historia naval de españa y países de habla española

1/10/2014 Historia Naval de Espaa y Pases de habla espaola. - Ver Tema - De Quilla a Perilla

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De Quilla a Perilla

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De Quilla a Perilla

Autor Mensaje

SotacomitreAlmirante General

Registrado: 14 Nov 200917:42Mensajes: 7376Ubicacin: Al Corso contrael Ingls, el gabacho, elyankee y el berberisco

Re: De Quilla a Perilla

PUERTAS.

PUERTA: Plancha metlica o armazn de madera que sirven para la intercomunicacin interior y exterior a bordo de los buques.

Las puertas de cierre de las aberturas de acceso a camarotes, cmaras u otras dependencias ubicadas en el interior del buque o enla parte superior de la superestructura y fuera del alcance del agua son prcticamente iguales a las empleadas en tierra a excepcina las usadas en lugares no habitables de a bordo que estn fabricadas de plancha de acero. Por otra parte, las puertas situadas enmamparos estancos, o en lugares donde puede tener existir riesgo de entrada de agua, son siempre de plancha de acero yhermticas son las denominadas puertas estancas y de acuerdo con su uso las podemos llamar de: BISAGRA y CORREDERA.

PUERTAS ESTANCAS DE BISAGRA: Son de chapa de acero o aluminio estampado para formar una sujecin de cierre en toda laperiferia o, basndose en nervios soldados, pueden ser ligeras o pesadas. El cierre apertura de realiza mediante cuatro o seis trincasen forma de manivela tanto para ser manejadas desde el interior como desde el exterior. El marco en su contorno tiene una frisaque puede ser de goma o de neopreno consiguiendo de esta manera la estanqueidad.

Hay puertas que para efectuar un cierre rpido emplean un sistema de bielas y manivelas y que actan a la vez sobre todas lastrincas, mediante el manejo de un volante o una nica manivela.1- Puerta.2- Manilla.3- Cierre.4- Bisagra.

PUERTAS ESTANCAS DE CORREDERA: Las puertas de corredera son o verticales u horizontales ya que se desplazan por unasguas colocadas a tal efecto sobre el marco, movindose a mano o por medio de un control remoto, hidrulico, electro - hidrulico oneumtico normalmente desde la estacin de seguridad en el puente del buque.

Estas puertas de corredera siempre se instalan bajo la lnea de flotacin y en todos los mamparos estancos en los que se tenga que



tener comunicacin.1- Puerta Vertical2- Marco.3- Husillo.

PUERTA ESTANCA CORREDERA HORIZONTAL.1- Puerta de corredera horizontal.2- Mecanismo de apertura-cierre.3- Mamparo.4- Cremallera.

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Jefe 1 Seccin. Organizacin del Estado MayorInsignia en el crucero acorazado: Emperador Carlos V R. O. del 04 de febrero de 2011.Nunc Mnerva, postea palas (Primero la sabidura, despus la guerra),Lema del Arma de Ingenieros del ET Espaol

29 Ene 2010 00:26




7 - PORTILLOS, VENTANILLOS.

PORTILLOS. Ventanas en forma circular, en el casco o en superestructuras, formadas por un marco de latn, acero o aluminio,soldado, atornillado o remachado a la estructura del buque.

Los portillos pueden ser: Fijos o con Bisagra.

PORTILLO FIJO. El cristal (de seguridad), va encastrado en el marco contra una ranura que tiene una frisa para hacerlo estanco.

El marco posee la misma forma circular y va soldado, atornillado o remachado a la estructura que lo soporta.

1- Cristal.2- Marco.3- Frisa.4- Tornillo o remache.



PORTILLO CON BISAGRA Y TAPA CIEGA. El cristal tambin de seguridad, va colocado en un marco como en el fijo. La diferenciacon el fijo, es que el marco con el cristal se abre y tiene colocada una tapa ciega con una bisagra soldada a la estructura donde seencuentra colocado, la cual encaja y cierra hermticamente contra el marco de cristal por medio de mariposas.

El marco, se abre siempre hacia adentro, para poder abrir o cerrar se hace por medio de mariposas de dos tornillos de charneladispuestos a tal efecto, quedando el conjunto hermticamente cerrado.

