gerencia -slp-cerritos-tula ver 3 - 25 myo 06

5/9/2018 Gerencia -Slp-cerritos-tula Ver 3 - 25 Myo 06 - slidepdf.com

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GERENCIA DE PROYECTO PARA LAS FASES III Y IV CORRESPONDIENTE A LA INTEGRACIÓN LEGAL,TÉCNICA, ECONÓMICA Y FINANCIERA, PARA EL OTORGAMIENTO EN CONCESIÓN DE LACONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LA AUTOPISTA CERRITOS - ENTRONQUE A TULA

Cliente:

Propuesta presentada por:

CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS S. C.

Mayo de 2006

Dr. Pallares y Portillo 174. Colonia Parque San Andrés, Coyoacán. CP 04040Tel (5255) 50336190 Fax (5255) 50336193 México D.F.

Correo electrónico: [email protected] Página Web: www.calymayor.com.mx

mailto:[email protected]


http://www.calymayor.com.mx/





Contenido

1 INTRODUCCIÓN ......................... ......................... .......................... ......................... ......................... .......................... ......................... .......................... ....... .1

2 ALCANCES ........................ ......................... .......................... ......................... ......................... .......................... ......................... .......................... ........... ....... .3

2.1 FASE III: ESTRUCTURACIÓN ........................ ......................... .......................... ......................... .......................... ......................... ..................... ........ ...3

2.1.1 Asesoría Técnica ........................ ......................... .......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ........ ....... ........ .3

2.1.2 Asesoría Legal ...........................................................................................................................................................................................................6

2.1.3 Asesoría Financiera ........................ .......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ........................ ........ ....... .....6

2.2 FASE IV.- ETAPA DE LICITACIÓN ........................ ......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ....... ........ ....... .9

2.2.1 Asesoría Técnica .......................................................................................................................................................................................................9

2.2.2 Asesoría Legal .........................................................................................................................................................................................................11

2.2.3 Asesoría Financiera ........................ .......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ....................... ....... ........ ....11

2.3 FASE IV. ETAPA DE ACTIVIDADES PREVIAS AL INICIO DE OBRA ......................... ......................... .......................... ......................... ......... ...123 REQUERIMIENTOS .......................... ......................... .......................... ......................... ......................... .......................... ......................... ..........................13

4 CRONOGRAMA ....................... .......................... ......................... ......................... .......................... ......................... .......................... ......................... ..........13

5 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS ........................ .......................... ......................... ......................... .......................... ......................... ................. ...15

6 PROPUESTA ECONÓMICA ........................ .......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ......................... ....... .......16

6.1 PRESUPUESTO .......................... ......................... .......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ............. ....... ........16

6.2 FORMA DE PAGO ........................ ......................... .......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ......... ....... ........ .16

7 EXPERIENCIA DE LA FIRMA ...................... ......................... .......................... ......................... ......................... .......................... ................. ....... ........ ....17

Dr. Pallares y Portillo 174. Colonia Parque San Andrés, Coyoacán. CP 04040Tel (5255) 50336190 Fax (5255) 50336193 México D.F.

Correo electrónico: [email protected] Página Web: www.calymayor.com.mx








Gerencia Especializada de Proyecto para la Estructuración, Concesión y Fideicomiso deuna Autopista en el Edo. de San Luis Potosí, México.

1 INTRODUCCIÓN

Nos permitimos presentar la propuesta técnica y económica para la desarrollar la “GERENCIA DE PROYECTO PARA LASFASES III Y IV CORRESPONDIENTE A LA INTEGRACIÓN LEGAL, TÉCNICA, ECONÓMICA Y FINANCIERA PARA ELOTORGAMIENTO EN CONCESIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LA AUTOPISTA CERRITOS –ENTRONQUE A TULA” en el Estado de San Luis Potosí, México.

El desarrollo de la gerencia está basado en brindar asesoría para tres áreas específicas: Técnica, Legal, y Financiera; es por esoque Cal y Mayor y Asociados, S.C. (C&M), ha formado un equipo altamente especializado en cada uno de los aspectos

mencionados para ofrecer un servicio integral, de gran fortaleza profesional, a fin de lograr el éxito del proyecto que promueve elGobierno del Estado.

