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17 de MAYO de 2015

/revistacronotc | @grupocrono | /revistacronotc | www.grupocrono.com.ar

GRANDE EL GURÍFEDE PAOLONI FESTEJÓ SU PRIMER TRIUNFO EN TC MOURAS CON EL FORD DEL MARTÍNEZ COMPETICIÓN. AGUIRRE Y MARTÍN VÁZQUEZ LO SIGUIERON.

FEDE PAOLONI FESTEJÓ SU PRIMER TRIUNFO EN TC MOURAS CON EL FORD DEL MARTÍNEZ COMPETICIÓN. AGUIRRE Y MARTÍN VÁZQUEZ LO SIGUIERON.

FEDE PAOLONI FESTEJÓ SU PRIMER TRIUNFO EN TC MOURAS CON EL FORD DEL MARTÍNEZ COMPETICIÓN. AGUIRRE Y MARTÍN VÁZQUEZ LO SIGUIERON.

CRAPARO VOLÓ CON EL DODGE DEL

JMT MOTORSPORT, OBTUVO SU

SEGUNDO ÉXITO DE LA TEMPORADA

EN EL TC PISTA MOURAS Y QUEDÓ A

SÓLO 3 PUNTOS DE VIVOT (4º) EN EL

TORNEO. REYNOSO E IMPIOMBATO

CERRARON EL PODIO.

CRAPARO VOLÓ CON EL DODGE DEL

JMT MOTORSPORT, OBTUVO SU

SEGUNDO ÉXITO DE LA TEMPORADA

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SÓLO 3 PUNTOS DE VIVOT (4º) EN EL

TORNEO. REYNOSO E IMPIOMBATO

CERRARON EL PODIO.

CRAPARO VOLÓ CON EL DODGE DEL

JMT MOTORSPORT, OBTUVO SU

SEGUNDO ÉXITO DE LA TEMPORADA

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SÓLO 3 PUNTOS DE VIVOT (4º) EN EL

TORNEO. REYNOSO E IMPIOMBATO

CERRARON EL PODIO.

CRONOCRONOAUTOMOVILISMO SIN VUELTAS

MOURASDIGITAL

Nº2

6ª fechaLA PLATA IV

¡GAS, ELIO!¡GAS, ELIO!¡GAS, ELIO!

Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)

Todos los domingos de 10 a 15 hs.

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4Sumario

222440

Fede Paoloni festejó por primera vez en la categoría y se prendió en el campeonato.

Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.

Elio Craparo realizó una excelente largada y se llevó su segundo éxito. Es escolta en el torneo.

Sebas Reynoso perdió a su padre Mario hace unas semanas y hoy le dedicó otro podio. Conocé la historia del entrerriano.

es una

publicación propiedad de Crono Producciones SRL

Director Angel Enrique de la Fuente (edelafuente_09@yahoo.com.ar)

Coordinación GeneralDiego DaordenJefe de Redacción Domingo Camarda Fo to gra fía BH Fotos

Pro duc ción Co mer cial y Pu bli ci ta ria Crono Producciones SRL(15) 4492-1007 y 4628-1391.Eduardo Krawchuc:(15) 5774-6928

Ar te, Di se ño y Dia gra ma ción Yamil Matías Gautie Asesoría Legal y JurídicaDra. Claudia CapóRe­dac­ción­y­Oficina­comercial­Tel: (011) 4628-1391cronometrando@yahoo.com.ar

Staff

Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)

TC Mouras

Flashes

TC Pista Mouras

Por vos, papá

EditorialA. Enrique de la Fuenteedelafuente_09@yahoo.com.ar

Qué buenas carreras se vieron en esta fecha. No hubo muchos sobrepasos en la punta, es cierto, pero los pibes

Federico Paoloni (23 años, nació el 12/06/1991) y Elio Craparo (16… ¡Sí, sí, 16! (21/07/1998) tuvieron manejos tan

perfectos que tampoco les dieron chances a sus seguidores para que se generaran. Dos chicos con enorme futuro en las

pistas que son apoyados por grandes familias; de bien.Y más allá de lo conductivo, también hay que destacar a otros dos jóvenes con mucho futuro arriba del auto

pero que, con sus gestos, serán mejores personas abajo. Cuando se bajó del Chevrolet, ante el temprano

abandono, Matías Chagas le pidió disculpas a Valle por un toque que le complicó la carrera. Lo mismo hizo Juan

Tomás Catalán Magni ante una situación similar con Carli Bava que dejó a ambos fuera de competencia. Algo para resaltar en nuestro automovilismo, donde es más

frecuente escuchar las equivocaciones de los otros que reconocer los errores propios.

Los pibes vienen marchando

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TC Mouras,

6ª fecha,

La Plata IV,

15, 16 y 17 de mayo

Fotos:BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

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SOLITOEl entrerriano se alzó con su primer éxito en la divisional con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

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SOLITO

5 -

FEDERICO PAOLONI FESTEJÓ SU ANSIADO PRIMER TRIUNFO

EN LA CATEGORÍA Y EMPIEZA A CREER EN SUS POSIBILIDADES

PARA PELEAR EL TÍTULO. SEXTO EN EL CAMPEONATO, CUYO

PUNTERO TODAVÍA ES JONATHAN VÁZQUEZ. Y SOLO

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El escolta Aguirre, Paoloni y Vázquez celebran en el podio.

Martín Vázquez sumó su segundo podio consecutivo con el Ford alistado por Alejandro Garófalo. Pegadito viene Di Noto Rama.

H abía empezado el año con mu-cho entusiasmo el piloto entre-rriano, pero en

las primeras fechas los resul-tados no lo acompañaron. En una rápida decisión cambió de equipo y recaló en el del “Gurí” Omar Martínez, con quien de a poco fueron moldeando el Ford hasta llegar al éxito en esta carrera. Fue un fin de se-mana ideal en La Plata donde Federico Paoloni consiguió su primera pole position, ganó la serie más rápida y domi-nó de punta a punta la sexta final de la temporada del TC Mouras para festejar desde lo más alto del podio por primera vez dentro de la categoría. Le costaba creerlo al piloto. Ni en los mejores sueños había visto todavía esta posibilidad. Eso sí, sabía que contaba con un gran auto desde que salió a la pista del Roberto Mouras, con-firmando el tercer puesto de la carrera anterior, algo que le dio mucha confianza. “A esta competencia llegamos con el objetivo de seguir sumando puntos y escalar en el campeo-nato porque queremos asegu-rarnos la entrada al play off”, señalaba antes de la victoria.

