huella de carbono prochile

8/13/2019 Huella de Carbono Prochile

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Estudio

Huella de Carbono: Herramienta para el

mejoramiento de la competitividad

climtica en las exportaciones chilenas


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Contenido

1. CONTEXTO ............................................................................................................................... 4

2. INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 5

3. DEFINICIONES METODOLGICAS ............................................................................................ 7

3.1. Definicin de Huella de Carbono ........................................................................................ 7

3.2. Metodologa de Cuantificacin ........................................................................................... 7

3.3. Alcance del Ciclo de Vida ..................................................................................................... 8

3.4. Fuentes de Emisin de Gases Invernadero ......................................................................... 9

3.5. Exclusiones ........................................................................................................................ 10

3.6. Tipos de Emisin de Gases Invernadero Considerados ..................................................... 10

3.6.1. Emisiones directas, propiamente tales ..................................................................... 103.6.2. Emisiones directas de origen animal ......................................................................... 10

3.6.3. Emisiones indirectas .................................................................................................. 11

3.6.4. Emisiones involucradas ............................................................................................. 11

3.7. Gases de Efecto Invernadero Involucrados ....................................................................... 11

3.8. Factores de Emisin .......................................................................................................... 12

3.9. Estandarizaciones Necesarias ........................................................................................... 13

3.9.1. Factores de emisin .................................................................................................. 13

3.9.2. Manufactura y transporte de suministros ................................................................ 13

3.9.3. Transporte ................................................................................................................. 14

3.10. Empresas objeto de estudio .......................................................................................... 14

4. RESULTADOS ......................................................................................................................... 15

4.1. Consolidacin de Emisiones GEI ........................................................................................ 15

4.2. Huella de Carbono de los Productos ................................................................................. 16

4.3. ANLISIS POR PRODUCTOS ............................................................................................... 18

4.3.1. Cerdos........................................................................................................................ 184.3.2. Pavos ......................................................................................................................... 21

4.3.3. Pollos ......................................................................................................................... 24

4.3.4. Queso Gouda ............................................................................................................. 27

4.3.5. Aceite de Oliva........................................................................................................... 30

4.3.6. Duraznos en Conservas ............................................................................................. 33


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5. CONSIDERACIONES ................................................................................................................ 36

5.1. Medidas de Mitigacin ...................................................................................................... 36

5.1.1. Introduccin .............................................................................................................. 36

5.1.2. Sector Agrofrutcola .................................................................................................. 40

5.1.3. Sector Porcino ........................................................................................................... 41

5.1.4. Sector Lechero ........................................................................................................... 42

5.1.5. Sector Procesos ......................................................................................................... 43

6. Resultados y Recomendaciones ............................................................................................ 45

6.1. Metodolgicos ................................................................................................................... 45

6.2. Resultados ......................................................................................................................... 45

6.3. Medidas de Mitigacin ...................................................................................................... 46

7. Conclusiones del Estudio ....................................................................................................... 507.1. Sobre la situacin actual de mercado ............................................................................... 50

7.2. Sobre la Metodologa y el levantamiento de la informacin ............................................ 50

7.3. Sobre los Resultados ......................................................................................................... 51

7.4. Sobre las Oportunidades para el Sector Exportador Chileno............................................ 52

8. Anexos ................................................................................................................................... 53

Anexo 1 .......................................................................................................................................... 53

Cuestionario tipo Produccin de Cerdos ................................................................................... 53

Cuestionario tipo Produccin de Aceite de Oliva ...................................................................... 54


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2. INTRODUCCINLa Huella de Carbono (HC) surge como una herramienta de gestin ambiental en respuesta a lasexigencias impuestas por consumidores que plantean como objetivo economas bajas enemisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y la reduccin de impactos adversos generadospor el cambio climtico.

Esta herramienta permite a las empresas ganar ventajas competitivas, un mejor manejo deriesgos, y dar un valor agregado a sus productos. La Huella de Carbono, entendida bajo elconcepto de Gestin Ambiental y de Responsabilidad Social Empresarial (RSE), responde a uncambio global en la forma actual de hacer negocio. La Huella de Carbono tambin puede ser usadacomo una herramienta para optimizar procesos, especialmente aquellos referidos al uso eficientede materias primas y energas.

La Huella de Carbono amenaza con transformarse rpidamente en un factor condicionante de lastransacciones entre pases, especficamente entre pases del Hemisferio Sur y pases delHemisferio Norte, de todo tipo de productos y de servicios. De acuerdo a la informacin disponiblehoy da, este condicionamiento estar basado fundamentalmente por la preferencia que muestren

los consumidores hacia productos con menor Huella de Carbono. La implementacin ser a travsde una rotulacin en los productos, la que podr ser impuesta tanto por entidades estatales (casoFrancia) como por entidades privadas (caso Reino Unido). Desde el punto de vista del consumidor,la rotulacin de los productos permitir tomar decisiones informadas al momento de la eleccinde compra.

En el Reino Unido, el concepto ha empezado a ser asumido por las grandes cadenas desupermercados, estando una de ellas ya rotulando sus productos con la Huella de Carbonocontabilizada para sus 2 sistemas de distribucin y expendio a pblico, mediante la aplicacin deuna metodologa desarrollada por el Carbon Trust1. Esta cadena de distribucin ya solicit a susproveedores (entre ellos, productores chilenos de vinos) que rotulen sus productos con la Huellade Carbono, adems de indicar sus compromisos de mitigacin a corto y mediano plazo. La

solicitud se enmarca en el Carbon Disclosure Project2 (CDP), una alianza de inversionistasinstitucionales comprometidos en realizar acciones conjuntas frente al riesgo climtico. Se trata deun tema que emerge con importancia creciente y que amenaza con establecerse como una nuevaexigencia de los pases desarrollados.

Existe un tema de relevancia, al momento de comparar resultados de los valores de clculo de laHuella de Carbono de un Producto (HCP) entre diferentes actores (pases, productores), y que es lacuestin metodolgica, la que debe verse en dos dimensiones: los procedimientos de clculo y losfactores de emisin. Al da de hoy, no existe un procedimiento de clculo internacionalmenteaceptado, habiendo algunos desarrollos ms empleados que otros, como es la norma tcnicabritnica conocida con el nombre de PAS32050:2008 y que, dentro de los desarrollos existentes,aparece como ms orientada a productos que a empresas. Por tanto, es altamente probable quedos valores de Huella de Carbono de un mismo producto no sean comparables debido adiferencias en las metodologas de clculo, las que pueden provenir del alcance de los ciclos devida, de los lmites de cuantificacin y, lo que podra ser ms relevante, de diferencias en losfactores de emisin considerados. Si bien en todos los casos se trabaja con el criterio de aplicar los

1http://www.carbontrust.co.uk/

2https://www.cdproject.net/en-US/Pages/HomePage.aspx3PAS, acrnimo de Publicly Available Specification
http://www.carbontrust.co.uk/http://www.carbontrust.co.uk/http://www.carbontrust.co.uk/https://www.cdproject.net/en-US/Pages/HomePage.aspxhttps://www.cdproject.net/en-US/Pages/HomePage.aspxhttps://www.cdproject.net/en-US/Pages/HomePage.aspxhttps://www.cdproject.net/en-US/Pages/HomePage.aspxhttp://www.carbontrust.co.uk/


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factores de emisin del IPCC4, es posible encontrar dos mbitos en los cuales se tiende a aplicarfactores de emisin de origen distinto, a saber:

cuando un pas cuenta con informacin que les ha permitido generar factores pas-especficos; y/o

en reas no cubiertas por el IPCC, como por ejemplo, la manufactura de plaguicidas o

fertilizantes.

Por lo anterior, es vital que el pas genere informacin sobre el tema, con anlisis y evaluacin desus principales productos agropecuarios de exportacin, identificacin de las posibles fases crticasy definicin de estrategias de mitigacin, de forma de estar en condiciones de transformar laamenaza en oportunidad, que permita aumentar o, en el peor escenario, mantener lacompetitividad de los productos agropecuarios nacionales.

El presente estudio se enmarca dentro del Contrato de Prstamo N1621/OC-CH, entre el BancoInteramericano de Desarrollo (BID) y la Repblica de Chile, en que el beneficiario y ejecutor es laDireccin General de Relaciones Econmicas InternacionalesProChile.

Los Objetivos del estudio son promover iniciativas que contribuyan a aumentar la competitividaddel sector de Alimentos Procesados, referido a determinar la Huella de Carbono de algunosproductos elaborados, los cuales correspondieron a produccin de carne de cerdo, pavo y pollo,queso gouda, aceite de oliva y duraznos en conservas. As mismo, es traspasar las capacidadesgeneradas en los estudios a cualquier tipo de empresa productiva que lea este informe.

4Intergovernmental Panel on Climate Change


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3. DEFINICIONES METODOLGICAS3.1.Definicin de Huella de Carbono

El origen del concepto est en movimientos ambientalistas (britnicos principalmente) queempezaron a propugnar el consumo preferencial de alimentos de origen local, por considerarlos

ms amigables con el medio ambiente al no incluir las emisiones de gases invernadero por eltransporte desde regiones lejanas, las cules fueron asumidas como abundantes. Comoconsecuencia de esto, se empez a cuestionar el consumo de alimentos producidos lejos del sitiode consumo.

No existe una definicin nica de Huella de Carbono, debido a que el alcance de los procesos y loscorrespondientes lmites de cuantificacin varan entre las diferentes estrategias metodolgicasactualmente disponibles, no obstante que todas concuerdan en el concepto involucrado.

