y

1-4 para las opciones de montaje) con la brida correspondiente en

el fondo. El amortiguador de descarga debe montarse tan cerca

como sea posible de la descarga de la bomba. Si fuera posible, es

ventajoso montar el amortiguador de tal manera que la corriente de

fluido sea dirigida hacia la abertura de fluido (ver Figuras 1-3 y 1-4)

para el máximo rendimiento.

1.1 MONTAJE

1.1.1 Instalar los pernos prisioneros en la placa de fondo

reemplazable.

1.1.2 Colocar el Amortiguador sobre la empaquetadura y la brida

de fondo de manera que el espacio entre la brida y la conexión de

fondo sea igual en toda la circunferencia.

1.1.3 Instalar una tuerca lubricada en cada perno y ajustarlas una

vuelta de por vez hasta que el amortiguador quede firme en el sitio.

Cerciorarse que el espacio entre el amortiguador y la brida sea igual.

1.1.4 Ajustar las tuercas en forma cruzada al torque adecuado.

Consultar los datos de apriete en la Sección 3.2

1.2 RECARGA (SOLO CON NITROGENO)

El porcentaje correcto es vital para maximizar la eficiencia del

amortiguador de pulsación. Generalmente, la presión de recarga

se basa en la presión promedio de funcionamiento del sistema,

pero la recarga puede ser afectada por otros parámetros del sis-

tema; por ejemplo, el uso de herramientas MWD (medición al

perforar). Para estas aplicaciones, consultar al personal calificado

de Hydril acerca de instrucciones de recarga correcta.

ADVERTENCIA: PREGARGAR SIEMPRE CON CERO DE PRESION

EN EL SISTEMA Y RECARGAR SIEMPRE CON NITROGENO.

1.3 INSTRUCCIONES GENERALES DE RECARGA

1.3.1 La válvula de carga y el manómetro están ubicados debajo del

protector de la válvula y quedan expuestos al retirar el protector.

1.3.2 Antes de cargar el amortiguador, cerciorarse que todas las

tuercas de los pernos de la tapa estén ajustados uniformemente y

que las tuercas sellantes de la válvula de carga estén firmemente

asentadas en el amortiguador.

1.3.3 La recarga se efectúa conectando un extremo de la

manguera de carga a un cilindro estándar de NITROGENO,

disponible comercialmente, y el otro extremo a la válvula de carga

del amortiguador de pulsaciones (consultar la Figura 1- 1).

1.3.4 Recargar de un cilindro estándar de nitrógeno disponible

comercialmente equipado con regulador de presión

1.3.5 Para aplicaciones en las que se requieren presiones de

recarga más altas, hay disponible una bomba de refuerzo de gas;

por ejemplo, Haskell International Inc.

1.3.6 Abrir la válvula reguladora de presión del cilindro hasta que

el manómetro del regulador muestre la presión de recarga

recomendada.

Regulador (No es Parte delConjunto de la Manguera deCarga)

Figura 1 -1. Recarga del Amortiguador Serie K.

Conjunto de Manguera de Carga. PN:(Consultar Lista de Partes en laSección 3).

No es Parte delConjunto deManguera de Carga

Válvula de Carga PN:(Consultar Lista de Repuestosen la Sección 3)


Pagina5

1.3.7 Abrir lentamente la válvula de carga del amortiguador. Dejar

que la presión en el amortiguador aumente hasta que el

manómetro del amortiguador marque la presión especificada. Este

proceso normalmente tarda de 5 a 15 minutos. El manómetro del

amortiguador y el del regulador deben mostrar la misma lectura y

ésta debe ser igual a la presión de recarga especificada .

1.3.8 Cerrar bien ajustada la válvula de carga. Luego, cerrar la

válvula reguladora en el cilindro de nitrógeno. Retirar la manguera

de carga, reponer el tapón de polvo de la válvula de carga, y colo-

car el resguardo de la válvula.

1.4 RECOMENDACIONES DE RECARGA

Para condiciones normales de funcionamiento, ajustar la presión

de recarga de 50 a 70 por ciento de la presión promedio de

operación de descarga que no pase de 5,000 psi. La presión de

recarga puede ser tan baja como 30 por ciento o tan alta como 75

por ciento de la presión de operación del sistema. Sin embargo,

estos ajustes de recarga pueden acortar la duración del diafragma.

1.5 DETECCIÓN DE FUGAS

Aplicar fluido para detección de fugas al rededor de las conex-

iones de la válvula, manómetro, tapa, superficies de contacto del

cuerpo, y pernos. Observar cuidadosamente si hay burbujas que

indiquen fugas. Si se encuentra cualquier indicación de fugas,

revisar el sistema en busca de conexiones sueltas y ajustarlas.

Dejar que el nitrógeno en el amortiguador se ajuste a las condi-

ciones ambientales (aproximadamente media hora) y volver a revis-

ar la presión de recarga.

Ajustar la presión de recarga como sea requerido. Después que la

presión de recarga se haya estabilizado al valor especificado. cer-

rar las válvulas, retirar la manguera de carga, y reponer el resguar-

do de la válvula. El amortiguador está listo para funcionar.

Resguardo de VálvulaCon Argolla de Izaje

Manómetro

Estabilizador deDiafragma

Placa de Fondo

Válvula de Carga

Tapa

Diafragma

Cuerpo

Empaquetadura

Figura 1- 2. Típico Amortiguador de Pulsación Serie K


Pagina6

CRUCETA DE AMORTIGUADOR DE DESCARGA

CrucetaColadora

AMORTIGUADOR DE DESCARGA

DE BOMBA CON DESCARGA VERTICAL

Bomba

AMORTIGUADOR DE DESCARGA DE

BOMBA CON DESCARGA HORIZONTAL

Brida de Montaje

Línea deDescarga

Brida de Descargade la Bomba

Línea deDescarga

Brida de Montaje

Brida de Descargade la Bomba

Figura 1 - 3. Tubulación Recomendada de Instalación, Amortiguadores de Descarga Serie K.