Los servicios de asesoría que ofrecemos comprenden 2 Fases del proceso global:

• FASE III. Estructuración del Proyecto: Consiste en desarrollar las diferentes actividades hasta lanzar a licitación la obracarretera, incluyendo la estructuración técnica, legal y financiera y la conformación de los documentos para la licitación.

• FASE IV. ETAPA Licitación: Integrada por la publicación de la convocatoria, aclaraciones a los licitantes, recepción yevaluación de oferta y propuesta de fallo, para las tres especialidades.

• FASE IV. ETAPA. Actividades previas al inicio de la Obra (Concesión y Fideicomiso): Comprende el otorgamiento de

la concesión, la constitución del fideicomiso, el cierre financiero y el inicio de obra. Considerando las tres áreas de trabajo:Técnica, Legal y Financiera.

Para llevar a cabo lo anterior, Cal y Mayor y Asociados S.C. nominará un líder ante el Gobierno del Estado con el fin de que lainteracción entre las partes sea eficiente y llegue a la conclusión de los trabajos exitosamente.

En los procesos siguientes a la concesión, que comprenden la construcción de la autopista, la operación y mantenimiento de lamisma, no se contemplan actividades a desarrollar para el caso particular de esta propuesta.

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LOCALIZACION

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Tula




2 ALCANCES

2.1 FASE III: ESTRUCTURACIÓN

2.1.1 Asesoría Técnica

En primera instancia se hará una recopilación de información existente a fin de analizarla y proveer un marco de referencia sólidoque permita por un lado conocer las alternativas de diseños de construcción y por otro lado tener las suficientes herramientas paradar respuesta inmediata a las necesidades de la Gerencia de proyecto.

En el caso de que no estén completos los proyectos ejecutivos, el grupo consultor informará al Gobierno del Estado a fin de queéste último pueda elaborar o contratar su respectiva elaboración. Cabe aclarar que dentro de los alcances de esta propuesta no setiene previsto la elaboración o complementación de algún estudio; sin embargo, estamos en capacidad de realizarlo si así lo

considera el cliente por lo que luego de la solicitud haríamos la respectiva propuesta técnica y económica.De carácter general, a continuación se relacionan las actividades a desarrollar desde el punto de vista técnico en esta etapa delproyecto:

• Revisión de información disponible y diagnóstico de la misma,

• Evaluación de los proyectos disponibles,

• Identificación de riesgos desde el punto de vista técnico,

• Actualización de cantidades de obra y catálogo final de conceptos,

• Conformación del expediente técnico como parte de los documentos de licitación,

• Actualización del catálogo de conceptos,

• Integración del presupuesto de obra,

• Diseño de criterios de evaluación de ofertas,

• Diseño de formatos para revisión (Check list) y calificación de ofertas,

• Definición del cronograma de licitación.

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Como producto final de esta etapa el grupo consultor entregará al Gobierno del Estado los documentos de licitación y preparará laconvocatoria para su publicación.

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DE TRAZO

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S a n L u i s P o t o s í

T a m p i

C d . V i c t o r i a

C d . V a l l e s

C d . M a n t e

A l t a m i r

M a t e h u a l a

C e r r i t o s

r l

T u l a

5 2 k m

C e r r i t o s - E n t r o n q u e a T u l a ( C e r r i t o s - T T u l a )

3 8 k m .

M o d e r n i z a c i ó n , v í a l i b r e

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2.1.2 Asesoría Legal

Desde el punto de vista legal se prevé desarrollar, entre otras, las siguientes actividades:• Revisión del marco legal aplicable para el Proyecto, incluyendo el estudio de la legislación federal, estatal y municipal, así

como la normatividad y demás acuerdos aplicables.

• Revisión y análisis de la información y demás estudios realizados por el Gobierno del Estado (directamente o a través deterceros) en relación con el Proyecto.

