Historia del automvil

"EL AUTOMOVIL"En la dcada de 1880 la gente se rea de "aquellos carruajes sin caballos", pero los rpidos progresos tcnicos demostraron que el automvil iba a imponerse. En 1903 alcanzaban ya velocidades superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se averiaban a menudo. Desde entonces se han abaratado y mejorada; hoy son el medio de transporte cotidiano para millones de personas en todo el mundo.

La era del automvil.Aunque el automvil contaba con sus entusiastas, para la mayor parte de la poblacin en 1903 era un juguete para los ricos y, adems, un aparato nocivo, vulgar y peligroso. Los peridicos se quejaban de "la mquina del terror" que atropellaba a los nios y desbocaba a los caballos. Las limitaciones de velocidad fijadas para los vehculos de traccin animal sirvieron tambin para limitar la velocidad de los automviles en ciudades como Amberes (Blgica). Estas mquinas estaban prohibidas en todos los cantones de Suiza y en Austria, no estaba permitido que las mujeres condujeran. No obstante, en todas partes, ciertos acontecimientos discretos preparaban el camino para la era del automvil.En 1903, en Gran Bretaa, el Parlamento aument el lmite de velocidad de 19 a 32 Km/h, intentando satisfacer las demandas de los entusiastas del motor (que no queran lmite de velocidad) y las de los granjeros (que solicitaban la ilegalidad de los autos). En el mismo ao, la Express Motor Service Company de Londres puso en circulacin el primer taxi del mundo que funcionaba con nafta: uno entre 11.400 coches tirados por caballos. En 1914, sin embargo, el nmero de carruajes en las calles de Londres haba descendido a 1.400 y los automviles quintuplicaban esta cifra.

En EE.UU., 1903 fue el ao en que el Dr. H. Nelson y su chofer, Sewall K. Crocker, realizaron el primer viaje transcontinental en auto. La pareja condujo desde San Francisco hasta Nueva York durante 63 das en su turismo Winton, impvidos ante la suciedad de los caminos y los desiertos sin caminos. El mismo verano, en Michigan, el hijo de un granjero llamado Henry Ford fund una compaa que revolucionara no slo la incipiente industria del automvil sino toda la industria.

Ford presenta el Modelo "T"."Construir un coche para las masas", prometi Henry Ford en 1908, cuando presento el Modelo "T", el coche que abarrot el mundo de automviles y propicio la produccin en cadena, caracterstica de la segunda revolucin industrial. A finales de la centuria, la premonicin de un joven granjero que soaba con un coche particular al alcance de las masas no slo se haba realizado ms all de sus ms desmesurados sueos sino que haba transformado todos los mbitos de la vida: desde el aspecto de las ciudades hasta el papel del petrleo en la poltica internacional, pasando por el aire que respiramos.Duradero, ligero, extraordinariamente polivalente, el Modelo "T" resista los toscos caminos rurales, convirtiendo as a los trabajadores del campo, un gran sector de la poblacin norteamericana en 1908, en clientes rentables. An ms importante, por 850 dlares el coche de Ford era accesible y no un juguete de ricos. Al cabo de los aos, cuando la produccin se perfeccion, los precios descendieron, permitiendo a Ford construir un coche "que ningn hombre con un salario decente dejara de comprar". En un ao de produccin, 10.000 Modelos "T" circulaban por EE.UU. Cuando ces su fabricacin, en 1927, se haban vendido ms de quince millones en todo el mundo.

Con sus cuatro cilindros, la transmisin "planetaria" semiautomtica (pedales de marcha adelante y marcha atrs que facilitaban rpidos cambios), la suspensin flexible y un magneto elctrico que sustituy a las pesadas pilas secas, el innovador Modelo "T" fue el coche ms moderno y slido de su poca. Poda ir a cualquier sitio que llegara un coche de caballos y lo haca a ms velocidad. "El coche nos libra del barro", escribi una granjera al magnate en 1918, dulce alabanza dirigida al popular profeta de la tecnologa y de su uso habitual.

Lo que hizo del Modelo "T" algo realmente radical y una mina de oro para Ford, fue la intercambiabilidad de sus componentes. Desde 1913, cada pieza, desde los ejes hasta la caja de cambios, se fabricaba con tolerancias muy estrictas, por eso cada modelo era igual a cualquier otro, permitiendo que el coche fuera producido en grandes cantidades en un tiempo en que los otros automviles eran laboriosamente manufacturados. En 1909, frente a la aparente demanda insaciable, Ford inaugur su gigantesca fbrica en Highland Park, Michigan. Pocos aos despus, intentando reducir todava ms el tiempo de produccin, introdujo la cadena de montaje, creando de una vez la moderna industria del automvil. Todo al servicio del humilde Modelo "T".

DAIMLER BENZ. Hacia 1880 los ingenieros alemanes Karl Benz y Gottlieb Daimler, trabajando cada uno por su cuenta, desarrollaron el primer motor de nafta. En 1885 Karl Benz construy este frgil triciclo motorizado, primer automvil con motor de gasolina.

NICOLAS CUGNOT. Primer vehculo de carretera movido por una mquina de vapor. El soldado francs Nicols Cugnot construy un carro autopropulsado para arrastrar "caones". Alcanzaba unos 5 Km/h y cada 10 minutos tena que detenerse para dar presin.---

PANHARD-LEVASSOR. Hacia 1890 dos franceses, Ren Panhard y Emile Levassor, construyeron el primer coche de motor delantero, es decir, con la misma disposicin de hoy. EL IMPERIO DE Citron

Cuando un apellido se convierte en marca, entra dentro de la historia. Lo relevante es el smbolo en el que se convierte, fruto del reconocimiento, permanencia y reflejo de su adaptacin al mundo. Citron entr en la historia en 1919. Cerca de 90 aos despus, la Marca acompaa los grandes movimientos de la sociedad, dentro de sus corrientes ms diversas, en sus acontecimientos ms cotidianos, en sus sueos ms locos...Visionario, Andr Citron es sin duda una de las grandes figuras del siglo XX. Audaz, intuitivo, anticipado a su tiempo, dotado de un sentido admirable para la comunicacin. Este hombre extraordinario, enamorado de la accin y la aventura, fue parte del origen del progreso social, econmico, tecnolgico y cultural de su poca. A finales de los aos 20 estaba construyendo uno de los imperios industriales ms grande e innovador.Hijo de un diamantero holands, Lvie Citron, y de una polaca, Macha Kleinan, Andr Gustave Citron naci el 5 de febrero de 1878 en Pars.Hurfano de padre a los 6 aos, Andr Gustave fue educado por su madre, quien se hizo cargo del negocio de los diamantes y piedras preciosas de su marido.A los diez aos descubre a Julio Verne, del que se vuelve un asiduo lector. Encuentra en su obra los grandes principios que marcarn su vida: espritu de innovacin, competitividad, bsqueda permanente del progreso y fascinacin por la investigacin cientfica.La edificacin de la Torre Eiffel para la Exposicin Universal de 1889 es el segundo acontecimiento que decidir la orientacin del joven: ser ingeniero.En 1898, con 20 aos, Citron es admitido en el Politcnico y sale en 1900, cuando ya presenta que ese principio del siglo XX sera la poca de todos los desafos industriales.