As, puede decirse que la Huella de Carbono de un Producto (bien o servicio) es la sumatoria de losgases de efecto invernadero que son emitidos como resultado de las acciones de generacin ycomercializacin del bien o servicio en cuestin, involucrando en las acciones de

comercializacin aquellas emisiones asociadas a la preparacin del producto para su entrega enel mercado (seleccin, limpieza, embotellado, embalaje, cadena de fro) y las de traslado hasta elsitio de expendio a pblico.

Algunas estrategias metodolgicas slo consideran las emisiones de dixido de carbonoprovenientes del consumo de energa requerido para manufacturar y transportar los insumos y elproducto mismo. Otras estrategias toman en cuenta todos los gases de efecto invernaderoemitidos, expresando la Huella de Carbono resultante en dixido de carbono equivalente (CO2e),para lo cual hacen uso de los potenciales de calentamiento global (PCG) que ofrece el IPCC.

3.2.Metodologa de CuantificacinEn el presente estudio se ha empleado el procedimiento metodolgico descrito en la norma

britnica conocida como PAS 2050 versin 2008. El procedimiento metodolgico PAS 2050:2008fue creado con el fin de gestionar las fuentes de emisin a lo largo del ciclo de vida del productoe informar a los consumidores. La implementacin de este procedimiento es de carcter subjetivoy abierto a la interpretacin de quin aplica la norma.

PAS 2050:2008 puede ser aplicado con diferentes niveles de rigor. En el nivel ms alto, puede serutilizado para evaluaciones internas con el fin de detectar puntos crticos de emisiones GEI dentrodel ciclo de vida del producto. Sin embargo, este enfoque no da lugar a la verificacin de terceros yno es apropiada para las demandas externas. Si el objetivo es certificar y comunicar las emisionesde carbono de los productos a los clientes, entonces se requerir un anlisis ms preciso. Lascomparaciones entre las emisiones de carbono de un producto, o del mismo producto a travs deltiempo, slo se puede lograr mediante el uso de fuentes de datos consistente, condiciones de losalcances y otros supuestos del producto, adems los resultados se deben verificar de formaindependiente.


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Los beneficios que entrega esta metodologa para organizaciones y empresas que desean estimarlas emisiones GEI de sus productos son:

Permitir la evaluacin interna del ciclo de vida de las emisiones de GEI de bienes yservicios.

Facilitar la evaluacin de procesos alternativos de produccin, mtodos de manufactura,

seleccin de materias primas y proveedores, en base a las emisiones por ciclo de vida delproducto.

Proporcionar un punto de referencia para los programas en curso destinados a reducir lasemisiones de GEI.

Permitir la comparacin de bienes y servicios usando un enfoque comn, reconocido yestandarizado para la evaluacin de ciclo de vida de los GEI.

Servir como soporte para la presentacin de informes sobre responsabilidad corporativa.

La Gua PAS 2050:2008 no es aplicable a la evaluacin de otros impactos (sociales, econmicos yambientales), sino que est enfocada al impacto de las distintas actividades en la elaboracin deun bien o servicio en el calentamiento global.

En cuanto al periodo de evaluacin de las emisiones de GEI, la PAS 2050:2008 seala que laevaluacin del impacto de emisiones de GEI derivadas del ciclo de vida de productos ser de 100aos tras la formacin del producto.

3.3.Alcance del Ciclo de VidaEl Ciclo de Vida de un producto evala la Huella de Carbono de un producto (bienes y/o servicios),a lo largo de toda la cadena de produccin, incluyendo en algunos casos el uso o consumo de stosy el trmino de su vida til. Para el presente estudio, se confeccion el ciclo de vida para cadaproducto evaluado, como tambin los respectivos mapas de procesos para cada fase del ciclo devida construido.

El ciclo de vida incluye dos alcances:

Business-to-consumer:considera materias primas, manufactura, distribucin y retail, usodel consumidor y disposicin final y/o reciclaje del producto.

Business-to-business: considera las materias primas hasta la llegada del producto a unanueva organizacin, esto incluye transporte y distribucin hasta el cliente. Excluye pasosde manufactura adicionales, distribucin final del producto, retail, uso de losconsumidores y disposicin y/o reciclaje.


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En el presente estudio fue aplicado el alcance conocido como de la cuna al prximo nicho de

negocio5, el cual termina el ciclo de vida con la entrega del producto en puerto extranjero. Esto

significa que en la cuantificacin de la Huella de Carbono se realiz con un ciclo de vida compuestopor las siguientes fases:

Cambio de uso de los suelos a agrcola6,

Produccin de materias primas (produccin animal y/o vegetal),Procesamiento o manufactura, incluyendo embalaje o envasado,

Transporte del producto de la unidad de procesamiento o manufactura hasta puerto deembarque,

Transporte de puerto de embarque hasta puerto extranjero.

Los resultados se presentan tanto globalizados como desagregados por fase del ciclo de vida.

3.4.Fuentes de Emisin de Gases InvernaderoEl principio clave para determinar cules fuentes de emisin sern consideradas consiste en incluirlas emisiones importantes generadas como consecuencia directa o indirecta de la elabora cin

del producto. Una emisin importante es la cual, de forma nica, contribuye por sobre el 1% deltotal de emisiones previstas del ciclo de vida del producto.

Para cada fase del ciclo de vida, se contabilizan las siguientes fuentes de GEI:

a. Fuentes de energa:Combustibles slidos, lquidos y/o gaseosos, de origen fsil: consumidos por el uso demquinas y motores (calderas, tractores, motobombas, correas sinfn, camiones,camionetas, otras) y/o por necesidades de iluminacin, tanto en las unidades de trabajocomo en los edificios de oficina asociados,

Electricidad: cantidad consumida para la operacin de mquinas (bombas elevadoras deagua, bombas presurizadoras, refrigeradores, otras) y/o iluminacin, tanto a nivel de las

unidades de trabajo como de edificios de oficinas vinculados;

b. Insumos:Fertilizantes, enmiendas, plaguicidas, productos veterinarios, empleados anualmente;

Gases refrigerantes, consumidos anualmente;

Granos para la elaboracin de alimento para aves y cerdos;Otros insumos requeridos en campo, faenadoras de carne, planta productora de quesos yplanta procesadora de frutas;

c. Residuos:Cada una de las materias residuales, generadas como resultado de las actividades propiasdel ciclo de vida, tanto a nivel de las unidades de trabajo como de los edificios de oficinas

asociados; y

d. Para cambio de uso:Biomasa acumulada, por unidad de superficie, y

Biomasa eliminada, por unidad de superficie.

5Cradle-to-business

6 Si hubiera ocurrido a contar del 01 de Enero de 1990 (segn indicado por la PAS 2050:2008); en esta fase puedecontabilizarse captura de C atmosfrico


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3.5.ExclusionesSiguiendo los criterios de la PAS 2050:2008, no se contabilizaron:

a) emisiones no importantes (menos del 1% del total de la Huella de Carbono),b) insumos distintos de las materias primas utilizadas durante la produccin de frmulas

alimenticias (como vacunas, aditivos [vitaminas y minerales], desinfectantes, sacos, etc.)c) emisiones biognicasd) fabricacin y traslado de bienes de capital,e) emisiones por animales de trabajo, yf) emisiones por traslado de personal entre sus lugares de trabajo y sus hogares.

Las emisiones no importantes que deben excluirse son una sola fuente de emisin que resulta enmenos del 1% de las emisiones totales. Sin embargo, la proporcin total de las fuentes de emisinno importantes no puede exceder el 5% de la Huella de Carbono del Producto completo. La lgicase basa en enfocar los esfuerzos y el tiempo para el clculo de las emisiones que realmentecontribuyen significativamente en la Huella de Carbono; esto no impide que si se dispone deltiempo y los datos, estas emisiones puedan ser incluidas en el anlisis.

3.6.Tipos de Emisin de Gases Invernadero Considerados3.6.1. Emisiones directas, propiamente tales

Las emisiones directas propiamente tal incluyen las emisiones GEI resultantes de las operaciones yprocesos que ocurren dentro de cada una de las fases del ciclo de vida de un producto y que sonnecesarias para producirlo, procesarlo y comercializarlo; en otras palabras, son las emisiones delas cuales, el producto es responsable directo. Bsicamente, estas emisiones provienen de:

Quema de combustibles fsiles (mviles y estacionarios),

Consumo de electricidad,

Consumo de agroqumicos que liberan gases invernadero, como:o Fertilizantes nitrogenadoso Cal agrcolao Ureao Gases refrigerantes (con potencial de calentamiento global)

Disposicin final de residuos.

3.6.2. Emisiones directas de origen animalEstas emisiones corresponden a GEIs emitidos directamente por los animales criados eindirectamente por sus residuos biolgicos. La crianza de animales es responsable de las siguientesemisiones:

Metano: por fermentacin entricaMetano y xido nitroso, como producto de procesos microbianos que ocurren en elestircol acumulado en lagunas o fosas, se les conoce como emisiones por manejo delestircol; y

xido nitroso desde las excretas animales depositadas sobre la superficie del suelo poranimales en pastoreo, como resultados de procesos microbianos de desnitrificacin ynitrificacin que se desencadenan en el guano.


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3.6.3. Emisiones indirectasEsta categora agrupa las emisiones de CO2 generadas por la quema de combustibles fsilesrequerido para el funcionamiento de los medios de transporte (camiones, camionetas, otros) pormedio de los que se transportan:

los suministros (combustibles, insumos) a los distintos sitios de trabajo (campo, packing,

industria, bodega, puerto), desde los sitios de venta; ylos residuos generados a los sitios de disposicin final.