Desde los ensayos que el auto se mostró contundente, pudiendo hacer una primera

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vuelta rápida, casi perfecta, y copiar los radios ideales de la pista. Una de las claves en ese trabajo previo fue la puesta a punto para transitar rápido el curvón, cosa que daría sus fru-tos el resto del fin de semana.

En la final Paoloni estableció diferencias de entrada, esta-bleciendo una luz que lo cubría de cualquier eventualidad con respecto al segundo. El piloto de San Salvador había largado desde la primera colocación y exprimió su potencial y el del Falcon amarillo para conseguir una diferencia tranquilizadora. Al principio le sacaba a razón de más de tres décimas por vuelta a su escolta de toda la carrera, Valentín Aguirre. Tan sólo en el noveno giro tuvo un momento de zozobra cuan-do se pasó un poco del radio normal en una curva y Aguirre pudo limarle la ventaja, redu-ciéndola de más de tres segun-dos a menos de uno. La supera-ción de un rezagado le permitió limar otras décimas pero a siete giros del final Paoloni vol-vió a restablecer las diferencias con su Falcon mientras Agui-rre –con problemas en el cable del acelerador- ya pensaba en conservar el segundo puesto y sumar esos buenos puntos para el campeonato. “Sabía que teníamos un gran auto. Durante algunas vueltas Aguirre me pre-sionó un poco metiendo giros veloces pero la diferencia

Juan Cruz Di Palma terminó 7º con el Chevrolet preparado por el Donto Racing.

Claudio Di Noto Rama va recuperando el Ford tras colocarle los kilos por la victoria en Concepción. Hoy arribó 4º.

“Seguimos punteros pero cada vez se nos arriman más. De acá en más tenemos que avanzar con el auto para salir del

estancamiento”. Jonathan Vázquez.

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Juanjo Suárez finalizó en el 8º puesto con el Ford del team del Gurí.

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El Chevrolet de Carinelli, alistado por el Coiro Dole Racing, fue regular durante todo el fin de semana: llegó 6º.

Gran remontada. El santafesino Gastón Rossi largó la final desde los últimos puestos y culminó 11º.

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me tranquilizaba. Estaba sereno, muy confiado y termi-né la competencia sabiendo el excelente medio que disponía. Fue un fin de semana perfecto y los puntos que sumamos nos van a venir muy bien en el campeonato. Llegamos con buen potencial a esta fecha, se había trabaja-do mucho en el taller y la idea de acá en adelante es mantener el nivel que veni-mos mostrando hace dos carreras. Con esta victoria tomaremos lo que resta de la fase regular con tran-quilidad para clasificar a la serie final y dar pelea por el campeonato”, cerró el represen-tante del Ovalo después de la ceremonia del podio en un fin de semana que reflejó el buen auto que le entregó el equipo

Carrera previsibleAtrás, como dijimos, Valentín Aguirre no tuvo más opción que mantenerse en el segundo puesto con el Chevrolet del

JP Racing, con el que había vencido de punta a punta la segunda serie. “Se me rompió el resorte del acelerador y esto se agregó a los problemas que venía trayendo a causa de la avería en el babero de la trompa. A Paoloni lo corrí hasta donde pude. En los frenajes se me quedaba el auto acelerado y por eso me hizo un poco de luz. El auto se bloqueó dos o tres veces

y decidí no arriesgar de más. Pensando en el campeonato este resultado es muy bueno. El auto que me entrega el JP Racing es bueno y quedé

de Gurí Martínez (Martínez Competición) con la asistencia del ingeniero Raffo y los mo-tores de Adamo. Fue victoria nomás para Federico Paoloni.

Sí, Fede. Esa que te permitió descorchar la alegría acumula-da durante cinco fechas desde tu debut en la especialidad des-de que comenzó la temporada.

Mariano Jauregui, un gran animador en todas las carreras, acabó en el 17º lugar.

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satisfecho Estoy satisfecho pese a los inconvenientes apuntados. El equipo hizo un gran trabajo durante todo el fin de semana con el auto”.

Tercero quedó Martín Váz-quez quién protagonizó una re-ñida largada con Julián Sante-ro. “Fue un excelente resultado el tercer puesto. Descontamos buenos puntos en el torneo y el camino es seguir trabajando para lograr el triunfo. No esta-mos lejos. En esta competen-cia tuvimos un buen auto pero en clasificación nos sirvió solo la primera vuelta porque es lo que daba la goma”, co-mentó el piloto del equipo de Alejandro Garófalo.

Claudio Di Noto Rama evi-

Ronconi concluyó en el 9º puesto con el Chevrolet asistido por su equipo y motorizado por Pedersoli.

Valentín Aguirre fue escolta y está en la misma posición en el campeonato, a tan sólo 1,5 puntos de su coequiper Jonathan Vázquez, 5º en la final de hoy.

13 - 13 -

Julián Santero, que había largado

tercero, debió abandonar en las primeras vueltas por un problema

eléctrico que afectó el funcionamiento

de la bomba de nafta.

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Lucas Valle penó con un inconveniente en su Dodge y no pudo completar la carrera.

En su primera carrera en la categoría “Maxi” Juan no la pasó bien: estuvo involucrado en un desparramo y luego chocó con Alonso Etchebest.

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denció un salto de calidad en su coche y, luego de haber ganado un par de lugares en su serie, logró avanzar otros dos puestos en la final para termi-nar cuarto y aproximarse al rendimiento que busca junto al Catalán Magni Motorsport para su Ford Falcon. “El viernes tenía-mos un auto para estar del décimo para atrás. La clasificación no fue muy buena pero avanzamos en la serie y en la Final. Por lo menos logramos un resul-tado que nos sirve para el campeonato. Al principio había dos sectores del circuito donde pude haber inten-tado ganar alguna otra posición pero hubiera implicado ir al roce y no estamos para dejar pasar más puntos. Los necesito para

seguir en el lote de punta en el torneo y aprovechar el triunfo que tenemos para luchar en la etapa final por el campeonato. Por eso salir tercero o cuarto

en esta carrera era lo mismo. Esto no significa que esté con-forme porque perdimos el auto que teníamos en Concepción del Uruguay y habrá que traba-

jar para recuperarlo, para que sea el mismo de antes y me dé chances de pelear con más fir-meza adelante”, graficó el piloto de Villa Soldati.

