GUIA DEL CONDUCTOR DE CICLOMOTOR

AULA DE EDUCACIÓN VIAL

EXCMO. AYUNTAMIENTO DE SANLÚCAR DE BARRAMEDA

Aula de Educación Vial

Aula de Educación VialAyuntamientoSanlúcar de Barrameda

TEMA 1 : CONCEPTOS DEL CICLOMOTOR

TEMA 2 : NORMAS BÁSICAS

TEMA 3 : LAS SEÑALES DE CIRCULACIÓN.

TEMA 4 : LA CIRCULACIÓN : LAS VÍAS

TEMA 5 : CONTROL DE CICLOMOTORES

TEMA 6 : ALCOHOL, DROGAS Y SUS EFECTOS EN LA CONDUCCIÓN

TEMA 7 : ACCIDENTES DE TRÁFICO

AUTOR:

OFICINA TÉCNICA DE TRÁFICO

TEMA 1

¿ QUÉ ES UN CICLOMOTOR ?

Es un vehículo de dos ruedas provisto de motor de cilindrada no superior a 50 c.c., y alcance de una velocidad que no exceda de 45 Km./h.

Además hay ciclomotores de tres ruedas, con las mismas características técnicas

Y cuatriciclos ligeros ; que son vehículos de cuatro ruedas que además de las características citadas han de tener un peso en vacío no superior a 350 Kg. Y 4 Kw.

¿ QUE SE NECESITA PARA CIRCULAR CON UN CICLOMOTOR ?

LICENCIA DE CONDUCCIÓN : Expedida por la Jefatura Provincial de Tráfico, y se necesita tener 14 años cumplidos y D.N.I. Para obtenerla son necesarias dos pruebas:

a) “ De aptitud psicofísica “, que se realiza en un centro de reconocimiento de conductores.

b) “ Control de conocimientos “. Ser declarados APTO tras un examen o certificado expedido por una Autoescuela de haber adquirido los conocimientos, en un curso adaptado al programa de la D.G.T. de 8 horas lectivas.

LICENCIA DE CIRCULACIÓN : Expedida por la Jefatura Provincial de Tráfico y en este documento figuran datos del titular, nombre, apellidos, domicilio y datos del vehículo, matrícula, año de matriculación, número de plazas, número de bastidor y de motor

CERTIFICADO DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS :Expedido por el fabricante y en éste figuran datos como nº de bastidor, cilindrada, nº de plazas, etc. En caso de pérdida se tendría que pasar una Inspección Técnica del vehículo ( I.T.V. )

SEGURO DE SUSCRIPCIÓN OBLIGATORIO : expedido por las compañías de seguros y deben figurar datos del asegurado, vehículo, validez, etc.

TEMA 2 : NORMAS BÁSICAS

1 Utilización del Casco.

. El uso del casco homologado o certificado, es obligatorio siempre que se va en ciclomotor, tanto para el conductor como para el acompañante, en este último caso siempre que el ciclomotor esté homologado por industria para dos personas, figurando así en el Certificado de Características Técnicas.

. El casco debe llevarse correctamente colocado y abrochado.

. Su uso es obligatorio tanto en vías urbanas como interurbanas.

. Si en un accidente el casco ha sufrido daños, ha de ser sustituido por otro nuevo.

2 Prohibiciones más usuales.Queda prohibido:

. Transportar pasajeros en un ciclomotor cuando el conductor no tenga cumplidos los 16 años. La licencia puede obtenerse desde los 14 años.

. Circular con menores de 7 años, como pasajero.

. Con edades entre 7 y 12 años aún no cumplidos. Entre 7 y 12 años tendrán que circular como pasajeros, siempre que el conductor sea los padres, tutores o persona mayor de edad autorizada por ellos.

. Utilizarán el casco homologado y el pasajero irá en la parte trasera del asiento del ciclomotor.

. A partir de 12 años, podrán ir como pasajeros, no siendo necesaria la autorización antes citada.

. Circular llevando auriculares.

. Circular haciendo uso del móvil.