3.6.4. Emisiones involucradasEsta categora agrupa las emisiones que constituyen la Huella de Carbono de cada uno de lossuministros; es el aporte de los suministros a la Huella de Carbono del producto y podran sertambin denominadas como emisiones adquiridas. Las emisiones que fueron consideradas comocontabilizables fueron las siguientes:

por extraccin y refinacin de combustibles fsiles;

por extraccin y transporte de materias primas y manufactura de insumos (fertilizantes,

plaguicidas, productos veterinarios, materiales de embalaje, otros);por transporte de combustibles, desde sitio de extraccin y/o refinacin hasta sitios deventa en el pas; y

por transporte de insumos desde fbricas hasta sitios de venta en el pas.

3.7.Gases de Efecto Invernadero InvolucradosLos siguientes son los gases de efecto invernadero incluidos:

Dixido de carbono (CO2).

Metano (CH4).

xido nitroso (N2O).

Gases refrigerantes con potencial de calentamiento global conocido.

Para la expresin de las emisiones en CO2-equivalente, se aplicarn los potenciales decalentamiento global informados por el IPCC en sus guas metodolgicas 2006 para la elaboracinde los inventarios de gases invernadero7, estos se presentan en la Tabla 1:

Tabla 1. Potenciales de calentamiento global (PCG) de gases invernadero no-CO2

GAS PCG

CO2 1

CH4 25

N2O 298

7http://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_and_data_reports.htm#4
http://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_and_data_reports.htm#4http://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_and_data_reports.htm#4http://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_and_data_reports.htm#4http://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_and_data_reports.htm#4


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3.8.Factores de EmisinLos factores de emisin utilizados para la cuantificacin de la Huella de Carbono fueronseleccionados bajo el siguiente esquema de prelacin:

valores entregados por el proveedor, en el caso que algn proveedor de suministros(combustibles, insumos) conozca las emisiones especficas de sus productos y siempre quese encuentren amparadas por estudios,

valores empleados en la elaboracin del inventario nacional de gases invernadero,

valores por defecto, aportados por el IPCC en su publicacin metodolgica del 2006 o1996,

valores generados por DEFRA u otra instancia extranjera de prestigio, yvalores obtenidos de estudios y publicaciones en revistas acreditadas.

Adems, se utilizaron los factores de emisin empleados para el estudio FIA 8, considerando unarevisin de aquellos factores que hayan cambiado desde el trmino del estudio, como por ejemploel factor de emisin de la red elctrica.

Algunos factores de emisin utilizados se presentan en la Tabla 2:

Tabla 2. Factores de Emisin para combustibles fsiles, fuentes mviles y estacionarias

TIPO COMBUSTIBLE UNIDADFACTOR DE EMISIN

FUENTEVALOR UNIDAD

Mvil Petrleo Diesel L 2,68 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Bencina 93-95-97 L 2,27 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Bencina 170 L 2,20 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Gas natural L 1,74 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Gas licuado (GLP) L 1,61 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Kerosene L 2,52 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Lubricante L 2,95 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Estacionaria Petrleo Diesel L 2,73 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Bencina 93-95-97 L 2,42 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Electricidad (SIC) KWh 0,29 Kg CO2e/unidad DEUMAN, 2010**

Gas natural, opcin A Kg 3,15 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Gas natural, opcin B L 2,20 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Gas licuado (GLP) L 1,68 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Lubricante L 2,52 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*

Lea Kg 0,15 Kg CO2e/unidad IPCC, 2006*Carbn Industrial Kg 2,34 Kg CO2e/unidad DEFRA, 2010***

* Directrices del IPCC de 2006 para los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero. Volumen 2 Energa

** Estudio propio

*** 2010 Guidelines to Defra/DECCs GHGConversion Factors for company Reporting.

8http://www.inia.cl/medios/platina/descarga/Resumen%20Ejecutivo%20-%20Huella%20de%20Carbono.pdf
http://www.inia.cl/medios/platina/descarga/Resumen%20Ejecutivo%20-%20Huella%20de%20Carbono.pdfhttp://www.inia.cl/medios/platina/descarga/Resumen%20Ejecutivo%20-%20Huella%20de%20Carbono.pdfhttp://www.inia.cl/medios/platina/descarga/Resumen%20Ejecutivo%20-%20Huella%20de%20Carbono.pdfhttp://www.inia.cl/medios/platina/descarga/Resumen%20Ejecutivo%20-%20Huella%20de%20Carbono.pdf


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Es importante mencionar que no fue posible contar con la totalidad de los factores de emisinpara la fabricacin de insumos, ya sea por inexistencia de estudios o falta de disponibilidad deestos valores, adems la elevada cantidad de insumos utilizados para la elaboracin de losproductos hace que, segn PAS 2050, el esfuerzo se realice en la bsqueda de factores de emisiny cuantificacin de los insumos de mayor relevancia, cuyas emisiones sean superiores al 1% de lasemisiones totales del producto.

3.9.Estandarizaciones NecesariasCon el objeto de satisfacer las necesidades de clculo, se debi estandarizar una serie de factores,la mayor parte de ellos vinculadas a las fases de transporte. Las estandarizaciones realizadas parael presente estudio siguen la lnea propuesta por PAS 2050:20089 la cual indica que cuando eltransporte de un mismo producto tiene diferentes sitios de origen y destino, se puede calcular enbase al la distancia promedio. Adems se sigue el criterio utilizado en el estudio FIA sobre Huellade Carbono de los principales productos agropecuarios exportables.

3.9.1. Factores de emisinPlaguicidas:se asign un factor de emisin nico para las emisiones por manufactura de cada uno

de los casi mil productos reconocidos en la base de datos del Servicios Agrcola y Ganadero.

Fertilizantes: se asignaron valores de factores de emisin por manufactura de cada producto,segn su equivalencia con algunos de los factores que fue posible encontrar a travs en laInternet.

Productos veterinarios:Debido a que se trata de un numeroso abanico de productos los cualesson empleados en bajas cantidades, se excluyeron considerndolos una fuente de emisin noimportante con una participacin menor al 1% del total de las emisiones para la Huella de Carbonodel Producto.

3.9.2. Manufactura y transporte de suministrosPetrleo y gas licuado:se asign un sitio nico (las Antillas Holandesas) para traslado a Chile depetrleo lquido y gas licuado, considerando el ingreso del combustible a travs del mismo puertode salida del producto (Caldera, Valparaso, Talcahuano, Puerto Montt, Punta Arenas) y seconsider que el sitio de refinacin se encuentra a 25 Km. del puerto de salida o de ingreso a Chile.

Plaguicidas:se asignaron al pas de fabricacin segn:

si el registro del SAG identifica un pas, considerar ese pas,

si el registro del SAG identifica dos pases, considerar el ms lejano, y

si el registro del SAG identifica tres pases, considerar el de posicin intermedia.

Fertilizantes: se consider como pas de procedencia, aqul desde donde se importa la mayor

cantidad (segn informacin aportada por SAG), con excepcin de los fertilizantes nitrogenados,cuyo origen fue prefijado en Antofagasta.

Cualquier insumo:se consider el emplazamiento promedio de la fbrica a 100 Km. del puerto dedespacho.

9ver PAS 2050:2008 Seccin 6.4.6


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3.9.3. TransporteTransporte martimo:se consider el empleo de barcos-tipo para los siguientes fines:

transporte martimo de combustibles, en barcos tanque,

transporte martimo de insumos, en barcos cargueros, y

transporte martimo de productos, en barcos con capacidad de refrigeracin.

Distancias entre puertos: se usaron calculadores disponibles en Internethttp://www.searates.com/reference/portdistance;http://www.dataloy.com

Transporte terrestre: se consider el uso de camiones-tipo para el transporte de combustiblesdesde refinera hasta puerto de salida y desde puerto de llegada a sitio de venta; transporte deinsumos desde fbrica hasta puerto de salida y de puerto de llegada hasta lugar de venta;transporte producto final desde fbrica hasta puerto de salida.

Distancias terrestres entre ciudades chilenas: se usaron calculadores disponibles enhttp://sitios.cl/servicio/distancias.htm;y Sistema Google Earth.

Suministros procedentes de Sudamrica: se asumi transporte martimo para insumos tales comocombustibles, plaguicidas y fertilizantes procedentes de pases sudamericanos. En el caso especialde los insumos para la elaboracin de alimento para cerdos, aves y vacunos, cada empresa reportala manera en que son transportados.

3.10. Empresas objeto de estudioTanto la coordinacin como la seleccin de las empresas que participaron en el Estudio de laMedicin de la Huella de Carbono se realiz en conjunto con las Asociaciones Gremialescorrespondiente a cada sector productivo: Asociacin Gremial de Productores de Cerdos de Chile(ASPROCER); Asociacin de Productores Avcolas de Chile AG. (APA); Asociacin de Productores deAceite de Oliva (ChileOliva); Asociacin de Exportadores de Productores Lcteos (ExporLac Chile

AG.); y la Asociacin de Empresas de Alimentos de Chile (Chilealimentos).Para seleccionar a las empresas que participaron de este estudio se definieron los siguientescriterios que deban cumplir:

a) contar con una Cadena Productiva Integrada (Produccin, Elaboracin, Envasado yComercializacin);

b) contar con un Sistema de Gestin Implementado;c) estar geogrficamente inmerso en la V, VI o Regin Metropolitana; yd) ser empresa de carcter exportador.
http://www.searates.com/reference/portdistance/http://www.searates.com/reference/portdistance/http://www.dataloy.com/http://www.dataloy.com/http://www.dataloy.com/http://sitios.cl/servicio/distancias.htmhttp://sitios.cl/servicio/distancias.htmhttp://sitios.cl/servicio/distancias.htmhttp://www.dataloy.com/http://www.searates.com/reference/portdistance/


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4. RESULTADOSEl clculo de la HCP fue realizado sobre datos no validados, esto implica que se trabaj sobre lainformacin que entreg cada empresa, suponiendo que los datos estaban bien registrados y queguardaban consistencia.