• Participará en el análisis de riesgos y en el análisis de las diversas opciones de procuramiento aplicables al Proyecto,determinando para tales efectos, cuales serán los apoyos gubernamentales requeridos y la forma y términos en los que losmismos pueden ser otorgados atendiendo a las disposiciones legales aplicables, a las condiciones del Proyecto y a losdiferentes posibles participantes del Proyecto.

• Intervención en las diversas reuniones de trabajo con funcionarios de las dependencias del Gobierno del Estado queparticipen y/o que pudieran llegar a tener participación en el Proyecto.

• Conjuntamente se preparará el proceso licitatorio, las bases de licitación, el contrato/título de concesión y los anexos dedichos documentos.

Al final de ésta segunda etapa, se presentará un documento mediante el cual se expresen las consideraciones legales pertinentespara instrumentar los diversos esquemas de procuramiento definidos para la implementación del Proyecto, así como los relativos alos esquemas de financiamiento que puedan resultar viables. Como resultado de tales actividades, se estará en posibilidad depresentar los sumarios preliminares de los términos y condiciones de la convocatoria, bases, contratos/títulos de concesión ydemás documentos requeridos para la implementación del Proyecto.

2.1.3 Asesoría FinancieraSe efectuará una evaluación financiera de todos los elementos y factores implícitos que permitan determinar la tasa libre de riesgo,la rentabilidad y los requerimientos de financiamiento entre otros, tomando en consideración las distintas variables macro ymicroeconómicas que puedan impactar en el desarrollo del proyecto.

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Esta herramienta de análisis es de gran utilidad ya que permite identificar los puntos débiles y fuertes del proyecto, y a su vezdiseñar las estrategias idóneas financieras para establecer la viabilidad, así como para poder anticiparse (ex - ante) a los riesgos

potenciales y a la definición de la estructura financiera ad-hoc que se adopte en el proyecto.

A través de este diagnóstico financiero el Gobierno del Estado podrá conocer los alcances de su participación en términosmonetarios, también podrá identificar el monto de los recursos que requiere aportar el concesionario privado contando con lasbases para definir un horizonte y tasa esperada de rendimiento para su aportación.

Una vez que se evalúan los distintos elementos financieros actuales a través del diagnóstico, se procede a su validación directa através de diversos apoyos que nos permitan establecer el grado de certidumbre o de probabilidad real de ocurrencia; estos apoyosse dan en correlación a cada uno de los factores analizados, como son:

Tasas de interés (activas y pasivas) Se obtienen cotizaciones de Bancos, para establecer el nivel de la tasa de interésinformativa.

Costos y gastos administrativosSe utiliza un monto paramétrico y se confirma con otras concesiones en operaciónsimilares por el área técnica

Costos de mantenimiento mayor y menor

Se utilizan montos paramétricos y se confirma vía el área técnica con otras concesionessimilares en operación

Ingresos

En base al Estudio de aforos y demanda se toma la base de el escenario conservador de TPDA así como el nivel de incremento anual

Otros Egresos

Se incorporan todos los gastos asociados como son (de manera enunciativa más nolimitativa): Seguros, Fianzas, Contraprestación por la concesión, Comisiones bancarias,Garantías, etc.

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Con toda la información integrada se procede a elaborar una base de datos, que sirve para el diseño y elaboración de un ModeloFinanciero Ad-hoc al proyecto, el cual es interactivo y puede sensibilizarse para obtener entre otros puntos:

Nivel de apalancamiento y Estructura Financiera.

Tasa interna de retorno.

Período de recuperación de créditos y de inversión.

Insuficiencia o exceso de recursos financieros.

Se entregará en Excel el Modelo Financiero que le permita al Gobierno del Estado tomar decisiones financieras importantes ytambién integrar los financiamientos necesarios.

Nuestra empresa mediante sus especialistas económicas y financieras en la función de Agente Financiero Estructurador llevará acabo para el Gobierno del Estado, las siguientes actividades (de manera enunciativa más no limitativa):

Diseño de la Estructura Financiera idónea en base a los resultados del Modelo Financiero.