. Circular en paralelo, debiéndolo hacer en fila india.

. Circular con el llamado “ escape libre “.

. Circular realizando malabarismos, derrapes, conductas similares que pongan en peligro nuestra seguridad o la de los demás.

. Cargar el ciclomotor en exceso, pudiendo originar dificultad en su manejo, reducir visión y peligro de accidente.

. Circular con una sola mano, excepto cuando se va a señalizar una maniobra.

. Adelantar por la derecha.

. Entablar competencias de velocidad.

. Circular por la acera, plazas, paseos, refugios y zonas reservadas para los peatones.

. Circular por lugares donde lo prohíban las correspondientes señales.

3 Precauciones a tener en cuenta en la conducción.

. Utilizar siempre el alumbrado para ver y hacerse ver. ( luz delantera blanca, trasera roja. Siempre bien regladas, limpias y potentes.

. Usar prendas de color claro, casco reflectante, brazaletes u otros elementos análogos.

. Colocar en el ciclomotor discos reflectantes en ruedas, laterales y parte trasera.

. Evitar utilizar el ciclomotor con malas condiciones atmosféricas: viento, lluvia, niebla, etc.

. Si nos sorprende la lluvia debemos de :

1 Disminuir la velocidad.

2 Utilizar los frenos con suavidad, nunca utilizar el delantero de forma individual.

3 Aumentar la distancia de seguridad.

4 En caso de deslizamiento, mantener la dirección firme y no frenar bruscamente.

PROHIBICIONES

Utilización de teléfono móvil mientras se conduce Circulación en paralelo

Realizar competencias de velocidad ( carreras )

Circular por la izquierda

Circular por encima del acerado ( zona peatonal )

Circular me forma temeraria ( hacer el caballito )

Efectuar adelantamiento por la derecha

Circular en dirección prohibida

TEMA 3 LAS SEÑALES DE CIRCULACIÓN

POR ORDEN DE PRIORIDAD:

1 Señales de los Agentes.

2 Señalización circunstancial. ( que modifica el estado normal de la vía ) por ejemplo señalización de obras, averías, colapso, etc.

3 Semáforos

4 Señales verticales

5 Señales horizontales. Marcas viales.

Las señales tienen prioridad sobre las normas. Si no hay señales, ha de cumplirse la norma.

Ejemplo : En un cruce de vías con paso de peatones señalizado ha de respetarse, detenerse para dejar pasar a los peatones. Si no existe señal que así lo indique, hay que cumplir la norma: EN UN CRUCE DE VIAS SIN SEÑALIZACIÓN TIENEN PRIORIDAD LOS PEATONES.

1 Señales de los Agentes

B) Brazo levantado verticalmente:

ALTO AL FRENTE.

b) Brazo extendido horizontalmente:

ALTO A LA ESPALDA.

C) Brazo moviéndose alternativa-

mente de arriba abajo indica que

hay que DISMINUIR LA VELOCIDAD

D) De perfil o de lado : Indica VIA LIBRE.

E) Señales acústicas : CON SILBATO: Toques

cortos y frecuentes. ALTO ,detenerse.

Toque largo y prolongado. VIA LIBRE, reanudar la marcha.

2 Señalización circunstancial

Son señales que modifican el estado normal de las vías: estas causas pueden ser obras o estrechamiento de calzada, desvío provisional, reducción de velocidad en ese tramo, paneles direccionales, etc.

Señales de balizamiento: Conjunto de luces y dispositivos que indican el desarrollo o trazado de una vía, o de obstáculos que sobre ella se encuentran.

3 Semáforos. Señales luminosas.

Luz roja …………………. PELIGRO, prohíbe el paso.

Luz amarilla ……………. PRECAUCIÓN.

Luz verde ……………….. VIA LIBRE. Pasar.

En algunas vías existen semáforos, con otros auxiliares para giro. Cuando están en intermitente los auxiliares permiten realizar la maniobra de cambio de dirección con la máxima precaución.