No fue posible incluir las emisiones por Cambio de Uso de Suelo debido a la falta de informacin

de parte de las empresas con respecto a este tem. Cualquier estimacin de los consumosenergticos es slo especulacin por lo que, siguiendo los criterios de la gua metodolgica PAS2050:2008 y ante la falta de informacin, se excluye.

4.1.Consolidacin de Emisiones GEILa HCP representa la sumatoria de las emisiones GEI arrastradas de cada una de las fases del ciclode vida, siguiendo los lineamientos de la metodologa PAS 2050:2008; las fases consideradas parala presentacin de los resultados son:

Materias Primas,

Produccin, yTransportede la unidad funcional

Cada una de estas fases incluye diferentes componentes, tanto por producto como por productor.Para una comprensin de cada fase, Tabla 3 describe las unidades productivas por cada una deellas.

Tabla 3. tems que componen los resultados para cada una de las fases del Ciclo de Vida,

por producto y empresa

UNIDAD FUNCIONALFASES CICLO DE VIDA

MATERIAS PRIMAS PRODUCCIN TRANSPORTE

MM Loin L(5 unidades)

Produccin Maz Nacional

Planta FaenadoraTransporte UnidadFuncional

Fbrica de alimentos

Produccin Pecuaria

Pechuga de Pavo 505(1 Kg)

Planta de AlimentosPlanta Faenadora

Transporte UnidadFuncionalProduccin de Pavos

Pechuga de Pollo S/HPIQF (1 Kg)

Planta de AlimentosPlanta Faenadora

Transporte UnidadFuncionalProduccin de Pollos

Queso Gouda piezaexportacin con CPL(8,5 kg)

Produccin ForrajeraPlanta Quesera

Transporte UnidadFuncionalProduccin Lechera

Aceite de Oliva ExtraVirgen (1 Kg)

Cosecha de Olivas AlmazaraTransporte UnidadFuncional

Duraznos en Conserva(Lata de 820 g)

Produccin FrutcolaPlanta deProcesamiento

Transporte UnidadFuncional


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16

A su vez, cada unidad productiva de cada fase del ciclo de vida, con excepcin de Transporte, estcompuesto por el tipo de emisin evaluada, la Tabla 4 presenta los tipos de emisiones para cadaunidad productiva de las fases Materias Primas y Procesos. La fase Transporte incorpora slo eltransporte terrestre de la Unidad Funcional desde fbrica a puerto de salida y transporte martimode puerto de salida a puerto de destino.

Tabla 4. Tipo de emisiones de gases de efecto invernadero evaluadospara cada tem de la fase Materias Primas y Procesos

TIPO SUB TIPO

DIRECTAS

Animales

Consumo combustibles fsiles y electricidad

Insumos Directos

Residuos

INDIRECTAS

Traslado nacional Maquinaria

Traslado nacional combustibles Fsiles

Traslado nacional Insumos

Traslado nacional Residuos

INVOLUCRADAS

Extraccin y Refinamiento de combustibles

Traslado internacional combustibles Fsiles

Produccin y Traslado internacional de Insumos

4.2.Huella de Carbono de los ProductosEl clculo de emisiones GEI usando la PAS 2050:2008 requiere de la definicin de una unidadfuncional para expresar las emisiones de CO2e del producto. La unidad funcional es importante ya

que proporciona la base para la comparacin y, si se desea, la comunicacin de los resultados.

La seleccin de la unidad funcional fue realizada en comn acuerdo entre el consultor y lasempresas, utilizando como criterio que el producto seleccionado debe tener la mayor relevanciacomercial o mayor volumen exportado, adems, la unidad funcional debe ser el producto quecompra el consumidor final, ya que en ella se debera incorporar el etiquetado indicando su Huellade Carbono. La Tabla 5 presenta los productos y la unidad funcional escogida.

Tabla 1. Producto, unidad funcional y Empresas

PRODUCTO UNIDAD FUNCIONAL

Carne envasada de cerdo Caja MM Loin L (5 unidades)

Pechuga de Pavo 1 KgPechuga de Pollo 1 Kg

Queso Gauda Queso Gauda pieza exportacin con CPL (1 Kg y 8,5 kg)

Aceite de Oliva Botella 1 L

Conservas de Duraznos Duraznos en Conserva en Mitades (Tarro de 820 g)


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17

En la Tabla 6 se presentan los valores finales de la Huella de Carbono para cada productoevaluado, expresados en Kg de CO2e por 1 Kg del producto. Puede observarse que la huellacalculada de los productos animales fue significativamente mayor que la de los productosvegetales, lo cual refleja el hecho que se trata de productos emergentes de dos eslabonescontiguos de una cadena trfica y que los elementos del eslabn superior demandan ms energaque los de los eslabones inferiores.

Tabla 6. Huella de Carbono de los Productos, Kg de CO2e por 1 Kg de producto

UNIDAD FUNCIONAL

FASES CICLO DE VIDA

EMPRESAS

MATERIASPRIMAS(Kg CO2e/

Kg producto)

PROCESOS(Kg CO2e/

Kg producto)

TRANSPORTE(Kg CO2e/

Kg producto)

TOTAL(Kg CO2e/

Kg producto)

MM Loin LE1 4,705 0,468 0,264 5,437

E2 5,528 1,592 0,244 7,364

Pechuga de Pavo 505 E3 6,834 0,358 0,350 7,542

Pechuga de PolloS/HP IQF

E4 6,099 0,445 0,195 6,739

Queso GoudaExportacin con CPL

E5 4,788 0,138 0,095 5,021

E6 8,940 0,639 0,229 9,808

Aceite de OlivaExtra Virgen

E7 0,297 0,104 0,112 0,513

E8 0 0,076 0,125 0,201

E9 1,047 0,405 0,183 1,635

E10 0,154 0,332 0,129 0,615

E11 0,537 0,088 0,119 0,744

E12 0,293 0,005 0,117 0,415

Duraznos en ConservaLata

E13 0,024 0,256 0,110 0,390

E14 0,037 0,305 0,085 0,427

E15 0,061 0,354 0,098 0,512


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18

4.3.ANLISIS POR PRODUCTOS4.3.1. Cerdos

El grfico 1 presenta los valores porcentuales de Huella de Carbono del producto MM Loin (unidadfuncional).

Grfico 1. Estructura de la HCP Caja MM Loin L, por fase del ciclo de vida

Las Materias Primas es la fase que aporta el 80,8% de las emisiones promedio de GEI, luego lesiguen la fase Procesos con un 15,1%; y finalmente la fase Transporte que aporta con el 4,1%, delas emisiones de CO2e por Unidad funcional del producto.

Fase Materias PrimasLa fase Materias Primas incluye las emisiones GEI por la produccin pecuaria, arrastrando lasemisiones por fabricacin de alimento y produccin agrcola de granos.

El grfico 2 muestra que los principales tems involucrados son las emisiones del animal(fermentacin entrica, manejo del estircol y disposicin final de las excretas) alcanzando enpromedio un 73,2%; el tem que sigue en relevancia, dentro de la fase Materias Primas, es laproduccin y transporte de insumos que alcanza un 24,7%, dentro de este ltimo tem larelevancia se lo lleva el consumo y transporte de alimento para los cerdos.

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E1 E2 PROMEDIO



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Grfico 2. Estructura de las Emisiones de CO2e por tems de la fase Materias Primas

Fase Produccin

La fase de Produccin incluye las emisiones GEI producto del procesamiento del cerdo hasta sutransformacin en unidad funcional. El grfico 3 presenta los tems involucrados en la fase y lasemisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).

Grfico 3. Estructura de las Emisiones de CO2e por tems de la fase Produccin

La Figura 8 muestra resultados heterogneos. Las mayores emisiones porcentuales promedios quese producen en la fase de Produccin se observan en el tem Consumo de Combustibles Fsilescon una participacin del 35,7% y en la Produccin y Transporte Interno de Insumos con un 33%.El manejo de residuos representa en promedio de 31,2% de las emisiones de CO 2e en la fase deproduccin.

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Produccin y TrasladoInternacional deInsumos

Residuos, traslados yrefinamiento

Consumo decombustible

Animales

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Produccin y TrasladoInternacional de

Insumos

Residuos

Consumo deCombustibles Fsiles


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Fase Transporte

La fase Transporte consiste en el traslado terrestre y martimo de la unidad funcional, incluyendoel peso del pallet. El viaje terrestre se realiza desde la planta faenadora hasta el puerto deembarque, siguiendo el transporte martimo hasta el puerto de Tokyo, Japn. La Figura 9 presentalos tems involucrados en la fase y las emisiones de CO 2e por produccin de la unidad funcional(UF).

Grfico 4. Estructura de las Emisiones de CO2e por tems de la fase Transporte

La Figura 3 muestra que en promedio las mayores emisiones de CO2e se producen en el temtransporte martimo (69,5%), por sobre el transporte terrestre (30,5%).

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E1 E2 PROMEDIO

Nacional terrestre Internacional martimo


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4.3.2. PavosEl grfico 5 presenta los valores porcentuales de Huella de Carbono del producto Pechuga de Pavo505 (1 Kg).

Grfico 5. Estructura de la HCP Pechuga de Pavo 505, por fase del ciclo de vida

La participacin por fase es: la fase Materias Primas 88,3%; la fase Procesos 7,2%; finalmente lafase Transporte aporta con el 4,5%, de las emisiones de CO2e por Kg del producto.