A los 22 aos, cuando se encontraba de viaje en Polonia, descubre por casualidad un procedimiento de engranajes en forma de chevron. En seguida comprende que si consigue traspasarlo al acero, abrir grandes posibilidades, por lo que se decide a comprar la patente. Es el principio de una de las ms grandes aventuras de los tiempos modernos.Andr Citron era impaciente por naturaleza. En 1902 apuesta todo lo que posea por su descubrimiento polaco: los chevrones. En 1906, Automviles Mors, clebre por haber roto el rcord de velocidad a principios de siglo, le nombra administrador director general. Andr Citron reorganiza los talleres y define los nuevos modelos de esta compaa. En diez aos duplica la produccin anual de Mors.En 1912 se crea la sociedad de engranaje Citron-Hinstin que se convertir en la sociedad annima de engranajes Citron.Andr Citron tambin es presidente de la cmara sindical del automvil. El mismo ao, con motivo de un viaje a Estados Unidos, visita las fbricas de Henry Ford y observa con atencin la organizacin de los talleres.El 27 de mayo de 1914 se casa con Georgina Bingen, hija de un banquero. Dos meses ms tarde, estalla la guerra. Andr es capitn del 2 Regimiento de artillera pesada del 4 Ejrcito. Hacan falta granadas. Andr Citron le propone al Ministerio de la Guerra pasar a fabricar, en un plazo de 3 4 meses, de 5.000 a 10.000 granadas al da. Instala en seguida una nueva fbrica extremadamente moderna sobre 15 hectreas en el barrio de Javel. Los mtodos de produccin siguen los criterios establecidos por Frederick Taylor. El 11 de noviembre de 1918 la fbrica Citron fabrica ms de veinticuatro millones de granadas.Su formidable capacidad de organizacin y liderazgo le sirvieron para ser consultado frecuentemente por el gobierno. En 1917 reorganiza el abastecimiento de las fbricas de guerra y organiza los servicios postales militares. En 1918 har distribuir, en veinticuatro horas, las cartillas de racionamiento en la regin parisina.

Acabada la guerra, la fbrica de Javel es readaptada. Se fabricar un modelo nico de automvil y, por primera vez en Europa, en gran serie, con el fin de reducir el precio y hacerlo accesible a un nmero ms grande de pblico. La fbrica era un modelo de organizacin, estaba dotada de equipos sociales de vanguardia.Sin embargo, excepto sus fbricas, Andr Citron no posea nada. El dinero no le interesaba personalmente, era slo un medio para llevar a cabo sus actividades.A principios de los aos 30 habr cumplido la mayor parte de sus sueos de gran conquistador industrial. Sin embargo, no se salva de la crisis econmica. En 1934 arrastra problemas financieros. Los hermanos Michelin toman una participacin en las fbricas Citron a peticin de los bancos. Su nuevo desafo, el lanzamiento de la Traccin delantera, no le salvar de la quiebra. Enfermo de cncer, Andr Citron muere el 3 de julio de 1935. Reposa en el cementerio de Montparnasse. EL IMPERIO VOLKSWAGEN

Nadie puede negar que los inicios de Volkswagen estn ntimamente ligados al nazismo, y ms precisamente, con el demaggico capricho de Adolf Hitler para que cada alemn tuviese un automvil.

As Ferdinand Porsche, se vio obligado a disear un "auto popular" que no superara los 1.000 marcos, ofreciera bajo consumo y una velocidad de 100 Km/h.

A partir de esa obsesin, Volkswagen comenz a tomar forma y crecer hasta transformarse en productor lder de Europa.Cuando Adolf Hitler asumi el poder, uno de sus sueos era que cada familia alemana tuviera su propio automvil y este deba ser eficaz, de gran confiabilidad y excesivamente econmico. Un auto al que el mismo Hitler denominaba como "auto del pueblo" (Volkswagen en ese idioma).

Con estas premisas, un da 1933 Jakob Werlin, Jefe de los Servicios de Seguridad Poltica de Hitler, se present en la casa de Ferdinand Porsche a solicitarle que lo acompaara a Berln para una entrevista con el fuhrer. El pedido de Hitler era por supuesto un imposible, por cuanto el vehculo deba alcanzar los 100 km/h, su consumo no poda superar los 7 litros / 100 km, deba tener cinco plazas y su costo inferior a los 1.000 marcos. Pero Hitler no admita negativas ni complicaciones, por lo que Porsche volvi a su estudio y se dedico a encontrar una solucin lgica a semejante exigencia.

Tom como base las experiencias recogidas durante 1932 en la Zundapp, cuando su propietario, Fritz Neumeyer acept financiar las experiencias de Porsche sobre un auto econmico. El 17 de enero de 1934, Porsche envi a las autoridades alemanas un informe en el que el precio mnimo que poda alcanzarse era de 1.500 marcos, pero la opinin del canciller era inquebrantable. Mientras tanto Wilhelm Von Opel ofreci fabricar su modelo P-4 con proteccin del estado para ser vendido en 1.800 marcos, pero Hitler ni siquiera tuvo en cuenta semejante propuesta, no solamente por lo elevado del precio sino porque no consideraba a la Opel una empresa totalmente alemana, a causa de su control por parte de la General Motors, de Estados Unidos.

El 8 de marzo con motivo del Saln del Automvil, en Berln, se menciona por primera vez en publico la idea del auto popular y se expone el modelo de un eje delantero oscilante y suspensin por barras de torsin, "sistema Porsche". Finalmente el 22 de junio del mismo ao, la Asociacin de la Industria Automotriz del Reich celebr un contrato con la sociedad Porsche en el que estipul que en el plazo de diez meses Porsche debera construir el primer prototipo Volkswagen y como honorarios se le asignaron 20.000 Reichsmarks mensuales, cifra absolutamente insuficiente considerando que habia que comenzar por adquirir mquinas, herramientas y materia prima, adems del pago de la mano de obra. EL IMPERIO RENAULT

En 1899, Louis Renault construy su primer automvil. Pesaba 350 kilos y posea un motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llev a su empresa a ser una de las ms importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido acusado de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la prisin de Fresnes.

Muri en 1944 y la fbrica pas a manos del estado francs bajo el rgimen del Gral. De Gaulle. Asi naci, el 16 de enero de 1945, la Regie Nationale des Usines Renault, que an hoy mantiene ese nombre

Renault, como tantas otras fbricas de automviles, debe su existencia al genio y al tesn de su creador; en este caso Louis Renault. Nacido en Paris en 1877 fue el cuarto hijo de un rico industrial fabricante de botones y comerciante en telas, Alfred Renault, que viva en una confortable villa en Billancourt, a pocos kilmetros de Paris.

En el amplio jardn de la casa habia una cabaa que Louis convirti en taller y laboratorio donde comenz a realizar sus experimentos. Nunca se sinti atrado por el estudio y su asistencia a la escuela no era muy normal, pero en cambio su pasin por la mecnica lo llev a desarrollar su inventiva, a tal punto que dot de un sistema de iluminacin elctrica a su taller y luego a toda la casa. Su curiosidad lo impuls a concurrir a lo de Serpollet, quien fabricaba vehculos impulsados por vapor y con quien trabo una estrecha amistad a pesar de la diferencia de edad. Poco despus invento una dinamo perfeccionada cuya patente vendi a la casa Delaunay Belleville, pero por ser menor de edad no pudo firmar el contrato y fue su hermano mayor, Fernand quien se hizo cargo debido a la muerte de su padre.