4 Señales verticales

Son las señales que van colocadas sobre un poste. Se componen de colores, formas y signos o símbolos.

COLORES

ROJO -------- PELIGRO

ÁMBAR ------ PRECAUCIÓN

AZUL -------- INFORMACIÓN U OBLIGACIÓN

FORMAS

CUADRADO ---- INFORMACIÓN O INDICACIÓN

TRIÁNGULO --- PELIGRO

CÍRCULO ------ PROHIBICIÓN U OBLIGACIÓN

Signos o símbolos. Si son números puede referirse a Km., toenlaje, altura, anchura, etc. Grafismos se refieren a alguna actividad.

Señales de peligro. ( Advierten de éste ). Son de forma triangular, con orla de color rojo, fondo blanco y símbolos de color negro.

Señales de prioridad.

. Ceda el Paso

. STOP

. Prioridad al sentido contrario

. Prioridad con respecto al sentido contrario

Señales de prohibición. Son circulares con orla roja, fondo blanco y símbolo en color negro, salvo las de estacionamientos que tienen el fondo azul.

Señales de Obligación. Son circulares, fondo azul, orla en blanco, símbolos en blanco.

Señales de información o indicación. Son cuadradas o rectangulares con orla blanca, fondo azul y símbolos en blanco u otros colores. Dentro de éstas están los paneles y placas de orientación, situación y complementarias. Cuando las señales son cruzadas por una franja oblicua, significa “ fin de “ la prohibición, obligación, limitación, etc.

5 Señales horizontales. Marcas viales.

Son las pintadas en el pavimento y pueden ser: Flechas, números, palabras o figuras.

De color blanco :

. Línea continua

. Línea discontinua

. Paso de peatones.

. Flechas de indicación de dirección, salida, selección.

De color amarillo :

. Bordillo amarillo.

. Cuadrícula amarilla.

. Zig-Zag.

. Líneas continuas y discontinuas en zonas de obras.

De color azul :

. De estacionamiento controlado.

Líneas continuas Nunca se deben rebasar, ni circular por su izquierda cuando separen dos sentidos de circulación

Líneas discontinuas

Se pueden rebasar para efectuar un adelantamiento, no se puede circular por encima de ella, delimitan los carriles de circulación.

Líneas adosadas

Podrán ser CONTINUAS no pudiéndose rebasar nunca

Líneas contínuas y discontinuas adosadas

Tendremos en cuenta la más pegada a nosotros en el sentido hacia donde vamos circulando, podremos rebasarla para adelantar cuando tengamos a nuestro lado la discontinua, por el contrario se nos prohíbe rebasarla, cuando tengamos la continua a nuestro lado.

Señales en el pavimento

Complementan otra señal, como Ceda el Paso, Stop, paso para ciclistas, niños….

TEMA 4 : LA CIRCULACIÓN :

LAS VÍAS : Son caminos públicos o privados de uso público.

URBANAS : situadas dentro de una población

INTERURBANAS : Fuera de población ( carreteras entre éstas).

TRAVESÍA : Tramo de carretera que discurre por suelo urbano.

ESTRUCTURA DE LA VÍA

1.- CALZADA: Zona por donde van los vehículos.

2.- CARRIL : Zonas en que se divide la calzada.

3.- ARCËN : Zona contigua a la calzada, delimitada.

4.- ACERA : Zona más elevada de la vía al margen de la calzada.

5.- INTERSECCIÖN O CRUCE : Donde se cruzan dos o más vías.

UTILIZACIÓN DE LAS VÍAS

URBANA: Se circulará por la parte de la calzada más próxima al lado derecho. No se establecerá competencia de velocidad, ni se hará zig-zag entre vehículos.

acera bordillo

carril

calzada

INTERURBANA

. CARRETERA : Se circulará siempre por el arcén derecho cuando sea transitable, y si no existe se hará lo más próximo al margen derecho de la calzada.

. AUTOPISTAS : Prohibida la circulación de ciclomotores.

. AUTOVÍAS : Se permite la circulación por el arcén.