Jonathan Vázquez, puntero del torneo, completó el quin-teto de punta luego de haber concretado un trabajo de menor a mayor en la sexta fecha, en tanto que Augusto Carinelli se mostró sexto con el Chevrolet del Coiro Dole Racing. El chaqueño manejó con mucho temple, sin cometer locuras ni pre-tender andar más rápido de lo que su Chevy le permitía. “Cuando el auto está hasta

ahí…, hay que sumar”, confirmó al final de la carrera. “Cuando vi que no llegaba a pelearle al quinto y con Di Palma bastante atrás en mis espaldas, bus-

Sebas Peluso sacó adelante un fin de semana que se había

presentado complicado en el inicio y con el Dodge del RUS Nero

53 Racing se metió en el top ten.

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qué conservar la posición. En las primeras vueltas el auto mantenía el ritmo pero después se me iba de cola y lo terminé desgastando mucho. En las últimas vueltas directamente me dediqué a llegar para seguir prendido en el torneo”, declaró.

Juan Cruz Federici Di Pal-ma finalizó séptimo después de gran lucha con Juan José Suárez (8º) y Juan Augusto Ronconi, quien se ubicó nove-no en su regreso a la categoría con su propia estructura y la asistencia del Taborda Sport. “La verdad que no fue una bue-na carrera, no tenía para más”, señaló Di Palma. “Tenemos que trabajar más en el auto porque no va bien. Esta para dar rápido una vuelta y listo. Es cuestión de trabajo y ganar ritmo en las finales, primero en el motor y después evolucionar en el con-junto”, fustigó.

Sebastián Peluso comple-tó el top ten con la Dodge del Nero 53 Racing, dejando atrás a Gastón Rossi luego de haber remontado diez posiciones con la Chevy del Dole Racing.

El certamen sigue en manos de Jonathan Vázquez con 229.5 pero Martín Vázquez y Valentín Aguirre lo siguen de cerca con apenas 1,5 de diferencia. La próxima cita será el primer fin de semana de junio.

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

El de Ferré, Santiago Andreoli, está con el pie cambiado. En la 5ª vuelta se fue afuera por un toque.

El medio mecánico parece no estar a la altura de las dotes conductivas de Daniel Nefa: fue 12º.

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Nicolás Ottati, con poca fortuna, se quedó cuando restaba una vuelta para el final.

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Alonso Etchebest fue excluido de la competencia por un toque a Kevin Candela.

Alvaro Perlo se ubicó en el 14º puesto con el Dodge de su equipo.1,5

PUNTOS Son los que encierran

a los tres punteros del campeonato,

Jonathan Vázquez, Martín Vázquez y Valentín Aguirre.

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46 Y SOLOPAGÁRECIBÍ

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1 77 Augusto Carinelli 1:36.586 2 75 Federico Paoloni a 0.082 3 68 Julián Santero a 0.441 4 88 Jonathan Vázquez a 0.457 5 133 Valentín Aguirre a 0.462 6 49 Franco Ercoli a 0.659 7 98 Juan Cruz Di Palma a 0.684 8 136 Juan José Suárez a 0.688 9 110 Alonso Etchebest a 0.83 10 89 Daniel Nefa a 0.917 11 114 Santiago Andreoli a 1.051 12 107 Lucas Valle a 1.064 13 144 Maximiliano Juan a 1.411 14 116 Kevin Candela a 1.452 15 69 Claudio Di Noto Rama a 1.506 16 18 Roberto Videle a 1.754 17 105 Gastón Rossi a 1.875 18 91 Juan Ronconi a 1.986 19 121 Mariano Jáuregui a 2.018 20 84 Luciano Trappa a 2.151 21 71 Pablo Pires a 2.192 22 26 Maximiliano López a 2.193 23 78 Juan Tomasello a 2.27 24 33 Diego Danti a 7.792 25 51 Sebastián Peluso a 3;59,132 26 12 Nicolás Ottati a 4;53,670

1 Federico Paoloni 09:45.449 2 Julián Santero a 2.637 3 Jonathan Vázquez a 7.804 4 Augusto Carinelli a 8.139 5 Juan José Suárez a 8.925 6 Nicolás Ottati a 11.977 7 Maximiliano López a 16.589 8 Maximiliano Juan a 16.976 9 Kevin Candela a 20.185 10 Juan Tomasello a 21.029 11 Luciano Trappa a 21.373 12 Franco Ercoli a 21.684 13 Pablo Pires a 24.936 14 Diego Danti a 1;11,314

1 Federico Paoloni 29:46.970 2 Agustín Aguirre a 4.274 3 Martín Vázquez a 8.948 4 Claudio Di Noto Rama a 13.895 5 Jonathan Vázquez a 18.748 6 Augusto Carinelli a 24.044 7 Juan Cruz Di Palma a 30.479 8 Juan José Suárez a 31.148 9 Juan Ronconi a 31.209 10 Sebastián Peluso a 36.898 11 Gastón Rossi a 38.425 12 Daniel Nefa a 42.946 13 Franco Ercoli a 44.316 14 Alvaro Perlo a 48.416 15 Luciano Trappa a 50.119 16 Maximiliano López a 55.809 17 Mariano Jáuregui a 1;05,934 18 Maximiliano Juan a 1;06,447 19 Juan Tomasello a 1;15,873 20 Nicolás Ottati a 1v 21 Roberto Videle a 1v 22 Diego Danti a 1v 23 Pablo Pires a 8v 24 Lucas Valle a 9v 25 Kevin Candela a 13v 26 Santiago Andreoli a 13v 27 Santero, Julián a 15v

1 Valentín Aguirre 9:48.120 2 Martín Vázquez a 1.599 3 Claudio Di Noto Rama a 5.165 4 Juan Cruz Di Palma a 6.387 5 Daniel Nefa a 10.891 6 Juan Ronconi a 13.202 7 Sebastián Peluso a 14.962 8 Alonso Etchebest a 15.509 9 Lucas Valle a 15.707 10 Alvaro Perlo a 15.97 11 Gastón Rossi a 16.546 12 Roberto Videle a 21.748 13 Mariano Jáuregui a 22.194 14 Santiago Andreoli a 33.633