Integración del Documento para la propalación y gestión de los financiamientos y/o aportaciones federales que requierael Proyecto, denominado: “Prospecto de Colocación de Financiamiento”.

Asesoría permanente al Gobierno del Estado en todo los procesos pre-licitatorios, licitatorios y post-licitatorios paratener toda la información financiera requerida, así como para la evaluación, análisis e integración de la misma; y entoda la relación con instituciones financieras y licitantes en resolución de dudas.

Llevar a cabo las estrategias financieras que conduzcan al Gobierno del Estado a obtener los mayores beneficios

económicos y sociales por su aportación. Entrega documental del proceso mediante un “Libro Blanco” de todo el proceso financiero.

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2.2 FASE IV.- ETAPA DE LICITACIÓN

A nivel general las actividades a desarrollar en esta etapa son:

• Asistencia a visita de obra y a juntas de aclaraciones.

• Revisión documental de las propuestas técnicas.

• Revisión integral de las propuestas técnicas.

•

Propuesta de dictamen técnico.

• Revisión documental de las propuestas económicas.

• Revisión integral de las propuestas económicas.

• Propuesta de dictamen económico.

• Propuesta de fallo de la licitación.

De manera particular se menciona a continuación para cada una de las asesorías las actividades a desarrollar.

2.2.1 Asesoría Técnica

Dentro de las actividades a desarrollar durante el proceso de licitación y desde el punto de vista técnico se tiene:

• Asistir conjuntamente con personal del Gobierno del Estado a la visita de campo programada para dar a conocer el tramocarretero a concesionar y solucionar en campo las dudas que se puedan presentar.

• Preparar las respuestas a las preguntas de índole técnico formuladas por los licitantes. Respuestas que serán discutidasen el comité del proyecto y luego serán expuestas a los licitantes en las juntas de aclaraciones que programe la entidadconvocante; en donde se dará apoyo si así lo requiere el cliente.

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• De acuerdo con el resultado del análisis a las preguntas de los licitantes y a la conveniencia misma del proyecto, seanalizará y se pondrá a discusión del comité de proyecto la necesidad de hacer algún ajuste a las características técnicas

del proyecto.

• A partir de los formatos diseñados para la revisión y/o evaluación, se procederá a estudiar cada una de las propuestaspresentadas; en especial se revisará el cumplimiento en experiencia y capacidad técnica y operativa que mencionan lasbases de licitación y que entre otros se refiere a:

- Estructura Orgánica y Currículum vitae.

- Certificados de experiencia.

- Currículum vitae del personal propuesto.

- Organigramas propuestos.

- Relación de maquinaria y equipo propuesto.- Esquemas de subcontrataciones.

Desde el punto de vista técnico, las ofertas serán evaluadas teniendo en cuenta lo siguiente:

- Cumple con la capacidad técnica requerida.

- Satisface la experiencia solicitada en materia de construcción y operación de carreteras.

- Cuenta con la experiencia y los recursos materiales y humanos para construir las obras.

- Que la metodología propuesta cumple con lo exigido en los términos de referencia, y con las normas oespecificaciones técnicas vigentes.

- Que el programa de construcción esté acorde con las actividades a desarrollar y el plazo previsto en las bases.

- Que los requerimientos de personal, maquinaria y equipo presentados en cada una de las actividades a desarrollar,estén acordes a los trabajos a realizar.

- En general que la oferta cumpla con los requerimientos técnicos exigidos.

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• Luego de la evaluación de las ofertas, se preparará junto con el grupo de trabajo la propuesta de fallo, la cual serádiscutida directamente con el cliente quien será el encargado de emitir el fallo final de la licitación.

Durante este proceso y de manera conjunta, los tres grupos de trabajo encabezados por la gerencia de proyecto asistirán a lasreuniones que programe el cliente para dar asistencia o hacer el seguimiento respectivo de los trabajos realizados.

