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7/23/2019 Hlice de paso fijo y variables.docx

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Hlice de paso fjo y variables

En general

La hlice es un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados palas

o labes, montados de forma concntrica alrededor de un eje, girando alrededor deste en un mismo plano. Su funcin es transmitir a travs de las palas su propia

energa cintica (que adquiere al girar a un !uido, creando una fuer"a de traccin# o

viceversa, $tomar$ la energa cintica de un !uido para transmitirla mediante su eje

de giro a otro dispositivo.

%ctualmente e&isten diferentes tipos de sistemas de propulsin, asi como

aplicaciones. Se han hecho muchas investigaciones para tratar de obtener el sistema

mas e'ciente poder bajar los costos de operacion (consumo de combustible sinsacri'car el desempe)o o vida de la embarcacin, intentos de dise)os radicales se

han hecho sin obtener resultados, pero algunos otros han tenido &ito han ido

ganando popularidad conforme el campo marino se da la oportunidad de probar

alguno de ellos, de cualquier manera, algunos de los dise)os clasicos tambien han

cambiado aqu se mencionan los mas comunes* +aso 'jo paso variable.

Hlices de paso fjo

La mas comun debido a su relativo bajo costo- es la helice de paso 'jo, estas

helices tambien se conocen como de paso constante-, esto quiere decir que el paso

en toda la super'cie del aspa (e&cepto los angulos de aspa no cambia, son usadas

en la maoria de las embarcaciones comerciales como remolcadores, arrastreros,

pesqueros, etc.

omo su propio nombre indica, una hlice de paso 'jo es aquella cuo paso es /nico no es modi'cable por mecanismo alguno. 0ste tipo de hlice compensa su falta de

e'cacia con una gran sencille" de funcionamiento.

0n barcos equipados con motores de poca potencia, la hlice suele ser de dimetro

reducido, est 'jada directamente como una prolongacin del cig1e)al del motor#


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las r.p.m. de la hlice son las mismas que las del motor. on motores ms potentes,

la hlice es ms grande para poder absorber la fuer"a desarrollada por el motor# en

este caso entre la salida del motor la hlice se suele interponer un mecanismo

reductor las r.p.m. de la hlice di'eren de las r.p.m. del motor.

%lgunas caractersticas generales de maniobra son*

2ciles de fabricar. 3ienen un n/cleo de peque)o tama)o. La ra" de la pala determina la longitud del n/cleo. 0l proecto se reali"a para una sola condicin, es decir, slo tiene una curva de

la hlice. La potencia absorbida vara con la velocidad de la hlice. 4o e&iste restriccin en el rea de la pala ni en la forma. 0&iste una relacin 'ja entre la velocidad del buque la potencia del motor

disel. 5a una clara dependencia de la resistencia del casco. La velocidad del buque se ajusta con la velocidad del motor disel. Se necesita un reductor 6 inversor. 0s necesario un timn. La velocidad del buque se ajusta con la velocidad del motor disel. Se necesita un reductor 6 inversor. 0s necesario un timn.


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0l proecto de un sistema propulsivo con una hlice de paso 'jo es absolutamente

crtico para las caractersticas del buque. 5a que elegir la curva de la hlice para un

paso de proecto teniendo en cuenta el margen de dise)o que esta curva se

comporta como una curva 'ja a travs del diagrama caracterstico de un motor

disel. 0s decir,

Si la curva de la hlice en el punto de dise)o o proecto no pasa a travsde la regin de mnimo consumo de combustible, la curva no puede ser

cambiada con posterioridad.

Si la curva de la hlice llega a estar demasiado cercana a la curva 78,

la curva no puede moverse fuera de esta "ona, por ello se dara un bloqueo del

margen de funcionamiento.


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4ormalmente se elige la curva de hlice de proecto 9, con el punto : como el punto

donde se obtiene el ;


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Helices de paso variable.

omo se mencionaba, la maoria de las helices tienen un paso constante, pero ha

algunas aplicaciones especiales (grandes barcos o embarcaciones de velocidad

donde la necesidad de obtener la ma&ima e'ciencia posible es imperativa. 0n estas

helices, el paso puede variar en cada radio (dependiendo del dise)o, pero es mas

comun encontrarse aquellas donde usualmente se reduce el paso cerca de las puntas

para reducir la presion de las aspas la posibilidad de cavitacion.

B+orque una hlice de +aso CariableD

5o, los buques necesitan rendimiento ms importantes pero con costo los ms

peque)o posible.


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Las helices de +aso Cariable son bien adaptadas para buque de trabajo cuales

necesitan condiciones de propulsin variable como por ejemplo su velocidad, su

traccin su maniobra (pescador, remolcador, suppl, buque de sirvitud.

hlice de paso variable , con este sistema tenemos varias ventajas * el motor gira a

un 4E de r.p.m. constante (en el caso el motor elctrico no necesitamos un regulador

de velocidad # para el caso de un motor de vapor no tendremos el problema de

variar las r.p.m. , a que esto se torna complejo. La otra ventaja , creo que la mas

importante , es la regulacin casi e&acta de la velocidad tanto en marcha adelante

como en marcha atrs. La /nica di'cultad que considero importante para este

sistema , es su construccin , para el cual vamos a necesitar un peque)o taller con

torno fresadora. La otra di'cultad es el tama)o , a que debido a ra"ones de dise)o

el dimetro del n/cleo de la hlice no podr ser menor de ;F mm , a que por debajo

de esta dimensin se di'culta la construccin de algunos elementos. 5a que

considerar tambin que el n/mero de palas cuanto mas maor sea maor ser la

di'cultad , considerando > o ? palas el ideal

8endimiento propulsor mas elevedo que con helice 'ja, optimi"ando las prestaciones

de velocidad de traccin.

7ejor maniobra * +asar de marcha adelante a marcha atras se efectua sin tiempo

muerto, ni choque, solo por cambiar el paso de la helice. 0l tiempo de repuesta .Descripcin del sistema

0l sistema bsicamente consta del giro de las palas sobre el eje de la misma ,

pudiendo as variar el ngulo de ataque de la pala por consiguiente el paso de la

hlice la velocidad del modelo. +ara esto necesitamos que n/cleo de nuestra hlice

sea hueco (casquillo tapa6casquillo motor para poder alojar un dado de movimiento

el cual al despla"arse con movimiento a&ial , actuara sobre la palas hacindolas girar

por medio de un perno pivot , que unido al mu)n de la pala , se despla"a entro de

una ranura que posee el dado de movimiento. +ara el movimiento de rotacin

utili"aremos en eje hueco (eje motor, el cual ira roscado al casquillo motor , por

dentro de este eje se despla"ara otro eje (eje de movimiento que ser solidario al

dado que ser el encargado de darle el movimiento al mismo.


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+%L% +%8% 5GLH0 I0 +%SJ C%8H%9L0


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Las ventajas de una ++

0ntre las ventajas de helice de paso variable, por abajo las principales*


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8endimiento propulsor mas elevedo que con helice 'ja, optimi"ando las

prestaciones de velocidad de traccin.

7ejor maniobra* +asar de marcha adelante a marcha atras se efectua sin

tiempo muerto, ni choque, solo por cambiar el paso de la helice. 0l tiempo de

repuesta

7ejor uso del motor diesel * ;


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