UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES-UTEAFACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ALUMNO: CLAUDIO ALFREDO AYVAR FUENTES.

DOCENTE: ING. FELICIANO ESCOBEDO SILVA.

CURSO: TOPOGRAFIA 2.

SEMESTRE: 2015-I

GIGANTES DE LA INDUSTRIADatum de referencia: WGS-84 Y

PSAD-56

INTRODUCTION (resumen).In a world where finance and real estate speculation decide the fates of millions of people, the value of the industry takes an almost anachronistic hue.

However, modern societies are built with the concept of building objects and buildings that facilitated community life throughout history and the meaning of work labored, now a scarce good devalued.

Super big powers like the United States only thanks to the stock market, but also companies that shaped the American dream commitment to innovation and technology did not.

thanks to the stock market, but also companies that shaped the American dream commitment to innovation and technology.

Industry giants, account of the life and work of people who have gone down in history as symbols of a productive capitalism, including Cornelius Vanderbilt, John D. Rockefeller, Andrew Carnegie, JP Morgan and Henry Ford.

These five men shaped the America we know, transforming it into the most powerful nation in the world in a span of 50 years and how their actions impacted on the lives of people.RESUMEN: Este trabajo consiste en Google Mars el cual proporciona imágenes de satélite de Marte, al igual que Google Moon, pero además nos muestra imágenes infrarrojas e imágenes del relieve de Marte (elevación). Los usuarios pueden accionar los botones elevación, visible, y los datos infrarrojos, de manera semejante a como se cambia entre el mapa, el satélite, y los modos híbridos de Google Maps. Este proyecto es una colaboración entre científicos de la NASA y de la Universidad de Arizona. Para ello Google ha utilizado los datos públicos recogidos a partir de dos misiones de la NASA en Marte, la Mars Global Surveyor y Mars Odyssey el google Mars se divide en 60 zonas y franjas desde la letra C hasta la X.

INTRODUCCION.:

En un mundo donde las finanzas y la especulación inmobiliaria deciden los destinos de millones de personas, el valor de la industria cobra un matiz casi anacrónico.

Sin embargo, las sociedades modernas están edificadas con el concepto de construir objetos y edificios que facilitaron la vida comunitaria a lo largo de la historia y labraron el sentido del trabajo, hoy un bien escaso y devaluado.

Gigantes de la industria, cuenta de la vida y obra de personajes que han pasado a la historia como símbolos de un capitalismo productivo, entre ellos Cornelius Vanderbilt, John D. Rockefeller, Andrew Carnegie, J.P. Morgan y Henry Ford.Estos cinco hombres le dieron forma al Estados Unidos que conocemos, transformándolo en la nación más poderosa del mundo en un lapso de 50 años y cómo sus acciones impactaron en la vida de la gente.Google Maps es un servidor de aplicaciones de mapas en la web que pertenece a Google. Ofrece imágenes de mapas desplazables, así como fotografías por satélite del mundo e incluso la ruta entre diferentes ubicaciones o imágenes a pie de calle Google Street

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View. Desde el 6 de octubre de 2005, Google Maps es parte de Google Local.

Mars Orbital Camera (MOC): encargada de tomar las imágenes de alta resolución del planeta así como otras de menor calidad para tener una visión general de la atmósfera y el clima en todo el planeta. La cámara MOC está controlada porMalin Space Science Systems (MSSS).Para ello Google ha utilizado los datos públicos recogidos a partir de dos misiones de la NASA en Marte, la Mars Global Surveyor y Mars Odyssey el google Mars se divide en 60 zonas y franjas desde la letra C hasta la X.PERSONAJES PRINCIPALES 1) Cornelius Vanderbilt, 2) John D. Rockefeller.3) Andrew Carnegie, J.P. 4) Morgan.5) Henry Ford.

1.-CORNELIUS VANDERBILT..

