FS-Economy/X-Economy: Manual de Novato

Liberty Virtual Airlines – Septiembre 2.012 (v0.3)

Presentación A continuación os contamos todo lo que hay que saber acerca de FS-Economy, sus plugins, web de gestión y

universo, para poder disfrutarlo en vuestro simulador.

NOTA: En adelante nos referiremos a FS-Economy como FSE. Originalmente el software fue diseñado para Microsoft

Flight Simulator, de eso que el nombre empieza con “FS”, pero posteriormente se diseño una interface para poder

utilizar este universo con el simulador X-Plane. A esta interface se la conoce como X-Economy, pero utiliza los

componentes, web y universo del FSE.

¿Qué es FS-Economy? Se trata de un conjunto de Web y plugins, que unidos a un potente generador de eventos (portes o encargos) junto a

una base de datos con la mayoría de los aeropuertos y aviones, conocidos nos permiten simular un rol personal de

un piloto de Aviación General.

Es la herramienta que recomendamos para el vuelo "por objetivos" en Aviación General. Cuando no sabemos que

vuelo hacer, podemos acudir a FSE y buscar uno para llevarlo a cabo. A cambio nos darán dinero virtual.

Esto es a grandes rasgos FSE y su universo.

Actualmente la división EXPRESS de Liberty VA, que es como se denomina en el universo FSE, esta creada para

rentabilizar el dinero ganado por nuestros pilotos en sus encargos y compartir los gastos de combustible, tasas de

despegue y aterrizaje, base talleres, etc. Actualmente hay una gran cantidad de aviones y bases en posesión de la

división y todos ellos son directamente utilizables por nuestros pilotos.

Como hemos comentado, en cada vuelo el piloto puede/debe ganar dinero (virtual, por supuesto) que con el tiempo

podrá emplear en adquirir su propia aeronave. Pero un piloto también puede perder dinero y hacérselo perder a la

compañía. ¿Cómo? Calculando mal la rentabilidad de un vuelo y llevándolo a cabo.

El universo FSE se compone de miles de aeropuertos que reciben encargos en forma de pasajeros y mercancías, y

que hay que mover de un sitio a otro. En estos aeropuertos hay aviones que pueden ser alquilables por nosotros

(públicos) o que ya los tenemos en propiedad (privados).

Hay otra categoría de aviones que son los de flota y que pertenecen a un Grupo. El uso de estos aviones no supone

cargo para el piloto el utilizarlos, ya que todos los gastos corren a cargo del grupo (en este caso Liberty EXPRESS). A

cambio el grupo recibe un porcentaje del porte realizado.

En cada vuelo se debe valorar que el avión esté disponible en el aeropuerto elegido y que el porte sea rentable. Hay

que tener en cuenta dos factores fundamentales: los costes del vuelo y lo que se va a percibir por él. Si los costes son

superiores a lo que se va a ganar, ese vuelo no es rentable... sencillo.

¿Cómo hacer un vuelo rentable?

No es buen negocio utilizar una Pilatus PC-12 de 770 dólares la hora más combustible y tasas, para llevar a 100 millas

de distancia un fardo de periódicos por el que vamos a cobrar 500 dólares. Simplemente las cuentas no cuadran.

Para esta asignación, mejor se utiliza una Cessna 172 de 120 dólares la hora o mejor aun una Piper J3 Cub de 75.

Los costes generalmente son combustible, alquiler de la aeronave (si procede) y las tasas de los

aeropuertos/aeródromos.

Lo percibido es lo que nos van a dar por realizar dicho porte. Si combinamos varios portes en un solo vuelo al mismo

aeropuerto o a otro en la misma ruta, seremos mucho más rentables y es la esencia del FSE.

Actualmente la compañía se queda con una buena parte del dinero percibido por el piloto para cubrir gastos de

estructura, mantenimiento de aviones, combustible, suministros y pagos de todo tipo. Solo una parte del porte va

destinada al piloto (que puede variar entre el 25% y el 50% del total). A cambio tiene a su disposición las

instalaciones y flota de aviones dela grupo.

Volar con FSE no está reñido con el ACARS de la compañía, ni con IVAO. Lo ideal es combinar los tres. La ventaja es

que cuando no sabes que o donde volar, puedes acceder al FSE, localizar un aeropuerto y un porte que te convenga,

volarlo en IVAO y rellenar luego el ACARS con el vuelo realizado para sumar horas para la Liberty VA.

¿Alquilar o comprar aviones? Comentar que los aviones pueden ser privados, de uso propio y exclusivo de un usuario, o alquilables que se nos

permite usar a cambio de un módico precio. De estos últimos pueden ser de un usuario privado o propiedad del

Banco de FSE (si, si, existe el Bank of FS Economy al servicio de todos).

En cuanto a la compra de aviones, hay un listado de los aviones que hay a la venta. Estos, de nuevo, pueden ser

privados de otros usuarios que se quieren deshacer de ellos o del Banco FSE. El precio del banco es un valor aleatorio

alrededor de uno prefijado para cada modelo y sujeto a depreciación con el paso del tiempo. El precio de los aviones

privados es el que quiere el dueño. Si quieres comprar un avión, puedes tener gangas en los dos sitios o ser timado si

no has prestado bastante atención a lo que comprabas y donde estaba situado, así que busca y compara.