2.2.2 Asesoría Legal

Las actividades a desarrollar son:

• Dar apoyo al Gobierno del Estado en la emisión de las convocatorias correspondientes,

• Se presentará para revisión del cliente un modelo de contrato el cual debe ser parte de los documentos de licitación,

• Participar en las juntas de aclaraciones que se celebren,

• Realizar en su caso, las modificaciones a los documentos de la licitación,

• Asesorará al Gobierno del Estado en la evaluación de propuestas y proponentes,

• Elaborará los informes correspondientes respecto de las propuestas realizadas y sobre participantes,

2.2.3 Asesoría Financiera

Una vez elaborada la estructuración de todo el proceso pre-licitatorio, se llevará a cabo las funciones de análisis de la informaciónentregada por los licitantes para apoyar al Gobierno del Estado en la evaluación de las propuestas, elaborando una Matrizponderativa, la cual tendrá distintos factores a evaluar y permitirá de manera cuantificada tomar la decisión de qué postura es lamás conveniente y por qué.

De manera paralela se analizarán todos los documentos financieros: fianzas, garantías, cartas de crédito, fideicomisos, etc., quepresenten los licitantes como soporte a su estructura financiera y propuesta económica.

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2.3 FASE IV. ETAPA DE ACTIVIDADES PREVIAS AL INICIO DE OBRA

Luego del fallo de la licitación y previo al inicio de las obras, el grupo consultor acompañará y asesorará al cliente en las siguientesactividades:

• Revisión y comentarios al acta de constitución del fideicomiso de administración.

• Revisión y comentarios a la Acta Constitutiva y Estatutos Sociales de la Empresa Concesionaria.

• Revisión y comentarios a la contratación del Ingeniero Independiente y de la empresa de supervisión.

• Revisión y comentarios al manual de aseguramiento de la calidad/construcción de las Obras.

• Revisión y comentarios a los documentos de contratación de créditos por parte de la concesionaria.

• Revisión y comentarios al Programa mensual detallado de actividades, para la construcción de las Obras que presente laconcesionaria.

• Revisión y comentarios a la Carta de crédito irrevocable a favor del FINFRA que presente la concesionaria (para el casoque se considere el acceder a la solicitud de estos recursos).

• Revisión y comentarios a la Fianza a favor de la SCT que presente la concesionaria (en caso de que se considerenrecursos federales).

• Revisión y comentarios a la Fianza a favor del FINFRA de terminación de obras, en su caso.

• Revisión y comentarios al manual de aseguramiento de la calidad/operación y explotación del Proyecto.

•

Revisión y comentarios al certificado de inicio de la construcción.• Revisión y comentarios al Convenio de Aportaciones.

Estas actividades no incluyen la gestión para consecución de créditos.

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3 REQUERIMIENTOS

Dada la confidencialidad de la información que se va a manejar y sobre todo una vez se reciban las ofertas, es necesario que elGobierno del Estado suministre un espacio físico en sus oficinas para dar cabida al personal nuestro que estará encargado deejecutar los trabajos.

La oficina deberá estar equipada con espacio para 10 personas, con tres computadores, una impresora a color y una a blanco ynegro, conexión a Internet y línea telefónica.

4 CRONOGRAMA

Tomando como fecha de inicio de los trabajos el día 25 de Mayo de 2006, a continuación se presenta el cronograma de trabajo enun periodo aproximado de ocho meses. Este cronograma podría llegar a ampliarse de acuerdo con el tiempo que el Gobierno delEstado demore en publicar la convocatoria.

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Descripción

Estructuración Téc

Financiera

Este cronograma está sujeto a que se termine el proyecto ejecutivo antes del 15 de Junio de 2006 y que antes del 7 de septiembrede 2006 se tenga liberado por lo menos el 80% del derecho de vía, se cuente con la manifestación de impacto ambiental y eldictamen del INAH; así mismo, es necesario que para antes del 22 de noviembre de 2006 se tenga liberado el 100% del derechode vía.

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5 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

Para garantizar la realización del proyecto como una unidad, se contará con un Gerente General, que por una parte será elprincipal punto de contacto entre el grupo de trabajo y el cliente, y por otra parte, será a nivel interno el integrador de las diversasactividades y esfuerzos que realicen los grupos de trabajo de cada especialidad como a continuación se muestra en la figura.

