REFRIGERACION 2012

FUNCIONAMIENTO DE COMPRESORES HERMETICOS CON SISTEMA DE REFRIGERACION DE AGUA

I. INTRODUCCION:

La Refrigeración es una técnica que se ha desarrollado con el transcurso del tiempo y el avance de la civilización; como resultado de las necesidades que la misma sociedad presenta a medida que avanza la tecnología y la invención en diferentes campos, contribuyendo a elevar el nivel de vida de las personas. La base sobre la que se fabrican nuevas sustancias y materiales la suministra la ciencia, siendo un tema muy interesante la selección de los refrigerantes, por dos razones principales: en primer lugar, los parámetros de operación que alcanza cada uno de ellos, esto es: presión y temperatura de evaporación y condensación y en segundo lugar la contribución a la destrucción de la capa de Ozono logrando aumentar el calentamiento global.

La diversidad de equipos empleados para refrigeración y acondicionamiento de aire es muy grande, y su funcionamiento se ajusta, en términos generales, a ciertos procesos termodinámicos tales como: evaporación, compresión, condensación y expansión. Cada sistema tiene sus características particulares. Cada tipo de compresor opera según distintos mecanismos de compresión (alternativos, rotativos, helicoidales, entre otros).

II. OBJETIVOS:

Al término de la práctica los alumnos podrán reconocer y diferenciar los compresores abiertos y cerrados, así como los condensadores por aire y agua.

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III. FUNDAMENTO TEORICO:

Los condensadores son los equipos encargados de transferir al ambiente el calor absorbido en el evaporador y en la etapa de compresor. Reciben el vapor recalentado proveniente del compresor y deben ser aptos para eliminar el recalentamiento y efectuar la condensación.

Se utilizan 3 tipos básicos de condensadores:

Enfriador por aire Enfriador por agua Evaporativo

a. CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE:

Se emplean mayoritariamente en refrigeración para aire acondicionado los otros dos son más utilizados en refrigeración industrial.

b. CONDENSADORES ENFRIADOS POR AGUA:

Son intercambiadores de color del tipo camisa y tubos. El agua circula por los tubos, en 2 o 4 pasos. Mientras el vapor condensado en la camisa. Este tipo de condensadores requiere contar con una torre de enfriamiento para poder re circular el agua, salvo excepciones. Dentro de este tipo, una variante reciente es el uso del intercambiador de calor a placas.

c. CONDENSADOR EVAPORATIVAS:

Es una combinación entre condensador y torre de enfriamiento, con los tubos mojados por una lluvia de agua la condensación se produce dentro de tubos y el calor generado es absorbido por el agua, que se calienta hasta la tbh del aire, y pasa a vapor.

DIAGRAMA DE REFRIGERACIÓN Y CIRCUITO DE AGUA

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CONDENSADORES

El condensador es básicamente un intercambiador de calor, en donde el calor absorbido por el refrigerante y durante el proceso de evaporación es cedido al medio de condensación. El calor cedido por el condensador es siempre mayor que el calor absorbido durante el proceso de evaporización, debido al calor de la compresión. Conforme el calor es cedido por el vapor de elevada presión y temperatura, su temperatura desciende al punto de saturación, y el vapor se condensa convirtiéndose en líquido, de ahí el nombre de condensador

La operación de un condensador es justamente contraria a la de unevaporador. El gas refrigerante caliente y a alta presión cede calor a losalrededores, sea agua o aire y se condensa y almacena hasta que se necesiteen el evaporador.El refrigerante licuado puede ser almacenado en un recipiente separado llamado depósito de líquido. Los condensadores frecuentemente son suministrados en combinaciones con un compresor, cuando se fabrican como un componente unitario, se llama unidad condensadora. El condensador debe ser del tamaño adecuado para eliminar todo el calor añadido al refrigerante. Esto supone un gran trabajo, pues no solo incluyera eliminación del calor absorbido en el evaporador, sino también el calor durante la compresión.