En base a todo esto, la primera opción cuando empiezas, es alquilar. Cuando tengas suficiente dinero, podrás

comprar tu propio avión. Otra opción es pertenecer a un grupo ya establecido y utilizar sus aviones.

Universo FSE El universo FSE como se ha comentado es un conjunto de aeropuertos y aviones, y todo gira en torno a las finanzas y

el dinero virtual. En cada aeropuerto hay aviones y encargos (assingments en lenguaje FSE). Los encargos tienen un

plazo en el que hay que hacerlo o desaparecerá. Esto también pasa cuando los habéis asignados a vuestra cola de

encargos.

Hay una regla no escrita que dice que si un encargo no lo vais a hacer o no vais a poder, mejor no lo cojáis y se lo

dejáis a otra persona. De este modo no se acaparan portes que luego se perderán y no reportaran nada a nadie. Sed

“deportivos” aquí. Una vez añadís un encargo a vuestra cola de encargos, se añade un día al tiempo que tenia

disponible originalmente, y si lo llevas a otro aeropuerto que no es el destino final, se añaden más de 40 días para

que puedas hacer el porte.

Tened picardía con esto y acumulad mercancías en un HUB para hacer los portes con el avión más grande que podáis

a un único destino y cargado hasta los topes. Lo ideal es usar las bases (FBOs en lenguaje FSE) para hacer de HUB y si

las mercancías las liberáis para todos los compañeros del grupo haremos todos viajes muy rentables: tu no ganas

directamente el dinero, pero lo gana el grupo, con lo que podremos mantener la estructura e ir creciendo en FBOs y

aviones.

¿Cómo nos damos de alta en FSE? Para poder volar en FSE hay que darse de alta en el servidor que nos presenta el universo FSE y las herramientas

necesarias para desarrollar nuestra carrera en Aviación General.

La página principal de FSE es:

http://www.fseconomy.com

Y los foros desde donde hay que darse de alta obligatoriamente para conseguir el acceso a FSE es:

http://www.fseforums.com/category-view.asp

1. Darse de alta en web y foro

Lo primero que hay que hacer es darse de alta en el foro. NOTA: Los mismos datos que pongamos aquí serán validos

para conectarse a la web y al plugin, luego tened en cuenta el Nick que elegís.

Accederemos a la página principal del FSE y entraremos por “Register” (arriba a la izquierda).

2. Dar de alta el usuario creado en paso 1 en el universo FSE

Una vez dados de alta y confirmados, debemos accede de nuevo al foro y solicitar que nos den de alta en el universo

FSE (si, no sé porque no se hace automáticamente y de una vez estos dos pasos, pero es así).

Accederemos a “View all forums” desde el acceso a los foros.

Entre estos foros, localizar uno que se denomina “New FSE Account Request” dentro del apartado “Account

Request” y accedemos

Aquí está el enlace para los más vagos:

http://www.fseforums.com/forums/forum-view.asp?fid=59

Creamos un nuevo mensaje y solicitamos que nos den de alta. La verdad que me parece todo muy público y muy

rudimentario, pero es así.

El titulo del mensaje en el foro puede ser:

New Account Request

Y el texto algo así como (debe ser en inglés):

I am requesting a new account.

Thank you!

Tras un periodo de entre unas horas y varios días (os recomiendo no reclamar que os atiendan y esperar un tiempo

prudencial), recibiremos la respuesta del moderador correspondiente. Nos vendrá a decir algo así:

Your FSE account has been created and you should get an email with your temporary password. Your username is

“EL_QUE_SEA_QUE_HAYAMOS_ELEGIDO”.

FSE can be a complex environment and we strongly suggest you review the Operations Guide and the FAQs & Tips

Forum. If you find something confusing or unclear, post your question in the appropriate forum and someone in the

community will answer it quickly.

Also, please familiarize yourself with our Etiquette & Rules of Fair Play. By logging on to FS Economy, you are

agreeing to abide by them. Cheating or using the software in a way that circumvents the intent of this environment

is a serious offense. Just because the program permits an action does not necessarily mean it's acceptable. If in

doubt, ask.

You will also find it a great help to check into the FSE forums as often as you can to keep up with what’s going on,

and see the latest developments.

On behalf of the FSE Staff and community, welcome to FSE!

Lo que significa que ya te han dado de alta o que al menos ya han visto tu solicitud, y que te enviarán por correo la

clave de acceso temporal.

Recuerda, que el usuario y la password es la misma para todo Web, plugin y foros.

3. Conexión al universo FSE

Con el usuario y la clave de acceso que te han enviado ya podrás conectarte al universo FSE... pero, ¿Cómo se hace

esto?

Para explicarlo mejor, a continuación te comento cual es el funcionamiento normal de un vuelo y lo que hay que

hacer.

Primeros trabajos Lo primero que debes hacer es descargar el plugin o modulo que te permite la conexión con el universo FSE y

conectará este último con tu avión en el simulador.