1 Federico Paoloni 1:35.261 2 Valentín Aguirre a 0.242 3 Julián Santero a 0.340 4 Martín Vázquez a 0.620 5 Jonathan Vázquez a 0.668 6 Juan Cruz Di Palma a 0.803 7 Augusto Carinelli a 0.910 8 Claudio Di Noto Rama a 1.031 9 Juan José Suárez a 1.379 10 Sebastián Peluso a 1.560 11 Nicolás Ottati a 1.612 12 Daniel Nefa a 1.726 13 Maximiliano López a 1.797 14 Lucas Valle a 1.808 15 Maximiliano Juan a 1.958 16 Juan Ronconi a 2.242 17 Franco Ercoli a 2.261 18 Alonso Etchebest a 2.301 19 Juan Tomasello a 2.504 20 Gastón Rossi a 2.596 21 Kevin Candela a 2.668 22 Santiago Andreoli a 2.677 23 Luciano Trappa a 2.710 24 Alvaro Perlo a 2.916 25 Pablo Pires a 3.210 26 Mariano Jáuregui a 3.979 27 Diego Tanti a 5.003

Entrenamiento

1º Serie Final (18 Vueltas)

2º Serie

Clasificación General

POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 162,336 km/hRécord de vuelta: Paoloni, en la 3ª, en 1m37s275 a 162,837 km/h

Promedio: 159,555 km/hRécord de vuelta: Aguirre, en la 2ª, en 1m37s630 a 162,245 km/hApercibidos: Candela por toque a Videle y Juan por toque a VideleExcluido: Etchebest por toque a Candela

Promedio: 161,599 km/hRécord de vuelta: Aguirre, en la 3ª, 1m37s599 a 162,297 km/h

Promedio: 166,280 km/hSin tiempo: VideleRecargo por técnica: Perlo 3/10 (tapa) y 6/10 (motor)

Julian Santero lamentablemente debió desertar en la final, después de dar solamente tres vueltas por problemas mecánicos.

TC Mouras, 6º Fecha, La Plata IV, 15, 16 y 17 de mayoNúmeros

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CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

Maxi López pudo culminar en el 16º lugar con el Ford del Werner Competición.

1º 88 Vazquez, Jonathan Chevrolet 229,5 48.5 67 44.5 23.5 12 34 - - - - - - - - 2º 16 Vázquez, Martín Ford 228 48 44.5 21 34 42 38.5 - - - - - - - - 3º 133 Aguirre, Valentín Chevrolet 228 46 44.5 34.5 32 29 42 - - - - - - - - 4º 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 206 63 34.5 23.5 28 24.5 32.5 - - - - - - - - 5º 105 Rossi, Gastón Chevrolet 197 31.5 52 30.5 24 35 24 - - - - - - - - 6º 75 Paoloni, Federico Ford 195 30 33 24 22.5 38.5 47 - - - - - - - - 7º 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 192,5 41.5 43.5 11 47 14.5 35 - - - - - - - - 8º 51 Peluso, Sebastián Dodge 189,5 53.5 52.5 28 28.5 27 - - - - - - - - 9º 11 Perlo, Alvaro Dodge 185,5 52 23 36.5 19.5 33 21.5 - - - - - - - - 10º 68 Santero, Julián Chevrolet 178 57.5 37 24 47 12.5 - - - - - - - - 11º 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 173,5 30.5 42 30.5 25.5 13.5 31.5 - - - - - - - - 12º 12 Ottati, Nicolás Dodge 161,5 33.5 13 33 32.5 32 17.5 - - - - - - - - 13º 136 Suárez, Juan José Ford 158,5 18 28 27.5 26 29 30 - - - - - - - - 14º 26 López, Maximiliano Ford 157,5 32.5 30 22.5 30.5 21 21 - - - - - - - - 15º 84 Trappa, Luciano Chevrolet 148 26.5 32.5 17 27.5 24.5 20 - - - - - - - - 16º 49 Ercoli, Franco Chevrolet 134 36.5 35 17 23.5 22 - - - - - - - - 17º 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 123,5 31.5 28.5 18.5 15 21 9 - - - - - - - - 18º 91 Ronconi, Juan Chevrolet 121,5 47 35.5 10.5 28.5 - - - - - - - - 19º 121 Jáuregui, Mariano Chevrolet 121,5 28 32 15 15.5 13 18 - - - - - - - - 20º 110 Etchebest, Alonso Ford 120,5 41.5 18 14 23.5 22 1.5 - - - - - - - - 21º 89 Nefa, Daniel Ford 116 24 15.5 18 32.5 26 - - - - - - - - 22º 116 Candela, Kevin Ford 113 33.5 29.5 24 16 9 11 - - - - - - - - 23º 107 Valle, Lucas Dodge 112 41.5 41 17.5 12 - - - - - - - - 24º 20 Bueno, Hernán Ford 95,5 39 32.5 24 - - - - - - - - 25º 18 Videle, Roberto Ford 82,5 11 22.5 20 15 14 - - - - - - - - 26º 101 Ramos, Christian Iván Chevrolet 70,5 40 30.5 - - - - - - - - 27º 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14 - - - - - - - - 28º 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25.5 14 - - - - - - - - 29º 78 Tomasello, Juan Chevrolet 34,5 18 16.5 - - - - - - - - 30º 71 Pires, Pablo Chevrolet 28 16 12 - - - - - - - - 31º 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22.5 - - - - - - - - 32º 144 Juan, Maximiliano Ford 18,5 18.5 - - - - - - - - 33º 14 Novillo, Gabriel Torino 18 18 - - - - - - - - 34º 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13 - - - - - - - -

MAR

DE

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OLAV

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C. D

EL U

RUGU

AY29

/03

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Siempre atento, Roberto Valle observa los trabajos sobre el Dodge de su hijo Lucas.

María Cecilia, mamá de Elio Craparo, queriendo aprender a cambiar una cubierta del Dodge.

Trucco y Craparo, el Dúo Dinámico del TCPM, siguiendo las alternativas en pista.

A ver chicas, digan whiiiiiisky…

Diego Daorden con Eduardo Krawchuc, la nueva incorporación

de Crono en ventas publicitarias.

Reunión de pilotos del TC Pista Mouras en las nuevas y confortables instalaciones del Mouras.

¡¡¡Qué carita, Juan Cruz Di Palma!!!