TIPOS DE CONDENSADORES Y SUS APLICACIONES

1. CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE:

El condensador más comúnmente usado con aletas en su exterior, las cuales disipan el calor al aire ambiente. A excepción de unidades domesticas muy pequeñas, las cuales dependen de la circulación del aire ambiente por gravedad, la trasferencia de calor se lleva a cabo, de modo eficaz, forzando grandes cantidades de aire a través

del condensador.

Los condensadores enfriados por aire son fáciles de instalar, baratos de mantener, no requiere agua y no tienen peligro de congelación en tiempo frío. Sin embargo, es necesario un suministro adecuado de aire freso, y el ventilador puede crear problemas de ruido e grandes instalaciones. En regiones muy calidad, la temperatura relativamente elevada del aire ambiente puede producir presiones de condensación elevadas, sin embargo, si la superficie del condensador es Adelaida, puede ser utilizado satisfactoriamente en toda clase de climas

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2. CONDENSADORES ENFRIADOS POR AGUA:

Cuando se encuentra disponible agua de condensación adecuada a bajo costos, son preferibles los condensadores, enfriados por agua, dado que tienen presiones de condensación más bajas y es posible un mejor control de la presiones de descarga. El agua, especialmente de manantiales, es generalmente mucho más fría que la temperatura del aire durante el día. Si se utilizan torres de enfriamiento, la temperatura del agua de condensación puede ser bajada a un punto muy cercano a la temperatura ambiente del bulbo húmedo. Esto permite la continua recirculación del agua de condensación, y reduce el consumo de esta al minuto

Los condensadores enfriados por agua pueden ser muy compactos por las excelentes características de trasferencia del calor que posee el agua. Se utilizan diversos tipos de construcción, incluyendo el de casco y serpentín, casco y tubo, y tubo dentro de tubo. Normalmente, el agua de enfriamiento se desplaza a través de tuberías o serpentines en el interior de una carcasa sellada en la que se descargue el gas caliente procedente del compresor. Una vez condensado el refrigerante, este puede salir por la línea de líquido siendo de este modo innecesario el empleo de un recipiente separado.

3. CONDENSADORES EVAPORATIVOS:

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Los condensadores de evaporación se utilizan frecuentemente cuando sede sean temperaturas de condensación inferiores a las que pueden obtenerse con condensadores enfriados por aire, y en donde el suministro de agua no es adecuado para una intensa utilización. El vapor de refrigerante caliente fluye a través de tuberías dentro de una cámara con rociadores de agua, en donde es enfriado mediante la evaporación del agua que entre en contacto con los tubos de refrigerante. EL agua que se expone al flujo de aire en una cámara con rociadores se evapora rápidamente. El calor latente requerido para el proceso de evaporación se obtiene mediante una reducción en el calor sensible y, por consiguiente, mediante una reducción de la temperatura del agua. Una cámara de evaporizaron con rociadores puede reducir la temperatura del agua a un punto que se aproxima a la temperatura del bulbo húmedo del aire. Puesto que el enfriamiento se realiza mediante la evaporación de agua, el consumo de agua se reduce a una fracción de la que se utiliza en sistemas de enfriamiento en los que el agua después de utilizarse se descarga a un drenaje; La corrosión, incrustación y el peligro de congelación son problemas que deben resolverse, tanto en los condensadores evaporativos, como en los de enfriamiento por agua.

La capacidad de transferencia de calor de un condensador depende de varios factores.

1. Superficie del condensador 2. Diferencia de temperatura entre el medio enfriador y el gas

refrigerante3. Velocidad del gas refrigerante en los tubos del condensador,

en la gama de funcionamiento comercial normal, a mayor velocidad, mejor trasferencia de calor y mayor capacidad.

4. Volumen de flujo de medio enfriarte sobre o a través del condensador, la transferencia de calor aumenta con la velocidad, tanto para el aire como para el agua, y, en el caso el aire, aumenta con la densidad.

5. El material con el que se ha construido el condensador, puesto que la transferencia de calor es diferente en materiales distintos, los metales más eficaces aumentaran la capacidad.