Cornelius Vanderbilt I (27 de mayo de 1794 – 4 de enero de 1877), también conocido como El Comodoro [1] [2] o Comodoro Vanderbilt Fue un empresario estadounidense que amasó su fortuna gracias al transporte mediante barcos y ferrocarriles. Fue el patriarca de la familia Vanderbilt.Vanderbilt fue el cuarto de nueve hijos de Cornelius Vanderbilt y Phebe Hand, cuya modesta familia vivía en Port Richmond, en Staten Island (ciudad de Nueva York).Thermal Emission Spectrometer (TES): es un interferómetro que mide la cantidad de luz infrarroja emitida por la superficie de MarteMars Orbital Laser Altimeter (MOLA): su misión es construir un mapa topográfico de Marte con un rayo láser lanzado a la superficie

Radio Science Investigations (RS): mide las variaciones de la señal enviada desde la Tierra para medir las desviaciones gravitatorias.Magnetic Fields Investigation (MAG/ER): magnetómetro dedicado al estudio del campo magnético de Marte y su intensidad.Mars Relay: antena de apoyo a otras misiones de la NASA, Japón y la ESA.

IMPERIO DE TRANSBORDADORES

Durante su juventud, Cornelius Vanderbilt trabajó en los transbordadores de Nueva York, renunciando a la escuela a la edad de 11 años. Para los 16 años estaba operando su propio negocio de transporte de pasajeros entre Staten Island y Manhattan.Durante la Guerra de 1812, recibió un contrato gubernamental para proporcionar suministros a los fuertes situados alrededor de la ciudad de Nueva York, por medio de goletas a vela, oficio por el que obtuvo su apodo de "Comodoro".

IMPERIO FERROVIARIO

Interés inicial en los ferrocarrilesEl papel que jugara Vanderbilt en el desarrollo inicial del ferrocarril le llevó a ser víctima de uno de los primeros accidentes en Estados Unidos. El 11 de noviembre de 1833, Vanderbilt viajaba como pasajero en un tren de Camden & Amboy que descarriló en unos prados próximos a Hightstown, New Jersey debido a la ruptura del eje de un carro. Pasó un mes recuperándose de las heridas que incluyeron dos costillas fracturadas y un pulmón perforado. En el mismo accidente resultó ileso el Presidente de los Estados Unidos John Quincy Adams, quien viajaba un vagón delante del descarrilado,En 1844, Vanderbilt fue elegido director del ferrocarril de Long Island, que en ese entonces contaba con una ruta entre Boston y Nueva York por medio de un transbordo a barco de vapor . En 1857 fue nombrado director del ferrocarril de Nueva York y Harlem.Este período fue más largo de lo previsto, para no dañar los paneles solares en exceso. Ahora sigue una órbita polar cercana a la superficie y desde allí manda las fotos con mayor resolución de la

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exploración de Marte y ha mandado más datos que todas las misiones anteriores juntas.Ferrocarril Central de Nueva York

A inicios de la década de 1860, Vanderbilt comenzó a retirar su capital del negocio naviero e invertirlo en ferrocarriles. Adquirió el ferrocarril de Nueva York y Harlem en 1862-63, el ferrocarril del Río Hudson en 1864, y el Ferrocarril Central de Nueva York en 1867. En 1869 los fusionó en el ferrocarril Central de Nueva York y el Río Hudson.Gran Bodega Central

En octubre de 1871, Vanderbilt formalizó una sociedad con el ferrocarril de Nueva York y New Haven, uniéndolo con los ferrocarriles de su propiedad para consolidar sus operaciones en una terminal, ubicada en la calle 43 Oeste, llamada Gran Bodega Central, que fue la primera Gran Terminal Central, en donde hasta la fecha se encuentra una estatua de Vanderbilt. El techo de cristal de la estación colapsó durante una granizada el mismo día que murió Vanderbilt, en 1877. La estación fue reemplazada en el período de 1903 a 1913.