¿ A QUÉ VELOCIDAD PODEMOS CIRCULAR ?

Nunca rebasar la establecida para estos vehículos. 45 Km/h.

Si existe señalización de prohibición u obligación inferior, habrá que aminorar la marcha y adecuarla a la que establezca la señal. Especial atención e incluso llegando a detener la marcha en cruces, glorietas, lugares de visibilidad reducida y estrechamiento, días de niebla, polvareda, cuando nos acercamos a paso de peatones y ante la presencia de éstos en la vía, especialmente si son niños o ancianos.

¿ QUÉ DISTANCIAS HEMOS DE TENER EN CUENTA ?

Los vehículos que circulan en la misma dirección y por el mismo carril, han de tener una distancia de separación llamada “ distancia de seguridad, y será mayor o menor, dependiendo de la velocidad a la que circule.

El motivo de esta norma es que cuando un vehículo se detenga y si ha de hacerlo de forma brusca al que le sigue, le dé tiempo al conductor a detener su vehículo. Y esta distancia se establecerá en función de la velocidad del vehículo, del propio conductor y de la vía.

Otra distancia que ha de contemplarse es la que ha de haber entre un vehículo y un ciclomotor o bicicleta cuando lo hagan en paralelo el tiempo mínimo de realizar un adelantamiento y será de 1,50 m. como mínimo.

NORMAS SOBRE PRIORIDAD DE PASO : En los cruces la norma general es ceder el paso a los vehículos que se acerquen por la derecha, excepto a aquellos que provengan de una vía no pavimentada.

En los cruces señalizados se respetará la señal existente, CEDA EL PASO, STOP, SEMÁFORO O AGENTE. En las glorietas se cederá el paso cuando nos incorporemos a la circulación.

Los vehículos de urgencia tienen prioridad de paso sobre los demás cuando utilizan las correspondientes señales luminosas y acústicas.

Los peatones tienen preferencia en :. Pasos para peatones, debidamente señalizados.. En las esquinas, aún cuando no haya paso para peatones.. En los arcenes.. En las zonas peatonales ( aceras, refugios ).

MANIOBRAS FUNDAMENTALESAntes de realizar una maniobraTendremos que:

1.- OBSERVAR : que se puede realizar sin peligro y que no está prohibida la maniobra.2.- ADVERTIR LA MANIOBRA: inter-Mitente, brazo, con suficiente anti-Cipación y maniobra. 3.- REALIZAR LA MANIOBRA: conToda seguridad.

ADELANTAMIENTOS: Se efectúan por la izquierda. Hay excepciones en las que se puede adelantar por la derecha:

-Cuando el vehículo que va delante nos indica que va a girar a la izquierda o parar en ese lado, y siempre que nos deje espacio suficiente a la derecha.

Consejo para realizarlo correctamente

. Guardar distancia prudencial con el vehículo que se pretende adelantar.

. Comprobar que no vienen vehículos de frente, ni vehículos adelantándonos, comprobando a través del retrovisor izquierdo

. Señalizar ( brazo o intermitentes ) la maniobra, dejando entre el vehículo al que se está adelantando y el nuestro una distancia lateral de 1,50 metros como mínimo, volviendo una vez realizada a nuestro carril derecho.

Queda prohibido adelantar en :. Curvas, cambios de rasante.. Lugares de poca visibilidad. Pasos de peatones.. Intersecciones y sus proximidades.

. Como norma general cuando las señales de prohibición nos lo indiquen.

CAMBIOS DE DIRECCIÓN ( Giro a la izquierda o a la derecha ).

Antes de realizar esta maniobra hemos de comprobar que se puede hacer y además que :

. Que no exista señal vertical u horizontal que lo prohíba.

. Reducir progresivamente la velocidad.

.Advertir la maniobra con la suficiente antelación.

. Aproximarse al borde derecho de la calzada, cuando se vaya a girar hacia el lado derecho.

. Si pretendemos realizar un giro a la izquierda en vía de doble sentido, es aconsejable no situarse en el centro de la calzada, nos aproximaremos al borde derecho, a ser posible fuera de la calzada, y realizar la maniobra desde ese punto cuando el tráfico lo permita.