En 1897 ingres al servicio militar y en ese periodo diseo los planos para un puente desmontable que llevado a la prctica se revel como un xito. Marcel, construy un cuadriciclo al que le monto el motor De Dion de 1 y 3/4 HP que provena del triciclo De Dion Bouton que su padre le haba regalado cuando realiz la instalacin elctrica de la casa.

Tambin fue de su invencin la caja de tres velocidades, de las cuales la tercera transmita directamente la rotacin del eje principal a las ruedas posteriores por medio de engranajes cnicos, lo que es decir que Renault fue el inventor de la toma directa.

El objetivo de Louis Renault no era otro que el de utilizar su invento para simple entretenimiento durante sus paseos por las orillas del Sena, pero pronto aparecieron muchos interesados en comprarle el vehculo. Tanto el como Marcel convencieron a Ferdinand -quien se haba hecho cargo de los negocios del padre- que seria una buena inversin construir automviles y fundaron el 25 de febrero de 1899 la Societ Renault Freres con un capital de 60.000 francos oro. El local estaba en Billancourt, Sena y seis meses ms tarde haban salido a la venta mas de sesenta automviles.PUBLICADO POR-----EN17:442 COMENTARIOS:IMPERIO PEUGEOT

Un pasado entre corss y miriaques ...En 1832, la familia Peugeot, construy su primer sociedad y de la fabricacin de hojas de sierra, pasaron tambin a producir ballenas para corss y ms tarde miriaques. Sin embargo, recin en 1897 se fund la "Societe des Automobiles Peugeot" que utilizaba motores Daimler para sus modelos. En los primeros cinco aos, mas de 1.400 automviles salieron de su planta. Pero el primer gran xito llegara con la aparicin del "Bb" diseado por Ettore Bugatti.A partir de all la empresa gan fama como productora de vehculos elegantes, confiables y con cierto aire de sofisticacin apreciado en todo el mundo.

Armand Peugeot

Era el hijo nico de Emile y naci en Valentigney en 1849. Estudi ingeniera y se especializ en Gran Bretaa procesos fabriles de la industria metalrgica. De regreso a Francia, organiz en Beaulieu un nuevo departamento para la produccin de bicicletas que comenzaron a fabricarse en 1885 junto con triciclos y cuadriciclos. Pero Armand no se senta satisfecho y al ao siguiente inici los estudios para producir un automvil, inclinndose por la propulsin de vapor, para lo cual se contact con Amede Bollet, pero slo en 1888, con un motor provisto por Serpollet y con la colaboracin de Louis Rigoulot pudo concluir la construccin de un vehculo de tres ruedas, dos traseras y una directriz delantera, que fue presentado en el Salon de Paris en 1889.En 1886, Gottlieb Daimler haba creado su motor de explosin, pero no encontraba quien quisiera construirlo. La viuda de su representante en Francia, la seora Louise Sarazin, interes a su segundo marido, Emile Levassor socio de la empresa Panhard et Levassor. Esta empresa comenz entonces a fabricar motores bajo licencia Daimler y al mismo tiempo, Levassor le propuso a su amigo Armand Peugeot venderle los motores para equipar los autos de su propia fabricacin. Ante este ofrecimiento, Peugeot abandon la propulsin a vapor que pocas satisfacciones le haba dado y construy en 1891 su primer automvil equipado con un motor Panhard et Levassor.Este automvil era un modelo de dos plazas, equipado con motor Daimler de dos cilindros en V con una potencia de 2 CV a 1.000 rpm, con lo que el vehculo desarrollaba una velocidad mxima de 18 Km/h. Poco despus modific el modelo hacindolo de cuatro plazas con carrocera vis vis, guardabarros, faros y otros accesorios. Este modelo dejo satisfecho a Armand quien aprob su lanzamiento. En tres aos, se construyeron 64 ejemplares pero a pesar de eso tuvo que enfrentar la oposicin de su familia que no aceptaba la fabricacin de automviles. Se produjo entonces la ruptura con su primo Eugene (hijo de Jules) y se instal por su cuenta en una nueva fabrica en Audincourt, cerca de la frontera con Suiza.All fund la "Societ des Automobiles Peugeot" en 1897 y al ao siguiente abri una nueva planta en Lille. Los motores Daimler resultaban a criterio de Armand Peugeot, poco eficientes para sus pretensiones y encomend a los ingenieros Rigoulot, Michaux y Doriot el desarrollo de un motor bicilindrico horizontal de 1.645 cm3. Este motor cuyas medidas internas eran 85 por 145 mm, estaba equipado con vlvulas de admisin automticas, regulador centrifugo y encendido elctrico por pilas y bobina.Entre 1897 y 1902 mas de 1.400 automoviles fueron equipados con ese motor pero con distintas carrocerias, todas construidas por Peugeot al contrario de lo ocurrido con el resto de los fabricantes, que entregaban los chasis pelados para que los clientes le colocaran la carroceria de su preferencia. Otra innovacion de Peugeot era la provision de neumaticos Michelin a pedido.Los primos de Beaulieu mientras tanto, construian pequeos velocipedos equipados con motor denominados "vetturettes" y en 1905 desarrollaron el "Lion Peugeot" un motor monocilindrico que luego se transform en bicilindrico en V, equipando a los automoviles de esa marca.IMPERIO FIAT

La Fabbrica Italiana di Automobili Torino (F.I.A.T.) no tuvo un origen comn al resto de las productoras de automviles, es decir, no surgi como empresa familiar ni como resultado de la prolongacin de las ideas de un visionario. Todo lo contrario. Un grupo de financistas italianos encabezados por Giovanni Agnelli se propuso formar una sociedad de importantes dimensiones, con el objeto de fabricar automviles. El 1ero de julio de 1899 se constituy la sociedad con un capital de 800.000 liras y se tomaron rpidas decisiones, no haba tiempo para disear el primer automvil, por lo tanto se recurri a uno ya concebido.