FERROCARRILES CONTROLADOS POR VANDERBILT

Ferrocarril de Nueva York y Harlem (1863). Ferrocarril del río Hudson (1864-) Ferrocarril Central de Nueva York (1867-) Ferrocarril del Sur de Canadá (1873-) Ferrocarril sureño de la Costa del Lago y Michigan (1873?-) Ferrocarril Central de Michigan (1877-) [9] Ferrocarril de Nueva York, Chicago y San Luis (Nickel Plate Road) (1882-) Ferrocarril de la Costa Oeste (1885-) Ferrocarril de Rome, Watertown y Ogdensburg Ferrocarril Mohawk y Malone Vía Férrea de Fall Brook Ferrocarril de Beech Creek Ferrocarril de Dunkirk, Allegheny Valley y Pittsburgh Ferrocarril de Cleveland, Cincinnati, Chicago y San Luis

Ferrocarril del Lago Erie y Occidental Ferrocarril de Pittsburgh y el Lago Erie

MARS GLOBAL SURVEYOR

Esta misión ha sido la primera en 20 años en llegar con éxito al planeta rojo. Durante su primer año y medio se dedicó a la fase de aerofrenado consistente   en   ir adquiriendo   la   órbita   definitiva   a   base   de pasar por las capas superiores de la atmósfera marciana y así ir frenando su velocidad hasta conseguir  una órbita  adecuada.  Este  período fue más largo de lo previsto, para no dañar los paneles   solares   en   exceso.  Ahora   sigue   una órbita polar cercana a la superficie y desde allí manda  las   fotos  con  mayor   resolución  de   la exploración   de Marte y   ha   mandado   más datos que todas las misiones anteriores juntas.La nave tiene forma de caja de 1,7x1,17x1,17 m con 2 partes bien diferenciadas, una para los instrumentos y otra para la propulsión. Los paneles solares tienen una envergadura de 3,5x1,9 m y proporcionan 980 W de potencia para los instrumentos. La parabólica tiene un diámetro de 15 dm y un brazo extensible de 2 metros.La misión fue financiada por la NASA y controlada   desde   el Jet  Propulsion Laboratory (JPL)   y   por Lockheed   Martin Astronautics.DATUM PSAD-56 Datum provisional sur américa 1956 cuyo punto inicial de referencia se encuentra en la localidad de la canoa Venezuela y representa solo una porción de la tierraDentro de estos cabe distinguir los llamados sistemas locales, que utilizan para su definición un elipsoide determinado y un punto datum, y los sistemas globales cuyos parámetros están dados por una terna rectangular (X, Y, Z) cuyo origen se encuentra en el geo centro terrestre. Para definir las coordenadas geodésicas (latitud, longitud y altura) cuentan con un elipsoide de revolución asociado. En la realidad tanto el centro como los ejes son inaccesibles en la práctica

DIFERENCIAS ENTRE PSAD 56 Y WGS841. WGS84 es el nombre que recibe el Elipsoide general que representa toda la tierra a partir de un punto inicial y este es el centro de la tierra (Elipsoide geocéntrico), también es el sistema de

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proyección utilizado por los GPS.2. PSAD56 (Provisional Sudamericano 56) es que trae la cartografía 1:50.000 y 250.000este tiene una proyección cilíndrica y su punto de referencia está dado por la ciudad de canoa en Venezuela y presenta ajuste de transformación calculados con Molodensky para los elipsoides Int 1909 1924.3. El problema no es de proyecciones porque entiendo que ya tiene definida la proyección cartográfica UTM. ¿Cuál es la diferencia entre WGS84 y PSAD56?WGS84 no es un elipsoide, es un sistema geodésico o datum. La diferencia entre uno y otro, WGS84 tiene un origen geocéntrico con una incertidumbre de ±2m y cuenta con información mundial con la cual cubre a todo mundo, en cambio, PSAD56 tiene origen topo céntrico y cubre solo una determinada región. Respecto a cuál es más apropiado, yo diría que bajo el nuevo sistema de referencia que tenemos el mejor es WGS84 bajo un tema de existencia cartográfica diría que PSAD56, ya que aún no contamos con cartografía .Ahora, tienes que tener datos base que deben estar determinados bajo un sistema geodésico, creo que deberías dejarlo en ese sistema.2.-JOHN D.ROCKEFELLER.

