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Gobierno Bolivariano de Venezuela

Vicepresidencia de laRepública



PRESENTACIPRESENTACIÓÓNN

La Unidad de Seguros de la Aviación Civil se encuentra actualmenteadscrita a la Gerencia General de Transporte Aéreoconjuntamente con la Gerencia de Operaciones de la Aviación Civil integrada por la Funcionaria:

Lic. Fabiola Bolívar (INAC)

Bajo la supervisión de:• Lic. José Luis Martínez Bravo (Presidente del Instituto Nacional

de Aeronáutica Civil)• Lic. Pedro Miguel Arroyo (Gerente General de Transporte Aéreo)

• Lic. Oscar Moreno (Gerente de Operaciones de la Aviación Civil).



TEMAS A TRATAR:TEMAS A TRATAR:

MARCO REGULATORIO:MARCO REGULATORIO:

ü Tratados Internacionales de los Cuales Venezuela es Signatarioü Ley Vigente en Venezuela • Regulaciones Aeronáuticas (RAV)• Limites de Responsabilidad • Quien esta obligado a contratar coberturas ante pasajeros • Criterios y exigencias para aeronaves matricula extranjera ü Comparación de régimen de responsabilidad con otros países ü Porque no se deben de anular una póliza de responsabilidad civil ü Requerimientos de Fianzas (Art. 7 LAC)



REQUISITOS PREQUISITOS PÓÓLIZA DE SEGURO LIZA DE SEGURO

ü Condiciones del Cuadro de Pólizas v Datos de la Aeronave v Usos de la Aeronavev Limite de Suma Asegurada • Responsabilidad Civil Terceros • Responsabilidad Civil incluyendo Pasajeros • Accidentes Personales



Tratados Internacionales de los Tratados Internacionales de los Cuales Venezuela es SignatarioCuales Venezuela es Signatario

CONVENIO DE VARSOVIA 12 de Octubre de 1929

Artículo 1 (1) El presente Convenio se aplica a todo transporte internacional de personas, equipajes o mercancías efectuado,

contra remuneración, en aeronave. Se aplica igualmente a los transportes gratuitos efectuados en aeronave por una empresa de transportes aéreos.

(2) Se califica como “transporte internacional”, en el sentido del presente Convenio, todo transporte en el cual, con arreglo a las estipulaciones de las Partes, el punto de partida y el punto de destino, haya o no interrupción de transporte o trasbordo, estén situados ya en el territorio de dos Altas Partes Contratantes, ya en el territorio de una sola Alta Parte Contratante, con tal de que se prevea una escala intermedia, bien en territorio sometido a la soberanía, jurisdicción, mandato o autoridad de cualquier otra Potencia, aunque no sea Contratante. El transporte sin la susodicha escala entre territorios sometidos a la soberanía, jurisdicción, mandato o autoridad de la misma Alta Parte Contratante no se considerará como internacional en el sentido del presente Convenio.

(3) El transporte que haya de ejecutarse por varios porteadores por vía aérea, sucesivamente se considerará para la aplicación de este Convenio como transporte único cuando haya sido considerado por las Partes como una sola operación, bien que haya sido ultimado por medio de un solo contrato o por una serie de contratos, y no perderásu carácter internacional por el hecho de que un solo contrato o una serie de ellos deban ejecutarse íntegramente dentro de un territorio reducido a la soberanía, jurisdicción, mandato o autoridad de una misma Alta Parte Contratante.



Ley Vigente en Venezuela Ley Vigente en Venezuela

Ley de Aeronáutica Civil.Gaceta Oficial 38.226 de fecha 12 de Julio de 2005 .

TITULO IV DE LA RESPONSABILIDAD Y HECHOS ILÍCITOS

Articulo 100:“El que realice transporte aéreo, es responsable por los daños causados al pasajero por la demora, cancelación o el accidente o incidente producido a bordo de la aeronave o durante cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque, conforme a las normas técnicas “.