CAMBIOS DE SENTIDO ( Giro completo )

Antes de realizar la maniobra comprobaremos que se puede hacer, y además:

. Que no exista señal que lo prohíba.

. Elegiremos un lugar apropiado para realizarla, por el peligro que esta maniobra conlleva.

. Miraremos hacia delante y hacia atrás y comprobaremos que la distancia y velocidad a la que se acercan los otros vehículos, nos permitan realizarla con seguridad.

. Señalizar el desplazamiento a la izquierda con el indicados de dirección y el brazo extendido hacia ese lado.

Queda prohibido realizarlo en :

. Autovías.

. Curvas y cambios de rasante de poca visibilidad.

. Puentes, túneles, intersecciones, pasos a nivel.

. Tramos en los que está prohibido adelantar.

DETENCIÓN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO

DETENCIÓN: es la inmovilización involuntaria por necesidades del tráfico. Se advertirá moviendo el brazo, a menor altura que el hombro, de arriba abajo.

PARADA: Inmovilización voluntaria del vehículo por el tiempo imprescindible ( menos de 2 minutos ) para tomar o dejar personas y cargar o descargas cosas.

ESTACIONAMIENTO: Inmovilización del vehículo sin encontrase en situación de parada o detención.

Queda prohibido estacionar en los siguientes casos:

. En las zonas señalizadas para carga y descarga.

. En zonas señalizadas para uso exclusivo de minusválidos.

. Sobre las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones.

. Delante de los vados señalizados correctamente.

. En doble fila

. En general en donde lo prohíban las señales correspondientes.

TEMA 5 : CONTROL DE CICLOMOTORES

En las vías urbanas donde tiene competencias la Policía Local y dado su labor preventiva para poder detectar posibles anomalías en la documentación o en los vehículos, de las que podrían derivarse efectos negativos tanto para los propios infractores como para los demás usuarios, es el motivo por el que se establecen controles de los distintos vehículos. En las vías interurbanas las competencias corresponde a la Guardia Civil de Tráfico.

Los CONTROLES DE CICLOMOTORES se realizan porque , en principio son vehículos susceptibles de irregularidades en la documentación, ya sea porque los usuarios no den importancia a ese tema, ya sea porque su economía es limitada para hacerse cargo de los gastos que ocasiona el trámite de los referidos documentos, y han de depender generalmente de los padres o progenitores, o por alteraciones de sus características técnicas que a veces sus titulares desconocen.

También hemos de ser conscientes que si nuestro ciclomotor no reúne las condiciones, nuestra integridad física puede peligrar, al ser junto con la bicicleta, el vehículo en el que nuestro cuerpo está más desprotegido.

Nuestra ciudad, su clima cálido, invita a prescindir del Casco, pero es necesario adquirir el hábito de su uso, por nuestra seguridad

Otro factor que hemos de tener muy presente es el medio-ambiental y nuestra colaboración es vital; debemos aportar nuestro granito de arena para su conservación. Para ello procuraremos tener nuestro ciclomotor siempre a punto, sin rebasar los límites establecidos en materias contaminantes, como gases, humos, ruidos, etc.

¿ CÓMO ACTUAR ?

Cuando un Policía nos da el “ ALTO “ en un control debemos saber:

. Nos va a solicitar la documentación personal y del vehículo, y si todo está en regla nos permitirá la marcha.

. Si nuestro ciclomotor no tiene ninguna alteración y sus niveles de contaminación ambiental o acústica está dentro de los límites establecidos podremos continuar con el.

. Si llevamos un ciclomotor prestado, la documentación está bien y el vehículo también, podremos continuar con el.

. Si llevamos un acompañante “ paquete “ y nuestro vehículo no está habilitado para ello, se nos impondtá una sanción.

. Si no llevamos casco protector, se procederá a la inmovilización del ciclomotor y se nos impondrá una sanción.