1- Cristal.2- Marco del cristal.3- Marco del portillo.4- Bisagra.5- Tapa ciega.6- Frisa.7- Mariposa.8- Tornillo.

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29 Ene 2010 21:39


Re: De Quilla a PerillaVENTANILLOS. Aberturas de forma rectangular que sirven para la entrada de luz natural y ventilacin. Se colocan en lasestructuras de las zonas de habilitacin, existen tres tipos.




FIJOS: El marco es de acero, hierro fundido, bronce, latn o aluminio, teniendo encajado en su interior un cristal de seguridad,contra una frisa para proporcionar estanqueidad. Estn sujetas a la estructura por medio de tornillos de cabeza avellanada.

1- Cristal.2- Marco.3- Frisa.4- Tornillo.

CORREDERA. El marco del mismo material que el fijo e igualmente colocado en la estructura. El cristal se desliza por unas guas enel interior del marco. Su funcionamiento de apertura - cierre es manual presionando sobre un muelle de ballesta, o por medio de unmanubrio que acciona unos engranajes.1- Cristal.2- Marco. 3- Frisa.4- Asa.5- Maneta de fijacin.6- Guas.7- Ballesta.8- Manivela.9- Engranaje subida - bajada.



BISAGRA. El cristal va encajado dentro de su marco de fijacin con frisas y atornillado para ser totalmente estanco. El ventanillo enunin con su marco (colocado en la estructura) tiene su frisa para darle estanqueidad.

El cristal con su marco gira sobre las bisagras colocadas a un lado del marco estructural, en el lado opuesto, estn unas trincas depalomilla y tornillo para cerrar hermticamente el ventanillo.

1- Cristal.2- Marco del cristal.3- Marco estructural.4- Bisagra.5- Tornillo.6- Encaje para trinca.7- Trinca.

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Jefe 1 Seccin. Organizacin del Estado Mayor



Insignia en el crucero acorazado: Emperador Carlos V R. O. del 04 de febrero de 2011.Nunc Mnerva, postea palas (Primero la sabidura, despus la guerra),Lema del Arma de Ingenieros del ET Espaol

29 Ene 2010 21:41




8 GOBIERNO Y PROPULSIN, TIMN, HLICE.

TIMN: Es una pieza constituida por una fuerte superficie plana de madera o metlica (hierro, acero, etc.), instalada en el codasteproel detrs de la hlice (en buques con propulsin mecnica), que convenientemente articulada, gira alrededor de un eje vertical,que formando un ngulo en direccin de la quilla tiene como misin la de crear un momento evolutivo para dar al buque la direccinadecuada durante su marcha, seguir un determinado rumbo o variar ste segn convenga.

PARTES DEL TIMN:

PALA O AZAFRAN. Pieza ancha y con mucha superficie sobre la que acta el agua.

MADRE. Una fuerte pieza vertical que gira sobre su eje y sirve de marco a la PALA.

BRAZOS. Refuerzos horizontales de la plancha que forma la PALA y la MADRE.

MACHOS. Pernos embutidos en el extremo de los BRAZOS que permiten el giro de la PALA

HEMBRAS. Piezas cilndricas huecas en el codaste proel donde se encastran los MACHOS.

LENTEJA. Pieza de acero dulce que tiene el ltimo macho en forma de casquete esfrico para facilitar el giro y que se apoya en eltaln del codaste.

MECHA. Pieza muy robusta en donde se produce el giro del timn.

BRIDA DE ACOPLAMIENTO O COPLE. Pieza de acoplamiento en la parte superior de la MADRE con la MECHA.

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29 Ene 2010 21:43



Re: De Quilla a PerillaCLASES DE TIMN:

TIMN ORDINARIO. Desde la propulsin mecnica fue el ms utilizado, hoy en da est desapareciendo este tipo.

El timn ordinario, es el que tiene la PALA a popa de su eje de giro y se apoya en el codaste proel, consta de Madre, Brazos, Machos,Hembras, Mecha y Brida de acoplamiento o Cople.

PIEZAS DE UN TIMN ORDINARIO

1 Mecha.2 Brida de acoplamiento.3 Brazos.4 Madre.5 Pala.6 Machos.7 Hembras.



8 Codaste9 Taln del codaste.

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29 Ene 2010 21:44



Re: De Quilla a PerillaTIMN COMPENSADO. Es el que tiene la mecha (eje de giro) a popa de su borde de ataque de la pala para as, reducir elmomento de giro y la potencia empleada por el servomotor.