6º Fecha, La Plata IV, 15, 16 y 17 de mayoInstantáneas

6º Fecha, La Plata IV, 15, 16 y 17 de mayo Mouras

23 -

Uno de los camiones más lindos de Transporte y Logística Depietri...

¡Che, Tinelli! Mirá lo que te estás perdiendo. Mueva, mueva, Denis Martin…

¿Todo bien, Juanto…? Catalán Magni Junior y una hermosa compañía.

Juan y su café-móvil con el calco de Crono en el parabrisas.

Javi Jack atento a la pantalla de su box que le muestra los tiempos de la clasificación.

Dos colaboradores de Juanjo Tártara echan mano en el motor de la Chevy de Pablo Delponte.

24 -

TC PistaMouras, 6ª fecha,

La Plata IV,

15, 16 y 17 de mayo

Fotos:BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

El de Chacabuco festeja en lo más alto del podio. Segunda victoria en seis carreras dentro de la categoría.

25 -

“ACRAPARADOR”ELIOEl piloto de Chacabuco se apropió de la mejor parte

del fin de semana tras su triunfo en la Final sobre el

“poleman” Sebastián Reynoso. Con este resultado

Craparo escolta a Maxi Vivot (4º) en el campeonato.

26 -

zó a arriesgar un poquito Crapa-ro y ganar distancia por la parte externa, para consolidarse en el primer puesto en una pequeña recta, antes de doblar por aden-tro en la siguiente curva a la izquierda. Reynoso no le perdió pisada en ningún momento de ahí hasta el final. Cuatro podios en seis carreras hablaban a las claras del potencial del auto que manejaba el de Gualeguaychú, pero no le alcanzó para doblegar al ganador, que se defendió muy bien durante todas las vueltas.

Batallaron y ofrecieron un intenso duelo en el trazado pla-tense pero el rendimiento de la Dodge número 72 fue con-

Sebas Reynoso lo buscó por todos lados a Elio. El joven entrerriano sumó su tercer podio al hilo.

El piloto de Chacabuco –de dieciséis años- consiguió su segundo éxito rotundo dentro del TC Pista Mouras

en el autódromo de La Plata lue-go de imponerse de principio a fin con la Dodge del Juan Martín Trucco Motorsport. Craparo y Reynoso salieron disparados desde la primera fila hacia el curvón a toda velocidad, sabien-do que ese primer tramo iba a ser vital para las aspiraciones de ambos. Con la Dodge por afuera el primero y el Ford avanzando por el lado interno el segundo, lograron transitar los primeros metros a la par, hasta que empe-

2VICTORIAS Son

las de Elio Craparo en la categoría

(Concepción del Uruguay y La

Plata IV) y 3 visitas al podio en seis competencias.

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Como en la fecha anterior, Nico Impiombato finalizó en el 3º puesto con el Chevrolet alistado por el team de Gardelito Fernández.

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tundente en manos de Cra-paro (a pesar de los 20 kilos de lastre por la primera victoria) que aceleró hasta que la bandera de cuadros le confirmó ese triunfo que buscó desde el inicio.

“Fue un carrerón”, describió el vencedor. “Fue mérito de todo el equipo de Juan Martín Trucco que me entregó un auto impre-sionante. Iba bien hasta que empezó a perder algo de trac-ción y gracias al gran motor de Gardelito Fernández pude hacer diferencias en las rectas y cuidar en las partes lentas. También le agradezco a Fabián Fuentes y a toda la gente de Chacabuco. Es un excelente resultado para el equipo y nos viene bien para seguir tratando de mejorar en el TC donde Juan Martín no vie-ne teniendo un gran año. Ellos se merecen lo mejor”. Craparo sabía que la largada era clave y tenía que ser más rápido que nadie para superar la línea de Reynoso antes de acomodarse en el curvón. “Arriesgué en

Maxi Vivot nuevamente terminó en el 4º lugar y se mantiene al frente del campeonato.

Lucas González obtuvo otro gran resultado con el Dodge preparado por el FP al concluir en el 5º puesto y ya se metió en el top ten del torneo.

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ese sector un poco para plantármele adelante y después hubo que trabajar duro para ta-parle los huecos en todos lados. Es que él venía un poquito más firme que yo…”, reconoció Elio Craparo, quien se bajó del auto un poco cansado debido a la alta temperatura que hacía dentro del habitáculo.

Su escolta Reynoso subió a su cuarto podio en seis partici-

lograr dentro de las posibilida-des. Intenté pasarlo en todos los lugares. Lo hice poner de cos-tado un par de veces y que su Dodge traccionara mal en otros sectores de la pista, pero a la hora de salir a la recta me hacía dos autos. El sobrepaso era para intentarlo en la curva anterior a la recta, pero a la hora de poner tercera y cuarta me hacía la dife-rencia. Era el único momen-

Javier Jack se ubicó en el 10º lugar del pelotón y sigue en el 4º sitio del campeonato.

“Venía en el quinto lugar y de repente el auto se clavaba de adelante. Intenté seguir pero era inmanejable. Por el bien de

todos tenemos que mejorar…”. “Patán”paciones y en esta fecha había logrado por primera vez adueñar-se de los dos puntos de la cla-sificación con el Ford atendido por Sebastián Mauriño y moto-rizado por “Johnny” Laboritto. “Es tiempo de seguir sumando para el campeonato. Fuimos protagonistas de una linda final y terminé conforme, aunque no soy conformista ni cuando gano. Es el mejor resultado que pude

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Lucas Ferreira, en la última carrera con el ex Dodge de Di Noto Rama del equipo de Santagata, finalizó en el 16º puesto.

Los Ford de Bracco y Beraldi marchan soldados. Eduardo llegó 9º, mientras que Cristian abandonó por un inconveniente mecánico.

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to en toda la vuelta que me veía en desventaja. En el resto del trazado le achicaba yo. Pero se cubrió bien y cerró las puertas a todos mis intentos. No hubo chance de pasarlo sin que haya un roce, algo que no estaba en mi mente, porque quería sumar y estar en el podio. Son carreras de autos. Ojalá podamos revertir la situación. No nos falta mucho para ganar y seguimos trabajan-do para acortar distancia. Nos falta ese poquito de aceleración para que se nos dé la victoria. La vamos a seguir buscando…”, completó Sebastián.