Obligación de contratar pólizas de seguros

Articulo 116: “Los explotadores de aeronaves civiles Venezolanas y extranjeras están obligados a asegurar los riesgos mediante la contratación y mantenimiento vigentes de pólizas de seguros que amparen los daños que se puedan causar con ocasión de la operación de estas a terceros en la superficie , por abordaje a tripulantes y auxiliares con funciones a bordo, a los pasajeros , equipaje, carga y correo “

Multa a los explotadores de aeronaves civiles Articulo 125:

“Los explotadores de aeronaves civiles, serán sancionados con multas, considerando el Nº 3.6 la cual establece que operar aeronaves sin contar con las con las pólizas de seguro y garantías obligatorias “



Obligaciones a contratar Obligaciones a contratar Coberturas ante pasajeros Coberturas ante pasajeros

Para todos los efectos se establecen las siguientes definiciones:

• PERSONAL Y TURISMO: Significa el uso personal, de turismo, familiar o para asuntos de negocio, excluyendo cualquier operación de alquiler o mediante remuneración, cobro de flete, o para fines de instrucción o demostración.

• AYUDA INDUSTRIAL: Significa todos los usos indicados para el uso Personal y Turismo, incluyendo el transporte de ejecutivos, empleados, huéspedes o invitados del Asegurado y de sus bienes y mercancías, pero excluyendo cualquier operación de alquiler o remuneración o cobro de flete o para fines de instrucción o demostración.

• COMERCIAL LIMITADO: Además de los usos especificados para Ayuda Industrial, se incluye eltransporte pagado de pasajeros y de carga entre aeropuertos que dispongan de todas las facilidades para la navegación aérea, pero excluyendo cualquier operación con fines de instrucción, demostración o el arrendamiento de la Aeronave a terceros, acordándose que la Aeronave en todo momento estará bajo el control y posesión del Asegurado y/o su(s) Piloto(s).

• COMERCIAL: Además de los usos especificados para Comercial Limitado, incluye cualquier otro uso que expresamente se declare en el Cuadro de la Póliza



Criterios y Exigencias para Criterios y Exigencias para Aeronaves de Matricula Extranjera Aeronaves de Matricula Extranjera

Características del Seguro Aeronáutico:

Es destacable el rasgo de internacionalidad que exhibe este instituto jurídico, derivado de la misma naturaleza de la actividad que regula, del derecho aplicable como así también la producción del riesgo independiente del lugar y nacionalidad, todo lo cual conlleva a destacar la necesidad de uniformidad de las indemnizaciones que resultan establecidas en los convenios multilaterales vigentes en el terreno internacional, tal como el caso del Convenio de Varsovia1.929 modificado por el protocolo de la haya 1955.modificado a su vez por el protocolo adicional numero dos(2) de Montreal 1975. que introdujo los derechos especiales de giro.

Es importante destacar, que los montos que se mueven en el mercado asegurador son elevados, no participando un solo asegurador, se dan una serie de modalidades de coaseguro y reaseguro para así hacer frente a la pérdida derivada de los siniestros entre diferentes aseguradores. Pero es importante recordar que no existe una sustitución ante el asegurado del obligado a indemnizar, en rigor es un contrato diferente del que vincula al asegurado con el asegurador, si bien ese contrato de seguro previo es indispensable para la validez del reaseguro, ya que sin él, el asegurador carecería de interés reasegurable, requisito fundamental para la existencia del contrato de reaseguro.



ComparaciComparacióón de Rn de Réégimen de Responsabilidad con gimen de Responsabilidad con otros Paotros Paíísesses



AnulaciAnulacióón de Responsabilidad Civil n de Responsabilidad Civil Ley de Contrato de Seguro

Gaceta Oficial 5.553 de fecha 12 de Noviembre de 2001.

Articulo 53: Terminación anticipada

La empresa de seguros podrá dar por terminado el contrato de seguro, con efecto a partir del decimosexto (16) día siguiente a la fecha del acuse y recibo de la comunicación que a tal fin envié al tomador, siempre y cuando se encuentre en la caja de la empresa de seguros, a disposición del tomador , el importe correspondiente a la parte proporcional de la prima no consumida por el periodo que falte por transcurrir.

(omissis)…”a su vez el tomador podrá dar por terminado el contrato de seguro., con efecto a partir del día hábil siguiente al de la recepción de su comunicación escrita por parte de la empresa de seguros, o de cualquier fecha posterior que señale en la misma”

No procede la terminación anticipada por la póliza de en casos de seguros obligatorios ni en los seguros de personas.



Requerimiento de Fianzas Requerimiento de Fianzas

Ley de Aeronáutica Civil.Gaceta Oficial 38.226 de fecha 12 de Julio de 2005

Articulo 7 Principio de las Garantías para el establecimiento y desarrollo de las Actividades Aeronáuticas.