Si has sido curioso antes de darte de alta en la web y el foro, habrás observado a la derecha de la pagina web

principal que tienes varios accesos a sitios en la web, pero dos de ellos son realmente importantes ya que es el

acceso al software de conexión. Hay para las dos versiones más usadas de Flight Simulator: FS2004 y FSX. Sigue las

instrucciones para cada uno de ellos.

Los usuarios de X-Plane debemos ir a otra página a descargar el software. Esta página es:

http://x-plane.hu/x-economy/

En cada sistema os indica como instalar dicho software y no tiene ninguna complicación. Nos necesitaremos

conectar a este plugin desde el simulador a cada vuelo que hagamos.

Interface web de FSE Conéctate a la web (usuario y clave de acceso, arriba a la derecha) y vamos a ver la página principal de la web con

sus funcionalidades.

Toda la gestión previa al vuelo, se lleva a cabo desde esta interface Web.

El vuelo en sí, lo soporta el interface instalado anteriormente.

En la imagen anterior vemos varios bloques importantes:

Una gran área central con información y noticias acerca de FSE.

Una barra de herramientas (A).

Un área de información personal (B).

Un utilísimo manual, bien escrito y organizado que os recomiendo leer (1).

Un acceso directo a los foros (2).

Los dos enlaces de acceso a la descarga del software de gestión del vuelo en si (para los dos simuladores de

Flight Simulator; para el X-Plane se obtiene en otra página como hemos comentado en el apartado anterior).

Nunca he entrado en el TeamSpeak de FSE porque no es necesario, pero el que quiera intentarlo, que

prueba y nos cuente.

Nos centraremos en los apartados (A) de la barra de herramientas y (B) del área de información personal, ya que el

resto de secciones ya han sido explicadas o son auto-explicativas.

El Área de Información Personal Empecemos por el Área de Información Personal. Este área es donde se realiza el login para iniciar cada sesión de

planificación (no confundir con la sesión de vuelo, que esta se realiza desde el simulador y conectándose al plugin o

modulo FSE correspondiente).

Una vez realizado el login, aparecerá el dinero que tenemos en el banco y el que tenemos a mano.

¿Qué diferencia hay? Pues como en la vida misma, lo que tienes a mano vale para comprar materiales, combustible

o llevar a cabo reparaciones y es lo que llevas en la cartera. Por otro lado, como nos vas a llevar todo el dinero

encima, sí no tienes dinero a mano, acudes al banco y sacas de tu cuenta mediante la opción de la barra de

herramientas adecuada... si no tienes dinero en el banco, bueno, pues entonces debes empezar a hacer vuelos

rentables ya mismo.

Debajo aparece un ratio que indica las horas que has volado en las últimas 48 horas. Solo explicar que por razones

históricas, se puso un límite de horas de vuelo por cada 48 horas para que la gente no viviera delante de la pantalla

de FSE haciendo vuelos y más vuelos. Esto ocurrió y planteó muchos problemas en cuanto a competencia desleal y

otros asuntos que no vienen al caso.

Estas son algunas razones, si queréis saber otras, me preguntáis y os cuento más. 8-)

La barra de herramientas La barra de herramientas se compone de las siguientes opciones:

Home

Airports

My Flight

Log

Aircraft

Bank

Groups

Goods

FBO

Los realmente importantes son “Airports” y “My Flight”. El resto son una serie de utilidades para llevar a cabo otras

tareas auxiliares (aunque no menos interesantes). Mi recomendación es que os metáis por todas ellas y veáis que es

lo que ofrece cada una. El manual es claro y ayuda muchísimo en entender todas las opciones que hay en FSE, y

aunque en inglés, creo que se entiende bastante bien.

También comentarios, que hay muchas cosas que me estoy dejando en el tintero y que las catalogaremos como

avanzadas. Los usuarios con más experiencia deben conocerlas, el resto de usuarios, tendrá tiempo de ir viéndolas.

Más adelante veremos a fondo las opciones “Airports” y “My Flight” para crear un vuelo y empezar a trabajar en FSE;

Ahora veremos un poco por encima el resto de las opciones.

Home

El menú Home ofrece una serie de informaciones relativas al universo FSE. Te permite cambiar las preferencias de tu

cuenta, la clave de acceso, así como acceder a los DATA FEEDS (mas sobre esto más adelante). Se pueden consultar

estadísticas de tiempos de vuelos y millas realizadas de pilotos y grupos, así como información de todos los aviones

que hay en el universo FSE y la configuración de cada uno para poder calcular pesos y consumos, pasajeros,

capacidad de carga, etc.

Los Data Feeds son un campo aun por explorar para mí. Entiendo su potencial, pero no he requerido de su uso por

ser bastante avanzado.

Decir que se puede descargar toda la información que puedes manejar en el universo FSE. Sirve principalmente para

alimentar hojas Excel programas propietarios o lo que quieras y manejar información. Es en tiempo real y por

supuesto debe ser mucha ayuda si eres del tipo “data-crunching”. Hay gente que tiene programas de gestión (que

guarda como oro en paño) que le indican los portes más rentables para un avión determinado y la secuencia de

vuelos más optima con los encargos en cada aeropuerto: ¡esto ya es para nota y el colmo de la profesionalización!