Giovanni Battista Ceirano haba registrado en 1898 la sociedad Ceirano & Ca y poco ms tarde, en casa de su amigo Vincenzo Lancia donde haban instalado un taller junto con Felice Nazzaro terminaron la construccin de su primer automvil denominado Welleyes diseado por Aristide Faccioli.El consejo directivo de la Fiat decidi entonces adquirir en 30.000 liras las patentes del Welleyes, el paquete accionario de la Ceirano & Ca. y absorber de esa forma la colaboracin de Faccioli, Lancia y Nazzaro. A Ceirano no se lo admiti en la sociedad pero fue designado agente exclusivo para la venta en Italia de los automviles Fiat.El Welleyes, con muy pocas modificaciones, se convirti de esta manera en el primer automvil Fiat denominado 3 1/2 HP. Tenia unas formas muy agradables que recordaban las de una carroza de caballos. El motor era de dos cilindros horizontales y estaba montado en la parte trasera en forma transversal. Con una cilindrada de 679 cm3 desarrollaba una potencia de 4 HP a 700 rpm. La transmisin se efectuaba mediante un cambio con tres pares de engranajes, marcha atrs y una cadena doble. El sistema de frenos tambin era doble: uno de pedal actuaba sobre el diferencial y otro, accionado por una palanca, sobre las mazas de las ruedas traseras. La velocidad mxima anunciada era de 40 Km/h y el precio de 4.200 liras.Entre 1899 y 1900 se construyeron en el patio de la casa de Vincenzo Lancia aproximadamente veinte ejemplares, de los cuales slo tres existen en la actualidad; uno en el Museo del Automvil de Turn, otro en el Museo Ford en Deaborn (USA) y el tercero en el centro histrico FIAT.La inauguracin oficial de la F.I.A.T. tuvo lugar el 19 de marzo de 1900. La fbrica se construy en un predio de 12.000 metros cuadrados ubicado en la calle Dante nmero 35 de Turn y trabajaban 150 operarios.La produccin comprenda, adems del 3 1/2 HP, un modelo derivado de este: el 6/8 HP que en 1901 fue reemplazado por el 8 HP, primer Fiat con grupo propulsor delantero. El motor era de dos cilindros verticales de 1.802 cm3, desarrollaba 10 HP a 800 rpm y tena una velocidad mxima de 50 Km/h. Se fabricaba un vehculo semanal y el problema de la refrigeracin del motor aumentaba con el incremento de las prestaciones. Los ltimos ejemplares del 8 HP fueron equipados con un radiador tipo panal de abejas en reemplazo de la serpentina. La carrocera mantena la imagen de carroza; slo la evolucin tcnica pareca preocupar por esa poca a los proyectistas. Tambin en 1901, Fiat implant el primer servicio de asistencia tcnica para sus clientes.La empresa se caracteriz durante sus primeros aos por aplicar en sus automviles nicamente soluciones tcnicas ya probadas, evitando producir autos demasiado avanzados en relacin a la poca.El Fiat 12 HP, fue el primer modelo con motor de cuatro cilindros verticales situado en la parte delantera del auto, que por medio de un cono de friccin y una junta elstica transmita el movimiento. Tena un carburador de pulverizacin y nivel constante y el encendido se produca mediante un magneto accionado por el motor. El 12 HP no tena ninguna insignia en el radiador, slo una tarjeta ubicada cerca de los pedales de comando en la cual se estampaba el nmero correlativo de chasis. Sobre esa tarjeta, por primera vez, la Fabbrica Italiana di Autombili aparece bajo la sigla F.I.A.T.En 1903, se inicia la produccin de vehculos industriales. El primer camin tiene una capacidad de 4 toneladas y un motor de 24 HP de potencia, derivado del modelo 24 HP Corsa de 1902 con el cual Vincenzo Lancia se adjudic la victoria en la carrera Sassi Superga.Durante 1904, se produjeron 268 vehculos. Contaba con una dotacin de 500 operarios y los modelos estaban comprendidos en dos gamas bien diferenciadas; los 16/20 HP destinados al uso urbano, con carroceras espaciosas y los 24/32 HP diseados para uso deportivo, con distancia entre ejes reducida y carroceras abiertas. Gran parte de la produccin se exportaba a Francia, Gran Bretaa y los Estados Unidos.

En 1905, Fiat absorbi la Officine Ansaldi, creando la Fiat Ansaldi que posteriormente se transform en la Societ Brevetti Fiat encargada de la produccin de vehculos es uso ciudadano con transmisin cardnica.PUBLICADO POR-----EN17:44NO HAY COMENTARIOS:FUNDADORES DE LOS GRANDES IMPERIOS AUTOMOVILISTICOS

Henry Ford naci el 30 de julio de 1863 en Springwells Township, condado de Wayne, Michigan. Fue el mayor de los seis hijos de William Ford y Mary Litogot. Su padre, oriundo de Irlanda, haba llegado a Amrica en 1847 dedicndose a la agricultura. Henry concurri a la escuela de Dearborn y nunca demostr demasiado inters en el estudio ni en las labores agrcolas, si en cambio en todo lo que tuviera que ver con la mecnica.A los 15 aos construy su primer motor de vapor y al poco tiempo se emple como aprendiz de mecnico en Detroit, primero en los talleres de James F. Flower and Bros y luego en la Dry Dock Co.

Completado su aprendizaje, en 1882 se convirti en representante y mecnico de Westinghouse reparando motores agrcolas a vapor. En 1888 se cas con Clara Jane Bryant y de ese matrimonio naci su hijo Edsel en 1893.

En julio de 1891 consigui un empleo en la Edison Illuminating Company of Detroit, al tiempo que en sus ratos libres construa en el lavadero de su casa de Bagley Avenue 58 de Detroit, su primer motor de gasolina de ciclo Otto, que estuvo finalizado tres aos mas tarde. En 1896 Henry aplic ese motor a un cuadriciclo, constituyndose en el primer automvil que circulo por las calles de Detroit.

El 19 de agosto de 1899, Ford dej su empleo en la Edison y fund junto a otros socios, la Detroit Automobile Company de la que fue director tcnico, pero la compaa quebr un ao y medio despus.

Este fracaso no fue obstculo para que Henry Ford siguiera fabricando automviles, aunque artesanalmente. De esa poca se recuerdan un dos cilindros de competicin con el que se impuso al campen de la poca, Alexander Winton y los dos enormes cuatro cilindros denominados "999" y "Yellow Arrow". El "999" gan el Diamond Trophy conducido por Barnet Oldfield constituyendo un xito personal de Ford que lo lanz definitivamente al mundo del automvil.