Fase Materias Primas

La fase Materias Primas incluye las emisiones GEI por la produccin pecuaria, arrastrando lasemisiones por la produccin agrcola de granos y la elaboracin de frmulas alimenticias.

La Grfico 6 muestra que los principales emisiones producidas en la Fase Materias Primascorresponden a los tems Alimentos (produccin agrcola y transporte a plantas) alcanzando enpromedio un 98,4%; seguido por el tem Planta de Alimentos (procesamiento de las frmulasalimenticias, con emisiones integradas por la generacin energtica y el transporte de insumos)alcanzando un 1,6% de las emisiones totales de la fase.

Las altas emisiones producidas por el alimento y a los grandes volmenes destinados a lasdiferentes granjas, estn asociadas el cultivo de los granos y por el aporte industrial (el cultivo delos granos y el proceso de deshidratacin representan el 86% de las emisiones promedio de CO2enel tem alimentos), y por su transporte (produccin interna y de importacin) hacia los distintospuntos de demanda.

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E3



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Fase Produccin

La fase de Produccin incluye las emisiones GEI producto del procesamiento del pavo hasta sutransformacin en unidad funcional. El grfico 7 presenta los tems involucrados en la fase deproduccin y las emisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).


La Figura 12 muestra que las mayores emisiones porcentuales promedio de CO2que se producenen la fase de Produccin se observan en el tem Faena con una participacin del 51,9% y enGranjas con un 44%. La etapa de Incubacin solamente contribuye con un 4,1% promedio.

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Alimentos Plantas de alimentos

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E3

Incubacin Granjas Faena


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Fase Transporte

La fase Transporte consiste en el traslado terrestre y martimo de la unidad funcional, incluyendoel peso del pallet. El viaje terrestre se realiza desde la planta faenadora hasta el puerto deembarque, siguiendo el transporte martimo hasta el puerto de La Spezia, Italia. El grfico 8presenta los tems involucrados en la fase y las emisiones de CO2e por produccin de la unidadfuncional (UF).


El grfico 8 muestra que en promedio las mayores emisiones de CO2e se producen en el temtransporte terrestre (65,7%), por sobre el transporte martimo (34,3%).

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E3



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4.3.3. PollosEl grfico 9 presenta los valores porcentuales de Huella de Carbono del producto Pechuga de Pollo(1 Kg).

Grfico 9. Estructura de la HCP Pechuga de Pollo, por fase del ciclo de vida

La participacin por fase es: Materias Primas 90%; la fase Procesos 7,2%; finalmente la faseTransporte aporta con el 2,9%, de las emisiones de CO2e por cada Kg del producto.


La fase Materias Primas incluye las emisiones GEI por la produccin pecuaria, arrastrando lasemisiones por la produccin agrcola de granos y la elaboracin de frmulas alimenticias.

El grfico 10 muestra que los principales emisiones producidas en la Fase Materias Primascorresponden a los tems Alimentos (produccin agrcola y transporte a plantas) alcanzando enpromedio un 96,8%; seguido por el tem Plantas de Alimentos (procesamiento de las frmulasalimenticias, con emisiones integradas por la generacin energtica y el transporte de insumos)alcanzando un 3,2% de las emisiones totales de la fase.

Las altas emisiones producidas por el alimento y a los grandes volmenes destinados a lasdiferentes granjas, estn asociadas el cultivo de los granos y por el aporte industrial (el cultivo delos granos y el proceso de deshidratacin representan el 82,9% de las emisiones totales promediode CO2en el tem alimentos), y por su transporte (produccin interna y de importacin) hacia losdistintos puntos de demanda.

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E4



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Fase Produccin

La fase de Produccin incluye las emisiones GEI producto del procesamiento de los pollos hasta sutransformacin en unidad funcional. El grfico 11 presenta los tems involucrados en la fase deproduccin y las emisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).


El grfico 11 muestra que las mayores emisiones porcentuales promedios que se producen en lafase de Produccin se observan en el tem Granjas con un 52% y en Faena con una participacindel 43,3%. La etapa de Incubacin solamente contribuye con un 4,7% promedio.

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E4

Alimentos Plantas de alimentos

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E4

Incubacin Granjas Faena


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Fase Transporte

La fase Transporte consiste en el traslado terrestre y martimo de la unidad funcional, incluyendoel peso del pallet. El viaje terrestre se realiza desde la planta faenadora hasta el puerto deembarque, siguiendo el transporte martimo hasta el puerto de Rotterdam. El grfico 12 presentalos tems involucrados en la fase y las emisiones de CO 2e por produccin de la unidad funcional(UF).


El grfico 12 muestra que en promedio las mayores emisiones de CO2e se producen en el temtransporte martimo (62,2%) por sobre el transporte terrestre (37,8%).

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E4



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4.3.4. Queso GoudaEl grfico 13 presenta los valores porcentuales de Huella de Carbono del producto Queso Gouda (1Kg) (unidad funcional).

Grfico 5. Estructura de la HCP Queso Gouda por fase del ciclo de vida

La participacin promedio por fase es: Materias Primas 93,3%; la fase Procesos 4,6%; finalmente lafase Transporte aporta con el 2,1%, de las emisiones de CO2e por Unidad funcional del producto.


La fase Materias Primas incluye las emisiones GEI por la produccin de leche, arrastrando lasemisiones animales, alimentacin y traslado de materia prima a planta.

El grfico 14 muestra que los principales tems involucrados son las emisiones producidas por losanimales alcanzando en promedio un 88,9%, debida principalmente a la fermentacin entrica y almanejo del estircol; el tem que sigue en relevancia, dentro de la fase Materias Primas, esproduccin y traslados de la leche, alcanzando en promedio un 9,7%.

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E5 E6 PROMEDIO



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Fase Produccin

La fase de Produccin incluye las emisiones GEI producto del procesamiento de la leche hasta sutransformacin en unidad funcional. El grfico 15 presenta los tems involucrados en la fase deproduccin y las emisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).


El grfico 15 muestra que las mayores emisiones porcentuales promedios que se producen en lafase de Produccin se observan en el tem consumo de Combustibles Fsiles, principalmente porgeneracin de energa elctrica y trmica, con una participacin del 86,5%, seguido de laProduccin y Traslado Interno de Insumos con un 12,9% promedio.

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Produccin y traslado

de Insumos

Consumo decombustibles fsiles

Animales

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Produccin y TrasladoInterno de Insumos

Residuos



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Fase Transporte

La fase Transporte consiste en el traslado terrestre y martimo de la unidad funcional, incluyendoel peso del pallet. El viaje terrestre se realiza desde la planta procesadora hasta el puerto deembarque, siguiendo el transporte martimo hasta el puerto de Manzanillo, Mxico (ambos casos).El grfico 16 presenta los tems involucrados en la fase y las emisiones de CO2e por produccin dela unidad funcional (UF).


La Figura 13 muestra que en promedio las mayores emisiones de CO2e se producen en el temtransporte terrestre (62,74%), por sobre el transporte martimo (37,26%).

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E5 E6 PROMEDIO



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4.3.5. Aceite de OlivaA continuacin se sealan las emisiones asociadas a cada etapa del ciclo productivo de Aceite deOliva Extra Virgen. Las mayores emisiones promedio se producen en la fase de materias primasdebido al manejo productivo del huerto de olivas y los transportes asociados a la actividad (grfico17).

Grfico 17. Estructura de la HCP Aceite de Oliva por fase del ciclo de vida

La participacin promedio por fase es: Materias Primas 57,9%; Produccin 22,4%; finalmenteTransporte aporta con el 19,7%, de las emisiones de CO2e por Unidad funcional del producto.


La fase Materias Primas incluye las emisiones GEI por la produccin de olivas, arrastrando lasemisiones por traslado de materia prima a almazara.

El grfico 18 muestra que los principales tems involucrados son las emisiones producidas por eluso de fuentes mviles (camionetas, tractores, cosechadoras), alcanzando en promedio un 56%; eltem que sigue en relevancia, dentro de la fase Materias Primas, es el manejo de huerto(aplicacin y uso de fertilizantes y herbicidas), alcanzando en promedio un 23,9%. El consumo deenerga elctrica (SIC y autogenerada) alcanza a un 20,2%. Como puede verse en la grfica, no fueposible conseguir toda la informacin referente a emisiones para cada tem.

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Fase Produccin

La fase de Produccin incluye las emisiones GEI producto del procesamiento de la olivas para laobtencin de aceite. El grfico 19 presenta los tems involucrados en la fase de produccin y lasemisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).


El grfico 19 muestra que las mayores emisiones porcentuales promedios que se producen en lafase de Produccin se observan en el tem consumo de Consumo de Energa Elctrica (SIC yautogenerada), con una participacin del 67,2%, seguido del Uso de Fuentes Mviles (Grahorquilla y transporte de desechos) con un 24,9% promedio. El uso de Calderas contribuye enpromedio a un 7,8% de las emisiones de GEI. Como puede verse en la grfica, no fue posibleconseguir toda la informacin referente a consumo en cada tem.

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Manejo de Huerto Energa Elctrica Fuentes Mviles

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Energa Elctrica Caldera Fuentes Mviles


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Fase Transporte

La fase Transporte consiste en el traslado terrestre y martimo de la unidad funcional, incluyendoel peso del pallet. El viaje terrestre se realiza desde la planta procesadora hasta el puerto deembarque, siguiendo el transporte martimo hasta cada puerto de destino. Los envos sedistribuyeron de la siguiente manera: 1 empresa a La Spezia, Italia; 2 empresas a New York; 1 aNew Jersey; 1 a Everglades, Florida; y 1 a Oakland, California. El grfico 20 presenta los temsinvolucrados en la fase y las emisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).