Los timones compensados estn apoyados en dos puntos de conexin, uno superior en la Brida de Acoplamiento y otro inferior en elTaln del Codaste.1- Mecha.2- Pala.3- Vano de hlice.4- Brida de acoplamiento5- Taln del codaste.

TIMN SEMICOMPENSADO O SEMICOLGADO. Cuando en la parte superior de la Pala lleva el eje de giro en el borde de ataque,mientras su parte inferior (la de la Pala), se prolonga por delante proporcionando de esta manera una compensacin.

El Timn Semi-compensado va apoyado en dos puntos: El superior en la Brida de Acoplamiento y la inferior en un Falso Codaste. Altener el punto de apoyo inferior en un punto intermedio, tambin se le considera Semi-colgado.1- Mecha.2- Pala.3- Brida de acoplamiento.4- Falso codaste.



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29 Ene 2010 21:46



Re: De Quilla a PerillaTIMN COLGADO. Cuando la pala del timn va nicamente soportada por la Mecha.1- Mecha.2- Pala.



LIMERA. Es la apertura existente en la parte de popa del buque encima del codaste que permite el paso de la Mecha hasta elinterior del casco.

Permite el giro de la Mecha en su interior sin fricciones que impidan el perfecto giro, por ello va engrasada, acoplndose al dimetrode la Mecha y hacindola estanca al interior del buque.1- Limera.

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29 Ene 2010 21:48



Re: De Quilla a PerillaGOBIERNO DEL TIMN.

1- En velero del siglo XIX.

1- Timn.2- Caa.3- Soporte rueda del timn.4- Guardn de cadena.5- Tambor.6- Rueda del timn.

2- DE TORNILLO.

1- Cruceta.2- Mecha del timn.3- Barras de acoplamiento.4- Eje de tornillo.5- Manguito.6- Eje de la rueda del timn.

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31 Ene 2010 01:31



Re: De Quilla a PerillaHLICE. Elemento de propulsin formado por un conjunto habitualmente de 3, 4 6 PALAS helicoidales y o cicloidales que giranalrededor de un eje y empujan el fluido en el que se encuentran (agua) produciendo en l una fuerza de reaccin que se emplea enla propulsin del buque.

Las palas estn unidas formando una sola pieza al NCLEO o tambin colocadas en l como piezas movibles.

Las palas tienen una CARA ACTIVA, que es la que produce el empuje y una CARA INACTIVA

La parte curva de la pala (el contorno), tiene dos nombres segn la zona donde incide en el agua o por donde sale, llamndoserespectivamente: ARISTA DE ATAQUE y ARISTA DE SALIDA.

Las hlices segn su sentido de rotacin avante pueden ser:

DEXTRGIRA, su giro avante es a la derecha.

LEVGIRA, su giro avante es a la izquierda.

CLASES DE HLICES:

1. PASO FIJO O UNIFORME. Cuando las palas estn fijas en el ncleo y la arista de ataque no vara.

1- Bocina2- Eje3- Paso4- Ncleo5- Cara Activa (al dorso)6- Arista de Salida7- Cara Inactiva8- Arista de Ataque9- Ojiva o Capacete

Hlice de cuatro palas



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31 Ene 2010 01:34



Re: De Quilla a Perilla2. PASO VARIABLE O NO UNIFORME, PALAS ORIENTABLES. Cuando las palas pueden pivotar en l ncleo, es decir dentro delncleo de la hlice hay una serie de mecanismos que permiten variar el ngulo de ataque de las palas, sin tener que cambiar elsentido de la marcha y el rgimen de revoluciones del motor.

1 Transmisin de giro de Pala2 - Eje de giro de la Pala3 - Pala4 - Capacete5 - Ncleo6 - Arista de ataque7 - Cara Activa8 - Arista de salida.