Soporte de CrucetaColadora


Pagina7

ESTABILIZADOR DE SUCCIÓN

CON SUCCIÓN HORIZONTAL

Brida de Montaje

Línea de SucciónBrida de Succión dela Bomba

Figura 1 - 4 Conexión Recomendada de Instalación, para Estabilizador de Succión - Serie IP, Modelo SS-20-275 (Típico)


Pagina8

2.0 MANTENIMIENTO2.1 PROCEDIMIENTO DE DESARMADOConsultar las Figuras 2 - 1 y 2 - 2.

2.1.1. Apagar las bombas y aliviar del amortiguador la presión del sistema.

2.1.2. Retirar el resguardo de la válvula.

2.1.3. Abrir la válvula de carga y purgar la presión de recarga.

PRECAUCION: LA PRESION DEL SISTEMA Y DEL RECIPIENTE

DEBEN SER DE CERO PSI ANTES DE RETIRAR LA VALVULA DE

CARGA Y EL MANOMETRO O DE AFLOJAR LOS PERNOS DE LA TAPA

O DE LA BRIDA.

2.1.4. Retirar la válvula de carga y el manómetro de la tapa.

2.1.5. Revisar si hay fluido del sistema en los puertos del manómetro y

la válvula.

2.1.6. Aflojar todas las tuercas hexagonales de la tapa, pero sin retirarlas.

Cerciorarse que la placa de la tapa no empuje hacia arriba contra las tuer-

cas. Eso indicaría que no se ha purgado completamente la presión del

amortiguador.

2.1.7. Después de retirar toda la presión del amortiguador, quitar las tuer-

cas de los pernos.

2.1.8. Conectar el resguardo de la válvula a la placa de la tapa para usarla

como argolla de izaje.

PRECAUCION: BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE USARSE GAS

PARA AYUDAR A LEVANTAR LA PLACA DE LA TAPA DEL CUERPO.

INCLUSO UNA PEQUEÑA PRESION DE GAS EMPUJARA LA PLACA

FUERA DEL CUERPO. ESTA ES UNA OPERACION EXTREMADAMENTE

RIESGOSA.

2.1.9. Retirar la tapa.

2.1.10. Si el amortiguador estuviera equipado con un estabilizador, retirar el

tornillo de cabeza, la arandela de presión o seguridad y la placa del esta-

bilizador. Retirar el estabilizador para poder doblar y retirar el diafragma del

cuerpo.

2.1.11. Aflojar el cuello del diafragma en un lado del amortiguador. Empujar

hacia abajo el fondo del diafragma y doblarlo. NOTA: Colocar una barra

entre el cuerpo del amortiguador y el diafragma debajo de la sección media

del mismo para ayudar la doblar el diafragma y retirarlo del cuerpo.

2.1.12. Si la placa de fondo tiene que retirarse para reemplazo o inspec-

ción, seguir el procedimiento siguiente:

a. Verificar que la tapa esté puesta y que todas las tuercas hexagonales

estén bien ajustadas.

b. Conectar a la tapa el reguardo de la válvula y usarlo como argolla de

izaje.

c. Retirar la brida y las tuercas hexagonales de la conexión de fondo.

d. Retirar el amortiguador de la conexión bridada.

Colocar a un lado las tuercas hexagonales y las empaquetaduras y

guardarlas para la reinstalación.

e. Retirar la tierra y suciedad de la placa de la abertura de la placa de

fondo.

f. Retirar los tornillos de cabeza del casquillo que sostiene en su sitio a la

placa de fondo. Colocarlos a un lado y guardarlos.

g.Retirar la placa de fondo del amortiguador. Retirar la empaquetadura y

revisar que no tenga daños. Colocarla a un lado si estuviera utilizable.

Reemplazarla si estuviera dañada.

h. Revisar que la placa de fondo no tenga picaduras, corrosión o des-

gaste excesivos. Si estas condiciones existieran, consultar al repre-

sentante Hydril más cercano para corregirlas.

2.2 PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA E INSPECCIÓN2.2.1. Lavar a presión el cuerpo del amortiguador. Limpiar y retirar las

incrustaciones y otras materias extrañas.

2.2.2. Revisar el interior del cuerpo del amortiguador en busca de pica-

duras, corrosión y desgaste excesivos. Si estas condiciones existieran,

consultar al representante Hydril más cercano para corregirlas.

2.2.3. Las picaduras o incrustaciones leves pueden retirarse con una lija

fina. El interior del amortiguador debe estar limpio de rebabas y suciedad.

Tornillo Hexagonal

Válvula de Carga

Tuerca Hexagonal

Resguardo de Válvula

Manómetro

Placa de Tapa

Tornillo Hexagonal

Arandela de Presión

Placa del Estabilizador

Estabilizador

Diafragma Body

Perno Prisionero

Empaquetadura

Placa de Fondo

Tornillo Hexagonal

Tornillo de Cabeza

Figura 2 - 1


Pagina9

OPERACION DE LA

VALVULA DE CARGAPerilla Superior

En Sentido delReloj Para

Cerrar

Resguardo de VálvulaCon Argolla de Izaje

Manómetro

Placa de Tapa

Tornillo

Placa Estabilizadora

Estabilizador deDiafragma

Placa de Fondo

Figura 2 - 2 Típico Amortiguador de Pulsación Serie K – Desensamblaje

Válvula de Carga

Diafragma

Cuerpo

Empaquetadura

Contrario alReloj Para Abrir


Pagina10

2.3 Procedimiento de ArmadoTodas las superficies metálicas de la tapa, el cuerpo y la placa de fondo

que entran en contacto con el diafragma deben limpiarse cuidosamente

antes de armar. Raspar y pasar cepillo de alambre en todas las superfi-

cies para retirar completamente toda materia extraña, óxido o

incrustación. Consultar la Figura 2 -3 al seguir el procedimiento abajo

indicado.