Nicolás Impiombato cerró el terceto de punta con el Chevrolet del GF Team. “Fue una carrera muy buena para nosotros. Al principio estaba con los pun-teros, el auto estuvo muy bien y seguimos siendo referentes de Chevrolet, gracias al trabajo impresionante del GF Team. El auto funcionaba muy bien y po-día seguir el ritmo pero después de mitad de carrera empezamos a decaer. Seguimos sumando y estamos contentos con el tra-bajo que estamos haciendo. En la carrera venía al límite hasta que casi me voy en la chicana y preferí asegurar este buen resul-tado. Gracias a los sponsors y a la gente de General Rodríguez por su apoyo”, concluyó.

Otro destacado del fin de se-mana que no tuvo suerte en la final (abandonó tras un toque a Carli Bava) fue Juan Tomás

Leo Nowak cruzó la meta en el 7º lugar con el Chevrolet del NP Racing.

Matías Chagas se equivocó en la final al pegarle a Mario Valle y reconoció su error. Gran gesto del pibe de Chivilcoy que desertó.

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De Brabandere cerró un buen fin de semana en la 8ª colocación con el Ford.

Benvenuti se colocó en la 6ª posición final y sigue sumando experiencia con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

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Catalán Magni. Si bien el rendimiento de su Ford lo pone al alcance del podio, esta vez cometió errores que lo hicieron caer del 10º al 13º puesto en el campeonato, posición que ahora ocupa Lucas González. Y el sábado había sido sanciona-do por las autoridades por una maniobra que perjudicó a Javier Jack. “Tuve que esquivarlo para no chocarlo. Seguramente no me vio, rompí la trompa, el cana-lizador y me perjudicó. Lástima porque teníamos un auto para hacer el uno”, señaló el ganador de la quinta fecha y que en esta finalizó 10º.

“Maxi” Vivot (compite con un Chevrolet de Las Toscas y lleva 20 kilos de lastre) hizo negocio con el cuarto puesto ya que le permitió sumar los puntos necesarios para mantenerse al tope del campeonato con tres puntos de ventaja sobre el ganador de esta carrera y seis sobre Reynoso.

En tanto Lucas González aprovechó el potencial de la Dodge del FP Racing Team para avanzar dos puestos y terminar quinto delante de Juan Cruz Ben-venuti y Leonardo Nowak. Agus-tín De Brabandere finalizó octavo luego de remontar desde la 22° colocación y Eduardo Bracco completó el top ten metiendo en-tre los diez al segundo auto del JMT Motorsport. Un equipo que sigue afianzándose en la catego-ría y que ya celebró de la mano de Craparo su segundo triunfo en TC Pista Mouras.

Guillermo Yané y la regularidad de siempre: terminó 14º.

Juan Tomás Catalán Magni se entreveró con Carli Bava y debió desertar. Por el roce fue apercibido.

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Gaby Cacia venía cumpliendo una muy buena labor hasta el toque de Patán (sancionado por el altercado) y arribó 20º.

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Mario Valle padeció el toque de Chagas, quien fue apercibido por ello, y abandonó.

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Carli Bava, dominador de la divisional en las primeras fechas y aparentemente le “duelen” los kilos de lastre, no está teniendo la fortuna de su lado. Hoy lo tocó Catalán y concluyó a una vuelta de la punta.

Denis Martin no sumó los puntos que pretendía en el campeonato: recibió la bandera de cuadros en el 15º lugar.

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Sebas Reynoso veía cada vez más cerca el Crono de la cola de Elio Craparo.

1 Javier Jack 1:37.506 2 Juan T. Catalán Magni a 0.281 3 Elio Craparo a 0.469 4 Maximiliano Vivot a 1.311 5 Lucas González a 1.576 6 Juan M. Tomasello a 1.677 7 Javier Martínez a 1.816 8 Denis Martin a 1.843 9 Gastón Lo Valvo a 1.915 10 Guillermo Yané a 1.950 11 Gabriel Cacia a 1.975 12 Juan Cruz Benvenuti a 2.008 13 Mario Valle a 2.047 14 Alejandro Weimann a 2.178 15 Eduardo Bracco a 2.268 16 Enzo Pieraligi a 2.388 17 Leonardo Nowak a 2.429 18 Cristian Beraldi a 2.446 19 Agustín De Brabandere a 2.839 20 Matías Chagas a 2.928 21 Patán a 3.362 22 Guillermo Ferrón a 3.398 23 Lucas Ferreira a 4.543 24 Fernando Iglesias a 4.750 25 Pablo Delponte a 4.879 26 Hernán Biurrarena a 5.317 27 Fabián Kostek a 5.768 28 Juan M. González a 7.549 29 Jordan Scumburdi a 8.774 30 Sebastián Reynoso S/T 31 Juan Bava S/T

1 Elio Craparo 26:52.955 2 Sebastián Reynoso a 0.421 3 Nicolás Impiombato a 4.199 4 Maximiliano Vivot a 8.017 5 Lucas González a 8.373 6 Juan Crzu Benvenuti a 24.366 7 Leonardo Nowak a 36.679 8 Agustín De Brabandere a 38.714 9 Eduardo Bracco a 40.803 10 Javier Jack a 44.511 11 Gastón Lo Valvo a 47.580 12 Enzo Pieraligi a 49.272 13 Javier Martínez a 50.156 14 Guillermo Yané a 50.443 15 Denis Martin a 53.265 16 Lucas Ferreira a 53.733 17 Guillermo Ferrón a 54.431 18 Hernán Biurrarena a 55.755 19 Fabián Kostek a 58.936 20 Gabriel Cacia a 1;17,631 21 Patán a 1;17.632 22 Fernando Iglesias a 1;21,009 23 Alejandro Weimann a 1;40,763 24 Juan Bava a 1v 25 Pablo Delponte a 1v 26 Cristian Beraldi a 6v 27 Matías Chagas a 7v 28 Mario Valle a 8v 29 Jordan Scumburdi a 11v 30 Juan T. Catalán Magni a 14v 31 Juan M. Tomasello a 14v 32 Juan M. González a 15v