6. Limpieza de la superficie de transferencia de calor, la suciedad, incrustación corrosión, pueden reducir la transferencia de calor. O para un condensador dado, se fijan las características físicas y, la variable primaria la diferencia de temperaturas entre el gas refrigerante y el medio enfriante

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TIPOS DE EVAPORADOR

EVAPORADOR DE TIRO FORZADO:

Estos tipos de evaporadores necesitan de un ventilador para poder bajar la temperatura.

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EVAPORADOR DE TIRO NATURAL:

Este tipo de evaporadores no necesita de un ventilador para enfriar por lo tanto es un simple evaporador.

EVAPORADOR DE EXPANSIÓN SECA

La expansión seca –o expansión directa:

Es el método mediante el flujo másico de refrigerante suministrado al evaporador está limitado a la cantidad que pueda ser completamente vaporizado en su recorrido hasta el extremo final del evaporador, de tal manera que sólo llegue vapor a la línea de succión del compresor. Estos evaporadores son los más comunes en sistemas frigoríficos y son ampliamente utilizados en sistemas de aire acondicionado, refrigeración de media y baja temperatura, mas no son aconsejables en instalaciones de gran volumen para esta última.

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EVAPORADOR INUNDADO:

Los evaporadores inundados trabajan con refrigerante líquido con lo cual se llenan por completo a fin de tener humedecida toda la superficie interior del intercambiador y, en consecuencia, la mayor razón posible de transferencia de calor.

El evaporador inundado está equipado con un acumulador o colector de vapor el que sirve, a la vez, como receptor de líquido, desde el cual el refrigerante líquido es circulado por gravedad a través de los circuitos del evaporador.

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EVAPORADOR SOBREALIMENTADO:

Un evaporador sobrealimentado es aquel en el cual la cantidad de refrigerante líquido en circulación a través del evaporador ocurre con considerable exceso y que además puede ser vaporizado. El exceso del líquido es separado del vapor en un receptor de baja presión o acumulador y es recirculado hacia el evaporador, mientras que el vapor es extraído por la succión del compresor.

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VALVULA DE EXPASION

Las válvulas de expansión son realmente sistemas que restringen el paso del refrigerante, a través de un pequeño orificio o ranura que produce el estrangulamiento, dentro de este tipo existen las automáticas y las manuales. Las manuales son operadas por el hombre y una vez que se las regula, el área del orificio por donde pasa el refrigerante es siempre la misma, independiente de las condiciones de operación del sistema, en cambio las automáticas mantienen constante la variable para la cual fueron construidas variando la apertura abriendo o cerrando el orificio.

Existen dos tipos de válvulas de expansión de esta clase, las de presión constante y las de temperatura constante, esta última también denominada termostática.

Las de presión constante censan la presión interna del evaporador y tratan de mantenerla constante, de tal manera que si la presión disminuye el área del orificio aumenta permitiendo mayor flujo y viceversa. Las termostáticas en cambio censan la temperatura de salida del gas del evaporador y actúa sobre la apertura del orificio de acuerdo al valor regulado. La acción sobre el vástago de apertura lo realiza a través de un diafragma, que en el caso de la termostática este diafragma es accionado por un líquido confinado en un bulbo que varía su presión interna de acuerdo a la temperatura censada.

COMPRESOR

Un compresor vertical reciprocante en etapa en el en que el pistón está moviéndose hacia debajo de acuerdo la posición del cigüeñal a donde sujeta la biela.

Por el descenso del pistón lógicamente se produce un vació dentro de la cámara que tiene el cilindro, con este vacío, la válvula de succión se despega de su asiento moviéndose hacia abajo, permitiendo con esto la apertura del orificio de succión y así el gas (vapor), entra al cilindro llenando en forma total el espacio.

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TIPOS DE COMPRESORES:

Los compresores que existen en el mercado nacional son:

a. Compresores de pistónb. Compresores tipo tornillo

A. COMPRESORES DE PISTON.-

Estos se utilizan en la mayoría de las plantas frigoríficas y trabajan tanto con freones como amoniaco. Su funcionamiento es a base de un pistón dentro de una cámara de compresión que se mueve por la transmisión de polea y bandas acopladas a un motor y un cigüeñal.