MECANISMO HLICE PASO VARIABLE

1- Pala 8 - Espiga de la manivela 15- Bloque de empuje deslizante2- Retn de la pala 9 - Vstago de la vlvula 16- Anillo deslizante3 - mbolo 10- Corona dentada 17- Vlvula antirretorno4 - Vstago de mbolo 11- Retn de presin 18- Pin 5 - Vlvula de carrete 12- Espiga portadora 19- Bomba6 - Anillo de manivela 13- Cubierta 20- rbol7 - Cilindro 14- Servomotor auxiliar

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31 Ene 2010 01:36


Re: De Quilla a Perilla3. TOBERA. Son las hlices que van colocadas dentro de un cilindro puesto en sentido longitudinal, unido al codaste. Este conjuntoes para aprovechar al mximo las lneas de agua tanto de entrada como de salida del propulsor. Son los propulsores ms empleados




en buques remolcadores y arrastreros ya que les da ms potencia de Tiro.

La longitud de la tobera no suele ser superior a la mitad a la mitad del dimetro de la hlice.

Segn la forma de unin de la tobera al codaste, hay dos tipos.

TOBERA FIJA. La que est unida rgidamente al codaste, por lo menos en la zona superior en caso de los codastes abiertos, ytambin en la parte inferior en los codastes con zapata.

TIMN TOBERA. Este tipo de tobera est generalmente apoyado en la zapata del codaste y puede girar alrededor de un ejevertical que coincide con la perpendicular de popa, por estar unido en su parte superior con la mecha del timn.

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31 Ene 2010 01:37



Re: De Quilla a Perilla TIMON TOBERA DE 360. Las que nicamente estn sujetas a la mecha del timn por lo que le permite girar 360, al carecer decodaste. Por el interior de la mecha pasa el eje de propulsin de la mquina a la hlice.

1 Eje de conexin2 - Plato prensaestopas3 - Tobera4 - Hlice



4. EN TMDEN. Es un conjunto de hlices montadas sobre un mismo eje o ejes coaxiales, en el ltimo caso el giro de las hlices esen sentido contrario.

Este tipo de propulsin tiene la ventaja de carecer prcticamente de deriva y proporcionar una gran estabilidad.

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31 Ene 2010 01:39



Re: De Quilla a Perilla5. HLICES TRANSVERSALES DE MANIOBRA. Es una hlice que se monta en la proa o en sus proximidades (hlice proel),transversalmente con el objeto que ayude en las maniobras de atraques y desatraques a los muelles y monoboyas. La energaempleada normalmente para este tipo de hlice es la elctrica.

1- Hlice2- Doble fondo3- Enrejado protector4- Mamparo de colisin

OTROS SISTEMAS DE PROPULSIN MCANICA.

1. AERODESLIZAMIENTO (HOVERCRAFT). Una propulsin basada en una sustentacin sobre la superficie del agua, (lo cual noproduce desplazamiento) y el avance por medio de unas hlices en superficie.

La sustentacin sobre el agua se consigue mediante aire comprimido que proyecta, para tal fin lleva le embarcacin una cavidad ensu fondo con multitud de orificios, y el aire a presin que sale por estos crea un colchn neumtico que mantiene el cascosustentado a muy poca altura (solamente unos centmetros) sobre la superficie (agua, tierra, hielo, etc.) lo suficiente para quedesaparezca toda resistencia y friccin. La impulsin se logra por medio de unas hlices colocadas en el plano longitudinal porencima de las superestructuras.



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03 Feb 2010 22:51



Re: De Quilla a Perilla2. VOITH-SCHNEIDER. Este sistema tiene en uno solo, los dos efectos, es decir el de la propulsin (motor) y gobierno (timn),adems hace innecesario un cambio de marcha del motor propulsor para dar avante o atrs.

Este sistema esta formado por una serie de paletas verticales colocadas perpendicularmente en la base de un tambor que girasiempre en el mismo sentido, que es puesto en marcha por una corona dentada, que recibe a su vez el movimiento de un pincolocado en el extremo del eje del motor (convencional de combustin interna).

Cuando esta en funcionamiento, cada paleta (de 4 a 6 en cada montaje y dispuestas simtricamente en la periferia de la base deltambor), recorre una curva cicloide, adems de participar en el propio movimiento circular (del tambor), posee un movimiento deoscilacin alrededor de sus ejes verticales por medio de un sencillo sistema de palancas articuladas, unidas a la periferia de un discoque puede variar de posicin con respecto al eje del tambor, por lo que variando la posicin de las paletas y revoluciones deltambor, se obtendr, sentido de la marcha y velocidad.