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GOBIERNO DEL ESTADO DE SANLUIS POTOSI

PERSONAL DE APOYO

Gerente Aspectos Legales

Especialista Financiero

Analista Económico Financiero

Gerente Aspectos TécnicosGerente Aspectos Económicos y

Financieros

Control de Calidad y AuditoriaInterna

G R U P O

D I R E C T I V

O

P E R S O N A

L

D E

A P O Y O

I N S T I T U C I

O N A L

ESTRUCTURA ORGANICA PARA DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

Esp. Evaluación Técnica Esp. Proyectos

Ana li sta Pro y. Ca rr eter os Ana li sta Pre cios Un it ar io s

Especialista Económico

Gerente General

Especialista

TECNICO Y/O ADMINISTRATIVO

G R U

P O D

E

E S P

E C I A L I

S T A

S

Y

A N A

L I S T A

S

-

C L I E N T E

Gerente General




6 PROPUESTA ECONÓMICA

6.1 PRESUPUESTO

El monto de los servicios para las diferentes etapas del proyecto es:

FASE III Y FASE IV $7´330,000.00

El monto total de los servicios es de: $7´330,000.00 (siete millones trescientos treinta mil pesos 00/100 M. N.) sin incluir elImpuesto al valor Agregado I. V. A.

6.2 FORMA DE PAGO

Se propone la siguiente forma de pago:

- 30% de anticipo a la firma del contrato para iniciar trabajos. Estimado para el 25 de mayo de 2006

- 30% a la publicación de la convocatoria. Estimado para el 7 de septiembre de 2006

- 20% a la presentación de ofertas. Estimado para el 22 de noviembre de 2006

- 10% al fallo de la licitación. Estimado para el 8 de diciembre de 2006

- 10% al finalizar los trabajos. Estimado para el 30 de enero de 2007

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7 EXPERIENCIA DE LA FIRMA

Cal y Mayor y Asociados, S.C. es una empresa consultora en ingeniería de tránsito y transporte fundada en 1976 por el Sr. Ing.Rafael Cal y Mayor Reyes Spíndola, pionero en Latinoamérica en esta disciplina de la ingeniería. Cal y Mayor y Asociados, S.C. seha especializado en la realización de estudios, proyectos y administración en diversas áreas de la ingeniería del transporte,abarcando algunas subespecialidades como son: planeación regional y urbana del transporte; administración del sistema detránsito; operación del transporte público; marco jurídico e institucional del transporte; y estudios de mercado y de demanda deproyectos viales y de transporte. Adicionalmente, Cal y Mayor y Asociados cuenta con un área de construcción, la cual seespecializa en el desarrollo de proyectos de diseño, supervisión y dirección arquitectónica.

Cal y Mayor y Asociados, S.C. contrata estudios y proyectos con organismos gubernamentales y empresas privadas, y en susveinticinco años de experiencia ha realizado más de 400 trabajos, la gran mayoría de ellos en México, y algunos en Centro yLatinoamérica, especialmente en Colombia, Panamá, Perú, Costa Rica, Venezuela, Guatemala, Ecuador, Honduras y El Salvador.

La empresa cuenta actualmente con un promedio de 100 empleados permanentes, de los cuales el 90% son profesionales yaproximadamente 80 de ellos tienen estudios de postrado en áreas de transporte, construcción, administración, economía yfinanzas. Debido al constante deseo de superación y de atención integral al cliente Cal y Mayor y Asociados, S.C. se encuentradesde mediados de 1994, inmersa en un Programa de Calidad Total, que a mediano plazo permitirá optimizar el funcionamientode la empresa y ofrecer mayores satisfacciones a sus clientes por los servicios proporcionados.