2.3.1. Colocar la empaquetadura de la placa de fondo en la ranura de

la placa. Insertar la placa en el cuerpo

2.3.2. Insertar la placa de fondo en el cuerpo teniendo cuidado de no

pellizcar la empaquetadura y alinear los agujeros abocardados con los

agujeros atarrajados en el cuerpo. Instalar los tornillos de cabeza del

casquillo y apretarlos en forma uniforme hasta que la placa de fondo

quede bien ajustada contra el cuerpo. Aplicar torque a los tornillos de

cabeza (consultar los datos de apriete en la Sección 3.2 para el torque

recomendado).

2.3.3. Aplicar al diafragma un capa delgada de lubricante general (aceite

de castor o equivalente) para facilitar la instalación.

2.3.4. Estirar del cuello del diafragma y al mismo tiempo empujar hacia

abajo el área del inserto del diafragma.

2.3.5. Llevar el nuevo diafragma hasta la posición de descanso y doblar

un lado hacia el otro formando una especie de pelota ovalada. Una cor-

rea o tira delgada puede ayudar a mantener esa forma.

2.3.6. Aplicar lubricante al diafragma doblado e insertarlo longitudinal-

mente en el cuerpo del amortiguador tan adentro como sea posible (el

diafragma debe entrar más de la mitad dentro del cuerpo del amor-

tiguador).

2.3.7. Doblar el resto del diafragma dentro del recipiente y dejar que se

abra dentro del cuerpo.

2.3.8. Colocar el diafragma dentro del cuello del cuerpo.

2.3.9. Cuando se usa estabilizador, instalar temporalmente los tornillos

hexagonales en el inserto.

2.3.10. Aliviar el vacío en el cuello estirando ligeramente el diafragma del

área sellante.

2.3.11. Tirar de las tuercas hexagonales para que el fondo del diafrag-

ma se mueva hacia arriba cerca de la abertura del cuello.

2.3.12. Reajustar el cuello del diafragma, retirar los tornillos hexago-

nales, e instalar el estabilizador.

2.3.13. Doblar el estabilizador con el borde hacia abajo e insertarlo en

la abertura del diafragma.

2.3.14. Ensamblar la placa estabilizadora, la arandela de presión y el

tornillo hexagonal a través de estabilizador y ajustarlos al diafragma

colocando el tornillo hexagonal en el inserto roscado.

2.3.15. Ajustar y asegurar firmemente con llave de casquillo o dado.

NOTA: Cerciorarse que la porción del cuello del diafragma y la placa de

tapa estén limpias y libres de toda suciedad, óxido e incrustaciones.

Recubrir con lubricante liviano antes de instalar la placa de la tapa en

el cuerpo.

2.3.16. Instalar la placa de la tapa, los pernos y las tuercas lubricadas.

Ajustarlas a mano o con llave en forma cruzada, poco a poco, hasta que

la tapa quede firmemente asentada sobre el cuerpo del amortiguador.

Ajustar las tuercas en forma cruzada al torque apropiado (consultar los

datos de apriete de la Sección 3.2 para el torque correcto).

2.3.17. Desenroscar la tuerca de presión de la válvula y enroscar la

válvula en el agujero tarrajado. Ajustar a un torque de 20 ±5 lbs-pie ó 27

± N•m.

2.3.18. Si la válvula no quedara en la dirección debida, seguir los sigu-

ientes pasos:

a. Rotar hacia adelante si se requiere menos de media vuelta para poner

la válvula en la dirección correcta.

Tornillo Hexagonal

Válvula de Carga

Tuerca Hexagonal

Resguardo de Válvula

Manómetro

Placa de Tapa

Tornillo Hexagonal


Placa del Estabilizador

Estabilizador

Diafragma

Perno Prisionero

Cuerpo

Tornillo de Cabeza

Placa de Fondo

Empaquetadura

Figura 2 - 3


Pagina11

b. Girar hacia atrás si el paso anterior no es posible, hasta que la válvu-

la quede en la dirección correcta (máximo media vuelta).

c. Después que la válvula está en posición, ajustar la tuerca de presión

a torque de 20 ±5 lb-pie ó 27 ±7 N•m.

2.3.20 Instalar el manómetro de manera que la cara esté ubicada para

que se vea por la abertura del resguardo de la válvula.

a. Desenroscar la tuerca de presión del manómetro y enroscarlo en el

agujero tarrajado.

b. Ajustarlo a torque de 20 ±5 lb-pie ó 27 ±7 N•m.

c. Si el medidor no quedara con la cara en la dirección correcta, seguir

los siguientes pasos:

1) Rotar hacia adelante si se requiere menos de media vuelta para poner

el manómetro en la dirección debida.

2) Rotar hacia atrás si el paso anterior no es posible, hasta que el

manómetro quede ubicado en la dirección adecuada (máximo de media

vuelta).

3) Después que el manómetro esté en posición, ajustar la tuerca sellante

a un torque de 20 ±5 lb-pie ó 27 ±7 N•m.

2.3.21 Establecer la presión de recarga usando las instrucciones dadas

en la Sección 1.

2.3.22 Colocar y fijar el resguardo de la válvula, y el amortiguador de

pulsación está listo para usarse.

2.4 ANÁLISIS DE RENDIMIENTOVer también en la Figura 2 - 2 el diagrama de análisis de fallas.

2.4.1. Recarga

a. Cuando está debidamente instalado y recargado, el amortiguador de

pulsaciones prácticamente no requiere mantenimiento.

b. El recipiente debe revisarse periódicamente para ver si tiene la recar-

ga correcta o fugas. A menos que cambien las condiciones tales como

temperatura ambiente o las condiciones de operación, verificar cada

seis meses es suficiente.