ESQUEMA GENERAL DE UN VOITH-SCHNEIDER

1- Eje2- Reductora3- Pin4- Corona5- Tambor6- Paletas7- Palanca con rotulas 8- Disco mvil



Detalle del sistema VOITH-SCHNEIDER, instalado en un buque.

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03 Feb 2010 22:53


Re: De Quilla a Perilla3. WATERJET. Es un sistema de propulsin a chorro, que consiste en que un flujo de agua es expelido por una bomba impulsora, yque propulsa al buque en sentido contrario, por reaccin. El efecto de timn se logra por el giro de los Jets.

Este sistema es adecuado para velocidades superiores a los 30 nudos.




ESQUEMA GENERAL DE UN JET.

1- Motor principal2- Eje impulsor3- Jet4- Flap5- Toma de agua6- Salida de agua0

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03 Feb 2010 23:40



Re: De Quilla a PerillaDetalle de la disposicin de las de toberas de chorro de agua en la popa de una embarcacin.

Toberas en distintas posiciones.

1- Marcha avante, el chorro propulsor se dirige hacia atrs.2- Punto muerto, el chorro propulsor se divide en dos partes que se anulan mutuamente.3- Marcha atrs, el chorro propulsor se invierte.



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03 Feb 2010 23:41




9 SERVICIOS DE AMARRE Y FONDEO

MQUINAS DE LEVAR. Son todas aquellas que se emplean para las maniobras de: fondeo, atraque, desatraque, operacionesportuarias, etc. Segn sea l movimiento del sentido del eje con respecto al plano del buque, (vertical u horizontal), son:

1-CABRESTANTE. Mquina de giro vertical, normalmente movida por fuerza elctrica, hidrulica, neumtica o vapor, se usa paravirar cabos en las maniobras de atraque y desatraque, filar o levar las cadenas del ancla en las maniobras de fondeo

Consiste en un tambor que gira alrededor de un eje vertical, el contorno del tambor posee forma circular, decreciendo su seccindesde los extremos hacia el centro. En el tambor se encapillan los cabos con varias vueltas que se dan de abajo a arriba, los cabos ydebido a la forma del tambor, los cabos tienden siempre a desplazarse hacia el centro del tambor. Puede girar en sentido de lasagujas del reloj o en sentido contrario, suelen tener de dos a cuatro velocidades o marchas. El cabrestante de maniobra estcolocado a popa y a cruja.

CABRESTANTE ELCTRICO1- Motor elctrico.2- Sombrero.3- Tambor.



2- MOLINETE. Mquina de giro horizontal con tambores en sus extremos de forma hiperblica y colocada normalmente en lacubierta del castillo. Si son buques de pequeo porte, nicamente llevan uno a cruja y en los e gran tonelaje uno a estribor y otro ababor. Movido por fuerza elctrica, hidrulica, neumtica o vapor,

El molinete, es el mecanismo que se emplea para filar o levar el conjunto de ancla y cadena, as mismo se usa para virar o aguantarlos cabos, estachas o cables en las maniobras de proa.

Los molinetes tienen sobre su eje horizontal todos los dispositivos para su manejo: freno, cambio de sentido y marcha de giro,acelerador de velocidad, etc.

PARTES DEL MOLINETE:

Cabirn. El tambor de forma circular, decreciendo en su seccin desde sus extremos hacia el centro (igual que el cabrestante),usado en las maniobras del manejo de estachas, cabos y cables en atraques, desatraques y remolques. Tiene dos sentidos de giro ynormalmente de dos a cuatro velocidades o marchas.

Barbotn o barbotn. Es una corona de engranaje de acero moldeado en el que se van engranado sucesivamente los eslabones de lacadena del ancla que estibada en la caja de cadenas sale por el escobn de la cubierta, se engrana al barbotn y sigue hasta elestopor, continuando hasta el escobn de proa (estribor o babor) hasta el ancla.

El barbotn no va fijo al eje de giro, sino que puede girar en l libremente o se le puede parar en el eje, por medio de unos platos defriccin, la mitad de los cuales estn en el eje y la otra mitad en el barbotn.

Si un cabrestante tambin es usado para la maniobra de anclas, dispone de barbotn.