. Si no llevamos licencia de conducir, se nos impondrá una sanción y si no se posee se inmovilizará el vehículo.

. Si no llevamos Certificado de Seguro Obligatorio, inmovilización y sanción.

. Si estamos bajo los efectos de drogas o alcohol, inmovilización y sanción.

. Si nos negamos a las pruebas de detección de alcohol, con signos externos evidentes, también se inmovilizará el ciclomotor y además se tramitarán diligencias judiciales por la NEGATIVA.

En estos controles hay veces que los conductores no llevan la documentación personal y del vehículo, alegando temor a pérdida o sustracción. Conviene indicar que es válida la copia de la original debidamente compulsada por el Organismo pertinente.

NUNCA TE SALTES UN CONTROL

. Si llevas todo en regla, sólo te llevará la pérdida de un pequeño espacio de tiempo y la satisfacción de saber que has cumplido con tu obligación.

. Si tienes alguna duda puedes preguntarlo al agente.

. Si sabes que te falta algún requisito, asume la responsabilidad y corrige la anomalía. Si te marchas das lugar a pensar que puedes ir cometiendo un acto delictivo, mientras que a lo mejor es sólo una infracción administrativa.

Hay veces que por conductas incorrectas a lo que en principio sólo era un expediente administrativo, pueden sumarse otras conductas tipificadas como desobediencia o insultos.

CAUSAS MÁS FRECUENTES DE INMOVILIZACIÓN DEL CICLOMOTOR

A.- Conducir un ciclomotor sin llevar puesto el casco homologado.

B.- No presentar el Cerificado de Seguro Obligatorio.

C.- Cuando el ciclomotor supere los niveles de gases, humos o ruidos permitidos reglamentariamente.

D.- Cuando se haya practicado al ciclomotor una reforma de importancia no autorizada ( mayor cilindrada, escape inadecuado, etc. )

E.- La negativa por parte del conductor a realizar la prueba de detección de posibles intoxicaciones de alcohol, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.

F.- Cuando circules con exceso de ocupantes.

G.-Cuando el conductor no lleve licencia de conducción.

H.- Cuando el conductor no lleve la licencia de circulación y haya dudas acerca de su personalidad y domicilio.

I.- Cuando presente deficiencias en el vehículo que puedan ser peligro para la circulación o produzca daños en la calzada.

GASTOS QUE SE ORIGINAN COMO CONSECUENCIA DE LA INMOVILIZACIÓN Y/O RETIRADA DEL CICLOMOTOR

Una vez que se procede a la retirada del vehículo por orden de los agentes, se trasladan al Depósito de vehículos, y los gastos serán por cuenta del titular, quién deberá abonarlos para la retirada del mismo, no sin haber subsanado con anterioridad los motivos que condujeron a tal hecho.

TEMA 6 : ALCOHOL, DROGAS Y SUS EFECTOS EN LA CONDUCCIÓN

Un gran porcentaje de accidentes que ocurren en nuestras vías, son debidos a la presencia del alcohol y las drogas en los conductores, especialmente en los fines de semana.

Nuestro principal consejo es “ No conduzcas si has bebido o estás bajo los efectos de algún tipo de drogas “, ya que incurrirás en un delito tipificado en el Código Penal. Toma los medios de transportes alternativos, vela por tu seguridad y la de los demás.

Las tasas de alcohol se miden en sangre y en aire espirado.

. Para medir la alcoholemia se utiliza un alcohotest ( aire espirado ), por los agentes de tráfico. Cuando la medición se hace en sangre, la realizará el personal sanitario correspondiente, a petición del interesado o por orden de la autoridad judicial.

. Durante los dos primeros años de haber obtenido la Licencia, el conductor de un ciclomotor no podrá circular con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,3 gramos por litro, ni alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro.

. Pasados los dos años, se aplicará una tasa de alcohol diferente, no podrán circular con una tasa superior a 0,5 gramos/litro, o 0,25 miligramos en aire espirado.

. Los usuarios de la vía cuando estén implicados en un accidente, tendrán que someterse a la realización de las pruebas de detección si son requeridas por los agentes.

