funcionamiento de sensores

2BW 789C TRUCK Operación de Sistemas Número de publicación RSNR2630-00 Fecha de publicación 2000/02/01 Fecha de actualización 2004/03/16 Sensores

Código SMCS: 1408-NS

Nota: Puede ser que los sensores que se indican en esta sección NO se utilicen en todas las máquinas.

Los sensores alimentan al módulo de control electrónico del VIMS con la información de entrada sobre las condiciones variables. Los sensores proporcionan información tal como la velocidad y la temperatura. La señal del sensor cambia de manera proporcional a fin de reflejar la condición que cambia. Aquí se indican los tipos de señales de sensor que se reconocen por el módulo de control electrónico del VIMS:

Frecuencia - El sensor produce una señal de CA que varía en frecuencia ("Hz") a medida que la condición cambia.

Modulación de duración de impulsos (PWM) - El sensor produce una señal digital con un ciclo de trabajo que varía a medida que la condición cambia. La frecuencia de esta señal es relativamente constante y no contiene información.

Sensores de frecuencia

Los sensores de frecuencia producen una señal de onda sinusoidal o de onda cuadrada que varía en frecuencia ("Hz") a medida que la condición cambia.

Sensor de presión del cilindro de suspensión

Illustración 100

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(1) Símbolo esquemático

(2) Sensor

Illustración 101



(2) Sensor

El sensor de presión del cilindro de suspensión (2) reacciona a la presión en un cilindro de suspensión. El sensor recibe la energía de operación del sistema eléctrico de la máquina. El sensor envía una señal de onda cuadrada que aumenta en frecuencia a medida que aumenta la presión del cilindro de suspensión al módulo de control electrónico del VIMS. El voltaje de señal es relativamente constante y no contiene información alguna. Para determinar la presión del cilindro de suspensión, el módulo de control electrónico del VIMS mide la frecuencia de la señal. Se requiere la calibración del sistema de carga útil del camión del VIMS después de reemplazar el sensor de presión del cilindro de suspensión.

Sensores de la modulación de duración de impulsos (PWM)



Illustración 102

Señal de la modulación de duración de impulsos



Illustración 103

Diagrama típico de un sensor PWM

Los sensores de la modulación de duración de impulsos (PWM) producen una señal digital con un ciclo de trabajo que varía a medida que la condición cambia. La frecuencia permanece constante.

Sensor de temperatura - Fluidos y aire ambiente



Illustración 104

Sensor de temperatura del fluido


(2) Sensor

El sensor de temperatura (2) reacciona a la temperatura de fluidos tales como el aceite hidráulico, el aceite del tren de fuerza o el refrigerante del motor. El sensor recibe la energía de operación del módulo de control electrónico del VIMS. El sensor envía una señal PWM que cambia a medida que la temperatura del fluido cambia al módulo de control electrónico del VIMS. El VIMS mide el ciclo de trabajo de la señal del sensor para determinar la temperatura del fluido.

Sensor de temperatura - Gases de escape del motor



Illustración 105

Sensor de temperatura de los gases de escape del motor


(2) Sensor

El sensor de temperatura (2) reacciona a la temperatura de los gases de escape del motor. El sensor recibe energía de operación del módulo de control electrónico del VIMS. El sensor envía una señal PWM que cambia a medida que la temperatura de los gases de escape del motor cambia al módulo principal. El control mide el ciclo de trabajo de la señal del sensor para determinar la temperatura.

Sensor de presión

Illustración 106

Sensor de presión


(2) Sensor

El sensor de presión (2) reacciona a la presión del sistema, tal como ocurre con la presión de aire del sistema. El sensor recibe energía de operación del módulo de control electrónico del VIMS. El sensor envía una señal PWM al VIMS que cambia en proporción a la presión de aire. El VIMS mide el ciclo de trabajo de la señal de sensor para determinar la presión.