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08 Feb 2010 23:15



Re: De Quilla a PerillaESQUEMA CONJUNTO DE CABIRN Y BARBOTN

MOLINETE ELCTRICO1- Plancha del molinete.2- Bastidor.3- Barbotn.4- Corona dentada.5- Embrague.6- Palanca de embrague.7- Freno.8- Palanca de freno.9- Eje del motor.10- Cabirn.11- Engranaje12- Engranaje sinfn.13- Ejes del motor.14- Motores elctricos



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08 Feb 2010 23:16



Re: De Quilla a Perilla4- MAQUINILLA DE MANIOBRA DE TENSIN CONSTANTE AUTOMTICA. Mquina de giro horizontal, accionada elctricamente. Este tipo de maquinilla se utiliza a bordo en las maniobras con cabos, a partede poder virar como un cabrestante o molinete en las operaciones de atraque, desatraque a un muelle, boya, etc., mantiene siemprela tensin adecuada a los cabos que estn firmes, por lo que en las operaciones de carga o descarga (aumenta o disminuye el caladodel buque), o en puertos con grandes diferencias entre una pleamar y una bajamar (aumento o disminucin de la sonda conrespecto a la quilla), no hace falta con este tipo de maquinilla gran parte de la tripulacin para estar enmendando las amarras deatraque, cuando concurren estas circunstancias.

MAQUINILLA DE TENSIN CONSTANTE AUTOMTICA



5- MAQUINILLA PARA JARCIA DE LABOR (CHIGRE). Este tipo de maquinilla puede ser de giro vertical u horizontal, se empleana bordo para los puntales de carga, descarga. La energa utilizada normalmente, es la elctrica y bsicamente constan de losmismos elementos que las dems.

MAQUINILLA DE GIRO VERTICAL DE CARGA1- Carretel de la maquinilla.2- Cabirn.3- Caja de engranajes.4- Selector de potencia de carga (en Tm.)5- Panel de conexiones elctricas.6- Motor elctrico.7- Freno.8- Bastidor.9- Poln.



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08 Feb 2010 23:18




10 - ELEMENTOS DE SUJECIN Y DESLIZAMIENTO

Describiremos en este captulo todos los elementos fijos o mviles que existen a bordo que se emplean para: fijar, trincar, afirmar,encapillar, abozar etc.

1- FIJOS. Son todos aquellos que estn asegurados, firmes y sujetos, permanentemente a bordo en cubiertas, mamparos, palos,estructuras, etc., para un uso inmediato.

ESTOPOR. Es una pieza de acero moldeado, en cuya parte superior tiene una gua. A travs de la gua, que tiene dos posicionespasa la cadena del ancla, la primera posicin permite el libre deslizamiento de la cadena y en la otra posicin tiene un cierre queimpide el libre deslizamiento, por lo que la cadena queda frenada y bloqueada.

El estopor encuentra en la sobre cubierta, siempre a proa del molinete uno por banda (anclas de estribor y babor) o uno a proa delcabrestante s este tambin tiene maniobra de ancla.

DISPOSICIN EN CUBIERTA DEL ESTOPOR

1- Estopor.2- Tensor.3- Cadena.4- Molinete.5- Bocina.6- Cubierta del Castillo.7- Gatera de caja de cadenas.8- Ancla.



CLASES DE ESTOPORES:

ESTOPOR DE CUCHILLA

ESTOPOR DE BRAZOS1- Cadena.2- Anillo de seguridad.3- Esprrago de tornillo.4- Brazos o mandbulas.5- Manivela.6- Base



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10 Feb 2010 21:05



Re: De Quilla a PerillaBITAS. Son un par de columnas de hierro colado sobre una base fuertemente asegurada a la cubierta por encima de un bao, quesirven para tomar vueltas a un cabo de amarre o remolque y hacer el cabo, firme en ellas.

Las bitas pueden tener varias formas segn la forma de las columnas: rectas, inclinadas o cruciformes.1- Rectas.2- Inclinadas.3- Cruciforme.



BITA DE APSTOL. Consiste en un par de barras en forma de cruz, de hierro, antiguamente de madera.

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10 Feb 2010 21:07



Re: De Quilla a PerillaCORNAMUSA O CORNAMUZA. Pieza de metal, (normalmente de hierro) o madera, firme en cubiertas, palos, etc., empleada paratomar en ella, vueltas a los cabos y hacerlos firmes.

Tiene aproximadamente forma de T arqueada en la parte superior.