Yo, personalmente, aun no he alcanzado ese nivel. 8-)

Log

El menu Log te muestra los datos de tus vuelos realizados, así como de los pagos que has tenido que hacer frente y

los que has recibido, todo desglosado y organizado, aunque un poco farragoso esto último.

Poco más que añadir aquí. Tras el vuelo y por fecha consultáis los Logs y veréis perfectamente cómo funcionan.

También se puede consultar un mapa con los vuelos que habéis realizados... ¡esta opción es mi favorita sobre todo

cuando haces TOURs de carga por otros países y veis la ruta que habéis seguido!

Aircraft

Este menú te permite ver los datos de tus aviones o los

de tu grupo. Pinchando en la matricula del avión se

pueden ver todas sus características, así como un Log

de vuelos realizados. La utilidad principal de esta

opción es ver donde en que aeropuerto se encuentra

cada avión para ver los portes que se pueden realizar

desde allí. Te permite también realizar algunas

acciones como alquilarlo, repararlo cuando se

estropea, etc.

Una de las mejores opciones para acceder (y que más

satisfacciones da) es cuando hayas conseguido dinero

suficiente y te pongas a buscar y comprar tu propio

avión: “Purchase aircraft”.

Aquí abajo podemos ver los aviones que tenemos en propiedad en Liberty VA en la fecha en la que se creó este

manual (septiembre 2012).

Bank

Te da acceso a tu cuenta particular de banco, así como a la del grupo que perteneces (solo si eres OWNER o STAFF), y

un sumario de otras cuentas a las que tengas acceso.

El uso es como un banco normal, solo que no se pueden pedir préstamos o hipotecas (bueno, eso sí se puede hacer,

pero desde fuera del universo FSE; si quieres más información pregunta). Desde este banco solo se puede sacar y

meter dinero en la cuenta. Como hemos dicho tienes dos modos de almacenar tu dinero: tenerlo en el banco, lo que

te da un pequeño interés diario, o tenerlo a mano que es donde va lo que cobras y de donde sale el dinero cuando

pagas.

Te permite hacer transferencia entre cuentas propias o ajenas, por ejemplo para pagar servicios o comprar aviones,

o recibir dinero desde otra cuentas .

No hay mucho más que contar aquí.

Groups

La siguiente opción es interesante si

vas a pertenecer a un grupo.

NOTA: Comentar que hay opciones

que puedes ver en estos menús o

que cuente en este documento a las

que no podrás tener acceso hasta

que no seas OWNER (propietario) o

STAFF(director) de un grupo. Esto

solo se consigue a través de otro OWNER o STAFF de un grupo, o creándolo tú mismo.

En el apartado Groups se pueden consultar datos de tu grupo, así como ver un listado de todos los grupos que hay

en el FSE con sus datos más representativos.

Para pertenecer a un grupo busca la opción indicada con “1” en la imagen anterior, busca el grupo mediante el

mostrado de todos (opción indicada como “2”) y pulsa en “Join” (opción 3). Se recibirá un correo por parte del

propietario que te agregará al grupo. Desde ese momento puedes usar los aviones y FBOs del grupo con costes a

cargo del mismo. A cambio se quedará con una parte (porcentaje) de lo que tu ganes en cada vuelo.

El apartado “Assigments” (encargos) es uno de los más importantes para que el grupo gane dinero, pero nunca he

conseguido hacer funcionar como se debe, es decir, es donde el OWNER o el STAFF encarga vuelos directamente a

los pilotos, que estos llevan a cabo. Esto no es así, porque los Pilotos prefieren realizar sus vuelos con los aviones de

la compañía sin reparar en lo que la dirección les indica... bueno, como esto es un juego y por diversión, nos vale

perfectamente, pero en realidad los pilotos del grupo solo debería coger los vuelos *para el grupo* y con los aviones

*del grupo*, que figuren en el “Assigment”.

Este es el único modo de que el Grupo funcione como tal y se tenga la flota y los encargos controlados. El resto de

vuelos que realice el piloto en FSE, debería hacerlos de manera privada con su propio avión o alquilando uno.

En algún momento esto cambiará y pasaremos a formar una compañía FSE de Aviación General como debería ser

con las asignaciones y la flota controlada, ya que ahora mismo es un poco caótico el asunto. 8-) Pero eso ya llegará.

Goods

Esta opción es para OWNER y STAFF. Permite la compra de materiales para abastecer y construir nuevas FBOs

(bases). Estos materiales y suministros hay que transportarlos a cada una de las FBOs por lo que esto debería ser uno

de los trabajos principales, vía Assigment, de los pilotos. Actualmente la dirección es la que se encarga de este

trabajo.

FBO

Esta opción, al igual que la anterior, es casi exclusiva del OWNER y STAFF, por lo que no nos detendremos en ella.

Decir que desde aquí se controla y maneja la red de Bases de la compañía.