El grfico 20 muestra que en promedio las mayores emisiones de CO2e se producen en el temtransporte martimo (89,8%), por sobre el transporte terrestre (10,2%).

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4.3.6. Duraznos en ConservasLa fase Materias Primas incluye las emisiones GEI por la produccin frutcola de duraznosconserveros en predio.

A continuacin se sealan las emisiones asociadas a cada etapa del ciclo productivo de Conservasde Duraznos. Las mayores emisiones promedio se producen en la fase de produccin debido al

consumo de combustibles fsiles y al transporte de insumos utilizados en el proceso (grfico 21).

Grfico 9. Estructura de la HCP Duraznos en Conservas por fase del ciclo de vida

La participacin promedio por fase es: Materias Primas 8,9%; Produccin 68,7%; finalmenteTransporte aporta con el 22,4%, de las emisiones de CO2e por Unidad funcional del producto.


La fase Materias Primas incluye las emisiones GEI por la produccin frutcola de duraznosconserveros en huerto, arrastrando las emisiones por traslado de la materia prima a la planta.

El grfico 22 muestra que los principales tems involucrados son las emisiones producidas por elconsumo de combustible con un 47,6%; el tem que sigue en relevancia, dentro de la fase MateriasPrimas, es produccin y traslado internacional de insumos, alcanzando en promedio un 36,5%. Losinsumos directos tienen una contribucin promedio del 10,4%.

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E13 E14 E15 PROMEDIO



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Fase Produccin

La fase de Produccin incluye las emisiones GEI producto del procesamiento de los duraznos hastasu transformacin en unidad funcional (lata). El grfico 23 presenta los tems involucrados en lafase de produccin y las emisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).


El grfico 23 muestra que las mayores emisiones porcentuales promedios que se producen en lafase de Produccin se observan en el tem consumo de Combustibles Fsiles, principalmente porgeneracin de energa elctrica, con una participacin del 48%, seguido de la Produccin yTraslado Interno de Insumos (azcar, tarros, material de embalaje) con un 44,1% promedio.

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Produccin y TrasladoInternacional deInsumos

Residuos, traslados yrefinamiento

Insumos Directos

Consumo decombustible

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Produccin y TrasladoInterno de Insumos

Residuos



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Fase Transporte

La fase Transporte consiste en el traslado terrestre y martimo de la unidad funcional, incluyendoel peso del pallet. El viaje terrestre se realiza desde la planta procesadora hasta el puerto deembarque, siguiendo el transporte martimo hasta el puerto de Manzanillo, Mxico(2 empresas) yhasta el puerto de Callao, Per(1 empresa). El grfico 24 presenta los tems involucrados en la fasey las emisiones de CO2e por produccin de la unidad funcional (UF).


El grfico 24 muestra que en promedio las emisiones de CO2e producidas en el tem transportemartimo (42,6%) son levemente inferiores al aporte de las emisiones del transporte terrestre(57,4%).

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E13 E14 E15 PROMEDIO

Nacional Terrestre Internacional Martimo


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5. CONSIDERACIONES5.1.Medidas de Mitigacin5.1.1. Introduccin

Uno de los objetivos de la evaluacin de la Huella de Carbono de los productos es la identificacinde puntos crticos de emisin (puntos del ciclo de vida con alta emisin de gases efectoinvernadero), con la finalidad de enfocar en esos puntos las medidas de mitigacin.

Un plan de mitigacin consiste en un grupo de medidas y estrategias que tienen por finalidadevitar o disminuir las emisiones de GEI a la atmsfera.

El concepto Mitigacinincluye dos aspectos relevantes y dos maneras muy diferentes de actuar.Por un lado est la Compensacin, que corresponde a la compra de capturas de carbonoatmosfrico que ocurren en otro lugar de nuestro planeta apelando a uno de los principios delProtocolo de Kyoto y/o en otra actividad a travs de los llamados Bonos de Carbono y que permitecomercializar el producto bajo un rtulo de carbono neutro si es que existe certificacin de por

medio. Por otro lado, la Reduccin se refiere a todas aquellas acciones realizadas dentro de laempresa y sus unidades productivas, materializadas en proyectos de eficiencia energtica,cambios de hbitos, reduccin en consumo de combustibles e insumos, mejoras en la logstica,gestin de los residuos, entre otras.

Ambas medidas son legtimas, sin embargo la reduccin implica idear una estrategia interna de laempresa que tender a la optimizacin de la cadena productiva y a la reduccin de los costos deproduccin.

Existen dos opciones para compensar las emisiones; medidas de reducciones directas e indirectas:

A. Medidas de reduccin directas: Estas medidas pueden ser efectuadas a travs de medidasy acciones internas de una compaa, por ejemplo uso de fuentes de energa renovables,cambio de combustibles, cambios de hbitos de consumo, recambio de tecnologas a otrasms eficientes, mejoramiento de prcticas productivas y logstica, uso de materias primasrecicladas, ms livianas u obtenidas de forma eficiente, entre otras.

B. Medidas de reduccin indirectas: Una vez que ya no se pueden realizar ms reduccionesde forma interna o la relacin costo-beneficio no es positiva, se pueden tomar medidas decompensacin por medio de adquisicin de bonos de carbono.

En un futuro a mediano plazo, las empresas pueden ser presionadas y/o incentivadas por elmercado a tomar medidas de mitigacin de la Huella de Carbono de sus Productos, directas oindirectas, para mejorar su imagen y su posicin competitiva dentro del mercado.


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Medidas de Mitigacin Generales

A continuacin se proponen una serie de medidas de mitigacin de carcter transversal a las fasesdel ciclo de vida.

Productividad: La primera y ms efectiva opcin de reduccin de la Huella de Carbono decualquier producto es alcanzar el aumento de la productividad, esto es, al estar en

condiciones de prorratear una misma carga emisora por una mayor cantidad de producto.Por tanto, cualquier intento por reducir la Huella de Carbono de algn producto debepartir por fomentar programas conducentes a aumentar la productividad unitaria y laeficiencia en el uso de los recursos disponibles.

Otras medidas transversales a tener en consideracin son:

Combustibles: priorizar el uso combustibles ms limpios es decir, aquellos que generan

una cantidad menor de emisiones de GEI por unidad de energa producida, un ejemplo depuede ser el reemplazo de diesel por gas natural en equipos industriales tales comocalderas. Obviamente est priorizacin debe estar sujeta a una evaluacin tcnica y costo-efectiva, adems de considerar la disponibilidad del combustible, como as mismo ladistancia entre compra y lugar de consumo.

Eficiencia energtica: se recomienda generar planes de eficiencia energtica,especialmente en el consumo elctrico, para detectar prdidas y mejoras al sistema. Esrecomendable que cada maquinaria posea su propio medidor de consumo elctrico, loque ayudar a identificar los puntos crticos.

Reducciones de Emisiones por consumo de Energa, se pueden aplicar algunas de lassiguientes medidas de ahorro:

o Apagar luces en oficinas cuando no estn en uso.o Utilizar sistemas de iluminacin ms eficientes.o Invertir en proyectos de ERNC, con estos proyectos adems se pueden ahorrar

costos.

Insumos: incluir dentro de la eleccin de insumos el factor Huella de Carbono, enfocado aescoger insumos con una menor carga de emisiones GEI en su fabricacin. Como se hademostrado en el desarrollo del presente Estudio, en la actualidad la probabilidad de queestos productos dispongan de una cuantificacin de su propia Huella de Carbono es baja,se sugiere priorizar el abastecimiento de insumos tomando como condicionante ladistancia de procedencia con el fin de disminuir el consumo de combustible indirectoutilizado en su traslado.

Residuos: priorizar el reuso y/o reciclaje de la mayor cantidad de residuos posible eimplementar planes de gestin de residuos, de esta forma evitar las emisionesprovenientes de su descomposicin. Otras posibilidades son:

o escoger una disposicin final que generen menores emisiones, como por ejemplo;en vez de quemar en terreno los residuos de las cosechas agrcolas, es preferibledejar los residuos descomponer sobre el suelo, dar a los residuos otros usos, comopor ejemplo; compostaje y generacin de biogs,

o agregar un valor econmico a los residuos transformndolos en subproductos, deesta forma el subproducto tiene su propia Huella de Carbono la cual no puede serasignada al producto principal, como por ejemplo; la venta de carozos, plumilla ybajo calibre de la produccin de duraznos, venta de pelos de cerdos y otrosdesechos para la fabricacin de harinas.


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Vehculos, tractores y maquinaria agrcola: realizar mantenciones peridicas de losvehculos, tractores y maquinaras agrcolas utilizadas, con el objetivo de detectar fallasque afecten el rendimiento y conlleven a un mayor consumo de combustibles. Tambindebe ser considerado la renovacin de vehculos y tractores, fomentando tecnologas demayor eficiencia energtica.

o Conducir por carretera con ventanas cerradas, esto reduce el consumo decombustible en un 5%, lo que generara un mejor rendimiento y menoresemisiones.

o Un sobre uso del aire acondicionado puede significar un aumento del consumo decombustible hasta de un 20%.

o Cada litro de gasolina que se quema emite a la atmsfera 2,27 kg de CO2e y porcada litro de diesel 2,68 kg de CO2e, por lo cual se recomienda no mantener motorencendido mientras el vehculo est detenido por un tiempo mayor al normalcomo frente a una luz roja.

o Conducir con una presin normal en los neumticos, ya que conducir con losneumticos con 0,3 bar por debajo del especificado por el fabricante, aumenta elconsumo en un 3%.

o Una conduccin eficiente, con un correcto mantenimiento y sin realizar unaconduccin brusca, puede ahorrar hasta un 15% de combustible y con esodisminuir las emisiones.

o Conducir a una velocidad constante, un aumento de la velocidad del 20% suponeun aumento del consumo del 44%.