Historia1769El primer vehculo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.1801Aparecen los primeros taxis a vapor.1840Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.1860con el belga Etienne Lenoir, quien patent el primer motor a explosin. Pero ste segua siendo el principio. Pasaron un par de aos hasta que el alemn Gottlieb Daimler construy el primer automvil propulsado por un motor decombustininterna en 1866. Comenzara entonces una nuevaindustriay un nuevomercado.1876Motor de combustin interna. El nico pistn del que dispone la maquina esta montado en forma horizontal.1881Vehculo Elctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintin bateras.1883Primer motor de gasolina de altavelocidad. Maybachdiseoy construyo el motor.3.4.1885. El constructor alemn demotoresy automviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente (DRP 34926) de una "mquina motriz agaso bien apetrleo". Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehculo.29.8.1885. Se patenta enAlemania(DRP 36423) el llamado "vehculo de montura" de Gottlieb W. Daimier.10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el primer viaje pblico con el llamado "vehculo montura", que por su forma est considerado el antecesor de las posteriores motocicletas.16.1.1886. El tribunal dejusticiadel imperio alemn anula las partes ms esenciales de la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisin supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores.29.1.1886. Elempresarioalemn Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una patente para un "vehculo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia deprensasobre este tipo de vehculo en elperidicoNeue badische Landeszeitung .Octubre de 1886. En el ro Neckar, un barco inicia un viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler. Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes tipos de vehculos.1886.La empresafrancesa De DionBouton & Trpardeux de Puteaux ofrece por catlogo vehculos con propulsin a vapor.1886. El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fbrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda laempresaGeneral Motors.1886. En el recinto de la fbrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un "carricoche" con motor Daimler.23.9.1887. Un tranva equipado con un motor procedente de los talleres Daimler emprende su primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania).1887.El constructor dans Albert F. Hammel construye un vehculo de cuatro ruedas con motor de combustin interna .1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fbrica, recientemente adquirida.Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de automviles Karl Benz, emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del automvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehculo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehculo para su uso cotidiano. La intencin de esta espectacularaccin, como campaa depublicidadpara los vehculos de su mando, surte el efecto deseado.Septiembre de 1888. En laExposicindemquinasmotrices y operadoras de Munich, Karl Benz presenta un automvil, como primer fabricante alemn.1888. mile Roger, representante de la empresa Benz enFrancia, es el primer comprador de un automvil Benz.1888. El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island (Nueva York), adquiere el derecho de explotacin de las patentes Daimler y funda la Daimler Motor Company1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric Motor Company y en 1898 la Riker Vehicie Company para la fabricacin de coches elctricos. A partir de 1902, Riker trabaja como vicepresidente e ingeniero jefe en la Locomobile Company of America.1888. El constructor viens Siegfiied Marcus encarga a la fbrica de maquinaria Adamsthal en Bohemia la fabricacin de un vehculo con motor de combustin interna. En los aos sucesivos, este vehculo ser considerado errneamente corno el primer automvil.1888.En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche elctrico de tres ruedas. Ms adelante, vende un vehculo de cuatro ruedas a la corte del sultn turco.1888. El veterinario y cirujano escocs John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumtico con cmara deaire. Ya en 1845, el britnico William Thomson Patent la primera rueda de aire.15.3.1889.En la Exposicin Universal de Pars se presenta por primera vez el automvil al gran pblico.9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.1.11.1889. La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman un acuerdo sobre la explotacin de las licencias Daimier en Francia. Sarazin pone las licencias a disposicin de Panhard & Levassor (Abril 1890).1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye el denominado "vehculo Daimler con llantas deacero".1889. El ingeniero alemn Emil Capitaine desarrolla un motor de combustin de dos tiempos de alta compresin. Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).1889. Leon Serpollet construye en la fbrica Peugeot su tercer vehculo a vapor de tres ruedas.1889. El ciclista britnico W. Hume gana una carrera con una bicicleta equipada con neumticos con cmara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa Micheln ofrece neumticos desmontables para automviles.15.5.1890. Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Ca., Rheinische Gasmotorenfabrik.28.11.1890. La Daimler MotorenGesellschaft de Bad Cannstatt se convierte ensociedadannima. Con esta medida, la empresa pretende mejorar su base decapital.1890. Panhard & Levassor comienza en Par,, laproduccinde motores bicilndricos con licencia Daimler. La empresa equipa con estos motores a los vehculos de fabricacin propia.1890. El empresario milans Guiseppe Ricordi importa el primer automvil con motor de combustin interna aItalia, probablemente un triciclo Benz. Ms adelante, l mismo construye un vehculo a vapor, pero vuelve a los motores de gasolina e importa, entre otros, vehculos de la empresa Benz, los cuales promociona como Ricordi-Benz.Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison Illuminating Company. En 1903, funda la Ford Motor Company y se convierte en el fabricante de automviles con msxitodeEstados Unidos( 1908).1891.El estadounidense William Morrison emprende su primera salida experimental en Des Moines (lowa) con un vehculo elctrico. Dos aos despus presenta suconstruccinen la Exposicin Universal de Chicago.1891.Un vehculo Peugeot participa, sin competir, en la carrera ciclista ParsBrest-Pars. El vehculo alcanza una velocidad media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).1891. La empresa Societ Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884 se dedica a la fabricacin de motores de gas, construye su primer automvil con accionamiento por ruedas de friccin.1891. Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, segn el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehculo, accionando las ruedas traseras. Este principio de construccin se impone poco a poco y ser aplicado por la mayora de los fabricantes.1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyeccin para obtener una mejor adaptacin de la mezcla de carburante a lapotenciadel motor.23.2.1893. El ingeniero alemn Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustin interna que trabaja sin bujas y dispone de autoencendido. Sudesarrolloproporciona la base para el motor que, posteriormente, llevar su nombre ( 10.9.1923).1.5.1893. En la Exposicin Universal de Chicago se exhiben los vehculos Benz y Daimier. El vehculo Benz es el primer coche deimportacinde Estados Unidos. El fabricante estadounidense KellerDagenhardt presenta un vehculo elctrico. Sin embargo, la presentacin de los automviles no desencadena lademandaesperada por los fabricantes.20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehculo a motor construido por l, junto con su hermano Charles.1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra la Daimler Motor Syndicate Ltd. para la explotacin de las patentes Daimler en Gran Bretaa.1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehculo de experimentacin con accionamiento por vapor auna empresalondinense para su utilizacin en laIndia. Es el primer automvil fabricado en Estados Unidos que se exporta fuera del pas.1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura la primera empresa del mundo de coches paraserviciospblicos (taxis).1893.En Dessau, Alemania, el maestro mecnico de la corte, Friedrich Lutzmann, empieza a fabricar vehculos a motor, siguiendo la lnea de Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa a Opel.22.7.1894.El peridicoLe Petit Journal convoca la primera carrera de coches. Los vehculos recorren el trayecto Pars-Rouen (126 km). Sin embargo, no se concede el premio al ganador -un vehculo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber cumplido todos los requisitos en la parrilla de salida.1894. Los hermanos suecos Jns y Anders Cederholm presentan un vehculo con un motor bicilndrico.1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos Edgar y Elmer Apperson la construccin de un automvil segn sus indicaciones. Aos despus, Haynes reclama para s mismo haber sido el primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a Frank Duryea.1894. En Detroit, Charles B. King presenta en pblico su automvil con motor de cuatro cilindros. Este vehculo, que en sutiempono superael estadode prototipo, se fabrica ms adelante en el centro de la industria estadounidense de automviles.1894.Enrico Tremadi construye el primer automvil italiano con motor de combustin interna. Su vehculo triciclo con traccin en una sola rueda trasera se fabrica, de forma mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari Giusti & Co. en Padua.DEFUNCINNikolaus August Otto (14.6.1832, Holzhausen 26.1.1891, Colonia). En 1876, Otto haba construido el primer motor de cuatro tiempos. El constructor francs Alphonse Beau de Rochas ya lo haba inventado en 1862, pero sin haberlo llegado a construir. Otto, que desconoca este invento, realiz despus su propio motor; sin embargo en 1886, perdi losderechosde la patente por decisin judicial.28.11.1895. El peridico Chicago Times-Herald convoca la primera carrera de automviles en Estados Unidos. El ganador es Frank Duryea en un vehculo propio.1895. En Gran Bretaa se publica la primerarevistade automviles: The Autocar.1895.En Tunbridge Wells se celebra la primera exposicin de automviles de Gran Bretaa, aun cuando se trata ms bien de una exhibicin de vehculos depropiedadprivada.1895.Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan en Lansing (Michigan) la Duryea Motor Wagon Company. Se trata de la primera empresa creada en Estados Unidos para dedicarse a la fabricacin comercial de automviles.1895. Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo del automvil en Estados Unidos, pues obliga a todos los fabricantes a trabajar con licencia.1895. Se publica en Estados Unidos The Horseless Age (La era sin caballos), la primera revista del automvil.1895. La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie AG, de Hannover, comienza la produccin de neumticos con cmara de aire para automviles.1895. El francs Lon Bolle ofrece su Voiturette, el primer vehculo de serie con neumticos de aire.1896. En Coventry (Gran Bretaa) se funda la Daimler Motor Syndicate Ltd., que fabrica bajo licencia los motores Daimler.1896.Henry Ford construye su primer vehculo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza las primeraspruebasdinmicas. El mismo ao, Ransom Eli Olds y Alexander Winton terminan tambin sus primeros vehculos experimentales.1896. Georg H. Morill (hijo), de Norwood (Massachusetts) entra en la historia como el primer comprador estadounidense de un automvil, al adquirir un vehculo fabricado por los hermanos Duryea.1896. Heinrich Ehrhardt funda la fbrica Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia el automvil francs Decauville. Este vehculo se comercializa bajo el nombre de Wartburg.1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim, fabrica el coche nmero 1.000 y se convierte en el fabricante ms antiguo y ms grande.30.9.1897.En Berln se celebra el primer Saln del Automvil de Alemania con vehculos Benz, Daimler y Lutzmann.1897. En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing Company para la fabricacin de los coches elctricos Columbia. Pope invita a la prensa y ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad de probar un automvil.1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor diesel.1897. Un vehculo Winton realiza en Estados Unidos el primer viaje de largo recorrido a travs de 800 millas entre Cleveland y Nueva York. Durante diez das, Alexander Winton conduce 78,43 horas.1897. En Estados Unidos, se firma el primersegurode automvil. Como pauta para laredaccinde este seguro se utiliza la pliza del seguro para carruajes de caballos.1897. Se presenta como primer vehculo familiar el De Dion-Bouton-Voiturette de cuatro plazas.1898. Louis Renault construye su primer vehculo y funda una de lasempresasms prestigiosas y antiguas de la industria del automvil.1898. William E. Mezger instala en Detroit la primera tienda de automviles. Por primera vez lleva a cabo unaventano realizada directamente entre fabricante y comprador.1898.Se publica en Alemania Der Motorwagen, la primera revista del automvil. La revista es el rgano del primer club ..de automviles alemn, el Mitteleurop schen Motorwagen-Verein, fundado en 1897.1898.Tras la absorcin de la empresa Lutzmann, Opel comienza a fabricar automviles de todo tipo.1899. Con la produccin del Oldsmohile, Ransom Eli Olds introduce la motorizacin masiva en Estados Unidos.1899.En Italia se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se convierte en poco tiempo en el fabricante ms importante del pas.1899. En el Broadway neoyorquino, Percy Owen inaugura un establecimiento de venta de coches donde se ofrecen los vehculos Winton.1899.August Horch presenta su pnmer coche en su fbrica de Colonia (Alemania).1899En Neustadt/Viena se funda la fbrica Daimler de Austria.DEFUNCIONES.Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante, fue el promotor de Nikolaus August Otto que construy el primer motor de combustin de cuatro tiempos. Langen era tambin socio de la fbrica de motores de gas Deutz.Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897). Socio de la empresa Panhard & Levassor, fue uno de los promotores del automvil ms importantes de Francia. Conduca sus propios prototipos. Muri a consecuencia de un accidente sufrido en la carrera Pars-Marsella-Pars.1900. Nikolaus Drkopp comienza la fabricacin de coches de competicin que incorporan unainnovacinimportante: La transmisin se efecta mediante cadenas en lugar de correas. Este principio se impone al cabo de poco tiempo.25.3.1901. Durante la Semana de Niza, se presenta el primer Mercedes de cuatro cilindros fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft. Este automvilmarcapautas y ser irnitado en todo el mundo.1901.En la empresa Benz se monta el motor en la parte delantera de un camin. Este principio convence y ser aplicado tambin en la fabricacin de los vehculos deturismo. En estos vehculos, la traccin se efecta a travs de las ruedas traseras.1901. Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulacin del trfico en Alemania, el cual servir de ejemplo para reglamentos parecidos en otros pases federales.1901. El empresario berlins Franz Sauerbier desarrolla y construye un radiador de tubos con aletas.1901.Cerca de la ciudad estadounidense de Beaumont (Texas) se localiza un gran yacimiento depetrleo. Elpreciopor barril desciende por debajo de los cinco centavos. Este acontecimiento contribuye considerablemente a la divulgacin del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni tampoco laelectricidadson tan asequibles y a un precio tan competitivo1901. Louis Peter inicia la construccin de ruedas de bicicleta con llantas desmontables. Esta innovacin tcnica encuentra rpidamente imitadores.1902. En Hannover, entra enservicioel primer vehculo de bomberos motorizado de Alemania. Los vehculos disponen de traccin a vapor y electricidad. Para los motores de gasolina parece que, todava no ha llegado su momento, dado que el servicio de bomberos no se decide por ellos.1902. El francs Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al mundo en automvil con unmodeloPanhard Passe-Partout. Partiendo de Pars, llega Nischni Nowgorod, donde el vehculo tiene una avera irreparable.1902. La empresa alemana Drkopp construye el primer motor de seis cilindros, diseado para turismos.1902. La empresa norteamericana Packird registra patente para la disposicin en H delcambiode marchas, la cual se impone como estndar en todos los automviles a nivel mundial.1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos,donde inicia la primera serie con el modelo A.1903. Con motivo del tercer Saln del Automvil de Berln se presentan un encendido electromagntico y motores con cilindros rectos.1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehculo con traccin a las cuatro ruedas de los Pases Bajos1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car, Company.1903. Por primera vez se realiza la travesa del continente norteamericano de oeste a este en vehculos motorizados. Viajando con un vehculo Winton, los conductores Jackson y Croclar emplean sesenta y tres das en completar el trayecto previsto.1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por l mismo. Con sus hijos Eugen y Richard, funda en Ladenburg la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la firma es la construccin de automviles.1903. La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig, inicia la fabricacin del Oldsmobile bajo licencia y comercializa el vehculo con el nombre de Polymobile.17.6.1904. En un circuito cerrado se celebra la quinta carrera GordonBenett. Debido a que el ganador del ao anterior fue el belga Carnille Genatzy, pilotando un vehculo alemn, laorganizacinde la prxima carrera corre a cargo de Alemania. En la competicin del presente ao, queda en primer lugar el francs Thry.1904. El estadounidense Charles, Y. Knight registra la patente dealimentacinpor corredera, en la cual una corredera interior y otra exterior, provistas con ranuras, abren y cierran los canales de admisin y escape en la camisa del cilindro.1904. En Gaggenau (Alemania) la fbrica Bergmann lanza al mercado un vehculo pequeo, llamado Liliput, construido por Willy Seck.1904. La fbrica de artculos de acero de Aquisgrn ofrece bajo el nombre de Omnimobil Bauteile componentes, como cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para la fabricacin de automviles. Laofertaes bien acogida sobre todo por aquellas empresas que cumplen con los requisitos bsicos para la fabricacin de vehculos, como las