La sede principal de la empresa se encuentra localizada en la Ciudad de México, y cuenta con oficinas permanentes en Bogotá,Colombia, Dallas, Estados Unidos de Norteamérica, Tegucigalpa, Honduras, San Salvador, El Salvador y Costa Rica así comorepresentantes en el Perú, Ecuador, Guatemala, Chile y Brasil. La organización de la empresa está constituida por un consejo deadministración presidido por el Ing. Patricio Cal y Mayor Leach y apoyado por un área técnica, un área administrativa y un áreacomercial, todas conformadas por un importante grupo de profesionales con excelente preparación académica y con vasta

experiencia obtenida principalmente al interior de la empresa, lo que garantiza la continuidad de la calidad y el aprovechamientoreal de los conocimientos adquiridos por cada uno de los especialistas.

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ÁREAS DE ESPECIALIDAD

• Diseño geométrico. La empresa cuenta con un grupo de especialistas con vasta experiencia en el diseño geométrico decalles, carreteras, intersecciones y pasos a desnivel. Recientemente, gran parte de este grupo se ha dedicado al diseño deautopistas de altas especificaciones.

• Ingeniero independiente. C&M ha realizado la labor de supervisor técnico o ingeniero independiente el cual debe ser, unaentidad ajena al concesionario y al operador, de tal manera que pueda presentar sus reportes y opiniones con totalindependencia, de manera imparcial, al comité técnico del fideicomiso.

• Diagnóstico. La inspección del estado físico de las autopistas, es una actividad que se realiza para evaluar las condiciones

de la superficie de rodamiento, pavimento, derecho de vía, señalización, obras de drenaje pluvial, estabilidad de taludes, zonade las casetas de cobro, puente vehicular, servicios de emergencia que se disponen para auxiliar a los usuarios, y en generalel equipamiento con que cuenta la autopista.

• Auditoria Técnica de Proyecto y Construcción. C&M se encarga de verificar el cumplimiento de los diseños propuestos, delos procedimientos y actividades desarrolladas en cada una de las etapas de la construcción, así como la comprobación de losmontos invertidos en la obra y su adecuada inversión; de tal manera que se garantice el buen estado de las obras a lo largode sus periodos de diseño y la adecuada disposición de los recursos invertidos en la obra.

•

Estructuración técnica, legal y económica – financiera de proyectos de infraestructura concesionada. C&M se encargade la Integración Legal, Técnica, Económica y Financiera de las Bases y Documentos de Licitación, incluyendo la Evaluaciónde Propuestas, para el Otorgamiento de una Concesión para Construir y Explotar las Autopistas de cuota.

• Estudios financieros y económicos. Debido a la fuerte tendencia de privatización de Latinoamérica en los últimos años y alas líneas de crédito que ha abierto el Banco Mundial para el desarrollo del transporte en diversos países, los estudiosfinancieros para infraestructura y sistemas de transporte han tenido gran relevancia. C&M cuenta con un grupo deespecialistas en evaluaciones económicas y financieras, que durante los últimos años han acumulado importante experienciaen trabajos para BANOBRAS, el Banco Mundial, FNM y la iniciativa privada.

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•

Gerencia de Proyecto C&M ha desarrollado diversas gerencias de proyectos en diversas áreas de la ingeniería, como lo sonTransporte, Tránsito, Edificación, etc., en los cuales ha implementado diversas tecnologías dependiendo las necesidades decada proyecto.

• Planeación del transporte urbano. En estos proyectos C&M ha utilizado diversas herramientas de planeación, apoyados enmuchas ocasiones con Sistemas de Información Geográfica. Destaca el uso del paquete de cómputo EMME/2, poderosaherramienta para la planeación urbana y regional, de la cual C&M es representante para México y Latinoamérica.

• Planeación del transporte regional. En este aspecto C&M ha realizado importantes estudios tanto para la Secretaría deComunicaciones y Transportes como para Ferrocarriles Nacionales de México y el Instituto Nacional de Vías de Colombia,para este tipo de estudio C&M ha desarrollado procesos de planeación estratégica que involucra recopilación, proceso yanálisis de la información.