Como localizar y llevar a cabo el primer vuelo (y siguientes) Para llevar a cabo el primer vuelo tenemos el manual que lo explica de maravilla, pero por si acaso a alguno se nos

atraganta el inglés, procedo a contaros brevemente lo más imprescindible para empezar a volar.

Accedemos a la página de FSE y buscamos un aeropuerto que nos interese volar o donde haya un porte o avión que

queremos usar. Los criterios son infinitos. El buscador de la imagen anterior merece la pena que le echéis un buen

vistazo y estudiéis todas sus posibilidades. Os facilitará la vida, además de ser auto explicativo.

El objetivo es reservarse uno o varios portes, en un aeropuerto y con un avión concreto. Lo primero es mirar como es

la ficha de un aeropuerto y los datos que tiene.

En la imagen anterior, podemos ver la gran cantidad de información que tiene la ficha de cada aeropuerto. Arriba del

todo la derecha, nuestros datos con el dinero que tenemos tanto en el banco como a mano. Justo debajo e

informativo (señalado con flecha esta el o los aeropuertos más cercanos, distancia y rumbo). Ninguno de estos

apartados, de momento, nos afectan.

El primer cuadrado a la izquierda son los datos del aeropuerto, y debajo los grupos que gestionan los servicios de ese

aeropuerto. De aquí, de momento, solo nos importa si hay disponible combustible y el precio que tiene.

NOTA: Saber que hay dos tipos de combustibles (100LL y JetA) en el universo FSE, y que los aviones utilizan uno u

otro, pero no los dos. Así que tened en cuenta si hay del tipo de combustible que necesitáis en el aeropuerto para el

avión seleccionado.

Debajo hay un calculador de rumbos y distancias en línea recta. No es muy útil, ya que lo que pretendemos es usar el

FSE conectados a la red de IVAO y realizando todos los procedimientos IFR o VFR y eso exige un plan de vuelo en

condiciones, pero nos ayuda a calcular combustible y tiempos.

El recuadro más grande es el de ASSIGMENTS que son los encargos que podemos llevar a cabo. En él está toda la

información que necesitamos para calcular costes, precios, beneficios, tiempos y consumos del vuelo a realizar. El

tipo (type) de vuelo puede ser “T” o “A”:

Si el vuelo es “T” el vuelo es normal y nosotros corremos con los gastos, así como los beneficios. El avión lo

ponemos nosotros, en propiedad o alquilado.

Si el vuelo es “A” ese vuelo se denomina “ALL-IN” (no hay muchos a día de hoy) o sea que nosotros

seleccionamos el vuelo, lo volamos y ganaremos la cantidad indicada, ni mas, ni menos. No podemos elegir avión

ya que viene indicado y reservado, ni cargar nada más que lo especificado, por el contrario no hay que

complicarse con cálculos de beneficios. Estos vuelos son ideales para los que empiezan en el FSE.

NOTA: Recordar también que el plugin identifica el avión cargado en el simulador con el seleccionado en FSE y si no

coincide no dejará iniciar el vuelo. Tened en cuanta esto a la hora de realizar el vuelo ya que deberéis tener dicho

avión disponible en el simulador.

A la hora de ver que transportar, hay que tener en cuenta que debe haber sitio en el avión. Calcular los vuelos en FSE

es todo un arte y parte de la diversión.

Una vez marcado en la izquierda el o los encargos a llevar pulsamos en “ADD SELECTED ASSIGNEMENTS TO“:

“My Flight”: si seleccionamos esto nosotros somos responsables de todos los gastos (excepción los ALL-IN).

O el nombre de nuestro grupo: si seleccionamos el grupo, este correrá con los gastos de combustible, tasas y

alquiler o puesta en vuelo del avión a cambio de un porcentaje (establecido en el grupo) de los beneficios del

piloto.

Justo debajo de los “Assigments” aparece el apartado Aircraft que nos muestra los aviones disponibles en ese

aeropuerto. La información importante es:

Equipment: nos muestra el equipamiento de navegación del avión a alquilar. Todos tienen la opción VFR (vuelo

visual), y la mayoría disponen de IFR (vuelo instrumental), navegación por GPS y Piloto automático (AP). Si

alguna de estas siglas marcadas en negrilla no aparece en el avión, tu simulador a la hora de hacer el vuelo no lo

mostrará y por tanto no podrá usarlo en el vuelo, así que ten en cuenta el equipamiento a la hora de alquilar.

Generalmente, en cuanto a la compra y al alquiler, cuando más equipamiento, más caro es.

Rental Price: El precio de alquiler que se pagara al piloto si el vuelo lo realiza personalmente (vía MY FLIGHTS) o

a través de un grupo, en cuyo caso la aerolínea corre con todos los gastos.

Bonus: Este campo indica una cantidad de dinero que será a añadir al coste del “Rental Price” si la dirección

general del vuelo del avión no está dentro de un el sector de 90o (45o a cada lado) indicados por la flechita. Es

posible que no haya flecha con lo que el bonus se aplica siempre. También puede ser que no haya ninguna

cantidad, ni flecha por lo que no habrá bonus en ese vuelo.