. Cuando el resultado es positivo, se instruirán diligencias judiciales, y se procederá a la inmovilización del vehículo, hasta que desaparezcan las causas que la motivaron.

. La inmovilización puede ser levantada por una persona autorizada por el conductor que tenga licencia, y no se encuentre bajo los efectos de alcohol.

Alcohotest

EFECTOS DEL ALCOHOL Y LAS DROGAS EN LA CONDUCCIÓN

1.- Aumenta el tiempo de reacción.

2.- Reducción del campo de visión.

3.- Apreciación falseada de velocidades y distancias.

4.- Modificación en la apreciación o valoración del riesgo.

5.- Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en sí mismo.

TEMA 7 : ACCIDENTES DE TRÁFICO

Sólo daños materiales

Si eres conductor de un ciclomotor y sólo has sufrido daños materiales en tu vehículo, debes:

1) Retirar tu vehículo de la calzada y estacionarlo adecuadamente.

2) Si en el accidente hay otros vehículos implicados, debes tomar estas medidas:

a.- No discutir con el conductor del otro vehículo.

B.- Tranquilizarte y tranquilizar a los demás implicados.

C.- Si posee un documento de parte amistoso, los rellenaréis con tus datos y los del contrario, así como los datos de los vehículos.

D.- En caso de no poseerlo, facilitar tus datos (nombre, apellidos, domicilio, teléfono ) así como recabar los datos del conductor implicado, y facilitar los datos de tu vehículo ( matrícula, modelo, póliza de seguro, etc. ), así como recoger los datos del otro vehículo implicado.

E.- Si no quieren facilitarte los datos, o el conductor del otro vehículo se da a la fuga, intenta tomar la matrícula del vehículo opuesto, y si es posible, anota el nombre de algún testigo que hay presenciado el accidente. A continuación persónate en la Jefatura de la Policía Local, en la oficina de Investigación de Accidentes, donde te atenderán y realizarán las investigaciones pertinentes para localizar al conductor del vehículo contrario.

Accidente con heridos: primeros auxilios

Si en un accidente de tráfico has resultado herido o los que te acompañan, debes hacer:

1) Proteger el lugar para evitar que se origine un nuevo accidente ( se realizará esta operación por la persona que no ha resultado herida).

2) Comprobar el número de heridos evitando moverlos, no dándole ningún tipo de alimento ni sólido ni líquido. En lo posible lo protegeremos tapándolo para evitar infecciones y enfriamientos. En todo momento intentaremos tranquilizarlo, evitando dar información sobre sus heridas, y de otros heridos si están graves o fallecidos.

3) De forma conjunta con el apartado anterior, pedir ayuda a la Policía Local, llamando al 092 ó a la Guardia Civil, especificando claramente el lugar del accidente, así como el número de heridos, y si es posible la gravedad que a nuestro criterio pueden tener los mismos.

4) Nunca transportaremos a un herido en un vehículo particular, podríamos originar lesiones mayores.

5) Si llevan o llevas casco, no quitárselo, ni dejar que te lo quiten.

6) Si te dispones a entrar en contacto físico con las heridas evitar el contacto con la sangre ( usar guantes ), te prevendrá de enfermedades ( sida, hepatitis…).

PRIMEROS AUXILIOS. MEDIDAS A SEGUIR:

1. VER NÚMERO DE HERIDOS.

2. CONOCER SI TIENE: CONCIENCIA, RESPIRACIÓN Y PULSO:

EL HERIDO ESTÁ INCONSCIENTE, NO RESPONDE A PREGUNTAS SENCILLAS

. Si el herido no respira, pero sí tiene pulso.

Haremos unas diez ventilaciones por minuto y luego tomaremos el pulso.

Esta técnica de ventilación consiste en colocar al herido boca arriba, limpiar sus vías respiratorias ( boca y nariz ) y practicarle el boca a boca, soplando para que nuestro aire llegue al interior de sus pulmones.

