Historia de la aerodinmica en los autos de carrera : Introduccin La aerodinmica es la ciencia que estudia el comportamiento del aire en torno a los cuerpos en movimiento. El estudio aerodinmico del vehiculo constituye una fase muy importante del proyecto para la fabricacin del mismo. La variacin de las cargas que gravitan sobre las ruedas, las reacciones del vehiculo al viento lateral y la disminucin de la resistencia al avance son factores determinantes al momento de disear un auto. En efecto, es justamente la disminucin de la resistencia al avance el primer objetivo que afrontaron los constructores de automviles, puesto que se halla en relacin directa con la velocidad mxima y la potencia del motor. Las carreras de autos son casi tan antiguas como los coches mismos. En el mundo de las carreras, la eficacia aerodinmica fue, durante dcadas, concebida slo como un mtodo para poder ir ms rpido en las rectas, pero en realidad supone unas enormes... En el mundo de las carreras, la eficacia aerodinmica fue, durante dcadas, concebida slo como un mtodo para poder ir ms rpido en las rectas, pero en realidad supone unas enormes mejoras tanto en el paso por las curvas como en el frenado. El reconocimiento y la explotacin de este hecho han significado, durante los ltimos 30 aos, el desarrollo tecnolgico ms importante. La importancia de la aerodinmica ha sido reconocida a travs de gran parte de la historia de las competencias de autos de carrera. Desde los comienzos de la carrera Indianpolis 500 (Indy 500), los carros ya eran construidos con los cuerpos aerodinmicos. Sin embargo, la tecnologa del motor, la suspensin, y los neumticos era ms importante en aquella poca. La aerodinmica del automvil no fue estudiada detenidamente sino hasta principios de la dcada de 1960. La reduccin de la resistencia del aire sigue siendo importante, pero un nuevo concepto (idea) ha tomado prioridad: la produccin de una fuerza aerodinmica dirigida hacia abajo (sustentacin negativa), que es considerada ms importante que la reduccin de la resistencia. Desde el principio de las competencias de autos de carreras, los carros se han vuelto ms y ms rpidos. A principios de la dcada de 1960, la velocidad ya haban alcanzado un nivel peligroso. Para disminuir la velocidad y aumentar la seguridad, se decretaron algunas reglas para limitar la potencia del motor y talla de los neumticos. Puesto que la resistencia del aire producida por el vehculo y los neumtico ya haba sido reducida, los diseadores necesitaban encontrar alguna otra cosa que les diera a sus coches una ventaja sobre los dems. Ahora, la mayora de los automviles producan sustentacin. Conforme la velocidad aumenta, la fuerza de sustentacin aumenta y el auto se vuelve inestable. Para contrarrestar el problema de la sustentacin, los autos de carreras modernos estn diseados para producir sustentacin negativa. Esto significa que al auto se le agregan algunos dispositivos que causan que el auto presione contra el suelo y se mantenga ms cerca de l. Estos dispositivos neutralizan la sustentacin producida por el vehculo o crean de hecho sustentacin negativa ( fuerza que apunta hacia abajo).Hasta el da de hoy se siguen desarrollando estudios sobre la aerodinmica y como sacar el mayor provecho de la misma.

Edmund Rumpler caus sensacin en el Auto Show de Berln de 1921 con su auto denominado Gota de Agua. El Rumpler era un automvil que se apartaba de lo normal en casi todo, su carrocera aerodinmica rompa los moldes de entonces, pero tambin la mecnica era revolucionaria. El automvil era claramente una anticipacin del futuro. En 1979, Volkswagen llev un Rumpler a su tnel de viento y los ingenieros se sorprendieron al constatar que el coeficiente de resistencia al viento era de slo 0,28,

es decir mejor que cualquier auto en el mercado en ese momento y an en la actualidad es mejor que la mayora de los automviles.