Action: El avión, si no es propiedad del piloto o no está usando uno del grupo, debe ser alquilado. El alquiler se

paga por hora de vuelo o fracción, y paga al final del mismo. Hay tres tipos de alquileres que pueden o no estar

todos representados:

DRY: significa que el avión se alquila sin combustible. El avión es repostado o no en origen, y el combustible

gastado en el trayecto se paga al final del viaje en forma de gastos generales del vuelo (lo calcula el sistema).

Es la opción más rentable en mi opinión y más aún repostando en las FBOs del grupo.

WET: significa que el avión se alquila con combustible. Al final del vuelo no se paga combustible, que corre a

cargo del dueño del avión. A cambio el alquiler es más caro que DRY.

TACHO: casi no existe y se paga por revoluciones del motor, o sea, el desgaste que hagas del motor. Casi no

se usa. Esto es recomendado para volar lento y tranquilo... ¡puf!

Resumiendo: si eres buen piloto usas bien la mezcla o no vas muy rápido quemando keroseno como un loco,

usa siempre DRY. WET solo cuando las cuentas no te salgan con DRY, pero he de decirte que yo solo uso WET

cuando el alquiler no me deja otra opción.

Si un avión no tiene reseñado ningún tipo de alquiler, es que es privado y no se puede alquilar. A los aviones

de un grupo no se les aplica lo de WET o DRY ya que a todos los efectos siempre es WET de cara al piloto y

simplement aparece “RENT”.

NOTA: Se considera de mala educación o mala etiqueta el utilizar un avión que ha sido utilizado por un usuario ese

mismo día o el día anterior, y que tiene una clara utilización por este último en días anteriores. Generalmente esos

aviones se dejan para el usuario que lo estaba usando ya que puede tener portes pendientes de realizar y si le

quitamos el avión le fastidiamos. Esto es aplicable tanto a los pilotos del grupo como a los otros que ni siquiera

conocemos. En el grupo siempre debemos pedir que nos asignen un avión antes de usar cualquiera de ellos. Esta

asignación suele ser prorrogable por semanas.

Al final aparece la sección GOODS (bienes o materiales) que solo se para construir nuevas bases (Building Materials),

para aprovisionar y mantener las FBOs funcionando (Supplies) y los dos tipos de fuel que se usan en el universo FSE

que se puede comprar a precios mucho mas económicos que a las FBOs o local market (mercado local) y dejarlo en

el HUB para ir tirando de él.

El buscador final es muy útil para buscar portes, aeropuertos, aviones, bienes o materiales, etc. Es muy intuitivo y te

invito a que lo investigues al máximo por su utilidad. Decirte que si quieres buscar algo a una distancia determinada

de un aeropuerto y no quiere que te aparezcan decenas o cientos de líneas, utiliza el apartado:

Airports that are whitin 9999 NM from YYYY.

Donde 9999 son millas de distancia desde el aeropuerto YYYY (en códigos ICAO siempre. Ej: LEPA, CYYK, EMHF, etc.)

En este punto ya debemos tener claro que a donde lo queremos llevar y que avión, así que procedemos a

seleccionarlo con “Add Selected Assignments to” “My Flight” o si pertenecemos a un grupo nos apareceré en el

desplegable. Seleccionamos el avión y lo alquilamos.

Vamos a la opción de menú “My Flight” y confirmamos que nos aparecen los portes seleccionados y el avión

alquilado. Es conveniente confirmar que aparecen los portes y que caben en el avión. Para comprobar esto vemos

que deben aparecer marcados como “Waiting for Departure” todos los encargos que queremos llevar. También

chequeamos ahora que tenemos combustible y revisamos de nuevo la rentabilidad (nunca viene mal).

Puede que tengamos en el mismo aeropuerto varios encargos que no queremos llevar en el siguiente vuelo que

vamos a hacer. Para esto los marcamos seleccionándolos en la izquierda, y pinchamos en la opción “Hold Selected

Flights”, lo que los movería a la ventana superior marcada como “On Hold” (en espera). Cuando queramos hacer

esos vuelos On Hold, lo que haremos será seleccionarlos y pinchar en “Load Selected Flights” (o cancelarlos

definitivamente con la opción de su derecha).

Si no queremos hacer algún encargo, marcamos a la izquierda y pinchamos en “Cancel Selected Flights” lo que nos lo

quitaría de la cola de “Loading Área” (área de carga).

El estado (columna Status) de los Assigments puede ser:

On Hold si lo hemos seleccionado para no volar en el siguiente vuelo y en otra ventana por encima del

Loading Area.

Selected cuando está pendiente de salir (Loading Area) pero no irá en el siguiente vuelo, bien porque no

tenemos avión seleccionado o no hay sitio físico para llevarlo.

Waiting for departure cuando será llevado en el siguiente vuelo en el avión seleccionado.

Enroute cuando el vuelo se está realizando. Se debe consultar al principio del vuelo para asegurar (opción

muy recomendable) que el servidor de FSE está registrando el vuelo correctamente.