1 Sebastián Reynoso 1:37.155 2 Elio Craparo a 0.019 3 Nicolás Impiombato a 0.352 4 Maximiliano Vivot a 0.413 5 Leonardo Nowak a 0.439 6 Patán a 0.560 7 Juan Cruz Benvenuti a 0.577 8 Lucas González a 0.654 9 Juan T. Catalán Magni a 0.659 10 Juan Bava a 0.672 11 Denis Martin a 0.704 12 Juan M. Tomasello a 0.874 13 Javier Jack a 1.055 14 Javier Martínez a 1.092 15 Matías Chagas a 1.097 16 Gabriel Cacia a 1.363 17 Eduardo Bracco a 1.402 18 Cristian Beraldi a 1.418 19 Alejandro Weimann a 1.512 20 Gastón Lo Valvo a 1.549 21 Jordan Scumburdi a 1.594 22 Agustín De Brabandere a 1.746 23 Mario Valle a 1.754 24 Guillermo Yané a 1.804 25 Lucas Ferreira a 2.301 26 Enzo Pieraligi a 2.706 27 Guillermo Ferrón a 3.041 28 Hernán Biurrarena a 3.305 29 Fernando Iglesias a 4.048 30 Fabián Kostek a 4.238 31 Pablo Delponte a 4.272 32 Juan M. González a 6.251

Entrenamiento Final (16 Vueltas)Clasificación General POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 157,128 km/hRécord de vuelta: Reynoso, en la 3ª, en 1m40s213 a 158,063 km/hApercibidos: Chagas por toque a Valle y Catalán Magni por maniobra peligrosa a BavaRecargo: Patán por toque a Cacia

Promedio: 160,038 km/hRecargo por técnica: Valle 6/10 (motor)Retiro de vuelta más rápida: Catalán Magni por perjudicar en pista a JackPromedio: 162,452 km/h

TC Pista Mouras, 6º Fecha, La Plata IV,

15, 16 y 17 de mayoNúmeros

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CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

Reynoso, Craparo e Impiombato celebran en el podio. Entre los tres suman nueve podios en lo que va del año: cuatro para Sebas, tres para Elio y dos para Nico.

1º 15 Vivot, Maximiliano Chevrolet 211 39 37 42 31 31 31 - - - - - - - - 2º 72 Craparo , Elio Dodge 208 31 31 37 40 29 40 - - - - - - - - 3º 101 Reynoso, Sebastián Ford 205 34 30 31 34 37 39 - - - - - - - - 4º 66 Jack, Javier Ford 188 29 34 34 26 40 25 - - - - - - - - 5º 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 184 30 28 28 30 34 34 - - - - - - - - 6º 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 166 26 27 29 25 30 29 - - - - - - - - 7º 114 Bava, Juan Chevrolet 156 40 42 22 28 13 11 - - - - - - - - 8º 13 Bracco, Eduardo Ford 151 27 25 25 22 26 26 - - - - - - - - 9º 139 Martin, Denis Chevrolet 142 28 26 27 27 14 20 - - - - - - - - 10º 100 González, Lucas Dodge 127 21 24 23 29 30 - - - - - - - - 11º 63 De Brabandere, Agustín Ford 127 8 22 19 24 27 27 - - - - - - - - 12º 99 Patán Chevrolet 112 20 20 21 9 28 14 - - - - - - - - 13º 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 110 23 29 6 39 8 5 - - - - - - - - 14º 24 Yané, Guillermo Ford 104 12 23 7 17 24 21 - - - - - - - - 15º 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 97 25 21 20 6 22 3 - - - - - - - - 16º 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 94 19 16 11 15 15 18 - - - - - - - - 17º 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 93 11 26 5 23 28 - - - - - - - - 18º 57 Beraldi, Cristian Ford 90 22 18 18 13 10 9 - - - - - - - - 19º 65 Ferreira, Lucas Dodge 90 10 12 12 18 19 19 - - - - - - - - 20º 117 Scumburdi, Jordán Dodge 88 18 19 17 11 17 6 - - - - - - - - 21º 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 86 14 10 8 14 25 15 - - - - - - - - 22º 26 Weimann, Alejandro Dodge 83 6 13 10 21 21 12 - - - - - - - - 23º 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 79 11 5 9 10 20 24 - - - - - - - - 24º 105 Bortot, Flavio Chevrolet 67 7 7 30 23 - - - - - - - - 25º 19 Martínez , Javier Chevrolet 63 17 24 0 22 - - - - - - - - 26º 122 Valle, Mario Dodge 59 15 19 18 7 - - - - - - - - 27º 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - - - 28º 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - - - 29º 68 Delponte, Pablo Chevrolet 55 14 14 8 9 10 - - - - - - - - 30º 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 48 17 15 3 13 - - - - - - - - 31º 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 38 15 23 - - - - - - - - 32º 41 Braida, David Alberto Chevrolet 30 5 6 16 3 0 - - - - - - - - 33º 11 Chagas, Matías Chevrolet 28 13 7 8 - - - - - - - - 34º 61 Biurrarena, Hernán Ford 27 3 7 17 - - - - - - - - 35º 79 Kostek, Fabián Ford 27 11 16 - - - - - - - - 36º 40 Jacobo, Román Ford 22 9 5 8 - - - - - - - - 37º 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - - - 38º 28 Petalo Chevrolet 12 12 - - - - - - - - 39º 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - - - 40º 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - - - - -

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Fotos:BH Fotos y Wyllis Fotos

Textos: Diego Daorden

Sebastián Reynoso

El joven de Gualeguaychú comenzó en el automovilis-mo a los cuatro años gracias a su papá Mario, fallecido hace unas semanas. Hoy Sebas le rinde homenaje arriba de un Ford del TC Pista Mouras, siendo prota-gonista del torneo y transitando por el camino que anhelaba: con destino al TC.

La historia de Sebastián Reynoso con los fierros comenzó hace más de dos déca-das, cuando papá Mario llegó con un kar-ting para que su hijo se introdujera en ese ambiente que tanto lo apasionaba.

“Comencé a los cuatro años, cuando mi viejo me regaló un karting para andar. Un día fuimos a un parque en Gualeguay, cuando vivíamos ahí, y me puso dos conos para que empiece a girar. Y me gustaba el ruido, no me asustaba, pero me aburría solamente doblando. Entonces traté de ponerlo de costado para frenar menos y doblar un poquito más rápido. Cuando mi viejo me ve, me para y me pre-gunta por qué había hecho eso. Y le contesté que quería probar, porque de la otra forma me aburría. Ahí nomás fue a buscar un amigo para que me viera y cuando me vieron, decidimos que tenía que empezar a correr. Fuimos a una carrera y me arras-tré mal; me pasaban en la recta, un desastre. Y ahí les dije: “Hasta que no tenga lo mismo que ellos, no corro”. A la siguiente carrera fuimos con un karting mejor, gané esa competencia y a fin de año salí campeón, cumplien-do los cinco. Y hasta 1999, 2000, corrí en karting, donde fueron mis mejores en el Argentino”, cuenta el entre-rriano de 28 años.