Recuerda evitar el contacto con la sangre ( utilizar “ pipo bucal “ en esta técnica ).

Si el herido no respira y no tiene pulso

Aplicaremos la técnica cardio-pulmonar, que consiste en:

-Colocarse de rodillas al lado del herido.

-Localizar el esternón ( hueso situado en la parte delantera del pecho, unión de las costillas parte superior ).

-Apoyar la parte posterior de la palma de la mano sobre el tercio medio del esternón y la otra mano sobre la primera comprimiendo la zona.

-Si el auxiliar está solo, haremos 15 contracciones torácicas, seguidas de dos ventilaciones de manera sucesiva, hasta que recobre la respiración y pulso. Si no es así, hasta la llegada de la dotación sanitaria.

Si hay dos auxiliares, el ritmo es de 5 compresiones seguidas de una ventilación ( un auxiliar se encarga de las compresiones y el otro de la ventilación ). El masaje cardiaco se dará con una frecuencia de entre 60 y 80 por minuto.

Cuando se realiza esta técnica cardio pulmonar en los niños, sólo se utilizará una mano, o sólo dos dedos ( si es un bebé ), y se realizará mayor número de compresiones, pero con mayor intensidad o presión.

Aún cuando el herido haya recuperado su frecuencia cardiaca espontánea, no se debe abandonar la respiración artificial, si esta no es posible o si la circulación sanguínea no es adecuada.

EL HERIDO ESÁ CONSCIENTE Y RESPONDE A PREGUNTAS SENCILLAS.

A) Presenta hemorragia: Si es interna inmovilizaremos al herido. Si es externa taponaremos la herida manteniendo la zona elevada. Se puede hacer presión por encima de la herida ( trayecto de las arterias ) reduciendo el paso de la sangre. Sólo en caso de amputación se aplicará la técnica del torniquete ( pañuelos, telas, correas, etc. ) aplicaremos con fuerza con un nudo sobre la parte supeior de la hemorragia.

B) Presenta heridas : Taparle con gasas limpias evitando infecciones.

C) Quemaduras : Tapar la zona humedecida no utilizando cremas, mantener la extremidad afectada hacia arriba ( altura de la cabeza ).

D) Fracturas : Inmovilizar la fractura ( brazos o piernas ) con cabestrillo o entablillado, nunca forzando la parte fracturada.

RECUERDA

- Cuando circules con un ciclomotor lleva la documentación completa: Licencia de Conducción, Licencia de Circulación, Cerificado de Características Técnicas y Certificado de Seguro Obligatorio.

- Utiliza el CASCO tanto si vas como conductor o como pasajero, correctamente colocado y abrochado siempre. Si está deteriorado, cámbialo. La cabeza es la parte más vulnerable y su protección mediante el casco es tan obligatoria como necesaria. En caso de accidente nunca quitarlo.

- No circules con menores de 7 años como pasajeros, ni hacer uso del móvil o de auriculares.

- Circula por la calzada respetando las normas y señales, sin hacer malabarismos, derrapes o conductas similares.

-Antes de realizar una maniobra: Observar, señalizar y realizarla con toda seguridad.

- Es importante ver y hacerte ver. Utiliza siempre el alumbrado en buen estado, y a ser posible prendas reflectantes o ropas claras.

- Evita utilizar el ciclomotor cuando las condiciones atmosféricas sean adversas.

- Si te dispones a conducir, el antiguo dicho “ Si bebes no conduzcas “ sigue de moda más que nunca.

- Todas las drogas interfieren en la conducción de vehículos, independientemente de su frecuencia de consumo.

- En un control policial de vehículos, atiende las indicaciones de los agentes.

- Si te ves implicado en un accidente de tráfico con sólo daños materiales retira el vehículo para evitar otro accidente y facilita los datos al contrario. Si hay alguna persona herida, prestar auxilio si se tiene conocimientos, avisar a los servicios de urgencia, evitando mover al herido hasta que llegue el personal especializado.

- Evita poner en peligro tu vida y la de los demás, es el principio supremo de toda educación.