Por tanto, es siempre importante chequear que lo que queremos que vaya en el avión está en la columna STATUS

“Waiting for Departure”. Si no es así, es porque tenemos más cosas que se nos han colado antes en el espacio de

carga del avión. Si este es el caso debemos mover cosas a “On Hold”.

Aquí debemos comprobar si el avión tiene combustible suficiente para hacer el vuelo, y si no lo tiene cargarlo con la

opción de REFUEL. Una vez pinchado en refuel, comprobar los distintos proveedores que hay, aunque puede no

haber ninguno y esto hay que tenerlo en cuenta, y comprar el combustible al que más nos convenga.

Con avión seleccionado y portes en el “Loading Área”, aun

podemos cambiar de idea y decidir volar este vuelo para el

Grupo y compartir gastos. Si es así podríamos aun elegir entre

los grupos que tengamos esta opción pinchando en la que

corresponda.

Si no queremos volar con un grupo lo dejaremos todo como

esta.

Realizando el vuelo en el simulador Ya solo nos queda cargar el simulador, cargar el aeropuerto seleccionado de salida y el avión alquilado. Con todo

esto, lanzamos el plugin en Flight Simulator (el que corresponda para cada uno de los dos tipos de FS que hay) o la

opción de menú de X-Plane denominada X-Economy.

En ambos casos nos saldrá una ventana donde tendremos que hacer login en el servidor de FSE. Si no se cumple algo

de lo anterior aeropuerto y avión correctos, el plugin no conectará.

Una vez conectados, el simulador nos quitará las opciones de navegación que no tengamos contratadas con el avión,

así como fijará el peso al despegue y llenará los depósitos de combustible a lo que hemos especificado en la web al

crear el vuelo. IMPORTANTE: No podemos cambiar ninguno de estos parámetros (equipamiento, peso o

combustible) o el servidor de FSE se dará cuenta y nos cancelará el vuelo con escueto mensaje “Flight Cancelled” y

nos sacara de la conexión con él servidor.

Si todo está bien, realizaremos el vuelo conectados a IVAO, esta es mi recomendación, aunque se puede hacer el

vuelo sin conectar a IVAO ya que no tiene nada que ver uno con el otro.

Aplicamos procedimientos, utilizamos cartas y seguimos las instrucciones de los controladores, que al fin y al cabo

FSE nos dice donde tenemos que volar, pero el objetivo último es volar bien. Hacer el vuelo sin conectarse a red de

IVAO, enchufar el GPS y que nos lleve realmente no aporta nada más que ganar un dinero virtual en FSE que no lleva

realmente a ningún lado. La satisfacción es hacer el vuelo como si fuéramos un piloto de Aviación General,

tuviéramos una carga que llevar y un avión que pilotar.

Finalizamos el vuelo Una vez en destino aparcaremos el avión, pararemos los motores y aplicaremos los frenos de estacionamiento. Esta

es la señal, las tres cosas, para que el servidor de FSE reconozca que ha finalizado el vuelo y lo cierre.

Es buen practica comprobar en la web de FSE si ha registrado el “cierre” del vuelo antes de salir del simulador, ya

que hay veces que no se han detenido bien los motores, no hemos aplicado los frenos y pensando en que si lo

hemos hecho, etc. Si salimos del simulador y FSE no lo ha llegado a cerrar, perderemos irremisiblemente el vuelo y

tendremos que repetirlo.

Así que solo una vez que hayamos comprobado en la WEB en “My Flight” que el vuelo esta registrado mediante la

comprobación de uno de estos parámetros: que el avión esta en destino y no aparecen los portes que hemos

llevado, además de que nuestra cuenta bancaria a aumentado un poco, podemos salir de la red y del simulador.

¡Y a por el siguiente vuelo!

Resumiendo como hacer un vuelo (o guía rápida) Resumiendo todo lo anterior:

Primero acudimos a la página www.fesconomy.com, y hacemos login.

Elegimos un aeropuerto, un avión y un porte (no necesariamente en ese orden).

Cuando vayáis a hacer el vuelo, lanzáis el simulador, cargáis el aeropuerto y el avión seleccionado previamente

(estos dos parámetros deben coincidir antes de lanzar el modulo FSE).

Lanzamos el plugin o programita correspondiente a nuestro simulador para conectarnos con el servidor

(hacemos login) y comprobamos que nos aparece el vuelo seleccionado como cargado (los encargos en Waiting

for Departure).

Si vamos a hacer el vuelo en red, cosa que recomiendo encarecidamente, nos conectamos a IVAO donde

realizaremos el plan de vuelo correspondiente, cogemos cartas, preparamos comunicaciones, etc.

Por seguridad vamos “My Flights” en la página de FSE (www.fseconomy.com ) y confirmamos que nos marca

“Enroute” los elementos seleccionados para el vuelo (eso es que el sistema ha reconocido que vamos a realizar

este vuelo).

Realizamos el vuelo completo y en destino accionamos los frenos de estacionamiento tras apagar el motor. Con

esto estaremos informando al servidor de FSE que hemos terminado el vuelo y nos lo valide.

Comprobar antes de dejar el simulador que os ha registrado el vuelo la web de FSE.