John Davison Rockefeller (Rickford, 8 de julio de 1839 – Nueva York, 23 de mayo de 1937) fue un empresario, inversionista, industrial y filántropo estadounidense, que trabajó en el mundo de la industria petrolera, llegando al punto de monopolizarla. Fue el fundador y presidente de la Standard Oil, una gigantesca compañía que llegó a controlar la extracción, refino, transporte y distribución de más de 90% del petróleo de

Estados Unidos y sostuvo monopolios enteros en inversiones en múltiples países extranjeros. Durante un período de más de cuarenta años, Rockefeller consolidó a la Standard Oil como la compañía petrolera más grande del mundo, revolucionando la industria en todos sus niveles y demostrando una extraordinaria e implacable capacidad competitiva. Por otro lado, Rockefeller fue uno de los más notorios filántropos de su época, dedicando gran parte de su fortuna y recursos a numerosas donaciones,

Final de su vida

A los 53 años de edad, su salud comenzó a empeorar. Con varias enfermedades digestivas, perdió el cabello, adelgazó y se le hundieron los hombros. Con la espalda encorvada llegó a tener la apariencia de un hombre mucho mayor de lo que en realidad era. Apenas podía mantenerse en pie.

3.- ANDREW CARNEGIE.

Nacimiento 25 de noviembre de 1835Dunfermline

Fallecimiento 11 de agosto de 1919Lenox

Causa de muerte

Neumonía

Nacionalidad Estadounidense

Ocupación Filántropo y magnate

Movimientos Ateísmo

Patrimonio 298 300 millones de en dólares de 2007, de acuerdo con Las mayores fortunas de la Historia, basado en la información de Forbes - febrero 2008.

Creencias religiosas

Ateísmo

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Cónyuge Louise Whitfield

Hijos Margaret Carnegie Miller

Firma

Andrew Carnegie (correctamente pronunciado /kɑrˈneɪgi/, pero comúnmente /ˈkɑrnɨgi/ o /kɑrˈnɛgi/)1 (Dunfermline, 25 de noviembre de 1835 – Lenox, 11 de agosto de 1919) fue un industrial, empresario y filántropo estadounidense oriundo de Escocia. Cuando era niño, emigró de Escocia junto con sus padres. Trabajó desde muy pequeño en la Pennsylvania Railroad Company. A los 20 años se convirtió en gerente de la misma compañía ferroviaria y en el aprendiz de Thomas A. Scott, dueño de la Pennsylvania Railroad Company. Financió el Puente Eads, diseñado por James Eads. Creó la Carnegie Steel Company en Pittsburgh, que más tarde se fusionó con la Federal Steel Company de Elbert H. Gary y con varias empresas más pequeñas hasta crear U.S. Steel. La fortuna que ganó con sus negocios la destinó a la filantropía y educación, fundando la Carnegie Corporation of New York, Fondo Carnegie para la Paz Internacional, y Carnegie Mellon University en Pittsburgh.Aunque Carnegie pagaba a sus empleados los bajos salarios típicos de esa época,[cita requerida] luego donó la mayor parte de su dinero para financiar diversas bibliotecas, escuelas y universidades en EU, el Reino Unido y otros países, así como para crear fondos de pensiones para los empleados de más antigüedad.[cita requerida] Considerado a menudo como la segunda persona más rica de la historia (revista Forbes), Carnegie empezó como radiotelegrafista y hacia la década de 1860 invirtió en ferrocarriles, coches cama para trenes, puentes y torres de perforación de petróleo. También hizo fortuna como vendedor de bonos para financiar empresas angloamericanas en Europa.

4.- J. P. MORGAN.