Sensor de pérdida de refrigerante



Illustración 107

Sensor de pérdida de refrigerante

(1) Sensor


(3) Manguito de plástico ("ver la nota")

El sensor de pérdida de refrigerante es un interruptor electrónico activado por el refrigerante. Durante la operación normal, el sensor de pérdida de refrigerante (1) está cerrado a tierra. El interruptor se abre cuando el nivel del refrigerante es demasiado bajo. El módulo de control electrónico del VIMS advierte al operador que hay una condición de refrigerante muy bajo en el sistema de enfriamiento, cuando el interruptor se abre. El sensor tiene un conector con tres contactos. El contacto "A" se conecta al suministro eléctrico de 8+ VCC del sensor desde el módulo de control electrónico del VIMS. El contacto "B" se conecta a tierra y el contacto "C" (salida del interruptor) se conecta a la entrada de señal del módulo de control electrónico del VIMS. Fuera de la máquina ("en el banco"), cuando se desconectan el suministro eléctrico y la tierra, el interruptor queda abierto. El sensor no se puede comprobar en este estado.

Nota: NO quite el manguito de plástico (3) de la sonda. Este manguito de plástico es necesario para la operación apropiada del interruptor.

El interruptor electrónico interno que está en este sensor funciona como un interruptor mecánico. El interruptor está abierto o cerrado a tierra. ("el contacto C del conector cerrado al B"). Este sensor funciona con disoluciones de agua/glicol ("anticongelante") o SOLAMENTE con agua. El sensor no funcionará con aceites, combustibles, etc. Tiene que estar presente un voltaje de activación inicial en el terminal de señal. El voltaje de activación inicial se utiliza para activar el voltaje del circuito abierto cuando una pérdida de refrigerante ha causado que el interruptor se abra. El módulo de control electrónico del VIMS suministra este voltaje de activación inicial (5 VCC). El voltaje de activación solamente se puede medir con un multímetro cuando el interruptor está abierto. Cuando hay 5 voltios presentes en el conductor de la señal durante la operación normal,.el interruptor está abierto.



Sensor del nivel de combustible - Tipo ultrasónico

Illustración 108

Sensor del nivel de combustible - Tipo ultrasónico

(1) Símbolo esquemático. (2) Flotante. (3) Tubo guía. (4) Sensor.

El sensor del nivel de combustible (4) reacciona al nivel correspondiente en el tanque de combustible. El sensor (4) emite una señal ultrasónica ascendente en el tubo guía (3). La señal ultrasónica se refleja en un disco metálico que está en la parte inferior del flotante (2) y regresa al sensor. El sensor mide el tiempo de recorrido de la señal ultrasónica. El tiempo de recorrido incluye el tiempo empleado hasta llegar al flotante y el tiempo de regreso al sensor. El sensor también mide la temperatura del combustible para compensar de acuerdo con la misma. El estado "(abierto o cerrado)" del contacto del conector 3 indica si está instalado en un tanque profundo o en un tanque de poca profundidad. El contacto 3 debe estar abierto para un tanque ("profundo") que tenga una profundidad máxima de 2,300 mm (90 pulg). El contacto 3 debe conectarse a tierra para un tanque ("poco profundo") que tenga una profundidad máxima de 1,150 mm (45 pulg). El sensor recibe energía de operación del sistema eléctrico de la máquina. El módulo de control electrónico del VIMS recibe una señal PWM del sensor, que cambia a medida que el nivel del combustible cambia. El módulo de control electrónico del VIMS mide el ciclo de trabajo de la señal del sensor para determinar el nivel del combustible.

Nota: El sensor del nivel de combustible no se puede probar en el banco. Hay que tener combustible en el tubo guía (3) para que el sensor opere apropiadamente. El sensor sólo se puede comprobar mientras está instalado en una máquina. Vea las especificaciones y procedimientos de prueba en Pruebas y Ajustes, RSNR2631, "Pruebas del sensor PWM".

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