2.4.2 Efectos de la Recarga Baja

a. Si la presión de recarga es MUY BAJA, el amortiguador de pulsación

se llenará con fluido excesivo, perdiendo así parte del volumen de tra-

bajo del gas y reduciendo la eficiencia del amortiguador.

b. Adicionalmente, la flexión excesiva del diafragma puede causar falla

prematura del caucho en el cuello o en el ecuador del diafragma.

2.4.3 Efectos de la Recarga Alta

a. Si la recarga es MUY ALTA, el inserto del diafragma descansará en el

fondo del amortiguador cerrando el ingreso de fluido.

b. Mientras la presión del sistema exceda la presión de recarga, no ten-

drá lugar ninguna amortiguación.

c. Durante el tiempo que la presión de recarga es casi igual a la presión

del sistema, el diafragma rebotará en la abertura de entrada, lo que

afectará la duración del mismo.

2.4.4. AJUSTE DE LA RECARGAA . Recarga Baja

1. La recarga original podría haber sido muy baja.

2. La temperatura ambiente podría haber bajado.

3. Revisar si la válvula de carga tiene fuga.

a. Aplicar fluido para detectar fugas a las roscas y las aberturas de

válvula.

b. Apretar las roscas flojas, cerrar el vástago de la válvula, o reemplazar

la válvula si el vástago no cierra. PRECAUCION: Cerciorarse que la pre-

sión del amortiguador sea cero psig antes de retirar la válvula de carga.

4. Revisar si el manómetro tiene fugas.

a. Aplicar fluido para detectar fugas a las roscas, la cara y la tapa pos-

terior.

b. Ajustar las roscas sueltas. Reemplazar el manómetro si las fugas con-

tinúan. PRECAUCION: Cerciorarse que la presión del amortiguador esté

a cero psig antes de retirar el manómetro.

5. Revisar si hay fugas entre la tapa y el cuerpo.

a. Aplicar fluido detector de fugas a los pernos y las superficies de con-

tacto de la tapa y el cuerpo.

b. Apretar las tuercas de los pernos. Si las fugas persisten, retirar la tapa

y limpiar las superficies casantes. Reensamblar y repetir la prueba de

fugas.

6. Verificar el diafragma (si todo lo anterior no encuentra la fuga). Si el

amortiguador no mantiene la presión de recarga, puede deberse a fugas

de nitrógeno por el diafragma. Revisar si hay evidencias de fluido en los

puertos de la válvula de carga o del manómetro. PRECAUCION:

Cerciorarse que la presión del amortiguador esté a cero psig antes de

retirar la válvula de carga o el manómetro. Si hubiera presencia de flui-

do, reemplazar el diafragma. Consultar las Secciones de Desensamblaje

y Ensamblaje.

B. Recarga Alta

1. La recarga original puede haber sido muy alta.

2. Puede haber aumentado la temperatura ambiente. Liberar la presión.

3. El diafragma puede atrapar presión (fluido del sistema) cuando se

para la bomba. Esto es indicado por una lectura de presión más alta de

lo normal en el manómetro, que generalmente tiene un valor diferente

cada vez que se para la bomba. Esta condición tiene lugar general-

mente cuando el fluido es altamente viscoso. La solución para esto es

la instalación de un estabilizador del diafragma.

PRECAUCION: Si se determina que deben reemplazarse muchas

partes o se debe retirar la tapa del amortiguador, POR FAVOR OBSER-

VAR LOS PROCEDIMIENTOS DE DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE.


Pagina1 2

Figura 2 - 2. Diagrama de Análsis de Fallas de la Serie K

Válvula de Carga

Diafragma

Fluido del SistemaPresente en la Válvula

de Carga

Reemplazar elDiafragma

Amortiguador NoMantiene la Recarga

de Nitrógeno

Conjunto Amortiguador

Manómetro

y/o


Pagina13

3.0 Datos Físicos3.1 SERIE K10 – PARTES Y MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

PARTES

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

Artículo Cant.Descripción

Conjunto

Cuerpo

Tapa

Resguardo

Diafragma

Placa de FondoEmpaquetadura de Placa de Fondo

Estabilizador de Diafragma


Tornillo del Estabilizador

Etiqueta de Logo Hydril


Conjunto de Válvula de Carga

Placa de Identificación

Tuerca de Presión, Manómetro

Tuerca Hexagonal

Tornillo de Cabeza

Tornillo de Cabeza

Tornillo de Hincadura

Perno Prisionero

Manómetro

Etiqueta de Precaución

Manguera de Carga

Juego Para Control de Presión

Juego de Conexión Inferior

• Contenido del Juego Para Control de Presión (repuestos recomendados para un año de servicio)* Consultar la Sección 3.6 para los diafragmas disponibles** AA: Materiales de Diafragmas (Consultar la Sección 3.6 para el mater ial y el guión número de diafragma).

* Consultar la Sección 3.6 para diafragmas disponibles


Tuerca de Presión, Válv. de Carga

Conjunto

Cuerpo

Tapa

Resguardo

Diafragma









Tuerca de Presión

Tuerca Hexagonal

Tornillo de Cabeza

Tornillo de Cabeza


Perno Prisionero

Manómetro


Tuerca de Presión

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

Acero al Carbono Acero al Carbono

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Bronce

Bronce y Teflon Bronce y Teflon Bronce y Teflon Bronce y Teflon

Bronce Bronce Bronce

Aleación de Acero Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de AceroAleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono


Pagina14

3.2 SERIE K-20 – PARTES Y MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

PARTES



Conjunto

Cuerpo

Tapa

Resguardo

Diafragma







Válvula de Carga


Tuerca de Presión

Tuerca Hexagonal

Tornillo de Cabeza

Tornillo de Cabeza


Perno Prisionero

Manómetro


Manguera de Carga

Juego Para Control de Presión


• Contenido del Juego Para Control de Presión (repuestos recomendados para un año de servicio)