Hay mucho más, muchísimo más en FSE, pero esto es lo básico y mínimo para empezar. Así que lo demás lo dejamos

para completar este tutorial/manual o que vayáis preguntando sobre las inquietudes o dudas.

Ya sabéis, por Skype o en el foro estamos a vuestra disposición.

El futuro de FS-Economy en Liberty Actualmente utilizamos el FSE como si fuéramos un club de socios con aviones en común y que cada uno puede usar

el avión que quiera y cuando quiera con solo pedirlo.

Os recuerdo la regla de Cortesía en el uso de aviones:

Hay una regla de cortesía que dice que si alguien esta o a estado utilizando un avión en los últimos días, o bien nos

olvidamos de usar este avión o mejor contactamos con el usuario para que nos diga si va a seguir utilizándolo. De

este modo no romperemos cadenas de envíos que pudiera está llevando a cabo el usuario actual del avión. Este

tiempo de cortesía se estima en 7 días desde la última vez que lo utilizó.

Este modelo de utilización es el que menos interesa a la compañía porque no se planifican los vuelos, generalmente

no se hacen en IVAO y cuando se hacen, es en VFR y a lo loco, tirando de GPS. Desde luego está muy bien como

satisfacción personal (se gana dinero “virtual” FSE) pero no ayuda a los objetivos por los que se adopta este sistema.

El futuro de FSE en Liberty VA es más parecido a la gestión de una aerolínea CHARTER o de SERVICIOS locales. Todos

hemos visto, y si no os lo recomiendo, la serie de PILOTOS DEL ARTICO, donde un empresario con unos pocos

aviones se encarga de suplir servicios aéreos a una zona, en este caso NorthWest Territories (NWT) en Canadá.

Os recomiendo que veáis la serie que os he comentado para haceros una idea de lo que se pretende. La serie es un

“reality”, pero está realmente entretenida por la temática y ves volar unos aviones míticos (DC-3 y DC-4 y C-46

Commando principalmente) en unas condiciones extremas en muchos casos.

Este esquema, aparte de aventura, nos permite simular una aerolínea de este tipo que es lo que más se parece al FSE

pero con control y una especie de Role-Playing de los personajes de la serie en cuanto a planificación, desarrollo de

los vuelos y gestión de la flota.

Los pilotos, en este nuevo esquema, volarían una vez al día, a la semana o al mes, o una variación de estos valores

que cada uno eligiera y seria pagado por ello, pero no podría usar cualquier avión dentro del universo FSE para llevar

las mercancías que más le merecieran la pena o que mejor le vinieran. Cada vuelo sería personalizado y llevado a

cabo con precisión, meticulosidad y en los plazos previstos: seria como un evento en solitario revisable

posteriormente por la “dirección”.

Se controlaría que se ha realizado en IVAO y que se ha realizado con corrección. Cualquier incidencia sería tomada

como una incidencia real en la vida del piloto y la aerolínea y habría que “solucionarla”.

La idea sería tener una flota fija y capitanes, copilotos, responsables de flota y gestores de pedidos. Habría rangos,

cargos y puestos de dirección a disposición de los mejores y se llevaría como una empresa con decisiones, justas o

no, por parte de la “dirección” hacia los trabajadores... la vida es dura y en los negocios más. 8-)

Habría vuelos regulares que hay que hacer todos los días o semanas (entre varios pilotos o los más voluntariosos)

con regularidad y luego vuelos “charter” o contratados “ad-hoc”.

En este esquema en todo momento debemos saber donde esta una aeronave y su disponibilidad, por lo que ya no se

podrían coger los aviones nada más que cuando fueran asignados. Se mantendría una pequeña flota de ligeros para

poder “jugar” por libre en el universo FSE, pero como ya hemos comentado esa no es la idea.

Para esto se necesita un software de gestión que ahora mismo no existe y que habría que desarrollar. Lo tengo

pensado, pero no tengo suficiente capacidad de programación actualmente para llevarlo a cabo, pero llegará. 8-)

Conclusión Y esto es el FS-Economy.

Espero que lo disfrutéis y cualquier cosa, preguntéis. Podéis contactar conmigo cuando lo necesitéis para que os lo

cuente con el SKYPE y la pagina delante que la primera vez es lo mejor.

Es muy entretenido, y como hemos comentado, te ayuda a “volar” por objetivos lo que siempre ayuda. De

momento, seguimos usándolo bajos las breves reglas explicadas, que el futuro ya llegará.

Pero cuidado,... ¡ENGANCHA!

Enlaces A continuación se enumeran los enlaces más importantes relacionados con el mundo del FSE:

Página principal http://www.fseconomy.com

Foro de ayuda, trabajos e información http://www.fseforums.com/category-view.asp

Módulo/interface de conexión al simulador para...

… X-Plane (X-Economy) http://x-plane.hu/x-economy/

... Flight Simulator 2004 http://atilla.hinttech.nl/fseconomy/FSeconomy.zip

... Flight Simulator FSX http://atilla.hinttech.com/fseconomy/fsxclient/publish.htm