B. COMPRESORES TIPO TORNILLO

Son compresores de alta velocidad (3600 rpm), constan de dos rotores tipo tornillo, con un rotor macho acoplado directamente al motor y un rotor hembra.

Su funcionamiento se basa en que al girar el rotor macho le transmite por inercia su movimiento al rotor hembra y entre sus lóbulos transportan el refrigerante succionado a baja presión y lo comprime al irse reduciendo el espacio por donde pasa y al final es expulsado a alta presión, de manera suave.

CHILLER

Los CHILLERS se presentan en diferentes tamaños y formas, dependiendo del fabricante, con capacidades que van de una a varias Toneladas de Refrigeración (TR). Se emplean diferentes tipos de compresores de refrigeración como pueden ser del tipo semihermético, hermético o de tornillo. Los evaporadores suelen ser del tipo casco y tubo aunque pueden ser también de placas, todo dependerá de la aplicación. Los condensadores de los CHILLERS suelen ser enfriados por aire aunque puede haber enfriados por agua.

ENFRIADOR DE AGUA (CHILLER)

A la pregunta ¿Qué es un “chiller”?, buscando en un diccionario Inglés-Español encontraremos que su traducción es “enfriador”, por lo que definiremos un “chiller” como un equipo de refrigeración

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utilizado para enfriar. Normalmente denominaremos “chiller” al equipo que se utiliza principalmente para enfriar agua, aunque puede enfriar otros fluidos como salmueras, esto es necesario cuando se requieren temperaturas inferiores a la temperatura de congelación del agua. Los “chillers” se presentan en diferentes tamaños y formas, dependiendo del fabricante, con capacidades que van de una a varias Toneladas de Refrigeración (TR). Se emplean diferentes tipos de compresores de refrigeración como pueden ser del tipo semihermético, hermético o de tornillo. Los evaporadores suelen ser del tipo casco y tubo aunque pueden ser también de placas, todo dependerá de la aplicación. Los condensadores de los “chillers” suelen ser principalmente enfriados por aire aunque puede haber enfriados por agua.

Los enfriadores de líquido son sistemas de refrigeración mecánica; su funcionamiento se basa en el movimiento de calor, por medio de un refrigerante, el cual se absorbe del líquido a enfriar y se transporta hacia un medio donde se disipa. De esta manera podemos tener un líquido a una temperatura muy por debajo de las condiciones ambientales.

Para lograr este objetivo un enfriador de líquido está constituido por cuatro componentes principales además, accesorios e instrumentos de control y seguridad.

ENFRIAMIENTO DEL ACEITE

El calor que se lleva el aceite requiere dispositivos de enfriamiento del mismo. La inyección de aceite requiere la separación y remoción del aceite que está mezclado con el refrigerante a alta presión, utilizándose para esto filtros del tipo coalescentes, que proveen menos de 5 mg/Kg de aceite que fuga hacia el sistema.

LOS MÉTODOS DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE SON:

1. Inyección de líquido de alta dentro del proceso de compresión siendo la cantidad del mismo del orden del 0,02% del volumen desplazado. La cantidad del líquido inyectado es controlada por sensores de temperatura que controla la temperatura de descarga tratando de mantenerla constante. Parte de ese

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líquido se mezcla con el aceite reduciendo la temperatura del mismo, otra parte se vaporiza reduciendo la cantidad de gas que el compresor puede manejar. Parte de ese líquido disuelto en el aceite absorbe calor durante el proceso de compresión evaporándose el cual debe ser recomprimido el cual absorbe potencia del compresor.

2. Otro método no muy usado es la de tomar liquido del recibidor de alta por medio de una bomba con velocidad variable e inyectarlo directamente dentro de la línea de descarga. Se tiene que considerar en este método la potencia de la bomba que disminuye la eficiencia del sistema (cerca de 0,8kW para compresores del orden de 750kW).

TERMOSTATO

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Frecuentemente está ubicada, en la entrada del motor donde se conecta la manguera, que sale de la parte superior del radiador.