• Operación del transporte y administración del tránsito. La cantidad y variedad de trabajos de este tipo realizados por C&Mle permiten tener la capacidad de aportar soluciones tecnológicas, innovadoras y oportunas a problemas concretos de laoperación del transporte de pasajeros y de carga y estudios de impacto ambiental para diversos centros comerciales en laRepública Mexicana, los cuales permiten identificar y cuantificar el impacto que el flujo vehicular generado por la construcciónde una nueva tienda, tendrá en el futuro sobre la operación actual del tránsito en la zona de influencia.

• Estudios de mercado para autopistas concesionadas. Para este tipo de estudios C&M ha desarrollado una metodología devanguardia que involucra Técnicas de Preferencia Declarada, a través de las cuales se determina con alta confiabilidad ladisponibilidad de los usuarios a utilizar un servicio determinado bajo diversas alternativas operativas. Además, Cal y Mayor yAsociados ha estado involucrado en todos los procesos de la concesión de infraestructura; desde la preparación del marcolegal hasta la bursatilización de los ingresos, pasando por la supervisión de la construcción y la mejora en la operación de estetipo de proyectos.

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• Capacitación. C&M ha participado en el desarrollo de importantes programas de capacitación en ingeniería vial, de tránsito yde transporte, trabajando conjuntamente con instituciones académicas, con dependencias de gobierno y con otras empresas

consultoras internacionales.

• Asesoría administrativa y jurídica. C&M ha conformado un equipo interdisciplinario para asesorar y apoyar a diversasdependencias de gobierno en la modernización de sistemas de transporte. Su experiencia en esta rama ha comprendido laelaboración de Leyes y Reglamentos de tránsito y transporte, reestructuración administrativa y operativa de las dependenciasencargadas de estas actividades, y definición de políticas, estrategias y acciones para mejorar de manera integral lossistemas de transporte.

• Sistemas de administración del tránsito. Gran parte de los trabajos realizados por C&M han consistido en el diseño de

medidas operativas para incrementar la fluidez vehicular, a través de acciones tales como la sincronización de semáforos enarterias y en redes, el señalamiento vertical y horizontal de calles, carreteras y cruceros, control y organización delestacionamiento y programas de seguridad vial y de protección al peatón.

• Supervisión (interventoría) de construcción. El trabajo de nuestros especialistas en supervisión de obras asegura unadecuado control de calidad durante la construcción, así como el cumplimiento de los presupuestos y programas de obra.Este grupo también certifica la correcta aplicación de los recursos a las obras de infraestructura.

A continuación se presenta algunos de los Proyectos Gerenciados para concesionar proyectos de infraestructura:

• Gerencia Técnica y asesoría para el Concurso y Contratación del Sistema de Semáforos de la Ciudad de Puebla.

• Revisar, Elaborar y Complementar los Documentos Técnicos que conforman el pliego de condiciones de la LicitaciónInternacional cuyo objeto principal es la Ejecución del Proyecto del Sistema de Transporte Masivo de Cali - Metro Liviano(STM).

• Diseño preliminar y estudios de factibilidad técnica, ambiental, económica y financiera para la concesión de obra conservicio público del proyecto Nueva Radial Heredia – San José.

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• Estudio de rehabilitación, mejoramiento., ampliación, mantenimiento, impacto ambiental y evaluación económica –financiera requeridos para iniciar el proceso de concesión de la carretera Cuenca – Estación Cumbe – Girón – Pasaje – El

Guabo, Pasaje – “Y” Del Enano, Pasaje – Bella India, Pasaje – El Cambio – “Y” Del Cambio – Machala.• Gerencia técnica, legal y financiera de licitación para la concesión de la autopista Ébano – Tamuin.

• Sistema De Información Gerencial De La Obra Pública Prioritaria Desarrollada Por El Gobierno Del Estado De Veracruz.

• Integración legal, técnica, económica y financiera de las bases y documentos de Licitación, incluyendo la evaluación depropuestas, así como la coordinación del programa de liberación del derecho de vía, para el otorgamiento de unaconcesión para construir y explotar la Autopista de cuota Monterrey-Saltillo y el Libramiento Norponiente de Saltillo.

• Gerencia y Proyecto Geométrico del Libramiento de Cuota Xalapa.

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