CNCAMO. Pieza metlica, en forma de anilla o argolla en un extremo y el extremo opuesto est siempre firme a bordo en lugarescomo: cubiertas, bodegas, mamparos, bitas, palos, etc., usndose para pasar o fijar en l, grilletes, ganchos, aparejos, bozas,trincas, hostas, etc.

El extremo del cncamo que va firme a bordo, puede ser un vstago de tornillo, en forma de tuerca, (en buques de madera y fibra),con giro libre o una pequea plancha para quedar soldada, (buques de acero) Segn la forma del ojo son redondos u ovalados.

GATERA. El orificio existente en cubierta, por donde discurre a la cadena (sube o baja), a la caja de cadenas, normalmente en lavertical del barbotn.

La misma denominacin reciben los orificios practicados en amuras, aletas amuradas o bordas de forma redondeada u ovalada, por



donde pasan los cabos de amarre.

GATERA TIPO PANAMA

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10 Feb 2010 21:08


Re: De Quilla a PerillaGUAS Y ALABANTES.

Guas. Son piezas metlicas en forma de U con sus extremos ligeramente curvados hacia el interior de la u, (pueden ser tambin




cerradas), soldadas o empernadas en cubierta, bordas, etc., a lo largo de toda la eslora del buque a ambas bandas, proa y popa,normalmente llevan barraganetes desde su parte superior a la cubierta, para ayudar a soportar los esfuerzos que en ellas seproducen, sirven para guiar los cabos de amarre, con el mnimo rozamiento en las superficies del buque.

Gua cabos poliangular y San Lorenzo. Pieza metlica rectangular en cuyo interior tiene rodillos verticales y horizontales,encajadas mediante soldadura o empernadas en, bordas, amuradas, etc., usadas para gua de cabos y cables de amarre u remolque.

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10 Feb 2010 21:12



Re: De Quilla a Perilla Alabantes. Son piezas metlicas en forma de U con base rectangular poseyendo en sus extremos los rolines o galpagos,pudiendo tener de uno a cuatro. Estas piezas a bordo van soldadas o empernadas en proa, popa, amuras, aletas, borda, amuradasetc., y se utilizan para guiar los cabos y cables de amarre y remolque.

ALABANTE DE TRES ROLINES

1- Rolines.2- Base.

DISTINTAS CLASES DE ALABANTES.

Roletes. Pieza metlica de forma de cilndrica o hiperboloide que gira sobre su eje vertical y alrededor del cual se deslizan loscabos y cables para las maniobras de atraque, desatraque y remolque. Colocados en las proximidades de molinetes, cabrestantes ymaquinillas para facilitar la maniobra de las distintas amarras.

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10 Feb 2010 21:15



Re: De Quilla a Perilla Boza de cadena para cadena de ancla. Consiste en una cadena hecha firme a un grillete en un extremo y este a su vez a uncncamo soldado o empernado a cubierta, en el otro extremo de la cadena tiene un gancho disparador (tipo pelcano o gaviln).Este tipo de boza, (tambin se utilizan tensores), se encuentra delante del molinete, se utiliza para tener la cadena del anclatrincada y de esta manera frenada, hasta su utilizacin. 1- Cncamo.2- Grillete.3- Cadena.4- Gancho5- Tensor.

CARRETEL. Es una pieza de metal fija en cubierta que consiste en un cilindro de dimetro y longitud variable, de eje vertical, condos bases a ambos lados y con mayor dimetro que el cilindro. Se utiliza para enrollar los cabos y cables para quedar perfectamenteestibados para un uso inmediato en las maniobras de atraque, etc.

En algunos molinetes simples, hay carreteles integrados en el.

1- Tambor.2- Base tambor.3- Base carretel.4- Manivela.



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CAJA DE ESTACHAS. Son unas jaulas de forma elptica de metal, empernadas en su base a la cubierta del buque por unospolines que sustentan las patas de la jaula (para la libre circulacin del agua de mar o lluvia para evitar el deterioro de las estachas)y su base es un enjaretado de madera.

Se encuentra en las cercanas de molinetes y cabrestantes ya que se emplean para tener adujadas las estachas de maniobra.

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10 Feb 2010 21:17

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Traduccin al espaol por Huan Manw para phpbb-es.com

historia naval de españa y países de habla española

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