Actualizacin y re-cambio de tecnologas: en la medida que sea posible, es conveniente laincorporacin de nuevas tecnologas, usualmente de mayor eficiencia productiva yenergtica, y nuevas prcticas de produccin. Es importante realizar y ejecutar programasde reemplazo de variedades vegetales o razas animales, las cuales tengan mejorrendimiento en las condiciones medioambientales especficas.Logstica: disear y/o mejorar sistemas logsticos con el fin de optimizar la compra y

transportes de insumos, organizando la ruta crtica de los productos con el fin dearmonizar las fases del ciclo de vida, de esta forma disminuir los tiempos ociosos eimproductivos, acortar las distancias recorridas y finalmente disminuir el consumo decombustibles.

Capacitaciones: se sugiere realizar capacitaciones al personal con el fin de mejorar losprocesos productivos dentro de todo el ciclo de vida, algunas de las capacitacionessugeridas son:

o manejo y mantencin de maquinarias y vehculos,o manejo de residuos,o manejo y aplicacin de productos fitosanitarios,o manejo y aplicacin de fertilizantes,o manejo y sanidad animal, yo conceptos bsicos de Huella de Carbono.

Competencia del personal: para el correcto desarrollo de un proceso de cuantificacin yevaluacin de la Huella de Carbono se requiere una contraparte competente en el tema, elcual facilite el levantamiento de datos, la coordinacin y el contacto entre las diferentesunidades productivas sujetas a estudio.


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Registros de datos: es de suma importancia que las empresas interesadas en gestionar suHuella de Carbono cuentes con registros de datos de actividad y adquisiciones, de la formams detallada y de fcil disponibilidad posibles, ms an si el objetivo es certificar lasemisiones de sus productos. Los registros de datos abarcan un amplio espectro deactividades realizadas e insumos adquiridos, entre los que podemos nombrar:

o Registros productivos: toneladas cosechadas, cabezas producidas, toneladasproducidas, etc.

o Registros de insumos y suministros: completa lista de insumos utilizados en laelaboracin de los productos, proveedores, kilmetros de distancia entre puntode compra y sitio de uso, cantidades utilizadas, dosis de aplicacin, etc.

o Transporte: tipo de vehculos, rendimiento de vehculos, kilmetros recorridos,consumo de combustible, etc.

o Residuos: toneladas generadas, sitio de disposicin final, transporte de residuos,kilmetros recorridos, rendimiento de transporte, etc.

Autoevaluacin de la Huella de Carbono: es recomendable que las empresas realicen, porlo menos una vez al ao, una autoevaluacin de las emisiones GEI de sus procesosproductivos, ya sea con personal entrenado para este fin o por terceras partes que presten

asesora metodolgica. Con ello la empresa podr avanzar en la deteccin temprana depuntos crticos, adems de adquirir experiencia en el levantamiento y gestin de sus datosde la actividad.

Desarrollo de estudios especficos: una medida de orden de investigacin y desarrollo,tanto para entidades estatales como privadas, es la elaboracin de estudios enfocados adeterminar y actualizar los factores de emisiones especficos para el pas en los tems demayor relevancia, como son los consumos de combustibles fsiles, produccin deelectricidad del SIC y SING, fermentacin entrica animal, manejo del estircol y sueloagrcola, emisiones por uso de fertilizantes nitrogenados, etc. El desarrollo de estosestudios entregar valores de mayor calidad y contextualizados a la realidad de laproduccin nacional, ya que al momento de usar factores de emisiones por defecto, la

normativa del IPCC y PAS 2050 indica que se debe escoger el valor ms alto, lo que va endesmedro de las empresas que buscan una menor emisin de sus procesos productivos.

Compensaciones de Emisiones a travs de Proyectos Forestales: Es posible adquirir en elmercado reducciones provenientes de proyectos forestales, o en su defecto, la empresapuede promover la forestacin en sectores de su propiedad que no estn destinados ausos agrcolas.


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Medidas de Mitigacin Especficas por Sector Productivo

Estas medidas especficas enfocada a cada sector productivo, tiene como objetivo una aplicacintransversal por parte de los productores involucrados en el ciclo de vida, con el fin de aumentarlos rendimientos de produccin.

5.1.2. Sector AgrofrutcolaEl sector agrcola abarca la produccin de hortalizas, cereales y frutales, la produccin deforrajeras ser analizada en el sector lechero. Las mayores emisiones del sector se debenprincipalmente al consumo de petrleo por parte de la maquinaria mvil (tractores), uso defertilizantes nitrogenados, uso de agroqumicos y transporte de insumos.

Las medidas propuestas para este sector son:

Productividad Vegetal: Evaluar el recambio de variedades de menor produccin yadaptacin a las zonas climticas, con el fin de aumentar los rendimientos. Es importantemantener un conocimiento actualizado de los avances tecnolgicos, especialmente en elrea de fitomejoramiento, para disponer de variedades con alta resistentes a stresshdrico, plagas y enfermedades.

Consumo de Combustibles: Disminuir o evitar las aplicaciones excesivas de nutrientes,plaguicidas y otros agroqumicos, de esta forma disminuir la cantidad de petrleoconsumido por la maquinaria. En el caso de labores de suelo, se recomienda aplicar latcnica conocida como mnima labor, y si fuera posible, aplicar cero labranza en especialpara la produccin de cereales- las cuales reducen considerablemente las horas de uso demaquinaria, entre otros beneficios.

Residuos Agrcolas: Procedentes principalmente de la poda y cosecha, los residuosagrcolas son una de las principales fuentes de metano y xido nitroso, debido a la quemay disposicin final en sitios confinados (vertederos o rellenos sanitarios) sin captura demetano. Se recomienda implementar una gestin de residuos enfocado al reuso, reciclajey compostaje. Si fuese posible, se recomienda utilizar la biomasa de los residuos en la

generacin de calor en reemplazo del consumo de combustible fsil (en el caso decalderas). Se recomienda adems, que los residuos de poda y cosecha no seanincorporados al suelo, sino ms bien, sean trozados y dejados descomponer sobre este, asevitar los procesos anaerbicos de descomposicin al interior del suelo.

Fertilizantes: Para disminuir la aplicacin de nutrientes se recomienda realizar un balancenutricional en base a muestreo de suelos y demanda de los cultivos, para responder a lasnecesidades nutricionales exactas del cultivo, evitando la sobre aplicacin en especial defertilizantes nitrogenados para evitar las emisiones de xido nitroso; se recomienda laaplicacin de nutrientes en funcin a las curvas de extraccin de los cultivos; preferirfertilizantes de entrega lenta, los cuales cuentas con mayor eficiencia; aplicacin deagricultura de precisin para optimizar el uso de recursos.

Uso de Plaguicidas: Implementar un manejo integrado de plagas, con el fin de nodepender exclusivamente de pesticidas qumicos para el control de plagas yenfermedades; mantener un monitoreo de plagas constante con la finalidad de aplicartcnicas preventivas por sobre correctivas; incorporacin de tcnicas de control biolgico;priorizar aquellos plaguicidas originados a menos distancia para evitar la adquisicin deemisiones aguas arriba.


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5.1.3. Sector PorcinoLas mayores emisiones del sector se deben a las emisiones directas de origen animal (manejo delestircol, suelos agrcolas y fermentacin entrica). Es en estos puntos es donde se deben enfocarlas acciones de mitigacin, para disminuir principalmente las emisiones de metano procedentesdel manejo del estircol y xido nitroso de suelos agrcolas.

Hoy en da la produccin porcina cuenta con una tecnificacin a nivel de pases del primer mundo,por lo que prcticamente el 100% de las explotaciones se desarrollan bajo sistemas intensivos deconfinamiento, lo que hace que una de las fuentes de mayor emisin sea el almacenaje,tratamiento y disposicin final de las excretas. Es en estos puntos donde debe concentrarse losesfuerzos para realizar un plan de mitigacin.

Las medidas propuestas para este sector son:

Productividad: Incorporar razas con mayores rendimientos de carne, alta ganancia depeso, buena conformacin, alta eficiencia de conversin de alimento, adaptables a lascondiciones climticas especificas; en las reproductoras se debe buscar caractersticastales como un alto nmeros de lechones nacidos, buena habilidad materna, fcil dedetectar celos, alta produccin lctea.Manejo del Estircol: Con la finalidad de evitar el estancamiento de los purines y susemisiones de metano producto de la fermentacin de las excretas, se recomienda optarpor sistemas de almacenaje en los cuales el tiempo entre descargas del purn hacia eltratamiento sea el menor, por ejemplo el sistema flush, el cual consiste en el lavado depiso de los pabellones evacuando diariamente el purn mediante el uso de estanques devolteo automtico o manual, por sobre un sistema pit, el cual es un sistema de limpieza depabellones que consiste en la acumulacin temporal de los purines de forma aislada delplantel; con respecto al tratamiento en s de los purines, la mayor reduccin de emisionesGEI se logra implementando un sistema de lodos activados.

Suelos Agrcolas y residuos: se recomienda evitar la aplicacin de purines directamente

sobre el suelo, tanto la fraccin lquida como slida, evitando de esta forma las emisionesde xido nitroso. Es preferible que la fraccin slida, como guanos y lodos, seancompostados y en lo posible comercializados, de esta forma se estar generando unproducto comercial el cual tendr su propia Huella de Carbono, entregando adems uningreso econmico extra.