Después del karting, Sebas terminó el secundario y le pidió a Mario un año sabático para poder correr, algo que el progenitor aceptó. Quiso incursionar en la Fórmula Renault pero como necesitaba un presupuesto que no podía juntar, encontró una buena opción en la Clase 2 del Turis-mo Nacional, allá por el 2004. “Hice tres carreras, pero tuve un choque muy fuerte con otro auto que se había despistado y me embocó, y parte del presupuesto que había juntado para correr tuvimos que ponerlo para arreglar el auto que se había roto mucho. Y ahí vino un parate”, recuerda.

Al no poder competir, Reynoso estudió Técnico electrónica y trabajó en la empresa familiar de básculas y balanzas para el campo. También vivió un año en Buenos Aires donde trabajó en otra empresa de balanzas y, para despuntar el vicio, los fines de semana entrenaba con la gente de Rossi Kart (Norberto Rossi, papá de Matías). En el 2008 se le presentó una oportunidad para volver a las pistas. Sebas se anotó en el Desafío Renault (con-

curso organizado por la terminal que premiaba al ganador con una temporada en la categoría) y llegó al final con grandes chances de obtenerlo, pero Gastón Rossi se lo llevó por un punto y otra vez empezó a pensar en cómo podía regresar al ruedo. Y junto a Mario se la jugaron: compraron un Ford de TC Pista entrerriano y de a poco lo fueron arman-do. “Nos llevó dos años. Mi papá era el motorista, Nacho (Ignacio Veronesi) se encargaba de la parte publicitaria y con mi amigo Diego le hacíamos la alineación. Empezamos a correr en el 2010, el cual fue un año de aprendizaje, pero al año siguiente nos enfocamos de lleno, peleamos el campeonato y lo perdí por un punto. En el 2012 arrancamos el torneo con mi auto pero me llamaron del equipo de Bonin Competición porque querían que corriera su coche. Nos incorporamos y a la segunda carrera de estar con ellos llegó la victoria. Y fue un año fantástico porque el peor resultado que tuvimos fue un segun-

do puesto. O ganábamos o salíamos segundos. Y ese año, faltando 100 metros para terminar y peleando el campeonato, vino uno de atrás que no peleaba por el título, se pasó en el frenaje y me chocó, haciéndome pegar contra el paredón de la entra-da a la recta de Concordia… En el 2013 peleamos de lleno y teníamos un auto excelen-te; ganamos ocho carreras de diez, hicimos el récord de

las poles, series y finales y salimos campeones. Al año siguiente yo quería dar el salto al nivel nacional, pero económicamente no podíamos y el equipo me pidió que continuara, así que seguí en el Pista entre-rriano y conseguimos el bicampeonato”.

Pero a fines del 2014 sí; se le dio la chance de pegar el salto. “Un día estaba en casa, viene Nacho y me dice: “Mañana prepárate que tenemos que ir a ver a una gente”. Hicimos unos cuantos kiló-metros y cuando llegamos, le pregunto: “¿Dónde estamos?”. Era el taller de Laboritto en Dolores; yo ni sabía que Laboritto estaba ahí. Tuvimos una linda charla con Fernando y Federico, nos pareció un excelente equipo y arreglamos para hacer una prueba”, comenta Reynoso.-¿Y cómo fue ese primer contacto con un TC Pista Mouras?-Llegamos al Mouras, con semejante semi y todo el movimiento para probar que dije “¿en dón-

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Padre, amigo y consejeroEl pasado 30 de abril, Mario Reynoso falleció como conse-cuencia de una larga enfermedad. Y Sebas lo recordó de la mejor forma. “Mi viejo no era de hablar mucho pero me daba muchos consejos. Me decía cómo cuidar un motor, que ha-bía que frenar primero antes de rebajar, me explicaba cómo trabaja un diferencial, una caja. Y todas esas cosas que hoy me ayudan mucho cada vez que subo al coche. Cuando vini-mos a correr acá me explicó lo que hace un blocante, cómo trabaja para que las dos ruedas vayan para adelante, y me parece que está bueno saber todo eso. También me enseñó la importancia de las temperaturas en los fierros, principal-mente en invierno, para que no se rompan o corten. Todas cosas que uno tiene en cuenta a la hora de salir a pista para que no padezca problemas después”.

Reynoso consiguió hoy su cuarto podio en seis carreras, tercero en fila.

de estoy?”. Después viene Mauro (Giallom-bardo), a quien le habían pedido que les diera una mano, y yo no lo podía creer. Pero siempre estuve tranquilo y se nos dio una buena prueba. En las primeras vueltas acomodamos el auto y la verdad que la adaptación fue muy rápida. Cuando me bajo del auto me informan el tiempo y estábamos a una décima del mejor tiempo de clasificación. Y yo les decía “no puede ser”. Fuimos a la prime-ra carrera, en Mar de Ajó, y había intentado girar en el simulador pero estando en el auto es otra cosa; te cambian los lugares de frenado, los poci-tos, los pianos. Pero por suerte me adapté rápido, en las primeras cinco o seis vueltas ya estaba en los tiempos de punta. La realidad es que cuando llegamos y vi que había 35 autos, decía que con estar entre los 15 ya iba a estar feliz. Pero en el primer entrenamiento del jueves nos metimos 12 y en el último de ese día ya estábamos segundos, a unas décimas de Catalán. -¿Qué sentís de aquella primera jornada en el kart con los conitos a estar en los escalones previos del TC?-Estar acá es jugar en Primera. Todo el circo que se arma, el ruido de los motores y la euforia del públi-co es lo que más me llamó la atención. Nunca me imaginé que en tan poco tiempo la gente me iba a conocer o alentar, tanto cuando salgo a pista o mismo en las redes sociales, que te dicen “vamos loco, seguí así”. Eso está muy bueno. Y obviamente nuestro objetivo es poder llegar algún día al TC. Es el sueño de todo el que corre. Ojalá se cumpla.

“Para mí el Ford es un Fórmula carrozado, porque uno toca cositas muy pequeñas aerodinámicas o de barra que el auto lo evidencia enseguida”.

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