* Consultar la Sección 3.6 para los diafragmas disponibles

** AA: Materiales de Diafragmas (Consultar la Sección 3.6 para el mater ial y el guión número de diafragma).

* Consultar la Sección 3.6 para diafragmas disponibles


Tuerca de Presión

Conjunto

Cuerpo

Tapa

Resguardo

Diafragma









Tuerca de Presión

Tuerca Hexagonal

Tornillo de Cabeza

Tornillo de Cabeza


Perno Prisionero

Manómetro


Tuerca de Presión

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

Aleación de Acero Acero al Carbono

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Bronce


Bronce Bronce Bronce


Aleación de Acero

Aleación de Acero


Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono


Pagina15

3.3 SERIE K-80 – PARTES Y MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

PARTES



Conjunto

Cuerpo

TapaResguardo

Diafragma

Placa de FondoEmpaquetadura de Placa

de FondoEstabilizador de Diafragma

Placa EstabilizadoraTornillo del Estabilizador



Válvula de Carga


Tuerca de Presión

Tuerca Hexagonal

Tornillo de Cabeza

Tornillo de Cabeza


Perno Prisionero

Manómetro

Tornillo de Cabeza


Manguera de CargaJuego Para Control de Presión


• Contenido del Juego Para Control de Presión (repuestos recomendados para un año de servicio)

* Consultar la Sección 3.6 para los diafragmas disponibles

** AA: Materiales de Diafragmas (Consultar la Sección 3.6 para el mater ial y el guión número de diafragma).

* Consultar la Sección 3.6 para los diafragmas disponibles.


Tuerca de Presión

Conjunto

CuerpoTapa

Resguardo

Diafragma

Placa de FondoEmpaquetadura de Placade Fondo

Estabilizador de DiafragmaPlaca Estabilizadora




Válvula de Carga


Tuerca de Presión

Tuerca HexagonalTornillo de CabezaTornillo de Cabeza


Perno Prisionero

Tornillo de CabezaManómetro


Tuerca de Presión

Acero al CarbonoAcero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna N

HSN

Nitrilo Buna NAleación de Acero Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Bronce

Acero Inoxidable


Bronce

Acero Inoxidable Acero Inoxidable

Bronce Bronce

Acero Inoxidable


Aleación de Acero

Aleación de Acero


Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable Acero Inoxidable

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Aleación de Acero 8




Acero al CarbonoAcero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Aleación de Acero

HSN

Nitrilo Buna N

Bronce y Teflon

Bronce

Acero Inoxidable

Aleación de Acero

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Acero al Carbono

Aleación de Acero

Acero al Carbono

Aleación de Acero

HSN

Nitrilo Buna N

Bronce y Teflon

Bronce

Acero Inoxidable



Acero al Carbono

Acero al Carbono


Acero al Carbono



Pagina16

3.4 TAPA Y PLACA DE FONDO – DATOS DE APRIETE

SERIE K10

SERIE K20

SERIE K 80

Apriete de la Tapa

Modelo Cant.Tamaño deRosca (Pg)

Torque(Lb-Pie)

Tamaño de BridasCasantes

Cant.Tamaño deRosca (Pg)

Lg. (Pg)

Torque(Lb - Pie)

Empaque-tadura

Apriete de la Placa de Fondo al Cuerpo

Apriete de la Tapa


Torque(Lb-Pie)

Tamaño de Bridas Casantes Cant.Tamaño deRosca (Pg)

Lg. (Pg)

Torque(Lb - Pie)

Empaque-tadura


Apriete de la Tapa


Torque(Lb-Pie)

Tamaño de Bridas Casantes Cant.Tamaño deRosca (Pg)

Lg. (Pg)

Torque(Lb - Pie)

Empaque-tadura



Pagina17

3.5 Capacidad, Presión, Dimensiones y Pesos

Modelo No. Capacidad (Gal. USA)

Presión PSI

Dimensiones - (Pg) Peso (Lb)


Pagina18

3.6 DiafragmasTipo de Elastómeros

Genéricos

Buna-N (Nitrilo) 0º - 121º F(-18º a 100º C)

250º F(121º C)

-01

Butilo -40º a 212º F(-40º a 100º C)

275º F(135º C)

-02

EPDM -40º a 250º F(-40º a 121º C)

300º F(149º C)

-03

Hydrin -40º a 250º F(-40º a 121º C)

275º F(135º C)

-04

(Continúa)

Rango de Temperatura*

Continuo Intermitente (Resistente A)

Acetona, alcoholes, glicoles, MEK, Pydraul, Skydrol 500 y

7000, agua, soluciones de sal, sulfuro de hidrógeno, alilalco-

hol, carbonato de amonio, sulfuro de amonio, amilalcohol,

aceite de anilina, sulfato de bario, soluciones blanqueado-

ras, ácido carbónico, ácido cítrico, cloruro de cobre, alcohol

desnaturalizado, metanol, metilcloruro, aceites de fluorocar-

buros, glucosa, glicerina, ácido hidroclórico (25%), ácido

hidrofluórico (10%), alcohol isopropílico, acetato de plomo,

sulfamato de plomo, cal, hidróxido de magnesio, alcohol

metílico, ácido fosfórico, sales de potasio, agua salada, car-

bonato de sodio, sulfuro de sodio, ácido sulfúrico (25%),

ácido tánico.

Hidrocarburos, aceite diesel, gasolina, GLP, combustibles de

aviación, ácidos fuertes, disolventes clorados, bisulfuro de car-

bono, alcohol bencílico, éter amílico, benceno, brominas, com-

bustible naval, butano, bisulfuro de carbono, cloro, cloroformo,

creosota, ciclohexano, fluidos de limpieza en seco, metano,

flúor, ácido hidrofluórico (caliente, concentrado), tetra-

cloroetileno, tolueno, aceite de transformador, aceite de

turbinas, aguarrás, aceite de madera.