La función del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que, la temperatura alcanzada sea 180 grados, o más, acorde a las especificaciones del fabricante.

El termostato debe cambiarse regularmente, cada 12 meses; es comun que este componente, se quede pegado en posicion cerrada, dando como consecuencia, un exceso de temperatura; pero es necesario tener uno instalado.

Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en este componente.

EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LOS MOTORES

La temperatura es un parámetro que afecta de manera importante el funcionamiento de los motores de combustión interna modernos.

En algunas partes del motor se tienen temperaturas mayores de 1000°C (cámara de combustión), en algunos casos los gases de escape salen a 550°C. En un motor más de la tercera parte de energía que se le suministra a través del combustible se pierde en forma de calor. El sistema de enfriamiento es el que se encarga de que los diferentes componentes del motor se mantengan en temperaturas seguras y así evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños importantes y lograr con ello su máximo rendimiento.

Algunas partes del motor que se deben enfriar constantemente son:

Cámara de combustión

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Parte alta del cilindro Cabeza del pistón Válvulas de escape y de admisión Cilindro

CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO

Los sistemas de enfriamiento se clasifican generalmente de acuerdo al tipo de elemento utilizado para enfriar el motor En algunos casos es un líquido y en otros es aire.

Ambos elementos presentan características muy particulares.

En sistemas que manejan aire como elemento refrigerante, se requieren grandes cantidades de este elemento para enfriar al motor, por lo cual su uso está restringido a motores pequeños (como en el caso de algunas motocicletas) o en condiciones muy específicas.

Generalmente el aire es llevado al exterior del cilindro el cual cuenta con una serie de aletas para mejorar la transferencia de calor, en otras ocasiones el aire es utilizado además para enfriar un radiador por el cual circula el aceite lubricante y es éste el que realmente enfría al motor.

PARTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LÍQUIDO

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Al sistema de enfriamiento por líquido lo forman:

1. Radiador 2. Tapón de radiador 3. Mangueras 4. Termostato 5. Ventilador 6. Tolva 7. Bomba de agua 8. Poleas y bandas 9. Depósito recuperador (pulmón) 10. Camisas de agua 11. Intercambiador de calor (de aceite para motores a diesel)12. Bulbo de temperatura

CIRCUITO DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL MOTOR

Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea de la bomba de agua, ésta provoca el movimiento del líquido refrigerante del motor hacia el radiador, en él se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia el líquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a través de unas mangueras, este líquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.

El líquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cámara de combustión removiéndolo de la parte superior del cilindro, de las válvulas de admisión y de escape, y del mismo cilindro a través de las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este líquido caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostato concluyendo así el ciclo.

Cuando el motor está por debajo de la temperatura de operación, el termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando éste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de manera homogénea hasta un nivel óptimo. En días fríos el termostato permite apenas la circulación de refrigerante suficiente a través del radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura adecuada en el motor. En días calurosos es probable que el termostato esté abierto por completo.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE

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Al sistema de enfriamiento por aire lo forman:

1. Ventilador (algunos mecánicos le llaman turbina) 2. Mangueras 3. Termostato 4. Poleas y bandas5. Aletas en el cilindro 6. Bulbo de temperatura7. Radiador de aceite 8. Tolva

CIRCUITO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE EN EL MOTOR

Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea del ventilador, esto provoca el movimiento del aire por la tolva hacia las aletas de los cilindros del motor.

La cantidad de aire introducida se determina por la posición de las mamparas controladas por el termostato, una vez que son enfriados los cilindros parte del aire se hace pasar hacia un radiador el cual contiene el aceite lubricante para bajar su temperatura.

El aire caliente es desechado del motor a través de unas rejillas y se vuelve a introducir aire fresco para iniciar el ciclo.

ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

1. Revise el tiempo que tarda en llegar a la temperatura normal de operación su motor. Si es mayor de 4 minutos es probable que no funcione el termostato

2. Revise la tensión de la banda que mueve la bomba de agua, si la banda está floja se tendrá sobrecalentamiento en el motor

3. Utilice únicamente el líquido refrigerante que recomienda el fabricante del vehículo

4. Evite modificar la parte frontal de su vehículo cambiando la parrilla o colocando faros de niebla o emblemas que obstaculicen el flujo de aire hacia el radiador

5. No acelere un motor frío para calentarlo, esto le resta vida a su motor además de que emiten mayores emisiones

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6. Evite “puentear” el motor del ventilador esto hace que el ventilador funcione todo el tiempo, lo cual no es necesario

CAUSAS COMUNES DE SOBRECALNETAMIENTO DEL MOTOR

1. No revisar el nivel del líquido refrigerante 2. Mezclar marcas diferentes de refrigerantes 3. Usar aditivos que no son compatibles con el líquido

refrigerante 4. Modificar la parte frontal del vehículo restringiendo el paso

de aire hacia el radiador 5. No cambiar el lubricante por lo menos una vez al año 6. Usar líquidos refrigerantes de baja calidad 7. Tener fugas en el sistema 8. Cambiar el tipo de tapón del radiador 9. No cambiar mangueras dañadas, cuarteadas, rajadas, duras o

muy suaves (esponjosas) 10. No cambiar bandas dañadas 11. Limpiar las mangueras del radiador con diesel, aceite,

gasolina o solventes 12. Usar mangueras de radiador que no sean originales 13. Quitar la tolva del radiador

MANTENIMIENTO

Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un mantenimiento periódico para poder continuar funcionando correctamente.

Estas revisiones varían desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e inspeccionar las bandas y mangueras, hasta el reemplazo del fluido de enfriamiento.

Los sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuado brindan normalmente una operación libre de problemas durante toda la vida.

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FIGURA:Radiador.

MÁQUINAS DE HIELO

Las Máquinas de Hielo son fabricadas en cuatro modelos:

Generadores de Hielo en Escamas, Generadores de Hielo en Cilindro, Generadores en Escamas y Generadores en Cilindro.

Los generadores de hielo son proyectados y producidos con tecnología de punta y con experiencia de más de 25 años de mercado.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

Condensación por aire forzado a través de ventiladores axiales con rejillas de protección.Compresores del tipo semi-hermético, de bajo ruido.Base en acero carbono galvanizado a fuego garantiendo mayor durabilidad al equipo.

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Tablero eléctrico con accionamiento y control, con señalización de funcionamiento a través de sinóptico, para una mejor señalización del proceso.

Los generadores son fornecidos montados y testados en la fábrica, siendo necesario apenas alimentación de agua y energía eléctrica.

OBS: Estos fabricadores poden operar con cualquier tipo Halogenado

DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO:

El generador de hielo en escamas Mebrafe es un cilindro fijo vertical con doble pared aislada exteriormente. El agua es conducida ate la pared superior por una bomba, que escoa de manera continua por la pared interna.

El fluido refrigerante evapora dentro de la camisa, congelando el agua, y su excedente es enviado por un deflector para el tanque de recuperación. El eje central accionado por un motor reductor, tiene un brazo dotado con una fresa con navajas helicoidales que, girando sobre sí misma, desprendiendo el hielo y lo deja caer por la parte inferior del cilindro, con secadores de goma que giran junto al quebrador, permitiendo así la obtención de un hielo seco.

El hielo es producido en el interior de tubos de acero inoxidable A-304, con grande circulación de agua, lo que permite la obtención de un hielo cristalino en cilindros con diámetro de 35mm y largo aproximado de 35mm. Este hielo es producido y expelido automáticamente por la maquina en media a la cada 20 minutos.

IV. PROCEDIMIENTO:

Identificar cada uno de los componentes que integran al sistema de refrigeraciones observadas descritos el funcionamiento en cada una de ellas.

V. CUESTIONARIO:

a. CUÁL ES LA DIFERENCIA EN TORRES DE ENFRIAMIENTO, CONDENSADORES EVAPORATIVOS Y CHILLER.

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b. REALICE UN ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO EN LOS SISTEMAS DE TORRE DE ENFRIAMIENTO.

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