Fermentacin Entrica y Alimentacin: se recomienda incluir en la dieta de los cerdosaditivos para disminuir la produccin de metano; priorizar formulaciones de alimento conmejor calidad nutricional, disminuyendo el contenido de fibras y aumentando sudigestibilidad, con la finalidad de lograr una mayor efectividad en la conversin dealimento en carne reduciendo de esta forma los kilogramos de alimento requeridos porcerdo.


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5.1.5. Sector ProcesosLas plantas procesadoras, si bien pueden procesar diferentes materias primas y elaborardiferentes productos, comparten similares caractersticas en cuanto a las fuentes de emisionesGEI.

Las recomendaciones se enfocan en el consumo de combustibles y electricidad, insumos utilizados

y residuos generados.

Consumo combustible: en el caso de las faenadoras crnicas la mayor fuente de emisionesGEI es el consumo elctrico, para estas unidades es primordial implementar programas deeficiencia energtica; para las plantas procesadoras de frutas y para la quesera, la mayorfuente de emisiones GEI son el consumo de combustibles fsiles para alimentar calderasgeneradoras de calor, con el objetivo de producir vapor y/o agua caliente, para estasltimas unidades se recomienda un anlisis con mayor detalle, ya que el cambiar de untipo de combustible a otro tipo no slo depende de las emisiones por tipo de combustible,sino que adems, depender de la tecnologa disponible, poder calorfico, precio ydisponibilidad del combustible, por lo tanto la recomendacin principal es conseguir la

eficiencia (lograr resultados con el mnimo esfuerzo) y la efectividad (lograr el mximoresultado al mnimo costo) de la produccin; En cuanto al consumo de combustible por lamaquinaria mvil preferir el uso de gras horquilla a gas, en vez de aquellas que seenergizan con petrleo.

Compra y transporte de insumos: priorizar la adquisicin de insumos lo ms cercanoposible a la planta procesadora, evitando de esta forma el consumo de combustibles, estose encuentra limitado por la disponibilidad y valor de los insumos adquiridos y el medio detransporte en el cual ser realice el traslado; mantencin constante de los medios detransporte, con la finalidad de detectar prematuramente perdidas en el rendimiento.

Insumos de embalaje: favorecer el reuso de materiales de embalaje; reducir la proporcinde materiales plsticos entre los materiales de embalaje; preferir materiales reciclados y/obiodegradables como, por ejemplo, cartn corrugado y envases ecolgicos; desarrollar

protocolos y estrategias de empaque con menor costo energtico, que requieran menoscontrol de temperatura y reducidas horas de espera antes y despus del procesamiento;desarrollar e implementar materiales de embalaje que tengan un menor consumoenergtico en su produccin.

Gases refrigerantes: evitar el uso de gases refrigerantes incluidos en la lista de SAOscontroladas por el Protocolo de Montreal y/o que posean altos potenciales decalentamiento global; dar preferencia a gases refrigerantes que no cuenten conpotenciales de calentamiento global, o que tengan un valor bajo, como el amoniaco yglicol; capacitar al personal en una gestin responsable de los gases refrigerantes,incluyendo entre otros tpicos, evitar, controlar y monitorear sus emisiones fugitivas,especialmente en los procedimientos de mantencin; evitar que los productos ingrese a

las cmaras de fro con elevadas temperaturas, con el objeto de reducir su estada en lascmaras de fro.

Residuos: disponer los residuos con el menor consumo energtico y con la menor emisinde gases de efecto invernadero posibles; para lograr esta meta, preferir el reuso, elreciclaje, la disposicin en el mismo sitio de produccin, generacin de biogs y/o dedegradacin no conducente a emisin de estos gases; en lo posible se recomiendacomercializar los residuos (como en el caso de carosos de duraznos) de esta forma elresiduos se transforma en un subproducto con emisiones propias asignables.


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Transporte de la unidad funcional: en general se recomienda que el traslado de la unidadfuncional se realice con la menor cantidad de materiales de embalaje, evitando en loposible el uso de pallet ya que estos suelen tener un alto peso, adems, ocupan unvolumen dentro del contenedor, el cual podra ser ocupado por producto.


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6. Resultados y RecomendacionesLos principales resultados y recomendaciones del presente estudios son:

6.1.MetodolgicosNo existe una metodologa estndar mundialmente aceptada para calcular la Huella de

Carbono de bienes y servicios, la metodologa PAS 2050:2008 se posiciona como la demayor uso y prestigio.

PAS 2050:2008 no define los factores de emisin por emplear ni tampoco propone loscriterios bsicos de seleccin consistente y transparente. Esto se traduce en que cadaevaluador queda en libertad de seleccionar los factores de emisin que mejor le parezcan,segn su criterio personal; con ello, estudios paralelos efectuados con una mismametodologa para un mismo producto proveniente de un mismo sitio, conducirn conseguridad, a resultados distintos slo por no haber armonizado los factores de emisin.

No es posible hablar de un valor de Huella de Carbono para un producto en general, yaque cada producto, de cada productor, tiene diferentes ciclos de vidas y formas de manejotcnica las cuales inciden en diferentes resultados finales. Cada valor de Huella deCarbono es especifico para cada producto, de cada productor y elaborado en un intervalogeogrfico y temporal especfico.

6.2.ResultadosEl clculo de la HCP fue realizado sobre datos no validados, lo que indica que, en unamedida imposible de precisar, puede haberse trabajado con datos inexactos eincompletos. La no validez de los datos se debe a posibles errores en la entrega de datospor parte de los encuestados, considerando que algunos encuestados no mostraronregistros de datos, estando su entrega basada en la memoria y juicio personal.

Muchos de los encuestados no contaban con la informacin precisa relacionada a lanecesidad de levantar los datos necesarios para hacer la cuantificacin de la Huella de

Carbono, muchos de estos valores eran generales y tuvieron que ser asignados enproporcin a la elaboracin del producto evaluado dentro de la elaboracin total deproductos de una fbrica o planta procesadora.

La huella calculada de los productos animales fue significativamente mayor que la de losproductos vegetales, lo cual refleja el hecho que se trata de productos emergentes de doseslabones contiguos de una cadena trfica y que los elementos del eslabn superiordemandan ms energa que los de los eslabones inferiores.La huella de carbono asociada al transporte martimo (entre 85 g y 350 g por 1 Kg delproducto, dependiendo del tipo de producto, caractersticas productivas y destino final dela produccin) es proporcionalmente baja al compararla con las diferentes fases de vidadel producto. Esto se debe principalmente a que el transporte martimo es mucho ms

eficiente (en gramos de CO2por tonelada/Km) que el transporte terrestre y an mas queel transporte areo, como puede verse en la figura 1.


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Figura 1. Comparacin de las emisiones de CO2entre diferentes tipos de transporte

Fuente: Shipping, World Trade and the Reduction of CO 2Emissions. International Chamber of Shipping

6.3.Medidas de MitigacinUn plan de mitigacin consiste en un grupo de medidas y estrategias que tienen porfinalidad evitar o disminuir las emisiones de GEI a la atmsfera. Existen dos opciones paramitigar las emisiones; medidas de reducciones directas e indirectas:

o Reducciones directas: efectuadas a travs de medidas y acciones internas de unacompaa

o Reducciones indirectas: Una vez que ya no se pueden realizar ms reducciones deforma interna o la relacin costo-beneficio no es positiva, se pueden tomarmedidas de compensacin por medio de adquisicin de bonos de carbono.

En un futuro a mediano plazo, las empresas pueden ser presionadas y/o incentivadas por

el mercado a tomar medidas de mitigacin de la Huella de Carbono de sus Productos,directas o indirectas, para mejorar su imagen y su posicin competitiva dentro delmercado.

En general se plantea que - sin importar la unidad funcional sujeta a estudio, productor,ciclo de vida, espacio geogrfico y temporal - la estrategia de mitigacin de mayorrelevancia debe estar enfocada al aumento de la productividad y rendimiento de cada unade las unidades productivas participantes dentro del ciclo de vida del producto, ya que esesta variable la que ms condiciona, en ltima instancia, el valor final de la Huella deCarbono del Producto.

Otras medidas transversales a tener en consideracin son:o Combustibles:priorizar el uso combustibles ms limpios es decir, aquellos que

generan una cantidad menor de emisiones de GEI por unidad de energaproducida, un ejemplo de puede ser el reemplazo de diesel por gas natural enequipos industriales tales como calderas.

o Eficiencia energtica: se recomienda generar planes de eficiencia energtica,especialmente en el consumo elctrico y trmico. Las oportunidades de reduccindel consumo energtico se pueden detectar con mayor precisin a travs de undiagnstico energtico o un programa de gestin de energa.


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o Insumos: incluir dentro de la eleccin de insumos el factor Huella de Carbono,enfocado a escoger insumos con una menor carga de emisiones GEI en sufabricacin, se sugiere priorizar el abastecimiento de insumos tomando comocondicionante la distancia de procedencia con el fin de disminuir el consumo decombustible indirecto utilizado en su traslado,

o Residuos: priorizar el reuso y/o reciclaje de la mayor cantidad de residuos posible;realizar un programa de gestin de residuos, de esta forma evitar las emisionesprovenientes de su descomposicin,

o Vehculos, tractores y maquinaria agrcola:realizar mantenciones peridicas conel objetivo de detectar fallas que afecten el rendimiento y conlleven a un mayorconsumo de combustibles,

o Actualizacin y re-cambio de tecnologas: es conveniente la incorporacin denuevas tecnologas, usualmente de mayor eficiencia productiva y energtica,

o Logstica: disear y/o mejorar sistemas logsticos con el fin de optimizar la compray transportes de insumos,

o Capacitaciones:se sugiere realizar capacitaciones al personal con el fin de mejorarlos procesos productivos dentro de todo e

huella de carbono prochile

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