Gasolina sin plomo, gasoholes, hidrocarburos no polares,

soluciones de sal, combustible de aviación, crudo, aceite

diesel, agua, aceite de silicona, amil alcohol, ácido arsénico,

asfalto, combustible ASTM A, aceite ASTM #1, 2, 3, sulfato

de bario, sales de bario, bórax, ácido bórico, salmueras,

butano, cloruro de calcio, hidróxido de calcio, ácido carbóni-

co, aceite de castor, clorox, fluido para cortar, ciclohexano,

alcohol desnaturalizado, aceite diesel, metanol, etilenglicol,

aceite combustible, gasolina, glucosa, glicerina, glicerol, alco-

hol isopropílico, keroseno, aceite de linaza, GLP, aceites lubri-

cantes, hidróxido de magnesio, metano, alcohol metílico,

aceite mineral, nafta, gas natural, sales de potasio, propano,

carbonato de sodio, disolvente stoddard, aceite de turbinas,

aguarrás.

Aldehidos, gasolina agria, crudo agrio, sulfuro de hidrógeno,

ésteres, disolventes clorados, benceno, ácidos fuertes, quet-

onas, anilinas, Skydrol 500 y 7000, Pydrauls, creosotas, ácido

acético, amilacetato, aceite de banana, benceno, trifluoruro de

bromobenceno, butadieno, acetato de butilo, bisulfuro de car-

bono, tetracloruro de carbono, trifluoruro de cloro, aceite

Downtherm, acetato de metilo, metilbenceno, formato de meti-

lo, dicloruro de etileno, quetona etilmetílica, ácido nítrico, vapor,

ácido sulfúrico, tolueno,

(Atacado Por)

Uso Recomendado Uso No Recomendado-AANo

Vapor, ácidos diluidos, bases, Skydrol 500 y 7000, Pydrauls,

anticongelante (de base de glicol), quetonas, alcoholes, solu-

ciones de sal, hidrógeno, ácido acético, hidróxido de amonio,

alilalcohol, acetato de aluminio, acetona, sulfuro de amonio,

amilalcohol, sulfato de bario, soluciones blanqueadoras,

sulfato de cobre, ácido bórico, salmuera, butilalcohol, sales

de calcio, ácido carbónico, ácido cítrico, cloruro de cobre,

metanol, etilenclorohidrina, etilenglicol, aceites fluorocarbura-

dos, formaldehído, glucosa, glicerina, glicerol, glicoles, peróx-

ido de hidrógeno, sulfuro de hidrógeno, alcohol isopropílico,

acetato de plomo, sulfamato de plomo, cal, hidróxido de

magnesio, alcohol metílico, ácido fosfórico, solución para cro-

mar, sales de potasio, agua salada, carbonato de sodio, sul-

furo de sodio, vapor, ácido sulfúrico (25%) ácido tánico, sulfa-

to de cinc.

Hidrocarburos de petróleo, GLP, combustóleo, gasolina, com-

bustible de aviación, aceite diesel, disolventes, ésteres, bisul-

furo de carbono, alcohol bencílico, éter amílico, benceno,

brominas, combustible naval, butano, acrilato de butílo, bisul-

furo de carbono, disolventes clorados, cloro (seco o húmedo),

cloroformo, ciclohexano, Downtherm A, fluidos para limpieza en

seco, éter etílico, flúor, keroseno, lacas, aceites lubricantes,

metano, metilciclopentano, aceite mineral, esencia mineral,

nafta, ácido nítrico, propano, tetracloroetileno, tolueno, aceite

de transformador, aceite de turbina, aguarrás, aceite de

madera, disolvente stoddard.

Hidrocarburos no polares, petróleo crudo, grasa, aceite diesel,

combustibles de aviación, gasolina con plomo, alcoholes, flui-

dos hidráulicos a base de petróleo, soluciones de sal, alilalco-

hol, sulfuro de amonio, éter amílico, grasas animales, anticon-

gelante, aceites ASTM #1, 2 y 3, sales de bario, ácido bórico,

salmueras, butano, sales de calcio, ácido carbónico, aceite de

castor, cloruro de cobre, ciclohexano, alcohol desnaturalizado,

metanol, cloruro de etilo, combustóleo, glucosa, glicerina, cal,

aceite de linaza, GLP, aceites lubricantes a base de petróleo,

metano, aceites minerales, nafta, bromuro de potasio, cloruro

de potasio, propano, agua salada, aguas negras, carbonato

de sodio, sulfuro de sodio, aceite de soya, ácido esteárico,

ácido tánico, disolvente stoddard, tetracloroetileno, aceite de

transformador, aceite de turbinas, aguarrás, sulfato de cinc.

Ozono, quetonas, ésteres, aldehidos, disolventes clorados, gasoli-

na agria, gasohol, crudo y gas agrios (H2S), creosol, anilina,

Skydrol 500 y 7000, Pydraul, alcohol bencílico, ácido acético, ace-

tona, carbonato de amonio, acetato de amilo, benceno, solu-

ciones blanqueadoras, brominas, acetato de butilo, bisulfuro de

carbono, disolventes clorados, cloro (húmedo o seco), cloroformo,

soluciones de cromar, dietil quetona, Downtherm A, formato etíli-

co, cloruro de etileno, bromuro de etileno, ácido hidroclórico

(caliente o frío), ácido hidrofluórico, cloruro de metilo, ácido nítrico,

ácido fosfórico, vapor, azufre derretido, ácido sulfúrico, tolueno,

amoniaco anhidro, bromuro de cinc.


Pagina19

3.6 DIAFRAGMAS (CONTINUACIÓN)

Hypalon -10º a 250º F(-23º a 121º C)

275º F(135º C)

-05

Caucho Natural -40º a 158º F(-40º a 70º C)

250º F(121º C)

-06

NitriloHidrogenado (HSN)

0º a 250º F(-18º a 121º C)

300º F(149º C)

-07

Fluorocarbono(Viton)

(Continúa)

20º a 375º F(-7º a 191º C)

400º F(204º C)

-08

Acidos minerales, alcoholes, formaldehído, agua, soluciones

de sal, alilacohol, sulfato de amonio, anticongelante, solu-

ciones blanqueadoras, sulfuro de cobre, ácido bórico,

salmueras, alcohol butílico, carbonato de calcio, sales de cal-

cio, dióxido de carbono, ácido carbónico, aceite de castor,

clorox, ácido cítrico, glicoles de cobre, ácido hidroclórico

(frío), peróxido de hidrógeno, alcohol isopropílico, nitrato de

plomo, lejía, hidróxido de magnesio, alcohol metílico, ácido

fosfórico, sales de potasio, agua salada, aguas negras, car-

bonato de sodio, nitrato de sodio, sulfato de sodio, ácido

sulfúrico, ácido tánico, urea, sulfato de cinc.