fbricas de bicicletas.1904. Se fabrica enBarcelonael primer Hispano-Suiza. El vehculo, con motor de cuatro cilindros y 20 CV, ha sido diseado por el suizoMarcBirkigt. Este primer modelo estuvo en produccin hasta 1907.19.11.1905. En Berln se establece el primer servicio regular de autobuses con motor de gasolina. El proveedor es la fbrica berlinesa Daimler MotorenGesellschaft.1905. Robert Allmers y el ingeniero August Sporkhorst fundan en Varel (Alemania) la Hansa-Automobil GmbH, cuya primera fabricacin es una Voiturette con motor De Dion.1905. En elestadoalemn de Baviera se inaugura con el trayecto Bad-Tjlz a Lenggries la primera lnea de autobuses Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende pronto por todo el pas.1905. La fbrica de maquinaria de Paul Heinrich Podeus en Alemania comienza la produccin de camiones. stos adquieren en poco tiempo una excelente reputacin, gracias a su slida fabricacin y su gran fiabilidad.1905.En el Saln Internacional del Automvil celebrado en el Palacio de Cristal de Berln participan 300 expositores de distintos pases, aunque mayoritariamente proceden de Francia, Italia, Austria y Estados Unidos.27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con un vehculo a vapor Stanley de fabricacin especial, una velocidad de 195,652 km/h en un recorrido de un kilmetro en la playa de Ormond Beach (Florida) y de 206,448 km/h en la distancia de una milla. Bate as el anterior rcord mundial establecido con un vehculo a vapor.6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial Autombil Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906 el rey Alfonso XlIl acepta la presidencia de honor de la entidad fundada en 1903 bajo el nombre de Autombil Club de Barcelona con la intencin de contribuir al desarrollo del automovilismo, defender los intereses del conductor, promover el turismo automovilstico y fomentar eldeporte. El RACC es una asociacin deportiva independiente sin nimo de lucro y conpersonalidadjurdica. En la actualidad cuenta con ms de 350.000 asociados y se ha convertido en la primera agrupacin de automovilistas deEspaa. Para prestar sus servicios de asistencia en carretera, el RACC dispone demediospropios en Catalunya y mantiene acuerdos de colaboracin recproca con los principales automvil clubes europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas deportivas del ms alto nivel como el Gran Premio de Espaa de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para el Mundial de Rallies.1906. El consorcio elctrico AEG presenta un nuevo accesorio para el automvil: un encendedor elctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botn, al calentar la batera un hilo de platino.1906. Karl Benz dona al Museo Alemn de Munich el primer vehculo motorizado, fabricado por l en el ao 1886. Este coche fue el primer vehculo con motor de gasolina.1907. El subteniente Paul Graetz emprende la primera travesa del continente africano de este a oeste, en un vehculo Gaggenau de la Sddeutsche Automobilfabrik. En su viaje, que finaliza en 1909, Graetz recorre 9.500 krn.1907. En Brooklands, al sur de Londres se inaugura el primer circuito c.er.rado. Adems de dedicarse a competiciones deportivas, el circuito se pone a disposicin de la industria del automvil para la realizacin de pruebas.1907. El prncipe italiano Borghese gana la carrera Pekn-Pars en un vehculo Itala, despus de recorrer 13.000 km.24.3.1908. El prncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.Septiembre de 1908 Williarn C. Durant funda la General Motors Cornpany, cuya primera marca ser el Buick.Octubre de 1908. Empieza la produccin del Ford T, que adquiere en poco tiempo gran fama internacional.1908. Fritz Hofmann de la fbricaqumicaBayer registra una patente para elprocesode elaboracin decauchosinttico.1908. Finaliza en la capital francesa la carrera Nueva York-Pars. El primer vehculo en cruzarla metaes un Protos, pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado, favoreciendo al equipo estadounidense Thomas. Sin embargo, al final se le concede a Koeppen la segunda posicin.1908.Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automvil lujoso y bien acabado que, sin embargo, no tuvo mucho xito comercial. Sirvi para demostrar la gran capacidad tecnolgica de la empresa.1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V.1909. La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad alemana de Elberfeld, comienza la produccin de cerraduras para la industria automovilstica.1909. Por primera vez en la historia, un vehculo alcanza una velocidad mxima de 200 kffilh. El artfice de la hazaa es Victor Hmery, pilotando un vehculo Benz en el circuito de Brooklands.1909.Tres Hispano Suiza con motores de 4 cilindros participan en Barcelona en la carrera Copa de Catalua instaurada por el rey de Espaa Alfonso XIII.DEFUNCIN.Albert August Pope (fallecido en 1909) fue el fundador del primer consorcio automovilstico de Estados Unidos. Su empresa desarroll, entre otros, losmodelosPope-Toledo, Pope-Hartford y Pope-Waverly. Trasla muertede Albert Pope, el consorcio se disuelve.1910. Ettore Bugatti inicia la fabricacin de automviles en su propia empresa, afincada en la localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es el modelo 13.1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas.1910. Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation, que representa lafusinde 13(V , empresas tanto de fabricantes como deproveedores. La nueva sociedad, concebida para competir con el poderoso consorcio de la General Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos aos por falta de liquidez.1910. Primera celebracin en Austria de la Carrera de los Alpes. En esta primeraedicinde la prueba deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio por equipos son Laurin & Klement. Al ao siguiente, la carrera ya tienecarcterinternacional, constando el recorrido de unos 1.424 km.1910.La firma Annima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Miln, fundada en 1909, inicia la fabricacin de automviles. En un principio, la nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana Darracq. Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915, nace la marca Alta Romeo.1910. En la exposicin Olimpia, celebrada en Londres, H. F. Morgan presenta sus primeros triciclos motorizados. La produccin de estos vehculos se mantiene durante cuarenta y dos aos.1911. Durante un viaje a Pars para participar en la carrera Copa de LAuto, el ingeniero Mate Birkigt decide montar una fbrica en Lavallois, cerca de Pars, para montar los Hispano-Suiza. Francia es el mercado ms importante de la poca y el Saln Internacional de Pars el de mayor resonancia.1911. En el parque britnico de Trafford, cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la primera fbrica de Ford, fuera de Estados Unidos.1911. En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Seldon . La sentencia favorable a Ford allana el camino de la industria automovilstica norteamericana.1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de u marca en forma de estrella de tres puntas.1911. En el circuito de Indianpolis se celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray Harroun gana la carrera despus de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un vehculo Marmon.1911. Diversas empresas estadounidenses -entre las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton y Columbia montan por primera vez motores sinvlvulasdel fabricante Knight.1911. La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehculos industriales, estableciendo con ello el comienzo de una nueva lnea deproductos, tras la absorcin de las empresas Rapid y Reliance.1911. La marca italiana Fiat fabrica el motor de cuatro cilindros ms grande, construido hasta la fecha. El motor, con una cilindrada de 28.353 cc, est previsto para su montaje en uno de los vehculos de competicin del tipo S 76. Sin embargo, ladireccinde la empresa decide suspender la fabricacin de este motor, porque la participacin en varias carreras no les proporciona el xito deseado.1911.Cuando Hispao Suiza se traslada a Pars, Elizalde se convierte en el fabricante cataln ms importanteEnero de 1912. Los nueve participantes alemanes del segundo Rally de Montecarlo emprenden viaje desde Berln. El primer rally se celebr el ao anterior, con una participacin de 23 pilotos. El ganador de la primera competicin fue Rougier.1913.La Ford Motor Company introduce la lnea de montaje en la fabricacin de magnetos. Se trata de una fase previa a laintroduccinde la fabricacin automatizada de un vehculo de turismo, el modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre de 1908).5.4.1914. En el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito de Lyon, el equipo alemn de Mercedes, integrado por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa los primeros tres puestos. La velocidad media de los ganadores es de 105,6 km/h. Para recorrer el trayecto, Lautenschlager necesita exactamente 7 horas 8 minutos y 18 segundos.1914. Los britnicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican su primer vehculo, al que denominan Aston Martin. Con este modelo, ambos participarn varias veces en carreras alpinas. A partir de 1922, inician la fabricacin comercial de automviles.1914.Estados Unidos y Gran Bretaa superan a Alemania y Francia en la cantidad de coches fabricados. En Estados Unidos, el nmero total de vehculos asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaa a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este ltimo pas se contabiliza un vehculo por cada 720 habitantes.1916El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales. Willis-Kinght ofrece limpiaparabrisas mecnicos.1917El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que FORD abre la planta de River Rouge, el complejo de fabricacin mas grande del mundo.Chevrolet se alia con General Motors.1920Aparece el primer auto SEDAN1921Duesenberg presenta los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8.1922FORD compra la marcaLincoln.1924Lapinturaen spray de secado rpido de Dupont acelera la produccin.1924El primer automvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924. Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidrulicos y motor de alta compresin.El Chrysler six apareci en el mercado con equipamiento e innovaciones que nunca se haban ofrecido en automviles de precio medio, como el primer motor de alta compresin con pistones dealuminio, tapa de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba por vaco, motor conpresindeaceiteen cada componente, cigeal de siete bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite reemplazable y frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. El Chrysler "Six" de 1924 fue elegido como el mejor automvil del del siglo XX entre los aos 1920-1929.1925Para continuar con lapolticade constanteingenierade innovaciones se aade el balanceador armnico al cigeal del motor para aumentar el rendimiento.1926Chrysler entra al mercado del automvil de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80" representa ms que una designacin para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que poda alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad increblemente alta para los caminos de esos das.El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.1927la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.1928Plymouth debuta a mediados de ao como un automvil de precio medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los automviles de mediano precio fueron introducidos en 1929.La BMW empieza su produccin de unidades con el austin 7.1929Chrysler adapta a sus modelos un carburador ms eficiente.Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento depreciosbajos.Chrysler introduce la "floating power" conocido como soportes de motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor con dos soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de goma), mantena la carrocera y el chasis libre de las vibraciones que provenan del pesado cuatro cilindros. Ahora los conductores tenan la suavidad de un ocho cilindros con laeconomade un cuatro. En 1931 Chrysler tambin introdujo el avance automtico de chispa por vaco y la rueda libre.1932FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de precios bajos.1934Un verdadero automvil moderno, el super aerodinmico Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934.El automvil con pura ingeniera inclua avances como una carrocera super reforzada para mxima rigidez yseguridad, asientos traseros tipo sof con un bal interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando as el espacio interior. El ms costoso de toda la lnea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer parabrisas curvo de una pieza en la historia automotriz.... Unos aos despus, muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria automotriz del mundo entero.1939El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automtico que funcionaba con vaco. Chrysler anuncia el "super pulido" unmtodopor el cual las piezas mviles del motor eran pulidas casi como espejos para minimizar la friccin. Otra innovacin de ese ao fue la caja semiautomtica "Fluid Drive".1940Owen Skelton anuncia un nuevo tem para incrementar la seguridad. Una traba que impeda que la cubierta se saliera fuera de la llanta en un reventn.1941Chrysler introduce el verstil y altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o cuatro puertas, casi por completo, construida en madera, tena dos puertas traseras para una fcil carga.1942De Soto introduce unos faros que se escondan con una lamina, inspirada por losautosexperimentales, como el Newport y el Thunderbolt.1946Un botn reemplaza el viejo pedal para encender el motor.1949Despus de laguerraChrysler irrumpi en le mercado con nuevas innovaciones. Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las actuales llaves, zapatas de frenos unidas con remaches, Freno a disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos ms costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce la primera rural totalmente construida en acero. Chrysler primero con tapicera de Nylon.1951Chrysler irrumpe con el motor ms poderoso enAmrica, el legendario "Hemi" V8 con la revolucionaria cmara de combustin hemisfrica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas cbicas (unos 5.42 litros), ofreca ms caballos por pulgada cbica que cualquier otro motor en Amrica. Tambin este ao se ofreci la primera direccin hidrulica de la historia llamada "Hydraguide".1954Chrysler hace demostraciones con el primer automvil impulsado por una turbina.El Mercedes 300SL presenta la inyeccin de combustible en la produccin de coches marca el primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas.1955El nuevo Chrysler 300 es el auto, de produccin, ms poderoso del mundo. Esta cup de techo duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado con dos carburadores de cuatro bocas cada uno.1956La transmisin a botn es ahora parte de la lnea Chrysler, junto con la opcin de un tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la pa saltaba mucho con las carreteras de esos das). El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una potencia de 355HP y una compresin de 10:1 lo que resultaba en un caballo de fuerza por pulgada cbica. UnPlymouth a Turbinacruza desdeNew Yorka los Angeles.1957Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las primeras aletas bien definidas.1958Otra innovacin de Chrysler, que nos acompaa hasta nuestros das, elcontrolde crucero.1959Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofreca como opcional en algunos productos Chrysler. La segunda generacin de autos a turbina cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.1960Chrysler cambia de construccin tipo carrocera sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido "Slant Six", y el primer alternador que reemplazo al dinamo. El De Soto fue discontinuado despus de una corta produccin en 1961.1961Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje de 5 horas y 527 km, sin batera, para probar el nuevo alternador, inventado por Chrysler.1963Chrysler lanza el revolucionarioprograma de turbina, cediendo 50 automviles a conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real. Finalmente el automvil no entr en produccin porproblemasfinancieros de la compaa.1964Ford lanza el Mustang a mediados de ao, empieza el frenesi por estepnica.r1967Automovil con una carrocera hecha totalmente dematerialesplsticos.1969Chrysler introduce como equipo optativo la primeraluzde alta intensidad para el manejo nocturno.En1971Imperial ofrece el primersistemaantibloqueo en las cuatro ruedas en la historia.1975En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece un sistema que alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte, sin necesidad....1976El motor utilizasensoresde chispa y unacomputadorapara el control de emisiones.1978Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos con traccin delantera.1981El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado por un nuevo motor de 2.2litros y solo cuatro cilindros.1984Utilizando la resistente plataforma del "K", las mundialmente famosas Minivans, o Wagon mgica, con traccin delantera, inauguran una nueva forma de transportacin en Amrica, que nos acompaa hasta nuestros das. La van Plymouth Voyager de 1984 fue elegida como el vehiculo mas representativo del siglo XX para la decada del 80 (1980-1989).1988En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automvil Americano con "Air Bag" como equipamiento estndar.1991Chrysler ofrece al publico el primer automvil diseado para la competicin "un purasangre", El Dodge Viper V-10. Chrysler,lderindiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora traccin 4x4.1991General Motors crea la Saturn Corp.1993Totalmente renovados en su diseo los denominados "LH" rompieron con todo lo conocido con su diseo "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar las ruedas hacia los extremos para una mxima proteccin en caso de accidente.1994Como combustible alternativo se ofrece una DodgeRAM, Vans y Wagons a GNC, tambin TE-Van elctricas, y el Dodge Intrepid poda funcionar con Etanol o tambin GNC.1997El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocera de aluminio.Osmobile y Acura, ofrecesistemasde navegacin a bordo, tal como lo hacen varios fabricantes independientes.Toyota empieza a vender sedanes hbridos (gas/electricidad) prius enJapn.1998Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.1999Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense de gran tamao. Cadillac anuncia su nuevo sistema.2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un hbrido gasolina-electricidad en los Estados Unidos.