Nombre de nacimiento

John Pierpont Morgan

Nacimiento 17 de abril de 1837Hartford, Connecticut

 Estados Unidos

Fallecimiento 31 de marzo de 1913(75 años)Roma, Italia

Nacionalidad estadounidense

Alma máter Universidad de Gotinga

Ocupación Financiero, banquero.

Creencias religiosas

Iglesia episcopal en los Estados Unidos

Padres Juliet Pierpont y Junius Spencer Morgan

Hijos Jack

Firma

John Pierpont Morgan (17 de abril de 1837 – 31 de marzo de 1913) fue un empresario, banquero y coleccionista de arte estadounidense que dominó las finanzas corporativas y la consolidación industrial de su época.

Entre sus actividades destacan la fusión de Edison General Electric y Thompson-Houston Electric Company para formar la General Electric Company en 1891, la financiación para la creación de la Federal Steel Company (Compañía Federal de Acero), y la fusión de la Carnegie Steel Company y varias compañías más del sector del hierro y del acero para formar en 1901 la Corporación de Acero de Estados Unidos. Se asoció con el empresario irlándes William Pirrie, de la Harland and Wolff, para la fundación de la International Mercantile Marine.

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Legó la mayoría de su colección de arte al Museo Metropolitano de Arte de la ciudad de Nueva York. A finales de su carrera, a principios de la primera década de 1900, él y sus socios tenían cuantiosas inversiones financieras en muchas grandes corporaciones. En 1901, era uno de los hombres más ricos del mundo. Murió en Roma, Italia, en 1913, dejando su fortuna y negocios a su hijo, Jack Pierpont Morgan.Carrera

Morgan empezó trabajando en 1857 en la empresa de su padre, Junius S. Morgan, en la sucursal de Londres, y emigró a la ciudad de Nueva York un año después. Allí trabajó en la firma Duncan, Sherman & Company, los representantes en América de George Peabody & Company.

5.- HENRY FORD.

Nacimiento 30 de julio de 1863 Green

Field, Dearborn,Estados Unidos

Fallecimiento 7 de abril de 1947 (83 años)

 Fair Lane, Estados Unidos

Nacionalidad estadounidense

Ocupación empresario, fundador de Ford

Creencias Iglesia episcopal en los

religiosas Estados Unidos

Hijos Edsel Bryant Ford

Premios Elliott Cresson Medal

Firma

Henry Ford (30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa.

La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos. Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes registradas en ese país. Como único propietario de la compañía Ford, se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo.

A él se le atribuye el fordismo, sistema que se difundió entre finales de los años treinta y principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo costo mediante la producción en cadena. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.

Su visión global, con el consumismo como llave de la paz, es la clave de su éxito. Su intenso compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de negocio, incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario en cada ciudad de EE. UU. y Canadá y en las principales ciudades de cinco continentes.

Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación Ford, pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente.

REFERENCIAShttps://es.wikipedia.org/wiki/Andrew_Carnegieour_country/Spain/Historia_de_la_exploracion_de_Marte/%28print%29

http://es.wikipedia.org/wiki/Google_Maps

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https://es.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford

https://es.wikipedia.org/wiki/Andrew_Carnegie

https://es.wikipedia.org/wiki/John_D._Rockefellerhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cornelius_Vanderbilt

Estos son algunos ejemplos de los sistemas geodésicos más utilizados:

WGS84, Sistema geodésico mundial que data de 1984.ED50, Datum europeo de 1950.ETRS89, Sistema de referencia terrestre europeo de 1989 muy similar al WGS84.NAD83 Datum estadounidense de 1983 el cual es muy similar al WGS84.PSAD56, Datum provisional sudamericano de 1956.SIRGAS, Sistema de Referencia Geocéntrico para las Américas

Transformación de Coordenadas UTM - Psad56 a Wgs84 y viceversa Primero seleccione la zona donde se encuentran las coordenadas de origen en UTM: 17s/18s/19s 2) Después escoja el datum de origen: PSAD56/WGS84

3) Luego escoja la zona UTM de destino: 17s/18s/19seleccione el /WGS84

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