Alcohol bencílico, ácido priofurfúrico, ácido acético, Skydrol

500 y 7000, Pydrauls, éteres, combustibles, gasolina, amilac-

etato, éter amílico, anilinas, aceite de anilina, combustibles

ASTM A, B y C, cloruro de bario, benceno, brominas, com-

bustible naval, butilaminas, bisulfuro de carbono, cloro seco,

cloroformo, soluciones para cromar, ciclohexano, dietilquetona,

aceite Downtherm, fluidos para limpieza en seco, cloruro de

etileno, ácido hidroclórico (caliente), ácido hidrofluórico

(caliente), cloruro de metilo, soluciones para cromar, vapor, dis-

olvente stoddard, tetracloroetileno, tolueno, aceite de turbinas,

aguarrás.

Lechadas abrasivas, ácidos diluidos, soluciones de sal, alco-

holes, alilalcohol con agua, acetatos de aluminio, sales de

aluminio, sales de amonio, sulfato de cobre, ácido bórico,

salmueras, alcohol butílico, sales de calcio, dióxido de car-

bono, ácido carbónico, aceite de castor, ácido cítrico, alcohol

desnaturalizado, soluciones detergentes, metanol, etilengli-

col, glucosa, glicerina, glicoles, ácido hidroclórico (37% – frío),

ácido hidrofluórico (10%), alcohol isopropílico, acetato de

plomo, sulfamato de plomo, cal, alcohol metílico, sales de

potasio, agua salada, carbonato de sodio, sulfuro de sodio,

ácido sulfúrico (25%), ácido tánico, urea, sulfato de cinc.

Hidrocarburos, agua de desecho de perforación o producción,

ácido nítrico, ácidos fuertes, grasas, cloruro de acetilo, gas amo-

niaco (caliente), acetato de amilo, éter de amilo, anticongelante,

combustibles ASTM A, B y C, aceites ASTM 1, 2, 3, benceno,

brominas, combustibles naval, butano, acetato de butilo, com-

puestos de butilo, bisulfuro de carbono, disolventes clorados,

cloro, ciclohexano, aceite diesel, dietilquetona, Downtherm A, for-

mato de metilo, cloruro de metileno, flúor, combustóleo, gasolina,

ácido hidroclórico, ácido hidrofluórico (25%), sulfuro de hidrógeno,

combustibles de aviación, aceite de linaza, GLP, aceites lubri-

cantes, cloruro de metilo, nafta, propano, Pydrauls, Skydrol 500 y

7000, vapor, disolvente stoddard, azufre derretido, ácido sulfúrico

(50%), tetracloroetileno, tolueno, aceite de transformador, aceite

de turbina.

Hidrocarburos asfálticos y aromáticos, hidrocarburos haloge-

nados, combustibles de aviación, combustóleo, aceite diesel,

gasolina, alcoholes agrios, tetracloroetileno, anilinas, (150º F),

alcohol bencílico, ácidos minerales, Downtherm A, acetileno,

carbonato de amonio, combustibles ASTM A, B y C, aceites

ASTM #1, 2 y 3, sulfato de bario, éter de petróleo, sulfato de

cobre, ácido bórico, bromina, bromina anhidra, agua de

bromina, butano, alcohol butílico, sulfuro de carbono, ácido

carbónico, aceite de castor, disolventes clorados, cloro, clo-

roformo, clorox, cloruro de cobre, ciclohexano, alcohol etílico,

cloruro de metilo, formato de metilo, alcohol isopropílico,

sulfamato de plomo, GLP, aceites lubricantes, hidróxido de

magnesio, cloruro de metilo, ácido fosfórico, sales de potasio,

Pydrauls, sulfuro de sodio, disolvente Stoddard, ácido sulfúri-

co, ácido tánico, tetracloroetileno, tolueno, aceite de transfor-

mador, aceite de turbina, aguarrás, sulfuro de cinc.

Vapor, quetona metilisobutílica, óxido de etileno, ácido acético,

Skydrol 500 y 7000, quetonas, nitrohidrocarburos, amoniaco

anhidro, butilamina, ácido acético, acetona, acetato de alu-

minio, acetato de amilo, aminas de amilo, trifluoruro de bromi-

na, acetato de butilo, butilamina, ácido clorosulfónico, acetato

de cobre, formamida, sulfuro de hidrógeno, acetato de plomo,

metanol, acetato de cinc, diesel ártico, formaldehído.

Tipo de ElastómerosGenéricos


Continuo Intermitente (Resistente A) (Atacado Por)

Uso Recomendado Uso No Recomendado-AANo

Sulfuro de hidrógeno (<3%), dióxido de carbono, hidrocarburos

no polares, petróleo crudo, grasa, aceite diesel, gasolina con

plomo, alcoholes, fluidos hidráulicos a base de petróleo, solu-

ciones de sal, agua, alilalcohol, sulfuro de amonio, éter amílico,

aceites ASTM #1, 2 y 3, sales de bario, ácido bórico, salmueras,

butano, calcio, sales, ácido carbónico, aceite de castor, cloruro

de cobre, ciclohexano, alcohol desnaturalizado, metanol,

cloruro de etilo, etileno, etilenglicol, combustóleo, glucosa,

glicerina, glicerol, cal, GLP, aceites lubricantes a base de

petróleo, metano, aceite mineral, esencia mineral, nafta, bro-

muro de potasio, cloruro de potasio, propano, agua salda,

aguas negras, carbonato de sodio, sulfuro de sodio, ácido

esteárico, ácido tánico, tetracloroetileno, aceite de transfor-

mador, aceite de turbina, aguarrás, urea, sulfato de cinc, disol-

vente stoddard, crudo y gas agrios.