Para el establecimiento y desarrollo de cualquier actividad aeronáutica, se requiere que la empresa garantice con bienes de su propiedad ubicados dentro del territorio nacional, u otros instrumentos financieros de carácter bancario o asegurador, el pago de sus obligaciones, tales como, los pasivos laborales, tasas, imposiciones tributarias y otras obligaciones que se encuentren establecida en la legislación nacional.



Requisitos PRequisitos Póóliza de Seguro liza de Seguro Ley de Contrato de Seguro

Gaceta Oficial 5.553 de fecha 12 de Noviembre de 2001.Póliza • Articulo 16La póliza de seguro es el documento escrito en donde constan las condiciones del contrato. Las pólizas de

seguros deberán contener como mínimo:

1. Razón social, registro de información fiscal (RIF), datos del registro mercantil y dirección de la sede principal de empresa de seguros, identificación de la persona que actúa en su nombre, el carácter con el que actúa y los datos del documento donde consta su representación.

2. Identificación completa del tomador y el carácter en que contrata, los nombres del asegurado y del beneficiario o la forma de identificarlos, si fueren distintos.

3. La vigencia del contrato, con indicación de la fecha en que extienda, la hora y día de su iniciación y vencimiento, o el modo de determinarlos.

4. La suma asegurada o el modo de precisarla, o el alcance de la cobertura.5. La prima o el modo de calcularla, la forma y lugar de su pago.6. Señalamiento de los riesgos asumidos.7. Nombre de los intermediarios de seguro en caso de que intervengan en el contrato.8. Las condiciones generales y particulares que acuerden los contratantes.9. Las firmas de la empresa de seguros y del tomador.



Datos y Usos de las Aeronaves Datos y Usos de las Aeronaves



ACCIDENTES PERSONALESDERECHO ESPECIAL DE GIRO

(DEG)BOLIVARES DOLARES

COBERTURAS SOLICITADAS, DE ACUERDO AL USO DE LA

AERONAVEArt.100 (Ley de Aeronáutica Civil

2.005)De acuerdo a la Vigencia de la

Póliza

De acuerdo a la Vigencia de la Póliza

Personal y Turismo:Responsabilidad Civil a

Terceros.

100.000De acuerdo a la Vigencia de la

Póliza


Ayuda Industrial: Responsabilidad Civil a Terceros/ Accidentes

Personales para pasajeros y Tripulantes/ Gastos Médicos.

100.000De acuerdo a la Vigencia de la

Póliza


Comercial Responsabilidad Civil a Terceros/ Accidentes

Personales para pasajeros y Tripulantes/ Gastos Médicos.

RESPONSABILIDAD CIVIL UNIDAD TRIBUTARIA BOLIVARES DOLARES

Art.48( Ley de Aviación Civil 1.996)

Vigencia: 25-02-2011

Hasta 5000 Kg. Peso Bruto 26.500 2.014.000 468,372,093Hasta 20.000 Kg. Peso Bruto 88.000 6.688.000 1.555,348,837Hasta 40.000 Kg. Peso Bruto 132.000 10.032.000 24,000,00Mas de 40.000 Kg. Peso Bruto 265.000 20.140.000 4,683,720,930

GASTOS MEDICOSAproximadamente el 10% de la Suma Asegurada

para A.P.

Limites de Responsabilidad y Sumas Limites de Responsabilidad y Sumas Aseguradas para AeronavesAseguradas para Aeronaves



EL ANALISTA RECIBE Y VERIFICA TODOS LOS REQUISITOS

NECESARIOS PARA INICIAR LA SOLICITUD DE CERTIFICACION

EL ANALISTA PROCEDE A VERIFICAR LA POLIZA DE

AVIACION VIA TELEFONIOCA CON LA COMPAÑÍA DE SEGUROS

EL ANALISTA FINALMENTE REGISTRA TODA LA INFORMACION RECABADA DURANTE EL DESARROLLO DE LOS

PROCEDIMIENTOS

EL ANALISTA PROCEDE A CERTIFICAR LA POLIZA DE SEGUROS DE AVIACION SI CUMPLE CON

TODOS LOS REQUISISTO DE LOS CONTRARIO SON DEVUELTOS LOS DOCUMENTO A FIN DE

COMPLETAR LOS REQUISISTOS

Procedimientos de CertificaciProcedimientos de Certificacióón de Pn de Póólizaslizas

EL USUARIO EXTERNO SE DIRIGE AL INAC A SOLICITAR

LA CERTIFICACION DE SU POLIZA

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