Ozono, quetonas, aldehidos, disolventes clorados, gasolina

agria, gasohol, creosota, anilina, Skydrol 500 y 7000, Pydraul,

alcohol bencílico, ácido acético, acetona, carbonato de amo-

nio, acetato de amilo, benceno, soluciones blanqueadoras,

brominas, acetato de butilo, bisulfuro de carbono, disolventes

clorados, cloro (húmedo y seco), cloroformo, soluciones de cro-

mar, dieltilquetona, Downthern A, formato de etilo, cloruro de

etileno, bromuro de etileno, ácido hidroclórico (caliente o frío),

ácido hidrofluórico, cloruro de metilo, ácido nítrico, ácido fos-

fórico, vapor, azufre derretido, ácido sulfúrico, tolueno.


Pagina20

3.6 DIAFRAGMAS (CONTINUACIÓN)

Tipo de ElastómerosGenéricos


Continuo IntermitenteUso Recomendado

(Resistente A)Uso No Recomendado

(Atacado Por)-AANo

Neopreno

* Rango de temperatura es la característica dinámica deseada del diafragma y puede variar respecto a la clasificación del elastómero corriente.

-20º a 212º F(-29º a 100º C)

250º F(121º C)

-10

EPR (Vistalon) -40º a 250º F(-40º a 121º C)

300º F(149º C)

-09

Alilalcohol, acetato de aluminio, sales de aluminio, amoniaco

anhidro, sulfato de amonio, amilalcohol, anticongelante,

aceite ASTM #1, sulfato de bario, sulfato de cobre, ácido

bórico, salmueras, butano, alcohol butílico, carbonato de cal-

cio, cloruro de calcio, hidróxido de calcio, sulfato de calcio,

ácido carbónico, aceite de castor, clorox, ácido cítrico, alco-

hol desnaturalizado, etilenglicol, glucosa, glicerina, glicoles,

ácido hidroclórico (10%), peróxido de hidrógeno (3%), alcohol

isopropílico, acetato de plomo, sulfamato de plomo, cal, sales

de magnesio, alcohol metílico, ácido fosfórico (50%), sales de

potasio, carbonato de sodio, sulfato de sodio, ácido sulfúrico

(25%), ácido tánico, aceite de transformador.

Guardar los diafragmas Hydril® en su caja original en un sitio seco,

fresco (idealmente menos de 80º F) y oscuro – especialmente lejos

de la luz solar directa. Mantener los diafragmas en posición relaja-

da y alejados de la maquinaria eléctrica y de áreas de alto con-

tenido de ozono. Al almacenar diafragmas aplicar siempre la prác-

tica de sacar primero lo que entró primero.

Acido acético, cloruro de acetilo, acetato de amilo, éter de amilo

anilina, combustible ASMT C, benceno, soluciones blan-

queadoras, brominas, acetato de butilo, butilamina, hipoclorito

de calcio, bisulfuro de carbono, disolventes clorados, cloro, clo-

roformo, soluciones para cromar, dietilquetonas, Downtherm A,

fluidos para limpieza en seco, éter etílico, cloruro de etileno,

ácido hidroclórico (37% - caliente), ácido hidrofluórico (25%),

peróxido de hidrógeno (concentrado), disolventes de laca,

cloruro de metilo, ácido nítrico, ácido fosfórico (concentrado),

soluciones para cromar, Pydrauls, Skydrol 500 y 7000, vapor,

azufre derretido (75%), tetracloroetileno, tolueno, aceite de

turbina, aguarrás, bórax.

3.7 ALMACENAMIENTO DE DIAFRAGMAS

Hidrocarburos de petróleo, GLP, combustóleo, gasolina, gasoli-

na de aviación, aceite diesel, disolventes, ésteres, bisulfuro de

carbono, alcohol bencílico, éter amílico, benceno, brominas,

combustible naval, butano, acrilato de butilo, bisulfuro de car-

bono, disolventes clorados, cloro (seco o húmedo), cloroformo,

ciclohexano, Downtherm A, fluidos para limpieza en seco, éter

etílico, flúor, keroseno, lacas, aceites lubricantes, metano,

ciclopentano de metilo, aceite mineral, esencias minerales,

nafta, ácido nítrico, propano, tetracloroetileno, tolueno, aceite

de transformador, aceite de turbinas, aguarrás, aceite de

madera, disolvente stoddard.

Vapor, ácidos diluidos, bases, Skydrol 500 y 7000, Pydrauls,

anticongelante (en base a glicol), quetonas, alcoholes, solu-

ciones de sal, hidrógeno, ácido acético, hidróxido de amonio,

alilalcohol, acetato de aluminio, acetona, sulfato de amonio,

amilalcohol, sulfato de bario, soluciones blanqueadoras,

sulfato de cobre, ácido bórico, salmuera, butilalcohol, sales

de calcio, ácido carbónico, ácido cítrico, cloruro de cobre,

metanol, etilenclorohidrina, etilenglicol, glicoles, peróxido de

hidrógeno, sulfuro de hidrógeno, isopropil alcohol, acetato de

plomo, sulfamato de plomo, cal, hidróxido de magnesio, alco-

hol metílico, ácido fosfórico, sales de potasio, agua salada,

carbonato de sodio, sulfato de sodio, vapor, ácido sulfúrico

(25%), ácido tánico.

Para asesoramiento o preguntas acerca de la información de este manual, por favor comuni-

carse con Hydril Pressure Control Equipment. Toda la Información contenida en este manual es

propiedad exclusiva de Hydril.

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